液压系统污染讲义控制技术
液压系统污染控制
液压系统污染控制液压系统污染的控制贯穿于液压系统的设计.制造.安装.使用和维护的整个过程.其基本内容和目的主要是通过污染的预防及控制措施.使系统的污染度保持在系统关键液压元件的污染耐受度以内.从而达到合理的平衡.以保证液压系统的工作可靠性和元件的使用寿命.液压系统中的污染物总量等于系统中原有的污染物加上侵入系统的污染物减去消除掉的污染物一由此可见.对液压系统油液的污染控制主要有两种措施:一是防止污染物侵入系统.二是对系统油液进行过滤净化.1 液压系统污染的预防1．1 清洗污染物对元件和系统进行彻底清洗.消除加工组装过程中残留的污染物1．2 控制污染物侵入采取防止污染物侵入系统的措施.控制从外界侵入的污染物一a．在油箱呼吸孔装设高效能的空气滤清器b．注入系统的新油必须经过严格过滤,c．采用高性能的密封元件.1．3 采用高效能滤油器在液压系统中采用高效能的滤油器.以使其在工作中不断滤除内部产生和外界侵入的污染物2 液压系统污染的控制从技术和经济的观点出发完全去除系统油液中的污染物是不现实的最实际的选择是通过有效的污染控制措施使油液的樗染度和系统元件的污染耐受度之间达到合理的平衡.由此合理的选用过滤器便成了有效控制油液污染的首要问题2 1 过滤器的作用过滤器在液压系统中的作用主要有以下两个:一是控制元件的污染磨损二是防止樗染物引起故障一前一种过滤器要求具有足够高的过滤精度原则上应能有效的滤除尺寸接近污染敏感元件关键运动副动态油膜厚度的颗粒污染物.这类过滤器担负系统的主要过滤作用.一般安装在系统的压力油路和回油路中.后一种作用的过滤器精度较低主要作用是保护个别的元件.防止大颗粒污染物进入元件而引起元件的突发性损坏或动作失灵.过滤器的另一辅助作用.就是通过对过滤器上积留污染物种类的分析.帮助查找磨损部位.及早进行故障隐患的分析.及时进行相应的处理.防患于未然2．2 过滤器选用原则a．具有足够大的通油能力压力损失小b．过滤精度满足设计要求,c 滤芯具有足够的强度和纳污容量,d．滤芯抗腐蚀性能好可在规定温度下长期有效工作,e．滤芯的更换.清洗及维修方便在选择系统的主要过滤器时其精度的确定应考虑系统中关键元件能够耐受的油液污染度.系统的污染物侵入工作条件等斟素从污染磨损控制的观点出发.过滤器的精度应能保证有效地滤除尺寸接近元件运动付动态油膜厚度的颗粒因为这种尺寸的颗粒一旦进入到运动副的问隙内将引起元件表面磨损并使闻隙增大.从而使尺寸较大的颗粒进入间隙.引起进一步的磨损.造成严重磨损的连锁反应最终导致元件的失效.过滤器的尺寸或流量一般可根据系统的流量来确定.但还要考虑滤芯的使用寿命.在污染物侵入率一定的条件下.液压系统油液的污染度主要取决于过滤器的过滤精度然而过滤器的过滤性能往往受到一些实际因素的影响如液压系统内流量波动和过滤器滤芯的旁路泄漏都将降低过滤器的过滤性能．2．3 过滤器的位置及类型a．过滤器在液压回路中的位置取决于装入过滤器的目的:由于污染颡粒来自许多不同的污染源只有把大小和精度合适的过滤器直接装到元件的上游.才能给元件提供最大限度的保护.如果过滤器的功能是控制回路中的污染度则过滤器可装在任意一条主管路中.b．过滤器的类型取决于它在系统中的位置①吸油过滤器为防止液压泵从油箱吸油时将污染物吸人.一般在吸油口或吸油管中装吸油过滤器.吸油过滤器浸没在油箱底部.极易被污染物堵塞而引起吸空现象因此.在吸油口一般采用滤网式过滤器其作用主要用于阻挡大颗粒污染物进入液压泵.同时还可有效地去除悬浮于油液的气泡. ②压力油路过滤器压力油路过滤器主要用于保护系统中的关键元件.它必须能够承受系统的最高压力.并且能耐受在系统工作期间所产生的瞬时高压.该过滤器在压力差方面的限制不十分严格.③回油过滤器回油过滤器一般是低压装置可安装在回油管路或油箱上.它只对系统生成的污染物进行控制④油箱通气孔过滤器由于系统在工作期间能吸人相当量的磨料性污染物.因此加装通气过滤器是必要的但要有足够的通流能力.保证油箱通气顺畅.。
液压系统污染控制与管理
除 系 统 在 组 装 过 程 中带 人 的污 染 物 。 洗 清 三 个 环 节 讲述 介 质污 染 控 制 的 一 些 具 体措 液 应 与 液 压 元 件 相 融 ， 好 直 接 使 用该 系 最 施和 原则。 统 的 工 作 介 质 ， 使 用 的 循 环 清 洗 设 备 必 所 ２． 液压 系统 设计 中污染 控制 １ 须满 足 清 洁 度 要 求 ， 以免 发 生 被 动 污 染 。
