随岳中高速公路附属区“自然和谐”绿化景观的设计研究
无土绿化技术在随岳中高速公路边坡防护中的应用
摘
要
“ 态 纤 维 ” 土 绿 化 技 术 是 一 种 新 型 的边 坡 防 护技 术 ， 随 岳 中高 速 公 路 的红 砂 岩 边 坡 生 无 在
中得 到 了 试 验 性 的 应 用 ， 得 了 良好 的 生 态 防 护 效 果 。 从 “ 态 纤 维 ” 土 绿 化 技 术 的 产 生 基 础 ， 取 生 无 对 红 砂 岩 边 坡 的 防 护 原 理 、 工 步 骤 、 术 要 点 与技 术特 点 进 行 了介 绍 。 施 技
关 键 词 生 态 纤维 无 土 绿 化 技 术 红 砂 岩边 坡
随 （ 岳 （ 高 速 公路 是 湖北 省 规 划 的 “ 州） 阳） 六 纵 五横一 环” 高速 公路 主骨 架 网 中的“ 一纵 ” 北 起 ， 与 河南省交 界 的随 州 市 淮 河镇 ， 接拟 建 的荆 岳 南 长江 大桥 ， 长 ３ ３ｋ 分 北 、 、 ３段 建 设 。 全 ４ ｍ， 中 南 随岳 中高速 公路 是 其 中的 一部 分 ， 有 多 元 的 地 具
“ 生态 纤维 ” 土绿 化技 术属 于无 土绿 化 的技 无 术范 围 ， 宜 昌汇 中环境 工 程 有 限 责任 公 司在 液 是 压喷播 技术 和客 土 喷播 技 术基 础上研 究开 发的绿
绿化技 术按 植 物 生 长基 质 的不 同 可 分 为 ： 无
土绿 化和有 土绿化 。 目前 的无 土绿化 技术 方案有
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总第 ２４ ２ 期 ２０ ０ ７年 第 ５ 期
Ｔｒｎ ｐ ｒａ ｉｎＳｃｅ ｃ ａ ｓ ｏ ｔｔｏ ｉｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ｃ ｎ ｌｇ
交
通
科
技
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随岳中高速公路高监办监理工作竣工总结
随岳中高速公路C标高监办监理工作竣工总结一、概述随岳高速公路湖北省中段是随岳高速公路的重要组成部分，起于与孝襄高速公路相交的随州市均川互通，经京山、天门，止于与宜黄高速公路相交的仙桃市珠玑互通。
我公司通过监理招标，于2005年6月8日与业主湖北省随岳中高速公路建设管理处签订了《北随岳高速公路中标土建工程施工监理第C标施工监理合同协议书》，中标监理服务费投标总价960.4627万元。
监理服务期为48个月，缺陷责任期服务24个月（修订后的施工监理服务期为31个月，缺陷责任期24个月）。
组建C标高级驻地监理工程师办公室（以下简称C高监办）和3个驻地监理工程师办公室，承担一期土建6标、7标，连接线1标、2标，二期路面3标、三期绿化5标、6标，交安3标的施工监理任务。
武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司成立于1997年，隶属于中交集团第二公路勘察设计研究院，公司法人布克明，系中交第二公路勘察设计研究院（原交通部第二公路勘察设计院）全资注册、全员投入的子公司。
我公司具有国家计委、建设部、交通部颁发的工程勘察、工程设计、工程咨询和工程监理甲级资质证书及工程招标代理甲级证书。
可在全国范围内从事公路工程（含工程地质、市政工程）的规划、可行性研究、勘察设计、工程咨询、工程监理、工程招标代理及CAD技术开发应用等，并代表交通部审查国家批准的公路重点工程设计文件。
公司现有员工二百余人，其中勘察大师、设计大师、知名专家、高级工程师63人，工程师84人，取得交通部监理工程师资格人员83人。
公司技术力量雄厚、专业配置齐全，拥有先进的成套航测仪器、计算机辅助设计（CAD）系统、全站型速测仪、全球定位系统（GPS）定位测量等先进勘察设计设备，以及各种试验检测设备。
我单位为省级重合同、守信用单位，并顺利通过了ISO9001质量认证审核。
我公司于2005年6月成立随岳中高速公路C标高级驻地工程师办公室（简称C高监办），根据指挥部“全新的理念，全新的规模，全新的机制，优质高效建好随岳中高速公路，努力打造典型示范工程”和建设一条“生态环保、自然和谐、安全舒适、典型示范”的高速公路的总目标和工作要求，认真履行监理服务合同，以“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”十六字监理方针为准则，积极的开展各项工作，全体上下团结一致、努力拼搏，较好地完成了合同委托各项服务工作，经承包人自查、监理复查、省质监站抽检已完工的一期土建、二期路面、三期绿化和交安工程的工程施工质量满足设计与规范要求，并于2007年11月底通过了交工验收。
浅谈高速公路的绿化设计及养护管理
高速公路由于车速快,两边景色对行车安全及舒缓驾驶员情绪,改善行车道两侧景色降低风沙、温度等行车环境具有重要作用。
如何弥补高速公路对环境的影响,以及如何美化高速公路,提高高速公路的整体服务水平。
根据多年从事绿化工作的体会是园林工作者应该认真研究探讨的课题。
1地形地貌及生态特点高速公路绿地可分为三种:一是分隔带绿地,二是立交区绿地,三是边坡(坡脚)绿地。
由于绿地环境、功能各不相同,地形、地貌和生态存在以下特点:1.1在地形地貌上,分隔带和边坡绿地较简单,而立交绿地较复杂,不仅有平地、缓坡地,而且其中常有水池和纵横向人工渠等构造物。
这些特殊的地形地貌,需要有特殊的绿化设计与之相适应。
