船舶舱室内装饰施工及检验标准2016
船舶舾装标准
船舶舾装标准
船舶舾装标准是指对船舶内部装饰、设备和设施的要求和规范。
船舶舾装标准通常涵盖以下方面：
1. 船体结构：对船体内部结构的建造、布局和强度要求。
包括船壳、甲板、船舱等部分。
2. 室内装饰：对船舱内部的装修和装饰要求，包括地面、墙面、顶棚、门窗以及沙发、床铺、座椅等家具的选择和布置。
3. 照明设备：对照明设备种类、数量和亮度要求。
包括船舱内部的灯具、照明电路和开关等。
4. 通风设备：对通风设备种类和性能要求。
包括通风机、排气管道和通风口等。
5. 暖通设备：对暖通设备种类和性能要求。
包括供暖和空调系统的设计和安装。
6. 卫生设备：对卫生设备种类和配置要求。
包括洗手间、卫生间、淋浴间等的设计和安装。
7. 安全设备：对安全设备种类和配置要求。
包括消防设备、紧急疏散通道、安全扶手等的设置。
8. 电气设备：对电气设备的选择、布线和防护要求。
包括发电机、配电盘、插座、开关、仪表等。
船舶舾装标准的制定和执行有利于提高船舶的舒适性、功能性和安全性，确保乘客和船员的舒适度和安全。
同时，舾装标准也有利于提高船舶的适航性和航行效率，符合国际航运的要求。
国际航行海船法定检验技术规则2016修改通报
国际航行海船法定检验技术规则2016修改通报国际航行海船法定检验技术规则2016修改通报导语：国际航行海船法定检验技术规则（International Convention for the Safety of Life at Sea，简称SOLAS）是国际海事组织（IMO）发布的一项重要法规，旨在确保海上航行安全和船舶的人员和货物的安全。
为了适应技术的快速发展和海上运输行业的需求变化，IMO于2016年进行了对该规则的修改，并发布了修改通报。
1. 修订背景国际航行海船法定检验技术规则是保障全球海上运输安全的重要法规之一，而修订此规则的动机则是为了跟上时代的发展和行业的需求变化。
随着科技的进步，航运业的规模和复杂程度也在不断增加。
为了应对新兴技术带来的挑战和改进安全标准，IMO进行了对规则的全面修订。
2. 修改内容在2016年的修改通报中，国际航行海船法定检验技术规则经过了全面的修改和更新。
修订的内容主要包括船舶安全设备要求、船舶建造标准、船舶排污和环境保护要求等方面。
其中，对船舶安全设备要求进行了进一步的细化，以提高船舶的自救能力和避难能力。
还对船舶建造标准进行了更新，以适应新技术的应用和航运业的发展要求。
3. 影响与意义国际航行海船法定检验技术规则的修改对于全球海上运输行业具有重要的影响和意义。
第一，修订后的规则进一步提高了船舶的安全性，提供了更多的保障和保护措施，以应对海上风险和突发事件。
第二，规则的修订也促进了航运业的创新和技术进步。
通过引入新技术和工艺，船舶建造和装备制造业得以发展，推动了整个行业的升级和转型。
第三，此次修改通报还对船舶的环境保护要求进行了进一步的加强，为实施可持续发展和绿色航运提供了更加明确的指导。
4. 个人观点和理解国际航行海船法定检验技术规则的修订对于全球海上安全具有积极的推动作用。
作为航运业的重要法规，其更新和修订是必要的，以应对技术的发展和需求的变化。
在未来的发展中，我认为规则应继续与时俱进，保持与科技的同步，以确保航运业的可持续和安全发展。
船舶检验管理规定2016
2016年最新船舶检验管理规定第一章总则第一条为加强船舶检验管理，规范船舶检验服务，保障船舶检验质量，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及我国缔结或者加入的相关国际公约，制定本规定。
第二条船舶检验活动及从事船舶检验活动的机构和人员的管理适用于本规定。
本规定所称船舶检验是指对船舶、水上设施、船用产品和船运货物集装箱的检验。
军用船舶、体育运动船艇、渔业船舶以及从事石油天然气生产的设施的检验，不适用本规定。
第三条交通运输部主管全国船舶检验管理。
交通运输部海事局负责对船舶检验工作实施统一监督管理。
各级海事管理机构依据各自职责权限开展船舶检验监督工作。
第二章船舶检验机构和人员第四条船舶检验机构是指实施船舶检验的机构，包括交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府设置的船舶检验机构(以下简称国内船舶检验机构)和外国船舶检验机构在中华人民共和国境内设立的验船公司(以下简称外国验船公司)。
交通运输部和省、自治区、直辖市人民政府依法审批国内船舶检验机构或者外国验船公司时，应当依据《中华人民共和国海事行政许可条件规定》规定的验船机构审批条件作出是否予以审批的决定。
予以审批的，同时应当明确国内船舶检验机构和外国验船公司的检验业务范围。
交通运输部海事局应当向社会公布船舶检验机构的检验业务范围。
第五条国内船舶检验机构按照A、B、C、D四类从事船舶法定检验：(一)A类船舶检验机构，可以从事包括国际航行船舶、国内航行船舶、水上设施、船运货物集装箱和相关船用产品的法定检验;(二)B类船舶检验机构，可以从事国内航行船舶的法定检验和相关船用产品的法定检验;(三)C类船舶检验机构，可以从事内河船舶的法定检验;(四)D类船舶检验机构，可以从事内河小型船舶，以及封闭水域内船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的货船和船长不超过30米、主机功率不超过50千瓦的客船的法定检验。
船舶建造质量检验技术标准
船舶建造质量检验技术标准船舶建造是一个多学科综合性的工程，它涵盖了材料、机械、电子、结构等多个领域的知识。
为了确保船舶的建造质量符合要求，需要遵循一系列的技术标准。
本文将分为以下几个小节，分别对船舶建造中的质量检验技术标准进行论述。
一、船舶建材质量标准船舶的建造材料是保证船体强度和耐久性的基础。
在船舶建造中，常用的材料包括钢材、铝材、塑料材料等。
对于每种材料，都需要制定相应的质量标准，包括材料的力学性能、化学成分、尺寸允许偏差等方面。
此外，还需要制定材料的防腐性能、耐磨性能等方面的检验标准，以确保船舶建造材料的质量。
二、船舶结构质量标准船舶的结构质量对于船的安全性和航行性能至关重要。
因此，船舶建造中需要制定一系列的结构质量标准，包括船壳结构、船底结构、船体节点等方面。
这些标准涉及到船体结构的强度、刚度、密封性等性能要求，还包括焊接、铆接等连接工艺的质量要求。
通过按照这些标准进行检验，可以确保船体结构满足设计要求，并具有足够的强度和刚度。
三、船舶机电设备质量标准船舶的机电设备是保证船舶正常运行的关键组成部分。
为了保证船舶机电设备的质量，需要制定相应的质量标准。
