上海隧道技术中心
上海市隧道工程轨道交通设计研究院 科技创新为设计生产插上腾飞翅
Ｓ ｃａ ｔ ｎ ｉ ｎ ｐｅ ｉ ｌ ｅ ｔｏ Ａｔ
科 技 进 步 奖 在 内 的 上 百 项 国
隧 院 根 据 （ 技 创 新 实 施 规 划 ， 制 （ 科 订 了 科 技 工 作 的 中长 期 规 划 ， 在 每 年 年 初 ，制 定 全 院 技 术 质 量 目 标 ， 并 分 解 到 各 分 院 贯 彻 实 行 。 在 年 终 ， 对 照 目标 层 层 进 行 考 核 。 上 隧 院 将 科 研 管 理 纳 入 全 院 质 量 、 环 境 、 职 业 健 康 安 全 管 理 三 合
无 感 性 认 识 ，又 无 资 料 经 验 的
建 设 领 域 的 主 要 技 术 瓶 颈 体 现 在 地 下 封 闭 空 间 的 防 灾 减 灾 技 术 ；不 良 地 质条件 下 安全 与风 险控 制技 术 ； 环 保 节 能 技 术 ；特 殊 环 境 下 的 建 造 关 键 核 心 技 术 等 几 方 面 。 建 设 的 安 全 、 经 济 、 节 能 对 于 我 国 未 来 现 代
次 推 进 距 离 最 长 的 盾 构 法 隧
勘 察 设 计 大 师 俞 加 康 工 作 室 ” 和
“ 程 技 术 研 发 中 心 ” 前 者 以 期 站 工 。 在 学 科 发 展 的 前 沿 ， 着 重 解 决 行 业 的 前 瞻 性 、 重 大 和 高 难 度 的 技 术 问 题 ，吸 纳 全 国 的 技 术 精 英 、 专 家 顾
都 亟 待 提 升 ，这 就 迫 切 要 求 有 针 对 性地 进 行 创 新设 计 。面 对 新 形势 ， 上 隧 院 先 后 专 门组 建 成 立 了 “ 国 中
大 科 研 、 专 利 、 技 术 质 量 的 奖 励 力 度 ，提 高 了 工 程 技 术 人 员科 研 的 积 极 性 ，确 保 科 研 项 目的 计 划 进 度 执 行 良好 。 正 是 在 科 技 创 新 意 识 和 设 计 生 产 并 举 的 促 进 下 ，上 隧 院 实 现 了 连 续１ 的 超常 规 发展 ，产 值 从 １ ９ ９年 １ ９ 年 的 ３ ０万 元 猛增 到 ２ ０年 的近 ４ ４ ０ｌ 亿 元 ，经济 效 益和社 会效 益 显著 。
上海隧道发展史
上海隧道发展史全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：上海作为中国第一大城市，交通发达是其发展的重要支柱之一。
而隧道作为城市交通的重要组成部分，在上海的发展中起着至关重要的作用。
本文将从上海隧道的发展历史、主要隧道工程及未来展望等方面进行探讨。
一、上海隧道发展历史上海的第一条隧道可以追溯到20世纪初，当时英租界和法租界之间修建了一条地下通道，方便两个租界之间的互联。
此后，随着上海城市发展的需要，隧道的建设逐渐增多，主要集中在黄浦江两岸以及市区各主要干道之间。
1963年，上海的第一座水道隧道——公交1号隧道正式通车，标志着上海隧道工程进入现代化阶段。
此后，陆续修建了多条隧道，包括东西翔泰大道隧道、杨浦大桥隧道、市北隧道等，有效缓解了市区交通拥堵问题。
随着上海城市化进程的不断推进，交通需求不断增长，上海的隧道建设也进入了新阶段。
2001年，上海地铁开始规划建设，地下隧道建设成为城市交通的重点发展方向。
至今，上海地铁已经建成了16条线路，其中包括多条地下隧道，连接了市区各个主要交通枢纽。
二、主要隧道工程1. 苏州河隧道苏州河是黄浦江的支流，连接了上海市区的浦东和浦西，在历史上一直是上海城市交通的瓶颈。
为了解决这一问题，上海市政府在上世纪90年代启动了苏州河隧道的建设工程。
1998年，苏州河隧道正式通车，大大减少了浦东和浦西之间的交通压力。
2. 南浦大桥隧道3. 延安隧道延安路是上海市区的主要干道之一，连接了市区的东西两端。
为解决延安路交通拥堵问题，上海市政府在上个世纪90年代开展了延安隧道工程建设。
