汽车智能控制培训-PPT制作
2019.11.4智能车培训 共127页PPT文档 128页PPT
智能汽车应包含以下结构：
◦ 智能汽车的信息采集、处理及传输 ◦ 智能汽车的自动控制系统 ◦ 智能汽车的通信系统 ◦ 智能汽车的导驶定位技术 ◦ 智能汽车的电源系统
第2章 智能汽车设计基础——硬件
第2章 智能汽车设计基础—硬件
从外观上看，智能车系统主要表现为由一 系列的硬件组成，包括组成车体的底盘、轮胎、 舵机装置、马达装置、道路检测装置、测速装 置和控制电路板等。
光电式传感器的核心（敏感元件）是光电器件， 光电器件的基础是光电效应。
2.1.1 光电式传感器
光电式传感器的结构简单，响应速度快，可靠 性较高，能实现参数的非接触测量。
光电式传感器由光路及电路两大部分组成，光 路部分实现被测量信号对光量的控制和调制，电路 部分完成从光信号到电信号的转换。
2.1.1 光电式传感器
2.2.1 电源系统
在智能车设计中，电源关系到整个电路设计的稳定性 和可靠性，是电路设计中非常关键的一个环节。 1．直流稳压电源的基本原理
图2.9 直流稳压电源电路
2.2.1 电源系统
电源变压器——将220 V的交流电压变成低压的交流电压。
整流电路——将交流电压变换成脉动的直流电压，通常由 整流二极管构成的整流桥堆来执行。常见的整流二极管 有1N4007和1N5148等，桥堆有RS210等。
2.1.3 测速传感器
图2.7 三种不同结构的霍尔式转速传感器
图2.7 三种不同结构的霍尔式转速传感器
2.1.3 测速传感器
2．光电式脉冲编码器 光电式脉冲编码器可将机械位移、转角或速度变化转换成电脉冲输
出，是精密数控采用的检测传感器。光电编码器的最大特点是非接触式， 此外还具有精度高、响应快、可靠性高等特点。
智能小车控制PPT课件
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超声波测距模块时序图 • 从模块时序图可以看出，只需要提供一个短期的10uS脉
冲触发信号，超声波即可进行距离测量工作。 • 该模块被触发后，超声波发射头将发出8个40kHz周期
电平，同时检测回波。一旦检测到有回波信号则输出回响 信号。 • 回响信号是一个脉冲的宽度成正比的距离对象。可通 过发射信号到收到的回响信号时间间隔可以计算得到距离。 • 公式: uS/58=厘米；或者uS/148=英寸。 • 建议测量周期为60ms 以上，以防止发射信号对回响信号 的影响。
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设计目的
•
熟练掌握单片机系统设计与调试方法；
•
掌握智能小车控制原理；
•
掌握光电开关、超声模组、循迹传感器的工作原理及使用方法；
•
掌握电路板设计与制作及电子产品组装、制作与调试技术。
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设计内容
• 1．利用提供的小车套件组装一辆小车，设计循 迹线路并组装循迹传感器和避障装置；
• 2．设计小车电机驱动板、寻迹模块、避障模块 电路，绘制电路原理图并制作PCB电路板；
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电机模块
• 方案1：采用步进电机作为该系统的驱动电机。 由于其转过的角度可以精确的定位，可以实 现小车前进路程和位置的精确定位。虽然采 用步进电机有诸多优点，步进电机的输出力 矩较低，随转速的升高而下降，且在较高转 速时会急剧下。
小车怎么转弯呢？怎么直行？
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小车控制方式
• 当两个直流电机转向相反同时转速相同时就可以实现电动车的原地旋转，由此可以轻松的实现小车坐标不 变的90度和180度的转弯。
汽车智能照明控制系统设计培训资料(ppt 35页)
汽车智能照明控制系统设计培训资料(ppt 35页)毕业设计（论文）汽车智能照明控制系统学生姓名：学号：所在系部：专业班级：指导教师：日期：二〇一七年五月学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学院有关保管、使用学位论文的规定，同意学院保留并向有关学位论文管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权省级优秀学士学位论文评选机构将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
本学位论文属于1、保密□，在年解密后适用本授权书。
2、不保密□。
（请在以上相应方框内打“√”）作者签名：年月日导师签名：年月日摘要在当今社会，人们生活得到了极大的提高，汽车拥有量也在不断增加。
汽车作为快捷方便的交通工具，给我们的生活带来了诸多方便，同时也带来不少的交通安全问题。
汽车照明系统作为现代汽车的必备安全系统之一，在安全性方面有很多值得改进的地方。
大部分的汽车的照明系统目前还是以传统手动操作为主，因此，实现汽车照明的智能控制是非常有必要的。
本文首先对汽车智能照明控制系统的研究背景和国内外概况作了简要介绍，给出了设计任务要求和总体设计方案，并根据实际情况做了硬件设计。
