车用丁基密封胶的研制
丁基橡胶加工方式
丁基橡胶加工方式一、挤出法挤出法是将熔融状态的丁基橡胶通过挤出机的螺杆进行加工，常用于制备各种型材、密封件等产品。
具体操作步骤如下：1. 准备工作：将丁基橡胶切割成小块，并与添加剂进行混炼，使其成为均匀的混合物。
2. 加热：将混炼后的丁基橡胶放入挤出机的料斗中，并通过加热螺杆使其熔化。
3. 挤出：熔化后的丁基橡胶通过挤出机的螺杆被推送到挤出模具中，形成所需的型材或密封件。
挤出法加工的丁基橡胶产品具有较高的密度和强度，广泛应用于汽车零部件、建筑密封件等领域。
二、压延法压延法是将丁基橡胶通过压延机进行加工，制备成薄片或薄膜状的产品。
具体操作步骤如下：1. 准备工作：将丁基橡胶切割成小块，并与添加剂进行混炼，使其成为均匀的混合物。
2. 加热：将混炼后的丁基橡胶放入压延机的进料口，并通过高温加热辊对其进行加热，使其变软。
3. 压延：加热后的丁基橡胶被压延机的辊轧制，逐渐变薄，并通过储料辊收集制备成的薄片或薄膜。
压延法加工的丁基橡胶薄片广泛应用于电子、航空航天等领域，具有良好的耐高温、耐腐蚀性能。
三、模压法模压法是将熔融状态的丁基橡胶注入模具中，通过冷却固化形成所需的产品。
具体操作步骤如下：1. 准备工作：将丁基橡胶切割成小块，并与添加剂进行混炼，使其成为均匀的混合物。
2. 加热：将混炼后的丁基橡胶放入模压机的料斗中，并通过加热使其熔化。
3. 模压：熔化后的丁基橡胶通过模压机的注射装置注入模具中，待冷却后取出成型的产品。
模压法加工的丁基橡胶产品具有较高的精度和表面光滑度，广泛应用于汽车零部件、电气设备等领域。
丁基橡胶的加工方式包括挤出法、压延法和模压法。
不同的加工方式适用于不同的产品需求，挤出法适用于制备型材和密封件，压延法适用于制备薄片和薄膜，模压法适用于制备高精度产品。
这些加工方式通过合理的操作步骤，能够充分发挥丁基橡胶的优异性能，满足各个领域的需求。
在实际加工过程中，还需要根据具体情况选择合适的设备和工艺参数，以确保产品质量和生产效率。
丁基橡胶的生产工艺设计
丁基橡胶的生产工艺设计
丁基橡胶是一种弹性高、耐磨性好、耐化学品侵蚀能力强的合成橡胶，广泛应用于汽车轮胎、工业胶管、密封件等领域。
以下是丁基橡胶的生产
工艺设计。
1.原材料准备：丁基橡胶的主要原料是丁二烯，还需要一些辅助原料
如催化剂、稳定剂等。
这些原料需要按照一定的配方比例准备好。
2.橡胶的预处理：将原料丁二烯与辅助原料一起加入搅拌机中进行预
处理。
预处理的目的是使原料混合均匀，并消除其中的杂质和气泡。
3.聚合反应：将预处理好的原料转移到反应釜中，并加入聚合催化剂。
通过控制反应釜中的温度和压力，促使丁二烯分子发生聚合反应，形成丁
基橡胶。
4.精炼：将聚合得到的丁基橡胶进行精炼处理，以去除其中的杂质和
未反应的物质。
这一步通常需要通过冷却和过滤等方式进行。
5.加工和成型：将精炼后的丁基橡胶送入橡胶加工机械中，进行加工
和成型。
这一步通常包括压延、挤出、注射等工艺，以获得所需的形状和
尺寸。
6.硫化：将成型后的丁基橡胶制品放入硫化炉中进行硫化处理。
硫化
的目的是将丁基橡胶中的双键交联，增加其强度和耐久性。
7.修整和包装：将硫化后的丁基橡胶制品进行修整，去除多余的边角
和毛刺。
然后进行包装，以便储存和运输。
以上是丁基橡胶的生产工艺设计。
在具体的生产过程中，需要注意原
料的准备、反应条件的控制、精炼和硫化等环节的操作，以确保丁基橡胶
的质量和性能符合要求。
同时，还需要进行相关的质量检测和控制，以确保产品的稳定性和一致性。
高性能丁基橡胶防水密封胶粘带的制备工艺优化研究
