汽车装车台支护措施
新副井安装挡车栏安全组织技术措施
新副井安装挡车栏安全组织技术措施挡车栏是一种用于保护交通路线沿线的设施，主要用于限制车辆的行驶范围，确保交通的安全顺畅。
为了提高挡车栏的安全性，需要采取一系列技术措施，下面将从材料选择、结构设计、安装方法及维护管理几个方面介绍如何组织挡车栏的安全化工作。
首先，在挡车栏的材料选择上，应选择高强度、耐腐蚀、耐候性好的材料，如钢材、铝合金等。
这些材料不仅能够承受车辆的撞击力，还能够经受恶劣地理环境的考验。
另外，还可以在挡车栏上涂上防腐涂层或者进行镀锌处理，以增加其寿命。
其次，在挡车栏的结构设计上，应考虑到交通线路的特点和需要。
比如，在高速公路上，挡车栏应具备一定的防撞能力，能够有效地减少车辆相撞时的冲击力，避免发生更严重的事故。
此外，还可以根据需要设置不同高度和宽度的安全栏杆，以适应不同类型的交通流量和车辆速度。
同时，在挡车栏的安装方法上，应严格按照相关规范进行操作。
在实施施工前，应对挡车栏的布局和数量进行认真规划，确保其合理性和科学性。
施工过程中，应进行严格的质量控制，确保挡车栏的安装牢固可靠。
另外，还需要对挡车栏进行定期检查和维护，及时发现并处理存在的问题。
最后，在挡车栏的维护管理上，应建立完善的管理制度。
这包括对挡车栏的日常检查、保养和维修等工作。
日常检查可以发现挡车栏的松动、裂纹等问题，及时进行维修或更换。
保养工作包括定期对挡车栏进行清洗、刷漆等处理，以保持其良好的外观和使用状态。
如果发生严重的损坏或者事故，应及时进行维修和替换，确保挡车栏的正常使用。
综上所述，为了确保挡车栏的安全性，需要在材料选择、结构设计、安装方法及维护管理等方面采取一系列技术措施。
只有通过科学规划、合理设计和有效管理，才能更好地保障交通路线的安全，减少交通事故的发生。
初期支护施工安全技术措施
初期支护施工安全技术措施1、领工员、技术员对支护的工作状态进行定期和不定期的检查，在不良地质地段应指派专人跟班检查，当发觉支护变形或损坏时，应马上修整加固。
2、构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上，在脆弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或混凝土垫块。
暂停施工时”应将支护直抵开挖面，确保平安。
3、隧道支护施工作业面用电符合临时用电的要求，其照明应满意平安作业的需要。
4、隧道支护每项工序施工前均应对作业面进行检查，清除松动的岩石和喷射混凝土块。
隧道支护必需按初喷→架设钢架（钢筋网）、复喷→锚杆的程序施工。
5、在爆破、找顶后，应马上初喷混凝土封闭围岩。
隧道支护施工质量必需达到有关标准规定的要求。
超前支护应在完成开挖工作面的加固后进行，每循环之间应有足够的搭接长度并与初期支护有效连接。
6、施工作业台架应坚固牢靠，临边应设置平安防护栏杆，平安网和上下平安步梯，阅历收合格后方可使用。
7、预注浆必需安装流量计和压力表，严禁注浆压力超过注浆管和止浆设施的最大额定值。
注浆管接头应连接坚固，防止爆管伤人。
8、预注浆过程中应支配专人对其影响范围内的围岩和结构进行观看和量测，防止因注浆压力过大而引起围岩失稳和结构损坏。
9、采纳预注浆加固围岩或止水，每循环结束后应实行超前探孔或取芯等手段检查注浆效果，达到要求后方可进入下道工序施工。
10、喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等危急源存在。
11、喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用具，并避开直接接触液体速凝剂，不慎接触后应马上用清水冲洗。
12、非施工人员不得进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。
喷射混凝土作业中如发生输料管路堵塞或爆裂时，必需依次停止投料、送水和供风。
13、锚杆的设置应沿隧道轮廓法线方向，倾斜岩层应与岩面或围岩主要节理面垂直。
锚杆施工时应依据锚杆设置及围岩实际状况准时调整锚孔角度及采纳合适的钻杆和钻进方法。
支护安全操作规程
支护安全操作规程1. 前言为保障建筑施工过程中支护作业人员的安全，避免事故发生，制定本操作规程以规范支护作业操作。
2. 支护设备的要求1.支护设备应该符合国家标准，并经过专业人员验收合格后方可使用。
支撑杆应按规定选用并有足够的强度和承载能力。
2.重要部位的支架是建筑支护的重要构件，应审慎选用，并注重其组装质量，以确保稳固可靠。
3. 支护作业要求1.支撑架的搭设前必须详细审查施工图纸、工作方案等资料,按要求选用支撑架规格、材质及数量向监理工程师提出方案的审核申请并获批准后方能开始搭设。
2.搭设支撑架时，必须遵守“先试装、后铺地、上下梯构造，再立支柱”的保障原则，以及保证每个支柱底部稳定牢固，每根支柱四面用固定件固定，保证支柱垂直并有顶升余量的正确和安全施工方法。
搭设支撑架的每次调整调整时，应进行静载试验并将调整值记录并签名确认。
3.在支撑架上作业时，必须按支架的承重能力进行布置，并注意控制周边的作业活动，减少人员外力对支撑架的影响。