程 污 染 控制 管 理 ， 终做 到 心 中 有 “ 染 控 始 污
制 ” 根 绳 ， 大 限 度 地 降 低 液 压 系 统 污 这 最 （） 置合 理 的 清 洁 度 目标 ， 根 据 不 染 ， 保 液 压 系 统 能够 安 全 、 靠地 运 行 。 ２设 井 确 可 同 系 统 清 洁 度 要 求 ， 清 洁 度 要 求 相 同 的 将 介质的污染物对液压系统的危害是 巨 回路 归 于 一 个 大 系 统 当 中 ， 方 便 进 行 清 参考文献 以 大 的 ， 统 计 ， 压 系统 ７ ％的故 障 是 由于 洁 度控 制 。 据 液 ０ 【】李壮 云 ． 压 元件 与 系 统【 ． 械 工业 １ 液 Ｍ】机 介 质受 到 污 染 引起 的 ， 中 ， 体颗 粒 物 种 其 固 （ ） 路 设 计 尽 量缩 短 管 路 的长 度 ， ３管 减 出版 社 ， ０ ５ ２０ ． 类繁 多 复 杂 ， 对 系 统 的 危 害 最 大 ， 固体 少 管 路 的弯 曲 ， 降 低管 路 冲 洗 的 难 度 ， 其 由 以 管 ［】夏 志新 ． 压 系统 污 染 与控 制 【 】机械 ２ 液 Ｍ ． 颗 粒 物 引起 的 故 障 占总 污 染 故 障 的 ６ ％ ～ ０ 路 设 计 中要 避 免 管 径 的 突 变 ， 由于 管 径 突 工 业 出版 社 ， ９ ２． ｌ９ ７ ％。 ０ 固体 颗 粒物 侵 入 液 压 系统 内部 后 容 易 变 位 置 易于 残 留 污 染 物 且 不 容 易 冲 洗 ， 在 【】林济 道 ． ３ 液压 油概 论 【 】煤炭 工 业 出版 Ｍ ． 造 成 液 压 元 件 的 污 染 磨 损 ， 致 元 件 卡 紧 液 压 系 统 正 常 工 作 后 ， 留 于此 的 污 染 物 导 残 社 ， ９ ６． ｌ８ 或 堵 塞 ， 速 油 液 的 性 能 劣化 及 变 质 ， 危 又 会 进 入 系 统 循 环 ， 响 系 统 的 工 作 。 加 其 影 【】崔 永 生 ． 机液 压 系统 污染 原 因 分 析及 ４ 飞 害 程 度 巨 大 ， 气 进 入 介 质 中 通 常 会 溶 解 空 （ ） 用 合 理 的 密 封 件 ， 统 设 计 时 选 ４选 系 控 制［】液 压 气动 与 密封 ， ０ ９ Ｊ． ２０ ．
浅析液压系统污染物的产生与防控措施
浅析液压系统污染物的产生与防控措施1. 前言液压传动控制技术是实现现代传动与控制的关键技术之一，近年来，由于微电子技术和控制理论学科的发展，更促进了液压技术与控制技术的紧密结合、互相渗透，使其在工程机械、汽车制造、机床工业、航空航天、矿山冶金、农业机械、建筑机械等领域得到了广泛的应用。
然而在液压传动具有传动平稳、易于实现无极变速和自动控制等优点的同时，又有十分脆弱的地方：液压系统抗污染能力较低就是最突出的一点，如果使用和维护不当，将出现故障，甚至安全事故。
据相关资料统计，液压系统的故障有70%～80%是由于工作介质的污染引起的，而液压元件越来越精密，工作间隙越来越小，也使得系统对污染物越来越敏感。
要想保证液压系统正常、可靠的运行，延长液压元件的使用寿命，就必须要保持系统的清洁。
在实际运行时，往往是多尘、高温、低转速、重载荷的环境。
因此液压系统受到污染是不可避免的，所以有效控制液压系统污染，对系统的正常稳定运行具有重要意义。
2. 液压系统污染的危害当污染物混入系统之后，会加速元件的磨损、引起各种阀动作失灵或引起噪声，堵塞元件的节流孔或节流缝隙，造成系统工作性能的改变，引起动作失调乃至完全失灵，轻则产生误动作，重则造成事故。
若灰尘颗粒物混入液压缸内会加快密封件的损坏速度，并造成缸体内表面拉伤，使得内泄量增大，产生推力不足、动作不稳、速度下降、振动、噪声等现象。
工作介质中污染物过多还会堵塞液压泵吸油口的滤网，造成阻力过大，使液压泵不能正常工作，堵塞严重时甚至会将滤网击穿，完全丧失过滤作用，造成液压系统的恶性事故。
3. 液压系统污染物产生的原因液压系统污染物的产生主要有两大类：第一是在制造、安装、维护过程中产生的外侵污染物；第二是系统工作中产生的污染物。
4.液压系统污染物的影响经过国内外多年研究表明，液压系统污染物的含量多少直接影响到系统的正常工作，污染物越多，系统故障也越多，设备元件的使用寿命也越低。
