车工实习心得体会

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车工心得体会优质5篇

车工心得体会优质5篇

车工心得体会优质5篇(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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车工实训工作心得体会(4篇)

车工实训工作心得体会(4篇)

车工实训工作心得体会(4篇)车工实训工作心得体会篇一我来到__学校已经大半年了,从5月份份到现在1月份我在__学校学习6个月了。

想一下时间过得好快,但这6个月我也经受了很多事情,学习到了很多学问。

刚到__学校,在发动机班学习,那时对汽车一窍不通,在上课后心完全没有在课堂上。

每天放学的时候是我最快乐的时候,由于回家就可以上网玩嬉戏了。

糊里糊涂的到了金杯班,在金杯班我们的带课教师是黄主任,由于黄主任在对待我们学习时,特别仔细、严厉。

在黄主任的大声喝骂声中,我开头动手训练,上课仔细听讲。

完毕了金杯班的课程。

来到了雅阁班,这个时候我已经明白了自己来到这里的目的,在学习的时候也不用教师强迫,有时间就动手训练,仔细学习。

然后到了底盘班,这是我在__学校中机修课程中最终一门课程,学习了一个月来到了电器班,第一天教师就对我们讲在这里学习的学问很重要,这里是根底,在这里根底打好了,以后整车电路就可以简单理解了。

开头教师给了我们一幅前照灯线路图,要求要知道电流走向,并在试验台接线亮灯,在教师讲完后,我还是不懂这个图,不懂它的电流走向是怎样的。

那时我很苦恼,以为自己很笨,不如别人聪慧。

当时有两条路可以让我选择:要么不会就不会,不管它不问别人。

别人假如问我,懂不就答复懂,要么向教师、同学问出自己不懂的地方,把不会的全部问懂,我选择了后者。

由于我那时想到了禤教师曾对我们说过的一句话:懂就是懂,不要哄骗自己,在这里说自己懂没用的,出去之后能懂才行!做好选择我就行动了,我把不懂的地方拿去问教师、同学。

经过教师、同学的帮忙和自己的努力我知道了这个图的电流走向,工作原理,并在试验台接线亮灯了。

懂了之后再看这个线路图,觉得好简洁。

而在后面教师教了我们转向灯,雨刮,发电机到现在的起动机。

教师把线路图画出来,然后讲解它的电流走向,工作原理,然后我再拆装,一边观看实物,一边思索教师所讲的我就能理解了。

我很庆幸自己在刚来到电器班时遇到困难,没有选择放弃而是克制困难。

车工实习 车工实习心得体会通用6篇

车工实习 车工实习心得体会通用6篇

车工实习车工实习心得体会通用6篇时间过得真快,一段时间的实习生活已经结束了,回顾过去的实习经历,倍感充实,收获良多,需要好好地写一份实习总结了。

是不是无从下笔、没有头绪?为了帮助大家更好的写作车工实习,作者整理分享了6篇车工实习心得体会。

车工实习总结篇一1991年,我还是一个十六岁的小小少年,梦一般的年华,我以优异的成绩考进榆次液压技工学校车工班,那时技工学校带劳动指标,包分配,而且无学费,还发助学金!对于子女多,收入少的家庭来说,考进技校是多么幸福的一件事!我也成了很多家长和同学羡慕的对象!走进技校,我们半工半读,边实习边进行理论学习,我的成绩很好!车工!铁屑飞溅,流光溢彩,我把一头秀发盘进帽檐,和师傅认真学习车工的操作技术,车工学习,首先的熟悉图纸,图纸上的工艺要求,尺寸公差,行位公差要求很是严格,卡尺,千分尺的应用得得心应手,保证测量的精准,在普通的简易车床上,我学会了很多切削原理,我可以通过变换床头箱进行梯形螺纹的加工,三角螺纹更不在话下!这里有辛勤的师傅手把手的教导,更多的是我对艰苦岗位的深深热爱!车工工作又脏又累,又有一定的操作危险,而且是所有工序中的首道工序,不可以有一丝的疏忽和差错!车间里曾经发生过一夜辛苦的劳作满以为能完成很多的工时,得到领导的表扬,但是,由于没能细致的审阅图纸,造成成批工件全部报废!延误工期,造成公司极大的经济损失!所以,我们在学习中,要培养高度的工作责任心,岗位就是责任!,岗位就是效益!1994年,我以优异的成绩毕业,在金秋时节,我正式走向车工岗位!16型车床,比较好操作,我分在工具分公司,这是一个高精密加工分部,对工艺要求相当严格!轴类零件的加工,须保障其同轴度,这就要求尾座和卡盘有高度的同心配合,而且怎样才能一次性加工?这个问题一直困扰着我的思想,于是在工作不久,我便在师傅的启发下,自行研制出一种简易的卡具,可以保障轴类零件的一次性切削,大大的增强了工件的同轴度,也提高了生产效率,结束了分两次切削的落后工艺,这一简单的技术革新是我几个月的艰苦实践,我勤于钻研,不畏艰难,依着初生牛犊不怕虎的敢想敢为,实现了这一技术革新,得到了领导和师傅的大力表彰!我工作的。

车工实训总结(优秀10篇)