在施工完成后，必须进行复查，保证支护架的质量和安全性。
4. 支护作业安全注意事项为了保证支护作业安全，操作人员需要注意以下几个方面的事项：1.技能证书：支护作业人员必须持有相应的安全技能证书，必须严格按证书操作、维护、保养支护设备和施工安全控制。
2.个人防护：支护作业人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、防护鞋等，并避免危险操作，保持周围环境整洁清爽。
3.落物防护：支护作业人员必须对那些会造成伤害的物品，如有掉落风险的材料、工具等，采取相应的防护措施或者提前清理干净，保证现场整洁安全。
4.作业现场防护：工作时必须按照安全操作规程，严格按照施工要求，佩戴好安全帽、安全绳、防护鞋等，并将工作现场划定好。
5.施工期间管理：工地施工期间，要经常进行检查和复查并查询制定，确保该规程的有效施行。
6.废弃支架拆除：支撑架拆除和撤离时必须按规定进行，不可受个人恶习的干预而存在安全隐患。
5. 总结支护作业在建筑施工过程中是不可忽视的重要的一项工作。
隧洞台车支护安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道台车支护施工过程中的安全，防止事故发生，特制定本安全技术交底。
二、交底对象隧道施工全体人员，包括但不限于施工人员、监理人员、管理人员等。
三、交底内容1. 安全意识教育- 施工人员必须树立安全第一的思想，严格遵守国家和行业的相关法律法规，严格执行施工安全技术规范。
- 定期进行安全教育培训，提高安全意识和自我保护能力。
2. 施工前的准备- 施工前，应对施工区域进行安全检查，确保场地平整、排水畅通、安全设施齐全。
- 检查台车及其配件是否完好，如有损坏或异常，应及时更换或维修。
3. 施工过程中的安全措施- 作业人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护手套、防护鞋等。
- 施工前，应对台车进行试运行，确保其运行正常。
- 施工过程中，应保持现场整洁，不得随意堆放材料，避免绊倒或碰撞。
- 严禁酒后作业、疲劳作业和违章作业。
- 作业人员应严格遵守操作规程，不得擅自更改设备参数或操作程序。
4. 台车操作安全- 台车操作人员必须经过专业培训，取得操作资格。
- 操作台车时，应集中注意力，严格按照操作规程进行。
- 发现异常情况，应立即停止操作，报告现场负责人。
- 台车运行过程中，严禁人员跨越、停留或攀爬。
5. 紧急情况处理- 发生火灾、触电、中毒等紧急情况时，应立即采取相应措施进行自救或互救。
- 紧急情况发生时，应迅速撤离危险区域，并报告现场负责人。
6. 安全检查与验收- 施工过程中，应定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
- 完成施工后，应对台车支护进行验收，确保其符合安全要求。
四、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底文件发放给所有施工人员，并组织学习。
2. 施工人员应认真学习并掌握本安全技术交底内容，确保在实际工作中严格执行。
3. 监理人员应对施工过程中的安全措施进行检查，确保施工安全。
五、附则本安全技术交底自发布之日起实施，如有未尽事宜，由施工单位负责解释。
注：以上模板仅供参考，具体内容应根据实际情况进行调整。
支护安全操作规程模版
支护安全操作规程模版（适用于建筑、矿山、隧道等行业）第一章总则第一条为提高施工现场支护工作安全性，保障工作人员安全和施工质量，根据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于从事支护工作的工人、操作人员及施工现场管理人员。
施工单位应将本规程作为岗位操作规程予以贯彻和执行。
第三条施工单位应保证支护作业人员具备相应的专业技能，定期进行安全教育和培训。
第四条支护工作和现场作业应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保施工安全和质量。
第二章施工前的准备工作第五条施工单位应提供必要的施工图纸、设计方案和技术要求，让操作人员了解并熟悉相应的支护作业工艺流程。
第六条支护工作前，应对施工现场进行全面勘测和评估，查明地质、水文等情况，在不同情况下采用相应的支护措施。
第七条支护工作前，应对支护材料进行检查、验收，确保质量符合相关标准和规定。
第八条施工前，应组织施工人员进行安全技术培训，掌握支护作业的基本操作流程、安全注意事项以及紧急情况的应对措施。
第三章支护作业的安全操作第九条支护作业人员应穿戴必要的个人防护装备，如安全帽、安全鞋、护目镜、耳塞等，确保个人安全。
第十条支护施工现场应设置警示标志，禁止无关人员入内，并配备专职人员进行监护，保证施工现场的秩序和安全。
第十一条支护作业前，应对支护设备进行检查和试验，确保设备的正常工作和安全性能，避免设备故障导致意外事故。
第十二条异常情况发生时，支护作业人员应立即停止作业，向现场负责人报告，并采取相应的应急措施，确保施工现场的安全。