硬件设计部分包括主控部分、电源设计部分、数据采集部分和模拟车灯控制部分。
本设计是通过STM32单片机对传感器采集到的数据进行分析后对模拟车灯进行控制，控制的具体步骤通过软件编程实现。
本文还对实物模型的制作流程作了简单介绍，并给出了实物图。
最后对现阶段的研究进行总结并得出了结论，最终结论表明该系统在实际应用中是可行的。
关键词：汽车车灯;STM32F103C8T6;传感器AbstractIn today's society, to improve the people's life greatly, car ownership is growing.Cars as a convenient means of transportation, brought a lot of convenience to our life, but also a lot of traffic security problems.Auto lighting system as one of essential safety system of modern automobile, there is a lot to improve in the aspect of safety.Most car lighting system is still in the traditional manual operation is given priority to, therefore, is necessary to realize auto lighting intelligent control.This article first study of auto intelligent lighting control system, the author introduce the background and general situation both at home and abroad, gives the design task requirement and the overall design, and the hardware design according to actual situation.Hardware design includes the main control parts, power supply design, data acquisition part and analog lamp control part.This design is through the STM32 MCU of sensor after analyzing the data collected to simulate light control, control of the specific steps through software programming.This article also on production process has made the simple introduction of physical model, and the physical diagram is given.Finally, the present study summarized and concluded that the final conclusion shows that the system is feasible in practical application.Keywords：Automobie headlights; STM32F103C8T6;The senso目录摘要 (i)Abstract .................................................................. i i 1 绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 国内外发展概况 (2)1.3 课题研究意义与目的 (3)1.4 课题的研究内容与章节安排 (3)2 系统设计方案 (5)2.1 设计任务及要求 (5)2.2 方案论证与分析 (5)2.3 方案比较与选择 (6)3 硬件部分设计 (7)3.1 硬件部分总体设计 (7)3.2 主控模块设计 (7)3.3 电源部分设计 (9)3.4 数据采集部分 (10)3.4.1 光照强度采集 (10)3.4.2 大气能见度采集 (11)3.4.3 会车检测 (11)3.4.4 转向、刹车与倒车检测 (12)3.5 车灯控制部分 (12)3.5.1 前照灯、轮廓灯控制 (13)3.5.2 雾灯控制 (13)3.5.3 转向灯、刹车灯、倒车灯控制 (14)4 软件设计部分 (16)4.1 软件开发环境 (16)4.2 软件程序设计 (17)4.3 软件下载与调试 (19)5 实物模型部分 (21)5.1 制作实物模型的大致流程 (21)5.2 实物模型 (22)6 结论 (23)参考文献 (24)致谢 (27)附录A 硬件电路图1 (28)附录B 硬件电路图2 (29)附录C PCB印制电路图 (30)1 绪论1.1 课题背景汽车作为一种便捷高效的交通工具，已经历了100多年的风雨。
《智能网联汽车线控技术》第一章 PPT
(1)线控转向系统 Steer-by-Wire
常规转向系