车工实训总结(优秀10篇)

车工实训总结(优秀10篇)车工实训总结篇一车工实习结束了,但带给我的感受却永远的留在了我的心底。

重要的是安全教师告诉我们的以前发生的类似事件,我真的有点害怕,许多人也和我有同样的感受。

教师看出了这一点,就告诉我们,只要按照正确的方法,掌握要领,是不会发生事故的,于是我明白了,规范的操作,是安全的重要保证!车工安全知识1、上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长挽入帽内。

2、工作时必须精力集中,不准擅自离开机床。

3、工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人。

4、工件旋转时,不准测量工件。

5、工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人。

6、上班不准串岗,坚持各自工作岗位二车床实践知识教师先初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工,在此时教师们教的十分认真,不停地在人群中穿梭,随时指正我们在操作中的错误,纠正手型,耐心的一遍遍的分析我们做的砂型的的优缺点。

虽然时间仅有短短的几天,可是师傅们却是尽其的努力,在如此有限的时间里多教给我们一点东西,期望我们能真的有所收获,而不是空手而归。

车床加工中一个很重要的方面就是要选择正确的刀,一开始我们要把所给圆柱的端面车平,就要用偏车刀来加工,然后就是切槽,这时就要换用切槽刀。

切槽刀的刀头宽度较小,有一条主切削刀和两条副切削刀,它的刀头较小,容易折断,故应用小切削用量。

切槽的时候采用左右借刀法。

切完槽,就要加工螺纹了,这对我们这种从来没有使用过车床的人来说,真是个考验。

我不停的转动横向和纵向的控制手柄,细心翼翼的加工,搞了整整一个午时,还算满意,可是比起教师拿给我们看的样本还是差了不少,并且在加工的时候我的手还被飞出来的热的铁屑烫伤了,不管怎样说,一句话,还是不熟练。

但看着自我加工出来的工件,心里真的很高兴。

车工实习是一门实践基础课,是机械类各专业学生学习工程材料及机械制造基础等课程必不可少的先修课,是非机类有关专业教学计划中重要的实践教学环节。

车工实习心得体会报告(精选5篇)

车工实习心得体会报告(精选5篇)

车工实习心得体会报告(精选5篇)车工实习心得体会报告(篇1)__年11月7日,是值得回味的一天,对我而言也是值得纪念的一天,因为这是我车工实训课的最后一课。

记得第一次去光机电大楼的时候,心情是激动而充满着好奇,从窗外往实训室里看:机床整整齐齐的排列着,从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。

刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作,之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作,从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。

在实训的过程中,我不仅学到了许多加工工艺方面的知识,更学到了课本上没有的知识。

在实训的过程中遇到了不少问题,而犯的错误也不少,通过实训让我学会虚心求教,细心体察,大胆实践。

任何能力都是在实践中积累起来的,都会有一个从不会到会,从不熟练到熟练的过程,人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练,才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。

勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。

唐代思想家韩愈有句名言:业精于勤,荒于嬉;行成于思,毁于随。

优良的学业是辛勤汗水的结晶,成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。

马克思说过:“在科学上没有平坦的大道,只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人,才有希望达到光辉的顶点。

”求实就是脚踏实地,求真务实,谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂,对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。

一个人的力量是有限的,团结合作的`力量是无穷的,通过对各个项目的加工让我明白:一粒沙虽小,但无数粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小,却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法,他的一个思想和方法,相互交流互换就有了两个思想和方法,当今社会竞争日益激烈,而我们现在就应该学会与他人合作。

当然,在实训过程中,我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。

车工实训总结报告【三篇】

车工实训总结报告【三篇】

【导语】当⼯作进⾏到⼀定阶段或告⼀段落时,需要我们来对前段时期所做的⼯作认真地分析研究⼀下,肯定成绩,找出问题,归纳出经验教训,以便于更好的做好下⼀步⼯作。

以下是⽆忧考为⼤家准备的车⼯实训总结报告【三篇】,供您借鉴。

篇⼀ 为期⼆周的⾦⼯实习。

在此期间,我们接触了机加⼯的基本操作技能,在⽼师们耐⼼细致地讲授和在我们的积极的配合下,我们没有发⽣⼀例重⼤伤害事故,基本达到了预期的实习要求,圆满地完成了实习任务。