2001年，延安隧道顺利完工，成为上海市区东西交通的重要通道之一。
三、未来展望随着上海城市化进程的加快，交通需求更加迫切。
未来，上海的隧道建设将朝着智能化、绿色化、高效化的方向发展。
一方面，隧道建设将继续围绕地铁线路的规划建设展开，更多地下隧道将连接市区各个重要交通枢纽。
隧道建设将更多关注环保、节能和智能化，采用新技术、新材料，提高隧道建设和运营的效率。
上海长江隧道工程施工关键技术简介
江中长距离测量技术研究
进洞前进行垂直顶升，确保进洞万无一失
高精度管片制作施工工艺研究
管片制作采用高精度钢模，确保在允许偏差内
盾尾钢板刷
盾尾刷更换技术
应急气囊
第一道钢丝刷 第二道钢丝刷 第三道钢丝刷
第一道 第二道 第三道 钢丝刷 钢丝刷 钢丝刷
应急气囊
盾尾钢板刷
盾构刀具更换技术
可替换式刀头及常压工作仓
上海长江隧道工程施工 关键技术简介
上海长江隧桥建设发展有限公司 上海隧道工程股份有限公司 —— 2010年3月 ——
主要汇报内容
一3 工程简介 二 工程特点 三3 工程大事记 四 工程关键技术 五3 新技术和新材料的使用 六 工程质量情况 七3 结语
一、工程简介
起点：浦东五好沟 途经：长兴岛 终点：崇明陈海公路 全长：25.5公里 设计时速：80km/h 双向6车道 预留轨道交通空间
1999-03 2004-07 2004-12 2006-06 2006-09 2008-09 2008-12 2009-11
主要汇报内容
一3 工程简介 二 工程特点 三3 工程大事记 四 工程关键技术 五3 新技术和新材料的使用 六 工程质量情况 七3 结语
超大直径盾构进出洞技术
超大直径盾构进出洞技术
配比拌制的浆液前期具有较好的流动性，在3天后能够达到土 体强度，使管片所受浆液浮力的长度仅为脱出盾尾后15环左右。
大直径隧道抗浮技术
同步施工增加隧道抗 浮稳定性
大直径隧道抗浮技术
在实际施工中，隧道的上浮量最终控制在3cm左右
复杂地质条件下连接通道施工技术
上海长江隧道需在长江底下水压力高达0.6Mpa的 条件下施工8条连接通道，施工难度大、风险极高。经 充分论证比选后决定采用冰冻法施工。
上海隧道工程股份公司员工手册
（2）年休假：员工连续工作1年以上的，享受带薪年休假（以下简称年休假）。累计工作已满1年不满10年的，年休假5天；已满10年不满20年的，年休假10天；已满20年的，年休假15天。
国家法定休假日、休息日不计入年休假的假期。年休假一般应安排在生产施工空闲期，集中使用，必须事先征得单位领导批准。
1、道德准则：诚心、真心、热心、爱心
2、道德规范：遵守职业道德、社会公德、家庭美德
3、职业准则：追求卓越
4、行为准则：敬业爱企、诚信勤勉、创新进取、协作有序
5、维护公司利益的“五不规范”：
（1）不讲有损企业形象的话
（2）不做对企业不利的事
（3）不顶撞业主与领导
（4）不违反职业道德行为规范条例
（5）不参与一切违反社会治安的活动
(12)下班时注意事项：按照规定关闭电气开关，以防火灾。关闭门窗，以防盗窃。
第六章 薪资和社会保险
1、公司所属各单位按照公司薪酬管理的要求，根据本单位实际情况制订薪酬制度和薪资标准。员工薪资水平与员工的工作实绩和本单位经济效益挂钩，员工的薪资经业绩考核后发放。
2、公司和各单位实行向关键、紧缺、高技术含量岗位倾斜的薪资政策，鼓励员工提高技术水平和工作技能，在工作实践中不断发挥潜能，出色完成工作任务。
（2）遵守生产施工现场安全管理规定和消防安全管理规定。
（3）遵守各种车辆、电气、机械设备的安全操作规定和动火规定，严禁无证或违规操作。
（4）遵守企业保密守则，不向外界泄露公司经营、技术和生产施工等秘密。
2、奖惩:见《上海隧道工程股份有限公司员工奖惩条例》
第十章 劳动合同管理
1、公司与每位员工签订书面劳动合同，双方应严格履行各自的权利和义务。
上海人民路隧道盾构段的管片一般使用年限
上海人民路隧道盾构段的管片一般使用年限
以上上海人民路隧道盾构段的管片一般使用年限