1.2高速公路绿地的生态条件更为恶劣。
显著的是高速公路绿地白天太阳辐射强烈时间长,因此白天平均气温较高,空气湿度低,而夜间降温快,冬季植物易遭受冻害。
而且高速公路绿地供水较困难,一般只能靠雨水,土壤水分匮乏,以及绿地土壤中含有建筑时留下的建筑垃圾,回填土大多是生土,难以满足种植生长要求。
2设计原则高速公路绿地应遵循“因地制宜、因路制宜、景观协调。
乔灌、花、草结合易于养护”的原则,力求为用路人提供一个高效和谐的交通环境。
从而提高高速公路生态效益和景观效果。
2.1以植物为主造景植物造景不仅能改善高速公路的生态环境,在降温、增加空气湿度、改善环境、消除噪音、净化空气等方面发挥作用,并能改变地形地貌,还可以遮蔽一些不美观的人工构造物,使僵硬的道路景观富有生机。
2.2从整体效果设计为了衬托高速公路的宏伟气魄,同时适应用路人瞬间观景的视觉要求,采用大色块的造景设计较为合适,不仅整体效果鲜明,景观开阔、简洁,而且成片成林地种植同种植物也会给植物群生创造良好的生长环境。
同时,提高植物成活率(如各立交区针阔乔灌混交等)。
另外由于高速公路绿地呈线状,因此在构图选择上应保证整个沿线绿地有统一协调感,做到统一中有变化、提高道路景观整体绿化效果。
3构图方式高速公路绿地中,分隔带和边坡绿地构图方式较简单,主要为带状。
2024年高速生态景观林带建设方案
2024年高速生态景观林带建设方案____年高速生态景观林带建设方案一、背景介绍随着城市化进程的加快和人口的增长，对交通基础设施的需求越来越大。
然而，传统的高速公路建设模式往往在环保和生态保护方面存在一些问题。
为了解决这一问题，本方案提出了在高速公路两侧建设生态景观林带的建议。
通过将生态保护和高速公路建设结合起来，可以实现环境保护和交通便利两不误。
二、目标和原则1.目标：建设生态景观林带，实现生态保护与高速公路建设的有机结合，提供健康、美观、宜居的景观环境。
2.原则：生态优先、可持续发展、节约资源、循环利用、景观美化。
三、建设内容1. 林带规划：根据实际情况，将林带规划成不同功能区，包括生态保护区、景观展示区、休闲娱乐区等。
同时，根据不同区域的特点和需要，配置适宜的植被、设施和服务设施。
2. 生态保护措施：重点保护和恢复当地的生态系统，在林带内种植各类本土树种、草本植物和花卉，营造适宜的生物多样性。
禁止采伐、破坏植被和开展砍伐活动，强化对野生动物的保护。
3. 水环境保护：林带内设置合理的排水系统，保持地下水位的稳定，同时设置水生态区，使水资源得到科学合理的利用和保护。
4. 建设与交通规划：在林带内建设步行道、自行车道和休闲设施，方便市民进行休闲活动。
同时，在高速公路两旁设立停车区，方便游客停车及观光。
四、建设步骤1. 前期准备：成立专门的林带建设筹备组，负责相关调研和规划，并与当地政府和交通部门进行有效沟通和联系。
2. 方案策划：按照当地的实际情况和需求，制定详细的建设方案，包括林带规划、植被配置、道路规划等。
3. 设计评审：请相关专业人员进行设计评审，确保方案的合理性和可行性。
4. 施工建设：按照方案进行施工建设，如土地平整、绿化植树、道路建设等。
同时，加强监督和管理，确保施工质量。
5. 资金筹集：利用政府资金、企业投资和社会捐款等多种方式筹集建设资金。
6. 宣传推广：在完成建设后，进行宣传推广，吸引游客和市民前来参观，增加知名度和影响力。
2023年高速生态景观林带建设方案
2023年高速生态景观林带建设方案一、背景分析随着城市化进程加速和人口增长，交通方式的升级也是必然趋势。
高速公路作为现代化交通的重要组成部分，已经成为城市发展和经济繁荣的重要保障。
然而，高速公路的建设和使用也不可避免地给环境带来了一定的负面影响，如空气污染、水土流失和生态环境破坏等。
为了解决这些问题，我们提出高速生态景观林带建设方案，以实现高速公路建设与生态保护的有机结合。
二、建设目标1.改善高速公路的生态环境，减少环境污染。
2.提供良好的视觉景观，提升高速公路的美观度。
3.保护和恢复地方性生态，提高生物多样性。
4.增加人与自然的接触机会，促进心理健康。
三、建设内容1.景观设计通过精心的景观设计，将高速公路周边的景观变得更加美丽，并与周围的环境相协调。
采用多样化的植物配置、水体景观和艺术装置等手段，使高速公路的周边成为一道独特的景观线，为行车者提供舒适宜人的环境。
2.植被种植在高速公路的两侧设置生态景观带，将各类树木、花草植被进行合理配置，并结合当地自然条件选择适应性强的植物种类，以提高景观带的生态效益。
同时，加强植被的保护和管理，确保植被的健康生长和良好的景观效果。
3.生态保护通过建立高速公路生态环境保护区，加强对野生动植物的保护和管理，保护当地特有物种和生态系统的完整性。
建设人工湿地和水生植物区，提高水质净化能力和水生物多样性。
4.休闲设施建设在高速公路的沿线设置休息区和观景台等休闲设施，为行车者提供休息和观赏的场所。
同时，设置自行车道和步行道，鼓励人们步行、骑行等低碳出行方式。
5.科普宣教通过科学普及和生态宣教，提高公众对生态环境的认知和保护意识。
举办生态环境讲座、展览等活动，引导人们关注生态环境保护的重要性。
四、建设阶段及实施措施1.前期调研和规划通过与相关部门合作，进行高速公路周边环境的调查和研究，制定针对性的规划和方案。
2.土地征收和准备工作根据规划方案，进行土地征收和准备工作，确保后续工程的顺利推进。
随州至岳阳高速公路湖北省北段绿化景观设计
绿化 景观设 计 内容
１ 中央分 隔 带绿 化 设计 、 中央分 隔 带 绿化 以遮光 防 眩 为主 要
