废旧轮胎回收生产线描述
轮胎裂解工艺介绍
微负压热裂解处理废旧轮胎技术与设备“微负压热裂解”技术，把废旧轮胎处理产生四种产品：燃料油、ECO 炭黑、钢丝和可燃性气体。
公司年处理废旧轮胎的能力为10000 吨，可产生燃料油4500 吨，ECO 炭黑3500 吨，钢丝1000 吨和可燃性气体1000 吨。
除了很少量的气体排放外，没有其他的废物排放。
通过处理废旧轮胎所获得的ECO 炭黑，由于质量可靠，成本低，目前已经被国内10 多家轮胎生产企业用做轮胎的生产原料，这样就形成了废轮胎－ECO 炭黑－轮胎的产业链循环，而目前生产上绝大多数的炭黑是通过石油提炼出来的。
此外，废旧轮胎热裂解产生的燃料油如果再进行深加工，还可以进一步加工成汽油、柴油和沥青。
本项技术如果能够在全国得到大力推广，不单可以有效的处理废旧轮胎，消除污染，还可以从一定程度上缓解我国的能源危机。
技术与设备无剥离、微负压热裂解废旧轮胎处理技术解决了其他的热裂解技术处理废旧轮胎存在的问题，在以下几个关键技术和设备制造方面获得成功：1、采用无剥离技术在热裂解前不需要将橡胶与钢丝分离，从而降低了能耗，大幅度提高了经济效益。
2、采用微负压热裂解技术热裂解采用微负压工艺技术，确保在生产过程中气体不外溢，提高热裂解效率，从根本上消除了由于气体外溢而引起的不安全隐患。
3、采用无氧（或贫氧）热裂解技术热解炉采用先进、出料密封系统，改善了炉体的密封性能，使废轮胎胶粒处于无氧（或贫氧）状态下裂解。
这不仅减少了能源的损失，还使热解炉的安全生产有了保障。
4、采用了高效率的可燃性气体回收技术在生产过程中，橡胶经热裂解后，大部分变成液体油品，少量的可燃性气体循环作为热解炉的燃料使用。
从而保证了热解炉的热能供应，减少了废气排放，提高了经济效益和环境效益。
5、成套设备的标准化设计一套自动化、标准化设备包括两条热裂解生产线，年处理能力为1万吨（约120万条轿车轮胎）。
热裂解生产线由破碎系统、进料系统、热裂解处理系统、油品处理系统、尾气回收处理系统、水循环系统、炭黑处理系统以及湿法炭黑造粒包装系统等八大系统组成。
废旧轮胎破碎生产线--操作注意事项
废旧轮胎破碎生产线--操作注意事项一前言我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。
如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。
随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。
利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！二、设备工艺流程轮胎粉碎机包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。
将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。
两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。
切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。
胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。
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废旧轮胎处理生产线德环审〔2020〕1号德宏州生态环境局关于梁河县废旧轮胎环保循环再生综合利用项目环境影响报告书的批复梁河县金锐泰再生资源有限公司：你公司报批的《梁河县废旧轮胎环保循环再生综合利用项目环境影响报告书》收悉，结合《关于梁河县废旧轮胎环保循环再生综合利用项目环境影响报告书的技术评估意见》，经研究，现批复如下：一、项目概况（一）项目立项情况2019年8月14日，梁河县发展和改革局以“梁发改基础备案﹝2019﹞23号”文件核发了《投资项目备案证（变更）》，同意该项目备案。
项目代码：2018-533122-44-03-012016。
（二）项目基本情况项目位于梁河县九保阿昌族乡勐宋村，规划用地面积15.49亩，总建筑面积7391平方米，项目区中心地理位置坐标为：N24°48'28.15"，E98°14'34.65"。
该项目设计年处理废旧轮胎5万吨，建设8条（一期4条，二期4条）废旧轮胎低温裂解生产线，采用微负压低温裂解工艺，工程分两期建设，每期处理能力各为2.5万吨/年。
主要建设内容包括主体工程、辅助工程、储运工程、公用工程、环保工程，项目总投资5000万元，其中环保投资223.60万元，占总投资的4.47%。
在全面落实环境影响报告书提出的各项污染防治和生态保护措施后，项目污染物可达标排放，项目建设和运营的不良环境影响可以得到减缓和控制。
我局同意环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点、采用的生产工艺和环境保护对策措施。
二、项目建设和生产过程中应重点做好的工作（一）加强对施工期扬尘的防治。
施工场地周围、作业面应设置围栏及防尘帷幕，每天根据天气情况不定时洒水抑尘，风速过大时必须停止作业；项目临时堆土场、原料堆场应进行遮盖，防止二次扬尘；项目施工车辆运输易撒漏物质必须规范载运，加盖篷布，防止沿途撒漏。