高性能丁基橡胶防水密封胶粘带的制备工艺优化研究随着科技的不断发展和人们对生活质量要求的提高，高性能丁基橡胶防水密封胶粘带在建筑、汽车、航空航天等领域中的需求也日益增加。
然而，目前市面上的丁基橡胶防水密封胶粘带仍存在一些问题，如黏性不稳定、耐候性差等。
因此，本文将从制备工艺优化的角度出发，探讨如何提高高性能丁基橡胶防水密封胶粘带的性能。
首先，制备高性能丁基橡胶防水密封胶粘带的关键是选择合适的原材料。
丁基橡胶作为一种特殊的合成橡胶，具有良好的耐酸碱性、抗老化性和耐候性，适用于制备高性能防水密封胶粘带。
在选择丁基橡胶的同时，还应考虑添加剂的选择。
添加剂的种类和用量对丁基橡胶防水密封胶粘带的性能有重要影响，如增塑剂的添加可以提高胶粘带的柔韧性和粘性，填料的添加可以增强胶粘带的强度和耐磨性。
因此，在制备工艺中，需要对原材料进行合理的配比和选择，以确保胶粘带具有优良的性能。
其次，制备工艺的优化对高性能丁基橡胶防水密封胶粘带的性能也起到至关重要的作用。
在胶粘带的制备过程中，应注意以下几个方面：首先是橡胶的混炼工艺。
混炼是将橡胶和添加剂充分分散并反应以获得均匀性能的过程。
在丁基橡胶的混炼中，应注意控制混炼温度和时间，以避免混炼过程中出现温度过高或时间过长导致胶粘带性能下降。
其次是胶粘带的挤出工艺。
挤出是胶粘带成型的关键工艺，需要控制好温度、挤出速度和挤出压力，以确保胶粘带的形状和尺寸一致，并减少气泡和缺陷的产生。
最后是胶粘带的硫化工艺。
硫化是使橡胶具有弹性和耐老化性的关键工艺，需要控制好硫化温度和时间，以避免硫化不完全或过度硫化导致胶粘带性能下降。
此外，制备高性能丁基橡胶防水密封胶粘带还需要考虑表面处理和质量控制等环节。
在胶粘带的表面处理中，可以采用化学处理、物理处理或涂层处理等方式改善胶粘带的附着性能，以提高在多种材料表面的附着力。
质量控制是保证高性能丁基橡胶防水密封胶粘带稳定性的关键，包括原材料的严格质量把控、工艺参数的精确控制以及产品的质量检验等。
丁基橡胶的生产工艺设计
丁基橡胶的生产工艺设计丁基橡胶是一种重要的合成橡胶，广泛应用于汽车轮胎、橡胶管道、橡胶密封件等领域。
其生产工艺设计的目标是高效、稳定地生产出优质的丁基橡胶产品。
本文将从原料准备、橡胶生产、橡胶后处理三个方面，介绍丁基橡胶的生产工艺设计。
一、原料准备1.丁基橡胶的主要原料是丁二烯（BD），需要通过精炼、提纯等过程获得高纯度的丁二烯。
工艺上常采用C4裂解法或烷基化法来制备丁二烯。
2.丁基橡胶的助剂包括活性剂、凝聚剂、稳定剂等。
活性剂常使用有机锡化合物，凝聚剂常使用双苯并噻吩（DBT），稳定剂常使用降滑石粉等。
这些助剂需要提前准备好，确保质量稳定。
二、橡胶生产1.丁二烯聚合：丁二烯通过聚合反应得到丁基橡胶。
聚合反应通常采用溶液聚合方式，即将丁二烯溶解在苯或甲苯等溶剂中，然后加入活性剂进行聚合。
聚合反应的温度、压力和时间需要经过实验确定，确保得到高分子量的丁基橡胶。
2.脱溶剂：聚合完成后，需要将橡胶状物料中的溶剂去除。
可以通过蒸馏、冷凝等方法将溶剂蒸发掉，得到纯净的丁基橡胶。
三、橡胶后处理1.筛选：将获得的丁基橡胶进行筛分，去除杂质和未聚合的丁二烯颗粒，确保橡胶质量。
2.卷绕：将筛选好的丁基橡胶经过卷绕，得到包装完好的成品。
3.检测：对成品进行质量检测，包括拉伸强度、硬度、耐磨性等指标。
确保产品符合设计要求。
4.包装：将检测合格的丁基橡胶包装后，存放在干燥、阴凉的仓库中。
防止橡胶品质受到湿度、高温等因素的影响。
总结：丁基橡胶的生产工艺设计是一个复杂的过程，需要根据原料准备、橡胶生产和后处理的要求来设计流程。
在生产过程中，需要注意控制各个环节的条件，确保橡胶质量稳定。
此外，还需要不断进行质量检测和改进，提高生产效率和产品质量。
丁基密封胶生产工艺