第十三条支护作业人员应定期检查支护材料的使用情况，及时更换老化或损坏的支护材料，保证支护结构的稳定性和安全性。
第四章施工后的安全保障第十四条支护施工完成后，应组织专业人员进行验收和检测，确保支护结构的质量和安全性能符合相关标准和规定。
第十五条支护施工现场应及时进行清理，清除危险物品和杂物，确保施工现场整洁，为下一轮施工做好准备。
B区车库基坑支护施工方案
B区车库基坑支护施工方案思绪如泉涌，我开始构思这个方案。
基坑支护施工，关键在于安全、稳定和高效。
下面就是我对B区车库基坑支护施工的方案。
一、工程概况B区车库基坑位于市中心繁华地带，基坑深度约为10米，周边环境复杂，有居民区、商业区和交通要道。
基坑支护施工的顺利进行，不仅关系到工程进度，更关系到周边环境和人民群众的生命财产安全。
二、施工目标1.确保基坑支护结构安全、稳定，防止土体位移和坍塌。
2.提高施工效率，缩短工期，降低成本。
3.保障周边环境和人民群众的生命财产安全。
三、施工方法1.支撑体系：采用预应力锚索和钢管桩组合支撑体系，提高支撑力，确保基坑稳定性。
2.土体加固：采用注浆加固、深层搅拌桩和预应力锚索等工艺，提高土体强度，减少土体位移。
3.排水降水：设置排水井和排水管道，降低地下水位，减少土体水分，提高土体强度。
四、施工步骤1.施工准备：对施工现场进行平整，搭建临时设施，布置施工用水、电和通信设施。
2.支撑体系施工：按照设计要求，安装预应力锚索和钢管桩，张拉锚索，形成支撑体系。
3.土体加固：根据土质情况，采用注浆加固、深层搅拌桩和预应力锚索等工艺，提高土体强度。
4.排水降水：设置排水井和排水管道，降低地下水位。
5.基坑开挖：按照设计深度，分层开挖土方，及时进行支撑施工，确保基坑稳定性。
6.基坑监测：实时监测基坑位移、地下水位和周边环境变化，发现问题及时处理。
五、施工安全措施1.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2.为施工人员配备安全帽、安全带等防护用品。
3.加强施工现场用电安全管理，确保用电安全。
4.定期对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
5.制定应急预案，应对突发情况。
六、施工进度安排1.施工前期：完成施工准备和支撑体系施工，预计耗时1个月。
2.施工中期：完成土体加固和排水降水，预计耗时2个月。
3.施工后期：完成基坑开挖和监测，预计耗时3个月。
七、施工成本预算1.支撑体系施工：预计费用100万元。
车库连接隧道基坑支护方案设计
车库连接隧道基坑支护方案设计一、背景在城市建设过程中，由于车辆数量的增加，车辆停放需求也随之增加。
为了解决停车位紧张的问题，很多城市选择在地下建设车库。
而车库连接隧道基坑支护方案设计就是为了确保车库连接隧道施工安全、顺利进行的一项工作。
本文将通过1200字以上的篇幅，为大家介绍车库连接隧道基坑支护方案设计。
二、基坑支护的必要性三、基坑支护的常见方法1.土钉墙支护土钉墙支护是一种常见的基坑支护方法。
在车库连接隧道基坑的施工过程中，可以使用土钉墙支护方法进行基坑支护。
土钉墙具有施工便利、效果好、经济实用等优点。
2.喷锚支护喷锚支护适用于土质较松软的基坑。
在车库连接隧道基坑的施工中，可以通过喷锚支护方法对基坑进行支护，以增强基坑稳定性，保证施工安全。
3.钢支撑支护钢支撑支护是一种常见而有效的基坑支护方法。
在车库连接隧道基坑的施工中，可以使用钢支撑支护方法，通过设置钢支撑来增强基坑的稳定性，并且具有施工周期短、灵活性强等优点。
四、基坑施工的注意事项1.基坑井筒的设计在车库连接隧道基坑的施工中，需要进行井筒的设计。
井筒的设计要遵循工程力学原理，确保基坑稳定性，在设计中要充分考虑地下水位、土层条件等因素。
2.基坑支护的材料选择在车库连接隧道基坑支护方案设计中，需要选择适合的材料进行基坑支护。
材料的选择要根据基坑的土质条件、施工的环境条件等因素进行综合考虑。
3.施工安全管理在车库连接隧道基坑施工过程中，安全管理是至关重要的。
要加强施工安全的管理，确保施工人员和设备的安全，减少事故发生的可能性。
五、总结随着城市车辆数量的不断增加，地下车库的建设需求也在不断增加。
为了确保车库连接隧道的施工安全，需要进行基坑支护方案设计。
本文通过1200字以上的篇幅，为大家介绍了车库连接隧道基坑支护方案设计的内容，希望能对相关从业人员提供一定的参考和帮助。
临时支护及永久支护操作方法及步骤
临时支护及永久支护操作方法及步骤1.临时支护（1）掘进机截割后，施工人员进入工作面，站在永久支护下，用敲帮问顶专用工具（长度2.5m、3m、3.5m各一把）敲帮问顶，清除顶帮活煤危岩。
（2）敲帮问顶后，及时前移临时支护装置，严禁空顶作业。
（3）工作面向后前三排锚杆作为前探梁吊环的连接锚杆，吊环间距800mm。
前探梁由后往前套入吊环中，依次将前探梁尾部的吊环移到工作面第二、三排锚杆上，将前探梁移到距工作面正头200mm处。
（4）每根前探梁使用3根吊环，以便前移时接替前行。