沿 线概况
项 目区 域 属 大 陆 亚 热 带 季 风 气 候 区 ，四季分 明 、雨 量 充沛 ，年平 均 气 温 １． Ｃ 极 端 最 高 气温 可 达 ４ ℃以上 ， ５。， ６ ０ 极 端 最 低气 温 为－６ １￣ 年 降 雨 量 ８０ Ｃ。 ２～ １８ｍ 日照 时 间 长 ， ２２ ｍ， 严寒 期 短 、 霜 期 无
然 、 景协 调柔 和 、 景 活泼 美 观 的美 化 中 近
效果 。
路 中 的一 段 ， 于 湖 北 省 随 州市 境 内 ， 位 呈
北 向南 延 伸 ，北 起 随州 市 淮河 镇 出 山店 西 侧河 南 、湖 北 两 省交 界 的界 河 ，经淮 河、 天河 、 江 、 封 高城 、 山 、 街 、 居 、 厉 新 安
提供 安全 行 车 的环 境 。 方 面 ， 一 按高 速公路设计规范种植中央分隔绿化带 ， 发 挥遮 光 防 眩 、 降低 噪 音 ， 减轻 司乘 人 员 的行 车 疲 劳感 的 作用 。 另一 方 面 ， 路 树 沿 木不 得 侵 占公 路 建筑 界 限 ，弯 道 内侧 和
种 植 固土 地被 。
在“ 以合 理 利 用公 路 资源 ， 复 和完 恢 善 公 路建 设 和 营运 过 程 中可 能破 坏 的生 态 和 自然 景 观 ， 加 植 被绿 化 ， 强 其抗 增 增 灾 能 力 ” 总原 则 指 导 下 ， 绕 建 设 “ 的 围 优
质 ～ 生态 一 环保 高 速公 路 ” 的总 目标 ， 设
七 月 份 多 为偏 南 风 ，其余 月 份 多 为北 风
浅谈乡土田园景观在随岳高速公路上的借景应用
摘
要 ： 速公路 的环境设计 是高速 公路设 计的重 要组 成部分 ， 进行高 速公 路设计 时不 仅要充 分考 虑平 、 、 高 在 纵 横断 面的结
合， 而且还要 考虑高速 公路如 何与周 围的 乡土 田园景观 协调 融合 。该文 通过 对高速 公路 乡土 田园景 观的发 掘 ， 论述 了高速 公路景 观设计 中对 乡土 田园景 观的借 景应 用方 法 ， 过对 公路 景观设 计 原则 的介 绍 ， 通 建议 设计 、 工人 员用 一 种新 的非 自 施 我的视 角 ． 心设 计 ， 精 精心施 工 ， 高速公 路成为 延续 的 、 使 动态 的景观 。 关键词 ： 乡土 田园景观 ； 借景 ； 景观设 计原 则
收稿 日期 ：０ ７０ — ７ ２ ０－ ９ ２ 作者简介 ： 王寿治 （ ９ ８ ） 男 ， １６ 一 ， 湖北武 汉人 ， 高级工 程师 ， 长
然 自乐 的 田园 牧 歌 的生 活 情 景 。
１３ 公 路 景观 ．
路 线 部 分 路段 与 省 道 、 道平 行 和 相 交 ， 高 县 从
中闰分 类号 ： ４ ２３ 文献标识 码 ： 文 章编号 ： ０９ ７ １ （０ ７）２ ０ １－ ３ Ｕ １ －６ Ｂ １０ — ７ ６ ２ ０ １— ０ ８ ０
１ 乡土 田园景观 的发掘
随岳高速公路湖北省 中段工程项 目 （ 简称随 岳 中高 速公 路 ）北起 于孝 襄 高速 公 路 与随 岳 高 速 公路 交 叉 的 随州 枢纽 互 通 ，南止 于汉 宜 高 速 公 路 与 随 岳 高 速 公 路 交 叉 的仙 桃 市 珠 玑 枢 纽 互 通 ， 穿 行 于树木葱茏 的大洪 山地 、 绵延不绝的低 山丘陵 、 风景 秀 丽 的冲 积 平 原 ； 形 走 势 与 山 川 、 流 、 线 河 大 地 的走势相吻合 ， 贯穿物产丰 富 、 文化底蕴 深厚 、 美丽富饶 的江汉平原腹地 。路线经过随州 、 山、 京 天 门 、 桃 四个 县市 ， 过 的大 洪 山 区 和江 汉 平 原 仙 经 是我 国重 要 的商 品粮 棉 油 基地 和我 省 经 济 高 速 增 长 区域 ， 产 资 源 储 量 大 ， 华 夏 始 祖 炎 帝 、 山 矿 是 烈 神农 、 茶圣陆羽 、 竞陵派文学 的诞生地 。该区域 有 丰富的历史文化 ， 古老的传说 ， 风景秀丽 的 自然景 观与 人 文景 观 和谐 统 一 。公路 沿 线 比较 有 特 色 的 乡土 田园景 观 主要 表 现 形 式 如下 。 １１ 森 林景 观 ． 该项 目地处鄂 中大洪山尾部 ，大洪 山蜿蜒荆 襄 ， 势磅 礴 ， 光 秀丽 ， 国家 级 风 景 名胜 区 。群 气 风 是 峰鼎立， 突兀耸峙， 层峦 叠翠， 亘百里 ； 绵 绵延不 绝 的栗 树 、湿 地 松混 交 林 ，随处 可 见 名 贵 的 千 年银 杏 ， 木 参 天 ， 花 异草 ， 鸟欢 歌 。同 时 ， 古 奇 百 山腰 流 飞瀑 ， 脚吐温 泉 ， 山 山水 交 融 ， 光 山 色 ， 映 成 湖 相 趣 ， 人 心 旷 神怡 。 令 １２ 低 矮丘 陵 、 园风 光 ． 田 路 线 穿 行 在 低矮 丘 陵和 田园 之 间 ，丘 陵与 丘 陵之间分布着层层梯 田， 位于山丘坡角 的楼房 、 红 砖 青 瓦房 屋 掩 映在 翠 绿 的松 杉 林 中 ，构 成一 副 副 闲适 的 田园 风光 ， 映人 人 们 视 野 的 是一 片 和谐 、 悠
2024年高速生态景观林带建设方案
2024年高速生态景观林带建设方案高速公路生态景观林带是指在高速公路两侧种植树木和其他植被，形成一道绿色屏障，以改善高速公路周边环境，保护生态系统，提供美丽的景观，并增加生物多样性。
____年高速生态景观林带建设方案应考虑以下几个方面：一、选址和规划1. 选址原则：选择对生态环境和生态连接有重要意义的地区，包括生物多样性丰富的区域、水源涵养区、降尘降噪区等。
2. 规划原则：根据地形条件和高速公路线路设计合理的宽度和长度，确保生态景观林带的完整性和连贯性。