丁基密封胶生产工艺
丁基密封胶是一种具有优异化学稳定性和机械性能的密封材料，广泛应用于建筑、汽车、航空航天等行业。
下面介绍一下丁基密封胶的生产工艺。
首先，丁基密封胶的生产工艺主要包括原材料的配制、混炼、模压成型和后期加工。
原材料的配制是丁基密封胶生产的第一步。
根据产品的配方，按照一定比例将丁基橡胶、填料（如碳黑）、添加剂（如硫化剂、促进剂等）和溶剂等材料进行称量。
接下来是混炼环节。
将称量好的原材料放入密炼机中进行混合和加热，使其均匀地分布在丁基橡胶中。
同时还需控制好温度和时间，确保混合过程中的反应完成，从而获得均匀的胶料。
混炼完成后，需要将胶料放入压延机中进行预压。
通过压延机的挤压和压实，使胶料形成一定的厚度和形状。
压延完成后，将其放置在恒温机内，使其进一步固化和发生交联反应。
模压成型是丁基密封胶生产的关键环节。
将预压好的胶料放入模具中，施加一定的压力使其与模具内壁紧密贴合，同时在高温下进行模压。
这样能够确保产品形状的精度和平整度。
后期加工是对模压好的产品进行修整和质量检验。
首先对产品进行修剪和切割，使其符合设计要求的尺寸和形状。
然后进行硬度、强度和耐候性等性能的检验，确保产品质量合格。
以上就是丁基密封胶的生产工艺。
当然，不同的厂家和产品可能会有一些差异，但总体流程是相似的。
通过控制好每个环节的参数和质量要求，可以生产出高质量的丁基密封胶产品。
XM50丁基橡胶密封胶带的研制
X M 50丁基橡胶密封胶带的研制卢敬贵 (北京81号信箱70分箱100095)摘 要 论述现代汽车密封用丁基胶带的配方选材研究, 主要生产工艺, 有关性能试验以及 与日本同类产品的全面性能对比结果。
关键词 密封胶带指压粘合可塑性北京航空材料研究院根据东风汽车公司的使 用要求, 于一九八九年着手研制我国汽车新 一代密封胶带。
几年来我们进行了大量的材料配方研究和工艺试验, 研究成功其基本性 前言近二十年, 世界各国汽车工业发展很快。
其中, 车体实行良好而可靠的密封是制造现代高性能汽车的必备条件。
过去我国汽车的密封比较落后。
长期以 来, 绝大部分汽车只采用格框式橡皮条来维持风挡玻璃, 车体门窗等各接缝处的密封, 效果很差, 不能保证汽车在使用中可靠的防尘 和防水性要求。
为使我国汽车工业, 尽快赶上 世界先进水平, 近几年, 不少汽车制造厂纷纷 开发和采用新的车用密封材料来取代老产 品, 从而提高了汽车整体的三防性能。
由此,1 能达到日本产品“- ‘1 ”70 加硫丁基#密封胶带性能的密封胶带 ( 简称 XM 50 丁基 胶带)。
该材料具有指压粘合力高, 密封性好,耐高低温作用, 现场使用操作简便等特点。
主 要用于汽车的挡风玻璃、车门内板和钢接缝 等处的防水、防尘密封。
由北京航空材料研究 院试生产的数十万米胶带送到东风汽车公司车身厂, 经现场使用和有关性能试验, 证明该 材料已满足汽车的生产和使用要求, 现将研 制情况介绍如下:收稿日期: 1996212219A New Re in f o rced F iller - Re in f o re in g PowderD a i J i n hua , Shen sh igan g , Huyan q i n g an d Y a n Chuan wu (H u a L i R u b b e r F a c t o ry , H e i l o n g ji an g p ro v i n c e , 157032)T h e p ap e r re l a te s to th e stady o n ne w re inf o rced f i lle r —re inf o rc ing pow de r w h ich