吊环螺母拧入长度不小于30mm，且必须露出不少于3螺距。
（5）将木背板摆成“#”字形放在前探梁上，摆平放正结实顶板，木背板间距为1000mm。
附图4-4-1：临时支护图2.金属网片安装（1）将金属网平铺在前探梁背板上，并与已固定的金属网搭接，搭接长度不小于100mm，金属网之间采用14#铁丝每200mm绑扎成“S”型进行绑扎牢固。
（2）人工将金属网托起，在金属网与木背板之间成“#”字形依次均匀布置半圆木，其位置以不影响打锚杆为原则，并用木楔背实。
在前探梁末端，用枕木及半圆木将前探梁与顶板之间的空隙填实结实顶板。
3.顶部锚杆施工（1）采用风动锚杆钻机进行打眼，分别由两名锚杆机司机进行操作。
打眼前必须先敲帮问顶，仔细检查顶帮围岩情况，清理顶帮部活矸活煤，确认安全后方可开始工作。
（2）在施工锚杆时眼位置要准确，眼位误差不得超过50mm，眼向误差不得超过15°。
（3）打眼时，作业人员必须站在支护完好或者有临时支护的顶板下，两人施工，一人监护并准备材料，防止顶板掉矸伤人。
4.帮部锚杆施工（1）施工锚杆孔：采用7655型气腿式钻机按照由上向下施工的顺序，使用长度为3500mm 钻杆施工至设计深度，孔深为3400mm。
（2）安装帮锚杆：使用ZQS-50/1.7S型手持式气动钻机锚注，安装前先将孔内煤岩粉清理干净，然后用锚杆顶住锚固剂至孔底，利用相匹配的套筒进行搅拌，边搅拌边推进，待锚固后再铺设网片，然后进行锚杆紧固，完成安装。
支护工程施工方案
支护工程施工方案一、施工前的准备工作1.1 施工前的准备工作包括车辆、设备、材料的准备。
根据工程实际情况，确定使用的车辆、设备，并做好维护保养工作，以确保施工过程中设备、车辆的正常运转。
1.2 为准备支护工程所需的材料，如砖石、水泥、砂等，提前确定材料的供应商，并与供应商签订合同，确保材料质量。
1.3 施工前的准备还包括场地的准备，清理施工场地，保证施工区域的安全和整洁。
1.4 对施工人员进行必要的培训，包括安全操作规程、支护工程施工技术、现场管理等方面的培训。
二、施工过程及流程安排2.1 施工过程中应遵守现行的相关法律法规，严格执行国家标准，确保施工质量和安全。
2.2 施工过程中要对现场进行勘察，了解施工区域的地质情况、地表水情况，以及可能存在的地质灾害，制定相应的应对措施。
2.3 施工过程中按照支护设计要求，确保支护结构的准确施工，严格控制施工的质量，杜绝质量事故的发生。
2.4 施工过程中要做好施工现场管理工作，包括施工现场的安全环保、施工机具的管理、现场消防安全、优质安全生产文明工地等工作。
2.5 施工过程中要及时做好施工记录，包括施工日志、实施方案、施工验收、工程款支付等工作，确保施工过程的合规和安全。
三、施工措施及具体方案3.1 支护材料选择支护工程中常用的支护材料主要包括锚杆、钢束、钢丝网等。
在选择支护材料时要根据工程设计要求，选择符合工程质量标准的支护材料，确保支护工程的安全可靠性。
3.2 施工方法选择支护工程的施工方法有很多种，在选择施工方法时要考虑实际情况，综合考虑施工成本、施工效率、工期等因素，选择最合适的施工方法。
3.3 施工工艺流程支护工程的施工工艺流程主要包括支护设计、施工准备、施工筹备、支护材料的选购、施工工期的安排等多个环节。
3.4 施工安全措施在支护工程的施工过程中，要做好安全措施，包括现场安全、作业安全、物资安全、人员安全等方面的安全措施，确保施工的安全性。
四、施工后的验收和交接工作4.1 施工结束后，对支护工程进行必要的验收工作，包括施工质量验收、安全验收、环保验收等方面的验收工作。
临时改绞井下出车平台安装安全技术措施
临时改绞井下出车平台安装安全技术措施背景为了满足生产需求，企业决定在井下改建出车平台，在保证生产效率的同时，提高井下工人工作的安全性。
然而，在井下潜藏着种种隐患，如何安全地进行出车平台的安装，成为了必须要深思熟虑的问题。
本文将介绍出车平台安装的相关技术措施，以保障井下工作人员的安全。
安全技术措施1. 出车平台选址选址是出车平台安装的第一步，必须严格按照防涌水、防冲击、便于出入和施工等多方面考虑，确保选址的合理性和安全性。
在选址前须向相关部门提交书面申请，并征得所属区域管理工程师的批准。
2. 出车平台材质选用出车平台的强度和耐蚀性直接关系到井下作业人员的安全。
应选用强度高、耐蚀性好的高强度合金材料或复合材质。
同时出车平台的宽度应符合规定标准，不得小于80cm。
3. 出车平台施工过程中的安全措施出车平台施工过程中，必须严格按照井下防爆安全规定，施工人员应按照标准程序进行操作，严禁私自施工或改变施工工艺流程。
做好施工现场的标识和隔离工作，防止施工区域交叉干扰。
4. 出车平台使用时的安全措施在出车平台使用时，除施工人员外，其他人员应按照规定标准使用安全带，并对工具设备进行验收，必须确保无掉落和丢失现象。
在通风条件不佳、有有害气体和可燃气体存在的情况下，必须戴好防毒面具。
5. 其他注意事项在出车平台安装完成后，必须按规定进行全面检验，确认安装无误后，才能投入使用。
同时在使用过程中需做好维护保养工作，严格防范安全事故发生。
