济乐高速LQSG12标段路基强夯首件工程施工方案
公路强夯施工工程(3篇)
第1篇一、强夯施工原理强夯施工是利用强大的冲击力对地基土进行压实，使土体产生强制压密，从而提高土体的强度和稳定性。
施工过程中，采用重型强夯设备将重锤从一定高度自由落下，对地基土进行连续冲击，使土体产生较大的变形和密实，进而提高地基的承载力和稳定性。
二、强夯施工步骤1. 施工准备（1）现场勘察：了解施工现场的地形、地质条件，确定强夯施工方案。
（2）施工图纸：根据设计要求，绘制强夯施工图纸，明确施工范围、夯点布置、夯击能等参数。
（3）设备调试：对强夯设备进行调试，确保设备运行正常。
2. 施工过程（1）夯点布置：根据设计图纸，确定夯点布置，确保夯点均匀分布。
（2）夯击能确定：根据设计要求，确定每个夯点的夯击能。
（3）夯击施工：将重锤提升至预定高度，然后自由落下，对地基土进行冲击。
（4）监测与调整：在施工过程中，对夯击能、夯沉量、夯击次数等参数进行监测，确保施工质量。
（5）施工记录：对施工过程中的各项参数进行记录，为后续施工提供依据。
3. 施工结束（1）夯后检测：施工结束后，对地基进行检测，确保地基承载力达到设计要求。
（2）施工总结：对施工过程中的经验教训进行总结，为后续工程提供借鉴。
三、强夯施工注意事项1. 施工前应进行详细的现场勘察，了解地质条件，确保施工方案的合理性。
2. 强夯施工过程中，应注意施工安全，确保人员、设备安全。
3. 施工过程中，应严格控制夯击能、夯沉量、夯击次数等参数，确保施工质量。
4. 施工结束后，应及时进行夯后检测，确保地基承载力满足设计要求。
5. 施工过程中，应加强环境保护，减少施工对周围环境的影响。
总之，公路强夯施工工程是一种有效的地基加固技术，通过合理的施工方案和严格的施工管理，可以有效提高地基承载力和稳定性，确保公路工程的长期稳定。
第2篇一、工程背景随着我国公路建设的快速发展，公路地基加固问题日益突出。
强夯施工作为一种高效、经济的地基加固方法，在公路建设中得到了广泛应用。
公路工程强夯施工方案
公路工程强夯施工方案引言公路工程中的强夯施工是一种常见的地基处理方法，通过利用机械设备对地面进行重复冲击，改善地基的稳定性和承载能力。
本文将介绍公路工程强夯施工的基本原理、施工过程和注意事项。
1. 强夯施工原理强夯施工是利用大型动力机械（如振动夯实机、压路机）的重复冲击作用于地表，使土体颗粒发生重新排列，填充空隙，增加土体的密实度和强度。
通过强夯施工可以改变土体的物理性质和工程性质，提高地基的承载力和稳定性。
2. 强夯施工步骤强夯施工一般包括以下步骤：2.1 准备工作•确定施工区域，进行现场勘测和测量，了解地面条件和土体特性；•制定施工方案和施工计划，确定强夯设备和材料的配备；•设置施工标志和警示牌，确保施工区域的安全。
2.2 地面处理•清理施工区域，清除杂草、垃圾等，确保工作面整洁；•若有必要，进行地表平整和填充，确保地基的平整度和水平度。
2.3 强夯施工•根据设计要求和施工计划，选择合适的强夯设备；•进行强夯施工，按照规定的夯击频率、夯击次数和夯击能量进行操作；•严格控制夯击点的位置和夯击间距，确保施工质量的一致性；•根据施工记录和实际情况，调整施工参数，以达到设计要求。
2.4 后处理工作•对强夯施工区域进行巡视，检查是否存在坑洼或其他破坏；•如有必要，对破坏区域进行补修和压实，确保施工质量的持久性；•清理施工现场，恢复原状，确保施工区域的整洁和安全。
3. 强夯施工注意事项在进行公路工程强夯施工时，需要特别注意以下事项：•强夯施工需要充分考虑地基土的性质和工程要求，以确保施工效果和质量；•施工设备需要具备良好的维护和保养，以确保施工的连续性和稳定性；•强夯施工过程中需要保持良好的通风和排水条件，以防止土体的水分增加和膨胀；•施工现场需要设置明显的标志和警示牌，避免人员误入施工区域造成安全事故；•强夯施工需要根据施工记录和实际情况进行调整和修正，以保证施工质量的达标。
4. 结论公路工程强夯施工是一种有效的地基处理方法，通过重复冲击土壤，改善地基稳定性和承载能力。
路基强夯施工方案汇总
路基强夯首件工程施工方案第一章编制依据及编制说明一、编制依据1.国家现行的有关法律、行政法规。
2.交通部现行的各种技术规范、验收标准。
3.业主、总监办及项目部对本工程安全、质量、工期的要求。
4.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸。
5.中铁二十一局编制的《济徐高速公路济鱼段LQSG-4合同段实施性施工组织设计》。
6.项目部施工技术人员现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
二、编制说明对于软弱土厚度、埋深较大，路基工后沉降不能满足设计要求路段，当远离村庄，地下水位较低时，采用强夯处理。
本项目桥台台后路基填方一般较高，桥头路基沉降量相对较大；桥台与台后的差异变形很容易产生桥头跳车。
为增强承载力，减小台后变形量，对远离村庄的结构物，将台后30～50米范围内地基进行强夯处理，使土基提前排水固结，提高密实度以减小工后沉降。
我项目部根据两阶段施工图设计，通过对施工现场的调查研究，参照施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制济鱼四标路基强夯工程施工方案，用于指导济鱼四标路基强夯工程现场施工。
