液压传动与液力传动的差别及其油品的使用
液压传动优点 缺点
液压传动优点缺点？优点：(1)液压传动式利用高压油来实现能量传递，因而容易获得很大的机械力或扭矩（2）液压传动可以利用改变供油量来调整执行机构的工作速度（3）液压传动系统是由许多单个元件组合而成的，他们之间没有刚性的联系，所以他和电器传动一样布置方便，有利于实现标准化，系列化和通用化。
（4）液压元件的品种较多，组合应用的灵活性大，易于实现各种复杂工艺过程的动作要求和性能要求，操作控制简便。
缺点：（1）容易漏油（2）对零件的加工质量和滤油精度要求较高，否则容易产生磨损和卡死现象，因而制造和维修较难（3）受工作环境的影响较大（4）液压传动系统的总效率较低液力传动的优缺点？优点：（1）适应性好（2）安全性好（3）调速，缓冲好缺点：效率较低，通常需要设置辅助装置，成本较一般机械传动高什么是液压传动？液压系统中有哪两种能量损失形式？以液压油为工作介质，依靠密封容积的变化，来实现能量转化和能量传递的一种传动方式。
其能量损失有压力损失和容量损失在管道中，流动液体的压力损失分为哪两种，产生原因是什么？流动液体的压力损失份沿程压力损失和局部压力损失。
沿程压力损失时液体在等径直管中，流动时因粘性摩擦而产生的压力损失。
局部压力损失是由于管道的截面突然变化，液流方向的变化或其他形式的液流阻力而引起的压力损失什么是液压冲击？在液压系统工作过程中，由于某种原因致使系统或系统中的局部压力瞬时上升，形成压力峰值的现象什么是背压，那些阀可以做背压阀？所谓的背压是在液压回路的回油侧或压力作用向相反方向形成的压力。
单向阀、溢流阀、节流阀、顺序阀可作为背压阀使用什么是齿轮泵的困油现象？为了保证齿轮传动的平稳性，吸压油腔严格的隔开，以及能均匀连续的供油，齿轮泵重叠系数必须大于1，在对两对齿轮同时啮合是，就有一部分油液困在两对齿轮啮合时所形成的的封闭油腔之内顺序阀与溢流阀的主要区别？溢流阀的压降很大，出油口压力等于油箱压力，而顺序阀的压降却很小，出油口通往系统中的某一压力油路，所以顺序阀接通后开口处的流速很低，其次由于顺序阀的出油口是压力油路，所以顺序阀的泄漏口不能像溢流阀那样采用内部泄油而必须单独用油管接到油箱进行外部泄油什么是换向阀的位和通？位——为了改变液流的方向，阀芯相对于阀体应有不同的工作位置，这个位置数叫做位。
液压传动和液力传动知识点
液压传动和液力传动——压力能和动能液压与气压传动系统的组成：动力装置，控制及调节装置，执行元件，辅助装置，工作介质液压传动的特点：1、与电动机相比，同等体积下，液压装置能产生更大的动力。
2、液压装置容易做到无极调节。
3、工作平稳换向冲击小，4、由于传动的泄露和液体的可压缩性所以无法保证严格的传动比，5、液压传动能量损失大，传动效率较低运动粘度、动力粘度P9 32号液压油指40摄氏度时运动粘度的平均值是32mm2/s相对粘度——恩氏度E 相对水的粘度液体是两种力：质量力和表面力P=p+pgh绝对压力，相对压力，连续性方程伯努利方程雷诺数Re=vd/v 非圆Re=vd/v d=4A/X沿程压力损失（层流紊流）P33 局部压力损失P34孔口流量P37空穴现象如果某处的压力低于空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就会分离出来，从而导致液体中出现大量的气泡的现象危害1小液压冲击2产生气蚀3流量不稳定和压力波动防范措施1减小孔口或者缝隙前后压力降2减小吸油管路压力损失3良好密封4采用抗腐蚀能力强的金属材料液压冲击液压泵工作必要条件1形成密封溶剂2密封腔容积变化3吸油压油腔隔开排量可变为变量泵理论流量q=nV 实际流量（减去泄露损失）或者q=qn（容积效率）理论功率P=pq 进出口压力差乘以理论流量输出功率P=pq 压差乘以实际流量P59例题齿轮泵特点1泄露（泵内表面和齿顶间隙、齿轮端面间隙、齿轮啮合处）2径向不平衡力3困油现象（开一对卸荷槽）双作用叶片泵定子工作表面曲线(4个过渡圆弧2个大圆弧2个小圆弧)单作用变量叶片泵调偏心量（调定子）限压式变量叶片泵特性曲线斜盘式轴向柱塞泵——传动轴、斜盘、柱塞、缸体、配流盘滑靴与斜盘之间采用静压支撑结构缸的分类——活塞式、柱塞式、摆动式作用方式:单作用和双作用差动连接的速度、力的计算方法（与活塞杆面积有关）控制阀的用途——方向控制阀、压力控制阀、流量控制阀。
中位机能：1、H型方形控制阀：执行元件浮动状态，液压泵卸荷。
什么是液压油和液力传动油
1、什么是液压油和液力传动油？答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。