结语通过本文的介绍，我们可以看出，出车平台的安装需要注意众多不同的方面，从合理选址、材质选用到施工工艺的掌控，再到使用时的注意细节和安全措施的落实。
只有在全方位的安全技术措施的保障下，才能够确保井下工作人员的身体健康和安全。
公司应积极配合相关部门，以严谨的态度推进出车平台的安全安装工作，确保生产安全的全面推进。
支护质量控制措施
支护质量控制措施
（1）支护施工前先对围岩及边坡进行检查，以确定所支护的类型或支护参数。
边坡开挖时每开挖一层及时按设计要求进行跟进支护。
（2）喷锚支护作业严格按照有关的施工规范、规程进行。
锚杆的安装方法，包括钻孔、锚杆加工和锚固及注浆等工艺，均经过监理工程师的检查和批准，实施时严格锚杆制作安装工艺。
（3）喷混凝土施工的位置、面积、厚度等均符合施工图纸的规定，材料采用符合有关标准和技术规程规范要求的砂、石、水泥，认真做好喷混凝土的配合比设计，通过试验确定合理的设计参数，并征得监理单位的同意。
喷混凝土施工前，预先做好厚度标志；喷射混凝土从下至上，分层喷射，使混凝土均匀密实，表面平整；喷射混凝土初凝后，立即洒水养护，持续养护时间不小于7d。
（4）支护施工使用的各种主要材料“三证”齐全，严禁的“三无”材料或产品进入施工场地。
（5）施工中所有工序认真填写详细的施工记录和验收签证记录单，对施工中发后的任何质量异常情况都要快速及时地向有关部门通报，提出整改措施或方案，限期整改。
B区车库基坑支护施工方案基坑支护施工方案范本
B区车库基坑支护施工方案基坑支护施工方案范本嘿，大家好！今天我来给大家分享一下B区车库基坑支护施工方案，这可是我积累了10年经验的心血之作。
咱们就直接进入主题，下面是详细的施工方案。
一、工程概况B区车库基坑支护工程位于城市繁华地段，基坑深度约为10米，周边环境复杂，涉及地下管线、建筑物及道路。
为确保施工安全，提高施工效率，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保基坑周边环境安全，防止土体位移、沉降及倾斜。
2.保证基坑支护结构稳定，满足施工要求。
3.提高施工效率，缩短工期。
三、施工工艺1.基坑支护结构设计：根据地质条件、基坑深度及周围环境，采用桩锚支护结构。
桩基采用直径0.8米的水泥搅拌桩，桩长15米，桩距1.5米；锚杆采用直径25毫米的高强度钢筋，锚固长度10米。
2.施工顺序：进行桩基施工，待桩基强度达到设计要求后，进行锚杆施工。
施工过程中，要密切关注基坑周边环境变化，发现异常情况立即采取措施。
四、施工步骤1.施工准备：办理相关手续，做好施工场地平整、排水、围挡等准备工作。
2.桩基施工：a.采用旋挖钻机进行桩基施工，严格按设计要求控制桩长、桩距。
b.桩基混凝土采用泵送工艺，保证混凝土质量。
c.施工过程中，要密切关注桩基施工质量，发现质量问题立即整改。
3.锚杆施工：a.采用潜孔钻机进行锚杆钻孔，孔径150毫米，孔深10米。
b.钻孔完成后，安装锚杆，锚杆采用高强度钢筋，锚固长度10米。
c.锚杆安装完成后，进行锚固力检测，确保满足设计要求。
4.基坑开挖：采用机械开挖，分台阶进行，每层台阶高度不超过2米。
施工过程中，要密切关注土体位移、沉降及倾斜，发现异常情况立即采取措施。
5.基坑支护：在基坑开挖过程中，及时进行支护施工。
采用桩锚支护结构，桩基施工完毕后，立即进行锚杆施工。
6.基坑监测：施工过程中，对基坑周边环境进行监测，包括土体位移、沉降、倾斜等。
发现异常情况，立即采取措施进行调整。
7.施工安全管理：加强施工现场安全管理，做好安全防护措施，确保施工安全。
东风井斜坡柔性挡车栏安全安装措施311
东风井斜坡柔性挡车栏安全安装措施为了安全顺利地将ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置安装到位，特编制本措施。
一、准备工作：1、安装前机运队应熟悉图纸和安装使用说明书。
2、施工前明确工作负责人和安全负责人，工作人员必须服从指挥和安排。
3、参加人员必须领会施工意图和质量要求。
提前准备好施工中所须的材料、工具。
4、施工中须用的材料，绳扣、葫芦等起重工具由安全负责人认真，检查合格并有足够的安全系数，才能投入使用。
二、安全注意事项：1、施工前，绞车严禁动车，轨道下段严禁有人作业（下车场部设立警戒标志，防止其他无关人员进入该区域），防止动车、坠物伤人。
2、在进行起重作业时，人员只能站在起重物的两侧，禁止站在起重物的下方。
3、施工中进行电焊、氧割作业时必须按照专门措施执行。
4、必须遵循“行车不行人，行人不行车”，红灯停绿灯行的规定。
在整个运输过程中，须遵守“安全第一，宁慢勿快”的原则、各人员间相互配合，互相提醒，防止意外事故发生。
三、安装措施:1、基础：（！）、基础部分安装尺寸后附图纸上。
（2）、养护期为15天、且混凝土的标号为c25.（3）、位置选择分别为；1挡位于上部车场变坡点于2m处、2挡位于上部变坡点50m处、3挡位于+750水平上方20m处、4挡位于+700水平上方20m处。
2、横梁安装：（1）、横梁的安装尺寸后附图纸上。
（2）、横梁在下放时必须按照有关规则来执行，且下放到指定位置后必须专人看管以防下材料时掉落。