is app lied to inne r c o rd - rubbe r izing c om po u nd o f t ire . S tudy re su lt s h ave show n th a t it h a s goo d re inf o rc ing re su lt s and can reduce c om 2 po und c o st a s w e l l .Keywords :re inf o rc ing pow de rinne r c o rd- rubbe r i zing c om po und制 品特 种 橡 胶 制 品第18卷 第4期24用主要是增大橡胶分子链间的距离, 减少分 子间的作用力, 使其分子链之间易于滑动, 从 而从宏观上增大胶料的可塑性。
轨道车辆用丁基不干性密封腻子的研制
DOI: 10.19289/j.1004-227x.2020.06.006 轨道车辆用丁基不干性密封腻子的研制王浩1，夏海渤1，孙禹1，齐淑林1，张亚东1，温福山2，刘东3, *（1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛266111；2.中国石油大学(华东)材料物理与化学系，山东青岛266580；3.中国石油大学(华东)重质油国家重点实验室，山东青岛266580）摘要：通过正交试验确定了一种适合轨道车辆用的丁基不干性密封腻子的配方：丁基橡胶100 g，增韧剂(苯乙烯−丁二烯−苯乙烯嵌段共聚物)80 g，增黏剂(聚异丁烯)60 g，软化剂(液体石蜡和凡士林)200 g，填充剂(滑石粉、SiC微粉和CaCO3)1 000 g，其他助剂(防老剂和促进剂)3 g。
与动车组现用的不干腻子相比，制备的丁基不干性密封腻子的拉伸剪切强度较高，是现用腻子的1.5倍，耐高温流动性和流散性、耐冻融性较好。
现车60万km的运营试验结果表明，该不干腻子适用于轨道车辆贯通口线缆或钢管的密封。
关键词：轨道车辆；不干性密封腻子；丁基橡胶；正交试验中图分类号：U270 文献标志码：A 文章编号：1004 – 227X (2020) 06 – 0329 – 06 Preparation of non-drying butyl rubber putty applicable to railway vehicles // WANG Hao, XIA Haibo, SUN Yu, QI Shulin, ZHANG Yadong, WEN Fushan, LIU Dong*Abstract: The formulation of non-drying butyl rubber putty suitable for railway vehicles was determined by orthogonal test as follows: butyl rubber 100 g, flexibilizer (styrene–butadiene–styrene triblock copolymer) 80 g, tackifier (polyisobutene) 60 g, softener (liquid paraffin + vaseline) 200 g, filler (talc + SiC +CaCO3) 1 000 g, and auxiliary agents (antioxidant + accelerator) 3 g. The tensile lap-shear strength of the non-drying butyl rubber putty was 1.5 times that of the putty