实习之前就听已经实习过的同学说很累,但是在实习第⼀天,我依然怀着激动好奇的⼼情来到了实习中⼼,看着⼀台台庞⼤的机器,我⼀脸茫然,⼼想操作它们⼀点很难吧。

不知⽼师教了我之后我会不会操作。

总之,⼏份忐忑,⼏份期待。

我们班同学⼤概也是怀着好奇的⼼情,在机器上这⾥碰碰,那⾥摸摸。

接下来⽼师告诉我们本次实习的基本任务和⽬的,并且再三强调安全问题。

最后就是讲课与⽰范了。

我们主要学习车⼯,⼀进操作室看到车床就知道操作应该不容易,结果⽼师也说了车⼯是最难的。

我当时就告诉⾃⼰,我的动⼿能⼒本来就不强,⼀定要认真听!车床是利⽤⼯件的旋转和⼑具的直线和曲线运动来加⼯⼯件的,就其⼯作的基本内容来说,可以车削外圆。

内圆、端⾯、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形⾯等。

经过⽼师的介绍,我知道了车⼑的安装必须注意以下⼏点: 第⼀,车⼑夹在⼑架上的伸出长度应该尽量短,以增强其刚性。

第⼆,车⼑底下的垫⽚数量应尽量少,并放整齐。

第三,车⼑⼑尖应于车床主轴中⼼等⾼。

⼯件的安装: 第⼀,伸出不能太长,影响装夹刚性。

第⼆,装夹必须牢固可靠,防⽌⼯件飞出伤⼈,必要时⽤加⼒杆。

第三,装夹⽑坯⼯件时注意找正佳紧。

同时还有切削三要素、切削⽤量选择、⼿动车外圆,端⾯,阶台的⽅法。

最后⽼师也同样的讲了实习任务,并且介绍了加⼯这个零件的⼯艺步骤,我认真的听着,⽣怕遗漏⼀点点。

最后就是在操作机器上是演⽰了,同样我也很认真的看着。

⽼师的任务完成了,接下来就轮到我们⾃⼰操作了,我们三⼈⼀组,要每⼈都加⼯⼀个简单的零件。

车工实习心得体会优秀5篇

车工实习心得体会优秀5篇

车工实习心得体会优秀5篇车工实习心得体会篇1在这里,我只是一个包装部的一名普通工人,但在这无论你属于什么职位都会被这个企业浓浓的气氛包围着。

刚报到那天,我们到人事部办好手续,就有人把我们领到生产包装车间,车间不大,大概有两百多名员工左右,一共有六条生产包装拉,我们被分成两人一组分配到各条拉,刚刚坐到自己座位,看到旁边和对面的大姐都在忙着她们手中的工作,对她们的工作我有点好奇又有些许期待,我在想我接下来的一个月会做怎么样的工作,其实我也有点害怕与紧张,我害怕我会做不好做得不够好。

过了几分钟,就有个人跟我说:“跟我来,我帮你拿货”,后来才知道那个是班长,原来每条拉都有自己的拉长和一个班长。

班长和拉长必须具备一定的能力,最重要的是必须了解和熟悉生产产品的包装过程,有很强的看图纸能力,这样才能根据图纸教会下面的员工如何包装等等。

工作的第一天,我的工作很轻松,就是贴贴纸,然后把耳环上卡,最后包装就算完工了。

因为包装部是按计件工资制发放薪酬的,看着旁边和对面的大姐那么拼命的连头都没机会台的干,而且动作又那么快,我突然有点心慌,不禁在心里暗暗想:她们那么拼命的干一个能拿一千多,那像我这样的蜗牛速度,能不能赚够车费回家?真是个可怕的问题。

可是回头想想,她们能做得快我为什么就不行,于是乎,又埋头苦干,同时在想怎么提高工作速度与效率,看着她们手上做的不同的货,我很好奇,也在期待我的下一单货会是什么,这样想着,做事也觉得有劲多了。

工作一天下来都挺顺利,唯一感觉就是累。

来到这里工作也已有半个月了,我发现了一个挺严重的问题,那就是:在包装部,每个员工在完成一单货后,你必须点数才能写单然后交到QC部,最后才能再领另外一单货,在这过程中,至少也要十分钟左右,我认为这道工序其实是在浪费时间,假如你点错数你还得多点几次确保无误才能交货,特别是新员工,由于不习惯点数,错误是难免的。

所以更需要花时间在这点数上,假如拿这十几甚至二十几分钟的时间去工作不是可以完成很多工作了吗?所以我个人认为,应该另外安排一些专门点数的人员,这样不仅可以在节省员工时间的同时总体上提高了企业的工作效率。

车工心得体会

车工心得体会

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车工的心得6篇

车工的心得6篇

车工的心得6篇每次写心得获得的见解是我们不断追求卓越的动力源泉,每一次的心得分享都是我们在生活中不断探索的结果,下面是本店铺为您分享的车工的心得6篇,感谢您的参阅。

车工的心得篇1普通车床的车削加工在机器制造工业中应用非常普遍,它的地位也显得十分重要。

下面,我为大家讲一讲本学期车工实习中的心得体会,供大家参考。

想要学好普通车床,首先要对它有一定的了解。

普通车床车切削加工的范围很广,就其基本内容来说,有车外圆,车端面,切断和车槽,钻中心孔,车孔,铰孔,车螺纹,车圆锥面,车成形面,滚花和盘绕弹簧等。

它们的共同特点是都带有旋转表面。

一般来说,机器设备中带旋转表面的零件所占的比例是很大的,占到50%以上。

如果在车床装上一些附件和夹具,还可以进行镗削,磨削,研磨,抛光。

等到清楚这些内容之后,就可以在教师的指导下操作车床了。

听、看,练这是学习的三部曲。

听,是听老师讲操作方法及相关工艺知识;看,是看教师的操作示范,记住技术要点、难点;练,就是经过反复的练习,最终达到熟练地掌握。

例如:车外圆时,先粗车外圆,然后变换转速调整走刀量开始精车,试切一小段,中拖板不动,大拖板退出来。

停机测量,如外圆大了,就增加切削深度,如外圆小了,就要把中拖板退出来多摇一圈再重新进刀(这样做是为了消除中滑板丝杆间隙,减小误差)这个方法在车床中称为试切试测,通过经过这样的车削,工件的外圆尺寸和表面粗糙度都能得到一定的保证。