（二）施工场地应建设临时雨水截流沟，雨水经沉淀池收集处理后回用于施工用水和洒水降尘或达标排放；施工期间产生的施工废水经池沉淀处理达标后用于洒水降尘或回用于施工用水；进出车辆清洗轮胎废水经池沉淀处理后回用于洒水降尘、施工回用水。
连续式废轮胎裂解设备和间歇式废轮胎裂解设备的不同
购买废轮胎裂解设备的顾客经常会问：连续式设备和间歇式设备有什么区别？这个问题也是各个同样有意向投资办废轮胎炼油厂所关心的问题。
今天为大家将这个问题做总结并为大家解答！连续式是应用作为比较多的一种炼油设备类型。
连续式设备与半连续性或者是间歇式设备相比，连续式设备的单机处理量大，而且在连续式设备中，它的工作强度也低，而连续性则好。
此外在连续式设备中，它的设备以及各个部件设计相对也复杂，而且对设备的配套以及自动控制能力要求较高，因此也使得连续式设备具有较高的效率，并且稳定性也好。
在连续式废轮胎裂解设备中，它的结构性能决定了它只适用于大中型的炼油厂或者是车间中。
而且与其他的炼油设备相比，连续式废轮胎裂解设备的投资相对较高，属于大中型的连续式废轮胎裂解设备类型。
连续式废轮胎裂解设备可以通过热解的方式将废旧轮胎转换成燃油。
连续性废旧废轮胎裂解设备热解技术这个发明和应用可以处理塑料轮胎到燃油。
越来越多的国家开始使用这项技术来转换废旧轮胎，废旧塑料，废旧橡胶到燃油，炭黑。
每十吨废旧轮胎或塑料可以得到5吨的燃油和4.5吨的柴油，3吨的炭黑。
无污染连续性废旧废轮胎裂解设备不但可以解决废旧轮胎的问题，还可以带来大的效益。
整个高温裂解过程环保无污染。
领帆机械生产的连续式废轮胎裂解设备可以处理的原材料及出油率：废轮胎，出油率：45％－52％；废塑料，出油率：20％－95％；废橡胶，出油率：40％－60％。
连续式废轮胎裂解设备特点：a>体积小连续式废轮胎裂解设备小，占地面积小，处理量大。
b>使用寿命长连续式废轮胎裂解设备有特殊防腐结构，使用寿命长达8－10年左右。
c>安全性高连续式废轮胎裂解设备属全自动化、常压、环保设备，带有自动防回火装置，大大加快了设备的安全性能，防回火装置具体的功能是：气体理化指标处理，气体过滤，防回火。
d>原料要求低不用清洗，不用分类。
e>连续进料出渣出油可以在高温情况下连续进料，连续出渣，连续出油，且不返油烟气，进料机有特殊的气密封装置，适合工业化大规模连续运作。
废旧轮胎资源化利用技术
废旧轮胎资源化利用技术1.背景近年来，随着我国经济持续快速的发展,各类机动车保有量逐年大幅上升，废旧轮胎的数量也逐年增多。
据统计，2009年我国年产生废轮胎2.33亿条,重量约860万吨，仅山东每天就产生800多吨废旧轮胎，废旧轮胎污染问题也十分严峻，废旧轮胎已成为一种不折不扣的黑色垃圾,采用合理的技术路线处理废旧轮胎，不仅可消除污染，还可实现其资源化利用，促进节能减排。
2.废旧轮胎处理现状废旧轮胎的处理方式包括堆存、填埋、焚烧、重新翻修、再生制备橡胶或胶粉等。
但是废旧轮胎长期堆存易孳生蚊虫并造成鼠类繁殖，而由于担心对土壤、植被和地下水的二次污染，填埋正逐渐被其他利用方式所替代。
欧盟早在2003年就禁止整胎填埋，2006年后禁止轮胎破碎后填埋。
轮胎焚烧虽然可以回收部分热能,但焚烧过程中会使铜、铅等重金属盐残留于飞灰中，同时会产生二氧化硫等有毒气体,增大了后续气体净化工序的复杂性和工业运行成本。
此外，目前国内旧轮胎的翻新回收率和利用率都处于较低水平，2009年我国轮胎翻新率不足5%，而发达国家轮胎翻新比例在45%以上。
目前我国多省都出现了利用废旧轮胎进行土法炼油的小作坊和土窑炉,由于投资小、工艺和生产设备落后,在生产过程中不仅能源消耗巨大，而且会向周围环境大量排放二氧化硫、硫化氢、苯类等有害气体（每炼1吨废轮胎会产生超过100kg的二氧化硫），并伴随着大量的生产废渣随意排放,对土壤和水源造成了毁灭性破坏，作坊周围寸草不生,树木枯死。
废轮胎（废橡胶）、废塑料低温微负压催化裂解技术是当今该项技术最先进的低温催化裂解工艺之一，是利用废轮胎、废橡胶、废塑料等进行资源再生循环利用的高新技术。
近年国际市场采用比较常用的几种方法：（1）热能利用直接燃烧，供发电厂、工业锅炉、水泥厂和钢铁厂等做热能燃料。
用量也较大，但只能回收不到一半的能源，利用率较低。
政府对这种追求热值利用忽视资源再生利用率并造成二次污染的现象表示关注并采取勒令停止。
宜昌 年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目(简本)
年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目环境影响报告书简本1.1项目概况年处理2万吨废旧轮胎回收再利用项目位于宜都市聂家河镇肖家隘村，属于废旧资源回收再利用项目。
项目总投资2166万元，占地23亩，建筑面积14300m2,采用废轮胎的热裂解处理工艺，新建IO条废旧轮胎裂解生产线及其配套的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施。
项目建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨的能力，实现钢丝回收0.4万吨/年、炭黑回收0.8万吨/年、燃料油回收0.7万吨/年的指标。
1.2环境可行性1.2.1与产业政策一致性项目为废旧轮胎回收再利用项目，属于《产业结构调整指导目录2011》(2013年修订)中“第一类鼓励类三十八、环境保护与资源节约综合利用28、再生资源回收利用产业化”，符合国家产业政策。