飞机液压系统的污染分析与污染控制
液压油中的水分子是微生物在油液 中赖以生存的必要条件， 微 生物在脱水油液 内无 法繁殖 ， 在浸水油 中繁殖迅速 。 微 生物 的生命 活动产生有机酸 和矿 物酸 、 氨、 硫、 二氧化碳、 硫化氢等具有侵蚀性 的物质 ， 从而加速了化学腐蚀的过程 ， 使液压 系统 的金 属元件腐蚀 加剧 。 大量微生物 的生成还将引起油液的变质劣化 ， 降低油液 的润 滑性能 。 ２ ． ３空气 空气是液压系统的重要污染物， 可造成液压元件气蚀与系统刚 性损失。 空气中含有氧 ， 对油液的氧化作用引起 油液化学性能变化 ， 产生腐蚀作用 。 ２ ． ３ ． １ 气蚀 飞机液压 系统在工作过程 中， 压力在不断改变 ， 空气在液体 中 的溶解度与液体压力成正 比， 当系统压力减少时 ， 溶解在液体 内的 气体逸 出， 形成悬浮汽泡 。 当工作压力增大 ， 液体压力高于汽泡 内的 汽化压力 ， 汽泡溃灭形成空穴， 周 围液体瞬 间以高速 度冲 向空穴， 产 ４结 语 生液压撞击 ， 液压系统零件表 面会受到连续打击 ， 产生气蚀现象 ， 见 液压 系统作为飞机系统的重要组成部分和主要执行机构 ， 液压 图６ 。 这种撞击频率极 高（ 可达２ ０ ０ ０ －３ Ｏ ｏ ０ Ｈｚ ） ， 金属表面因冲击疲 劳 元件 的性 能、 可靠性 、 使用寿命在很大程度上 取决于工作介质 的污 而剥裂 。 若汽泡内夹杂活性气体 ， 它们借助汽泡凝结时放 出的热量 ， 分析掌握污染物的种类 、 形式 、 危害， 为降低飞机液压系统 还会形成热 电偶 ， 产生 电解 ， 形成 电化学腐蚀作用 ， 加速 了金属剥 蚀 染水平。 故障提供 了依据。 通过对污染物的的控制可以有效减少飞机液压系 速度 。 统的故障 。 ２ ． ３ ． ２ 刚性 损 失
２ ． ２ ． １乳 化 液堵 塞
液压系统污染控制与管理
液压系统污染控制与管理摘要：我国的制造业在发展的时候，需要使用到液压技术来完成很多部件的制作工作。
在实际的制造业发展的时候，液压系统污染控制管理工作非常的重要，需要将液压产生的污染进行控制，在科学管理措施中合理的解决污染问题。
随着我国的科学技术快速发展，各种机械工作高效率使用液压技术，而液压技术同自动化技术相互结合，进一步提升液压效果，推动我国的机械制造业发展。
液压系统在运行的时候，会合理科学使用液压油，这样不仅达到保护机械零件的目的，同时进行能量传输而完成液压工作。
本文对液压系统中的污染物进行研究，从而实施有效地控制和管理措施，减少液压系统污染物对生态环境的危害。
关键词：液压系统；污染；控制；管理引言机械制造业所创造的经济在国民经济中占有很大份额，而机械制造业的发展需要液压技术进行支持。
我国现代的液压系统在实际工作的时候，凭借其运行的功率重量比和自动化智能技术，提高了机械设备的制作精度，同时增强液压系统的控制能力。
我国的液压系统在运行的时候，由于各种原因，会导致污染物出现，其中污染物最多的是液压油的泄漏。
液压油所造成的污染同液压系统元件造成的污染高达80%以上，与此同时，液压油在液压系统中属于必不可少的部分，因在此进行液压系统污染控制工作的时候，需要从液压油污染出发，全面完成污染控制和管理工作。
同时生态环境建设工作需要落实环保工作，开展液压系统污染控制工作符合我国绿色发展要求，同时还能够提升液压系统的工作可靠性。
1.液压污染物的组成和危害我国机械制造业使用液压技术的时候，对于液压系统工作所产生的各类污染物需要进行合理的研究，从其组成部分及其危害两方面进行研究这样才能够制定出针对性控制管理措施。
而这些污染物中因为液压油的污染情况较为严重，因此对其污染物组成部分进行研究，能够发现这些污染物基本上都是液压系统中对液压系统运行有害的物质。
将其进行分类，主要有五类：（1）固体颗粒污染物；（2）具有腐蚀性的水：（3）酸类物质：（4）微生物；（5）辐射物质。
液压系统的污染控制技术资料
第五章液压系统的污染控制技术液压系统污染控制是一项系统工程，首先要求液压系统的使用与维护人员对污染控制的重要性有足够的认识，其次要求其对如何控制，只有充分有效的做好液压系统的污染控制工作，才能保证系统的可靠的运行。
由于大量污染物的存在，影响了液压系统的可靠运行，所以液压系统的污染控制显得尤为迫切和重要。
