解决UBC进口车身和车门被吊具压坏问题成果报告表

解决UBC底胶喷涂区进口车身和车门被吊具压坏问题
上汽通用五菱汽车股份有限公司
西涂维修QC小组
一、小组概况
二、选题理由
西部涂装车间是上汽通用五菱汽车股份公司西部工厂四大工艺车间之一，对车身进行表面处理，喷漆，烘烤等一系列工艺。

其中底涂喷胶区域简称UBC区域，在这一节区域要进行换橇处理，前后连接了四个区域的设备。

设备繁杂。

2008年10月增开了第二条生产线，在两条生产线启动后的短短的两个月因吊具的原因破坏了两台车身及四个车门，对车身和人员的安全造成巨大的不良影响。

因此我们选“解决UBC进口车身和车门被吊具压坏问题”作为我们攻关的课题。

三、制定活动计划
四、现状调查
对2008年10月一期和二期生产线同时生产后UBC区域所发生的车身和车门被吊具压坏的故障进行了统计和调查，记录结果如下(见图1)：
1、2008年11月9日KSJ-1升降机下降时4#吊具出轨并把下方车体压坏(吊具上已挂车) 停线：32分。

2、2008年12月1日14区UBC入口KSJ2-1不自动,5号吊具挂钩不收回(处于打开状态)压坏车身，停线22分钟。

3、2008年12月4日UBC入口N1车中门打开，KSJ-1升降机下降时将中门压坏。

4、2008年12月28日UBC进口KSJ-1升降机挂9号吊具时下降压到N1车中门。

5、2009年1月.6日5:00-5:09 压坏车身中门。

6、2009年2月22日（18：22-18：31）UBC进口KSJ-1的升降机吊具将中门压倒，吊具侧翻。

表一故障统计
结论：由上表可以看出我们要解决的是两个问题，一是吊具压坏车门的故障，二是吊具压坏车身的故障。

五、目标值确定
从记录的情况看，在一期二期没有并线之前和刚并线刚开始的一段时间并没有此类事情发生
经过小组讨论决定，设定了本次活动的目标值，我们的目标是：解决吊具压坏车身和车门的问题，让此问题不再发生。

六、原因分析
小组全体成员对造成“车门和车身被吊具压坏”的原因进行了分析讨论，整理成下面原因分析集中关联图(图3)
图1 原因分析集中关联图
七、确定主要原因
对六条末端因素，我们制定了要因确认计划表，
八、制定对策
针对确认的三个要因，我们小组通过讨论制定以下对策：
九、 对策实施
1、 吊具进入挂车前，用两组四个行程开关用于检测摆臂是否摆到位，并在程序上增加
报警。

在现场增加人工复位按钮盒，处理人员必须在现场确认后才能复位。

而不能在远处的触摸屏直接复位，避免人员误操作。

(实施日期：2009年1月13日) 。

活动后图片
图2 图
3
（检测摆臂打开的行程开关） （现场的故障人工复位按钮）
2、 在升降架上增加吊具上有无车光电检测开关（如图4），并在程序上增加判断程序和
报警信息。

负责人：张菲 实施日期：2009年1月22日
图5 图6
3、
当车身进来时，一旦车门打开，红外光束被挡住，设备将停止运行，并在触摸屏和监控室报警。

这样可以快速地发现问题，并及时处理。

避免车门被压坏。

4、对维修和操作人员进行现场培训。

懂得判断故障和正确快速地处理问题。

负责人：
黄智明 2009年1月23日
图9 图10 图11
十、效果检查
效果：对策措施实施后无车门及车身被压坏，见表九
表九活动实施前后对比
经济效益：
1、以每两月损失一台车身，每一台车身造价8000元:以每月损坏一个车门计算，一个中门造价600元:则一年将会造成：6*8000+600*12=55200元。

2、当发生吊具压坏车身的故障时，需要20分钟的处理时间。

一年则有240分钟的停线。

当发生吊具压坏车门的故障时，平均处理时间是7分钟。

一年则有84分钟的停线。

一年共计324分钟，将影响454台过车量。

每台车过涂装线的能耗为354元。

将造成车间能耗454*354=160716元。

3、改进花费成本：材料行程开关4*200元=800元. 光电开关2*900元=1800元.其它控制按钮及线路造价为:230元.发生故障的处理成本：(6*2+12*2)
此项改进共计节约69600+160716-800-1800-230=227486元.
十一、巩固措施
1、通过两个月的观察，我们的改善取得了良好效果，在这两个月中提前发现车门打开6次。

摆臂不到位情况一次，防止了车身被压坏的重大故障。

2、在本次改善的基础上，我们将继续跟踪类似的故障，对车间其它区域发生的车门打开故障进行调查。

十二、总结与今后打算
1.这次活动顺利地解决了问题，让车身及车门安全地通过此区域。

减少了故障时间提高了过车台量。

为车间的产能提升作出了贡献。

2.通过本次QC活动，提高了个人的专业素养，进一步懂得了运用QC工具来解决问题。

我们用雷达图作了自我的评价，见图12。

3.今后打算：
这次QC活动取得了预期的良好效果。

近期将对前处理、电泳摆杆掉车的重大故障进行技术攻关。

为车间的生产保驾护航贡献我们西涂维修QC小组的智慧。