同时，项目建设符合《轮胎产业政策》和《废轮胎综合利用行业准入条件》等相关产业政策要求。
1.2.2选址与相关规划相容性项目位于宜都市聂家河镇肖家隘村，其用地不在《宜都市城乡总体规划(2012-2030)》中规划的中心城区范围，不影响城乡规划实施。
同时，宜都市国土资源局认为本项目的建设符合当地土地利用规划。
此外，项目建设符合《宜昌市环境总体规划(2013-2030年)》中生态功能绿线区、水功能绿线区、大气功能黄线区的要求。
1.2.3环境质量现状(1)项目所在地区环境空气质量良好，常规因子各监测点位SO2、No2、PMIo均符合GB3095-2012《环境空气质量标准》的二级标准要求；硫化氢和氨的监测指标满足《工业企业设计卫生标准》(TJ36-79)居住区最大允许浓度；非甲烷总泾的监测指标满足《大气污染物综合排放标准详解》中的相关要求。
(2)项目附近主要地表水体为泉水河支流，其各项水质指标均能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)III类标准；项目区地下水水质监测指标均能满足《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中In类标准。
废旧轮胎破碎生产线操作注意事项完整版
废旧轮胎破碎生产线操作注意事项HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】废旧轮胎破碎生产线--操作注意事项一前言我国是轮胎生产大国，21年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何合理、环保、健康的回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再利用资源回收利用面临的一个新课题，废旧轮胎被人们称为“黑色污染”。
如何把这些废旧轮胎回收好、利用好、变废为宝、化害为利，这是我们面临的一个非常严峻的问题。
随着工业发展，我国橡胶依赖进口的比例大大增加，而且这一形势尚无法合理解决；国家提倡环保产业，提倡循环产业，提倡绿色产业，鼓励和支持对废旧橡胶的再利用，而且，我国根据有关方面的调查，我国目前废旧橡胶回收利用再利用率不到3％；为了满足我国工业发展需求，减缓进口应力，因此废旧橡胶加工成橡胶粉、橡胶颗粒，是一项废旧橡胶再利用环保循环绿色朝阳产业。
利用轮胎粉碎机可以化去这一尴尬局面！二、设备工艺流程轮胎粉碎机包括切圈机，切条机，切块机，输送机，橡胶破碎机，磁选机，主机磨粉机，振动筛选机，螺旋上料机，输送磁选机等，过程需要先将废旧轮胎用切圈机将钢丝胎的胎侧一边切下，以便下一步的分割。
将轮胎置于园盘平台之上，旋转中间手轮，三爪卡架就会牢固的卡住轮胎的内圈，启动电源，工作平台旋转，切割刀具根据需要进刀，缓慢切入轮胎，循序渐进，直至将轮胎侧面切下；再将切圈机去掉胎侧的钢丝胎切成条状，并且条的宽度可调。
两个园盘刀为特殊材料，坚硬耐用，可反复修磨使用，适用于不超过1200的钢丝轮胎。
切块机可将切条机切下的轮胎长条，切成块状，刀具为合金刀具，日产量近9－16屯，刀具不锋利可反复修磨.。
胶块需要再经过橡胶破碎机进行粉碎处理，三级粗、中、细粉碎过后，磁选过钢丝之后便是成品橡胶颗粒，如果需要加工胶粉，再进入磨粉机生产线进行研磨，整个研磨过程为一个循环的物理磨粉生产过程，无污染，末终需要的胶粉细度可调节。
国内首家废旧轮胎热解回收生产线投产
一
４４ —
４ １ （ ３ ） １ ０～１ ６ ．
口
结
［ ４ ］ 中蓝晨 光化 工研究 设计 院有 限公 司塑料 工业 编辑部． ２ ０ １ ０— ２ ０ １ １年世界塑料工业 进展 ［ Ｊ ］ ． 塑料 工业 ， ２ ０ １ ２ ，
４ １ （ ３ ） １ ５～１ ８ ．
我国 Ｐ Ｂ Ｔ需求 量逐 年 上升 ， 一 直供 不 应求 ， 预计 到２ ０ １ ５年 左 右 ， 我 国消费 量将 增 长到 ８ ７—１ ０ １万 ｔ 。
［ １ ］ 关 于对 原产 于 日本 、 台湾地 区的进 口 Ｐ Ｂ Ｔ树脂 进行 反 倾 销调查 的公 告． 商 务 部．商 务 部 公告 ２ ０ ０ ６年 第 １ ５
号．
响， 将 直 接影 响 Ｆ Ｉ ＇ Ａ的价 格走 势 。但 是 Ｐ Ｔ Ａ 作 为 大
宗 石化 产 品 ， 每年 产量超 过 ５ ０ ０ ０万 ｔ ， 其 价格 波 动有 限 。尽 管 如此 ， 企 业 也 不可 小 觑 ， 特别 是 国际 油 价上 涨 带来 的风 险 ， 企业在做好 Ｐ Ｂ Ｔ高 端 改 性 研 究 和下
［ ５ ］ 储长流 ， 毕 松梅 ， 鲍进跃． 磁 控 溅 射 纳米 Ｔ Ｉ Ｏ 抗菌 Ｐ Ｂ Ｔ ／
然而， 拟 建 和在 建 的 Ｐ Ｂ Ｔ项 目到 ２ ０ １ 的 ５ ６万 ｔ 产能 ， 将基 本实现 自 给 。全球 的需 求量 增 长 亦很 快 ， 尤 其 是 亚太 地 区 ， 同
备 中的应用 ［ Ｊ ］ ． 合成纤维 ， ２ ０ ０ ０， ２ ９ （ ４ ） ： ３ １— ３ ２ ．
声
国 内首 家废 旧轮 胎 热解 回 收 生产 线 投 产
废旧轮胎处理工艺流程
废旧轮胎处理工艺流程
1、翻新用机器将可以翻新的轮胎进行套顶或者全面翻新等，将轮胎变成可以再次使用的轮胎。
2、分割用机器或者用刀具手工对废轮胎进行分解。
3、火补用机器将可以火补的轮胎进行高温硫化，添加钢丝和橡胶等成分，将轮胎变成可以再次使用的轮胎。