常言道车工是:三分技术七分车刀。

从这句话我们可知道,车刀在车削加工中的重要性。

要磨好一把车刀,首先要了解车刀的各个角度以及每个角度所起的的作用。

教师在作磨刀示范的时候,要注意教师站的姿势和拿刀的姿势,搞清楚教师为什么这样做,这样拿刀,充分掌握其用意,自己磨刀时要边磨边对照样板刀,看其中的不同之处,然后慢慢修正,磨刀时要注意安全,要顺着砂轮去磨,手抓紧刀柄,不能用太大力去磨刀,否则,一个不小心就会造成事故;磨刀要不怕脏,不怕累,不怕苦。

车工实训心得体会优秀3篇

车工实训心得体会优秀3篇

车工实训心得体会优秀3篇车工实训心得体会篇1上班第一天。

早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。

其他人四散而逃。

我们则迎难而入。

车工去了呀!!进入车间后,我们有一大感觉:天大不愧是最好的工科院校之一。

外表看上去再烂的东西也可以用(而且一般好用)。

外面看上去破破烂烂的窗子,灵活度不次于宿舍里的新货。

且由于这种窗子几乎是我们从未见过,更增加了惊异性与新奇性。

走到车间中间,爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。

师傅说的第一句话让人永远记得:车工是最危险的。

一上来就让你们遇到了。

所以一定要注意安全,女生一定要戴安全帽(即军训的帽子)??。

这一通好吓!令花容失色,草容扭曲,一颗颗小心脏都惴惴不安。

等到分组就都作鸟兽散了。

本散人和其他7个人有幸分到了一起,跟随孟师傅。

师傅其人身量不高,只是哪里都是圆圆的。

除了-头和脚底板是平的之外,整个人身上的线条几乎均为弧形。

用一种大不敬的比喻(注:一般对老师的形容都多少有些不敬。

但请各位相信这些老师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。

下同)像一个枣核。

而且与大多数害怕的小人物(我们)不同,师傅一身短打扮:t 恤,凉鞋。

也着实让我们安心不少:毕竟从师傅身上可以看出他并不恐惧。

有师傅在,我们怕谁师傅一开口,天津话,亲切。

更增加了我们的信心指数。

在听过了车床的介绍后,分配车床,开始练习摇床子。

3个方向,3个手轮。

开始了第一次与机床的亲密接触。

本人有幸分到了6号床子(顺利的开始)十分好用,陪我度过了幸福的四天。

满意度90,软肋是车刀。

前5分钟,摇啊摇;后5分钟,窜呀窜。

我们就开始比较床子的新旧,手轮的手感。

仔细一看。

好么,8张床子居然有4种。

虽大同小异但比较是万万不可少的。

还好,师傅跟了足够的时间。

让我们逐个一试。

大约30分钟之后,真正的干活开始了!美!首先是师傅给表演钻孔,切料。

做为第一个吃螃蟹的人,我经历了一次钻孔和一次切料。

几乎不费力气。

看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工,真还有点接受不了。

行车工心得体会通用5篇

行车工心得体会通用5篇

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天车工心得精选7篇

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天车工心得精选7篇(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

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车工实习总结通用15篇

车工实习总结通用15篇

车工实习总结通用15篇车工实习总结1一星期的车工实习很快的结束了,回顾自己一周以来所学到的知识与技能,感悟颇深。

首先,理论知识与安全教育是必不可少的,在正式开车床车削零件之前,老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识,虽然感觉第一天过得很乏味,但恰恰却是最重要的内容之一。

比如:在装夹刀具的时候,刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm,这样就减少了与零件中心对刀的次数,在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平,节省了对刀的时间。

装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧,以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。

练习摇车床,也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核,只有熟练的摇动大拖板与中拖板,才能为车削零件作好必要的准备,以免刀具与零件发生碰撞。

因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同,在自动进给时有差别,另外还有转速的调节上也有出入。

在了解了车床的一些理论知识后,第二天,我们就开始正式加工零件了。

车削第一个零件的时候,感觉还是很紧张,每一步都是那么的小心翼翼,以免出错。

大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。

车削端面的时候,在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给,这样就能防止刀头被损坏。

车削外圆时,在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动,防止车削过头,零件损坏。

第一、二个零件车削的是台阶轴,主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。

在测量零件的时候,一定要用游标卡尺与千分尺配合使用,在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量,这样就能有效的控制外圆的尺寸。

再有精车的时候,一定要先试切削测量一下,看尺寸是否在范围之内,这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度,需要转动一定的刻度盘,车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度,再用中拖板对刀,然后小拖板退出,大拖板不动,最后调好刻度以后再用小拖板手动进给,车出锥度。