第二章工程概况一、工程简介二、工程地质及气象水文条件1.地形地貌2.气象、水文本区域属暖温带半湿润气候区，四季分明，气候温和，冷热干湿季节明显。
春季干旱少雨多风沙，夏季炎热多雨有时涝，秋季常有晚秋旱，冬季严寒干燥雨雪稀少。
1年内1月份最冷，7、8月份炎热。
本区域降水特点，在时间上高度集中，全年以7、8月份降雨量最大，路基强夯工程施工适宜选择在雨季之前施工。
第三章施工准备一、施工计划本标段路基强夯工程计划2个月完成。
二、施工前期准备1.场地平整清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进场道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保地表排水通畅防止积水。
2.施工前必须量取地下水位。
高速公路路基强夯首件施工方案
路基强夯首件施工方案路基强夯首件施工方案一、工程简介1、工程概况*************公路LJ-*合同段起点位于****************，起点桩号K52+***，路线向南途经*****，止于******，终点里程桩号K55+***，路线全长度3178米，本项目采用双向六车道高速公路标准，设计时速100km/h，整体式路基宽度为33.5m，分离式路基宽度为16.75m，汽车荷载等级采用公路-I级，地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，设计洪水频率：特大桥1/300、其他1/100，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)及有关设计规范执行。
本合同段路线线位高，地形复杂，U型、V型沟壑众多，其中路基需强夯加固处理面积127615.7m2。
2、地质概况根据含水岩组岩性、赋水条件，将测区地下水类型划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂缝岩溶水及碎屑岩类孔隙裂隙水两类。
1、第四系松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水，主要存在于小作河河床漫滩和阶地的冲洪积松散堆积物及山区山间沟谷的松散堆积物中。
松散堆积物主要由卵（碎）石、圆（角）砾及砂类土组成，并含较多的漂（块）石。
厚度5-20米不等,呈中密至密实状，具备良好的储水条件。
但由于补给来源受地表水及大气降水的控制，其水位变化较大。
至于山间沟谷中的松散岩类孔隙则因其松散堆积物一般厚度小且变化大、产状陡，地下水易于流失而较为贫乏。
2、碳酸盐岩类裂缝岩溶水区内碳酸盐岩类裂缝岩溶水的含水岩组成为古生代寒武、奥陶系的厚～巨厚层状灰岩、中厚层状灰岩、角砾状灰岩、含燧石结核白云质灰岩等。
其岩溶不甚发育，故岩溶裂隙水较为贫乏，且水位埋深较大。
从区域资料得知，该地下水为HCO3～Ca·Mg类型水，矿化度小雨1.0g/L，水质良好，对混凝土不具腐蚀性。
二、编制依据1、河北省石家庄至冀晋界公路LJ-9合同两阶段施工图纸；2、建筑地基处理技术规范，JTJ79-2002；3、河北省高速公路施工标准化管理指南（第1册路基工程）；4、进场机械和我公司的类似工程施工经验；三、编制目的1、依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基土采用观测沉降量值的方法进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满足地基承载力，有效加固深度是否满足设计要求，为本合同段内路基强夯处理提供施工技术参数和指导性施工工艺。
公路强夯工程施工方案
公路强夯工程施工方案一、项目概况公路强夯工程是指为了改善路基土质条件、提高荷载能力和减小沉降量而采用的一种加固技术。
随着现代交通运输的发展，公路工程的建设和改造日益增多，其中路基土质的改良成为一个重要的环节。
因此，公路强夯工程在公路建设中得到了广泛的应用。
本工程位于某省某市的一条交通要道上，路面宽度为20米，总长约10公里。
道路周围为居民区和农田，周边环境复杂，交通量大。
由于道路土质较松，长期使用后出现了严重的裂缝和沉降情况，需要进行加固修复工程。
为了提高道路的承载能力和使用寿命，本项目拟采用强夯技术进行路基土的加固和改良。
二、工程内容1. 路基土改良：对路基松软的土质进行强夯处理，提高土质的密实度和承载能力。
2. 路面修复：修复路面的裂缝和坑洼，保障道路的平整度和舒适性。
3. 道路标识：重新设置道路标线和交通标志，确保安全通行。
4. 环境保护：在工程进行过程中，需要进行周边环境的保护和生态补偿。
三、施工方法1. 路基土改良：采用强夯桩机进行工作，针对不同的土质情况，选择合适的强夯参数和施工工艺。
在施工过程中，应根据地质勘察报告和设计要求，按照不同的区域进行施工。
严格控制施工的质量和进度，确保土质的改良效果。
2. 路面修复：进行路面破损区域的清理和修复，采用适当的修复材料和工艺，使路面达到平整、结实和安全的要求。
3. 道路标识：重新绘制道路标线和设置交通标志，确保道路的通行安全性和便捷性。
4. 环境保护：施工过程中，应采取有效的防尘、防噪音和防污染措施，减少施工对周边环境的影响。
同时，要对施工区域周边的道路和建筑物进行有效的保护，确保施工过程的安全和环保。
四、施工流程1. 前期准备：组织施工人员进行工地的准备工作，包括设备的安装和调试、施工区域的清理和平整等。