液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。
2、液压油、液力传动油的作用是什么？答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。
3、液压油应具备哪些主要性质？答适宜的粘度和良好的粘温性。
优良的润滑性能（抗磨性能）。
优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性。
良好的抗乳化性。
良好的防锈、抗腐蚀性。
良好的抗泡性和空气释放性。
良好的密封材料适应性。
良好的清洁性和过滤性。
4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么？包括哪些品种？答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是GB11118.1－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。
5、国内的液压油有几种？特点是什么？国内较常用的液压油有L-HL液压油、L-HM抗磨液压油、L-HV低温抗磨液压油、L-HS低凝抗磨液压油、L-HG液压导轨油、抗燃液压油。
这些液压油的粘度牌号均以40℃粘度划分为22#、32#、46#、68#、100#等，但性能各有特点：L-HL液压油具有一定的抗氧防锈性能，适用于系统压力低于7Mp(70Kg)的液压系统和一些轻载荷的齿轮箱润滑.L-HM抗磨液压油，除了具有L-HL液压油的性能外，抗磨性能强是其的特点。
例如，在专门抗磨性能测试中，L-HL 油的磨损量是600多mg,而L-HM油的磨损量仅是20多mg，适用于系统压力7Mpa(约70Kg)—21Mpa(约210Kg)的液压系统,某些知名品牌生产的抗磨液压油，能在系统压力为35Mpa(约350Kg)情况下正常工作，例如长城公司生产的高压抗磨液压油。
L-HV低温抗磨液压油、L-HS低凝抗磨液压油均在L-HM抗磨液压油的基础上加强了粘温性能和低温流动性。
例如，L-HM油的粘度指数一般在100左右，倾点在零下10℃左右，L-HV油和L-HS油的粘度指数一般可达130以上，倾点分别在零下30℃和零下40℃以下，可在寒区或严寒区代替L-HM油使用，长城公司生产这两种抗磨液压油。
液压传动和液力传动的区别
能 效果 ，企 业 因此 获得 了 良好 的经济 效益 。
参 考 文 献
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n100d液压传动两用油 对应的国标
n100d液压传动两用油对应的国标
（原创实用版）
目录
1.N100D 液压传动两用油的定义和用途
2.N100D 液压传动两用油对应的国标
3.N100D 液压传动两用油与液压油、液力传动油的区别
4.N100D 液压传动两用油的性能要求
5.推荐了解的埃尔曼两用油
正文
100D 液压传动两用油是一种既能用于液压系统，又能用于液力传动系统的润滑油。
它具有较高的综合性能，可以满足两种不同类型的传动系统的需求。
N100D 液压传动两用油在我国有着严格的标准，对应的国标为GB/T 3141-2015《液压传动两用油》。
液压油和液力传动油都是采用液体作为传动介质，来传递能量。
但它们对油品的性能要求是不同的，液力传动油往往比液压油要求更严格。
因此，在选用润滑油时，应根据传动系统的具体要求来选择合适的油品，不能随意替换。
100D 液压传动两用油具有较好的抗氧化性、抗磨性和抗乳化性，能够有效地保护传动系统，延长其使用寿命。
此外，N100D 液压传动两用油还具有良好的抗泡沫性和抗沉淀性，能够确保传动系统运行的稳定性。
对于想要了解 N100D 液压传动两用油的用户，推荐了解埃尔曼的两用油。
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【机械化】液压及液力传动技术
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选择工作液体时要考虑的因素
考虑方面 内容 是否阻燃(闪点，燃点) 抑制噪声能力(空气溶解度，消泡性) 废液再生处理及环保要求 压力范围(润滑性，承载能力) 温度范围(粘度，粘 - 温特性，热稳定性，挥发度，低温流动 性) 转速(气蚀，对支承面侵润能力) 物理化学指标 对金属和密封件等的相容性 过滤能力、吸气情况、去垢能力 锈蚀性 抗氧化稳定性 剪切稳定性 价格及使用寿命 货源情况 维护、更换难易程度