车工实习心得怎么写5篇

车工实习心得怎么写5篇

车工实习心得怎么写5篇车工也可解释为车床操作工人。

车工的工件位置是指自己所使用的场地,机床,辅助设备工夹具的安装。

工作位置安排的好坏,不但影响生产率的高低,而且对体力消耗也有很大的关系。

以下小编在这给大家整理了一些车工实习心得怎么写,希望对大家有帮助!车工实习心得怎么写篇1第二个星期是车工实习,这次我们班的改在上午去,到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。

第一感觉就特别亲切,因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师,就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。

和上个老师一样他首先强调的也是安全问题,给我们讲的操作时需要注意的问题,例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等,接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作,机床有6种润滑方式:1、溅油。

2、浇油。

3、油绳导油。

4、油泵输油。

5、弹子油杯。

6、黄油杯。

23处注油点,机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成,而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分,三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。

整个机床有25个操作手柄:有控制转速的,有控制进给方向的,有控制进刀量的,有控制车刀的,有控制开关的等。

25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。

另外,车床在加工工件时,分自动和手动两部分。

在讲到车刀时,老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。

车刀按质材分三类:k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成。

车刀可车削出的形状有:斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。

1代表经过一次大的改进所设计的代号,20为主要参数,6为组别代号,c为机床类别代号,再如cm612525为主要参数,1为型号代号,m为特性代号,c 和6于620-1中的c和6意思一样。

另外,还有c6140a、x6132、b6065、b20__年a、b5020等。

让我体会很深的是:老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件,可他没有偷懒,他不仅讲了我们要学的,而且讲了许许多多关于车床的东西。

车工实训总结15篇

车工实训总结15篇

车工实训总结15篇车工实训总结15篇车工实训总结(一):一星期的车工实习很快的结束了,回顾自我一周以来所学到的知识与技能,感悟颇深。

首先,理论知识与安全教育是必不可少的,在正式开车床车削零件之前,教师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识,虽然感觉第一天过得很乏味,但恰恰却是最重要的资料之一。

比如:在装夹刀具的时候,刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm,这样就减少了与零件中心对刀的次数,在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平,节省了对刀的时间。

装夹工件的时候必须要用加力棒拧紧,以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。

练习摇车床,也是每次实习车床之前每位同学所必需要经过的一项考核,仅有熟练的摇动大拖板与中拖板,才能为车削零件作好必要的准备,以免刀具与零件发生碰撞。

因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不一样,在自动进给时有差别,另外还有转速的调节上也有出入。

在了解了车床的一些理论知识后,第二天,我们就开始正式加工零件了。

车削第一个零件的时候,感觉还是很紧张,每一步都是那么的细心翼翼,以免出错。

大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板0.02mm。

车削端面的时候,在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给,这样就能防止刀头被损坏。

车削外圆时,在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动,防止车削过头,零件损坏。

第一、二个零件车削的是台阶轴,主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。

在测量零件的时候,必须要用游标卡尺与千分尺配合使用,在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量,这样就能有效的控制外圆的尺寸。

再有精车的时候,必须要先试切削测量一下,看尺寸是否在范围之内,这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度,需要转动必须的刻度盘,车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度,再用中拖板对刀,然后小拖板退出,大拖板不动,最终调好刻度以后再用小拖板手动进给,车出锥度。

车工实训心得

车工实训心得

车工实训心得车工实训心得(通用21篇)当我们受到启发,对生活有了新的感悟时,可以记录在心得体会中,这样能够让人头脑更加清醒,目标更加明确。

那么心得体会怎么写才恰当呢?下面是店铺收集整理的车工实训心得,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

车工实训心得篇1一、实习目的:1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

二、实习要求:按图纸要求做一个锉刀手柄.三、实习资料:(一)车工理论1.什么是车工操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

2.车削的概念。

经过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小,形状要求的一种冷加工切削方法。

3.什么是主运动工件的旋转是主运动。

4.什么是辅助运动刀具的进给运动是辅助运动。

5.车床的型号标准。

CW6140-1000,750其中,C示车床类别W示特性代号(万能)6:组成代号1:型号代码普通车床40:主参数允许加工直径的110400毫米(mm)1000:加工长度6.车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不一样的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7.车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身。

8.车床的运动系统主运动:电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动辅助运动:电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹9.车床的保养:润滑:上班加润滑油.检查:上班空转2-3分钟.防砸:不允许在车床上敲打.停车变速:改变速度,必须停下机床.礼貌生产:下班打扫机床和环境卫生.关掉电源:确保安全.(二)安全操作规程:1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内.不准带手套操作2.工作时必须精力集中,不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。

手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。

车工实训心得体会

车工实训心得体会

车工实训心得体会车工实训心得体会(精选5篇)当我们经过反思,有了新的启发时,马上将其记录下来,如此可以一直更新迭代自己的想法。

那么要如何写呢?下面是小编帮大家整理的车工实训心得体会(精选5篇),欢迎阅读与收藏。

车工实训心得体会1首先是师傅给表演钻孔,切料。

做为第一个吃螃蟹的人,我经历了一次钻孔和一次切料。

几乎不费力气。

看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工,真还有点接受不了。

之后分发材料,回到各自的床子上开始干“私活”。

先车榔头把。

经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车一个锥体的过程。

我们的腰和腿都通过了考验。

不易啊!大约经过了2天半的时间。

我们的榔头把完工了(我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。

但都有可看性。

如想知具体症状请拨168477)。

都是心血啊!之后进入真正的私活时间。

我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。

老师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人(这种分配方式得到了大家的认可)开工!!我们做每个零件的时间都很短,可是时限很长。