2. 强夯施工：按照设计要求和施工计划，进行路基土的强夯处理。
根据不同区域的自然条件和土质情况，采取相应的施工工艺和参数。
3. 路面修复：在路基强夯工程完成后，进行路面的清理和修复。
高速公路强夯工程施工
高速公路强夯工程施工一、强夯工程的设计原则1. 合理确定夯实区域和强夯参数。
通过对路基土、基础土进行勘探和试验，确定强夯的夯击次数、夯击频率以及夯实的深度和面积，以达到提高土体的密实度和承载力。
2. 制定合理的施工方案。
根据路基土的具体情况，选择合适的强夯机型和强夯工艺，结合施工现场的实际情况，制定合理的施工工艺和控制措施。
3. 严格控制施工质量。
在施工过程中，严格控制强夯机的夯击参数和夯实质量，保证土体夯实后的密实度和承载力符合设计要求。
二、强夯工程的施工过程1. 夯前准备工作在进行强夯工程施工前，需要进行详细的设计和计算工作，确定强夯的施工方案和参数。
同时，要对施工现场进行勘探和试验，了解路基土和基础土的物理力学性质，制定合理的施工措施和安全防护措施。
2. 夯实施工在进行夯实施工时，首先将强夯机移动到施工现场，进行机械的调试和检验。
然后根据设计要求，确定夯击次数、夯击频率以及夯实的深度和面积，进行夯实作业。
在夯实过程中，要对施工质量进行严格的控制，确保夯实后的路基土和基础土符合设计要求。
3. 夯后整饰在强夯工程施工完成后，需要对施工现场进行整饰和清理工作，将施工现场恢复到原状，并进行相关的验收和检测工作，确保夯实质量符合设计要求。
三、强夯工程的施工质量控制在进行强夯工程施工时，需要严格控制施工质量，保证夯实后的路基土和基础土的密实度和承载力达到设计要求。
具体的施工质量控制措施包括以下几个方面：1. 强夯机的参数控制。
在进行夯实作业时，需要严格控制强夯机的夯击次数和夯击频率，确保夯实的质量和均匀性。
2. 施工现场的监测和检测。
在进行夯实作业时，需要对施工现场的土体进行密实度和承载力的监测和检测，确保夯实后的土体符合设计要求。
3. 施工人员的技术培训。
在进行强夯工程施工时，需要对施工人员进行技术培训，提高施工人员的技术水平和施工品质，确保施工质量。
4. 完善的施工记录和档案。
在进行强夯工程施工时，需要做好施工记录和档案，做好施工过程的跟踪和记录工作，为后期的验收和检测提供依据。
路基强夯试验段施工方案(精)
强夯试验段施工方案1、试验段概述：我项目计划在DK121+000～DK121+080段作强夯试验段，段落长度80m，原地面强夯面积640m2。
2、人员、设备组合：1、试验段由路基施工队负责人、主要人员组成：项目负责人：技术负责人：路基工程师：施工负责人：测量工程师：技术员：试验员：质检员：安全员：机械操作手10名工人6名2、机械配备机械配备一览表机械名称型号数量（台）备注强夯机QUY401在施工前同监理工程师共同对夯锤及脱钩位置进行标定。
平地机PQ1901三轮压路机18t1振动压路机20t1装载机ZL502洒水车6000L13、试验目的：试验目的是确定夯锤质量、夯击次数、夯点间距、夯击遍数、沉降量、压实度的关系，选取合理的机械配备和质量控制方案。
4、施工方案：1、基面处理：按照合同文件及规范要求进行清表，经自检、监理工程师抽检合格后方可进行冲击压实试验段施工。
2、强夯施工：A、试验段强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，主夯采用锤重18t，落距11.2m，夯击能量为2000kN-m；副夯锤采用锤重18t，落距为11.2m，夯击能量为2000kN-m；满夯采用夯重18t，落距5.6m，夯击能量为1000kN-m。
夯锤底面积4m2，并设通气孔。
现场夯锤重量不符时，需按实际锤重和底面积计算落距，确保达到设计夯击能量。
B、恢复路基中线并用灰线撒出强夯范围，然后标出夯点的准确位置，并测量地面高程，强夯处理宽度为路基两侧边坡坡脚外1m范围内，即：（B+2×H×n+6m），夯点布设为等边三角形布置，间距为4m，满夯时彼此搭接1/4（详见下图）。
C、在处理大致平整的地表处，按土质分段取样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验。
D、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。
E、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。
公路工程强夯施工方案
公路工程强夯施工方案公路工程是基础设施建设的重要组成部分，而强夯作为一种常用的压实方法，对于公路的施工至关重要。
本文将详细介绍公路工程强夯施工方案，并提供相应的操作步骤和要点。
一、施工前准备工作1. 方案制定：根据公路工程的具体情况，制定强夯施工方案，明确施工时的操作步骤、区域划分和施工设备选择等内容。
2. 设备准备：选用符合要求的强夯设备，并对其进行检验、维护和保养，确保其正常运行。
3. 人员培训：组织对施工人员进行培训，使其熟悉强夯设备的操作方法、施工标准和安全措施等。
二、强夯施工操作步骤1. 地表处理：清理工作区域，将表面的杂物、碎石和泥浆等清除干净，确保施工区域平整无障碍。
2. 区域划分：按照方案的要求，将施工区域划分为一定的工作单元，以便于施工的组织和管理。
3. 强夯设备安放：将强夯设备按照方案的要求进行合理的摆放和固定，确保施工时的稳定性和安全性。
4. 施工操作：根据施工方案，操作强夯设备进行强夯作业。