（3）、在安装横梁预埋件后的养护为7天、且横梁安装为螺丝带上，为以后大型设备下方好拆卸。
（4）、在高空作业的时候必须注意安全后方能开始作业。
3、机械安装：（！）、机械安装尺寸后附图纸上。
（2）、挡车栏安装说明：挡车栏由一套挡车网和两个吸能缓冲器组成，两个吸能缓冲器安装在轨道两侧。
发生跑车情况时，通过缓冲器的缓冲作用，将矿车具有的动能逐渐转化成缓冲器磨擦机构的热能，使矿车减速以至于最后停下来，最大限度的降低矿车的受损程度。
浅谈架欀(支护)安全生产操作标准
浅谈架欀（支护）安全生产操作标准
架欀（支护）安全生产一直都是要符合标准的，今天我们就一起来了解一下架欀（支护）安全生产操作标准。
1、认真进行安全交接班，开好班前会，合理分工，明确任务。
2、入坑做到“四带”、“五禁止”。
3、进入工作面，拉亮照明先检查安全和通风，做到“三检查”、“三清除”。
4、支护时必须坚持由外向里，由安全地点向不安全地点进行作业。
5、不准使用腐朽、虫蛀、断裂软材料进行支护。
6、在地压大的地点进行换欀作业时，只能撤一架换一架，并对撤换的支架采取安全有效的加固措施后，方能撤换支护。
7、在捞欀窝脚时，人员必须在完好的支护下进行，并站在侧帮工作。
8、严禁在未支护的空区进行砍欀、捞欀窝脚、扒碴等作业。
9、松散地段必须采用超前支护，关紧顶、帮，应认真清理顶、帮浮石、浮塃方能作业。
10、使用斧头砍欀时，应对周围人员及各种线路吊挂情况进行检查，确认无误，方能进行作业。
11、进行砍欀时，斧头必须牢固，举落高度适中，不准正对人体
进行操作。
12、支护时，要按“三要两抵紧”的要求保证架欀质量，不准架空心欀。
13、下班前，收好工具、材料、搞好文明生产。
相信经过以上的介绍，大家对架欀（支护）安全生产操作标准也是有了一定的认识。
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支护安全技术操作规程模版
支护安全技术操作规程模版一、目的为保障支护工程安全施工，确保作业人员的生命安全和财产安全，制定本操作规程，规范支护工程施工操作。
二、适用范围本操作规程适用于所有支护工程的施工操作，包括但不限于钢支撑、木支撑、混凝土支撑等。
三、安全设施1. 施工现场应设置醒目的安全警示标志，明确禁止未授权人员进入施工区域。
2. 施工现场应设置安全通道，并确保通道畅通。
3. 施工现场应配备适当数量的灭火器，并定期检查消防设施的完好性。
4. 施工区域内应保持充足的照明，以提供良好的工作环境。
四、人员安全1. 所有参与支护工程施工的人员必须具备相关证书和资质，并接受相应的培训。
2. 操作人员应穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、防护手套等。
3. 严禁在支护工程施工现场饮酒、吸烟或使用明火。
五、材料选择与验收1. 支护材料必须符合国家标准和相关规定，并具备相应的产品质量合格证书。
2. 支护材料的质量应经过严格的验收，保证其质量合格。
3. 在施工过程中，如发现材料出现质量问题或存在安全隐患，应及时暂停使用，并报告上级处理。
六、支护施工工艺1. 施工前，应进行详细的现场勘察，确定施工顺序和方案。
2. 支护工程应按照施工方案的要求进行，不得随意更改。
3. 支护材料的搬运、堆放和安装应符合规范要求，保证其稳定性和安全性。
4. 施工过程中严禁从事与支护工程无关的其他操作。
七、施工安全风险控制1. 在进行支护施工前，应进行安全风险评估，识别施工中可能存在的安全风险，并采取控制措施。
2. 支护现场应设置警示线，严禁未经授权人员进入施工区域。
3. 施工过程中，作业人员应随时注意施工现场的安全状态，如发现异常情况应及时报告。
4. 严禁在支护工程周围进行其他危险作业，如爆破、拆除等，以免影响支护工程的稳定性。
八、紧急情况处理1. 施工现场应设有紧急避险通道，并配备相应的逃生设施。
2. 若发生火灾、倒塌等紧急情况，应立即采取安全撤离措施，并寻求援助。
支护安全操作规程范本（2篇）
支护安全操作规程范本一、目的与范围本操作规程是为确保支护工作安全进行的指导文件，适用于所有支护作业人员和相关管理人员。
二、安全准备工作1. 操作人员在进行支护作业前，需接受必要的安全培训，并获得相关证书和资质。
2. 在进行支护作业前，操作人员必须检查所使用的支护设备、工具和材料，确保其完好无损并符合要求。
3. 操作人员必须佩戴符合要求的个人防护装备，包括防护帽、安全鞋、手套等。
三、支护作业操作步骤1. 检查工作区域在进行支护作业前，操作人员必须检查工作区域是否存在安全隐患，包括地质条件、周围环境等。
2. 设置警示标志操作人员在进行支护作业前，需设置相应的警示标志，以提醒他人注意。
3. 安全稳固的工作平台在进行支护作业时，操作人员必须确保工作平台稳固，并进行必要的支撑和固定。
4. 安全使用支护设备和工具操作人员在进行支护作业时，必须按照规定的方法和程序使用支护设备和工具，严禁私自改变使用方式。
5. 定期检查支护材料和设备操作人员需定期检查支护材料和设备的使用状况，如发现损坏或失效的情况，应及时更换或修复。