上海人民路隧道是上海市的一项重要交通工程，其盾构段的管片是该隧道的重要组成部分。
管片作为隧道结构的一部分，承担着承载荷载和保护隧道结构的重要任务。
那么，上海人民路隧道盾构段的管片一般使用年限是多久呢？
根据相关专家的研究和实践经验，上海人民路隧道盾构段的管片一般使用年限在30年左右。
这是通过对材料性能、结构设计和施工工艺等多方面因素的综合考虑得出的结论。
上海人民路隧道盾构段的管片采用了高强度混凝土材料，具有较好的抗压和抗弯强度，能够承受较大的荷载。
同时，管片的设计也考虑了隧道结构的使用寿命和安全性能，保证了管片在使用过程中的稳定性和可靠性。
管片的施工工艺也对其使用年限产生了影响。
上海人民路隧道盾构段的管片采用了先进的盾构技术，保证了管片的准确安装和良好连接，从而提高了管片的使用寿命。
除此之外，上海人民路隧道盾构段的管片还需要经过定期的检测和维护，以确保其在使用过程中的安全和稳定。
如果发现管片存在损坏或老化等情况，需要及时修复或更换，以延长其使用年限。
上海人民路隧道盾构段的管片一般使用年限为30年左右。
通过科学的材料选择、合理的结构设计和先进的施工工艺，可以保证管片在使用过程中的稳定性和可靠性。
同时，定期的检测和维护也是延长管片使用年限的重要措施。
上海长江隧道工程施工技术
上海长江隧道工程施工技术一、工程概述上海长江隧道工程是我国长江口一项特大型交通基础设施项目，位于上海东北部长江口南港、北港水域，全长25.5公里。
工程采用西隧东桥方案，即以隧道形式穿越长江口南港水域，长约8.95公里；以桥梁形式跨越长江口北港水域，长约16.65公里。
工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。
工程于1981年起开展研究，1980年下半年完成初步设计，1980年0月28日正式启动。
二、施工技术1. 盾构法施工上海长江隧道工程的核心部分是盾构法施工。
盾构法是一种地下掘进技术，通过盾构机在地下推进，同时构建隧道结构。
上海长江隧道采用的盾构直径达到15.0米，超过当时世界上最大的盾构法隧道——荷兰GloeneHart隧道。
在盾构法施工中，隧道的设计和施工要充分考虑地质条件、地下水分布、隧道直径和长度等因素。
此外，还要确保施工过程中的安全、环保和质量控制。
为了保证隧道质量和施工安全，工程采用了先进的隧道衬砌结构和防水技术，同时，盾构机上配备了完善的监测系统，实时掌握隧道掘进过程中的各项参数。
2. 沉管法施工除了盾构法施工，上海长江隧道工程还采用了沉管法施工。
沉管法是将预制的沉管沉入地下，形成隧道结构。
这种施工方法适用于水深、地质条件复杂的区域。
在长江隧道的施工中，沉管法被用于隧道与桥梁的连接部分。
3. 防水施工技术防水施工是隧道工程的关键环节，上海长江隧道工程采用了先进的防水施工技术。
主要包括以下几个方面：（1）隧道衬砌结构采用预应力混凝土，提高了结构的抗渗性能；（2）隧道内部采用防水混凝土，降低了混凝土结构的渗透性；（3）施工过程中，严格控制隧道结构的施工质量，确保防水层与隧道结构紧密结合；（4）采用先进的防水材料和施工工艺，提高防水系统的可靠性。
4. 监控量测技术为确保隧道工程的质量和安全，上海长江隧道工程实施了严格的监控量测技术。
主要包括：（1）地质勘察：在工程前期进行详细的地质勘察，为设计和施工提供准确的数据；（2）隧道位移监测：通过设置监测点，实时掌握隧道结构的位移情况；（3）地下水监测：对地下水分布和动态进行监测，为防水施工和隧道结构安全提供依据；（4）隧道衬砌应力监测：通过对衬砌结构的应力监测，评估隧道结构的受力状况。
上海长江隧道
上海长江隧道上海长江隧道，又称长江隧道，是连接上海市区和浦东新区的重要交通工程之一，也是中国首座长江沉管隧道。
隧道全长约6.7公里，分为南北两条隧道。
南隧道用于车辆通行，北隧道用于人行及自行车通行。
长江隧道于2009年建成通车，极大地方便了长三角地区的车辆通行和交通连接。
历史背景上海长江隧道的建设源于上世纪90年代初期上海市交通发展的需求。