4、轮胎制品用机器或者刀具手工将废轮胎进行分割并且组合成自己需要的轮胎制品。
5、破碎用机器将轮胎进行各种规格的破碎。
6、帘子布用手工或者机器将轮胎的表层橡胶进行剥离，从而获得帘子布。
7、炼油将轮胎放在密封的环境内通过高温将橡胶变成油状，并且和钢丝分离。
8、磨粉用机器将轮胎做成颗粒或者粉末，此方法可以将带钢丝的轮胎的钢丝和橡胶进行分离。
废轮胎循环利用方案(一)
废轮胎循环利用方案一、实施背景与工作原理随着中国汽车产业的迅猛发展，废旧轮胎的数量也逐年上升，如何处理这些“黑色污染”成为亟待解决的问题。
传统的填埋和焚烧方式不仅占用大量土地，还会造成严重的环境污染。
因此，从产业结构改革的角度出发，提出废轮胎的循环利用方案，既能解决环境问题，又能促进经济发展。
**工作原理：**通过物理或化学的方法，将废旧轮胎分解成可再生利用的材料，如钢丝、纤维和橡胶粉等。
这些材料可进一步用于制造新产品，如橡胶地砖、防水材料、跑道材料等，实现资源的有效循环利用。
二、实施计划步骤1.前端收集体系建立：联合汽车维修点、轮胎销售商等，建立废轮胎回收网络，确保废旧轮胎的有效收集。
2.处理技术研发：投入研发资金，优化物理和化学处理技术，提高废轮胎的分解效率和再生材料的质量。
3.再生产品开发：与建筑、制造等行业合作，开发以废轮胎再生材料为基础的新产品，拓展应用领域。
4.市场推广与教育：通过媒体和线下活动，宣传废轮胎循环利用的重要性和再生产品的优势，提高公众的认知度和接受度。
三、适用范围与创新要点**适用范围：**适用于所有产生废旧轮胎的行业和领域，特别是汽车制造、维修、运输等。
创新要点：1.技术集成创新：融合物理和化学处理技术，提高处理效率和再生材料性能。
2.产业链整合：将废旧轮胎回收、处理、再生产品开发等环节有效整合，形成完整的产业链条。
3.商业模式创新：通过政府引导和市场机制，构建多方参与的商业模式，实现废轮胎循环利用的经济、社会和环境效益的统一。
四、预期效果与达到收益预期效果：1.显著减少废旧轮胎对环境的污染。
2.推动再生资源产业的发展，创造新的经济增长点。
3.提高公众对环保和资源循环利用的认知和行动。
**达到收益：**预计每年可处理废旧轮胎XX万吨，创造经济价值XX亿元人民币，同时减少CO2排放XX万吨。
五、优缺点分析优点：1.环境友好：有效减少固体废弃物对环境的污染。
2.资源节约：实现资源的有效利用和节约。
建设年处理废旧轮胎10000吨生产线,年产橡胶粉6500吨、钢丝2500吨、纤维1000吨项目项目可研报告
废旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目商业计划书福建省明溪鑫润橡胶有限公司前言随着我国汽车工业的迅猛发展，中国己成为世界上第二大轮胎生产国，每年产生的废旧轮胎已超过1.12 亿条，约320万吨。
而且每年以两位数的速度快速增长，日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境雪上加霜，同时，轮胎的使用寿命是有限的，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性体材料，具有很强的抗热、杭机械、耐腐蚀性，极难降解，一百年内都在影响生态环境，造成严重污染。
这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成巨大的危害。
如果一旦引起火灾，废轮胎是易燃物品，起火时火势蔓延十分快速，扑救时间长，耗费大量人力物力，燃烧生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。
另外越积越多的废轮胎长期露天堆放，占用大量土地，还极易滋生蚊虫以传播疾病。
废轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农作物生长，影响人类健康，危及地球生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。
另外由于暴利的驱使，一些不法之徒收购废旧轮胎用于士法炼油，导致废旧轮胎收购价格每年以25%的速度节节攀升。
自20世纪70年代起，为了有效地消除“黑色污染”，世界各国特别是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝试进行制取精细橡胶粉加工工艺的科研开发。
橡胶粉有着不可替代的优势，无须脱硫，生产过程耗费能源较少，无工业二次三废污染，而且胶粉性能优异，用途十分广泛。
尤其是利用废旧轮胎制取精细胶粉，是化害为利，变废为宝，资源综合利用的成功范例。
废旧轮胎制取精细胶粉可以替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。
特别是常温法生产的精细胶粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低成本，而且在耐磨性能上有所提高。
精细胶粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕热、运动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡塑制品等领域都有着广泛的市场。
废旧轮胎处理设备的技术改进与创新
