五道沟门大桥及栗子坪特大桥计划
龙岩总体规划
文本
龙岩市城市总体规划（2011-2030）
文 本
上海同济城市规划设计研究院 龙岩市城乡规划设计院 2012.12
龙岩市城市总体规划（2011-2030）
文本
目
录
第一章 总则.................................................................... 1 第二章 城乡发展目标与战略...................................................... 3 第三章 市域城镇体系规划........................................................ 5 第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节 第十节 市域人口与城镇化 .................................................................................................................................... 5 市域城镇体系规划 .................................................................................................................................... 5 市域产业发展规划 ...................................................................................................................................11 市域综合交通规划 .................................................................................................................................. 13 市域旅游发展规划 .................................................................................................................................. 16 市域公共服务设施规划 ......................................................................................................................... 18 市域公用工程规划 .................................................................................................................................. 19 市域综合防灾规划 .................................................................................................................................. 23 市域环境保护规划 .................................................................................................................................. 24 市域空间管制规划 .................................................................................................................................. 26
铁路混凝土连续梁(刚构)桥简介
已经建成的铁路大跨度代表性桥梁
混凝土梁式桥－>连续梁－>京津城际铁路立交
襄渝二线牛角坪特大桥（100+192+100）m连续刚构桥
已经建成的铁路大跨度代表性桥梁
混凝土梁式桥－>连续梁－>京津城际铁路立交
福厦线乌龙江特大桥（80＋3×144＋80）m预应力砼连续梁桥
已经建成的铁路大跨度代表性桥梁
施工中有关图片 混凝土梁式桥－>T形刚构
或V形刚构－>郑西客运专线洛河特大桥（铁四院）
主桥采用(48+80+48)米V型墩连续刚构。时速350公里。
施工中有关图片 混凝土梁式桥－>T形刚构
或V形刚构－>郑西客运专线洛河特大桥（铁四院）
主桥采用(48+80+48)米V型墩连续刚构。时速350公里。
一、总体设计
（一）孔跨布置
适用范围：
1、跨度：不大于192m为宜
2、墩高：不大于120m为宜 3、单线、双线、三线 4、直线、曲线
铁路混凝土连续梁（刚构）设计简介
一、总体设计
（一）孔跨布置
孔跨比：
1、边跨与中跨的比值：
一般宜为0.52—0.58 （与施工方法有关） 2、多跨：联长与温度跨度、 相邻梁跨的布置
一、总体设计
（二）尺寸拟定 4.横截面
单箱双室
铁路混凝土连续梁（刚构）设计简介