当时，长江两岸之间的交通主要依赖于轮渡交通，交通拥堵、效率低效等问题日益突出。
为解决这一问题，上海市政府提出了修建一座连接浦东新区和市区的长江隧道的设想。
经过多年规划和筹备，长江隧道于2006年正式开工建设。
建设过程长江隧道的建设可以说是一项巨大的工程。
由于长江水深大、潮汐变化大等因素，隧道的建设有着很高的技术难度。
为了建设长江隧道，工程团队采用了沉管隧道的建设方式。
先制作好沉管，然后运输到现场，沉入江底，最终完成隧道的建设。
隧道特点上海长江隧道采用了先进的交通管理系统，包括了智能交通管理系统、监控系统等，确保隧道内的交通运行安全。
隧道通道宽敞，设置了应急通道和安全设施，以确保在紧急情况下有序疏散车辆和人员。
隧道运营长江隧道通车后，成为了上海市区和浦东新区之间重要的交通纽带。
每天都有大量的车辆和行人通过这座隧道，为长三角地区的交通发展提供了重要的支持。
长江隧道的运营已经持续了多年，成为了上海市区交通网的重要组成部分。
未来展望随着上海市区交通的不断发展，长江隧道也将继续发挥重要的作用。
随着技术的不断进步，隧道的管理和运营也将更加智能化和高效化。
未来，长江隧道有望成为更便捷、更安全、更高效的交通通道，为上海市民和长三角地区的居民提供更好的出行体验。
以上是关于上海长江隧道的简要介绍，这座隧道不仅是一项交通工程，更是连接城市和地区的纽带，对于上海乃至整个长三角地区的发展都具有重要意义。
希望随着时光的推移，长江隧道能够持续发挥其作用，为城市的发展和人民的生活带来更多便利和安全。
上海隧道科技馆介绍
上海隧道科技馆介绍上海隧道科技馆位于上海市黄浦区中华路268号，展示面积2155平方米，是科学技术类科普专题博物馆。
该馆隶属于上海市市政工程局，是本行业国内仅有的科技类展馆。
2003年，筹建上海隧道科技馆。
2004年7月1日，上海隧道科技馆正式建成开馆，时任上海市市长的韩正同志为隧道科技馆揭牌。
上海隧道科技馆通过图文展板、静态模型、多媒体动态演示等多种手段，为公众解密隧道技术及发展情况，具有较强的趣味性、教育性和观赏性。
该馆主要采用图片、录像、模型、实物、虚拟空间、影音效果和多媒体动画等丰富、新颖的展示形式与手段，向参观者解答了什么是隧道、隧道是怎样建成的等问题。
展馆共有五层楼，其中三、四、五层供游客参观，一楼为接待大厅。
展馆由四大展区组成，设置了“上海隧道建设全景交互式展示”、“隧道实景体验”、“大型等比例盾构模型三维动态展示”、“隧道安全运行监控中心实景展示”、“隧道应急逃生滑梯互动游戏”等亮点展项。
此外，该馆还设有“长江一号”大比例盾构模型、盾构刀盘系列模型，以及隧道开挖工艺等丰富的科普内容。
除了展示上海多条重要隧道建成的历史和图片外，还有展厅详细介绍各种隧道的建设方法和发展历史，并列举了全国和上海的一些重要隧道建设的方法和细节。
此外，还设有实体模型，展示了盾构法（一种常用的隧道建设方法）的运行原理和方法，也有投影影片展示隧道设计的细节和逃生等紧急情况的处置方法。
上海隧道科技馆自2004年开馆以来，已连续多年被评为“上海市先进科普教育基地”、“全国科普教育基地”和“推进公民科学素质百家示范单位”。
服务团队还被上海市交通委员会命名为“三八红旗集体”。
此外，它还是上海首批百家科普基地之一，也是全国公路科普教育基地和上海市爱国主义教育基地。
总的来说，上海隧道科技馆不仅是一座普通的展馆，而是连接过去、现在与未来的通道。
它通过丰富的展示手段和内容，向公众展示隧道的建设和发展历史，以及相关科学技术知识。
上海市隧道养护技术规程
上海市隧道养护技术规程
上海市隧道养护技术规程是为了保障上海市隧道的安全运行和延长其使用寿命而制定的一系列规定和准则。
隧道作为城市交通的重要组成部分，需要经常进行维护和养护来确保其正常运行。
该技术规程包括以下几个方面：
1. 隧道巡视和检测：定期进行隧道的巡视和检测，发现并及时修复隧道结构的损坏，确保隧道的结构安全性。