1.液压系统的污染物1.1污染物的定义液压系统的污染物是指液压介质中存在的一切对系统有危害作用的物质和能量。
它包括固体颗粒、水I空气、化学物质、微生物、静电、热能、磁场和辐射等。
1.2污染物的来源污染物的来源各不相同，主要是在系统装配、运行、故障维修等过程中产生的。
根据其产生的原因总体来说，可分为系统内部残留、内部生成和外部侵入三种。
表2-1举例说明了各种污染物的常见来源。
表1-1 污染物的常见来源1对于含水液压液来说，水不是其污染物。
为便于叙述，以下所说液压介质主要指液压油1.3污染物的危害污染物对液压系统的危害是十分巨大的。
据统计，液压系统75%以上的故障是由于油液及其污染造成的。
固体颗粒是液压系统中最主要的污染物，液压系统污染故障中的三分之二都是由固体颗粒引起的。
表2-2给出了各种污染物的危害。
表1-2 污染物的危害1.4 污染物特征的描述液压系统中的污染物既有以物质形式存在的, 如固体颗粒、水、空气、化学物质和微生物等，又有以能量形式存在的，如静电、热、磁和辐射等。
化学物质主要以其种类和含量来进行污染特征的描述；微生物除了能繁殖与游动外，其污染特征与固体颗粒相近；静电污染一般以电荷电压来描述其特征；热一般以温度的高低来描述其特征；磁一般以磁场强度来进行描述；辐射主要以其种类和能量来进行描述。
下面对液压系统的最常见的固体颗粒、水及空气的污染特征作一介绍。
1.4.1 固体颗粒描述固体颗粒污染特征的参数主要有颗粒的密度、堆积松散度、沉降性、分散性、迁移性、成块性、硬度、破碎性、尺寸、尺寸分布、浓度、形状等。
浅谈液压系统污染控制
浅谈液压系统污染控制摘要：随着工业自动化的发展，液压设备以它独特的优点得到了越来越广泛的应用，现代液压系统元件的高精度化与系统高可靠性、耐久性、安全性要求，使液压系统对外来的有害物质和能量变得较为敏感。
油液污染也成为了液压系统发生故障的主要原因，采用合理方法对油液进行过滤、净化，对元件和系统进行清洗可以有效实现污染的控制，保证液压系统的高可靠性，延长液压元件的使用寿命。
关键字：液压系统；污染物；过滤；净化。
一、引言随着工业自动化的发展，液压传动技术已广泛应用于社会生产、生活、军事装备各个领域。
然而液压系统的故障有75%以上是由系统油液污染引起的，其严重影响着液压系统的可靠性及液压元件的寿命。
二、污染物的种类和来源1. 污染的种类污染物分为污染物质和污染能量两大类：(1)污染物质根据其物理形状可分为固体、液体和气体三种类型。
其中液态污染物主要是从外界侵入的水以及错误加入系统的不同牌号的油液；气态污染物主要是空气；固体污染物通常以颗粒状态存在于油液中，也是液压传动系统中最普通、危害最大的污染物，其引起的液压故障占总污染故障的60%-70%。
(2)污染能量主要包括静电、磁场、热能以及放射线等。
这些能量对液压系统可能造成有害影响，因而也可视为污染物。
2. 污染的来源(1)已被污染的新油，虽然液压油和润滑油是在比较清洁的条件下精选和调合的，但油液在运输和储存过程中受到管道、油桶和储油罐的污染。
其污染物为尘埃、砂土、锈垢、水分等。
(2)残留污染，液压系统和液压元件在装配和冲洗中的残留物，如毛刺、切屑、型砂、涂料、橡胶、焊渣和棉纱纤维等。
(3)侵入污染，液压系统运行过程中，由于邮箱密封不完善以及元件密封装置损坏由系统外部侵入的污染物，如尘土、砂土、切屑以及水分等。
(4)生成污染，液压系统运行过程中系统本身所产生的污染物。
其中即有元件磨损剥离、被冲刷和腐蚀的金属颗粒或橡胶末，又有油液老化产生的污染物等。
三、污染引起的危害液压系统的故障有75%以上是由油液污染引起的，污染物的颗粒具有各种形状和尺寸并有各种材料构成。
液压系统安装、调试中的污染控制
2011 9OCCUPATION176助于整个程序的理解。
四、头脑风暴法和演讲法、微观教学法的交替使用，让教学过程丰富多彩每一个项目模块都是一个完整的工作过程，学生都会经历“资讯（信息收集）→计划（拟定方案）→决策（制定方案）→实施→检查→评估（总结分析提高）”六个阶段，在计划和决策阶段，我们通常组织团队内部、团队之间进行演讲、讨论，运用头脑风暴法启发学生思考，在评估阶段，通常还采用反思法引导学生总结、分析，并提出改进意见。
多种教学方法的交替使用，使得教学过程变得丰富多彩，并充满乐趣。