• 线控转向系统取ຫໍສະໝຸດ 了传统的机械式转向装置，转向器 与转向柱间无机械连接。
• 整个系统主要由转向盘位置传感器、力反馈电动机、 转向执行机构、转向ECU、轮胎角度传感器、环境传 感器组成，结构如图3所示。
图3 线控转向系统原理图 线控转向结构示意图.gif
图1 线控系统的组成框图
• 其实质就是在需要有机构动作的地方不是应用液压系统来传 递操纵动作，而是利用弱电信号再控制强电执行机构来完成。 线控（电控）系统中弱电信号早期用模拟信号较多，目前多 用数字信号。
• 线控技术就可理解为电控方式。这里的“X”代表着汽车 中传统上由机械或液压控制的各个功能部件，如：制动、 转向、悬架、油门、离合器、门锁等。
1.2.4 其他关键技术
（5）全矢量控制底盘线控技术 欠驱动系统是指系统的独立控制变量个数小于系统自由度个
数的一类非线性系统，在节约能量、降低造价、减轻重量、增强 系统灵活度等方面都较完全驱动系统优越。油门踏板、制动踏板 和转向盘3个关键操纵装置，控制车轮受到纵向、横向和垂向3个 独立的力，整车共12个作用力（4个车轮×3个方向）。
• 德国大众也有线控的概念车。
• 美国通用公司在2003年研制的HY-WIRE概念车和2005年研制 的Sequel概念车上都采用了线控转向和线控制动技术。
• 下为通用的HY-WIRE概念车，它采用氢动力和线传控制，通 过电机驱动实现汽车的启动、转向和制动等，是全新的一种概 念车。
• 下为它的车内乘坐舱的照片。
• 目前所有大型汽车制造商都在开发线控系统雏形及其产品。
• 美国TRW公司开发的线控驾驶系统使得燃油经济性上升5％； DELPHI（德尔福）汽车在电子转向系统中也作了类似改进； BOSCH、VALEO（法雷奥）公司和其他一些设备制造商已开 发或正在开发线控技术和产品。
2024版年度智能小车控制PPT课件
智能小车控制PPT课件•智能小车概述•智能小车硬件组成目录•智能小车软件系统设计•路径规划与导航技术探讨•障碍物识别与避障策略设计•智能小车调试与性能评估•总结与展望01智能小车概述智能小车定义与特点定义智能小车是一种集成了传感器、控制器、执行器等设备的自动化车辆，具有自主导航、避障、搬运等功能。
特点智能小车具有高度的自主性、智能化和灵活性，能够适应各种复杂环境，完成多种任务。
物流运输智能家居环境监测娱乐产业智能小车应用领域智能小车可用于仓库、机场等场所的货物搬运和运输，提高物流效率。
智能小车可搭载各种传感器，对环境进行实时监测和数据采集，应用于环保、气象等领域。
智能小车可作为智能家居系统的一部分，实现家庭环境的自动化控制和智能管理。
智能小车也可作为玩具、模型等娱乐产品，满足消费者的多样化需求。
技术创新应用拓展标准化与规范化安全性与隐私保护智能小车发展趋势01020304随着人工智能、机器学习等技术的不断发展，智能小车的智能化水平将不断提高。
智能小车的应用领域将不断拓展，涉及到更多的行业和领域。
未来智能小车的发展将更加注重标准化和规范化，推动产业的健康发展。
智能小车的发展也需要关注安全性和隐私保护问题，确保用户的数据和隐私安全。
02智能小车硬件组成车身结构与材料选择车身结构智能小车的车身结构一般采用轻质、坚固的材料制成，如铝合金、碳纤维等。
这些材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，能够满足智能小车在各种环境下的运行需求。
材料选择在选择车身材料时，需要考虑材料的机械性能、加工难度、成本等因素。
同时，还需要根据智能小车的具体应用场景来选择适合的材料，以确保车身的耐用性和稳定性。
传感器类型及作用原理传感器类型智能小车常用的传感器包括超声波传感器、红外线传感器、摄像头等。
这些传感器能够感知周围环境中的障碍物、道路标识等信息，为智能小车的自主导航和避障提供数据支持。
作用原理不同类型的传感器具有不同的作用原理。
汽车车身自动控制机构课件培训57页PPT
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
57
汽车车身自动控制机构课件培训
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘飘 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯 酒。 5、 黄 发 垂 髫 ，并怡 然自乐 。
▪
人工智能——汽车自动驾驶幻灯片PPT
背景
从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发 达国家开始进行无人自动驾驶汽车的研究，目 前在可行性和实用化方面都取得了突破性的进 展。
自动驾驶车辆的研究方向
驾驶员行为分析 （Driver Behavior Analysis）
环境感知 （Environmental Perception）
极端情况下的自主驾驶 （Autonomous Driving on Extreme courses ）
规范环境下的自主导航 车辆运动控制系统
人工智能——汽车自动驾 驶幻灯片PPT
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简介