一、总体设计
（二）尺寸拟定 5.板厚及梗肋
铁路混凝土连续梁（刚构）设计简介
一、总体设计
（二）尺寸拟定
5.板厚及梗肋 （波纹管规格）
铁路混凝土连续梁（刚构）设计简介
一、总体设计
（二）尺寸拟定 6.横隔板
河北省环境保护厅关于首都地区环线高速公路承德（李家营）至平谷（冀京界）段工程环境影响报告书的批复
河北省环境保护厅关于首都地区环线高速公路承德（李家营）至平谷（冀京界）段工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】河北省环境保护厅•【公布日期】2018.05.17•【字号】•【施行日期】2018.05.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于首都地区环线高速公路承德（李家营）至平谷（冀京界）段工程环境影响报告书的批复河北承德承平高速公路管理处：你单位所报《首都地区环线高速公路承德（李家营）至平谷（冀京界）段工程环境影响报告书》收悉。
经研究，现批复如下：一、该项目位于河北省承德市兴隆县、鹰手营子矿区境内，包括一条主线和四条连接线工程。
主线起于长深高速公路（G25）兴隆县李家营互通，终于河北省与北京市交界处（兴隆县水厂村南），与首都地区环线高速公路（G95）北京平谷段相接，线路长59.53公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度32米。
四条连接线全长22.57公里（包括鹰手营子连接线2.1公里、雾灵山连接线11.7公里、兴隆连接线4.37公里、青松岭连接线4.4公里），其中采用一级公路标准建设8.55公里，采用二级公路标准建设14.02公里。
全线共设特大桥3座，大桥34座，中桥3座，小桥、涵洞35个，隧道24座；设置互通式立交6座，分离式立交1座，通道3道，天桥1座；设置服务区2处，停车区1处，养护工区2处，隧道管理站3处，主线收费站1处，匝道收费站5处，监控通信分中心1处。
全线设取土场1处。
该项目符合《国家公路网规划（2013年—2030年）》、《河北省“十二五”交通运输发展规划》。
工程主线K59+528段以隧道形式穿过明长城樟作段、主线AK27+300~AK29+400段以隧道、桥梁形式穿越兴隆第三饮用水水源地二级水源保护区，主线AK6+100~AK7+600段、鹰手营子连接线K0+000~K3+000段以隧道、桥梁和路基等形式穿越小跳沟饮用水水源地二级保护区，其建设方案已取得有关部门意见。
四川雅西高速旅游攻略指南
本攻略由“潮.视界”官网独家提供
最潮的前沿资讯、最宽阔的观阅视角
全程体验
雅安—荥经 26 公里
从成都出发走成雅高速，抵达雅安后无需下站转换，就可直接上雅西高速。从雅安到荥经全程以平路 和下坡为主，途中弯道较多，但车速基本可以保持在 100 公里左右，行程大约 20 分钟。
c、长隧道注意警示牌长达 10 公里的泥巴山大相岭隧道一旦发生事故，车上人员必须立即在安全 距离设置警示标志，并尽快前往附近的应急停车区避险。
雅西高速出游手册
从成都出发一路向南，4 个半小时可到西昌，7 个小时可到攀枝花，8 个小时可到泸沽湖。 雅西高速是一条旅游线，为方便读者自驾游，成都商报深入沿线各地打探，制作了这份雅西高速出游 手册，交通路况、好吃好玩，一网打尽。 雅西高速全长 240 公里，桥梁隧道比例占线路全长的 54.25%，双向四车道，设计时速 80 公里，沿途 设 7 个服务区：荥经服务区、大相岭服务区(原土山岗临时停车区)、汉源服务区、石棉北服务区(原石棉服 务区)、石棉南服务区、冕宁北服务区和冕宁南服务区。 成都至攀枝花 (经雅西高速) 自驾游时程表 成都上午 8:00 雅安上午 9：30 荥经上午 9：50 汉源上午 10：30 石棉上午 11：00 冕宁上午 11：50 西昌下午 12：40 德昌下午 1：10 攀枝花下午 3:00 雅安 第一站荥经 【景点】龙苍沟国家级森林公园：以森林植物多样性和水景为主，占地 11.36 万亩，最高海拔 2950 米， 属亚热带湿润气候区，每年 4、5 月，可观杜鹃花、鸽子花。 荥经砂锅一条街：荥经被称为“中华砂器第一乡”，2000 多年前这里便是砂陶的产地。荥经县城砂锅 一条街上，荥经砂器制作工艺至今依然沿袭春秋时期的工艺。 【道路】从雅安市对岩镇上雅西高速，沿着已经通车的雨城至荥经段前行，穿过 982 米的麂子岗隧道， 荥经县城已近在眼前。荥经县内，雅西高速有两个出口，分别是荥经、石滓。自荥经县而出东南向，沿荥 经大桥南岸附城路口左转 30 公里，可至龙苍沟国家级森林公园。 【饮食】荥经县城内小吃颇多，以砂锅雅鱼、挞挞面、棒棒鸡、凉粉、高鸭子、椒盐饼等为首。 【住宿】荥经饭店、古城大酒店等。 第二站汉源 【景点】清溪古城：位于大相岭南，是茶马古道和南丝绸之路的交会点，其街道布局仿成都的“九街 十八巷”，旧时有“小成都”之称。 梨都花海：每年 2 月底至 4 月初，汉源县九襄等地数百万株樱桃树、苹果树、李树和梨树竞相开花， 金花梨、甜樱桃、黄果柑、苹果、桃、李、枇杷、葡萄、核桃等特色水果四季不断。 【道路】从荥经县出发不足 20 分钟，汽车便抵达石滓乡腊八斤沟，雅西高速第一个重量级工程—— ———腊八斤沟大桥就在这里。腊八斤沟大桥桥长 1140 多米，其中 10 号桥墩高 182.5 米，加上大桥的连 接部分和桥面，高度达 220 多米，号称“亚洲第一高墩”。 一路向前，穿越连接荥经和汉源的大相岭隧道，跨越流沙河，便来到汉源新县城。自九襄下高速后， 驱车不足 10 分钟便可到清溪古城，路况良好。 【美食】汉源鱼汤、葱烧火腿饼、皇木腊肉、汉源榨榨面等也是汉源的特色美食。 【住宿】庄园大酒店、梨都大酒店等。 第三站石棉 【景点】田湾河风景名胜区：位于石棉县草科乡境内，与海螺沟紧紧相连，10 余座海拔 5000 米以上 的山峰终年白雪皑皑。