五、有效引导激发学生的学习兴趣 兴趣是学生主动学习的动力之一，他们对学习的追求常常来源于兴趣。
凡是学生感兴趣的东西，就更容易激发学生的学习热情，引起学生的思考，学生若能有兴趣地学，教学就成功了一半。
因此在教学中，教师要把握时机，结合教材特点，把学生感兴趣的内容引入课堂，而这些内容越接近学生的日常生活，学生对所学知识就越容易理解，学生的学习兴趣也就越浓，从而更能提高学生学习的自觉性和主动性。
我们所选择的每个项目都应以实例为重点，多选择与我们的生活、生产密切相关的事件为实例，这样学生就会对所学内容感兴趣，认识到可以学以致用，就会激发他们的学习兴趣。
教师应积极利用这一点引导学生主动思考，从教师提出问题，激发学生的学习兴趣，引导学生分析问题、解决问题；到逐渐地由学生提出问题，自行分析问题、解决问题。
这样不但提高了学生学习PLC的兴趣，而且还提高了学生分析问题和解决问题的能力；同时让学生在享受成就感的同时培养起自信心。
六、充分运用实训、实习教学，增加感性认识创造条件模拟工作现场，集中时间进行专业系统的训练，使学生能在实训过程中熟练操作、发现问题、解决问题。
结合模块组织实训，实训项目由易到难，由简单到综合，配合全过程考核，不但能提高实践能力，达到理论和实践的融合，还能有效地培养学生良好的职业素质，为就业做好充分准备。
利用假期安排学生到企业参观、实习，实现最典型知识的“真刀实枪”式讲授和训练。
液压系统污染分析和对策
液压系统污染分析和对策液压系统广泛地应用于各种工业设备，一个液压系统能否正常工作，除系统设计、组件制造和维护外，油的清洁度是十分重要的因素。
油压的污染将会影响系统的正常工作和使组件过度的磨损，甚至会造成设备的故障。
液压油对液压设备犹如血液对生命、清洁的液压油在机械内循环流动是保证设备正常运行和润滑的重要条件。
有关资料表明，现场70％-80％液压系统的工作不稳定和出现故障都与液压油的污染有关。
1、污染的种类和产生污染的原因液压系统污染主要是液压油被污染，即指液压油中含有水、空气、固体颗粒、化学物质和微生物等杂质，另外油温的变化导致油的变质也是一种污染。
按系统划分，污染大致可分为原有污染物、侵入污染物和生成污染物3种。
（1）原有污染物是指潜藏在组件和管道内的污染物。
主要是系统组件、组合件在加工、装配、包装、储存和运输等过程中残留的污染物污染物，入如金属切削、氧化皮、焊渣、型砂及尘埃等。
（2）侵入污染物是指外界侵入的污染物。
如油箱中呼吸口密封性差、液压缸的活塞杆表面未设置枋尘圈，引起外界的污染物的侵入；还如维修过程中不注意清洁，将环境周围的污染物带入，以粗代细，甚至不用过滤器，过滤器几年不清洗、滤网不经常清洗、换油或补油时不注意油的过滤、脏的油桶未经过严格的清洗就拿来用，从而把污染物带入。
（3）内部生成污染物是制工作期间所产生的污染物。
系统在组装、运行、调试过程中组件所产生的金属磨耗物，管道内锈蚀物剥落物，密封件磨耗物和碎片，以及油液氧化变质生成沉淀物和胶质。
油中的水使金属腐蚀形成水锈等。
2、污染对油压系统的影响在液压系统的各类污染物中固体颗粒最常见且危害最大。
有关资料表明，在污染引发的液压系统故障中，除了30%源于腐蚀外，其余70%都是由于固体颗粒存在造成液压组件表面机械磨损。
固体颗粒不仅加快液压组件的磨损，而且会堵塞组件的空隙和孔口，使控制组件失灵而引起控制系统失效。
突发失效主要是进入组件的大颗粒（一般超过100um）造成的，他通过妨碍组件表面相对运动直至组件卡※造成损坏。
液压系统污染控制与过滤技术1
4 4000 712 126
22 4
5 8000 1425 253
45 8
11 512000 91200 16200
2880 512
12 1024000 182400
32400 5760 1024
4 液压系统颗粒污染度检测方法
4.2 国际标准ISO4406固体颗粒污染度等级 4.2.1颗粒数量分布范围: ( 每100ml液体含颗粒数)
4.1.1 颗粒污染限度表：（100ml液体含颗粒数）
颗粒尺寸范 围（微米）
＞5――15 ＞15――25 ＞25――50 ＞50――100 ＞100 颗粒尺寸范 围（微米）
＞5――15 ＞15――25 ＞25――50 ＞50――100 ＞100
00 125 22
4 1 0
6 16000 2850
506 90 16