废旧轮胎处理设备的技术改进与创新随着全球汽车保有量的增加，每年都会产生大量的废旧轮胎。
废旧轮胎的处理和处置问题已经成为一个全球性的环境难题。
传统的处理方法，如焚烧和填埋都存在环境和资源浪费的问题。
因此，为了有效解决这个问题，各国纷纷争相推出技术改进与创新，以提高废旧轮胎处理设备的效率和可持续性。
技术改进是解决废旧轮胎问题的关键，通过改进旧有设备以提高处理效能和资源回收利用率，我们能够显著减少废旧轮胎对环境造成的负面影响。
目前，世界上已经出现了多种先进的废旧轮胎处理技术，例如碎胎回收、橡胶粉碎、物理拆解和热解等。
碎胎回收技术是一种常见的废旧轮胎处理方法。
这种技术通过将废旧轮胎切碎成小块，然后进行粉碎和筛分，最后将所得材料进行再利用。
碎胎回收技术可以将废旧轮胎转化为燃料和再生橡胶，用于能源发电和橡胶制品生产。
通过技术改进和创新，碎胎回收设备的处理能力和能源回收利用率得到了大幅提高，有效地减少了资源浪费和环境污染。
橡胶粉碎是另一种常用的废旧轮胎处理方法。
这种技术利用高速切削装置将废旧轮胎切成细颗粒或橡胶粉末。
橡胶粉碎技术可以将废旧轮胎转化为再生橡胶粉末，用于生产橡胶制品，如胶鞋、橡胶地板和橡胶管道等。
现代的橡胶粉碎设备具有高效、节能和环保的特点，通过技术改进，可以进一步提高设备的处理能力和粉碎效率，实现资源的最大化利用。
物理拆解技术是一种相对较新的废旧轮胎处理方法。
该技术利用机械装置将废旧轮胎进行物理拆解，将金属和纤维部分分离出来。
物理拆解技术可以将废旧轮胎转化为金属和纤维回收利用，用于生产新的金属制品和纺织品。
通过技术改进和创新，物理拆解设备的自动化程度和分离效率得到了大幅提高，实现了废旧轮胎的高效处理和资源回收。
热解技术是一种前沿的废旧轮胎处理方法。
这种技术通过将废旧轮胎加热至高温下进行裂解，从而将废旧轮胎转化为可燃气体、炭黑和燃油等有用产品。
热解技术具有高效、无污染和资源利用率高的优点。
通过技术改进和创新，热解设备的热效率和产品质量得到了进一步提高，有效解决了废旧轮胎处理中的环境污染和能源浪费问题。
废旧轮胎处理厂方案
废旧轮胎处理厂方案背景介绍随着工业和交通事业的发展，废旧轮胎的处理问题变得越来越重要。
废旧轮胎不仅占据大量的空间，还会造成环境污染和生态破坏。
因此，建立一家可行的废旧轮胎处理厂，对环境保护和资源利用具有重要的意义。
处理方法废旧轮胎有很多种处理方法，比如焚烧、填埋和回收等。
然而，焚烧和填埋方法对环境造成的污染较大，不够环保；回收方法虽然节约资源，但存在难以有效利用废胎等问题。
因此，对于废旧轮胎的处理，可以采用以下方法：1.物理处理：包括破碎、剪切、切片等方法，将废旧轮胎分离并得到可回收的材料，如橡胶、钢丝等。
2.化学处理：采用化学溶解、氧化或还原等方法，将废旧轮胎转化为可利用资源，如气态、液态化合物或炭黑等。
3.热处理：采用热反应处理废旧轮胎，使其实现资源化回收，如裂解、热气化等方法。
处理厂方案设计目标根据上述废旧轮胎处理方法，本设计方案旨在实现：1.与环保标准相符合的废旧轮胎处理厂；2.减少废弃轮胎在填埋场、焚烧炉里堆积的问题；3.回收旧轮胎的橡胶、钢丝等可再利用资源，实现资源化利用。
设计原则1.紧密结合实际，即根据实际需求，充分考虑处理设备的升级和改造。
2.设计各个环节，打造绿色环保的废旧轮胎处理作为目标。
3.综合利用各种废旧轮胎处理技术，提高废旧轮胎处理的质量和效率。
设计细节处理流程废旧轮胎处理厂有破碎、剪切、均化、热解、冷却、钢丝分离等多个处理环节。
具体如下：1.破碎处理：将废旧轮胎放入破碎机中进行物理处理，将废旧轮胎分解成碎片状物质，易于后续加工。
2.剪切处理：将废旧轮胎碎片进行进一步的剪切处理，使得废旧轮胎更容易被加工。
3.均化处理：在废旧轮胎的碎片中添加钙、镁等特殊材料，以达到材料均一化的目的，为后续的热解处理做准备。
4.热解处理：利用热反应方式将废旧轮胎进行爆炸状物质处理，得到可用的石油燃料和炭黑。
5.冷却处理：在热解过程后，将产生的残热进行冷却处理，使得直至冷却做为止，再进行处理。
废旧轮胎综合利用行业规范条件本
废旧轮胎综合利用行业规范条件本废旧轮胎综合利用行业规范条件废旧轮胎是一种常见的环境污染物，处理不当会对土地和水资源造成极大的危害。
为了有效利用废旧轮胎资源，并保护环境，各国纷纷出台了废旧轮胎综合利用的行业规范条件。
本文将介绍废旧轮胎的综合利用行业规范条件，以促进轮胎回收利用工作的顺利进行。
一、废旧轮胎回收管理废旧轮胎的回收是综合利用的基础，也是环保工作的重要一环。
根据行业规范条件，废旧轮胎回收管理应包括以下几个方面：1. 回收网络建设：建立完善的废旧轮胎回收网络，包括回收站点、回收车辆和回收人员。
回收站点应合理布局，方便居民投放废旧轮胎，回收车辆和人员要按时上门回收。
2. 回收设施配套：建立适当的废旧轮胎回收设施，包括废旧轮胎储存仓库、清洗设备和分类设备等。
这些设施应符合环保要求，能够有效处理大量的废旧轮胎。
3. 回收质量监督：建立废旧轮胎回收质量监督机制，对回收站点和回收设施进行定期检查和评估，确保回收工作的质量和效果。
二、废旧轮胎再利用技术废旧轮胎的再利用是废旧轮胎综合利用的关键环节，根据行业规范条件，废旧轮胎的再利用技术应包括以下几个方面：1. 轮胎破碎技术：采用适当的设备对废旧轮胎进行破碎处理，将轮胎切割成适当大小的块状物，方便后续处理和利用。
2. 轮胎再生橡胶制备技术：利用废旧轮胎破碎后的橡胶颗粒，通过加工和加热等工艺，制备出再生橡胶。