巡视和检测内容主要包括隧道病害、排水系统、通风设备、照明设施等方面。
2. 隧道照明系统：隧道的照明设施要保持良好的工作状态，确保驾驶员在行驶过程中能够看清道路和隧道内的情况。
规程中会对照明设施的亮度、颜色、灯光分布等做出具体要求。
3. 隧道通风系统：隧道通风系统的正常运行对于防止事故发生和保护驾驶员的生命安全至关重要。
规程中会对通风系统的安装、维护和检修等方面进行规定，确保通风系统的有效性。
4. 隧道排水系统：隧道排水系统的畅通和有效性对于预防水患和保护隧道结构非常重要。
规程中会对排水系统的设计、安装和维护等方面进行要求，确保排水系统的正常运行。
5. 隧道安全设施：规程中还会对隧道的安全设施，如防火设施、应急疏散通道、报警系统等进行规定，以确保隧道内发生的突发情况能够得到及时处置和响应。
随着科技的发展和隧道运行技术的不断改进，上海市隧道养护技术规程也会不断更新和完善。
这些规程的制定和实施，对于保障上海市隧道的安全运行、提高交通效率和保护市民出行安全起着至关重要的作用。
隧道工程施工企业排名
隧道工程施工企业排名隧道工程是现代城市建设中不可或缺的一部分，各大隧道工程施工企业也应运而生。
为了让大家更好地了解我国隧道工程施工企业的发展现状，下面将根据各大企业的业绩、实力和技术水平等方面，为大家带来一份隧道工程施工企业排名。
首先，中铁隧道集团有限公司是我国隧道工程施工企业的领军企业，拥有丰富的隧道工程施工经验和技术，参与了国内外众多重大隧道工程项目的建设，如北京地铁、上海地铁、广州地铁等。
在隧道工程领域，中铁隧道集团有限公司具有很高的声誉和品牌认可度。
其次，中国交通建设股份有限公司（简称中交股份）也是我国隧道工程施工领域的重要企业之一。
中交股份业务范围广泛，涵盖了隧道工程、公路工程、桥梁工程等多个领域。
在隧道工程施工方面，中交股份拥有先进的施工技术和设备，参与了多项国内外的隧道工程项目，如杭州湾跨海大桥、重庆轨道交通等。
再次，上海隧道工程股份有限公司（简称上海隧道）是我国较早从事隧道工程施工的企业之一，具有较高的技术水平和丰富的施工经验。
上海隧道曾参与了上海地铁、上海世博会地下通道等多个隧道工程项目的建设，赢得了广泛的社会认可。
此外，中国中铁股份有限公司（简称中国中铁）在隧道工程施工领域也具有很高的地位。
中国中铁是一家以铁路、公路、隧道、桥梁等基础设施建设为主的大型企业集团，拥有先进的隧道工程施工技术和设备。
参与了国内外众多重大隧道工程项目，如青藏高原铁路、南京长江隧道等。
另外，中国建筑股份有限公司（简称中国建筑）在隧道工程施工方面也有着不俗的表现。
中国建筑是一家拥有多元化业务的大型建筑企业集团，业务范围涵盖了隧道工程、公路工程、桥梁工程等多个领域。
在隧道工程施工方面，中国建筑拥有丰富的施工经验和先进的技术水平，参与了多项国内外的隧道工程项目，如广州南环高速公路、武汉长江隧道等。
总之，我国隧道工程施工企业的发展呈现出多元化的趋势，各大企业在市场竞争中不断壮大，为我国隧道工程事业做出了突出贡献。
上海隧道台州分公司陈思慧围标串标
【上海隧道台州分公司陈思慧围标串标事件调查与深度分析】一、背景上海隧道是一家专业从事隧道工程施工的企业，其分公司台州分公司是该企业在浙江省台州市的分支机构。
然而，近日却有关于该分公司陈思慧围标串标的负面新闻曝出，引起了社会的广泛关注和舆论的热议。
在这个事件中，陈思慧作为分公司的相关负责人被指控存在围标串标的行为，对公司和行业形象造成了极为严重的负面影响。
面对这一事件，我们有必要对其展开深度的分析和探讨，了解其背后的原因和影响。
二、事件调查1. 事件始末据公开报道，这起围标串标事件始于公司在某工程项目中的投标过程。
陈思慧在该项目招标中利用职务之便，向特定的公司泄露了其他竞争对手的报价信息，并在报价中设有附加条件，旨在排除其他竞争者，给自己或特定公司以取得工程项目的机会。
这种行为严重违反了公平竞争的原则，破坏了市场的健康秩序。
2. 影响这起事件不仅对公司的声誉、经营状况和市场地位造成了巨大的影响，还损害了整个行业的形象和信誉。