连续刚构桥悬臂浇筑施工技术方案
专项施工技术方案工程名称：吉首~茶洞高速公路方案名称：连续刚构桥悬臂浇筑施工技术方案2012年07月目录1.综合说明 (1)1.1工程概况 (1)1.2编制依据、原则 (2)2.成桥目标 (3)2.1质量目标 (3)2.2工期目标 (3)2.3安全目标 (3)2.4环保目标 (3)2.5文明施工目标 (3)3.施工总体安排 (4)3.1管理机构 (4)3.2主要施工机械 (4)3.3人员配置 (5)4．梁段0#块托架现浇施工 (6)4.1梁段0#块情况简介 (6)4.2梁段0#块施工方案 (6)4.3梁段0#块施工方法 (6)5．连续箱梁挂篮作业 (11)5.1变截面箱梁情况简介 (11)5.2挂篮悬臂浇筑施工方案 (11)6．钢筋制作及安装作业 (14)6.1钢筋的制作 (14)6.2钢筋的安装 (14)7．预应力张拉技术 (15)7.1预应力施工工艺 (15)7.2下料和编束 (18)7.3孔道制作 (18)7.4穿束 (18)7.5张拉 (18)7.6压浆 (20)8．混凝土浇筑及养护作业 (22)8.1混凝土的浇筑工艺 (22)8.2混凝土的养护 (22)8.3施工注意事项 (23)9．现浇段、合拢段的施工 (24)9.1基本情况 (24)9.2中跨合拢段施工 (24)9.3边跨现浇段施工 (24)9.4施工注意事项 (24)10．施工监控 (26)10.1施工监控目标 (26)10.2施工监测 (26)11．质量控制目标 (27)12．小结 (28)参考文献 (29)1.综合说明1.1工程概况吉首～茶洞高速公路C3合同段鹅梨坡大桥，左右分幅设计，左幅长1063.12米，起点桩号K6+492.04,终点桩号K7+555.16，孔跨布置12*40+55+100+55+90*40米。
右幅长1042.5米，孔跨布置11*40+55+100+55+9*40米。
主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续刚构，2个主墩基础为4个×3排×4根=48根φ2.0m群桩基础，承台为11.6×15.2×4.5m矩形C30砼承台；墩身设计为C55砼变截面双肢空心薄壁墩；墩身上下分别和0号块及承台固结相连。
桥梁跨起铁路的墩柱、盖梁施、防护方案
桥梁跨起铁路的墩柱、盖梁施、防护方案嘿，各位看官，今儿个咱们来聊聊一个相当有意思的工程方案——桥梁跨起铁路的墩柱、盖梁施、防护方案。
这可是个大工程，需要咱们用心去构思每一个细节，确保工程顺利进行。
下面，我就用我那十年的方案写作经验，给大家展示一下这个方案。
咱们得明确这个项目的目标：要在铁路上方修建一座桥梁，这桥梁得跨越铁路，还不能影响到铁路的正常运行。
听起来是不是有点儿难度？没关系，咱们一步步来。
一、项目背景及目标1.项目背景随着我国城市化进程的加快，交通基础设施的建设显得尤为重要。
本项目位于某城市重要交通节点，为提高交通便捷性，需要在铁路上方修建一座桥梁。
2.项目目标（1）确保桥梁跨越铁路部分的施工安全、顺利进行。
（2）桥梁建设过程中，不影响铁路的正常运行。
（3）桥梁建设完毕后，满足交通需求，提高交通便捷性。
二、桥梁跨起铁路的施工方案1.施工准备（1）对施工现场进行详细勘察，了解地形地貌、地质条件、铁路运行情况等。
（2）制定施工组织设计，明确施工流程、工艺、人员配置等。
2.施工流程（1）桥梁墩柱施工在铁路两侧分别设立临时支座，用于支撑桥梁墩柱。
采用桩基施工，确保墩柱稳定。
（2）盖梁施工在墩柱上安装盖梁，采用预制构件，现场拼接。
（3）桥梁跨越铁路部分施工采用悬臂施工法，将桥梁跨越铁路部分分为若干个施工段，逐段施工。
（4）桥梁主体施工完成桥梁跨越铁路部分后，进行桥梁主体施工，包括桥面板、桥面铺装、防撞栏杆等。
三、防护方案1.施工期间防护（1）设立安全警戒线，禁止无关人员进入施工现场。
（2）采用安全防护网，防止施工过程中物品掉落。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全。
2.铁路运行防护（1）在铁路两侧设立防护栏，防止火车出轨。
（2）加强铁路运行监控，确保铁路正常运行。
（3）与铁路部门沟通协调，制定应急预案，确保铁路运行安全。
四、施工质量及进度控制1.施工质量控制（1）严格遵循国家相关规范和标准，确保施工质量。
九大“世界级景观”另类游
九大“世界级景观”另类游五月春暖，是时候赴一场花开烂漫的自然之约。
从“波浪谷”到“仙本那”，从“普罗旺斯”到“科罗拉多”，从“小瑞士”到“五渔村”“金字塔”，从峡谷戈壁到秀水明山、雪域风光。
即便在这个出国不易的特殊时期，国内的那些“世界级”景观同样美得令人震撼。
中国版波浪谷：波浪谷方位：陕西靖边靖边波浪谷，又称红沙岩峡谷，位于靖边县东南22公里处龙洲乡的闫家寨子。
靖边波浪谷岩石叫红砂岩，学术上被称为“砒砂岩”，成于古生代二叠纪和中生代三叠纪、侏罗纪、白垩纪之间。
这是地球历史中地质最活跃、生物最繁茂、动物最庞大的时代。