3.5 水和金属颗粒对油氧化的影响：
(当酸值变化超过0.5时，表示油质恶化)
水
金属颗粒 时间(H) 酸值变化
无
无
3500+
0
有
无
3500+ +0.73
无
铁
3500+ +0.48
有
铁
400
+7.93
无
铜
3000
+0.72
有
铜
100
+11.03
4 液压系统颗粒污染度检测方法
4.1 美国国家宇航标准NAS1638固体颗粒污染度等级
２污染物的产生
粘着磨损： 大负荷、低速运转或油液粘度低会减小油膜厚度，
发生金属间的直接接触，某些凸起表面会粘接在一起， 当相邻面移动时这些粘接点会被剪切而产生金属颗粒。
液压系统安装中的污染控制
液压系统安装中的污染控制1 液压系统液压传动技术在18世纪诞生后即得到迅猛进展。
今日，液压传动设备在各行各业得到广泛的应用，在现代化的大型生产线上体现得尤为充分。
马钢热轧H型钢生产线，液压油箱容积54 kL，液压马达38个，各种规格的液压缸多达717个，仅液压管线长达2万多米。
液压传动技术有其不行比拟的优点，这是它得以迅猛进展的主要缘由，与此同时，液压传动设备又有其脆弱的一面，其中抗污染力量低是突出的弱点。
据有关资料记载，液压故障有70％～80％是由油液污染导致的。
要保证液压系统正常、牢靠的运行，必需要保持系统的清洁。
2 系统污染的危害与缘由污染物混入系统后会加速液压零件的磨损、研损、烧伤甚至破坏或者引起阀的动作失灵或者引起噪声。
污染物会堵塞液压元件的节流孔或节流缝隙，转变液压系统的工作性能，引起动作失调甚至完全失灵，产生误动作造成事故。
灰尘颗粒在液压缸内会加速密封件的损坏，缸筒内表面的拉伤，使泄漏增大，推力不足或者动作不稳定、爬行、速度下降，产生特别的声响与振动。
还可能引起滤网堵塞，液压泵吸油困难，回油不畅而产生气蚀、振动和噪声，堵塞严峻时会因阻力过大而将滤网击穿，完全丢失过滤作用，造成液压系统的恶性循环。
系统污染的缘由许多，从污染产生气理来看，分为2种：(1) 制作、安装过程中埋伏在系统内部的污染物。
(2) 系统工作过程中产生的污染。
明显，系统制作、安装过程中埋伏的污染物多为切屑、毛刺、型砂、涂料、磨料、焊渣、锈片和灰尘等固体颗粒，它们对系统的危害比较大，必需在这一阶段加强管理，掌握污染，确保安装后的液压系统能够平安牢靠地运行。
3 液压系统制作、安装中的污染掌握3.1 液压零件加工的污染掌握液压零件的加工一般要求采纳“湿加工”法，即全部加工工序都要滴加润滑液或清洗液，以确保表面加工质量。
3.2 液压元件、零件的清洗新的液压件组装前，旧的液压件受到污染后都必需经过清洗方可使用，清洗过程中应做到以下几点。
浅谈液压系统工作介质污染与控制措施
浅谈液压系统工作介质污染与控制措施文/苏丹娅 唐晶磊使英法联军全军覆没。
开展介绍学法的讲座，以提高学习化学知识的效率；开展猜化学谜语、化学魔术等活动，提高学生学习化学的兴趣，增长知识等。
实践表明，通过开展一系列有针对性的、形式多样的课外活动，一方面能使同学们增长知识，另一方面也使他们对化学产生了浓厚的兴趣，从而提高了学生学化学的主动性和积极性，为学生提供持续的学习动力。
随着各种形式的课外活动的开展，学生的知识面得到增长，视野也开阔了，学习方法也得到重视，因而其学习能力也得到了提高。
四、师生交流和谐，保持学习兴趣曾经有一位名师，当记者问她的教学经验是什么时，她就只说了一个字——爱。
爱心是教育好学生的基础，也是教师应具备的最根本的职业道德。
教师爱学生，学生才会爱教师，才会喜欢教师。
很难想象一个不喜欢老师的学生会喜欢他教的课，要学生对这门课产生浓厚的学习兴趣更是无从谈起。
与学生建立一种民主、和谐平等的师生关系，这也是新课改所提倡的。
多年的教学实践也使笔者深深地感受到：教师的技巧就在于如何爱学生。
教师在课堂内外，从多方面、多角度给学生以体贴、关怀和帮助，以平等的态度真诚对待每一位学生，多与学生进行民主、平等、愉快的交流，使学生体会到教师对他们的关心和爱护，真正形成朋友般融洽的师生关系。
高中生与小学生相比具有自己独立的思想和更复杂的心理活动，他们渴望交流，渴望被关注；但较之小学生，他们更懂得掩饰这种内心的渴求，使之封闭起来，久之便产生一种失落，既而表现为对学习的厌倦。
教师要主动接近学生，了解学生，使自己成为学生信赖的朋友。
“亲其师，方能信其道”，学生往往由爱戴某位教师而喜欢其所教的学科。