对于上海隧道而言，这是一场声势浩大的公关危机，公司需要付出巨大的代价来挽回受损的信誉。
而在更广泛的层面，围标串标事件对整个隧道工程行业的诚信和规范也带来了沉重的打击，严重影响了行业的可持续发展。
三、深度分析1. 机制问题围标串标事件的发生，折射出了公司内部管理机制的缺失和监管体系的不完善。
作为分公司负责人，陈思慧在行使职权过程中显然存在严重的违规行为，这需要公司对内部的管理机制进行全面自查和改进，建立更加严格和规范的内部监管制度。
2. 企业文化除了机制问题外，围标串标事件也凸显了企业文化建设的重要性。
正确认识企业的社会责任，强化员工的职业操守和道德观念，是构建诚信良好企业形象的重要环节。
建立和发扬“诚实守信、公平竞争”的企业文化，将有助于引导员工自觉遵守法律法规，坚决抵制违法违规行为。
四、个人观点作为一名隧道工程行业的从业者，我对这起围标串标事件感到深感震惊和痛心。
在如今竞争激烈的市场环境下，企业应该强化自身的竞争实力，通过技术创新和管理能力提升来取得发展的空间，而不应该通过违法违规的手段来获取利益。
上海申通地铁集团有限公司技术中心介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告上海申通地铁集团有限公司技术中心免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:上海申通地铁集团有限公司技术中心1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分上海申通地铁集团有限公司技术中心综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业-城市轨道交通设备制造资质按征收率征收增值税小规模纳税人产品服务管理相关的科研项目研发及技术服务。
【依法1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
公路隧道设计标准属上海地标
公路隧道设计标准属上海地标公路隧道设计标准是指在规划和设计公路隧道时需要遵守的相关规定和要求。
上海作为国际化大都市，其公路隧道设计标准必须符合国际标准，并考虑到上海的特殊地理、环境和交通条件。
在上海地标公路隧道设计中，首先要考虑的是通行能力和安全性。
隧道通行能力的要求通常由车流量和车速来决定。
在设计过程中，需要根据预测的交通流量和车速来确定通行能力要求，确保隧道能够满足未来的交通需求。
此外，为了保障隧道的安全性，必须考虑防灾、抗震、防火等方面的设计要求。
其次，公路隧道设计中需要考虑的是通风和排烟系统。
隧道内的车辆排放物和尾气浓度会对人体健康产生影响，所以必须采取措施将车辆尾气排放物和烟雾排出隧道。
同时，隧道内的通风系统也能够有效降低隧道温度和保持空气流通，提高驾驶员的舒适度。
另外，公路隧道设计标准中关注的还包括照明系统的设计。
良好的照明设计不仅能够提供良好的视野，确保驾驶员能够看清道路和隧道内的情况，还能够提高驾驶员的安全感，减少事故的发生率。
此外，还需要考虑到照明系统的能耗和维护成本等问题。
此外，公路隧道设计中还需要考虑到隧道的结构设计，包括隧道的宽度、高度、坡度等方面。
根据不同的交通需求和隧道位置，隧道的结构设计需要能够适应不同的道路布局和交通流量。
在上海地标公路隧道设计标准中，还需要考虑到景观和实用性的结合。
上海作为一座国际化大都市，注重城市的美观和景观效果。
因此，在公路隧道设计中，需要考虑如何将隧道与周围环境融合，形成独特的景观效果，提升城市形象。
综上所述，上海地标公路隧道设计标准应该符合国际标准，并考虑到上海的特殊地理、环境和交通条件。
公路隧道设计中需要考虑通行能力、安全性、通风排烟系统、照明系统、结构设计以及景观要求等因素，既满足交通需求，又美观实用。
这些标准将确保上海地标公路隧道的可持续发展和城市的可持续发展。
传承创新“基因” 锻造STEC文化