应根据实际情况确定合适的强夯次数、夯击频率和夯击测定位置等参数。
5. 施工记录：施工过程中应及时记录关键参数，以便后期进行施工效果的评估和分析。
三、强夯施工要点1. 施工质量控制：在施工过程中，要严格按照相关技术要求操作，确保施工质量。
特别注意对强夯设备的控制，避免因操作不当导致施工质量不达标。
2. 安全措施：施工过程中要注意安全，确保施工人员的人身安全，同时还要防止对周边环境和现有设施造成破坏。
3. 施工监测：强夯施工过程中，要进行监测和检测，以评估施工效果和施工质量，及时发现问题并进行调整。
综上所述，公路工程强夯施工方案是公路建设中不可或缺的一环。
通过合理的施工准备工作、严格的操作步骤和要点，可以保证强夯施工的质量和效果，为公路工程的建设和使用提供良好的基础。
在实际施工中，我们应根据具体情况制定合适的方案，并注重施工的质量和安全措施，以确保公路工程的顺利进行。
公路工程强夯工程施工(3篇)
第1篇一、强夯施工技术概述强夯施工技术，又称动力固结法，是一种通过冲击荷载将能量传递到地基中，使地基土体发生压缩、密实、固结，提高地基承载力的施工方法。
该技术适用于各种类型的土质，尤其适用于软土地基和膨胀土地基的加固。
二、强夯施工工艺1. 施工准备（1）确定强夯施工方案：根据工程地质勘察报告，分析地基土的性质、厚度、分布情况，选择合适的强夯施工方案。
（2）场地平整：将施工场地进行平整，确保场地表面水平，便于强夯施工。
（3）设置观测点：在施工场地内设置观测点，用于监测强夯施工过程中的地基土沉降、孔隙水压力等指标。
2. 强夯施工步骤（1）选择夯击点：根据设计要求，确定夯击点的位置和数量。
（2）布设夯击设备：将强夯设备运至施工现场，并按照设计要求进行布设。
（3）进行夯击：启动强夯设备，进行夯击施工。
在夯击过程中，密切注意观测点的变化，确保施工质量。
（4）记录施工数据：记录夯击次数、夯击深度、地基土沉降等数据，为后续施工提供依据。
（5）重复夯击：按照设计要求，重复进行夯击施工，直至达到设计要求的地基承载力。
3. 强夯施工注意事项（1）施工过程中，密切注意观测点的变化，确保施工质量。
（2）根据实际情况，调整夯击参数，如夯击次数、夯击深度等。
（3）确保施工现场安全，防止发生安全事故。
（4）施工完成后，进行地基土的检测，确保地基承载力达到设计要求。
三、强夯施工优势1. 施工速度快：强夯施工技术具有施工速度快、效率高的特点，有利于缩短工期。
2. 经济效益好：与传统的地基处理方法相比，强夯施工技术具有投资少、效益高的特点。
3. 施工质量可靠：强夯施工技术能够有效提高地基承载力，确保施工质量。
4. 适用范围广：强夯施工技术适用于各种类型的土质，具有广泛的适用性。
总之，公路工程强夯施工技术在提高地基承载力、缩短工期、降低工程造价等方面具有显著优势，已成为公路工程施工中不可或缺的技术手段。
在实际施工过程中，应根据工程地质条件、设计要求等因素，选择合适的强夯施工方案，确保施工质量。
济乐高速LQSG12标段路基强夯首件工程施工方案
济乐高速LQSG12标段路基强夯首件工程施工方案一、工程概述济乐高速LQSG12标段路基强夯首件工程是该高速公路建设的重要组成部分，施工方案的制定将直接影响工程质量和进度。
本施工方案旨在通过科学合理的工程布局和施工流程确保首件工程高效顺利完成。
二、施工准备1.人员准备：配备具有丰富施工经验的施工人员，确保具备施工技能。
2.设备准备：准备所需的强夯设备、振动器等工具，并保证设备工作正常。
3.材料准备：确保备有足够的路基材料和其他施工所需材料。
三、施工步骤1.现场准备：开展现场勘察，确定施工范围和地质情况，清除障碍物。
2.路基夯实：按照设计要求，采用强夯方法进行路基的夯实，确保夯实质量。
3.质量检查：定期检查夯实质量，及时调整施工参数，保证路基质量符合要求。
4.清理整理：完成施工后的清理整理工作，确保施工场地整洁有序。
四、安全措施1.个人防护：施工人员必须佩戴符合要求的安全防护装备，如安全帽、手套等。
2.设备操作：操作设备必须经过培训合格，遵守操作规程，确保安全施工。
3.现场防护：设置明显的施工警示标志，确保施工区域安全有序。
五、环境保护1.土地保护：在施工过程中不破坏周围土地植被，采取保护措施。
2.废弃物处理：将施工废弃物进行分类处理，做好环境保护工作。
3.水土保护：在施工现场设置沟渠，避免水土流失，保护当地生态环境。
结语以上是济乐高速LQSG12标段路基强夯首件工程施工方案的相关内容，只有科学地制定施工方案并严格执行，才能确保工程施工顺利、高效、安全，为高速公路建设贡献力量。
济乐高速LQSG12标段盖梁首件工程施工方案
济乐高速LQSG12标段盖梁首件工程施工方案一、工程概述二、工程背景本工程位于济乐高速公路的12标段，是一座跨越性桥梁，全长约800米，为双向六车道。
本工程盖梁为混凝土预制箱梁，每梁段长25米，总共需要安装32个箱梁。
三、施工方案1.准备工作（1）梁场选址：选择离桥梁所在位置近的梁场作为制梁场地；（2）道路开辟：将制梁场地与主线道路之间的土地开辟出一条专用道路，以便箱梁的运输；（3）设施搭建：梁场内搭建起施工办公区、堆料区、临时围挡等设施。
2.制梁工艺流程（1）原材料准备：根据设计要求，准备好混凝土、钢筋等原材料；（2）制作模板：根据箱梁的几何尺寸和平面形式，制作箱梁的模板和脚手架；（3）钢筋加工：根据结构要求和设计图纸，加工好各个部位的钢筋；（4）浇注混凝土：将准备好的混凝土倒入模板中，加固钢筋，振捣均匀；（5）养护：在混凝土初凝后，对梁体进行养护保持湿润，以避免龟裂。