上世纪80年代，人们在美国亚利桑那州和犹他州交界处发现了波浪谷，神奇的外观和极高的科研价值使其成为了世界八大岩石奇观之一。
而靖边的这处波浪谷与美国波浪谷的差距并不大，都是红砂岩地貌并呈现波浪纹理，也不需要旅行者提前摇号或者抽签才能参观。
从形成年代来看，靖边波浪谷略为“年轻”，距今约6000万年，有部分砂土还没来得及凝固为岩石，颜色相比亚利桑那州波浪谷红白相间的线条来说更偏向以红色为主。
在这片中国版波浪谷内分布有世界级地貌景观7处、国家级2处，红砂岩地经过数千万年风雨侵蚀，形成了极具观赏性的丹霞石墙、石柱、方山、岩穴等地质遗迹，宛如一座天然的丹霞地貌博物馆。
有驴友这样描绘靖边波浪谷的美景——红色石头全部呈流水状凝固在这里，像一株株红色的冰挂，又似一股股封冻的岩浆，与沟底一处处流淌细小的河水和远处覆满绿色植被山顶上转动的风车构成了一幅优美的实景画。
开放时间：全年08：00～17：00门票参考价：约100元/人;景区景观大桥约50元/人中国版仙本那：屏山大峡谷方位：湖北恩施湖北屏山，距鹤峰县城东去约10公里，又名平山，因山顶平旷、山侧屏立而得名。
历代土司王把爵府均建于屏山。
今尚存许多土司爵府遗址。
屏山之腹土地平旷，屋舍俨然，有良田美池桑竹环绕，有阡陌古道曲径通幽;屏山四周峭壁悬空，犹如航行于武陵群山之波的巨舟，与马来西亚沙巴州的仙本那一样，是一方被水环抱的梦境之岛，有“东方诺亚方舟”之美称。
白马河特大桥连续梁施工方案
白马河特大桥连续梁施工方案引言白马河特大桥作为一座重要的基础设施工程，连接了两个重要的城市，对于当地经济和交通发展至关重要。
在该桥的建设中，特别需要一套科学合理的连续梁施工方案来确保工程的顺利进行和质量保障，下面将就白马河特大桥连续梁施工方案进行详细介绍。
前期准备工作在施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对施工现场的勘察和测量，确保结构的精准设计。
同时，需要制定详细的工程计划和安全方案，包括施工过程中可能遇到的各种意外情况的处理方式。
施工过程1.浇筑基础：首先需要进行基础的浇筑工作，确保桥梁的稳固性。
2.架设支架：在基础完成后，搭建支架来支撑连续梁的施工。
3.梁体预制：梁体按照设计要求提前在工厂进行预制，并进行质量检测。
4.吊装梁体：使用吊车等设备将梁体吊起，安装在支架上。
5.连接梁体：连接各个梁体，形成完整的连续梁结构。
6.检查调整：在连接完成后，对梁体进行检查和调整，确保结构的整体稳定性和平整度。
7.加固处理：根据需要对梁体进行加固处理，提高整体承载能力和耐久性。
质量控制在施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要进行严格的质量检测，包括材料的质量、工艺的合理性、和施工过程的工艺控制等。
只有确保质量，才能保证工程的安全可靠。
安全保障在施工过程中，安全是首要考虑的因素。
需要制定详细的安全预案，安排专业的施工人员进行操作，保证施工过程中不发生任何安全事故。
结束语白马河特大桥连续梁施工方案的制定和执行，将为整个工程的顺利进行提供重要保障。
科学合理的施工方案不仅能够保障工程的质量和安全，也能够保证工程的进度和效率。
在未来的建设过程中，我们将继续努力，确保工程可以如期竣工，为当地发展和人民生活带来更多便利和希望。
广西普通公路省道网规划
广西普通公路省道网规划（2011～2030）广西壮族自治区交通运输厅2011年7月目录一、规划背景 (1)二、我区普通公路省道网发展现状及存在问题 (2)三、发展面临形势和需求特点 (3)四、普通公路省道网的功能定位 (6)五、指导思想及原则 (6)（一）指导思想 (6)（二）规划原则 (7)六、规划方案 (8)（一）规划范围与期限 (8)（二）规划目标 (9)（三）布局原则 (10)（四）布局方案 (11)（五）与国道规划衔接 (20)（六）规划实施 (20)七、规划预期效果 (22)八、保障措施 (24)附表1、广西普通公路省道网规划布局方案表 (5)附图1、广西现状普通国省道路线示意图2、广西普通公路省道网规划布局方案图一、规划背景我区省道公路网（含普通国道，下同）的编订可追溯至上世纪80年代初，经过多年的建设发展，省道公路网基本覆盖了我区主要县市，形成与周边省及越南的干线连通，道路等级提升到二级以上公路为主，有效地缓解了交通“瓶颈”，对支撑经济社会发展发挥重大作用。
近三十年来，广西经济社会发生了翻天覆地的变化，2010年人口、国内生产总值、财政收入、固定资产投资总额分别为1980年的1.4倍、20倍、98倍、645倍；公路运输客运量、货运量、民用汽车保有量分别为1980年的10倍、82倍、20倍，但是省道网总里程仍基本维持在原有水平，总量不足、覆盖率低等问题凸显省道公路网滞后于经济社会的发展。
“十一五”时期以来，在自治区党委、政府的正确领导下，深入贯彻落实科学发展观，我区围绕实现“富民强桂”新跨越进入全面建设小康社会的新阶段。
国家批准《广西北部湾经济区发展规划》、出台进一步促进广西经济社会发展的区域政策赋予了广西新的历史使命，提出广西构建“两区一带”区域协调发展新格局，打造我国沿海经济发展新一极；深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸区建设、“两廊一圈”次区域合作及泛珠三角经济合作等新形势要求广西完善连接多区域的出海出边出省国际大通道，构筑国际区域经济合作新高地；经济总量的高速增长、产业结构的不断升级、人民生活水平的快速提高对进一步加快交通基础设施建设，提高运输服务水平提出了更新的要求。