currently used in railway vehicles. The non-drying butyl rubber putty had good freeze-thaw resistance and inferior flowability and diffusibility at high temperatures. The result of a 600 000-km practical operation test showed that the non-drying butyl rubber putty is suitable for sealing the distribution cables and steel tubes in railway vehicles. Keywords: railway vehicle; non-drying putty; butyl rubber; orthogonal testFirst-author’s address: CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd., Qingdao 266111, China轨道交通行业的迅速发展拉近了城市间的距离，改善了人们的出行方式，预计2025年中国高铁网将突破3.8万km，庞大的铁路运输线及不同的运营环境使高速动车组面临重大挑战，节能环保、防腐抗疲劳、降噪舒适性逐步成为设计者关注的重点。
一种透明丁基热熔密封胶及其制备方法
一种透明丁基热熔密封胶及其制备方法的报告，800字
本文旨在介绍一种透明丁基热熔密封胶及其制备方法。
透明丁基热熔密封胶是一种通用的高性能密封胶，它的性能优于包括乙丙丁热熔胶、硅酮热熔胶等其它类型的密封胶。
该胶具有优异的粘度、可降解性、耐温性和抗老化性，可用于各类化学品的密封和保护。
制备透明丁基热熔密封胶的步骤如下：
第一步，将癸二酸丁酯和消泡剂混合搅拌，并加入增粘剂、增韧剂和光敏剂，搅拌直至充分混合。
第二步，添加去离子水，再次搅拌和混合，直至无大量气泡和沉淀生成，使溶液饱满。
第三步，将混合物加热至沸腾，同时将入料比例和温度稳定，直至热熔胶充分熔化为透明液体，即可得到所需的透明丁基热熔密封胶。
第四步，将透明丁基热熔密封胶装入容器，并在室温下固化，以获得一致的流动性和良好的耐热性。
以上就是制备透明丁基热熔密封胶的基本方法，该方法简单可靠，可以提供稳定的性能，确保所得产品的可靠性和稳定性。
总之，透明丁基热熔密封胶具有优异的性能，可以满足不同行
业对密封和保护的需求，制备方法简便可靠，可以提供稳定的性能。
丁基胶生产
丁基胶生产丁基胶是一种合成胶体材料，其优良性能使其在工业和科研领域得到广泛应用。
以下将介绍丁基胶的制备方法以及其在不同领域的应用。
一、丁基胶的制备方法原料准备：需要准备丁基橡胶、溶剂和添加剂等原料。
橡胶的粉碎：对丁基橡胶进行粉碎处理，使其颗粒度适合后续的操作。
溶剂的配置：按照一定比例将溶剂加入容器中，并进行充分搅拌，以保证溶剂的均匀性。
橡胶的溶解：逐渐将粉碎后的丁基橡胶加入溶剂中，并进行充分搅拌，使其溶解均匀。
添加剂的投加：根据需要，逐渐加入各种添加剂，并进行充分搅拌。
混合与调整：对溶解好的丁基橡胶溶液进行混合与调整，以获得所需的性能和粘度。
过滤与包装：将混合好的丁基胶溶液进行过滤，去除杂质，然后进行包装，以便后续使用。
二、丁基胶的应用领域由于丁基胶具有出色的性能，其应用领域非常广泛。
胶粘剂：丁基胶在胶粘剂制备中应用广泛，能够黏合各种材料，具有高黏接强度和耐久性。
密封材料：由于丁基胶具有良好的密封性能，常用于汽车制造中的密封胶条，有效防止水、气体和噪音渗入。