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4、辅助元件：为系统的运行提供辅助功能的装置， 如油液的散热、存储、输送、过滤、测量等。
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液压泵的常见类型 按输油方向能否改变：单向泵、双向泵 按额定压力高低：低压泵、中压泵、(中)高压泵。 按转速：高速马达、中速马达、低速马达 按排量能否调节：定量马达、变量马达 按输油方向能否改变：单向马达、双向马达
按结构：齿轮马达、叶片马达、柱塞马达
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出轴带动机器的工作部分，液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用，
产生动量矩的变化，从而达到传递能量的目的。 液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很 大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接 接触，是一种非刚性传动。液力传动的优点是:能吸收冲击和振动，过载保护性好， 甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷起动容易，能实现自动变 速和无级调速等。因此它能提高整个传动装置的动力性能。
第四篇 液压传动与液力传动
第四篇液压传动与液力传动第16章液压传动1、液压传动是以液体（通常是油液）作为工作介质，利用液体压力来传递动力和进行控制的一种传动方式。
2、人们常见的液压千斤顶由手动柱塞液压泵和液压缸两大部分构成。
3、液压传动装置是一种能量转换装置，它先将机械能转换为便于输送的液压能，然后又将液压能转换为机械能，以驱动工作机构完成所要求的各种动作。
4、液体在外力作用下流动时，分子间的内聚力会阻碍分子间的相对运动而产生一种内摩擦力，这种特性称作液体的黏性。
静止液体不呈现粘性，粘性的大小可用粘度来衡量，粘度是选择液压用流体的主要指标，是影响流动液体的重要物理性质。
4、液体传动按其工作原理的不同可分为液压传动和液力传动。
5、液力传动装置主要有液力偶合器和液力变矩器。
6、液力传动是一种以液体为工作介质的能量转换装置，它主要包括：能量输入部件，泵轮，它将发动机的机械能转变为液体的动能；能量输出部件，涡轮，它将液体的动能转变为机械能。
如果液力传动装置只有上述两个部件，则称为液力偶合器。
如果除上述两部件还有一个固定的导流部件（一般为导轮），则称为液力变矩器。
7、汽车液力变矩器中的主动件是导轮。
8、一般液压系统可分为几部分？各部分的主要元件是什么？各有什么作用？液压由以下5个部分组成：（1）动力元件：是指液压油泵，它将发动机或电动机输入的机械能转换为液压能，其作用是为系统提供具有一定压力的流量的液压油，是系统的动力源。
（2）执行元件：是指液压油缸和液压马达，它们是将液夺能转换为机械能，输出力和速度或扭矩和转速，以驱动工作部件。
（3）控制元件：是指各类阀，其作用是用来控制系统中油液的压力、流量和流动方向，以保证执行元件完成预定的动作。
（4）辅助元件：是指油箱、油管、过滤器、冷却器及各种指示器和控制仪表等，它们的作用是提供必要的条件使系统得以完成正常工作。
（5）工作介质：是液压油，液压系统是通过工作介质来实现运动和动力传递的。
第17章液压泵1、在液压传动系统中有两个重要参数：压力P和流量Q2、液体的可压缩性很小，一般可忽略不计。
液力传动油与液压油
液力传动油与液压油相比，在性能上要求不同：在自动变速器和扭矩转换器中装有液力变矩器、齿轮机构、液压机构、湿式离合器和涡轮传动装置等，这些机构均用同一种油润滑和传递能量。
所以，液力传动油必须具有多种功能和性能。
在扭矩变换器中，它作为流体动力能的传动介质。
在液压机构中，它作为静压能的传递介质。
在离合器中，它作为滑动摩擦能的传递介质。
在摩擦片表面，液力传动液也作为热传递介质，控制摩擦副表面温度，防止烧结。
在齿轮机构、轮和止推轴承中，它作为润滑介质。
所以，液力传动油必须具有良好的高、低温粘度，热氧化安定性，密封材料适应性、优异的动静摩擦性能等。
一、摩擦特性是液力传动油的一个主要性质，即要有匹配适当的动、静摩擦系数，一般动摩擦系数对起动扭矩的大小有影响，如果动摩擦系数过小，换档时间就会延长。