二、植被选择和配置1. 植被选择：根据地区气候条件、土壤类型和植被特点，选择适宜的树种和植物品种。
优选具有较高的生态适应性和景观效果的树木，如杨树、柳树、梧桐树等。
2. 配置原则：结合地形和土壤条件，采取合理的间隔和密度，确保植物的生长和发展，并增加景观效果。
在植被配置中，应考虑形成多层次的植被结构，包括乔木、灌木、草本植物等。
三、生态建设1. 保护地表水资源：采取生态工程措施，如构建生态沟渠、雨水花园等，收集和利用雨水，减少地表径流和水污染。
2. 抑制土壤侵蚀：采用适宜的土壤保持措施，如建设护坡、植被覆盖等，防止土壤侵蚀和水土流失。
3. 建设采矿和石料园地：采取合理的石料采集和园地规划，减少对生态环境的破坏。
4. 生物多样性保护：建设高速公路生态景观林带时注重采用包括营造合适的栖息生境、设置通道、建立生物保护区等措施，保护各类野生动植物的栖息地和迁徙通道。
四、景观设计和建筑1. 道路景观设计：设计独特的高速公路路标、标志牌和景观标识，增加路线辨识度和美感，提供旅游信息服务。
2. 设计休闲设施：在景观林带中设置休息点、观景台、游憩区等设施，提供休闲和娱乐场所，增加人与自然的互动。
3. 实施生态防护措施：设置防护网、护树桩等设施，保护树木不受垂钓、乱砍滥伐等破坏行为的侵害。
五、管理和维护1. 管理机构：成立专门的高速公路景观林带管理机构，负责全面管理、监督和维护工作。
高速公路服务区园林造景设计探讨
Ｄ ＯＩ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ０ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３ — ６ ４ ７ ８ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ５ ． Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ Ｌａ ｎ ｄｓ ｃ ａ ｐｅ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ Ｅｘ ｐｒ ｅ ｓ ｓ ｗａ ｙ Ｓｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ Ａｒ ｅ ａ
ｏ ｆ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｗａ ｙ ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ ａ ｒ ｅ ａ ｅ ｎ ｖ ｉ ｒ ｏ ｎ ｍｅ ｎ ｔ ． Ｔｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｍａ ｉ ｎ ｌ ｙ ｉ ｓ ｓ ｕ ｅ ｓ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ｓ ｅ ｖｉ ｒ ｃ ｅ ａ ｒ ｅ ａ ｇ ａ ｒ ｄ ｅ ｎ ｌ ａ ｎ ｄ ． ｓ ｃ ａ ｐ ｉ ｎ ｇ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｔ ｏ ｅ ｘ ｐ ｌ ｏ ｒ ｅ ，ｈ ｏ ｐ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｂ ｅ ｈ ｅ ｌ ｐ ｕｌ ｆ ｉ ｎ ｔ ｈ ｉ ｓ ｒ ｅ ｇ ａ ｒ ｄ ｔ ｏ ｗｏ ｒ ｋ ．
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速公路服 务 区园林造景设计探 讨
任晓华
（ 山西省交通规划勘 察设 计院 ，山西 太原 ０ ３ ０ ０ ２ １）
摘
要 ： 高速公路 服务 区 园林造景 设计 的关键是要 充分 结合 当地 的 自然条 件和人 文环境 ，保 护 生态环境 ，坚持 适地适
（ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｐ ｌ ａ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ Ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ｏ ｆ Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｎ ｃ ｅ ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ Ｔ ａ ｉ ｙ ｕ ａ ｎ ０ ３ ０ ０ ２ １ ，Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
高速公路中央分隔带的绿化研究
高速公路中央分隔带的绿化研究- 园林绿化简介：一个地区的形象是该地区整体环境和民众素质的综合体现，反映了一个地区的文明程度。
良好的形象能提高其在国内国际的知名度，促进经济的繁荣，推进环境的优化，使建设与发展形成良性循环。
风景区标牌作为服务大众的重要工具，是景区对外窗口之一，在旅游基础设施的配套中占据重要一席，对地区形象的影响是显而易见的。
关键字：高速公路中央分隔带绿化研究一个地区的形象是该地区整体环境和民众素质的综合体现，反映了一个地区的文明程度。