于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。

从天津到福建说遍了天下美食。

让我们劳累了4天的双腿(我就不解释了)和痛苦了许久的肠子(因为机油的味道很恐怖,所以吃不下饭,所以肠子痛苦)得到了精神上的慰藉。

车工,拜拜了!!车工实训心得体会2我们主要学习车工,一进操作室看到车床就知道操作应该不容易,结果老师也说了车工是最难的。

我当时就告诉自己,我的动手能力本来就不强,一定要认真听!车床是利用工件的旋转和刀具的直线和曲线运动来加工工件的,就其工作的基本内容来说,可以车削外圆。

内圆、端面、切断、切槽、内外圆锥、各种螺纹及滚花和成形面等。

经过老师的介绍,我知道了车刀的安装必须注意以下几点:第一,车刀夹在刀架上的伸出长度应该尽量短,以增强其刚性。

第二,车刀底下的垫片数量应尽量少,并放整齐。

第三,车刀刀尖应于车床主轴中心等高。

工件的安装:第一,伸出不能太长,影响装夹刚性。

车工实习心得大全5篇

车工实习心得大全5篇

车工实习心得大全5篇在校园的领导和各位同仁的用心配合下,顺利完成了本学期的车工实训。

回顾本次实训,在以下方面取得了较好的效果:一、无安全事故发生车工实训不像一般的课堂教学,车间里学生应对的是高速旋转的机床级车床上随时因操作不当而高速飞出的工件、刀具、金属碎块等,还有高速旋转且随时因操作不慎而爆裂的砂轮。

这些都可能对学生的人身甚至是生命安全构成极大威胁,这也是车工实训课堂上的最大隐患。

而作为实训指导教师,在教学过程中始终不忘安全第一的思想,每节课上课前的集中都要强调安全,学生操作过程中始终能严格要求规范操作,下课前的总结都要把存在的安全隐患加以强调。

老师不厌其烦的讲安全、强调安全,不断培养学生树立安全操作意识,久而久之学生逐步养成安全操作、规范操作、礼貌操作的思想意识,从而保证了整个实训过程中无安全事故发生。

二、加强管理,减少消耗,降低实训成本车工实训成本投入较高,实训过程中原材料,工量具等消耗较大,但为了节约成本,降低消耗,重点加强了材料、刀具、量具的管理,严格控制各种材料的出入,对每个学生在实训过程中所需的材料,都有学生亲自下料,教师对每个学生的原材料进行登记,并对每个原材料做标识记号,便于学生对自己的材料进行加工管理,最后在实训结束时,对每个学生用自己的原材料技工的零件进行登记并打分。

在实训过程中,对学生应各种失误所造成的刀具、设备等损坏,现有学生自己报告班长,再有班长上报教师,然后共同分析事故原因,对确因未按规范操作或因个人行为造成的重大损失,酌情进行赔偿。

从而刺激了学生在操作过程中按老师要求认真规范操作,极大的降低了各种事故的发生,减少了各种材料、刀具、量具、设备的认为损坏,减少实训中的消耗,极大的降低了实训成本。

三、加强实训考核促使学生认真操作按照校园教学要求,加强学生平时成绩考核,本次实训过程中,把学生实训成绩进行了细化,一个工件按工艺分为六次加工,分六次进行考核评分,这缩短了学生轮换加工的周期,又能够随时掌握学生完成实训任务的质量状况,便于实施控制、调整实训任务和进度。

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车工实习心得体会车工实习心得体会111月7日,是值得回味的一天,对我而言也是值得纪念的一天,因为这是我车工实训课的最后一课。

记得第一次去光机电大楼的时候,心情是激动而充满着好奇,从窗外往实训室里看:机床整整齐齐的排列着,从门里飘出的是我们光机电系学生都熟悉的味道—机油味。

刚去的头两天是初步认识和了解车床的结构及操作,之后进行了加工台阶轴、加工门轴、加工圆锥、板牙架的加工、铰杠的加工、千斤顶的加工等七个项目的实践操作,从中也认识、使用了千分尺、游标卡尺、车刀、顶尖、钻头、扳手等。

在实训的过程中,我不仅学到了许多加工工艺方面的知识,更学到了课本上没有的知识。

在实训的过程中遇到了不少问题,而犯的错误也不少,通过实训让我学会虚心求教,细心体察,大胆实践。

任何能力都是在实践中积累起来的,都会有一个从不会到会,从不熟练到熟练的过程,人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练,才能提高独立思考和解决问题的能力;同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神;学会了勤奋、求实的学习态度。

勤奋就是要发奋努力、不畏艰难。

唐代思想家韩愈有句名言:业精于勤,荒于嬉;行成于思,毁于随。

优良的学业是辛勤汗水的结晶,成就只有通过刻苦的学习和拼搏才能获得。

马克思说过:“在科学上没有平坦的大道,只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人,才有希望达到光辉的顶点。