3.梁体运输与安装（1）梁体运输：用专用的梁体运输车将制作好的箱梁运输到现场；（2）吊装安装：使用大型吊车将箱梁逐个吊装至桥墩上，按设计要求进行准确定位和调整；（3）接缝处理：箱梁安装完成后，进行接缝处理，通过精确测量和调整，确保接缝的平整度和密封性。
四、施工安全措施1.安全教育：施工人员必须接受相应的安全教育培训，熟悉工程的安全风险和防范措施；2.临时设施：搭建安全围挡、标识和防护栏，确保施工区域的安全；3.施工人员配备：配置足够数量的施工人员，熟悉各自岗位的职责和操作规程，保证作业的安全和有序进行；4.设备和机械操作：确保设备和机械的正常运行，配备专人检修和维护；5.危险源治理：及时清除施工现场的危险源，如尖锐、坚硬物品、易燃易爆物品等；6.应急措施：配备足够的灭火器材和救援设备，明确应急处置措施。
五、质量控制1.细致测量：采用精密测量仪器对梁体的几何尺寸进行测量，确保准确性；2.材料检查：对现场使用的混凝土、钢筋等材料进行抽检，确保质量合格；3.精细施工：按照施工规范和作业指导书的要求进行详细施工，确保每个环节的质量；4.质量验收：对每个制梁过程进行验收，确保制梁工程的质量达到设计要求。
济乐高速公路路基强夯施工技术与应用论文
济乐高速公路路基强夯施工技术研究与应用摘要：济南至乐陵高速公路工程位于鲁北，是山东省高速公路网“五纵四横一环八连”中的重要连线之一。
本段施工图设计对远离村庄的且地下水位较低（埋深大于3米）的结构物台后路段进行强夯处理，使土基提前排水固结，提高密实度，减小台后沉降。
关键词：高速公路；台后沉降；路基；强夯；施工中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：1. 工程概况及地质水文1.1 工程概况济南至乐陵高速公路lqsg-07合同段，起讫里程主线桩号为k65+225～k74+100。
合同段主线全长8.875km，商河连接线全长6.1km，其中含中桥476m/8座，分离式立交166m/3座，匝道桥436.4m/4座，通道13道，涵洞47道；互通立交1处。
主要设计标准：该段采用高速公路技术标准，双向六车道，主线路线设计速度120km/h，主线路基宽度34.5m。
1.2 地质水文条件软弱土地段，软土岩层主要为淤泥质土和软粘土，埋深相对较浅，一般在15m以内，多呈灰色、深灰色、褐灰色，流塑-软塑状，软土厚度2～5m，大部分路段软土顶部及底部直接为粉（砂）土层。
地表水：项目所属水系为海河、黄河两大流域。
总体上沿线大部分为旱地，天然河道、水塘分布较少，人工沟渠纵横，地表水相对不丰富。
地下水：项目区域属于鲁西北平原水文地质区，该地区由于河流不断改道，古道河带沉积物在空间上层迭交错分部，呈多层结构。
在垂直河流方向的剖面上含水岩组为淡水-咸水-淡水的三层水质结构区。
2.施工组织及工期安排2.1施工准备(1) 场地平整，修筑机械设备进出道路，排除地表水。
(2) 现场已查明强夯试验段范围内无地下构造物和管线。
(3)水位探测：施工前必须探测地下水位，保证强夯处理范围内地下水位低于3.0米.（4）测量放样：定出控制轴线、强夯边线，标出夯点位置和编号，并对原地面抄平。
现场交底至强夯施工作业人员，并在远离试夯点不小于100m处设置水准基点。
济乐高速公路施工组织设计方案(实施)
济南至乐陵高速公路XXXX标段(xxx-xxx)实施性施工组织设计编制：审核：审批：xxxx局第三工程有限公司济乐高速公路XXXX标段项目部二0一年五月十五日目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (1)第一节工程简介 (1)第二节工程地质及水文气象 (3)第三章总体施工组织布置及规划 (5)第一节组织机构 (5)第二节现场布置及主要临时工程 (6)第三节设备配备计划及到场方法 (7)第四节人员安排及到场 (7)第五节材料供应及到场方法 (8)第六节资金使用计划 (9)第四章主要工程项目施工方案、方法与技术措施 (9)第一节重难点分析 (9)第二节路基工程施工 (10)一、施工总体方案 (10)二、特殊路基处理 (10)三、路基填筑 (14)四、路基防护、排水 (15)第三节桥梁工程施工 (16)一、施工总体方案 (16)二、钻孔灌注桩 (17)三、柱式墩台身及盖梁 (21)四、箱梁预制及安装 (22)五、现浇连续箱梁 (23)六、先张空心板梁预制及安装 (25)七、连续箱梁悬灌施工 (32)八、连续箱梁施工放方法及施工工艺................ 错误!未定义书签。
施工工艺流程图：................................................. 错误!未定义书签。
九、其它工程.......................................................... 错误!未定义书签。
第四节涵洞、通道工程施工..................................... 错误!未定义书签。
第五章工期保证体系及保证措施..................................... 错误!未定义书签。
第一节总体施工计划................................................. 错误!未定义书签。