无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称之为 轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系 统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。
主动安全系统 （Active Safety Systems）
交通监控、车辆导航及协作 车辆交互通信 军事应用 系统结构 先进的安全车辆
ห้องสมุดไป่ตู้国从20世纪80年代开始进行自动驾驶汽车的 研究。
国内成果
德国大众
美国通用
关键条件
实现自动驾驶需要自动驾驶系统符合五个关键条件
1、交通标志规范化、统一化，电脑可以清晰识别。 2、GPS导航的极度精确。 3、无所不在的数字自动化。 4、汽车对道路上的人和物体的识别与判断。 5、自动驾驶汽车大规模进入市场。
《汽车电子控制技术》课件
电子稳定程序（ESP）
电子稳定程序的组成
由轮速传感器、转向传感器、纵向加速度传感器和横向加速度传感器等组成。这些传感器用于检测车辆的运行状 态和驾驶者的意图，电子控制单元根据这些信息计算出最佳的制动力和发动机扭矩，并控制相应的执行器。
02
学生应具备汽车电子控制系统设计、开发和应用的能力，能够
根据实际需求进行系统分析和优化。
素质目标
03
培养学生的创新意识、团队协作和沟通能力，提高学生的职业
素养和综合素质。
02
汽车电子控制系统概统定义
指通过电子电路和电子装置对汽车各 个系统进行控制的一套完整的系统。
防抱死制动系统（ABS）
防抱死制动系统的组成
由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制单元组成。轮速传感器用于检测车轮转速， 制动压力调节器用于控制制动液压，电子控制单元负责接收传感器信号并计算最佳制动
压力。
防抱死制动系统的功能
防抱死制动系统的主要功能是在制动过程中自动调节制动压力，防止车轮抱死。在紧急 制动或路面湿滑的情况下，如果车轮抱死，会导致车辆失控或侧滑。防抱死制动系统通
车载娱乐系统
总结词
介绍车载娱乐系统的组成、工作原理及特点。
详细描述
车载娱乐系统由音响、导航、多媒体播放器等组成，能够提供音乐 、广播、电影等多种娱乐功能，满足驾乘人员的休闲需求。
总结词
分析车载娱乐系统在汽车中的重要性和应用情况。
车载娱乐系统
• 详细描述：车载娱乐系统是汽车休闲配置中的重要组成部 分，其性能优劣直接影响到驾乘人员的休闲体验。随着消 费者对汽车休闲娱乐性能需求的提高，车载娱乐系统的应 用越来越广泛。
智能控制理论与汽车控制-PPT
智
涉及决策方式及其表示，采用人工智能
及运筹学实现控制；
度
协调级
能
执行级是底层，具有很高的控制精度， 采用常规自动控制。
执行级
19
递阶控制及汽车应用
20
执行级 协调级 组织级
8.4 智能控制的主要形式
各种方法的综合集成
模糊神经网络控制 模糊专家控制 模糊PID控制 神经网络鲁棒控制 神经网络自适应控制 ……
❖ 《智能控制》在控制理论中的位置
《智能控制》是目前控制理论的最高级形式，代表了控制理论 的发展趋势，能有效地处理复杂的控制问题。其相关技术可以 推广应用于控制之外的领域：金融、管理、土木、设计等等。
2
智能控制的基本概念
什么是“智能”，什么是“智能控制”? 传统控制理论难以解决的复杂系统的控制问题：
18
8.4 智能控制的主要形式
基于信息论的分级递阶智能控制
三级分级递阶智能控制系统是由G．N．Saridis于1977年提出的。该 系统由组织级、协调级和执行级组成，遵循“精度递增伴随智能递减” 的原则。
组织级起主导作用，涉及知识的表示与 处理，主要应用人工智能；
组织级
协调级在组织级和执行级间起连接作用， 精
1970 1980 形成期
发展期
现在
7
8.2智能控制的产生和发展
）萌芽期（－）
1960年代初，F.W.Smiths首先采用性能模式识别器来学习最优控制方法 试图用模式识别技术来解决复杂系统的控制问题 1965年，加利福尼亚大学的扎德(L.A. Zadeh)教授提出了模糊集合理论 1965年，美国的Feigenbaum着手研制世界上第一个专家系统 1965年，普渡大学傅京孙教授将人工智能中的直觉推理方法用于学习控 制系统。 1967年，Leondes等人首先正式使用“智能控制”一词，并把记忆、目 标分解等一些简单的人工智能技术用于学习控制系统，提高了系统处理不 确定性问题的能力。这标志着智能控制的思想已经萌芽。
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Vehicle Intelligent Control
2.2智能车载终端系统平台
Android 智 能 终 端 ： 从 目 前 来 看 Android 将 会 成为车联网终端系统的主流操 作系统 它专为触摸操作设计，体 验良好、可个性化定制；已经 形成了成熟的网络生态系统 例如: 前装市场上荣威350及其INKANET
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一、车联网的概念
Vehicle Intelligent Control
1.3 RFID和GPS
RFID----Radio Frequency Identification GPS---- Global Positioning System