建交表
`建设项目名称自至工程技术条件表建交－１填报单位：制表：复核：主管：年月日注：该表由建设单位填报。
建设项目名称自至车站表建交－2第页共页填报单位：制表：复核：主管：年月日附注：1、线路情况如直线在曲线半径栏内写“直”字。
2、本表应根据坡度算出二站间之列车往返时间根据运行图注明最大通过能力。
3、站台、围墙、栅栏等填丰附属设备栏内。
4、煤台、三角线等设备应在血液栏内注明。
5、表路计量部位：距离为公里；有效长度及曲线半径为“米”；最大通过能力为“对/日”；列车往返时间为“分”。
建设项目名称自至路基加固及防护工程数量表建交－3第页共页填报单位：制表：复核：主管：年月日附注：1、位置栏按其在线路的“上”“下”“左”“右”。
2、表中计算单位：长度、最大顶宽、最大底宽为“米”；体积为“立方米”。
3、新结构、新材料及试验项目在备注栏内注明。
建设项目名称自至水准点表建交－4－1填报单位：制表：复核：主管：年月日注：备注栏目内应注明何种苦战，基点的构造材料，具体位置建设项目名称自至水准点表建交－4－2填报单位：制表：复核：主管：年月日注：构造材料栏注明基桩材料种类，临时桩尺寸，永久桩草图或其根据图号等。
建设项目名称自至统一里程与施工里程对照表建交－5第页共页填报单位：制表：复核：主管：年月日附注：1断链处其施工里程栏应填入相对应的两个里程，其余者仅填上半栏按统一里程每整公里列入。
2、统一里程即竣工连续进程。
3、本表公限新建铁路填列。
建设项目名称自至铁路建设用地、青苗及拆迁建筑物补偿费清册建交－6省(直辖市) 县(区) 乡(镇) 第页共页土地管理局(盖章)：经办单位(盖章)：负责人：经办人：年月日建设项目名称自至铁路用地界桩表建交－7省(直辖市) 县(区) 第页共页填报单位：制表：复核：主管：年月日建设项目名称自至桥梁表建交－8第页共页填报单位：制表：复核：主管：年月日附注：1本表特大桥、大桥、中桥、小桥通用，分别在表前加填“特大”“大”“中”“小”。
重庆市北碚区人民政府关于印发重庆市北碚区综合交通运输“十四五”发展规划的通知
重庆市北碚区人民政府关于印发重庆市北碚区综合交通运输“十四五”发展规划的通知文章属性•【制定机关】北碚区人民政府•【公布日期】2021.10.27•【字号】北碚府发〔2021〕69号•【施行日期】2021.10.27•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市北碚区人民政府关于印发重庆市北碚区综合交通运输“十四五”发展规划的通知各街道办事处、镇人民政府，区政府各部门，各园城管委会，各在碚市属部门，有关单位：现将《重庆市北碚区综合交通运输“十四五”发展规划》印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市北碚区人民政府2021年10月27日目录第一章发展基础第一节发展成就第二节机遇与挑战第三节“十四五”阶段特征第二章中长期发展规划第一节发展定位第二节发展理念第三节二〇三五年远景目标第三章“十四五”发展思路第一节指导思想第二节基本原则第三节发展目标第四章区域交通提升，构建多向辐射大通道第一节全面推进铁路建设，畅通对外铁路大通道第二节优化完善高速公路，打通周边区县瓶颈路第三节稳步建设航运网络，积极融入长江经济带第四节积极谋划通用航空，大力发展低空旅游第五章内部网络优化，构建互联互通内循环第一节推进轨道交通建设，加速轨道交通成网第二节提速城市路网建设，打造城市骨架网络第三节建设广覆盖公路网，有力支撑乡村振兴第六章枢纽节点整合，推动立体互联一体化第一节支撑全市建设陆港型国家物流枢纽第二节推动客运枢纽站城一体化发展第三节建设高效衔接集疏运体系第七章运输服务增效，助推客货服务优品质第一节构建便捷舒适的客运服务体系第二节构建高效畅通的货运物流体系第八章创新驱动引领，助推交通升级强保障第一节大力发展智慧交通，提升交通运行效率第二节大力发展绿色交通，提升节能低碳水平第三节大力发展平安交通，提升运输安全保障第九章行业改革深化，助推治理转型提效能第一节构建现代化交通运输管理体系第二节提升公路水路管理养护水平第三节建设文明廉政现代交通第十章环境影响评价第一节环境影响分析第二节环境影响对策第十一章“十四五”投资匡算与规划效果第一节投资匡算第二节规划效果第十二章保障措施重庆市北碚区综合交通运输“十四五”发展规划前言党的十九届五中全会指出，“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。
水闸除险加固施工方案
水闸除险加固施工方案目录一、前言 (3)1.1 编制目的 (3)1.2 工程背景 (5)1.3 施工原则与要求 (5)二、工程概况 (6)2.1 水闸基本情况 (7)2.2 工程地质条件 (8)2.3 水闸除险加固需求 (9)三、施工准备 (10)3.1 施工组织与管理体系 (11)3.2 施工材料准备 (13)3.3 施工设备选择 (14)3.4 施工图纸与技术交底 (15)四、水闸主体结构加固施工 (16)4.1 基础处理与加固 (17)4.2 闸墩及胸墙加固 (18)4.3 闸室防渗与排水设施施工 (19)4.4 闸门槽与启闭机安装 (21)五、水闸附属设施加固施工 (22)5.1 两岸连接段加固 (22)5.2 交通桥及工作桥建设 (24)5.3 观测设施与安全监测设备安装 (25)5.4 电气设备及控制系统改造 (26)六、施工期安全度汛措施 (28)6.1 防洪度汛方案制定 (29)6.2 应急抢险预案编制 (30)6.3 施工现场排水与防洪措施 (32)6.4 安全度汛期间的人员物资保障 (32)七、施工进度计划与资源配置 (33)7.1 施工进度计划安排 (34)7.2 施工人员及物资资源配置 (35)7.3 施工设备调配计划 (37)八、质量与安全保证措施 (38)8.1 质量管理体系建立与运行 (39)8.2 安全生产责任制落实 (41)8.3 施工过程质量控制 (42)8.4 安全生产教育培训与考核 (43)九、环境保护与文明施工 (44)9.1 环境保护措施 (45)9.2 文明施工管理要求 (46)9.3 施工现场卫生与防疫措施 (47)一、前言随着我国水利工程的不断发展，水闸作为一种重要的水利设施，在防洪、排涝、灌溉等方面发挥着重要作用。
由于长期使用和自然因素的影响，部分水闸存在安全隐患，亟待进行除险加固工作。
为了确保水闸的安全运行，提高水利工程的整体效益，本施工方案针对现有水闸存在的问题，提出了一套详细的除险加固措施和技术要求，以期为相关单位提供参考和借鉴。
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(高速铁路部分)
中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）2014 年7月·北京目录总则 (1)第一编技术设备 (2)第一章基本要求 (2)基建、制造及其验收交接 (2)限界、安全保护区 (3)养护维修及检查 (5)救援设备 (6)灾害防护 (6)行车安全监测设备 (7)第二章线路、桥梁及隧道 (9)一般要求 (9)铁路线路 (9)线路平面及纵断面 (10)路基 (10)桥隧建(构)筑物 (11)轨道 (12)线路交叉及接轨 (13)防护栅栏 (13)声屏障 (14)第三章信号、通信 (15)一般要求 (15)信号 (15)联锁 (17)闭塞 (18)调度集中系统 (18)机车信号、列车运行监控装置、轨道车运行控制设备 (19)列车运行控制系统 (19)信号集中监测系统 (23)通信 (23)承载网 (24)业务网 (24)支撑网 (25)信号、通信线路及其他 (25)第四章铁路信息系统 (27)第五章车站及枢纽 (29)站场设备 (29)客运设备 (29)第六章机车车辆 (31)机车设备 (31)机车 (31)车辆设备 (33)车辆 (33)动车组设备 (34)动车组 (35)自轮运转特种设备 (35)第七章供电、给水 (37)牵引供电 (37)电力、给水 (39)第八章房屋建筑 (41)第九章铁路用地 (42)第二编行车组织 (43)第十章基本要求 (43)行车组织原则 (43)列车乘务 (45)车站值守 (48)车站技术管理 (49)对行车有关人员的要求 (49)第十一章编组列车 (51)列车编组 (51)列车中机车车辆的编挂和连挂 (51)列尾装置的摘挂及运用 (53)列车中车辆的检查 (53)列车制动 (55)第十二章调度指挥 (61)调度日计划 (61)日常运输组织 (62)调度命令 (62)第十三章列车运行 (66)行车闭塞 (66)接发列车 (72)列车运行 (75)跨线运行 (75)车底回送 (76)第十四章限速管理 (77)临时限速管理 (77)列控限速管理 (77)第十五章调车工作 (79)调车工作 (79)机车车辆的停留 (83)第十六章施工维修 (85)施工维修基本要求 (85)施工维修防护 (85)施工路用列车开行 (94)确认列车开行 (95)设备故障及抢修 (96)第十七章灾害天气行车 (98)大风天气行车 (98)雨天行车 (99)冰雪天气行车 (100)异物侵限报警 (101)地震监测报警 (103)天气恶劣难以辨认信号行车 (103)第十八章设备故障行车 (105)列控车载设备不能正常使用 (105)LKJ、GYK、机车信号故障 (105)CTC故障 (106)进站、出站、进路信号机、线路所通过信号机故障或车站（线路所）道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带 (107)区间通过信号机故障或闭塞分区轨道电路非列车占用红光带（异物侵限报警红光带除外） (110)站内轨道电路分路不良 (111)列车占用丢失 (111)列车无线调度通信设备故障 (112)接触网停电 (113)接触网上挂有异物 (114)受电弓挂有异物 (115)运行途中自动降弓 (116)自动过分相地面设备故障 (116)动车组列车空调失效 (117)列车运行途中车辆故障 (117)第十九章非正常行车组织 (120)双线区间反方向行车 (120)列车被迫停车后的处理 (120)列车在区间退行、返回 (121)列车分部运行 (122)列车冒进信号机 (122)列车运行晃车 (123)列车停在接触网分相无电区 (123)列车碰撞异物 (124)列车发生火灾、爆炸 (125)第二十章救援 (126)使用机车、救援列车救援 (126)动车组救援动车组 (127)启用热备动车组 (128)第三编信号显示 (129)第二十一章基本要求 (129)第二十二章固定信号 (132)色灯信号机 (132)车载信号 (139)第二十三章移动信号及手信号 (144)移动信号 (144)无线调车灯显信号 (145)手信号 (146)第二十四章信号表示器及标志 (155)信号表示器 (155)线路标志及信号标志 (159)线路安全保护标志 (164)动车组列车标志 (165)第二十五章听觉信号 (167)附图1 客运专线铁路建筑限界 (170)附图2 客运专线铁路机车车辆限界 (173)附件1 调度命令 (174)附件2 调度命令登记簿 (175)附件3 CTC控制模式转换登记簿 (176)缩写词对照表 (177)计量单位符号 (178)总则铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。