高速公路强夯施工作业指导书-secret
高速公路强夯施工作业指导书一、施工准备工作1、场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路,排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水.2、查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。
3、测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置.夯点布置要符合规范要求，必须有各夯点平面布置图，在实地放样时，标明要清晰，层次要明确。
4、施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验.通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果,确定有关工艺参数.5、严格称量锤重，并有监理确认，留记录。
6、落距计算科学，g取9.8。
二．强夯施工工艺1、设计技术要求（1)对于非湿陷性黄土路段，路基填筑高度大于4米和小于1米的路段，清表后对原地面采用80T·m能级强夯处理。
(2）对于湿陷性黄土路段，小于Ⅱ级（含Ⅱ级）,清表后对原地面采用120T·m能级强夯处理；Ⅲ～Ⅳ级，清表后对原地面采用160T·m 能级强夯处理2．确定施工参数（1)机械设备强夯施工采用25t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备。
采用履带式起重机时，在臂杆端部设置辅助门架或采取其他安全措施，防止落锤时机架倾覆。
强夯能级为80 T·m,夯锤底面采用圆形，锤重10T，底面直径为2.5m；强夯能级为120 T·m，夯锤底面采用圆形,锤重13～15T，底面直径为2。
5m；强夯能级为120 T·m，夯锤底面采用圆形,锤重18T，底面直径为2.5m.夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔。
自动脱钩采用开钩法或用付卷筒开钩。
（2）夯点布置与夯锤落距确定布置夯击点位，并用明显标志标明,测量场地夯前高程。
夯击点间距按附图示布置。
为了使深层土得以加固，第一遍夯击点①的间距为6m，这样才能使夯击能量传递到深处；第二遍夯点②布置在上一遍夯点的中间，前两遍单击夯击能为80 T·m（120 T·m、120 T·m)，彼此重叠搭接，以确保地表下一定范围内土的均匀性和较高的密实性。
路基强夯首件施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、编制目的 (1)四、施工准备情况 (2)五、施工计划安排 (3)六、试夯方案 (4)七、施工方案 (4)八、施工保证措施 (7)九、安全保证体系 0强夯首件工程施工方案一、编制依据1、济南至乐陵高速公路XX标段《施工招标文件》；2、济南至乐陵高速公路XX标段《两阶段施工图设计》；3、工地现场考察所获取的资料；4、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验；5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017－96）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、路基强夯分项施工方案。
二、工程概况本标段选取K53+255.50～K53+295.50段为首件工程，该段填方平均高度为6.35米，处理长度为40米。
强夯夯点呈正方形排列布置：夯击点纵向、横向间距按路基中心线依次向外布置，主夯、副夯、夯点间距均为6m×6m,夯点定位允许偏差为±50mm，锤径D=2.25m，强夯后地基承载力不小于180KPa。
三、编制目的1、确定强夯点每夯坑夯沉量。
2、确定每遍夯击的间歇时间。
3、满足设计夯实承载力各种技术参数，如最佳击能、夯击次数、夯沉量、夯间距、等，确定强夯施工的有效性。
4、根据地层、地质情况确定强夯范围。
5、检验施工设备及选定的施工工艺。
6、校核强夯地基承载力。
7、施工过程中认真记录每夯点夯击次数、夯沉量及各项技术参数，并认真做好施工记录，作为后续大规模施工参考；对不符合设计承载力要求的夯区及时采取补救措施。
8、根据夯击击能确定施工方法，取得可靠的、符合设计要求的工艺控制数据，以指导本标段路基强夯大面积施工。
四、施工准备情况已完成施工场地的清理，已做到场地的三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物），已搞好施工场地的临时排水设施，场地的横向排水坡度4%，处理地段无积水，经过现场勘测地下水位低于3米，符合强夯要求。