电子材料：丁基胶的良好绝缘性能使其成为制备电子元件的绝缘材料，同时也可用于电子封装，保护元件免受外界环境的影响。
医疗器械：具有生物相容性和耐化学腐蚀性，丁基胶常用于医疗器械的制备，如医用手套、导管等。
橡胶制品：作为重要的橡胶材料，丁基胶可制备各种橡胶制品，包括密封圈、橡胶管等，具有良好的耐热性和耐腐蚀性。
三、结语丁基胶作为一种合成胶体材料，通过精心的制备方法，能够满足不同领域的需求。
其在胶粘剂、密封材料、电子材料、医疗器械和橡胶制品等方面的广泛应用，为各行各业提供了高性能的解决方案。
未来随着科技的不断进步，丁基胶的应用领域有望进一步扩展。
丁基橡胶生产技术
丁基橡胶生产技术哎呀，丁基橡胶这玩意儿，说起来可真是个技术活儿。
你瞧，这玩意儿在咱们日常生活中，可真是无处不在，从轮胎到密封圈，哪儿哪儿都能见到它的身影。
不过，别以为它就是那种随处可见的普通橡胶，丁基橡胶可不一样，它有自己独特的生产工艺，这可是个精细活儿。
首先，咱们得说说丁基橡胶的原料，那可得是顶级的异丁烯。
这玩意儿，得经过特殊的聚合反应，才能变成丁基橡胶。
你想想，这得需要多少精确的控制啊，温度、压力、催化剂，一个都不能少，一个都不能错。
这就像咱们做蛋糕，火候、时间、配料，都得恰到好处，不然做出来的蛋糕，那味道可就差远了。
说到这儿，我得给你讲个事儿。
记得有一次，我们工厂的设备出了点小故障，温度控制有点不稳定。
结果呢，那批丁基橡胶的质量就受到了影响。
你别说，这玩意儿对温度的反应可真敏感，稍微一不对劲，那橡胶的弹性、强度就全变了样。
我们那个急啊，赶紧找工程师来修，生怕影响了订单。
好在最后问题解决了，不然损失可就大了。
再说说这丁基橡胶的加工过程，那可真是个精细活儿。
你得把那刚刚聚合好的橡胶，经过一系列的加工，比如压延、硫化，才能变成咱们需要的形状。
这过程中，每一个步骤都得小心翼翼，不能有半点马虎。
就像咱们做手工艺品，每一针每一线都得用心，不然做出来的东西，那可就不够精致了。
就拿硫化这一步来说，你得控制好温度和时间，让橡胶里的硫磺和橡胶分子充分反应，这样才能保证橡胶的强度和弹性。
这可是个技术活儿，得有经验才能把握好。
就像咱们做菜，火候得掌握好，不然菜不是太生就是太老，味道就差了。
最后，咱们得说说这丁基橡胶的应用。
你别看它不起眼，但它的作用可大了去了。
比如说，汽车轮胎，没有丁基橡胶，那轮胎的耐磨性和抗老化性能可就差远了。
还有那些密封圈，没有丁基橡胶，那密封性能可就大打折扣了。
所以说，别看它只是一个小小的橡胶，它可是咱们生活中不可或缺的一部分。
总之，丁基橡胶这玩意儿，虽然听起来挺高大上的，但其实它就在咱们身边，默默地发挥着它的作用。
丁基橡胶配方
哎呀，说到丁基橡胶配方，这可真是个技术活儿。
我虽然不是化学家，但咱也爱捣鼓点小玩意儿，所以对这玩意儿也略知一二。
丁基橡胶，这玩意儿可不简单，它是一种合成橡胶，以其优异的气密性和耐化学腐蚀性而闻名。
不过，别急，我这就给你细细道来。
首先，咱们得准备点原料。
丁基橡胶的主要成分当然是丁基橡胶本身，这是必须的。
然后，咱们得加点硫化剂，比如硫化促进剂、硫化剂，这些家伙能让橡胶变得有弹性。
别忘了防老剂，这玩意儿能延长橡胶的使用寿命，让它不那么快老化。
接下来，咱们得说说配方的比例。
这个比例可得把握好，不然做出来的橡胶不是太硬就是太软。
一般来说，丁基橡胶占主要成分，大概70%左右，硫化剂和防老剂各占1%到2%，这个比例可以根据需要调整。
当然，还有填充剂，比如碳酸钙，这玩意儿能增加橡胶的硬度和耐磨性，大概占10%到20%。
现在，咱们得说说制作过程。
首先，得把丁基橡胶和填充剂混合均匀，这可是个力气活儿。
然后，加入硫化剂和防老剂，继续混合。