qiyeyuwenhua ●品牌展示上海隧道工程有限公司始建于1965年，是中国最早开展盾构法隧道技术研发和施工应用的专业公司。
公司拥有市政公用工程总承包新特级、隧道工程专业承包壹级、公路工程总承包壹级、房屋建筑总承包壹级、城市轨道交通工程专业承包、市政设计行业甲级等资质。
公司经营业务包括基础设施投资、设计、施工总承包及运营养护，先进装备制造、建材配套等，遍及长三角、珠三角、京津冀以及昆明、郑州、武汉、乌鲁木齐等内地外，还深入到新加坡、印度、日本等国际市场，综合实力位居行业前列，是国内最具专业性和发展潜力的建筑企业之一。
作为中国地下工程领域的开拓者，上海隧道拥有国家级企业技术中心、国家级盾构工程中心和中国首家施工企业博士后工作站，也是国内为数不多的建筑施工行业高新技术企业，积聚了雄厚的科研实力。
在发展历程中，上海隧道始终秉持“拼搏奉献，争创一流”的企业精神，“为民造福，实现自我”的核心价值观，“全球一流的隧道及地下空间建设总集成商”的企业愿景。
51年来，上海隧道积淀提炼形成了特有的STEC文化。
STEC既是公司英语名称简称，也是公司创新文化的“源代码”。
S:我们的创新价值观——持续创新Sustain Innovation就像LOGO所表现的，S（持续创新）是统领公司企业文化的主线。
时代变迁，外部环境在剧烈变化，公司企业文化建设始终与时俱进。
从学习型组织“五项修炼”的洗礼，到卓越绩效管理模式的导入，创新主线的内涵也在不断丰富，公司党建与企业文化建设考核评估绩效体系荣获首届“全国建筑行业管理创新成果二等奖”。
创新是打破权威。
20世纪60年代，外国专家断言“上海建越江隧道是豆腐里打洞，不可能！”第一代隧道人却硬是依靠顽强的创业精神，操纵简陋笨重的设备，用了近八年的时间建成了上海打浦路隧道，实现中国软土隧道零的突破。
创新是挺立潮头。
1993年，公司抓住历史机遇，改制为股份制企业，在上海证交所挂牌上市，成为全国施工行业首家上市公司，加速了市场化进程。
上海承接隧道防水堵漏方法
上海承接隧道防水堵漏方法上海是一个拥有大量隧道的城市，包括地铁、道路和排水系统等各种类型的隧道。
隧道的防水工程是非常重要的，因为隧道是处于地下水位以上的地下空间，如果防水不到位，隧道内就会发生漏水问题，影响隧道的使用寿命和安全性。
下面我将介绍一些上海承接隧道防水堵漏的方法。
首先，上海可以借鉴一些国际先进的方法和技术，比如采用湿挤法施工的防水方式。
湿挤法是在隧道内壁上先涂刷防水涂料，然后通过挤压施加压力将涂料压入混凝土或其他隧道内墙材料的缝隙中。
这种方法具有施工工艺简单、容易操作、效果好等优点。
其次，还可以使用地膜防水技术。
地膜防水是在隧道内部表面铺设一层防水膜，有效地防止地下水渗透到隧道内部。
地膜防水技术具有防水效果好、施工速度快、施工质量易控制等特点。
此外，还可以根据实际情况选择合适的防水材料，如土工膜、高分子材料等。
另外，上海还可以采用补漏法来解决已经出现漏水问题的隧道。
补漏法主要是通过注浆技术将密封材料注入到已经渗漏的部分，形成防水层，有效地堵住了漏水的缝隙。
这种方法具有施工简单、作用迅速等优点，适用于小面积的局部漏水处理。
此外，应该加强隧道施工工艺和质量控制，防止施工中出现漏水问题。
这包括做好隧道施工前的勘测和设计工作，合理选择材料和工艺，严格按照设计要求施工，加强质量监督和检验等。
最后，隧道防水堵漏工作是一个系统工程，需要各个环节的协同配合。
因此，上海可以建立一个专门的防水堵漏团队，由专业人员负责隧道防水堵漏工作的规划、实施和监督，确保防水堵漏工作的质量和效果。
总之，上海承接隧道防水堵漏工作是一个重要的任务，需要采用多种方法和技术来解决。
通过借鉴国际先进经验、采用适合的防水材料和工艺、加强施工质量控制和建立专门的防水堵漏团队等措施，可以有效地提高上海隧道的防水堵漏能力，延长隧道的使用寿命和保障隧道的安全性。
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上海隧道公司技术中心发展规划