再生橡胶可以替代天然橡胶或合成橡胶，广泛应用于橡胶制品生产。
3. 轮胎焚烧和气化技术：将废旧轮胎进行焚烧或气化处理，可以获得能源或化工产品。
这种技术可以减少废旧轮胎的堆积和对环境的污染，并可以有效利用轮胎的能量价值。
三、废旧轮胎综合利用的环境保护要求废旧轮胎综合利用工作不仅要实现资源的有效利用，还要保护环境，防止二次污染。
根据行业规范条件，废旧轮胎综合利用的环境保护要求主要包括以下几个方面：1. 废旧轮胎的储存和运输应符合环保要求，避免轮胎长时间露天堆放和废旧轮胎丢失。
废旧轮胎回收生产线描述
（环创废旧轮胎回收分解系统）
一.公司基本情况 二.项目基本情况
废旧轮胎回收生产线描述
废旧轮胎回收线生产线描述：环创废旧轮胎 回收线是指将废旧汽车轮胎、橡胶等破碎、磁选 钢丝、橡胶粉碎成80目以下的颗粒或粉末、回收 纤维的整套废旧轮胎回收分解系统。产能在 300KG/H-10T/H之间提供整套回收处理解决方案及 终端产品的技术指导。
优势：一方面保护了设备不受异物的损害，另一方面也保证了生产的安全性，尤其是频繁发 生于橡胶工业中的火灾。
废旧轮胎回收生产线 之 技术特征
3.液压重型双轴轮胎撕碎机
采用环创科技公司自主研制的模块式嵌装刀体与主轴连接，从而使刀具的维护、更换变得相当简捷、方便。 采用环创科技公司自主研制的双曲面切刀作为固定刀，与旋转的动刀盘形成双迴转切割机构，极大地提高
1.6 3.15 1135 55
废旧轮胎回收生产线 之 经济与社会效益
1.经济效益
每吨废旧轮胎
胶粉
产率（%）
65
产能（吨）
0.65
单价（元/吨）
2400
每年产生的可加工废旧轮胎资源（亿元）
钢丝
33.5 0.335 800
尼龙纤维 1.5
0.015 1200
115
废旧轮胎回收生产线 之 经济与社会效益
2.社会效益
生态平 衡
提供就 业机会
废旧
节能
轮胎
回收
提高家 科技竞 争力
增加出 口创汇
环创科技环创科技放映束 感谢各位批评指导！谢 谢！
让我们共同进步
废旧轮胎回收线生产线基本概况
别名：废旧轮胎回收处理系统
技术特征
模块式分 解系统
轮胎环保再生橡胶生产线自动化智能制造技术应用分析
轮胎环保再生橡胶生产线自动化智能制造技术应用分析近年来，自动化控制系统不断发展，管理人员应该明确橡胶自动化生产线的具体需求，调整传送机的结构参数，耦合不同橡胶的密度情况，以实际情况入手，动态调整炼胶参数。
验证橡胶的可靠性，有效降低生产成本，提高生产效率。
1 轮胎环保再生橡胶生产线自动化的背景随着经济的发展，橡胶使用越来越广泛。
橡胶是大分子化合物，具有一定的稳定性，在燃烧废旧橡胶制品时，会产生大量的有无毒气体，严重危害周围的生态环境。
工业体系迅速发展，传统的橡胶处理方法以露天焚烧为主，这种方法很容易污染大气环境。
而我国是一个相对生胶较为稀缺的国家，需要从国外进口原材料。
并随着国内生产总值不断提高，汽车工业快速发展，对于橡胶的缺口逐年扩大，目前我国已经成为了世界第一大橡胶消耗国家。
因此引入再生橡胶生产线自动化智能制造技术至关重要，管理人员要强化底层设计，保证我国的橡胶出口比例持续增大，而进口比例不断减小，争取在2025年可以达到世界领先状态。
再生橡胶自动化生产线由基础工具、运输系统和控制系统组成，能够自主完成橡胶加工的部分过程。
增强企业在市场中的竞争能力，适用于大规模的生产，生产周期较短，对环境污染较小，能够满足资源环境协调发展。
2 轮胎环保再生橡胶生产线自动化智能制造技术中存在的问题2.1 前期材料质量参差不齐再生橡胶主要来源于报废轮胎和橡胶产生中废料和底料，在实际生产过程中存在着多样化的技术问题，生产线不够完善，需要人工进行搬运和参数调整，在实际生产过程中压力较大。
2.2 作业人员素质不到位再生橡胶生产线自动化智能制造技术与设计人员有密切关系，但由于制造在实际运行过程中意外因素较多，而管理人员不熟悉自动化的基础操作技术，对再生橡胶生产线自动化智能制造技术的细节数据掌握程度不够，导致再生橡胶往往达不到预期质量，造成大量的资源浪费现象，我国现在已经面临着一定程度上的橡胶资源紧缺。
违反了可持续发展的基本理论，同时增强了企业的资金成本，不利于企业长久稳定发展。
废旧轮胎再生资源处理流程
废旧轮胎再生资源处理流程英文回答：Waste Tire Recycling Process.Waste tire recycling involves processing used tires to extract valuable materials and dispose of them in an environmentally sound manner. The process typically includes the following steps:1. Collection and Transportation: Used tires are collected from various sources, such as tire shops, scrap yards, and households. They are then transported to a recycling facility.2. Sorting and Grading: Tires are sorted based on size, type, and condition. They are graded according to their