良好的形象能提高其在国内国际的知名度，促进经济的繁荣，推进环境的优化，使建设与发展形成良性循环。
风景区标牌作为服务大众的重要工具，是景区对外窗口之一，在旅游基础设施的配套中占据重要一席，对地区形象的影响是显而易见的。
黄山被尊为“中国山魂”，是一个资源丰富、生态完整、具有重要科学和美学价值的风景名胜区。
它以奇松、怪石、云海、温泉“四绝”称著于世，素有“人间仙境”之誉，引来四方宾客。
优越的自然条件和先进的管理使它先后获得国家“卫生山”、“安全山”和“文明山”的光荣称号。
黄山风景区的基础设施建设经历多个历史时期，1982年编制总体规划后，建筑、交通及基础配套设施的建设均有章可依。
但是在旅游服务中发挥重要功能的标牌一直为人忽略，缺乏总体构想，各管理单位自行设置，不同时期的各类标牌同时并存，良莠不齐、毫无章法，主要存在以下三个问题: (1)材料质地及色彩的运用与环境不和谐。
黄山以秀丽的自然山水取胜，森林覆盖率为56%，植被覆盖率达82.6%，古木遍布，林相整齐，但某些地段又是山石突兀、不着点绿。
很多标牌的设立缺乏对背景环境的考虑，往往套用城市标牌的模式，在角钢支架上装上了色彩艳丽的搪瓷标脾，或是在黝黑的岩壁上镶上了白色塑料的标志，使标牌和背景存在极大反差，甚至对景观造成破坏。
(2)布点缺乏科学论证。
密集处各类标牌杂处，应设点又有遗漏，指路牌连续各点不能互相连贯。
高速公路周边景观设计研究
高速公路周边景观设计研究一、前言高速公路是现代快速交通的重要组成部分之一，而高速公路周边景观设计则是提升高速公路形象和文化内涵的重要手段。
本文将从景观设计的思路、设计策略、案例分析等方面进行探讨。
二、景观设计思路高速公路周边景观设计需要考虑到多方面因素，如道路安全、自然环境、人文景观等，给人以安全、舒适、有趣、美观的感受。
景观设计思路应为：以人为本，景观自然，道路安全。
1.以人为本高速公路周边景观的设计需要以人为本，尽可能地满足人们在旅途中的需求，如休息、观光、购物、餐饮、娱乐等方面。
因此，设计应从人的需求出发，合理规划停车区、服务设施等，使人们在高速公路上的旅途更加愉悦。
2.景观自然景观自然是指将高速公路周边的自然环境特征尽可能地保留和展示，以展现自然的美妙和独特。
高速公路沿线的山、水、林、田、园等也是景观设计的重要元素，设计师可以根据自然的特点和地域文化特色，运用自然元素，打造独具特色的景观。
3.道路安全道路安全是高速公路周边景观设计的重要前提和核心目标。
设计师需要考虑到道路的道路容量、车速、与视野等各个方面的因素，设计出保证行车安全的景观设计方案。
三、设计策略在高速公路周边景观设计中，有几种常用的设计策略：1.利用景观元素划分区域利用不同的景观元素划分区域，将高速公路沿线划分成不同的区域，如生态区、文化区、娱乐区等等，全方位地满足人们在旅途中的需求；在同一区域内，通过不同的景观元素的差异化，进一步区分不同的功能区。
2.提高景观质量，提升形象在高速公路周边进行景观设计，不仅可以满足人的需求，也能提高高速公路的形象，将高速公路打造成地方特色、文化内涵和品质感并存的高水准景区，进而提升地域形象，推动地域经济的发展。
3.利用突出存在与标志性景观元素利用原有的自然和人文景观，并通过因地制宜的修改，提高景观的品质和地位；同时，通过增加一些标志性的景观元素，提高景观的知名度和影响力。
四、案例分析1.黄山高速道路景观设计黄山高速公路周边被风景秀美的黄山山脉所环绕，而设计师在景观设计中，充分利用了周边的自然环境和人文特色，打造了一条风景如画的高速公路。
高速公路互通立交景观绿化设计施工_省略_议_湖北省随岳中高速公路实施实例_杜钟生
(4)强 调 互 通 立 交 绿 化 材 料 的 功 能 栽 植,严格按照规范中互通立交绿化的有关 规 定 设 计 施 工 。突 出 互 通 立 交 不 同 区 域 的 栽 植 特 点 。例 如 沿 匝 道 弯 道 外 侧 适 当 栽 植 干形垂直的乔灌木做行道树,以诱导行车 方向,高填方边坡可以稍微靠近匝道甚至 到 半 坡 栽 植 。特 别 是 分 流 点 植 物 的 选 择 和
一方面是前面提到的不重视设计文件 的严肃性,评审通过的设计文件随意翻烧 饼 推 倒 重 来。同 时,设 计 部 门 曲 意 迎 合 业 主 要 求 ,不 坚 持 原 则 。另 一 方 面 是 重 视 设 计 , 忽略后期养护,前期舍得投入,后期管理粗 放,致使花费巨大心血建成的绿化产品难
2023年高速生态景观林带建设方案
2023年高速生态景观林带建设方案一、背景介绍随着城市化的不断推进与人口的快速增长，交通需求也日益增加，高速公路作为城市与城市之间的主要交通方式，扮演着重要角色。
然而，高速公路的建设和运营不可避免地对生态环境造成一定的影响。
为了保护和改善生态环境，提高高速公路的可持续发展水平，我们提出了2023年高速生态景观林带建设方案。
二、目标1.构建生态友好型高速公路，实现人与自然的和谐共生；2.有效保护生态环境，提升空气质量和水质；3.提供自然景观，提升驾驶体验和旅游吸引力；4.促进城市和农村经济协调发展；5.推动绿色交通发展，降低碳排放。
三、建设内容1.确定建设区域根据当地生态环境和土地利用状况，选择适合建设生态景观林带的高速公路区段。
重点考虑生态敏感地区、水源涵养区和自然保护区等。
2.植被恢复与生态修复在建设区域内进行植被恢复与生态修复工作，包括造林、种植草本植物、湿地恢复等。
优先选择本地特色植物，增加生态多样性，并建立合理的生态保护区域。