2006年至2010年的“十一五”期间，隧道工程股份有限公司技术中心将围绕公司发展战略和重大工程建设。
把技术中心建成公司自主创新的研发基地和人才培养基地，以技术领先配合公司拓展市场，瞄准世界隧道工程前沿技术，占领隧道科技高地，努力培养企业需要的各种人才，重点培养科学带头人和注册建造师，把技术中心建成国内一流的企业技术中心。
1、开展盾构系列化和产业化研究，跟踪国外先进技术，研发新颖盾构掘进机产业的发展。
2、广泛开展技术合作，积极承接并完成国家十五“863”重大课题，形成和完善大型多功能盾构试验平台，成为我国的盾构试验研究中心。
3、结合地铁和越江越海隧道工程开展技术攻关，形成一批新的技术工艺和工法。
4、办好博士后工作站，培养学科带头人和高级科技人才。
5、培养150名注册建造师，为工程建设做好各类人才培训。
6、办好“隧道网”和盾构隧道科技，积极开展技术交流和技术合作，出版3本技术专著。
隧道技术中心将以自主创新为本，服务于工程建设和企业发展，求真务实，开拓创新，构筑科研教育新高地，为增强隧道股份的市场竞争力，推动我国隧道工程技术发展而不懈地努力。
上海盾构工程技术研究中心
上海盾构工程技术研究中心是国内唯一一家专业的盾构掘进机工程技术研究中心，有较强的工程技术研究开发能力和水平，上级主管部门是上海市科委，具体运作由董事会下设的经理班子负责，基本职能单位有综合管理部、市场开发部、专业技术部、工程试验部和技术服务部，同时还设有监事会、专家咨询委员会和法律顾问组。
工程中心具备先进的科研开发条件，有一支50多人的工程技术研究队伍，工程试验场地1800m²，办公场地1000m²，总体装备水平国内领先，其中大型盾构掘进模拟试验平台和将要建成的大型下沉式全断面掘进机综合模拟试验平台（25m×12m×5m）达到国际先进水平，而且通过文献检索，国内外还没有发现与这两个平台相似的试验设备。
工程中心可在土建、机械、电气、自动化控制等多个领域进行研究开发，开发内容包括盾构掘进机的设计研究、切削
刀盘和驱动装置能力试验研究、盾构隧道开挖面稳定及环境影响研究、盾构掘进机关键部件试验检测、盾构隧道施工技术研究、隧道与地下工程技术服务等。
工程中心建有完善的工程试验数据库和盾构掘进机情报站，通过收集国内外最新盾构掘进机设计技术、盾构隧道施工技术等相关信息，及时报道国内外盾构技术的最新研究进展，制定科研开发的方向和总体目标，并对引进的各种先进技术进行消化吸收和推广。
工程中心的依托单位——上海盾构设计试验研究中心有限公司，是一家具有丰富的盾构掘进机和地下工程试验研究的股份制企业，是在国家科技部的牵头下，由上海隧道股份发起，上海科投、中铁隧道以及浙江大学、同济大学、华中科技大学等单位联合参股的形式于2004年7月28日正式成立，注册资本1700万。
公司具有良好的科研物质条件支撑，体现了“产、学、研”相结合的发展思路。
公司拥有国家“十五”863大型盾构掘进模拟试验平台，该平台是迄今国内唯一能模拟盾构掘进机工作机理和盾构在不同土层中掘进的大型试验平台。
上海盾构工程技术研究中心将以市场为导向，坚持向行业研究及生产制造机构开放化的运行原则，努力提供产业技术公共服务，加强与国内外企业的广泛合作，争取将研究成果尽快、更多地推广到国内企业中去。
工程中心的建成，将推动科研成果的转化和盾构掘进机的产业化，带动产业技术水平和自主创新能力的提高，培育产业核心技术能力，促进我国盾构掘进机制造业和相关产业的发展，并带来巨大的经济和社会效益。
上海隧道工程股份有限公司专利实用新型类
上海隧道工程股份有限公司专利著作权类
该中心拥有国家“十五”863大型盾构掘进模拟试验平台。
该平台是迄今国内唯一能模仿盾构掘进机工作机理和盾构在不同土层中掘进的大型试验平台。
工程中心可在机械、电气、自动化控制、土建等多个领域进行研究开发，建有完善的工程试验数据库和盾构掘进机情报战。
工程中心旨在推动科研成果的转化和掘进机的产业化，带动产业技术水平和自主创新能力的提高。