这些标准包括机械设备的性能要求、电气设备的安全性要求、自动化控制系统的可靠性要求等。
通过对机电设备按照这些标准进行检验，可以确保船舶机电设备正常工作，并提高船舶的可靠性和航行安全性。
四、船舶建造工艺质量标准船舶的建造工艺是影响船舶质量的重要因素之一。
为了规范船舶建造工艺，需要制定相应的质量标准。
这些标准包括焊接工艺、油漆涂装工艺、防腐处理工艺等方面。
通过按照这些标准进行质量检验，可以确保船舶的各项建造工艺符合要求，并提高船舶的建造质量。
五、船舶建造质量管理标准船舶建造质量管理是保证船舶建造质量的关键环节。
为了规范船舶建造质量管理，需要制定相应的管理标准。
这些标准包括船舶建造质量管理体系的要求、质量控制的方法和程序、质量检验的要求等。
通过按照这些标准进行质量管理，可以确保船舶建造过程中的各个环节都得到有效控制，从而保证船舶的建造质量。
船舶重大改装实施指南(2016)
船舶重大改装实施指南（2016）中国船级社2016年9月指导性文件GUIDANCE NOTES GD10-2016目录第1章通则 (3)第2章构造、分舱、载重线与稳性 (5)第3章防火、探火和灭火 (5)第4章救生设备与装置 (6)第5章防污染 (6)第6章船体结构和设备 (8)第7章机电设备与系统 (10)第8章船体改装工程控制 (10)第9章船员舱室设备 (13)附录1 油船改装成矿砂船、散货船和双壳油船的适用标准规定 (13)第1章通则1.1 目的和范围1.1.1 本指南旨在为实施船舶重大特征改变的修理、改造和改装及舾装（以下简称“重大改装”）的要求提供指导。
1.1.2 本指南适用于从事国际航行的具有CCS船级和/或申请授予CCS船级的船舶，国内航行海船也可参考使用。
1.1.3 本指南适用于本指南生效日期及以后重大改装的船舶。
本指南生效日期之前正在改装的船舶尽实际可能符合本指南规定。
1.1.4 在应用本指南时，尚应注意船旗国主管机关对重大改装的相关要求。
1.2 定义1.2.1 下列文件的相关定义适用于本指南：（1）CCS《钢质海船入级规范》；（2）国际海上人命安全公约（以下简称SOLAS公约）；（3）国际防止船舶造成污染公约（以下简称MARPOL公约）；（4）国际载重线公约（以下简称ICLL公约）；（5）2006年海事劳工公约（以下简称MLC2006公约）。
1.2.2 本指南有关定义如下：（1）船型：就法定要求而言，系指本指南中所涉及各公约各篇章所对应的船舶类型；就入级要求而言，系指CCS《钢质海船入级规范》所给出的船舶类型。
（2）重大改装日期：除标准及本指南相关章节另有规定外，系指：①签订重大改装合同日期，或；②如无重大改装合同，重大改装工程开始日期，或；③重大改装完成之日。
（3）船舶尺度：系指船舶的船长（L）、型宽（B）和型深（D），其中就船舶入级要求而言，按CCS《钢质海船入级规范》定义确定；就法定要求而言，按IMO相关定义确定。
中国造船质量标准2016
中国造船质量标准2016
中国造船质量标准在2016年主要参照国际海事组织（IMO）
的相关规范和标准，并结合国内实际情况进行制定。
以下是一些主要的中国造船质量标准：
1. GB/T 19001-2016《质量管理体系要求》：该标准规定了企
业建立和实施质量管理体系的要求，包括管理责任、资源管理、产品实施、测量分析和改进等方面。
2. GB/T 28212-2016《造船质量管理术语》：该标准规定了造
船行业常用的术语和定义，为各方沟通和理解提供统一的语言。
3. GB 11806-2014《钢铁制造技术》：该标准涵盖了钢铁制造
和加工的各个环节，包括原料管理、炼钢、轧钢、热处理等，为船舶建造过程中的钢材选型、加工和质量控制提供指导。
4. GB 50353-2017《船舶排污管理规范》：该标准规定了船舶
排污管理的要求，包括废水、废气和固体废物等方面的处理和排放标准。
5. GB/T 25857-2010《船用起重机设计规范》：该标准规定了
船用起重机的设计、制造和安装要求，确保起重机的安全、可靠性和性能。
6. GB/T 16529-2013《船用民用太阳能电池组件》：该标准规
定了船用太阳能电池组件的技术要求和试验方法，保证其在船舶上的安全和可靠性。
这些标准和规范旨在提高中国造船行业的质量水平、安全性能和环境保护能力，为中国海洋工程的发展提供坚实的支撑。
船舶建筑物的装修与内饰设计与施工
船舶建筑物的装修与内饰设计与施工船舶建筑物的装修与内饰设计与施工是船舶建造行业中非常重要的一部分。
它不仅仅关乎船舶的舒适与美观，更直接影响到船舶的功能性和使用价值。
本文将探讨船舶建筑物的装修与内饰设计与施工的重要性、主要要点以及一些应注意的问题。
首先，我们来看船舶建筑物的装修与内饰设计与施工的重要性。
船舶作为一种特殊的交通工具，它的设计和装修需要考虑到船舶航行中可能遇到的各种条件和环境。
船舶内部的装修设计需要满足人员的生活和工作需求，同时也需要为乘客提供舒适的旅行体验。
船舶上船舱的内饰设计与施工，不仅仅关乎到船员的工作效率和生活质量，还涉及到船舶整体形象的展示和品牌形象的营造。
因此，船舶建筑物的装修与内饰设计与施工的重要性不容忽视。
在船舶建筑物的装修与内饰设计与施工过程中，有一些关键要点需要注意。
首先，船舶的设计与装修需要考虑到航行中的稳定性和安全性。
船舶结构的稳固和装修材料的选择是其中非常重要的一部分。
合理的结构设计可以降低船舶在波浪中的震动和颠簸，适当选择船舶内饰材料可以提高其防火性能和抗腐蚀能力。
其次，船舶内饰设计需要充分考虑人员的舒适度和功能性。
不同乘客和船员在船舶上的需求和习惯不同，因此内饰设计需要兼顾不同人群的需求，并确保船舶内部的空间利用率最大化。
最后，船舶内饰施工需要注意艺术性和美感的展示。
不同类型的船舶有不同的内饰风格和风格要求，装修设计需要与船舶整体风格相协调，营造出独特的氛围。
在进行船舶建筑物的装修与内饰设计与施工时，也存在一些需要特别注意的问题。
首先，船舶的装修与内饰设计需要符合相关的法律法规、标准和规范。
不同国家和地区对船舶建筑物的装修与内饰设计有着不同的要求，必须遵守相应的标准和规范，以确保船舶的安全及合规性。
其次，船舶装修材料的选择需要慎重，避免使用有害物质或易燃材料，以降低船舶的风险。
此外，船舶建筑物的装修与内饰设计应尽量考虑环保和可持续发展的因素，减少资源的浪费和环境的污染。
《内河船舶法定检验技术规则》2016年修改通报(初稿)及简要编写说明
船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2016年修改通报（初稿）目录（修改部分）中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2016年修改通报总则7 生效与适用7.4改为：“7.4现有船舶在进行修理、改装、改建时，修理、改装、改建部分以及与之有关的舾装至少应继续符合其原先适用法规和规范的要求。