这个过程得有耐心，得确保所有的成分都均匀分布。
接下来，就是硫化过程了。
这个步骤得在一定的温度和压力下进行，通常在150°C左右，持续时间得根据橡胶的厚度和所需的硬度来定。
这个过程中，橡胶会从液态变成固态，变得有弹性。
最后，就是成品了。
做出来的丁基橡胶可以根据需要切割成不同的形状和大小，用于各种密封件、轮胎内胎、医用手套等等。
哎呀，说了半天，感觉自己都快成专家了。
不过，这玩意儿还是得实践出真知，光说不练假把式。
你要是真有兴趣，不妨自己动手试试，说不定能做出点新花样来。
不过，记得安全第一，这些化学品可不是闹着玩的。
好了，就说这么多，希望对你有所帮助。
丁基热熔密封胶 成分
丁基热熔密封胶成分
丁基热熔密封胶是一种常用的密封胶，它广泛应用于建筑、汽车、机械、电子等领域。
它的主要成分是丁基橡胶和热熔树脂，还包括一些填料和助剂。
丁基橡胶是一种合成橡胶，具有优异的耐热性、耐油性、耐酸碱性和耐候性。
它是丁二烯单体经过聚合制得的高分子材料，具有弹性好、可塑性强、机械强度高等特点。
在丁基热熔密封胶中，丁基橡胶能够提供良好的密封性能和耐久性。
热熔树脂是一种热塑性树脂，具有良好的粘接性和流动性。
它是通过聚合物加入一定量的增塑剂、稳定剂等助剂制得的，可以在一定温度范围内熔化，并在冷却后形成坚固的粘结层。
在丁基热熔密封胶中，热熔树脂能够提供良好的粘接性和流动性，从而保证密封胶的粘结力和耐久性。
除了丁基橡胶和热熔树脂，丁基热熔密封胶中还包括一些填料和助剂。
填料主要是用于增加密封胶的体积和粘度，改善其流动性和填充性。
常用的填料有硅石粉、氧化铝、碳酸钙等。
助剂主要是用于改善密封胶的加工性能和使用寿命，常用的助剂有稳定剂、增塑剂、防老剂等。
总之，丁基热熔密封胶是一种由丁基橡胶、热熔树脂、填料和助剂组成的复合材料，具有良好的密封性能、粘接性能和耐久性。
它在建筑、汽车、机械、电子等领域都有广泛的应用，是现代工业中不可或缺的重要材料之一。
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２ ６・
中 国胶 粘 荆
第 ｌ 卷第 ２ ５ 期
Ｉ 接合 面缝 距 离 ，Ｉ： １ 一 ｃｎ
１ 密封胶 牯 度 ，ａ ｓ １ 一 Ｐ ・； Ｌ 接 头面 宽＿ ，［； 一 ． ： １ Ｌ１ 叟 Ｉ ＝
Ｐ 内压 力 ， ｄ 一 ｝ ）
释密 封胶 的密封 机理 。
不 干性 ，保证 密封 性 能 ；２ （ ）在使 用 温 度 条件 内（ 一 ４ ℃一 Ｏ ￣） ５ ｌＯ２具有 不 流 动 性 ；３ 气 密性 好 ；４ 适 宜 （） （）
的施 工性 能 ；５ 防水 ， 澎化 。本 研 究 的 目的 就是 （） 抗 研 制开发 具 有上 述性 能 的汽 车 用不 干性 密封胶
相对 密度 ｇ ｃｌ ／ ｎ ，按 Ｇ ／ ３ ５ — ９ ２方 法 进 Ｂ Ｔ １３ ４ １９
行 。 不挥 发 物 含 量 （Ｏ℃ｘ ｈ ， Ｇ ／ ２９ － ９５ 】５ ２ ）按 Ｂ Ｔ ７３ １９
方法 进行 。锥入度 １ １ｔ ， Ｇ ｆ ２ ９ ｌ ９ 方法 ／０ ｍｎ 按 Ｂ Ｐ６ 一 ９ １
（ 海 橡 胶制 品研 究 所 ， 海 市 上 上 ２０５） ００ ２
摘要 ： 介绍了车用丁基翟封胶的研制过程 ， 制备工艺及性能特点 ， 该胶防水 、 抗老化性能优越 ， 可以取代
进口产品使用。
关键词 ： 不干性密翔胶 ； 丁基橡胶 ； 汽车 中图分类号 ：Ｑ ３ ． Ｔ ４７ ４ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：Ｏ ４ ２ ４ （Ｏ ６０ — ０ ５ ０ １ ０ — ８ ９ ０）２ ０ ２ — ４ ２