”求实就是脚踏实地,求真务实,谦虚谨慎、介骄介躁、对知识的掌握要弄通弄懂,对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精。

一个人的力量是有限的,团结合作的力量是无穷的,通过对各个项目的加工让我明白:一粒沙虽小,但无数粒却能汇成无限的沙漠;水滴虽小,却你汇成辽阔的海洋;你的一个思想、一个方法,他的一个思想和方法,相互交流互换就有了两个思想和方法,当今社会竞争日益激烈,而我们现在就应该学会与他人合作。

当然,在实训过程中,我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。

因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时,或多或少有些欣慰,会感到开心,休息时和老师的交流也是一种快乐。

虽然四周实训不是很长时间,但对我今后的学习有很大帮助。

这只是起点,终点离我们还有一定的距离,所以还是需要我们继续努力去走以后的路。

而我们要把握好每一次的机会,错过了就再也找不回来了。

车工实习心得体会2为期两周的金工实习结束了,带着一些不舍,我们离开了工业培训中心。

两周的时间太短,使我们无法接触到全部的工种,但这忙碌而充实的两周确实使我们每一个人都获益匪浅,锻炼了动手动脑能力,熟悉了一些基本的工业加工方法和流程,掌握了一些常用机器的操作方法。

这对于一个工科学生来说是一次难得的学习机会和经历,对以后走进工厂奠定了一定的实践基础,积累了宝贵经验。

实习期间每一天都有新鲜的内容,每一天都有新的挑战。

在实习基地,我第一次有了走入工厂的感觉,一台台陌生的机器井然安放,想到自己将是它们的操作者,不觉兴奋异常。

它们中的一些年龄比我还大,代表了八十年代的生产力,有些已在现实生产中被淘汰,但对重在了解其工作原理和操作的我们工科本科生来说还是很有教育指导意义的。

尽管如此,我发现要自如地操作它们也并不是想象中的那么轻而易举,这才发觉自己的差距还很大,要走的路还很长。

在实习前期,我接触了两种重要的机床——车床和铣床。

由于接触的是比较旧式的机器,人工操作还占了很大比重,也正因为如此,它们上面的按钮,手柄和转盘都比较多,我们花了不少时间用于熟悉机器,然后就迫不及待地进行实物加工。

车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸,将其加工成所需零件的一种加工方法。

对于我们来说,并没有要求加工精细的零部件,主要是为了让我们熟悉对机器的操作,我们的任务就是在一个圆柱体毛坯两端分别加工出一个槽和一个球体。

在经历了几个失败的作品后终于加工出了一个较符合要求的作为作业上交,粗略地看还能大致辨认出是个球体的形状,但是我的目的已经达到了,能对车床的作用和操作方法了然于心。