如果动摩擦系数过大，换档的最后阶段就会引起扭矩急剧增大，发出尖叫，使换档感觉恶化。
所以，液力传动油有以下的摩擦性能：1、动摩擦系数与静摩擦系数之比大于1.0；2、液力传动油在整个工作温度范围内摩擦特性保持稳定，以保证在温度升高后离合器等部件的传递效率，防止离合器由于摩擦系数的改变而出现打滑等不正常的工作情况；二、适用温度范围较液压油宽液力传动油使用的温度范围一般为-25－120℃三、液力传动油的耐高温性能较好在开开停停频繁苛刻运行条件下，最高油温可达120℃，由于油品承受高温后粘度会发生变化，就会引起摩擦特性的改变，使离合器或摩擦片打滑，局部的高温还会引起油品高温氧化变质，油品生成胶质积炭等造成油道等部位的堵塞，传动操作变坏，控制阀、调节阀失灵等故障出现。
所以液力传动油要求有更好的耐高温性和热氧化安定性。
而液压系统中的液压油一般工作油温为80℃以内，50℃为最佳的工作温度。
所以，液压油的抗氧化性能、耐高温性能等比液力传动油的要求低。
4.1 液力变矩器构造和工作原理上一篇下一篇4.1.2液力变矩器的工作原理1、液力偶合器为什么没有增矩效果液力偶合器里只有泵轮和涡轮，而没有改变涡轮油液流动方向的导轮。
液压传动
液压传动一、液压传动基本概念：液压传动是在流体力学、工程力学和机械制造技术基础上发展起来的一门较新的应用技术，它是现代基础技术之一，被广泛地应用于各工业部门。
液压传动和液力传动都是利用液体为工作介质传递能量的，总称液体传动。
但二者的根本区别在于：液压传动是以液体的压力能进行工作的；而液力传动是以液体的动能传递能量的，如液力联轴器。
二者的传动原理完全不同。
二、液压传动工作原理：液压传动是利用液体的压力能传递能量的传动方式。
其工作原理是：液压泵将输入的机械能变为液压能，经密封的管道传给液压缸（或液压马达），再转变为机械能输出．带动工作机构做功，通过对液体的方向、压力和流量的控制，可使工作机构获得所需的运动形式。
由于能量的转换是通过密封工作容积的变化实现的，故又称容积式液压传动。
图示的液压千斤顶为例说明液压传动的工作原理液压千斤顶是一个简单而又较完整的液压传动装置。
手柄1带动柱塞2做往复运动。
当柱塞上行时，液压泵3内的工作容积扩大，形成负压，油箱5中的液体在大气压作用下推开吸液阀4进入泵内，排液阀关闭；当柱塞下行时，吸液阀关闭，液体被挤压产生压力，当压力升高到足以克服重物10时，泵内工作容积缩小，排液阀6被推开，压力液体经管路进入液压缸．推动活塞8举起重物做功。
反复上下摇动手柄，则液体不断从油箱经液压泵输入液压缸，使重物逐渐上升。
当手柄不动时，排液阀关闭，重物稳定在上升位置。
工作时截止阀7应关闭，工作完毕打开截止阀，液压缸的液体便流回油箱。
三、液压传动系统的组成：液压传动系统简称液压系统。
它是由若干液压元件组合起来并能完成一定动作的整体。
液压元件是由若干零件构成的专门单元，一般是可以通用的、标准化的．如泵、马达、阀等。
不论是简单的液压千斤顶装置，还是复杂的液压系统，都可归纳为五个组成部分。
(一) 液压泵它将原动机供给的机械能转变为液压能输出，是系统的动力部分。
图示为液压泵原理图(二) 液动机（液压缸或液压马达）液动机又称液压执行机构。
液压、液力、机械传动介绍及其优缺点
液压、液力、机械传动介绍及其优缺点传统的工程车辆的行走装置采用机械式传动或液力机械式传动。
机械式传动方式具有传动效率高、传动精度高等优点,但换挡和调速不方便,难以实现智能控制。
液力机械传动方式是在机械传动方式的基础上引入了液力变矩器,液力变矩器具有传动比与负载自适应、传动柔和等优点,但液力变矩器的高效率区域非常狭窄,低速稳定性差,对于行驶速度较低及需要频繁启动、制动和换向的工程车辆来讲,总传动效率低,造成系统发热大、可操作性差,驾驶员劳动强度高。
静液压传动具有微动性好,速度刚度大,传动效率高,易于进行启动、制动、换向操作,且易于实现电液复合控制的优点。
近几年,随着液压工业的发展,液压元件的可靠性不断提高,成本不断降低,国内外相继出现了全液压驱动的工程机械,如全液压推土机、全液压平地机、全液压叉车、全液压起重机和全液压挖掘机等。
静液压驱动技术的优点是相对于机械传动和液力机械传动而言的液压传动的优点集中于动力传动方面,而在智能控制方面,电子控制方式具有成本低、控制性能好、易于调节等优点。
在工程车辆实现全液压化以后,如何引入电子控制方式,使液压传动与电子控制相结合,充分发挥液压和电子的优点,实现工程车辆行走驱动的智能化,这是当前和今后一段时期内国内外工程车辆的发展趋势。
目前,工程车辆行走驱动系统的传动方式包括机械传动、液力机械传动、液压传动和电机驱动等方式,每种传动方式都具有各自的优缺点。