potential for reuse or recycling.3. Debeading: The bead wires, which hold the tire ontothe rim, are removed using a debeading machine.4. Shredding: Tires are shredded into small piecesusing a shredder machine. The size of the shredded pieces depends on the intended end use.5. Screening and Separation: Shredded tires are screened to separate different materials, such as rubber, steel, and fiber.6. Rubber Processing: Rubber particles are processed to remove impurities and contaminants. They can be further processed into various rubber products, such as crumb rubber, ground rubber, and rubber powder.7. Steel Recovery: Steel wires removed during debeading are recycled to produce new steel products.8. Fiber Recovery: Fiber materials, such as nylon and polyester, are separated and recycled into various products, such as carpet underlayment and construction materials.9. Disposal: Any remaining non-recyclable materials, such as contaminated rubber or textile waste, are disposed of properly in accordance with environmental regulations.中文回答：废旧轮胎再生资源处理流程。
废旧轮胎再生资源处理流程
废旧轮胎再生资源处理流程英文回答：Tire Recycling Process.Tire recycling involves the processing of scrap tires into reusable materials or energy sources. The process generally includes the following steps:1. Collection and Transportation: Scrap tires are collected from various sources, including tire shops, landfills, and private individuals. They are then transported to a recycling facility.2. Tire Shredding: The tires are shredded into small pieces using specialized equipment. This reduces the volume of the tires and makes them easier to handle.3. Separation: The shredded tires are separated into different components, such as rubber, steel, and fabric.This is typically done using magnetic and mechanical processes.4. Rubber Crumb Production: The rubber component is further processed into rubber crumbs. This is achieved by grinding or pelletizing the rubber pieces.5. Steel Recovery: The steel belts from the tires are removed and recycled into scrap metal.6. Fabric Recovery: The fabric from the tires is separated and recycled into other products, such as carpet padding or insulation.7. Energy Recovery: Some recycling facilities use scrap tires as a source of fuel for energy generation. This can be done through pyrolysis or combustion processes.中文回答：废旧轮胎再生资源处理流程。