师生间的距离接近了，感情融洽了，学生才会有振奋的精神，才会产生向往和追求学好化学的愿望，在学习上更加自觉、主动，更多一分浓厚的兴趣。
兴趣，是学生学习化学的主动性和积极性的源泉。
尤其在职校中，学生普遍学习积极性不高。
因而，激发学生的学习积极性，提高他们学化学的兴趣，是化学教师肩负的重要使命，也是提高化学教学质量的重要前提和关键。
液压系统污染控制技术
液压系统示意图
1.2液压系统的传动介质
▪ 在液压系统中，液压介质是系统实现能量转 换、传递、控制的媒体，也是系统散热、元 件润滑的媒体，同时也是污染物携带、传输 和清除的载体。因此，液压系统对液压介质 有比较高的性能要求，表1-2给出了液压系统 对液压介质的性能要求。
图２－１颗粒尺寸定义
2.4.2水
▪ 水的污染特征描述主要有水的存在形式及其 含量。油液中的水有三种存在形式：溶解水、 乳化水及自由水
2.4.3空气
▪ 与水类似，空气的污染特征描述主要有空气 的存在形式及其含量。油液中的空气也有三 种存在形式：溶解态、乳化态及自由态。
3. 液压系统污染物检测分析
▪ 液压系统污染控制技术培训
目录
▪ 1. 液压系统简述 ▪ 2. 液压系统的污染物 ▪ 3. 液压系统污染物检测分析 ▪ 4. 液压系统污染控制 ▪ 5. 过滤原理与过滤介质 ▪ 6. 污染控制元件的主要性能指标 ▪ 7. 污染控制元件介绍 ▪ 8. 污染控制元件的选用 ▪ 9. 液压系统的污染控制与预防
相容性
防火性 无毒性 可清洁性
要求 压缩性应尽量小 温度与压力对油液粘度的影响小 对运动副间隙实现充分的润滑 对热、氧和水的敏感性小 液压油中的水很容易沉降分离 循环介质中气泡少 保护金属零件不受气泡和水的腐蚀 液压介质与液压系统的其他元件不互相产生有
害作用 不易燃烧 对系统、环境和人员无毒害作用 进入液压介质中的污染物能迅速分离
水包油乳化液 油包水乳化液
水-乙二醇 磷酸酯
高、中、低压系统 温差大且环境恶劣的低压系统 温差大且环境恶劣的高、中、低压系统
机床导轨润滑系统 难燃、泄漏严重的液压系统
液压系统的污染与控制
2012年第35期(总第50期)科技视界Science &Technology VisionSCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界近年来,液压传动入了一个新的发展阶段。
机械工程中液压油的应用越来越广泛。
液压油是液压机械的血液,具有传递动力、减少元件间的摩擦、隔离磨损表面、虚浮污染物、控制元件表面氧化、冷却液压元件等功能。
液压油是否清洁,不仅影响液压系统的工作性能和液压元件的使用寿命,而且直接关系机械能否正常工作。
液压机械的故障直接与液压的污染度有关,因而了解液压油污染和掌握控制液压油污染是液压系统正常工作的保障之一。
1液压油液被污染的原因是复杂的,多方面的不仅仅是内部的,还包括外部的。
油液的污染源可概括为系统残留的,内部生成的,以及外界的侵入。
1.1潜在原因造成的污染在液压设备设计之初,就没能将污染的客观渠道堵死。
首先,没有合理选用滤油器。
在泵的吸油口、重要元件的进油口、油箱的入口处均要设置不同精度的滤油器和合理的过滤精度。
其次,就是在制造、组装阶段、对元件和系统必须进行完全清洗。
液压元件在加工制造过程中,每一个元件都需要采用净化措施。
再次在液压元件的制造过程中,根据自身的条件可采用一些新的加工工艺,如采用“喷砂”工艺可去除阀块内孔的毛刺等。
为保证液压系统的可靠性和延长元件的使用寿命。
元件组装时,必须保持环境的干净,所有元件装配时,需采取干装配方式。
1.2外界侵入物的污染在液压系统工作过程中,风沙、固体颗粒水、分、灰尘、潮气等外来污染物,均可通过油箱透气孔和加油口以及阀门侵入系。
通过液压缸往复伸缩的活塞杆及管路连接处、注入系统中的油液、溅落或凝结的水滴、流回油箱等各种渠道侵入液压系统,使液压油污染。
还有在加油换油和维修过程中带入的污染物。
以及在液压系统的维修过程中,粗放操作,忽视了侵入物的污染,甚至有的不用过滤器,直接操作,导致异物侵入。
1.3液压油引入的污染物大多数人认为,新买来的液压油是干净的。
液压污染控制技术
（2）检测手段
在线式油液检测仪介绍： 在线式油液检测仪介绍：