射频识别：它通过射频信号自动识别目 标对象并获取相关数据，识别工作无须 人工干预，可工作于各种恶劣环境
某种基于应用的物联网 分层架构如左图所示
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一、车联网的概念
Vehicle Intelligent Control
1.2 车联网定义
传统的车联网定义:是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等 识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动 态信息进行提取和有效利用 根据中国物联网校企联盟的定义:车联网是由车辆位置、速度和路 线等信息构成的巨大交互网络,通过传感器、RFID、GPS等各种装置， 实现车辆的最佳路线确定、及时汇报路况和安排信号灯周期等 车联网产业技术创新战略联盟的 定义:车联网是以车内网、车际网 和车载移动互联网为基础，在车X之间，进行无线通讯和信息交换 的大系统网络，是能够实现智能 化交通管理、智能动态信息服务 和车辆智能化控制的一体化网络
表1：中国后装车载电子设备近几年销量
表2：导航设备渠道商一览表
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三、国内研究现状
Vehicle Intelligent Control
2010年长安汽车与清华大学合作开始 其研发了基于机器视觉的车道偏离和前方障碍物预警系统的汽车
2011年重庆科技研究院 “智能驾驶与车联网实验室”挂牌成立已有可完成路标感应、路况分 析等十几项检测功能的实验装备
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三、国内外研究现状
Vehicle Intelligent Control
3.1.3宝马i-Drive：
3.1.4福特SYNC：
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三、国内研究现状
Vehicle Intelligent Control
3.2国内：
我国对车联网的研究与发展非常重视，现已将车联网项目作为 重大项目，但是目前车联网的研发在我国才刚开始，目前在专利技 术研发、车辆间通信标准、产业市场等方面还处于摸索时期，大量 的研究机构、汽车制造企业和汽车电子技术公司只都在车联网框架 和信息方面进行研究
例如： 汤姆猫是一款语音识别技术的成功典例
GZU 2015/04/22
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二、车联网关键技术
Vehicle Intelligent Control
2.4服务端计算与服务整合技术
云计算： 在车联网中用于分析计算路况、 大规模车辆路径规划、智能交通调度 计、基于庞大案例的车辆诊断计算等 车联网和 ( 移动 ) 互联网一样都得 采用服务整合来实现服务创新、提供 增值服务。通过服务整合可以使车载 终端获得更合适更有价值的服务 例如： 呼叫中心服务与车险业务整合、 远程诊断与现场服务预约整合、位置 服务与商家服务整合等等
2013年华为前装车载移动热点 前装车载移动热点DA6810和汽车在线诊断系统DA3100以及符合汽车标 准的3G、4G通信模块 2014凯立德车联网导航 将打造的是以地图服务为核心、以车载智能终端为基础，集数据、软 件、硬件、案，无论在车机端还是用户端都可以实现 适配
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目录
Vehicle Intelligent Control
I
车联网的概念
II
Internet of Vehicles
III
车联网关键技术
国内外研究现状
IV
车联网发展趋势
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一、车联网的概念
Vehicle Intelligent Control
1.1 物联网
通过特定设备，遵循约定的协议，把任何物体与互联网相连接， 实现信息的交换与通信，都可以称为物联网
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四、车联网的发展趋势
Vehicle Intelligent Control
4.3车联网展望
智慧地球
智慧城市
智慧道路
智慧车辆
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Vehicle Intelligent Control
参考文献：