6. 协同作业在进行支护作业时，操作人员必须互相配合，并保持有效的沟通，确保作业顺利进行。
7. 损坏支护设备的处理如果发现支护设备损坏或故障，操作人员应立即向上级报告，并停止使用。
8. 预防措施在进行支护作业时，操作人员需要根据具体情况采取相应的预防措施，如安装临时防护隔离网，确保作业安全。
四、应急处理措施1. 操作人员在进行支护作业时，应随时准备应急处理，如发生意外事故，应立即采取相应的救援措施。
2. 在发生火灾、爆炸等紧急情况时，操作人员应按照事先制定的逃生计划安全撤离。
五、操作规程的监督与管理1. 监督部门对支护作业的安全进行监督的部门包括安全监管部门、相关管理机构等。
2. 安全检查监督部门会定期对支护作业进行安全检查，如发现不符合要求的情况，将要求进行整改。
3. 安全记录操作人员必须详细记录支护作业的情况，包括作业时间、工作人员、使用的设备和材料等。
某汽车展厅基坑土钉墙支护施工方案
某某汽车展厅基坑土钉墙支护施工方案某某工程有限公司某某汽车展厅基坑土钉墙支护施工方案一、工程概况拟建的某某汽车展厅为地上3层，地下1层，基础形式为独立基础。
施工工艺采用“长螺旋钻孔，管内泵送砼桩混合料成桩”。
施工中不考虑地下水的影响。
二、土钉墙工艺简介土钉墙支护随基坑逐层开挖，逐层进行支护，直至坑底，施工时在基坑开挖坡面，用洛阳铲人工成孔，孔内放锚杆并注入水泥浆，在坡面安装钢筋网，喷射强度等级不低于C20 的混凝土，使土体、土钉锚杆及喷射混凝土面层结合，为深基坑土钉支护。
其技术原理是利用岩土介质的自承能力，借助土钉与周围土体的摩擦力和粘聚力，将不稳定土体和深部稳定土层连在一起形成稳定的组合体，土钉端与钢筋网相互连接，之后喷射混凝土，土钉与土体形成复合体，提高了边坡整体稳定和承受坡顶超载能力，增强土体破坏延性，改变边坡突然坍方性质。
有利于安全施工，由于该技术具有施工简便、灵活机动、适用性强、隔水防渗等优点，近年来在我国的应用日益广泛，在《建筑基础工程技术政策（1996～2010）》中，被列为积极开发的支护技术。
三、施工组织健全施工组织机构是保证施工质量和进度的关键，工程实行项目管理，管理人员应履行各自职责。
加强组织管理，根据工程需要实行例会制。
施工班组由具有丰富施工经验的劳务队组成，劳动力合理调整，确保各阶段施工人员及时到位。
作业层施工人员组成情况见附表1。
四、主要施工机械设备五、工艺流程及施工方法从保证工程质量的重要性来看土钉墙施工是关键环节，其特点表现为作业时间长，施工难度大，受土体影响大。
施工应根据土方开挖情况、降水情况进行。
开挖一步，支护一步，直至基坑底。
施工前设置位移观测点，施工期间应连续观测，直至施工完毕。
1、工艺流程：（1）土方开挖：按照设计给定深度开挖，不得随意超挖。
开挖顺序应该根据现场情况确定。
（2）人工修正边坡：在机械开挖后，辅以人工清理坡面，保证坡面平整，必须清除表面虚土。
（3）锚杆施工：a. 成孔孔径按照设计图纸执行；孔深要大于设计长度的50-100mm；做好施工记录。
支护措施
二、支护
1、开门前，必须对开门点附近20米范围内巷道支护进行紧固，支护不可靠或无支护处必须进行紧固和支护，如有隐患必须处理安全可靠后，方可开始施工。
2、人员进入工作面必须首先检查工作面支护、顶帮围岩等情况，无问题后方可作业。
3、锚杆支护至工作面距离不得大于1.0米，锚杆采用涨楔式金属锚杆，直径φ16mm，锚杆打设必须垂直顶板，锚杆与顶板或顶板切线夹角必须大于80°，安装锚杆时托盘必须紧贴顶板壁面，排间距为1.0×1.0米双排支护。
4、锚杆尺线施工，打设必须画号，严禁超远，严禁穿皮漏锚。
5、临时支护用吊筒式前探梁，放炮后首先设好临时支护，再进行其它工作，永久支护齐全后方可撤除。
6、前探梁采用长2.5米，2寸钢管制成。
7、每班要对松动锚杆进行紧固，失效锚杆进行更换，锚杆露头3～5公分。
8、遇顶板破碎、遇断层时，应采用长锚杆(2.0-2.5)米带木托盘支护，木托盘规格400×150×50MM。
9、顶板破碎严重锚杆支护无效时，必须采用木棚支护，间距1.0米，必须刹顶刹帮。
10、见煤点采用1.6米长锚杆吊梁支护。
11、巷道每施工25米在上帮开躲避所，规格2.0×1.2×1.8米，内用2根锚杆支护。
停车楼支护工程施工方案
一、工程概况本工程为停车楼支护工程，位于某城市中心区域，总建筑面积约为4000平方米，建筑高度约为20米。
工程主要包括地上停车楼和地下停车场两部分，其中地上停车楼共三层，地下停车场共两层。
建筑周边环境复杂，临近多条交通要道，施工安全及质量要求高。
二、支护工程目标1. 确保施工过程中周边建筑物、道路及地下管线的安全。
2. 保证施工过程中的土方稳定，防止坍塌事故的发生。
3. 为地下结构和地上结构的施工创造稳定的施工环境。
4. 提高施工效率，减少对周边环境的影响。
三、支护工程方案1. 基坑支护结构本工程基坑支护结构采用桩墙结合的支护形式。
桩墙结构由旋喷桩和锚杆组成，旋喷桩直径约为800mm，锚杆直径约为16mm。
桩墙深度约为12米，插入地层约为4米。
桩墙顶部设置一道圈梁，圈梁宽度约为800mm，高度约为600mm。
2. 土方开挖与运输土方开挖采用自上而下的开挖方式，逐层进行。