对于重大改建船舶，改建部分及其相关部分应满足本法规的要求。
如果船舶重大改建引起船舶类型和船舶要素（如船舶主尺度、总吨位、载重吨、吃水、载客人数等）的改变，除改装部分及其相关部分外，改装后船舶应根据新的船舶类型和船舶要素，符合船舶原先适用法规和规范的规定。
”12 定义（33）改为：“重大改建——系指现有船舶一个或几个重大特征实质性的修理、改建或改装，通常包括以下方面的一种或几种改变：①船舶的主尺度；②船舶类型；③船舶的分舱水平；④船舶的承载能力；⑤乘客居住处所；⑥主推进系统；⑦影响船舶稳性；⑧本局认定的涉及船舶主要性能与安全的其他情况。
”中华人民共和国海事局船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则2016年修改通报第1篇检验与发证第1章通则第1节一般规定1.1.1.6 中的“接受的”改为“按规定程序认可和公布的”。
第2节检验机构1.2.1.1 中的“船舶检验机构”改为“国内船舶检验机构”。
第3节检验依据1.3.2.1 中的“接受”改为“按规定程序认可和公布的”。
第4节法定证书1.4.1.3（18）中的“附加检验”改为“临时检验”。
第5节改为：“第5节船舶检验1.5.1申请1.5.1.1 内河船舶的所有人或经营人应按规定向船舶检验机构申请下列检验：（1）建造检验；（2）初次检验；（3）定期检验；（4）临时检验。
1.5.1.2 对于《老旧运输船舶管理规定》第五条所述的内河船舶(以下简称老旧运输船舶)，船舶所有人或经营人应按该规定要求向船舶检验机构申请特别定期检验。
1.5.1.3 对浮船坞和其他大型船舶进行拖航的，拖航前应向船舶检验机构申请拖航检验。
船舶检验检测技术标准
船舶检验检测技术标准船舶检查检验技术标准导言：船舶检验检测技术标准是确保船舶安全性和环境保护的重要参考依据。
这些标准涵盖了船舶设计、建造和运营的各个方面，以确保船舶在各种复杂环境下的良好运行状态。
本文将从船舶设计、建造、维护等多个方面对船舶检验检测技术标准进行详细介绍。
一、船舶设计船舶设计是船舶建造的基础，直接关系到船舶的结构安全和性能。
船舶设计的技术标准主要包括以下几个方面：1.结构设计标准：确保船舶的结构合理稳定，能够承受外部荷载和内部压力，减小船舶在水中的运动，提高航行的舒适性和稳定性。
2.动力系统设计标准：确保船舶的动力系统符合航行要求，包括推进装置、发动机、燃油供应系统等，以保证船舶具备足够的动力和燃油效率。
3.电气系统设计标准：确保船舶的电气系统安全可靠，能够满足各种设备的电力供应需求，并具备防火、防爆等特性。
4.舾装设计标准：确保船舶的舾装布置符合航行要求，包括舱室布置、设备安装、通风系统等。
二、船舶建造船舶建造是依据设计标准将船舶从图纸变为实物的过程，建造过程中需要严格遵守相关技术标准。
1.材料选择和检测标准：确保所选用的船舶建造材料具备足够的强度、韧性、耐腐蚀性等特性，并通过相关检测手段对材料进行质量检测，以确保材料的合格性。
2.坡度和平整度标准：确保船舶在建造过程中的坡度和平整度符合要求，以保证船舶在浮水线以下的结构稳定可靠。
3.焊接和连接技术标准：确保船舶的焊接和连接工艺符合相关标准，以提高船舶的连接强度和密封性。
4.船舶设备安装标准：确保船舶设备的安装符合要求，包括设备的位置、固定方式、供电和排水等要求。
三、船舶维护船舶维护是船舶运营过程中的重要环节，能够延长船舶的使用寿命和提高运营效率。
1.船体表面防腐、防锈标准：确保船舶表面的防腐和防锈处理符合要求，减少水下腐蚀和船体结构损坏。
2.船体结构检测标准：确保定期检测船舶的结构健康状况，及时发现和修复潜在的缺陷和损坏。
3.设备检验标准：确保船舶上的设备定期进行检验，包括动力系统、电气系统、通信系统等，以确保设备的安全可靠性。
船体舾装检验
船体舾装检验一、锚泊及系泊设备安装检验一、锚、锚链和锚机安装检验（一）检验前应具备的条件检验的内容包括：锚机安装检验、锚及锚链安装检验、锚链止链器安装检验，在检验之前应具备以下各项条件：1．锚链筒、锚链舱及安装锚链的有关部件均安装，焊接完工，经检验合格。
2．锚链冲洗、管路安装完工，经检验合格。
3．锚机基座安装、焊接完工，经检验合格。
4．锚、锚链和锚机均经验船部门检验合格，产品标记和船检示记齐全。
（二）检验要求与方法1．锚机安装要求与检验方法锚机机座应按图样位置在锚机甲板上焊接，其焊缝应符合图样规定的尺寸，表面应光洁，无裂缝、漏焊、焊瘤、弧坑等缺陷。
机座上垫片加强板焊接后，应进行平面加工，要求向外倾斜小于1：100，平面用平板作色油检查，接触面应不小于60%。
锚机安装时，应将锚机机座间垫片镶配好，未旋紧底脚螺栓之前，用0.05mm塞尺检查垫片上下接触面之间的缝隙要求插入深度不大于10mm，垫片平面色油接触面应不小于60%。
锚机绞缆滚筒端处支架轴承定位安装时，支架轴承底座垫片镶配后，应校对离合器中心，要求离合器平面偏差及外圆偏差均不大于0.1mm；打开支架轴承上盖，用塞尺检验轴承两侧间隙，两侧间隙应基本相同，轴瓦下面应接触（或用0.03mm塞尺检验轴承下面，应插不进），如垫片检查符合上述要求时，则可认为支架轴承定位符合要求。
锚机垫片检验合格后，旋紧全部底座螺栓，并装上双螺母。
锚机底座还应安装侧向垫片，其侧向垫片的斜度及施工检验要求与机座垫片相同，侧向垫片检验合格后应进行焊接固定。
2．锚及锚链的安装要求与检验方法锚、锚链、转环、连接环安装前，应认真抄录船检的产品编号、制造厂产品编号和锚重量。
经检验，其规格、数量符合图样要求时方可装船，并记录各编号。
按图样要求的锚链节数，通过连接环、转环连接成整根锚链，要求锚链边境安装牢固并浇铅封固定。
连接环方向在整根锚链中应在同一个平面内，并要求通过链轮时处于水平方向。
船舶内装工程施工(3篇)
第1篇一、前期准备1. 设计方案：在船舶内装工程施工前，首先要进行详细的设计方案制定。
设计团队需根据船舶类型、船东需求以及船舶内部空间布局，制定出符合技术要求、兼具艺术美感的内装设计方案。
2. 材料选择：根据设计方案，选择合适的内装材料，如地板、墙面、天花板、家具等。
材料需满足船舶内装的功能性、安全性、环保性以及装饰性要求。
3. 施工队伍：组建一支具有丰富经验的船舶内装施工队伍，确保施工质量和进度。
二、施工过程1. 材料准备：按照设计方案，采购各类内装材料，确保材料质量符合要求。
2. 施工顺序：按照设计方案，确定施工顺序，如先施工地面、再施工墙面、最后施工天花板等。