机械传动机械传动是指发动机的动力经过离合器、变速箱、万向节、传动轴、驱动桥、轮边减速器最终驱动车轮转动,使整车行驶的传动方式,由于只需克服运动幅的摩擦阻力,其速度损失很小,所以具有传动效率高、传动精度高、传动可靠等优点。
但速度调节主要依靠变速箱换挡,调速惯性很大,响应速度不高,如果由驾驶员操作变速箱换挡,工程机械液压控制新技术则很难掌握最佳换挡时间,同时増加了驾驶员的劳动强度:如果采用智能换挡变速箱,成本大幅增加。
由于以上缺点,目前工程车辆很少采用单纯的机械传动方式。
液压油和液力传动油知识
什么是液压油和液力传动油？液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。
液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。
液压油、液力传动油的作用是什么？液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。
液压油产品主要有哪些？性能特点如何？L－HL液压油抗氧防锈型液压油。
L－HM液压油抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。
L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。
L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。
L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。
高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。
HV、HS液压油性能特点有何异同？HV、HS液压油均被称为低温抗磨液压油，即是在HM基础上改善其低温性能的液压油，具有良好的低温性能和粘温特性。
HV油粘度指数高达130以上，倾点比HM油低，适用于寒区；HS比HV油具有更好的粘温特性和低温性能，黏度指数更高，倾点更低，适用于严寒区。
液压油的选用原则是什么？(1) 一般对于室内固定设备，液压系统压力<7.0MPa、温度50℃以下选用HL油；系统压力7.0－14.0Mpa、温度50℃以下选HL或HM油，温度50－80℃选HM；系统压力>14.0MPa选HM或高压抗磨液压油。
(2) 对于露天寒区或严寒区选HV或HS油。
(3) 对于高温热源附近设备，选抗燃液压油。
(4) 对于环保要求较高的设备(如食品机械)，选环境可接受液压油。
(5) 对于要求使用周期长、环境条件恶劣的液压设备选用液压油优等品；对于要求使用周期短、工况缓和的液压设备选用液压油一等品。
(6) 液压及导轨润滑共用一个系统，应选用液压导轨油。
(7) 使用电液脉冲马达的开环数控机床选用数控机床液压油，使用电液伺服机构的闭环系统，选用清净液压油。
液力传动与液压传动各自的原理和特点
液压传动的基本原理液压传动的基本原理是在密闭的容器内，利用有压力的油液作为工作介质来实现能量转换和传递动力的。
其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。
液压传动是利用帕斯卡原理！帕斯卡原理是大概就是：在密闭环境中，向液体施加一个力，这个液体会向各个方向传递这个力！力的大小不变！液压传动就是利用这个物理性质，向一个物体施加一个力，利用帕斯卡原理使这个力变大！从而起到举起重物的效果！液压传动的特点一优点：（1）体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速；（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；（6）操纵控制简便，自动化程度高；（7）容易实现过载保护。
二缺点：（1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；（3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；（4）用油做工作介质，在工作面存在火灾隐患；（5）传动效率低。
液力传动原理在传动装置中以液体(矿物油)为工作介质进行能量传递与控制的称为液体传动装置，简称液体传动。
在液体传递能量时，将机械能转变为液体动能，再由液体动能转变为机械能的过程。
凡是主要以工作液体的动能进行能量传递与控制的装置称为液力传动或动液传动。