铁路工程量清单计价指南(土建工程部分)_secret
I 附件：铁 路 工 程工程量清单计价指南（土建工程部分）(审后修改稿)****规划研究院2005年11月目录1 总则 (1)2 工程量清单编制 (2)2.1 一般规定 (2)2.2 分章说明 (5)2.3 暂列金额 (9)2.4 计日工 (9)2.5激励约束考核费 (10)2.6 甲供材料费 (10)2.7 设备费 (10)3 工程量清单计价 (11)4 工程量清单及其计价格式 (13)4.1 工程量清单格式 (13)4.2 工程量清单计价格式 (27)5 工程量清单计量规则 (49)第一章拆迁工程 (51)第1节拆迁工程 (51)第二章路基 (56)第2节区间路基土石方 (56)第3节站场土石方 (57)第4节路基附属工程 (59)第三章桥涵 (69)第5节特大桥 (69)第6节大桥 (104)第7节中桥 (136)第8节小桥 (161)第9节涵洞 (184)第四章隧道及明洞 (200)II第10节隧道 (200)第11节明洞 (235)第五章轨道 (243)第12节正线 (243)第13节站线 (253)第14节线路有关工程 (267)第六章通信、信号及信息 (268)第七章电力及牵引供电 (269)第八章房屋 (270)第20节房屋 (270)第九章其他运营生产设备及建筑物 (279)第21节给排水 (279)第22节机务 (287)第23节车辆 (292)第24节动车 (296)第25节站场 (296)第26节工务 (302)第27节其他建筑及设备 (303)第十章大型临时设施和过渡工程 (305)第28节大型临时设施和过渡工程 (305)第十一章其他费 (311)第29节其他费 (311)附录：《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T 50353-2005） (315)III41 总 则1.0.1 为指导铁路建设工程工程量清单计价行为，规范铁路建设工程工程量清单的编制和计价方法，根据国家的有关法律、法规和铁道部的有关规定，制定本指南。
交通运输部办公厅关于组织开展旅游公路示范工程建设的通知
交通运输部办公厅关于组织开展旅游公路示范工程建设的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.10.25•【文号】交办公路〔2017〕149号•【施行日期】2017.10.25•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅关于组织开展旅游公路示范工程建设的通知交办公路〔2017〕149号为贯彻落实《国务院关于印发“十三五”旅游业发展规划的通知》（国发〔2016〕70号）和交通运输部等六部门联合印发的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》（交规划发〔2017〕24号）要求，进一步拓展公路旅游功能，发展旅游产业，服务旅游经济，现就组织开展旅游公路示范工程建设通知如下：一、充分认识开展旅游公路示范工程建设的意义旅游公路是兼具交通与旅游双重功能的公路，是绿色公路建设的重要内容，是促进交通与旅游融合发展的重要载体。
《“十三五”旅游业发展规划》提出以国家等级交通线网为基础实施国家旅游风景道示范工程，《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》明确要打造一批特色突出的旅游风景道示范工程，《全国生态旅游发展规划（2016—2025年）》《全国红色旅游公路规划（2017—2020年）》《促进交通旅游服务大数据应用实施方案（2016—2018年）》等也提出了关于促进旅游发展的相关要求。
各级交通运输主管部门要高度重视旅游公路建设，创新理念、整合资源、统筹推进，以旅游公路示范工程为载体，因地制宜，以点带面，实践探索旅游公路建设经验，为进一步开展旅游公路建设、推进公路交通与旅游融合发展提供有益借鉴。
二、试点示范主要内容开展旅游公路示范工程建设，应通过精心设计、完善交通安全设施、合理增加服务设施、共享多元信息服务，打造公路旅游精品路线，激发和释放旅游消费新需求，服务群众旅游休闲的多样化需要。
（一）精心设计主体工程。
公路主体工程按照公路工程技术标准和规范实施。
路线和线位选择应展现旅游公路的旅游价值，保护自然环境，并通过设置支线等方式与沿线旅游资源相衔接，实现与大型旅游景区、旅游度假区、红色旅游区、扶贫重点村的公路联通。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
注：1、单位是否正确、字体分小三、四号、抬头部分需要加粗。
2、计划要具体到某一天。
五道沟门大桥
桥梁下部：