在高速公路两侧建设生态廊道，种植乔木和灌木，形成防护带和景观带。
同时，在生态廊道中设置休息区、步行道和自行车道等，为公众提供休闲和健身场所。
4.水资源管理在高速公路沿线建设雨水收集系统和生态湿地，收集和处理雨水以减少对水资源的消耗。
同时，加强水质监测和治理，确保高速公路对水环境没有负面影响。
5.光污染控制采用减少光污染的照明设备和节能照明技术，减少对动物生活和人的干扰。
合理设置照明区域，提供安全的驾驶环境。
6.生态教育和科研基地建设在生态景观林带中设置生态教育和科研基地，为公众提供生态教育和科研交流的场所。
通过开展生态实验和研究，促进生态技术的创新与应用。
四、建设步骤1.立项和规划制定高速生态景观林带建设规划，确定建设区域和主要措施，并获得相关政府部门的支持和批准。
2.植被恢复和生态修复进行植被恢复和生态修复工作，包括土地改造、土壤改良、种植树木和草本植物等。
在高速公路两侧进行生态廊道建设，设置防护带和景观带，并进行绿化和景观布置。
论高速公路的景观植物设计
论高速公路的景观植物设计作者：张金鑫来源：《吉林蔬菜》 2014年第3期张金鑫（长春市沁园环境工程有限责任公司 130021）随着高速公路在我国的迅速发展,如何针对高速公路特定的空间环境进行道路景观设计，成为一个日益重要的课题。
高速公路是经济发展的产物，是一个国家现代化水平的标志之一。
城市自形成之日就与交通联系在一起。
随着城市经济的发展、交通现代化的进程的提高，高速公路在我国迅速发展，建设力度不断加大。
但是，高速公路建设改变甚至破坏了所经区域原有的景观特征，影响了生态平衡，与环境的冲突日益严重。
而且，随着人们文化素质的不断提高，对道路的文化性、艺术性提出了更高的要求。
如何能把不断扩展的道路交通与周边环境合理地融为一体，构筑高速公路安全、快速、舒适、美观的特色，成为现代道路景观建设中的一个重要课题。
1 道路空间环境高速公路是用于城市间互相联系的主要交通干道，目的是提高速度，做到交通畅行，设计车速一般约为80Km/h以上。
是一个具有线性、方向性、连续流畅和快速移动感的开敞性空间。
因其本身的功能性质和所处的地理位置，在视觉特征、生态环境和地域文化上形成了有别于城区道路的空间环境。
1.1 视觉特征视觉景观根据美学规律，利用空间实体景物，创造出赏心悦目的环境形象。
我们必须对高速公路空间环境内的视觉特征加以分析研究，从中找出规律，使其作为道路景观设计的依据之一。
高速公路上的交通工具为高速行驶的汽车，观景者为车内的驾驶员和乘客。
在车辆高速行驶的情况下，驾驶员头部转动的空间范围很小，视线集中在前方车道上，注视点相对固定，视野很窄，形成所谓的隧道视域。
而乘客在车辆行进过程中，头部活动空间较大，可以透过宽敞明亮的车窗，多角度浏览沿路景色。
资料表明，高速公路空间具有以下视觉特征：①视力。
随车速的增加，视力减弱。
在中等车速情况下，司乘人员需有1/16秒的时间，才能注视看清目标；视点从一点跳到另一点的中间过程是模糊的，一旦对景物辨认不清，就失去了再次辨认的机会。
高速公路绿化景观设计研究
高速公路绿化景观设计研究摘要：高速路网不断扩建，高速公路的景观范围也随之扩大。
“文化景观”的概念纳入高速公路景观设计这一研究课题，被曹胜斌在《高速公路路域文化探析》一文中首次提出，并将其归纳为——路域文化。
通过大量调查取样形成的路域文化库，包含了一定路段内的地域文化资源以及传承的精神财富，可以作为设计素材加以运用。
本文以高速公路文化景观设计为依据，探索路域文化景观的表达途径。
关键词：高速公路；绿化景观；可视化设计1 高速公路景观区绿化的构成与功能1.1 中央分隔带绿化高速公路中央常常设立分隔带，中央分隔带绿化具有分隔交通、遮光、引导视线的功能。
在进行中央分隔带绿化设计时要从视觉角度出发，充分结合保护环境的目的，选择适宜环境生长的植物。
为了增强分隔带绿化的防眩作用，可在高速公路不同路段栽培不同高度的植物，或不同形态或不同颜色的植物从而调节驾驶员视觉，减少疲劳。
中央分隔带长期受到尾气污染，土壤贫瘠，因此需要选择抗逆性强、可抵挡废气污染的植物，同时由于中央分隔带的绿化养护较为困难，因此选择生长速度慢、不需频繁修建的树种种植更适宜。
1.2 高速公路路侧绿化路侧绿化主要有以下三个类型：第一是行道树绿化，行道树具有防风固土、引导视线等功能，栽培行道树时要与行车道保持特定距离，通常以树木的高度来确认距离，保证在树木在被风刮到后不会影响交通，同时，树木倒伏后需要及时砍断，保障行车安全；第二是外侧防护林带绿化，防护林具有隔音降噪、吸尘等功能，通常是复合式绿化，乔木、灌木与草形成外高内低的布局；第三是边坡绿化，不同地区高速公路的边坡形式不同，选择植物时通常遵循适宜种地、生物多样的原则，以当地的植物为主，种草种进行，选择性强的物，栽培一些攀爬植物来遮挡石块与裸露边坡。
1.3 隧道出入口景观绿化高速公路隧道口通常都采用水泥喷护等方式处理边坡，色彩单调且生硬，不仅耗费较多的物资且没有观赏效果。
可在隧道口栽培一些中等高度的树木如乔木，作为隧道口标志可提醒驾驶员，增强驾驶员出入隧道的舒适感，调节视觉。
高速公路互通立交景观绿化设计施工刍议——湖北省随岳中高速公路实施实例
高速公路互通立交景观绿化设计施工刍议——湖北省随岳中
高速公路实施实例
杜钟生;杜斯川
【期刊名称】《科技创新导报》
【年(卷),期】2009(000)028
【摘要】通过对近年来多条高速公路互通立交景观绿化设计施工的思考,提出了一些新的思路,总结出该项工作的特点,并结合随岳中高速公路的实例,介绍较为新颖的具体做法.