液力传动特点1、液力传动的优点（1）使汽车具有良好的自动适应性；（2）提高汽车的使用寿命；（3）提高汽车的通过性和具有良好的低速稳定性；（4）简化操纵和提高舒适性；（5）可以不中断地充分利用发动机的功率，有利于减少排气污染。
（6）它的部件是密闭式的，无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。
液压油和液力传动油的使用不能混淆
液压油和液力传动油的使用不能混淆液压油和液力传动油的使用不能混淆液压油和液力传动油是液压工程机械中应用最广泛，使用量最大的两种油品，它不仅在机械中充当工作介质进行能量的传递和转换，还起到润滑、冷却、清洁和密封的作用，故称为工程机械的血液。
液压油和液力传动油的用途、性质截然不同的工程机械用油，二者不能混为一体，更不能互相代用。
如用液压油代替液力传动油，轻者会使液压和液力传动系统出力不够，功率下降无法正常工作；重者会造成机械早期严重磨损，使造价昂贵的油泵、油马达液力变矩器、自动变速箱等重要零部件磨损报废，给国家造成重大经济损失。
究竟是什么原因会造成这样的后果呢？我们将液压油和液力传动油的特性加以分析比较，就不难找出原因。
液压油液力传动油用途用于传递介质的压力能用于传递介质的功能部位用于液压系统中各类泵、马达阀及油缸用于工程机械及高级轿车的变矩器、偶合器自动变速箱、动力转向机构及牵引机粘度50℃，16~26 18~25粘度指数90~95低140~220高粘温性能差好使用温度范围0℃~80℃窄-50℃~170℃宽颜色暗兰色透明油液樱桃红透明油液由上表我们可以看出：1、由于液压油粘度指数低，粘温性能差，当温度超过80℃时，就超出了它的使用范围，其粘度迅速降低，使油品变稀。
2、变稀的油品密封性能大大降低，泄漏严重，容积效率下降。
油液无法建立正常使用时的压力，导致系统无法工作。
3、变稀的油品无法建立足够的油膜强度，使运动机件发生干磨擦，加快机件磨损同时碎小的金属颗粒大量进入油液中后，加速了油液的污染，这就是机件损坏报废的原因。
4、液压油的使用温度范围窄，与液力传动油相比，抗泡沫性能差，当在变矩器、偶合器、动力转向系统内工作时，泡沫是无法传递功能的，所以机械就变得输出无力，功率下降甚至无法工作。
5、由于热稳定性及抗氧化能力差，使油品很快氧化变质，加重了油品的污染，污染的油品又加快机件的磨损，这样形成恶性循环。
如果遇到进口设备，它的油箱上这样标注：HYDRAVLIC OIL表明内装液压油，如果英文标注是这样：AVTOMATIC TRANSMISSION FLUID表明内装得是液力传动油。
液力传动与液压传动的区别
液力传动与液压传动的区别00液压传动是利用液体压力能传递动力和运动的传动，又称为容积式液压传动。
液力传动是借助于液体动能传递动力的传动，实际是一种以液体为工作介质的能量转换装置，有耦合器、变矩器两种形式。
作液压系统传动介质的油称为液压油，我们称之为液力传动油，又称液压液。
用作液力传动介质的油。
我们称之为液力传动油，又称自动排档油、方向机油、助力器油等，国外称之为自动变速器油。
1普通车辆齿轮油不能取代中、重负荷车辆齿油用于双曲线齿轮，也不能混存混用。
否则会引起设备磨损，缩短使用寿命。
2要根据环境温度选择适当粘度级号的油品，确保高、低温工作条件下的润滑要求。
3要防止混入水份和杂质。
4要注意适时更换新油。
换用不同牌号油品时，应将齿轮箱清洗干净再充入新油，充油量要适当。
我国现行标准有工业闭式齿轮油、蜗轮蜗杆油、工业开式齿轮油三类。
齿轮传动在机械工为设备中应用非常普遍，由于工作要求不同，承受压力和速度不同，所以齿轮油的种类也很多。
但其共同特点是，工作温度不像汽车受环境因素影响大，也不像汽车传动系统所承受载荷那么高。
如汽车传动齿轮所承受的载荷可达25000-40000公斤/厘米2，而机床齿轮一般为10000~12000公斤/厘米2，轧钢机齿轮为8000~10000公斤/厘米2汽轮机减速齿轮为6000~8000公斤/厘米2等等。
所以工为齿轮油只需具有必要的抗极压、磨损、氧化、锈蚀能力和适宜的粘度，而不需要满足车辆齿轮油所要求的苛刻条件，也不需很低的低温流动性。
但工业齿轮油由于工作条件差异很大，具有品种牌号多的特点，如齿轮类型、工作载荷、功率、速度、减速比、润滑方式、工作环境等等，不同的工作条件，对齿轮油有不同的要求。
所以品种上的闭式齿轮油、开式齿轮油、蜗轮蜗杆油，所用添加剂也各不相同。
在闭式齿轮中，又有普遍型、中负荷、重负荷工业齿轮油三种，且每一种又有许多粘度级号，我们在使用中要慎重选择，不要错用、代用、混用。
1.什么是液体传动、液压传动和液力传动.