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济南至乐陵高速公路LQSG12标段路基强夯（首件工程）施工方案编制审核批准济南通达公路工程有限公司济乐高速LQSG12标段项目部二O一二年七月四日目录一编制依据 2 二工程概况 2 三施工前期准备 3 四强夯试验段施工工艺 5 五质量保证体系 13 六安全生产管理体系及保证措施 16 七文明施工及环境保护措施 19一、编制依据1、《济乐高速公路LQSG12合同段工程施工合同》；2、《济乐高速公路LQSG12合同段两阶段施工图设计》；3、《济乐高速公路LQSG12合同段工程地质勘察报告》；4、《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）5、《公路工程安全施工技术规程》（JTJ 076-95）；6、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；7、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）；8、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）；9、《济南至乐陵高速公路建设标准化管理手册》；10、《建设工程安全生产管理条例》。
以及招标文件明确的技术规范、投标文件和国家现行的公路工程设计规范、施工规范，质量检验评定标准及验收方法；我国法律、法规及山东省有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
二、工程概况1、工程简介济乐高速公路LQSG12合同段，起讫桩号为JK0+000～JK12+108，路线全长12.108km。
本项目桥台台后路基填方较高，桥台与台后路基填土的差异变形较大，容易产生桥头跳车。
为增强地基承载力，减小台后变形量，将台后30-50米范围内地基进行强夯处理。
强夯需在新建桥梁桩基施工前完成。
路基强夯工程数量表序号处置区间长度（m）位置强夯（m2）起点桩号终点桩号1 JK4+422.5JK4+452.530 全幅12002 JK4+491.5JK4+521.530 全幅12003 JK5+330.5JK5+360.530 全幅12904 JK5+400.5JK5+430.530 全幅12905 JK8+925.8JK8+965.840 全幅21016 JK8+971.8JK9+011.840 全幅20517 JK9+007.1JK9+057.150 全幅30288 JK9+732.9JK9+782.950 全幅2929合计150902、首件工程选择及目的路基强夯首件工程选于JK9+732.9～JK9+782.9段，本路段为平原农田区，地势平坦开阔，无地下管线及农房建筑，机械进场便利，受外界干扰小，能在短期内完成试验，对后续施工有较好的指导作用。
首件工程的目的：1）总结夯击能量、夯击次数、夯锤落距，沉降量等参数，选取合理的机械设备和质量控制方案2）熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
三、施工前期准备该首件工程路段准备安排一个作业队施工，计划开工时间为七月九日。
1.组织机构关系见下图组织机构框图项目经理李悦明工程部韩继国质检部张绍锋安全员赵大勇计合部张殿宝财务部刘霏总工程师宁延喜书记马素干协调办刘迎军实验室王云红物设部刘春明综合部李晶作业班组2.人员、机械准备。
施工人员一览表序号 人员名称 人员名称 备注 1 机长 周玉明 2 技术员 宋振凯 3 质检员 张绍锋 4 安全员 赵大勇 5 机械操作员 邢明堂、王金刚6普工10施工机械一览表3.地基处理前，查明强夯范围内地下的构造物和各种地下管线的位置及标高等，以免因施工而造成损坏。
同时对路基范围内的洞穴、水井、废窑洞、墓穴及平整土地中填埋的沟壕的调查，采取切实可行的措施消除可能产生的路基质量隐患。
4.按照设计要求清理表层的草皮和腐殖土层，并挖除局部的淤泥、翻浆土层，有积水路段排除积水并将土翻松晾干。
序号 机械名称 规格型号数量 备注 1 强夯机 QU20（锤重10.75T ）1台 2 平地机 PY220 1台 3 装载机 5T 1台 4 压路机YZ20C1台5.路段两侧挖好临时排水沟，保证施工场地内不积水。
6.施工前对施工路段挖沟检测，若地下水位在3m以内，采用轻型井点降水措施，设置为封闭长方形，顺路线每10-20米横路向设1排井点，顺路线纵向设置3排井点，同时每排中的井点间距为2米，井点降水管埋深不小于6米，以满足强夯施工正常进行。
四、强夯试验段施工工艺1、强夯试验段施工工艺流程清理整平场地→夯前原状土试验→地下水位检测→调试机械，确定锤落距→第一遍夯点放样→夯击，观测记录→夯坑回填→第二遍点位夯击，观测记录→夯坑回填、压实→满夯→地基承载力检验。
2、施工准备（1）、安全、技术准备⑴熟悉现场，做到图纸实物对应。
⑵施工前对作业人员进行技术、机械操作及安全交底。
（2）、施工现场准备⑴按照要求对强夯范围内原地面进行清表和平整。
⑵对施工范围内的地下管线等进行现场复核和检查，确认无误后方可施工。
⑶绘制强夯处理范围及点位布置图，对点位编号。
⑷施工前对原状土的土质类型、天然含水率进行检测，并与设计文件对照，并采用轻型动力触探方法对原状土地基承载力检测。
⑸探测地下水位高度，如地下水位高于3米，则需降水。
降水可采用轻型井点降水，井点降水中心区域应设置独立水位检查点。
⑹施工现场应设置项目标示牌、各种安全施工警示标识及施工警戒线等，无关人员不得入内。
⑺水准控制点需设置在距强夯范围最小距离50米以外，并保护完善。
水准测量置镜点应在距落锤点位最小距离20米以外，并根据现场影响情况及水准仪精度适时调整。
（3）、机械设备准备⑴施工机械进场前需进行检查，确认机械设备型号、性能等是否满足施工要求。
⑶强夯机在施工前需进行夯锤重量、夯锤尺寸检测，确认垂重及尺寸是否能满足要求，并按设计夯击能计算并设定夯锤落距。