【总页数】3页(P120-122)
【作者】杜钟生;杜斯川
【作者单位】湖北省林业勘察设计院,武汉,430079;湖北省林业勘察设计院,武汉,430079
【正文语种】中文
【中图分类】S73
【相关文献】
1.道路立交方案实例（一）广珠高速公路中山互通立交 [J], 王伯惠
2.高速公路改扩建枢纽互通立交改建设计实例 [J], 巩琛;宋军;李莉莉
3.浅谈高速公路互通立交的景观绿化设计 [J], 王勇
4.高速公路互通式立交景观绿化设计 [J], 何钦;黄明欢;;;
5.谈高速公路互通式立交区景观绿化设计 [J], 刘倩楠
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构建与自然和谐的土木工程
构建与自然和谐的土木工程一、与环境和谐的土木工程1、和谐于自然的设计理念和谐于自然的设计理念应是一种兼具自然环境、人工环境和社会环境整体概念，能综合考虑资源和能源效应，在建筑功能、材料选择、生态平衡、自然景色、社会发展问题上整体考虑，并能在改善生活质量、谋取经济福利同时大大减少对自然环境有害冲击的设计理念。
我国在修建青藏铁路时，考虑到藏羚羊的迁徙，预留了野生动物通道以使它们能安全穿越铁路。
这就是一个很好的例子，关怀自然，尽可能较小对自然状态下环境与生物的破坏与威胁。
又如在一些道路上设置木质栏杆以取代铁质栏杆；在建筑物周围布置体现季相变化的植物，使之春则柳絮飞扬、花香四溢，夏则树木葱茏、勃勃生机，秋则落英缤纷、层林尽染，冬则枯木寒枝、萧瑟苍凉；有的道路似有一层青苔铺地，显得历史悠久，好似土路。
又如在宅区，通过色彩的搭配、植物花香的搭配、不同地区声效的处理等是对住户以“感性或理性的体会”。
这些周围景致的布置使与自然、节令完美融合，让人们的心灵感受得到沉淀升华，获得超脱凡世、寄于自然的美好感受。
为压力巨大的人们创造这种美好感受的体验也是设计人员的责任。
2、提高资源与能源使用效率(再生替代材料的使用)在当今资源日益枯竭且由能源大量消耗引起的暖效应日益严重的情况下。
提高资源与能源的使用效益显得尤为重要。
这就要求能以可持续发展的理念进行土木工程的设计建造，逐步采用绿色设计理念，将环境效应纳入到工程成本效益与生命周期当中。
在进行工程设计时，能考虑提升资源与能源利用效率，例如使用可循环的建筑材料，使部分工程材料在构筑物使用寿命终结后仍能够被利用。
例如美国早在1915年就开始了旧路面沥青循环利用研究再生利用的研究，但由于以后大规模的公路建设而忽视了对该技术的研究。
1973年石油危机爆发后美国对这项技术才引起重视，并在全国范围内进行广泛研究，到八十年代末美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并在再生剂开发、再生混合料的设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
高速公路及服务区景观绿化营造要点
立交区的植物景观营造高速公路立交区植物配植时要强调两个方面目的：一是有利于司机辨认道路的走向，二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。
营造景观时首先要衬托立交平面优美的图形，应以植被或低矮灌木为主，高大的植物会遮挡司机的视线。
在匝道进出口等处，还应有指示种植与视线诱导种植等。
立交周围的景观应与其本身的绿化有机联系在一起。
在建筑形式不同的各种交叉口，驾驶员通过时要能很快辨认出分流、合流、横穿等标志。
速度越快，越需要迅速的辨认出来。
要达到这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在立交区不同的种植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进行种植。
在匝道进出口处，应根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进行诱导。
服务区的植物景观营造服务区是为了满足司机和乘客的活动、休息、维修、加油等目的而设。
要满足呼吸新鲜空气、活动身体、欣赏风景、提供休息等多种功能。
为此在其空间构成上要设置过境道路和存车区之间的分隔带（宽度不小于5米）整个服务区的环境要优美。
服务区应根据不同的服务内容而进行与服务功能相一致的植物配植。
加油区周围要通透，便于驾驶员识别，在种植上选用低矮灌木和草本宿根花卉，这些植物要具有抗性，不易燃。
停车场的绿化应以形成荫凉的环境为基调，种植高大的乔木为主。
休息室外的空地，种植高大的观赏庭荫树，并且设置花坛和小品、水池，可以让人们在其中游憩、散步。
根据面积大小，采用自然式或规则式绿化。
此面铺装以绿为主，可以做成有承载力的草地，如碎石草地、混凝土框格草地等。
锥坡的植物景观营造在公路与其他道路相交时，相交部位往往做成圆弧状的护坡，以增加承载力和缓和视觉上生硬的感觉。
传统的锥坡做法多是用人工砌石整个砌筑，易给人枯燥单调之感。
而进入崇尚自然和保护自然景观的年代之后，在保证结构稳定和保持水土的前提下，人们开始注重用植物材料代替人工土石工程，增加美观，使其本身成为一道风景线。
锥坡在植物景观营造时应以低矮的草本植物为主，以保持空间的开敞，另外绿化形式要与护坡绿化和谐统一。
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关键词 ｌ 高速 公路 附属 区 ； 化设 计 ； 绿 自然和 谐 ； 随岳 中高速公 路
中围分 类号 ： ４ ２３ ６ 文献标 识码 ： 文章 编号 ：０９ ７ １ （ ０ ８ ０ －０ ２ ０ Ｕ １． ６ Ｂ １ — ７ ６ ２０ ）７ ０ ２ － ３ ０