DW1油液污染度测试仪是典型的定压差式滤网堵塞法，它的传感器中装有 油液污染度测试仪是典型的定压差式滤网堵塞法， 油液污染度测试仪是典型的定压差式滤网堵塞法 一个精确标定的滤网，油液在恒定气压作用下通过滤网， 一个精确标定的滤网，油液在恒定气压作用下通过滤网，大于滤网孔眼的颗粒 被拦截下来，由于微孔被阻塞，流量便会降低，随后， 被拦截下来，由于微孔被阻塞，流量便会降低，随后，小颗粒也被阻挡在大颗 粒的周围，进一步阻滞液流。计算机通过比较活塞的位移-时间曲线， 粒的周围，进一步阻滞液流。计算机通过比较活塞的位移-时间曲线，得出污染 度。
（2）检测手段
滤膜的加工： 滤膜的加工：
• 微孔滤膜是以滤膜为传感元件的油液污染检测器的重要部件。利用电镀 微孔滤膜是以滤膜为传感元件的油液污染检测器的重要部件。
或化学镀的方法，通过控制一些相关参数，可以在金属丝网上形成均匀、 或化学镀的方法，通过控制一些相关参数，可以在金属丝网上形成均匀、 致密、结合力良好的金属镀层。 致密、结合力良好的金属镀层。
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两点测量法
图5.6两点测量颗粒浓度分布
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滤膜及颗粒尺寸示意图
第二大孔尺寸
滤膜微孔尺寸
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主流动
• 发生在测试的开始阶段 • 比滤膜孔径小的颗粒都能毫无阻挡的通过
滤膜， 滤膜， • 所有大于滤膜孔径的颗粒被截留在滤膜的 表面
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主流动特征函数
Q p ( t ) = Q0 × e
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参数设置界面
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实时监控界面
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仿真结果显示界面
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入侵率大小对维护成本的影响
直升机液压系统污染控制
直升机液压系统污染控制摘要：直升机液压系统的油液相当于人体内的血液，为整个机器提供动力支撑，因此，保持液压系统的清洁，对直升机的安全非常重要。
液压系统污染物是造成液压元件磨损、液压系统故障的主要原因之一。
本文分析了直升机液压系统污染的主要来源，给出了控制液压系统污染的具体措施，可为以后直升机飞行安全起到指导作用。
关键词：直升机，液压系统污染，控制1. 引言目前，液压系统在直升机上是不可或缺的部分。
其中，作为能量传递转换的工作介质液压油，除了对液压系统起到控制的作用外，同时还具有冷却、润滑、冲洗、防锈的作用。
直升机液压系统的多数故障都与污染有着直接或间接的关系，对污染进行分析和控制是提升液压系统安全性、可靠性的基础。
一个完善的直升机液压系统，除了具有系统设计、元件制造和维护外，液压油的清洁度也起着至关重要的作用。
搜集国内外统计的资料发现，直升机液压系统工作的不稳定和故障的出现大多数都与液压系统的污染有直接关系。
因此，分析液压系统的污染来源及危害是十分重要的，对直升机液压系统污染物的种类和危害进行了详细介绍对污染的原因进行了探讨。
2.直升机液压系统简介直升机液压系统主要为操纵系统，起落架收放和刹车系统提供能源和控制。
其系统是由主液压系统、辅助液压系统、应急液压系统和刹车系统组成。
对直升机阻力操纵、飞行控制、起落架以及减速板等方面工作均具有重要作用，对于各种类型直升机液压系统，尽管他们的设置特点有所不同，各种附件的具体结构也有所区别，但是系统原理都是用油液作为工作介质，通过动力附件，将原动机的机械能转换为油液的压力能，然后通过导管和控制附件，并借助于执行附件，将油液的压力能转换为机械能，以便带动负载实现回转运动。
3．液压系统污染的危害有资料表明直升机液压及润滑元件失效的原因有70-85%属油液污染，而固体污染造成了75%以上的系统故障，5μm左右的颗粒是卡死阀芯、堵塞节流孔，在系统内产生沉积的主要原因。