进行 。 定度 （ 流 淌性 ） 按 Ｇ ８ ９方法进 行 耐 稳 不 ， Ｍ９ ９
老化 性 ，在 Ｅ Ｄ Ｐ Ｍ黑 色胶 片 上 涂不 干 胶 ，厚 度 ２ ～
３ｌ １ 温烘 烤 。 Ｉ１ 高 １， １
体 连接处 用橡 蛔 密 封件 （ 密 封 ， 是单 用 像 塑密 条） 但
封 条密封 并不 能 达到 可靠 的密 封 ， 必须 在 橡 塑密 还 封 条的沟 槽 内施 以密 封胶 ， 而 防』水 或 灰 尘进 入 从 ｔ －
首 先 ， 设 密 封 胶 为牛 坝 流 体 ， 密封 的 结合 假 所 Ⅱ 为理 想平 面 ， 图 Ｊ 玎 如 ：
１ 实验 部分
１１ 主要原料 ．
丁基橡胶 ２ ８ 工业 级 ， 口 ； ６， 进 轻质 Ｃ Ｃ 聚异丁 ａＯ 烯 Ｂ ３ 滑石粉 、 丁烯 、 一、 浆 硬脂 酸 、 机油 ， 工业 级 ， 售 。 市 １２ 实验设 备及 仪器 ． 捏 合机 、 三辊 机 、 箱 、 入度 仪 。 烘 锥
表 １ 台成 橡 胶 的 有关 性 能 比 较
由于 密封胶 井 是 牛顿 流 俸 ， 接台 而 也不 是 完
全 想 的平 行 面 ．不 可能 处 于 完 全 平 行 滑 动 的 状
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注 ： 不 好 ； 好 ： 一极 好 。 卜 （一 Ｅ
车体 内部 ， 起到 防震作 用 。 并 汽车 密 封 条 用 的 密 封 胶 应 具 备 以下 性 能 ： １ （）
２ 结果与。 论 讨
２ １ 不 干性 液态密 封 胶的密 封机 理 ．
不 干 性 密 封 胶 在 结 合 面 之 间 始 终 以粘 稠 状 存
在 ． 们 在接 合 部位 中 的行 为介 于 弹性 力 学 和 流体 它 力学之 间 的变形 和流 动性 能 。可 用 粘性 流动理论 解
趋近 ｆ零 ， 因此在 内压 力 ｌ一 定 的情 况下 要保 证 以 】
下 儿点 ：
（） １ 密封胶 涂 覆后 的最 终 状态 的 度 越大 越
物 ， 于 异丁烯 类 聚 合物 具 有 商 饱 和厦 、 基 属 、它 甲
１３ 制 备 方 法 － 为
圈 １ 平 板 间 液 态 密封 胶 的 流 动
密 封胶 在 接合 平 面 内作 平 行流 动 ， 流量 Ｑ表 示
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０ 前 言
汽车车体 是 由多种型 材和 部件装 配起 来的 。在 车身接缝 处 ， 水和 灰尘等极 易渗 入车体 『部 。 车褴 大 】 汽
车 密封 是汽车 的基本性 能 ， 其重 要性是 不言而喻 的 。 为 了解决 这 一 问题 ， 常用 的办 法 是在 汽 车车 撮
１４ 性 能 测试 ．
Байду номын сангаас
式 巾 ｎ 校 正系数 （ ＞ ） 一 ｎ１
从表 １中可 见 ， 城橡 胶及 卤化 丁 醢橡胶 都尽 丁
有 优 肄的不透 气性 、 热性 、 耐 耐酸碱 性 。这 些性 能 与 毓橡 胶的 分子结 构有关 ， 丁 基 橡 胶 屉 异 丁 烯 与 少 量异 Ｊ 烯 的 共 聚 兑二
由式 （） 以看 ｝ ， 防 “泄 漏 ， 裴 使 流 艟 Ｑ ２可 ｛受 Ｉ ： 就
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２０ ０ ６年 ２月第 ｌ ５卷第 ２期
Ｖ １１ ． Ｆ ｂ ２ ０ ｏ ．５ Ｎｏ２， ｅ ．０ ６
中 国胶 粘 剂
Ｃ ＩＡ Ａ Ｈ Ｓ Ｓ Ｈ Ｎ Ｄ Ｅ ＷＥ ・２ ５－
车 用 丁 基 密 封 胶 的 研 制
马 静怡 ， 邵 文估