1.什么是液体传动、液压传动和液力传动?答：(1)液体传动以液体为工作介质传递能量和进行控制的传动方式称为液体传动。
(2)液压传动利用液体压力能传递动力和运动的传动方式称为液压传动。
(3)液力传动主要利用液体动能的传动方式称为液力传动。
2.什么是液压传动原理图？什么是元件、回路和系统？答：(1) 液压传动原理图由代表各种液压元件、辅件及连接形式的图形符号组成，用以表示一个液压系统工作原理的简图，称为液压传动原理图。
图形符号有两种表达方式：一种用结构示意图，这样的图形比较直观，元件的结构特点清楚明了．但图形太繁锁，绘图麻烦；另一种是图形符号图，即把各类液压元件用其图形符号表示。
(2) 元件由数个不同零件组成的，用以完成特定功能的组件，称为元件，如液压缸、液压马达、液压泵、阀、油箱、过滤器、蓄能器、冷却器和管街头等；这些元件有的是通用的、标准化的。
(3) 回路液压回路是完成某种特定功能、由元件构成的典型环节。
(4) 系统液压系统是由回路组成的、用以控制和驱动液压机械完成所需工作的整个传动系统。
3.我国对液压元件的图形符号做了哪些规定和说明?答：㈠标准规定的液压元件图形符号．主要用于绘制以液压油为工作介质的液压系统原理图。
㈡液压元件的图形符号应以元件的静态或零位来表示；当组成系统的动作另有说明时，可作例外。
㈢在液压传动系统中，液压元件若无法采用图形符号表达时，可以采用结构简图表示，㈣元件符号只表示元件的职能和连接系统的通路，不表示元件的具体结构扣参数，也不表示系统管路的具体位置和元件的安装位置；㈤元件的图形符号在传动系统中酌布置，除有方向性的元件符号(油箱和仪表等)外，可根据具体情况水平或垂直绘制。
㈥元件的名称、型号和叁数(如压力、流量、功率和管径)等，一般应在系统图的元件表中标明．必要时可标注在元件符号旁边。
㈦标准中未规定的图形符号，可根据本标准的原则和所列图例的规律性进行派生；当无法直接引用和派生时，或有必要特别说明系统中某一重要元件的结构及动作原理时，均允许局部采用结构简图表示。
液压传动制动用油的执行标准
液压传动制动用油的执行标准
摘要：
一、液压传动制动三用油的定义与特点
二、液压传动制动三用油与其他润滑油的区分
三、液压传动制动三用油的使用标准与选用
四、液压传动制动三用油的市场监管与质量抽查
正文：
液压传动制动三用油，是一种深度精制加氢型矿物润滑油，专门用于大型联合收割机、进口拖拉机等农业机械以及建设机械的分动箱传动装置。
它集液压、齿轮、刹车于一体的润滑系统，具有优异的润滑性能和防锈性能。
液压传动制动三用油与ATF（自动传动液）、PTF（动力传动液）以及合成制动液有明显的区别。
ATF和PTF属于液力传动油，主要用于汽车的自动变速器和动力传动系统，而合成制动液则是专用于小型车辆单独的刹车系统。
这些油品不能混用，否则可能导致系统故障。
在选用液压传动制动三用油时，需要根据设备的使用环境和条件来选择合适的油品。
例如，HV低温液压油适用于寒区或温度变化范围较大、工作条件苛刻的工程机械和车辆中的中压或高压液压系统。
而HS低温液压油则适用于严寒地区的各种设备，使用温度为30℃以下。
近年来，我国市场监管部门对液压传动制动三用油等产品质量进行了严格的抽查。
对于不合格产品，要依法采取查封、扣押等措施，严禁生产销售。
同时，对连续两次抽查不合格的生产单位，要进行约谈，确保产品质量安全。
总之，液压传动制动三用油作为关键的润滑材料，在农业机械、建设机械等领域发挥着重要作用。
正确选用合格的三用油，对保障设备运行安全、延长设备使用寿命具有重要的意义。
用户在选购时，应根据设备使用条件和性能要求，选择合适的液压传动制动三用油，确保设备运行平稳、可靠。
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舶 、 机 、 程 机 械 等 普 遍 采 用 。 利 用 液 体 压 力 能 的 液 农 工 压 传 动 系统 所 使 用 的工 作 介 质 称 为 液 压 油 （ ） 利 用 液 ；
液 体 动 能 的 液 力 传 动 系统 所 使 用 的 工 作 介 质 称 为 液 力 传 动油 （ ） 由于 两 种 传 动 系统 的 差 别 及 其 对 工 作 介 液 。 质 的不 同要 求 ， 用油 品 时 要 区别 对 待 ， 重 选 用 。 使 慎
兆 ， 易 延误 排 除 故 障 的 时 机 。 因此 ，汽 轮 机 起 动 或 运 转 中 振 值 若 有 超 标 现 象 ， 已 表 明 机 组 可 能 有 故 障 存
在 ， 应 查 清 原 因 后 排 除 ； 汽 轮 机 设 备 在 未 查 清 和 排 除 故 障 时 ，不 可 再 次 起 动 或 继 续 运 行 ，避 免 事 故 扩 大 。 汽 轮 机 端 轴 封 套 圈 磨 损 事 故 直 接 经 济 损 失 虽 不