[1] 王冬,张菲菲. 车联网技术挑战及服务展望[J]. 物联网技术, 2014, 57-59, 62 [2] 诸彤宇,王家川,陈智宏. 车联网技术初探[J]. 公路交通科技(应用技术版), 2011 [3] 孙小红. 车联网的关键技术及应用研究[J]. 通信技术, 2013, 47-50 [4]Dan Holme.SharePoint & Office Pro [J],Windows IT Pro,2007Vol.13 No.3 [5]Vinod Unny.SharePoint 2007:Managing Excel Services [J],PCQuest,2007 Vol.Feb [6] 卜莉娜. 高速公路车联网系统安全架构研究[D]. 天津大学, 2012 [7] 张立成. 面向车联网的车载智能终端研究与实现[D]. 长安大学, 2012 [8]YAN Bo, HUANG Guangwen. Supply chain information trans－mission based on RFID and Internet of things[C] // ISECS Interna－tional Colloquium on Computing, Communication, Control andManagement. 2009, 4: 166-19
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目录
Vehicle Intelligent Control
I
车联网的概念
II
Internet of Vehicles
III
车联网关键技术
国内外研究现状
IV
车联网发展趋势
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三、国内外研究现状
Vehicle Intelligent Control
3.1国外：
1.日本丰田与电信运营商KDDI合作的 G-BOOK
国家对物联网 的重视以及政 策支持——制 度基础
车联网发展
汽车电子以及 信息传输网络 的发展——技 术基础
构建健康、和 谐的城市化体 系——市场需 求
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四、车联网的发展趋势
Vehicle Intelligent Control
4.2面临的挑战
车联网技术也面临着诸多挑战
总体来看该领域的研究还处在起步阶段，对各项关键技术的研究 都还不够完善，已提出的一些原型系统离实用还有很大差距，还需要 研究者继续不断的努力。相信随着研究的不断深入，车联网将实现 “车 － 人 － 路－ 城市”之间的和谐统一发展 相信随着研究的不断深入，车联网将实现 “车 － 人 － 路－ 城市” 之间的和谐统一发展
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三、国内外研究现状
Vehicle Intelligent Control
小结：
在车联网领域国内与国外还存在较大的差距，虽然我国的车联 网得到了一些汽车企业的支持产出了一些面向车联网的车载终端产 品，但并没有完整实现车联网的功能的终端产品，大多数的产品只 具有部分车载网络功能
单位LOGigent Control
2.1 传感器技术
2.2 智能的车载终端系统平台 2.3 语音识别技术 2.4 服务端计算与服务整合技术 2.5 通信及其应用技术
2.6 互联网技术
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二、车联网关键技术
Vehicle Intelligent Control
GZU 2015/04/22
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二、车联网关键技术
Vehicle Intelligent Control
2.6互联网技术
两个关键特性：一是与车和路相关 二是把位置信息作为关键元素
车联网的本质就是整合车、路、人各种信息与服务并与互联网 融合，因此能够获取车联网提供的信息和服务的不仅仅是车载终端， 而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端
全球定位系统： GPS可以提供车辆定 位、防盗、反劫、行驶路线监控及呼 叫指挥等功能
GZU 2015/04/22
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目录
Vehicle Intelligent Control
I
车联网的概念
II
Internet of Vehicles
III
车联网关键技术
国内外研究现状
IV
车联网发展趋势
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单位LOGO
Vehicle Intelligent Control
智能汽车之车联网系统
主讲人：某某某 单位
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目录
Vehicle Intelligent Control
I
车联网的概念
II
Internet of Vehicles
III
车联网关键技术
国内外研究现状
IV
车联网发展趋势
2015/04/22
2.1传感器技术
车的传感器网络 车内传感器网络： 向人提供关于车的状况信息 车外传感器网络： 用来感应车外环境状况
路的传感器网络 在路上、路边的传感器网络: 用于感知和传递路的状况信息
GZU 2015/04/22
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四、车联网的发展趋势
Vehicle Intelligent Control
单位LOGO
三、国内外研究现状