3. 施工细节：（1）地面施工：铺设地板、地毯等，确保平整、牢固。
（2）墙面施工：刷漆、贴墙纸、安装壁挂等，注意色彩搭配和装饰效果。
（3）天花板施工：安装吊顶、灯具等，确保美观、实用。
（4）家具安装：按照设计方案，安装各类家具，如床、衣柜、沙发等。
（5）管道安装：安装强弱电、水管、空调等管道，注意隐蔽性和安全性。
4. 施工监督：施工现场应设立专人负责监督，确保施工过程符合设计方案、材料质量和施工规范。
三、质量控制1. 材料质量：严格控制材料质量，确保内装材料符合设计要求。
2. 施工工艺：按照设计方案和施工规范，严格控制施工工艺，确保施工质量。
3. 安全生产：加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
4. 环保施工：在施工过程中，注意环保措施，减少对环境的污染。
四、验收与交付1. 验收：按照设计方案和施工规范，对船舶内装工程进行验收，确保工程质量。
2. 交付：验收合格后，与船东进行交付，并提供相关售后服务。
总之，船舶内装工程施工是一项涉及多个方面的系统工程，需要严格把控设计、材料、施工、质量等各个环节，以确保船舶内装工程的成功实施。
第2篇一、施工准备1. 项目策划：根据船舶设计图纸和客户需求，制定详细的施工方案，明确施工范围、进度、质量标准等。
中国造船质量标准2016
中国造船质量标准（GB/T 712-2016）是由中国国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会共同发布的标准，适用于中国的造船行业，以确保建造出具有合格质量的船舶。
以下是该标准的主要内容和要求：
1. 一般要求：
- 规定了造船的质量管理原则和要求，包括质量责任、质量计划、质量管理体系等。
- 要求造船过程中进行质量控制和质量检验，包括原材料的验收、施工过程的检查、船舶的试验等。
2. 材料和零部件：
- 规定了材料和零部件的质量要求，包括材料的化学成分、物理性能以及表面质量等。
- 要求对材料和零部件进行分类和标志，确保使用正确的材料和零部件。
3. 焊接：
- 对船体焊接的质量要求进行了规定，包括焊缝的准备、焊接工艺、焊接人员的资质要求等。
- 要求进行焊接工艺评定和焊接过程控制，确保焊接质量符合要求。
4. 验收和试验：
- 规定了船舶建造中的验收和试验要求，包括船舶的结构检查、尺寸测量、试验航行等。
- 要求进行非破坏检测和泊位试验，确保船舶的结构安全和功能正常。
需要注意的是，以上只是对中国造船质量标准（GB/T 712-2016）的概述，该标准还包括更详细的内容和要求。
建议在实际应用中参考完整的标准文本以确保合规性。
船舶舱室内装饰施工及检验标准2016
船舶舱室内装饰施工及检验标准2016船舶舱室内装饰工程施工工艺及检验标准果的共享。
1．2 适用范围1.2.1 本文件仅适用于武汉南华工业设备工程股份有限公司所有工程项目的施工、设计及验收。
1．3 工作风格1.3.1本规范文件为(武汉南华工业设备工程股份有限公司)装饰事业部标准的施工工艺文件，不提倡个人更改工艺，如确实有提高工作效率、提高施工质量的施工工艺，经统一讨论、确定后对本规范进行补充并实施。
工程施工严格遵照国家有关船舶舾装标准进行。
2.船舶常用舾装材料序号材料名称型号规格容重备注及说明一舱室绝缘及隔热材料1 32K25mm厚超细玻璃棉(隔热层) 32k25mm 25mm 32Kg/M3单面带铝箔布2 岩棉(绝缘层) 25mm/50mm 100Kg/M3单面包玻璃丝布3 陶瓷棉(绝缘层) 20mm/50mm 170Kg/M3单面包玻璃丝布4 陶瓷棉套块(绝缘层) 20mm/50mm 170Kg/M3单面包玻璃丝布5 矿物棉复合板(绝缘层) KPB-3 20mm~50mm不等34Kg/M36 矿物棉复合板(绝缘层) KPB-3J 20mm~50mm不等35Kg/M3(外贴玻璃丝布)7 矿物棉复合板(绝缘层) KPB-3JF 20mm~50mm不等45Kg/M3(外贴阻燃白布)8 矿物棉复合板套块(绝缘层) KPB-3J 20mm~50mm不等35Kg/M3(外贴玻璃丝布)9 矿物棉复合板套块(绝缘层) KPB-3JF 20mm~50mm不等45Kg/M3(外贴阻燃白布)10 阻燃粘接白胶用于矿物棉施工11 阻燃粘接白布~0.5Kg/M2用于KPB-3JF矿物棉施工12 阻燃腻子用于KPB-3JF矿物棉施工13 镀锌钢质碰钉(带锁紧压片) 用于绝缘层、防火层的施工14 钢质粘接碰钉(带锁紧压片) 用于绝缘层、防火层的施工二舱室天花、围壁材料1 铝质条形天花扣板(含龙骨等) 84R 0.5mm×6M/根~3Kg/M2用于天花的施工2 4mm铝塑板(含龙骨等) 1.22M×2.44M ~4.5Kg/M2用于天花、围壁的施工3 TC防火板(双面PVC) 6mm厚 1.22M×2.44M~4Kg/M2用于天花、围壁的施工4 波音板(含龙骨等) ~4mm厚 1.22M×2.44M ~4Kg/M2主要用于天花5 人造皮革面软包板(含龙骨等) 8~13mm厚按设计要求~5Kg/M2用于天花、围壁的施工6 6mm厚双面贴防火板6mm厚 1.22M×2.44M~4Kg/M2用于天花、围壁的施工7 玻璃钢窗斗主要用于窗斗的施工8 复合岩棉板(单面PVC，0.7mm镀锌钢板，岩棉芯材)25mm 550mm ~16Kg/M2用于天花、围壁的施工9 复合岩棉板(双面PVC，0.7mm镀锌钢板，岩棉芯材)50mm 550mm ~17Kg/M2用于天花、围壁的施工10 铝质蜂窝板(单面PVC，0.7mm镀锌钢板，铝蜂窝芯材)25mm 550mm ~13Kg/M2用于天花、围壁的施工11 铝质蜂窝板(双面PVC，0.7mm镀锌钢板，铝蜂窝芯材)50mm 550mm ~14Kg/M2用于天花、围壁的施工12 铝质蜂窝板(单面PVC，0.7mm铝板，铝蜂窝芯材)25mm 550mm ~10Kg/M2用于天花、围壁的施工13 铝质蜂窝板(双面PVC，0.7mm铝板，铝蜂窝芯材)50mm 550mm ~11Kg/M2用于天花、围壁的施工14 微孔吸音板(单面PVC，0.7mm镀锌钢板，岩棉芯材)25mm 550mm ~16Kg/M2用于天花、围壁的施工15 微孔吸音板(双面PVC，0.7mm镀锌钢板，岩棉芯材)50mm 550mm ~17Kg/M2用于天花、围壁的施工16 进口铝质蜂窝板(双面2mm铝板板烤漆面，铝蜂窝芯材)12mm 标板~8Kg/M2用于天花、围壁的施工17 组装式冷库板(双面2mm不锈钢板板，聚氨脂隔热芯材)120mm 标板~42Kg/M2用于冷库的施工18 (成品)玻璃钢板6mm 标板~6Kg/M2用于湿房间的施工19 (成品)玻璃钢卫生间隔断30mm 标板~25Kg/M2用于湿房间的施工20 (成品)千思板卫生间隔断12mm 标板~5Kg/M2用于湿房间的施工21 1.2mm厚不锈钢板 1.2mm 标板~4Kg/M2用于湿房间的施工22 墙面瓷砖8~12mm 标板40~50Kg/M2用于湿房间的施工23 9mm厚仿红木面板(进口板材) 9mm 标板~4Kg/M2用于围壁的施工24 3mm厚仿红木面板(进口板材) 3mm 标板~1.2Kg/M2用于天花、围壁的施工三舱室地面装饰材料1 2mm厚PVC地板2mm 1830~2000mm宽×20M长 3.3Kg/M2用于房间的地面施工2 3mm厚橡塑地板3mm 1830~2000mm宽×20M长~3.8Kg/M2用于房间的地面施工3 4mm厚橡胶地板4mm 600×600 ~5.8Kg/M2用于房间的地面施工4 阻燃混纺(羊毛地毯) 6~12mm厚不等~4Kg/M2用于房间的地面施工5 (防潮型)复合木地板12mm厚不等~7.5Kg/M2用于房间的地面施工6 (防潮型)实木地板18mm厚不等~15Kg/M2用于房间的地面施工7 TQ-1型甲板基层敷料10mm厚~1800Kg/M38 流平甲板敷料2mm厚~1800Kg/M39 CF-800型超轻质甲板敷料9mm厚800Kg/M310 TZ-2(A60级)防火甲板敷料50mm厚2800Kg/M311 TZ-3型浮动式(A60级)甲板敷料50mm厚2300Kg/M312 TZQ-3轻型浮动式(A60级)防火甲板敷料50mm厚1800Kg/M313 TZQ-2轻型复合式(A60级)防火甲板敷料50mm厚2500Kg/M314 HF91-02阻尼膏基材的1.5-2倍敷设厚 1.5g/C M3人工敷设15 HF91-04阻燃型阻尼板材基材的1-2倍敷设厚度 1.8g/C M3人工粘贴16 HF98-10INP型阻尼涂料基材的1.5-2倍敷设厚 2.6g/C M3人工敷设17 HF05-01自粘性阻尼板材2~2.5mm 4.5Kg/M2人工敷设3.船舶常用舾装施工工艺3．1 绝缘材料施工3.1.1 32K25mm厚超细玻璃棉(隔热层)施工工艺a. 在船舱内板除锈完毕、底层防锈油漆完成，将钢质镀锌碰钉碰接在船板上(如船的上层建筑、主体建筑为铝合金，则采用粘接工艺安装碰钉，碰钉粘接密度约16~24颗/M2，钢质碰钉采用阻尼胶水粘接)。
内装通用技术标准
内装通用技术标准一. 船用舱室家具技术要求：1.本标准适用于木质、金属和代木材料以各种结构形式的船用舱室结构。
mm）:2.靠背的角度允许偏差不大于+/- 1度。
7.椅类家具必须与围壁或甲板固定，移动式椅类家具应考虑配备与甲板可拆卸的金属固定装置。
8.椅脚和内部构架尽可能采用经防锈处理的异型钢材、折边金属薄板或其他伐木材料制造。
9.柜门和抽屉应装止动器，写字台可配置联动锁。
10.门、抽屉锁安装后锁芯不得凹陷，可突出平面0.5mm11.装配家具每个结构连接件的抗拉强度不小于1860n/cm212.家具的可见部分不得有裂痕、斑疤、压痕、划道，不能产生有损于强度及外观的缺陷，桌面平整，部件结合处应严密，牢固，光顺。
13.所有五金件均为船用。
14.家具生产时需要具体放样，以保证设计安装合理准确，设计足够的余量以便上船掩配。
15.全部家具完工后，船东代表与船厂有关部门共同进行验收，合格的产品方可上船。
16.家具的工艺结构，应以美观耐用为原则，所有的连接型式为船用连接。
17.如果沙发或靠背椅的面料采用人造皮革，皮革必须是高强度的人造皮革，否则视为废品。
18.木质家具的要求：18.1木材必须经干燥（含水率≤15%）、防虫处理，昆虫尚在继续侵蚀的木材不得使用；18.2木纹斜率超过20%的木材不得使用，木纹斜率公式：K=(H/L)X100%H----木纹倾斜高度L----木纹倾斜长度K---木纹斜率%18.3榫结构家具的榫厚应根据软硬材质不同小于榫眼0.1~0.2mm, 榫宽应大于榫眼长0.5~1mm, 榫眼深应大于榫长2~3mm, 榫与榫眼处应涂胶，使其牢固连接，无松动、断榫、裂缝等缺陷。
18.4包镶部件两面用人造板的应力应相等，部件配合不得松动。
18.5凡在人造板的正面贴装饰板，则背面必须贴等强度补偿板。
18.6复贴薄木及装饰板的胶水应选用耐高温的胶水。
18.7芯材胶拼的抗剪强度，硬质木材不低于600N/cm2, 软质木材不低于400 N/cm2, 破坏胶缝试验时，原材料破坏长度不小于65%。
船舶技术规格书内装
40 总则:舱室的布置和设计应与船东合作进行.402 家具家具和设备应按服务要求设计全船家具总体上应是复塑钢板或薄板(制成)外观和质量应适用于船用标准衣柜:舱室衣柜应装配成可锁单元,锁应包括在船用锁系列中.船员舱室的衣柜内部尺寸最小1800x500x600mm,一个衣柜内装挂衣杆和衣钩,另一个有搁架,衣柜应是复塑钢板或硬纸板/镶片(制成).床.床尺寸-2000x900mm 船长,轮机长房间-2000x800mm 高级船员,普通船员,引水员房间所有床有4个抽屉,最小总尺寸0.1m3 ,每个人底板有通气孔,油漆钢板基座床垫有2-3cm覆面的弹簧床垫沙发和椅子所有沙发和椅子用泡沫塑料并用皮革或纺织品装饰.桌子餐厅,会客室,高级船员的,普通船员的和驾驶员的桌子和写字台应覆有镶片.写字台所有舱室的写字台都应有抽斗墩,抽斗应配有碰珠和锁.锁应在船用锁系列中,抽斗墩应是复塑钢板的.书架在高级船员和普通船员舱室的写字台上方应放置一(吊)柜包含一个有档杆的书架,书架应由复塑钢板或硬纸板镶片制成.403 模拟舱室一个模拟舱室应与船东合作制造.41 居住处所410 总则舱室容量参见Part1 item 125和127围壁应使用复合岩棉板,总厚25-50mm,或者用0.7mm,复塑钢板带15mm厚岩棉在背面作声绝缘,舱室应考虑最大限度的降噪,船上舱室与走道间空气噪音绝缘最小35Db(A),衬板条可作为墙壁节点使用.舱室和走道间的围壁与WC/浴室的结构和PVC膜色调是相同的.天花板的结构与壁板有一边板的结构相似,玻璃棉绝缘.15-30mm厚,如果需要,天花板是自支撑的.舱室应安装在钢甲板上.411 驾驶员舱室壁板:PVC复塑钢板, 参见4521天花板: PVC复塑钢板或油漆钢板,参见4531地板:胶粘乙烯基地板所有舱室是相似的双人间1---双层床2---床垫1---小沙发1---桌子2---衣柜带挂衣杆1--衣架,有4个钩子1---扶手椅1---废纸篓1---成两部分的帘子,1个滚筒式帘子412 洗澡单元,驾驶员舱室这个单元应全部配备所有卫生间附件，电气安装件,管系和其它如下设备1--瓷质洗脸盆或带ORAS362混合器的烤磁漆钢质洗脸盆(或相似的).1---瓷质座便器,在EUAC真空系统中或相似的,坐高450mm.