另一种工业重要机器是铣床,利用铣刀对工件进行切削加工,可加工平面,台阶,斜面,沟槽,成形面,齿轮以及切断等,还能钻孔和镗孔。

机器不多,我们三人一组操作一台机器,任务是把一个圆柱体毛坯加工成个立方体。

这次我们三人配合得很好,高效率高质量地完成了任务,美中不足的是楞边处理得不太平整。

这项实习内容让我体验了团队合作的效率和第一次亲自成功加工出零件的快感,虽然回宿舍后不得不费好大劲处理被溅满机油的外衣。

之后我们开始接触更高级一些的机器——数控车床,分为三个工种:数控车床,数控铣床和数控线切割。

在进行实机加工时都要在电脑上先编辑好程序,然后再把程序导入机器进行加工,不管是从加工效率,加工精度,都比前面的普通车床高了好多。

这其间也使我学会了简单操作几种重要软件。

唯一让我感到头痛的是编程问题,好不容易写出程序了结果在电脑上就是模拟不出来,之后经过多方求助之后才算勉强完成任务。

最让我大开眼界的是关于快速成型技术的介绍,这属于一种高新技术了,当前在国内尚未得到推广。

那台号称"只有想不到的,没有做不到的"利用特殊石膏材料的快速成型机引起我极大兴趣,惊叹人类的聪明智慧并意识我们国家在这方面尚存的差距。

当然,实习阶段也不乏较为有意思的实习内容,像热处理和铸工。

热处理是指钢在固态下加热,保温,冷却,以改变钢的内部组织结构,从而获得所需性能的一种工艺。

以前觉得电视里打铁铸剑的过程很好玩,把铁烧得通红然后再快速放入水里冷却,再敲敲打打,但是不知道其中的原理,为什么经过这样处理的剑能更结实更坚固更锋利。

现在学习了热处理,我明白了那是一个淬火的过程,经过淬火可以提高工件的强度和硬度,增加耐磨性。

另外还有几种热处理的过程,分别是退火,正火,回火,它们各自有自己的作用和功能,可以加工得到各种满足不同要求的工件。

另外一个收获就是让我掌握了用钢材在砂轮上磨削时形成的火花来鉴别高碳钢,中碳钢和低碳钢。

铸工的实习地点算是最简陋的了,只是一个简易工棚,里面堆了一排高高堆起的沙子,两边就是我们坐的地方了,摆放着一些工具。

见此情景,心中窃喜,又可以玩沙子了,好像一下子年轻了十几岁。

铸造是指熔炼金属,制造铸型,并将熔融金属浇入铸型,凝固后获得一定形状和性能铸件的成型方法。

虽然看上去简单,这项工艺也十分原始,一两千年来人们一直是这么铸造的,但是实际操作起来并不是那么简单,这是一项力气活,同时也需要细心和耐心。

有的同学的型沙没有足够的强度,经常在搬运,合箱过程中引起塌陷;有些同学加工型腔时不够耐心和细心,力度较大,结果把型腔不同程度地破坏了,之后得花较大精力去修补它。

有些同学对加工程序不是很清楚,加工到后面一步才发现前面一步没完全做完。

我算比较成功了,上下午的作品成绩都不错,只是手上磨出了些水泡,收获却是巨大的。

车工实习心得体会3为期两周的金工实习结束了,带着一些不舍,我们离开了工业培训中心。

两周的时间太短,使我们无法接触到全部的工种,但这忙碌而充实的两周确实使我们每一个人都获益匪浅,锻炼了动手动脑能力,熟悉了一些基本的工业加工方法和流程,掌握了一些常用机器的操作方法。

这对于一个工科学生来说是一次难得的学习机会和经历,对以后走进工厂奠定了一定的实践基础,积累了宝贵经验。

实习期间每一天都有新鲜的内容,每一天都有新的挑战。

在实习基地,我第一次有了走入工厂的感觉,一台台陌生的机器井然安放,想到自己将是它们的操作者,不觉兴奋异常。

它们中的一些年龄比我还大,代表了八十年代的生产力,有些已在现实生产中被淘汰,但对重在了解其工作原理和操作的我们工科本科生来说还是很有教育指导意义的。

尽管如此,我发现要自如地操作它们也并不是想象中的那么轻而易举,这才发觉自己的差距还很大,要走的路还很长。

在实习前期,我接触了两种重要的机床——车床和铣床。

由于接触的是比较旧式的机器,人工操作还占了很大比重,也正因为如此,它们上面的按钮,手柄和转盘都比较多,我们花了不少时间用于熟悉机器,然后就迫不及待地进行实物加工。

车工是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸,将其加工成所需零件的一种加工方法。

对于我们来说,并没有要求加工精细的零部件,主要是为了让我们熟悉对机器的操作,我们的任务就是在一个圆柱体毛坯两端分别加工出一个槽和一个球体。

在经历了几个失败的作品后终于加工出了一个较符合要求的作为作业上交,粗略地看还能大致辨认出是个球体的形状,但是我的目的已经达到了,能对车床的作用和操作方法了然于心。

另一种工业重要机器是铣床,利用铣刀对工件进行切削加工,可加工平面,台阶,斜面,沟槽,成形面,齿轮以及切断等,还能钻孔和镗孔。

机器不多,我们三人一组操作一台机器,任务是把一个圆柱体毛坯加工成个立方体。

这次我们三人配合得很好,高效率高质量地完成了任务,美中不足的是楞边处理得不太平整。

这项实习内容让我体验了团队合作的效率和第一次亲自成功加工出零件的快感,虽然回宿舍后不得不费好大劲处理被溅满机油的外衣。

之后我们开始接触更高级一些的机器——数控车床,分为三个工种:数控车床,数控铣床和数控线切割。

在进行实机加工时都要在电脑上先编辑好程序,然后再把程序导入机器进行加工,不管是从加工效率,加工精度,都比前面的普通车床高了好多。

这其间也使我学会了简单操作几种重要软件。

唯一让我感到头痛的是编程问题,好不容易写出程序了结果在电脑上就是模拟不出来,之后经过多方求助之后才算勉强完成任务。

最让我大开眼界的是关于快速成型技术的介绍,这属于一种高新技术了,当前在国内尚未得到推广。

那台号称"只有想不到的,没有做不到的"利用特殊石膏材料的快速成型机引起我极大兴趣,惊叹人类的聪明智慧并意识我们国家在这方面尚存的差距。

当然,实习阶段也不乏较为有意思的实习内容,像热处理和铸工。

热处理是指钢在固态下加热,保温,冷却,以改变钢的内部组织结构,从而获得所需性能的一种工艺。

以前觉得电视里打铁铸剑的过程很好玩,把铁烧得通红然后再快速放入水里冷却,再敲敲打打,但是不知道其中的原理,为什么经过这样处理的剑能更结实更坚固更锋利。

现在学习了热处理,我明白了那是一个淬火的过程,经过淬火可以提高工件的强度和硬度,增加耐磨性。

另外还有几种热处理的过程,分别是退火,正火,回火,它们各自有自己的作用和功能,可以加工得到各种满足不同要求的工件。

另外一个收获就是让我掌握了用钢材在砂轮上磨削时形成的火花来鉴别高碳钢,中碳钢和低碳钢。

铸工的实习地点算是最简陋的了,只是一个简易工棚,里面堆了一排高高堆起的沙子,两边就是我们坐的地方了,摆放着一些工具。

见此情景,心中窃喜,又可以玩沙子了,好像一下子年轻了十几岁。

铸造是指熔炼金属,制造铸型,并将熔融金属浇入铸型,凝固后获得一定形状和性能铸件的成型方法。

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