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废旧轮胎回收生产线 之 技术特征
6. 纤维分选机
➢ 采用自主研制的缓冲式“Z”形流道，工作过程中橡胶、纤维混合物料在流道内部以气流缓冲的方式进行多层次分 离，其分离率＞98.2％。
➢ 采用全封闭式内循环结构，工作过程中无粉尘外泄。
废旧轮胎回收生产线 之 市场需求
1.政府推进 国务院
1.《关于做好建设节约型社会近期工作的通知》 2.《关于加快发展循环经济的若干意见》
废旧轮胎回收生产线 之 技术特征
5.橡胶破碎机
➢ 采用自主研制的离心迴流式动刀体，工作时，物料首先进入动刀体，然后在离心力作用下，沿动刀体内部的迴流 腔内壁高速甩向固定刀，在挤压力和冲击力的双重作用下完成粉碎过程。
➢ 设备刀具采用高强度、高硬度、高耐磨的整体合金制作，使用寿命长。 ➢ 设备箱体和筛网均采用液压方式打开，维护方便简易。 ➢ 设备易磨损部位全部安装了可更换的耐磨衬板，避免了磨损对设备造成的损坏。 ➢ 设备轴承采用先进的密封防尘结构，能有效防止工作过程中的钢丝、胶粉、水及其他杂物进入轴承。
发改委
538号文《关于征求[资源综合利用专项规划](征求意见稿)》
全国政协
1.《废旧轮胎回收利用管理条例》 2.废旧轮胎胶粉改性沥青公路应用推广
废旧轮胎回收生产线 之 市场需求
2.市场发展空间
废旧轮胎回收市 场发展空间大
我国（2017年） 汽车保有量（亿辆） 废旧轮胎总数量（亿条） 废旧轮胎总重量（万吨） 废旧轮胎回收率（%）
了切割效率。 ➢ 采用自主研制的模块式嵌装刀具，材质为高强度、高硬度、高耐磨合金，可以不切除废轮胎的粗钢丝圈而
进行整胎破碎，且使用寿命长，拆装方便。 ➢ 模块式嵌装刀具硬度为HRC63～65，在破碎不切除废轮胎的止口粗钢丝圈时，其使用寿命相比国内同类设
备有大幅度提升。 ➢ 采用了先进的密封防尘结构，能有效防止工作过程中的钢丝、胶粉、水及其他杂物进入轴承，大幅提高了
优势：不仅保证了同一时间段内系统的电流波动值处于平稳状态，不会对电网造成冲击，还 降低的了设备运行的能耗。
特点：各个模块运行状况的监控，能即时调整关联设备的运行参数。 优势：保证了各个模块进料量的均匀性，最大限度地发挥了每个模块的生产潜能，从而实现
整个系统产量的最大化。
特点：通过监测各个模块内设备关键位置的温度和其它运行参数，进行智能分析并自动调整 关联设备的运行参数或发出警报。
优势：一方面保护了设备不受异物的损害，另一方面也保证了生产的安全性，尤其是频繁发 生于橡胶工业中的火灾。
废旧轮胎回收生产线 之 技术特征
3.液压重型双轴轮胎撕碎机
➢ 采用环创科技公司自主研制的模块式嵌装刀体与主轴连接，从而使刀具的维护、更换变得相当简捷、方便。 ➢ 采用环创科技公司自主研制的双曲面切刀作为固定刀，与旋转的动刀盘形成双迴转切割机构，极大地提高
1.6 3.15 1135 55
废旧轮胎回收生产线 之 经济与社会效益
1.经济效益
每吨废旧轮胎
胶粉
产率（%）
65
产能（）
0.65
单价（元/吨）
2400
每年产生的可加工废旧轮胎资源（亿元）
钢丝
33.5 0.335 800
尼龙纤维 1.5
0.015 1200
115
废旧轮胎回收生产线 之 经济与社会效益
废旧轮胎回收生产线描述
（环创废旧轮胎回收分解系统）
一.公司基本情况 二.项目基本情况
废旧轮胎回收生产线描述
废旧轮胎回收线生产线描述：环创废旧轮胎 回收线是指将废旧汽车轮胎、橡胶等破碎、磁选 钢丝、橡胶粉碎成80目以下的颗粒或粉末、回收 纤维的整套废旧轮胎回收分解系统。产能在 300KG/H-10T/H之间提供整套回收处理解决方案及 终端产品的技术指导。
2.社会效益
环创科技
环创科技
国外：液氮低温冷冻粉碎工艺
缺点
能耗高 投资大
废旧轮胎回收生产线 之 技术特征
1.废旧轮胎回收线流程：
轮胎撕碎
钢丝分离
橡胶破碎
纤维分离
磨粉
废旧轮胎回收生产线 之 技术特征
2.废旧轮胎回收生产线控制系统
特点：每个模块内电机的启动及停止都设置了序列限制和开关机延时限制，单个模块均配置 了星三角启动或软启动装置。
轴承的使用寿命。
废旧轮胎回收生产线 之 技术特征
4.双螺旋曲面碾压式钢丝分离机
➢ 采用自主研制的嵌装式双螺旋曲面刀具，在工作过程中利用碾压、撕裂、挤压的工作原理，将钢丝与橡胶分离开来， 极大地提高了钢丝与橡胶的分离效果。
➢ 双螺旋曲面刀具采用镶嵌式，结构独特，拆装方便，可更换角度多次使用，降低了设备维护费用及刀具损耗成本。 ➢ 双螺旋曲面刀具采用高强度、高硬度、高耐磨的合金制作，可处理含粗钢丝圈的胶块，使用寿命长。 ➢ 设备箱体和筛网均采用液压方式打开，维护方便简易。 ➢ 嵌装式双螺旋曲面刀具结构对筛网的挤压力小，而且有利于物料的排出，所以筛网磨损慢，使用寿命长。 ➢ 设备易磨损部位全部安装了可更换的耐磨衬板，避免了磨损对设备造成的损坏。 ➢ 设备轴承采用先进的密封防尘结构，能有效防止工作过程中的钢丝、胶粉、水及其他杂物进入轴承。
废旧轮胎回收线生产线基本概况
别名：废旧轮胎回收处理系统
技术特征
模块式分 解系统
模块式控 制系统
液压重型双轴撕 碎机
双螺旋曲面碾压 式钢丝分离机
橡胶破碎机
缓冲式“Z” 形流道纤维分
选机
废旧轮胎回收生产线 之 传统技术
传统技术
国内
辊压法 粉碎法
缺点
运行不稳定、使用寿命短 维护成本高、生产效率低 生产现场粉尘污染很严重