开挖过程中，严格按照设计要求进行放坡，坡度约为1:1.5。
土方运输采用渣土车进行，运输过程中要注意环保，防止污染道路。
3. 降水工程本工程降水采用井点降水方法，设置井点约100口，井点间距约为10米。
降水井深度约为15米，降水水位要求降至基坑底部以下500mm。
4. 施工顺序施工顺序为：施工准备→ 桩墙施工→ 土方开挖→ 降水施工→ 地下结构施工→ 地上结构施工。
四、施工措施1. 质量控制严格把控原材料质量，确保原材料合格。
加强施工过程质量控制，做到定期检查、验收。
对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
2. 安全措施施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 环保措施施工过程中，做好防尘、降噪、排水等措施，减少对周边环境的影响。
严格执行废弃物处理规定，做到文明施工。
五、施工进度计划本工程计划工期为5个月，具体进度计划如下：1. 施工准备：1个月2. 桩墙施工：2个月3. 土方开挖：1个月4. 降水施工：1个月5. 地下结构施工：2个月6. 地上结构施工：1个月六、工程验收工程验收分为过程验收和竣工验收两个阶段。
支护安全技术操作规程
支护安全技术操作规程一、前言随着工程建设的不断推进，支护安全技术已经成为了建设工程中重要的一个环节。
为了保障工程施工和运营的安全可靠，制定一份详细的支护安全技术操作规程是必不可少的。
本文档旨在对支护安全技术的操作规程进行详细阐述，包括支护材料的选择、支护工艺流程、支护安全措施等方面内容，以供各工程施工单位和工作人员参考和操作。
二、支护材料选择支护是指在开挖过程中，对土体进行处理和支撑的一种施工技术，因此材料的选择至关重要。
在支护材料的选择方面，应考虑以下几点：1.强度高：支护材料的强度必须能够承受施工现场的荷载并保持长期稳定。
2.耐久性好：支护材料必须能够在长时间的震动、水压和巨大的振动力的作用下保持稳定。
3.施工效率高：支护材料的施工应当简单、容易操作，同时具有较高的效率，以减少施工周期。
常见的支护材料有钢支撑、木方、混凝土等。
在选择具体的支护材料时，应根据施工现场的具体情况进行综合考虑。
三、支护工艺流程支护工艺流程是指在支护施工过程中，所必须要按照的一系列工艺步骤。
支护工艺流程的流程步骤应根据实际情况进行调整。
下面是支护工艺流程的具体步骤：1.搭建安全防护设施：施工前应首先搭建相应的安全防护设施，以确保施工人员的人身安全。
2.掘进：采用相应的掘进设备在开挖区域内进行掘进。
3.排水：根据实际情况，在掘进过程中进行排水处理，以降低水位。
4.支护：根据工程要求，在掘进过程中进行相应的支护工作，保证施工现场的稳定性。
5.进行二次支护：根据实际情况，在支护前进行二次支护，以加强施工现场的支持力度。
6.施工完毕：当掘进和支护工作完毕后，进行周边地质复原和改建，以提高工程整体的经济效益。
四、支护安全措施在支护施工过程中，必须要有一系列的安全措施，以保障施工人员和施工现场的安全。
具体措施如下：1.制定安全标准：施工前应制定相应的安全标准，明确施工人员必须遵守的规定。
2.基础地质处理：根据实际情况对基础地质进行相应的处理，以减少地质灾害的发生。
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目录
1.编制依据
2.工程简介
3.土方开挖
4.基坑支护措施
5.安全保证措施
6.施工手段用料
1、编制依据
1.1中国石油天然气华东勘察设计研究院设计院的施工图，图号2001
结322/1，2。
1.2《石油化工企业竖向布置工程施工及验收规范》SH3529-93
2、工程概况
汽车装车台设施由4个装卸台基础组成，每个装卸台基础由2个独立柱基础级成，基础尺寸为2400*2400。
基础砼垫层下设400厚的砂垫层，外边缘宽出砼垫层200厚。
汽车装车台设施处于填方区，原为一池塘，甲方提供的地质报告中无汽车装车台设施区域的地质情况。
根据现场已开挖的一段基坑情况可确定，按设计要求挖至原土层时标高已在-5m(±0.00为74.9m)，且填方区的填土没有分层夯实，只是在表面一层夯实，填土十分松散，不稳定，塌方的几率很大。
为保证施工安全顺利进行，必需采取有效的开挖及基坑支护措施。
3、土方开挖：由于基坑开挖深度大、填土没有分层夯实及两个独立
柱基础间距较小，故采取机械整体大开挖，放坡系数
采用1：0.5。
4、基坑支护措施：
在开挖好一段基坑后就打入200槽钢以提高原有土层的密实
度，槽钢间隔0.5m布置，开挖后槽钢间用80木板支撑边坡。
在基坑边2m左右打入钢管桩，钢管桩与槽钢间用钢管连接支
撑。
为防止雨水流入基槽内，在基坑边堆起防水堤。
示意图如
5、安全保证措施
5.1 施工现场必须戴安全帽，穿劳保鞋，加强劳动保护。
5.2 开挖后会同地质、设计、监理和建设单位及时验槽，验槽通过后马上进行回填工作，回填中注意基坑壁土层的变化，一旦发现坑壁土层有裂缝出现，立及通知基坑工作人员撤离，对坑壁进行加固处理后方可进入基坑工作。
6、施工手段用料。