壁挂式.1---有ORAS2414,温控,手动淋浴器1---浴帘(塑料)1---镜子1---镜前灯,带括胡刀插座1---杯架1---手纸架Hacek238型或相似的.1---肥皂架Hacek238型或相似的.2---衣钩4---毛巾钩1---废纸篓1---烟灰缸单元门下有通风栅,空气从舱室进,从单元出地板: 3mm防蚀钢板复乙烯基地板,足够的斜度至落水口,应予以布置.墙壁: 230mm复合岩棉板,所有结点都须水密,且壁板间结点无可见螺钉.天花板: PVC复塑钢板衬板,参见4531可见的管子镀铬414 船员舱室壁板:PVC复塑衬板参见4521天花板: PVC复塑板衬板参见4531地板: PVC地板高级船员和普通船员舱室的窗子应安装窗帘和卷帘(遮光) 4141 船长和轮机长室家具表面应由仿木镶片制成.1---2000x900mm (内部)床带四个抽斗和床垫1---衣柜1---镜子(1200x400mm)1---桌子1---椅子1---挂衣钩会客室1---双墩写字台1800x800mm带挂文件抽屉1---书柜, 船长的带一个保险柜1---转角沙发1---扶手椅1---写字台椅子1---茶几600x800mm1---茶具柜, 带40L冰箱1---广播,电视1---衣钩1---废纸篓洗澡间单元与船员房间一致,参见4154142 带单独卧室的高级船员舱室卧室1---2000x80mm床带4个抽斗和床垫1---镜子1---桌子1---椅子1---衣钩会客室1---带抽屉写字台1---椅子1---沙发1---茶几1---组合柜, 顶上有电视1---扶手椅1---衣柜1---衣钩洗澡间与船员舱室一致4143 高级船员舱室舱室:1---2000x800mm床,带4个抽屉和床垫1---镜子1---有抽屉的写字台1---椅子1---沙发1---茶几1---衣柜1---衣钩洗澡间与船员舱室相似参见4154144 普通船员舱室和引水员舱室舱室:1---2000xmm 床,4个抽斗1---衣柜1---带抽斗写字台,镶片台面1---塑面椅子1---书架1---衣钩1---镜子100x300mm415 船员舱室,洗澡间单元单元应是预装的单元应全部配备卫生间附件,电气安装件,管系和其它设备如下:1---瓷质洗脸盆或钢质烤磁漆带ORAS362混合器的洗脸盆或相似的. 1---EV AC真空系统中瓷质坐便器或坐高约450mm的坐便器1---ORAS2141,温控,手动淋浴器1---塑料浴帘1---杯架1---手纸架,Haceka238 或相似的.1---HAXEKA210皂盒架或相似的.1---镜前灯,带刮胡刀插座2---衣钩2---毛巾钩1---烟灰缸门上有通风栅,空气从舱室到单元外地板,3mm防蚀钢板,复乙烯基地板,足够的斜度向落水.墙壁:30mm厚复岩板,所有结点水密并无明螺钉.天花: PVC钢衬板参见4531可见管系镀铬416 船员居住区走道墙壁: PVC钢衬板参见4521开花: PVC钢衬板参见4531地板:乙烯基地板42.公共处所420.总则：容量和面积，参见Part1、Item1262提供通路以便于检查关闭装置等阀中心技术设备.总体布置图、详细家具图、色彩方案、装饰、家俱、五金件选择等由船厂制作，船东认可。
船舶内装工程施工方案
船舶内装工程施工方案前言船舶内装工程是指对船舶进行内部布局设计和装饰装修以及船舶内部管舵、动力、通讯、供应等设备以及生活用品和装置的安装工程。
船舶内装工程是船舶设计、建造的重要组成部分之一，它的质量直接影响船舶的使用性能、外观形象和性价比。
为了保证船舶内装工程的施工质量，我们制定了以下船舶内装工程施工方案。
施工前准备施工计划为确保船舶内装工程能按时、按质、按量完成，需要制定施工计划，明确工期、工程量、施工内容、用料、技术要求以及人力、财力等资源情况。
施工安全船舶内装工程施工主要集中在船舱室内进行，空间狭小，通风条件不佳，易引发火灾、中毒和职业病等事故。
因此，施工前需要制定施工安全规划，严格遵守安全操作规程，合理设置防护和救生设备。
施工场地船舶内装工程施工场地需要满足以下要求：1.良好的采光和通风条件。
2.平坦、结实、干燥、无杂物的地面。
3.能满足施工需要的各种设施设备和材料。
4.保证不影响其他船舶的航行和停泊。
施工流程基础处理船舶内装工程施工前需要对船底、基础进行处理，主要包括清洗、除锈、防腐等工作，以确保基础能达到使用要求。
船舱隔舱根据内装设计方案，需要在船舱内设置隔舱，用以满足船员、货物、设备等的使用需求。
隔舱需要按照设计要求安装隔舱板、隔舱门等隔舱设备，同时设置必要的通风、照明和消防设备。
内装装修根据内装设计方案，对船舱、通道、卫生间、厨房等不同部位进行内装装修。
内装需要按照设计方案进行木工、电工、水暖工等作业，包括地面、墙面、天花板、灯具、暖气、通风、给排水等。
设备安装船舶内装工程中还需要安装管舵、动力、通讯、供应等设备，这些设备需要按照设计方案进行安装、接线、调试，确保能够有效运行且符合相关标准和规定。
清洁验收船舶内装工程施工完成后需要进行清洁验收，确保施工质量达到要求，并对施工现场进行彻底清理，消除施工垃圾。
报告验收施工完成后，需要进行报告验收，输出验收报告，包括施工的过程、使用的材料、设备等信息，并提供施工保证书。
船舶内装作业指导书
拖轮内装技术质量作业指导书一、绝缘施工1、在船体结构交验后，并喷一度漆后，按照图纸开始施焊绝缘碰钉。
2、首先要用直杆划出绝缘尺寸，离地面留50mm空隙。
每平方米不得少于26个钉。
绝缘接缝两端不得大于100mm，离钢梁为100mm。
要横平竖直，烧焊牢固。
3、烧焊过程，要检查一下，已焊的碰钉，是否有漏焊或没焊牢固的情况。
有掉的碰钉要及时补焊完整。
4、绝缘施工，现场材料摆放整齐，减少损坏现象。
5、绝缘安装表面平整，不得有凹凸现象，接缝严实。
6、所有绝缘割刀处，不得露岩棉，表面平滑、美观。
7、绝缘要离甲板50mm,不得大于或小于。
A60区域延伸要保证450mm,岩棉区域延伸要保证380mm。
8、包扶强材、钢梁碰钉要保证间距为250mm。
9、绝缘安装过程中，发现有掉的碰钉，要及时补焊并涂油漆。
不得干完绝缘后再补焊碰钉。
10、压片、压帽要压实、压牢不得松动。
11、铝箔布安装要表面平整、光滑。
不得有皱纹。
钢丝网铺设时，表面要严实牢固，不得松动，接缝要严密，表面要美观平整。
12、报验前要自检、互检、发现没有问题方可对外报验。
二、内装板施工1、首先按图纸上各层甲板内围壁板及天花板布置图的尺寸要求划出每个舱室壁板的位置，并且参考天花板布置图和舱室布置图，进行最准确的确认。
2、划线时，若发现钢结构有误差，一般应先保证舱室内部空间的净尺寸，误差为±3。