容 量 较 小 的汽 轮 机 动 静 间 隙 通 常 较 小 ，对 上 下 汽
缸 温 差 的控 制 应 更 严 格 。基 于 上 下 缸 温 差 每 变 化 １ ℃
变 形 约 ００ ｍ 的 推 荐 数 据 ，提 议 小 型 汽 轮 机 开 机 时 ．１ ｍ 的上 下 缸 温 差 应 控 制 在 ３ ℃ 以 内 ，与 轴 封 辐 向 间 隙 ５ 设 计 值 ０２ ～ ．５ ．５ ０３ ｍｍ 相 对 应 ，任 何 情 况 下 都 应 避 免 在 汽 缸 温 差 超 过 ５ ℃时 开 机 ， 以免 动 静 部 分 产 生 摩 擦 。 ０ 冲转 前 过 早 地 向端 轴 封 送 汽 同 样 可 能 引起 或 加 剧 上 下 缸 温 差 增 大 ，使 转 子 发 生 临 时 弹 性 弯 曲 或 汽 缸 拱
层 厚 度 。 正 常 运 行 中 的 汽 轮 机 上 下 缸 温 差 宜 部 分 ）磨 损 ，操 作 中 必 须 严 格 或
遵 守规程或法规 。
内 ，否 则 可 认 定保 温 不 良 。 汽 轮 机 保 温不 良导 致 上 下 汽 缸 温 差 增 大 ，起 动 过 程 中 可 能 增 加 到 ５ ℃ 以上 ， 使 汽 缸 产 生 较 大 拱 背 而 ０ 发 生 动 静 摩 擦 。 开 、 停 频 繁 的机 组 应 提 高 保 温 质 量 ，
一
（ ） 粘 度 和 粘 温 特 性 。粘 度 过 小 ， 润 滑 表 面 易 １
磨 损 ，液 压 元 件 的 内泄 和 外 漏 增 加 ，泵 容 积 效 率 低 ，
油 温 上 升 ； 粘 度 过 大 ， 泵 吸 油 困 难 ， 流 动 过 程 能 量 损
、
液 压 传 动
１ 液 压 传 动 的特 点 ．
失 增 大 ，导 致 系 统 发 热 。 液 压 油 一 般 用 ４ ℃ 运 动 粘 ０ 度 ｌ ．～ ０Ｏ １ ６ ．ｍｍ２ｓ 一般 抗 磨 液 压 油 的 粘 度 指 数 不 低 ０ ／。 于 ９ ，低 温 液 压 油 不 低 于 １ ０ ０ ３。 （ ）低温 性 。在一 ５ ２ ３ ℃或 一 ５ 以 下 工 作 的 液 压 ４℃
严 控 上 下 汽 缸 的温 差 。
汽 轮 机 端 轴 封 磨 损 事 故 的发 生 和 蔓 延 通 常 仅 表 现
为 漏 汽 量 与 日渐 增 ，或 某 次 开 机 （ 停 机 ） 通 过 临界 或
转 速 时 机 组 产 生 超 标 振 动 ， 而 运 行 中 并 无 明 显 故 障 征
２ 对 液 压 油 的 要 求 及 选 用 ．
在 液 压 装 置 中 ，液 压 油 用 于 传 递 能 量 并 对 液 压 元 件 中各 摩 擦 副 进 行 润 滑 。 目前 ， 油 泵 的 负 荷 已从 中 、 露 、无 裂 纹 、不 脱 壳 ，并 根 据所 选 材 质 适 当 增 加 保 温
维普资讯
润滑与密封
中 阖彀给ｚ Ｏ． 程２２０ ０１
■ 鲁 洪 全
【 摘 要】液 压 传 动 与 液 力传 动 系统 应 用 广 泛 。 由于 两 种 传 动 系统 的 差 别及 其 对 工作 介 质 的 不 同要 求 ，
使 用 油 品 时要 区别 对 待 ．慎 重 选 用 。本 文 介 绍 两种 传 动 系统 各 自的 特 点 和 对 油 品 的 选 用 与要 求 。
系 统 ， 要 求 液 压 油 有 良好 的 低 温 流 动 性 ， 即 油 的 凝 点 要 足够低 。 （ ） 氧 化 安 定 性 。 液 压 油 氧 化 后 产 生 的 酸 性 物 ３
液 压 传 动 是利 用 密 闭 工 作 容 积 内 液 体 压 力 能 的 传
动 。液 压 系 统 由动 力 元 件 、执 行 元 件 、控 制 元 件 和 辅 助 元 件 四部 分 及 传 动 介 质 组 成 。
【 关键 词 】 液 压 传 动 液 力 传 动 差 别 液 压 油 液 力 传 动 油
目前 ， 压 传 动 系统 和 液 力传 动 系 统 已在 汽 车 、 液 船
低 压 向 高 压 （ ０ ３ ＭＰ ） 化 方 向 发 展 ， 体 积 小 而 功 ２ ～５ ａ 率 大 ，平 均 操 作 温 度 随 之 上 升 ， 阀 的 精 度 和 动 作 的 准 确 性 和 初 期 相 比都 有 较 大 提 高 。 因此 ，对 液 压 油 提 出 了较 高 的要 求 。
大 ，但 修 复 工 作 繁 重 ，影 响 生 产 任 务 和 经 济 指 标 的完
成 ，应 尽力 避 免 。
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