基桩总量：116根；已完成：78根（4a-0，4a-1,4a-2,4a-3,4a-4,4a-5,4b-0,4b-1,4b-2,4b-3,4b-3,4b-5,5a-0 ,5a-1,5a-2,5a-3,5a-4,5a-5,5b-0,5b-1,5b-2,5b-3,5b-4,5b-5,5c-05c-1,5c-2,5c-3,5c-4,5c-5,6a-0,6a-1,6a-2,6a-3,6a-4,6a-5,6b-0,6b-1,6b-2,6b-3,6b-4,6b-5，6c-0，6c-1,6c-2,6c-3,6c-4,6c-5，7a-0，7a-1，7a-2，7a-3，7a-4，7a-5，7b-0，7b-1，7b-2，7b-3,7b-4，7b-5,7c-0,7c-1,7c-2,7c-3,7c-4,7c-5,8a-0,8a-1,8a-2,8a-3,8a-4 ,8a-5,8b-0，8b-1，8b-2,8b-3,8b-4,8b-5）；剩余：38根(1-0、1-1、1-3、1-4、9-0、9-1、9-3、9-4、3a-0、3a-1、3a-2、3a-3、3a-4、3a-5、3b-0、3b-1、3b-2、3b-3、3b-4、3b-5、10-0、10-1、10-2、10-3、10-4、10-5、2a-0、2a-1、2a-2、2a-3、2a-4、2a-5、2b-0、2b-1、2b-2、2b-3、2b-4、2b-5)。
计划完成：1-0计划完成时间2月28日；1-1计划完成时间2月28日；1-3计划完成时间2月28日；1-4计划完成时间2月28日；9-0计划完成时间3月10日；9-1计划完成时间3月10日；9-3计划完成时间3月10日；9-4计划完成时间3月10日；3a-0计划完成时间3月18日；3a-1计划完成时间3月18日；3a-2计划完成时间3月18日；3a-3计划完成时间3月18日；3a-4计划完成时间3月19日；3a-5计划完成时间3月19日；3b-0计划完成时间3月19日；3b-1计划完成时间3月19日；3b-2计划完成时间3月20日；3b-3计划完成时间3月20日；3b-4计划完成时间3月20日；3b-5计划完成时间3月20日；10-0计划完成时间3月28日；10-1计划完成时间3月28日；10-2计划完成时间3月28日；10-3计划完成时间3月28日；10-4计划完成时间3月28日；10-5计划完成时间3月28日；2a-0计划完成时间3月29日；2a-1计划完成时间3月29日；
计划完成时间3月29日；2a-5计划完成时间3月29日；2b-0计划完成时间3月30日；2b-1计划完成时间3月30日；2b-2计划完成时间3月30日；2b-3计划完成时间3月30日；2b-4计划完成时间3月30日；2b-5计划完成时间3月30日。
空心墩总量：14个；已完成：0个；剩余：14个（2-左、2-右3-左、3-右4-左、4-右、5-左、5-右、6-左、6-右、7-左、7-右、8-左、8-右）。
计划完成：4-左计划完成时间2月25日；4-右计划完成时间2月25日；2-左计划完成时间5月15日；2-右计划完成时间5月15日；3-左计划完成时间5月16日；3-右计划完成时间5月16日；8-左计划完成时间5月17日；8-右计划完成时间5月17日；7-左计划完成时间5月18日；7-右计划完成时间5月18日；5-左计划完成时间5月19日；5-右计划完成时间5月19日；6-左计划完成时间5月20日；6-右计划完成时间5月20日。
柱式墩总量：8个；已完成：0个；剩余：8个（1-0、1-1、1-3、1-4、9-0、9-1、9-3、9-4）。
计划完成：1-0计划完成时间3月30日；1-1计划完成时间3月31日；1-3计划完成时间4月9日；1-4计划完成时间4月10日；9-0计划完成时间4月19日；9-1计划完成时间4月20日；9-3计划完成时间4月29日；9-4计划完成时间4月30日。
盖梁总量：22片，已完成0个；剩余22个（4-左、4-右、10-左、10-右、0-左、0-右、1-左、1-右、7-左、8-左、2-左、3-左、5-左、6-左、7-右、8-右、9-左、2-右、3-右、5-右、6-右、9-右）。
计划完成：4-左计划完成时间3月25日；4-右计划完成时间3月30日；0-左计划完成时间4月28日；0-右计划完成时间4月29日；1-左计划完成时间4月30日；9-左计划完成时间5月25日；9-
完成时间5月26日；2-右计划完成时间5月26日；3-左计划完成时间5月27日；3-右计划完成时间5月27日；8-左计划完成时间5月28日；8-右计划完成时间5月28日；7-左计划完成时间5月29日；7-右计划完成时间5月29日；5-右计划完成时间5月30日；5-左计划完成时间5月30日；6-左计划完成时间5月31日；6-右计划完成时间5月31日。
栗子坪特大桥
桥梁下部：
空心墩总量：8个，已完成0个；未完成8个（1-a-1、1-a-2、1-b-1、1-b-2、2-a-1、2-a-2、2-b-1、2-b-2）
计划完成：1-a-1、1-a-2、1-b-1、1-b-2计划于2月25日完成；2-a-1、2-a-2、2-b-1、2-b-2计划于2012年2月15日完成。
扩大基础总量：1个，已完成0个；未完成1个（0#台）
计划完成：0#台计划于3月20日前完成。
盖梁总量：4个，已完成2个（3-左、3-右），未完成（0-左、0-右）
计划完成：0-左、0-右计划于3月31日前完成。
桥梁上部：
0#块总量：4个，已完成0个，未完成4个（1-左、1-右、2-左、2-右）
计划完成：1-左、1-右计划于4月15日完成；2-左、2-右计划于3月31日完成。
悬浇刚构及合拢段：11月10日前完成；
桥面系：11月31日前完成。