染， 而当大雪纷 飞时 ， 则树枝飘逸 ， 始有 枯木寒林 随 岳 高速 公 路 湖北 省 中段 工程 项 目 （ 简称 随 的 画 意 。 附属 区 内的 植 物 配 置应 体 现 季 相 变 化 ， 通 岳 中高速公路 ）北起于孝襄高速公路 与随岳高速 过一年四季景色各异 ，让人们 的心灵感受 随之沉 公路交叉 的随州枢纽互通 ，南止 于汉宜 高速公路 淀升华 。 与 随 岳 高 速 公 路 交 叉 的仙 桃 市 珠 玑 枢 纽 互 通 ， 穿 （） ２ 体现 色相 变化 ： 季相之 中 ， 通过不 同 的植 行于树木葱茏的大洪山地 、绵延不绝 的低 山丘 陵 物 配置 ， 当增加 色叶树种 ， 到每个 季节 之中 ， 适 达 和风景秀丽 的冲积平 原 ； 线形走 势与 山川 、 河流 、 都有不 同的颜色点缀 ， 给人 以愉悦的视觉享受。 大地的走势相吻合 ，贯穿物产 丰富 、文化底蕴深 （） ３ 体现种植 形式 ： 根据 空间 的变 化 ， 对植物 厚、 美丽富饶的江汉平原腹地 。路线经过随州 、 京 的种 植 采 用 孤 植 、 点种 与丛 植 三 种 形 式 ， 缀 庭 院 点 山 、 门 、 桃 ４个 县 市 。 线 全 长 ７ ．８ｋ 设 空间 ， 天 仙 主 ４２ ｍ， 烘托陪衬建筑物 ， 营造 出适宜人生活与工作 的 和谐 空 间 。 柳林 、 里 岗 、 阳 、 河 、 山东 、 场枢 纽 、 三 三 宋 京 钱 天 门西 、 口 、 越 ９处 互 通 式 立 交 ，５处 分 离 式 立 ２ ３２ 附属 区 的 和谐 体 现 ｆ 岳 杨 ｌ ．． ’ １ 交 ，６ １４道通道， ０座天桥 （ ３ 含渡槽 １ ） １ 座 ； 处管 （ ） 务 区 内来 往 旅 客 活 动 相 对 频 繁 ， 观 绿 １服 景 利用场地 理 分 中心 ， 服务 区 ， ３处 ２处停 车 区 ， 养护 工 化设计 方面应尽量 满足人员活动需要 ， ３处 规划 ， 进行人 车分流， 大车小车分流， 确保服务 区行 区 ， 匝道 收 费 站 。 ８处 车 和行 人 的安 全 性 、 畅性 。 对 小 车 设计 了绿 荫 流 针
与 发展 。
２２ “ ． 自然 和 谐 ” 景观 绿 化 设 计 的 影 响 对
“ 自然 和谐 ” 对绿化景 观 的影 响 ， 首先 是要求
因地制 宜 ， 法 自然 ， 该 是 当地 文 化 与 生态 的珠 效 应
联璧合 ， 出以人为本 ， 突 人与 自然的相互和谐 。 ２３ “ ． 自然 和 谐 ” 的体 现 ２３ １ 自然 的 体 现 。． （ ） 现 季 相 变 化 ： 天 花 开 之 时 香 飘 四野 ， １体 春
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２ ２
道路交通
城 市道桥 与防洪
２０ 年 ７ ０８ 月第 ７ 期
随岳中高速公路附属区“ 自然和谐＂ 绿化景观的设计研究
向 小 葵 ， 郭增 忠 ， 曹晶 晶
（ ． 昌市 园林规 划设 计研究 院 ， １宜 湖北 宜昌 ４３０ ；． 昌汇 中环境 工程 有限责 任公 司 。 ４０３ ２宜 湖北 宜 昌 ４３０ ） ０３
摘 要： 高速公路 附属 区是 一个人 员相对 静止 、 相对 集 中的 区域 ， 该文 以随岳 中高速 公路 附属 区绿 化为例 ， 生 态环 保 、 以“ 安
全舒适 、 自然 和谐 、 型示范 ” 设计理 念 ， 典 为 介绍 了在 附属 区绿 化设 计与施 工 中“ 自然 和谐 ” 的体 现 。
收稿 日期 ：０ ８ ０ — ７ ２ ０ － ５ ２ 作者简 介： 向小葵 （ ９ ８ ）女 ， 北荆 州人 ， １６ 一 ， 湖 高级工 程师 ， 从
事城市 园林 景观 、 高陡 边坡 生态防 护的设 计研 究工作 。
停 车场， 为人员活动及 临时休息设计 了绿荫硬质 广场 。 公共活动区主要空 间开 阔， 而不在来往路线 设置任何障碍， 避免绕行 的烦恼 。 （） ２ 管理 中心 、 居住 区景观绿化设计 。 以公路管 理人员为服务 中心， 在设计 上满足 管 理 人 员 办 公 、 育 活 动 、 憩 等 功 能 需 要 ， 注 体 休 并 重管 理处内部环境 与周边环境 、 路环境 的隔离， 公 营造 安静 的环境空间 。停 车场 也划分为 内部车辆 使用及外来车辆使用两种， 实现车辆分流 。 设计 了 景观广场， 为管理人员提供休 闲场所。 （） ３ 养护工 区景观绿化设 计。 养 护工 区是 高速公路养 护工人 的主要集 中场 所 ， 要包 括 综 合 楼 （ 公 、 住） 堆 料 场 。 观绿 主 办 居 和 景 化设计从人性 化角度 出发， 计侧重于如何在有 设 限 空 间 内 满 足 办公 、 居 需 要 ， 时 保 证 污 染 性 材 人 同 料 能合理排放 。 在规划布局时就考虑人料 分离， 将 办公 生活区设 置在主要风 向的东南部 ， 在办公 生 活区与机 、 料场之 间， 利用有限 的绿地栽植 常绿且 枝 叶繁茂的乔木 和灌 木， 成绿障 ， 形 配合合理 的道
１ 工 程 概 况
夏 暑 则 玲珑 绿 荫 ，时 入 秋 季 则 落 英 缤纷 ，层 林 尽
２ 绿化 设计 与施 工 中的 “ 自然 和谐 ’ ’
２１ “ ． 自然 和 谐 ” 的概 念
人 类 永 远 是 自然 之 子 ，无 时 无 刻 不 在 享 受 着 大 自然 的恩泽 ，人类 的生存发展一刻也离不开 自 然生态 系统 。和谐 ， 即配合恰当 ， 协调 ， 相处融洽。 自然 和谐 ， 即通 过 对 附 属 区的 植 物 设计 与配 置 ， 达 到与附属 区内的建筑配合恰 当 ， 协调 ， 附属 区内 在 营造 人 与 环 境 的 自然 和谐 ，维 护 人 与 自然 的平 衡