夯锤落距确定后，固定制动挂钩的钢丝绳，并在强夯机钢丝绳上用红色布条作标识，便于观察和检查。
3、施工工艺1）强夯时点夯采用铸铁夯锤，锤重10.75T, 直径2.25 m，夯锤设有直径0.4m排气孔，夯点间距6*6m，等边三角形布设。
主夯单点夯击能量桥头段1500KN.m。
夯击次数按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量曲线确定；夯击遍数采用二遍，既在第一遍夯点正方形中心进行第二遍夯击。
为确保地表土的均匀性和较高的密实度，防止出现“死角（或盲区）”，最后用800KN.m低夯击能进行逐点满夯2遍，满夯用夯锤重10.75T,夯印彼此搭接1/4，夯点间距3.37m。
强夯技术参数表项次项目施工技术参数1 锤重和落距点夯锤重10.75T；落距为14.24m（（1500KN.m）；满夯锤重10.75T,落距7.59m（800KN.m）2 夯击能桥头强夯路段1500KN.m、满夯800KN.m3 夯击点布置及间距点夯夯击点布置按正三角形布置；夯击点间距为6 m；满夯采用夯印彼此搭1/4，夯点间距3.37m4 夯击遍数与击数夯击遍数4遍,1-2遍点夯，最后二遍为“满夯”，点夯的夯击数以试夯确定的参数为准，满夯初定夯1击5两遍之间的间隔时间初定间隔7天，具体时间根据试夯确定。
2）夯点布置300300 300300图中为第一遍点夯位置，为第二遍点夯位置250168168168 168满夯施工3）确定夯击次数单点夯击按7～9次进行试夯，测量每个夯点每夯击1次的夯沉量。
直至满足：①在同夯点最后击平均夯沉量不大于5cm；②夯坑周围地面不应发生过大隆起；③不因夯坑过深而发生起锤困难作为止夯条件。
若不能满足要求，则继续增加夯击点数。
4)强夯顺序强夯分段进行，顺序从边缘夯向中央，可一排一排夯，起重机直线行驶，从一边向另一边进行，每夯完一遍，用推土机整平场地，放线定位，强夯间歇7天后即可接着进行下一遍夯击。
再以低能量满夯二遍。
5）强夯施工（1）清表后，用平地机整平地面，用压路机静压一遍，再布设夯点。
（2）标出第一遍夯点位置强夯施工场地地面进行高程测量，根据第一遍点夯施工图，以夯击点中心为圆心，以夯锤直径为圆直径，用白灰布点，分别标出每一个夯点。
（3）夯击机械就位，提起夯锤离开地面，调整吊机，使夯锤中心与夯击点中心一致，固定起吊机械，检查机械工作情况和安全防护措施，检查夯锤的通气孔是否畅通，使夯锤对准夯点位置。
（4）测量夯前锤顶高程。
（5）将夯锤起吊到预定高程，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量夯锤顶高程。
若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜，应及时将坑底整平。
（6）重复步骤5，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。
（7）重复步骤3～6，完成第一遍全部夯点的夯击。
（8）用推土机将夯坑填平。
（9）在规定的时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，将场地表层夯实。
(10)满夯施工最后用低能量800KN•m满夯，满夯采用夯印彼此搭接1/4，夯点间距3.37m。
a、满夯施工应根据满夯施工图进行并遵循由点到线，由线到面的原则。
b、按设计要求的夯击能量、夯击次数、遍数及夯坑搭接方式进行满夯施工。
强夯完成一个月内应对地基承载力进行检验，不小于180Kpa。
4、强夯施工要点1）起重机具选用履带式起重机，脱钩器要求有足够强度和耐用性，起吊时不产生滑钩；脱钩灵活，能保持夯锤平稳下落，同时挂钩方便、迅速，脱钩时不允许发生锤与钩不脱离现象。
2）预算出强夯后可能产生的地面变形，确定地面高程，平整好施工场地。
3）施工前应检查夯锤重量、尺寸、落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。
夯击时按规定的落距进行夯击，夯击位置要准确，落锤要平稳。
4）施工过程中有专人负责检查落距、夯击次数、夯击遍数、夯点位置、夯击范围等。
5）施工过程中对各项参数进行详细记录。
强夯施工时对每一夯实点的夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等做好详细的现场记录。
6）在每一遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯及时纠正。
当夯坑过深而发生起锤困难时停夯，向坑内填料直至与坑顶平，记录填料数量，如此重复直至满足规定的夯击次数及控制标准完成一个墩体的夯击。
当夯点周围软土挤出影响施工时，可随时清理并在夯点周围铺垫碎石继续施工。
7）在断面高差大的基底中进行施工时，遵循从高处到低处逐层挖土夯实，不宜一次挖成阶梯形，以免夯打时在高低相交处发生坍塌。
8）施工过程中,要避免重锤起吊后的旋转，防止锤底倾斜和夯击点不重合。
当前一遍夯完后，需用新土或坑壁的土将夯坑填平，再进行下遍夯击施工，直至完成计划的夯击遍数。
9）夯击施工场地,现场工作人员必须正确佩戴好安全防护品,在夯击施工时所有人员需退到安全线以外。
5、注意的问题1）在起夯时，吊车正前方、吊臂下和夯锤下严禁站人，需要整平夯坑内土方时，要先将夯锤吊离并放在坑外地面后方可下人。
2）施工人员进入现场要戴安全帽，夯击时要离开夯坑10m以上距离。