3、安装底槽型材在甲板上,底槽必须保持平直,水平坡度为±5。
4、上槽安装要与底型材相应尺寸保持垂直,不得上下歪斜。
5、上槽固定时，要留有10-15mm的余量，便于上装饰板时能装进去。
6、上槽烧焊角钢时，要拉线，保持平直，烧焊坚固，上槽完工后要用胶带纸对上槽进行保护，以防止表面漆划伤及粘上油污等。
7、上槽相交的内角处与外角处碰角，要保证内角、外角处严实平整，不得有缝隙。
8、天棚吊挂件，焊装间距约为700-800mm。
9、壁板安装前，流水沟及档平铁之间内杂物必须清理干净，方可进行。
浅谈船舶内装工程的施工管理
浅谈船舶内装工程的施工管理发布时间：2021-04-08T16:01:56.853Z 来源：《工程管理前沿》2020年34期作者：李玉涛[导读] 随着我国经济的快速发展，人们的生活质量得到了极大的改善李玉涛扬州中远海运重工有限公司江苏扬州 225200摘要：随着我国经济的快速发展，人们的生活质量得到了极大的改善，其中，运输手段的优化迅速发展，船舶室内装饰的质量也得到了极大的提高，带来创新和改变。
起着非常重要的作用。
关键词：船舶；内装工程；施工管理引言：所谓的船内装饰工程是建设者对整艘船进行装饰的工程。
室内工程在船舶开发中占有重要地位，因此必须认真对待。
在现阶段，人们的经济水平有所提高，对日常出行的需求正在逐步增加，而在船舶运输方面，现有的内部设计已不能满足客户的需求，因此相关人员应注意施工。
改善外部装修绩效管理技能。
此外，船舶的内部工程并不简单，它包含各种内容并包含多个学科，并且特定目标包括建筑，工程和室内设计。
为了优化室内装饰工程，有关人员应进行科学，全面的调查，并总结出最合理的施工方案，以使室内装饰工程顺利发展。
1.室内工程简析在船上工程工作期间，由于涉及的工程项目相对分散且微妙，因此施工更加困难。
在内置项目中，每个项目链接都是相关的，适用于每个层次，并且是必不可少的。
例如，船舶的室内排水系统与其室外设计之间存在一定的内部关系。
可以看出，船舶的室内装饰是一项复杂的任务，其设计内容过多。
因此，施工人员应注意这一点，并在项目设计的早期阶段进行全面和多层次的考虑，妥善处理项目的内部关系，以确保项目的顺利完成。
另外，为了解决项目的复杂情况，施工人员可以合理地划分整个项目，以满足设计规定，分块设计和施工，从而促进了工程进度。
2.室内工程的发展问题当前，由于我国尚未建立与船舶内部工程相关的法规，因此在船舶内部工程行业中尚无应遵守和执行的相关法规。
在这种情况下，我国的室内工程常常面临许多实际建筑中难以解决的问题。
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船舶舱室内装饰工程施工工艺及检验标准目录1、总则 (3)2、船舶常用舾装材料 (4)3、船舶常用舾装工艺 (6)4、船舶常用舾装施工检验标准 (14)1)、舱室绝缘材料施工及检验标准 (14)2)、甲板敷料敷设、地板木作施工的检验标准 (17)3)、复合岩棉板系统的检验标准 (19)4)、复合岩棉板门窗系统的检验标准 (22)5)、复合岩棉板上设备安装的检验标准 (22)6)、船用家具安装技术要求及检验标准 (23)7)、舱室完整性检验标准 (29)1. 总则1．1 目的1.1.1 规范化--有效提高船舶舱室安装工作的施工规范。
1.1.2 标准化--提高船舶舱室安装工作的标准化作业。
1.1.3 网络化--便于网络上规范化管理和成果的共享。
1．2 适用范围1.2.1 本文件仅适用于武汉南华工业设备工程股份有限公司所有工程项目的施工、设计及验收。
1．3 工作风格1.3.1本规范文件为(武汉南华工业设备工程股份有限公司)装饰事业部标准的施工工艺文件，不提倡个人更改工艺，如确实有提高工作效率、提高施工质量的施工工艺，经统一讨论、确定后对本规范进行补充并实施。
工程施工严格遵照国家有关船舶舾装标准进行。
2.船舶常用舾装材料3.船舶常用舾装施工工艺3．1 绝缘材料施工3.1.1 32K25mm厚超细玻璃棉(隔热层)施工工艺a. 在船舱内板除锈完毕、底层防锈油漆完成，将钢质镀锌碰钉碰接在船板上(如船的上层建筑、主体建筑为铝合金，则采用粘接工艺安装碰钉，碰钉粘接密度约16~24颗/M2，钢质碰钉采用阻尼胶水粘接)。
b. 在碰钉安装牢固的情况下，再对整个船内区域进行超细玻璃棉绝热层施工(隔热层具体规格、材料参见见技术要求)，包括船体钢质构件、甲板纵珩、扶强材等均严格包扎。
c. 隔热层之间的接缝采用50mm宽的绝缘铝箔胶带敷设，确保接缝严密、敷设均匀、牢固。
3.1.2岩棉(隔热层、防火层)施工工艺a. 在船舱内板除锈完毕、底层防锈油漆完成，将钢质镀锌碰钉碰接在船板上(钢质碰钉采用专用的碰钉枪安装，碰钉安装密度约16~24颗/M2)。
b. 在碰钉安装牢固的情况下，再对整个船内区域进行岩棉绝热层施工(隔热层具体规格、材料参见技术要求)，包括船体钢质构件、甲板纵珩、扶强材等均严格包扎。
c. 隔热层之间的接缝采用50mm宽的绝缘铝箔胶带敷设，确保接缝严密、敷设均匀、牢固。
3.1.3陶瓷棉(隔热层、防火层)施工工艺a. 在船舱内板除锈完毕、底层防锈油漆完成，将钢质镀锌碰钉碰接在船板上(钢质碰钉采用专用的碰钉枪安装，碰钉安装密度约16~24颗/M2)。
b. 在碰钉安装牢固的情况下，再对整个船内区域进行陶瓷棉绝热层施工(隔热层具体规格、材料参见技术要求)，包括船体钢质构件、甲板纵珩、扶强材等均严格包扎，确保接缝严密、敷设均匀、牢固。
3.1.4 KPB-3型矿物棉(绝缘层)施工工艺a. 在船舱内板除锈完毕、底层防锈油漆完成，将配套的阻燃粘接白胶刷在船板上(必须保证涂刷面为100%，阻燃白胶敷设密度必须保证不少于0.5Kg/M2)。
b. 在阻燃粘接白胶未凝固的情况下，再对整个船内区域进行复合矿物棉粘接施工(隔热层具体规格、材料参见技术要求)，船体钢质构件、甲板纵珩、扶强材等均严格包扎，绝缘层敷设均匀、牢固。
3.1.5 KPB-3J型矿物棉(绝缘层)施工工艺a. 在船舱内板除锈完毕、底层防锈油漆完成，将配套的阻燃粘接白胶刷在船板上(必须保证涂刷面为100%，阻燃白胶敷设密度必须保证不少于0.5Kg/M2)。
b. 在阻燃粘接白胶未凝固的情况下，再对整个船内区域进行复合矿物棉粘接施工(隔热层具体规格、材料参见技术要求)，船体钢质构件、甲板纵珩、扶强材等均严格包扎，绝缘层敷设均匀、牢固。
3.1.6 KPB-3JF型矿物棉(绝缘层)施工工艺a. 在船舱内板除锈完毕、底层防锈油漆完成，将配套的阻燃粘接白胶刷在船板上(必须保证涂刷面为100%，阻燃白胶敷设密度必须保证不少于0.5Kg/M2)。
b. 在阻燃粘接白胶未凝固的情况下，再对整个船内区域进行复合矿物棉粘接施工(隔热层具体规格、材料参见技术要求)。
c. 待矿物棉敷设完成之后，进行面层阻燃腻子施工(阻燃腻子用油漆工施工以保证矿物棉板的板缝、拼接缝平直。
d. 表面再贴阻燃白布，待整体100%干透之后，面层喷白色油漆(考虑到北方或者底气温条件下，必须延长贴白布的时间周期)，船体钢质构件、甲板纵珩、扶强材等均严格包扎，确保矿物棉敷设均匀、牢固，面层油漆厚度适中，表面阻燃白布整齐、不空鼓。
4．1 天花、围壁材料施工4.1.1铝质条形天花扣板施工工艺(含龙骨等)a. 根据装饰要求，确定内装舱室的吊装高度，使铝质天花扣板的专用龙骨构件与轻铝骨架联接(先预制好天花吊顶的铝质构件，然后将铝质构件与船体钢骨架焊接)，要求吊装架表面平整非常均匀，不出现波折、急弯，吊架之间距离在300~500mm之间。
b. 再将事先排板的铝质天花扣板安装在龙骨上(铝扣板龙骨与扣板安装方向成垂直角度，铝质条形扣板常规的安装方向应向着船艏)，最后安装每块扣板的间条(间条主要用于卡紧每块扣板，铝质条形内必须粘贴塑料膜，以达到铝龙骨之间的软连接，避免因震动而造成的响声)。
4.1.2 4mm厚铝塑板施工工艺(含龙骨等)a. 根据装饰要求，确定内装舱室天花的吊装高度、围壁的木作厚度，再预制好天花吊顶、围壁装饰的铝质构件网架，铝质构件与船体钢骨架焊接)，要求吊装架表面平整非常均匀，不出现波折、急弯，吊架纵向、横向的间距在300~500mm之间。
b. 再将事先排板的4mm厚铝塑板粘接在龙骨上(铝塑板采用专用结构胶粘接，结构胶使用密度不少于3只/M2)，铝塑板拼板则根据施工面积的大小进行分配(具体参见其工艺安装图)，铝塑板采用折边工艺拼缝(具体工艺为，确定折边的尺寸后，用罗机在铝塑板的背部罗出5mm宽的缝，但保证其正面21丝的铝皮不能破坏，然后对正面的铝皮进行折边)。
4.1.3 6mm厚TC防火板施工工艺(含龙骨等)a. 根据装饰要求，确定内装舱室天花的吊装高度、围壁的木作厚度，再预制好天花吊顶、围壁装饰的轻钢龙骨构件网架，轻钢龙骨构件与船体钢骨架焊接)，要求吊装架表面平整非常均匀，不出现波折、急弯，吊架纵向、横向的间距在300~500mm之间。
b. 再将事先排板的6mm厚TC防火板粘接在龙骨上(TC防火板采用专用结构胶粘接，结构胶使用密度不少于3只/M2)，TC防火板通常采用600mm宽的标准板粘接(具体参见其工艺安装图)。
c. TC防火板通常采用铝质压条固定(自攻螺丝固定)，铝质压条安装完毕之后，安装塑料嵌条(颜色通用为白色)。
4.1.4波音板施工工艺(含龙骨等)a. 根据装饰要求，确定内装舱室天花的吊装高度、围壁的木作厚度，再预制好天花吊顶、围壁装饰的轻钢龙骨构件网架，轻钢龙骨构件与船体钢骨架焊接)，要求吊装架表面平整非常均匀，不出现波折、急弯，吊架纵向、横向的间距在300~500mm之间。
b. 再将事先排板的4mm厚铝塑板拼接在轻铝龙骨上，待基层铝塑板安装完成之后，在预装表面铝塑板(铝塑板表面必须进行精细打磨，特别是边角处尤其重要)。
c. 然后将预装好的4mm厚铝塑板取下之后表面粘贴进口波音软片(进口波音软片采用手工粘贴方式，注意局部边角的收口，如果在冬天低温条件下可采用加温方法施工)，波音板具体参见其工艺安装图，波音板天花采用自然对缝的施工方法。
4.1.5天花软包板施工工艺(含龙骨等)a. 根据装饰要求，确定内装舱室天花的吊装高度、围壁的木作厚度，再预制好天花吊顶、围壁装饰的轻钢龙骨构件网架，轻钢龙骨构件与船体钢骨架焊接)，要求吊装架表面平整非常均匀，不出现波折、急弯，吊架纵向、横向的间距在300~500mm之间。
b. 再将事先排板的4mm厚铝塑板拼接在轻铝龙骨上，待基层4mm厚铝塑板安装完成之后，在预装4mm厚铝塑板基层板(4mm厚铝塑板表面必须进行精细打磨，特别是边角处尤其重要)。
c. 然后将预装好的4mm厚铝塑板取下之后按设计的板块大小在每块板的四周制作半圆型的木质线条(线条大小尺寸按设计的海绵厚度确定)，木质线条表面须精细的手工磨光并固定在基层4mm厚铝塑板的四周。
d. 然后进行海绵的粘接，将基层海绵粘接在每块板的内部(表面保持平整)。
e. 外表面贴人造皮革面料，面料必须卷到每块板的背部(并用万能胶粘接牢固)。
f. 将每块软包板编号后逐个粘接在吊顶内部(专用万能胶粘接)。
4.1.6 25mm厚/50mm厚复合岩棉板(铝质蜂窝板)施工工艺a. 根据装饰要求，确定内装舱室天花的吊装高度、围壁的木作厚度，先安装好钢质地槽(事先确定舱室地面甲板敷料厚度，以便安装垫铁构件的安装高度)，b. 待精确测量衬板及舱室净空高度之后，安装钢质天槽(要求天槽、地槽表面平整，不出现波折、急弯)，然后安装复合岩棉板(安装复合岩棉板参见布板图纸进行拼装)，保证安装缝隙小于0.2mm。
4.1.7不锈钢组装式冷库板施工工艺a. 根据装饰要求，确定内装冷库天花的吊装高度、围壁的木作厚度，先安装好钢质地槽(事先确定舱室地面甲板敷料厚度，以便安装垫铁构件的安装高度)，b. 待精确测量衬板及舱室净空高度之后，安装钢质天槽(要求天槽、地槽表面平整，不出现波折、急弯)，然后安装不锈钢组装式冷库板(安装不锈钢冷库板参见部板图纸进行拼装，安装时遇到拼缝不严或者不整齐的情况时，切记不要用力敲打)，保证其安装缝隙小于0.2mm。
4.1.8卫生间、浴室6mm厚玻璃钢板、30mm厚玻璃钢隔断安装工艺a. 根据装饰要求，确定内装舱室天花的吊装高度、围壁的木作厚度，再预制好天花吊顶、围壁装饰的轻钢龙骨构件网架，轻钢龙骨构件与船体钢骨架铆接)，要求吊装架表面平整非常均匀，不出现波折、急弯，吊架纵向、横向的间距在300~500mm之间，b. 再将事先排板的6mm厚玻璃钢板粘接在龙骨上(6mm厚玻璃钢板采用专用结构胶粘接，结构胶使用密度不少于3只/M2)，6mm厚玻璃钢板通常采用铝质压条固定(自攻螺丝固定)，铝质压条安装完毕之后，安装塑料嵌条(颜色通用为白色)。
c. 30mm厚玻璃钢隔断采用整体固定方式，下部采用不锈钢支柱与钢甲板焊接，不锈钢支柱的另一端用自攻螺丝于玻璃钢隔断固定。
4.1.9卫生间、浴室12mm厚千思板隔断安装工艺12mm厚千思板隔断采用整体固定方式，下部采用不锈钢支柱与钢甲板焊接，不锈钢支柱的另一端用自攻螺丝于玻璃钢隔断固定。
4.1.10卫生间、浴室、厨房1.2mm厚不锈钢板安装工艺a. 根据装饰要求，确定内装舱室天花的吊装高度、围壁的木作厚度，再预制好天花吊顶、围壁装饰的轻钢龙骨构件网架，轻钢龙骨构件与船体钢骨架铆接)，要求吊装架表面平整非常均匀，不出现波折、急弯，吊架纵向、横向的间距在300~500mm之间，b. 再将事先排板的1.2mm厚不锈钢板粘接在龙骨上(1.2mm厚不锈钢板采用专用结构胶粘接，结构胶使用密度不少于3只/M2)。