物流概论

摘要：当今世界，物流业以迅猛的势头发展，物流业涉及到生产制造企业和商品流通企业,包括运输、仓储、加工、包装、配送等一系列环节。

在当代经济中扮演着大动脉的角色是一个重要的基础部门。

解决好物流发展与经济发展的关系是保持经济持续发展的关键。

中国,作为世界上人口最多的国家，物流产业正呈现出一种良好的态势发展，只有将中国的物流公司做大做强，才可以在未来的国际竞争中立于不败！关键字：现代物流、发展、现状、第三方物流物流是供应链流程的一部分，是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制过程。

企业物流在当今竞争激烈的市场经济环境下，是企业生产和销售中的重要环节，日益凸显出其重要的地位和作用。

在当今世界，美国、欧洲等大型物流企业实施跨国购并、联合与合作，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。

而我国由于对现代物流产业尚处于起步阶段，从整体上表现为缺乏协调发展，尚未形成成熟同一的规划布局与高效的综合运输网络，很多方面都需要改进。

所以，我国应该多借鉴国外的先进经验，首先应当发展人才战略，大力培养中国的高级物流人才。

其次，还要多进行中国的产业结构改革，在拥有一条高素质的人才队伍的同时，建立一条覆盖全国发高速物流体系。

当今世界物流的发展呈现出一种蒸蒸日上的态势，在近20年里，世界物流由初级阶段逐渐发展成熟。

如今，随着世界一体化的加强，国际间的物流合作越来越密切，从而，物流的发展直接影响着世界经济的发展。

因此，我国要想在将来的经济发展中占主要地位就要大力发展这个行业。

对此，就目前我国的物流行业发展现状做以下几点分析：一、与国外物流企业相比从国外物流管理体制研究的现状来看，以美国为典型代表的完全市场经济类型型国家的物流管理体制包括“各种物流行会组织间接促进物流管理”、“联邦法院根据运输合同从法的角度管理物流”和“物流企业依据市场需要自主决定物流发展战略”，尚不存在集中统一管理物流的专职政府部门，至于企业是否从事物流业务以及制定何种物流发展战略、经营模式、竞争手段均由企业自主决定；而以日本为典型代表的后期市场经济类型国家，其物流管理体制基本上具有“虽无专职物流管理部门但又统辖大部分物流环节的政府部门”和“政府参与和组织物流行业协会，并通过这一中介渠道对本国物流进行较为集中管理”特征。

对于我国，随着世界经济一体化和现代科学技术的发展，我国已具备了大力发展现代物流业的时机和环境。

20世纪90年代中期，第三方物流开始在我国的运用促进了现代物流业发展。

但目前，我国现代物流业表现为一种较为分散、低效的物流组织形式，我国物流粗放式的经营特点仍没有从根本上得到改变。

其次，现代物流业还没有从根本上打破企业自循环的封闭体系，各种物流方式互不关联，涉及现代物流的有关行业、部门、系统都自成体系独立地运作，造成了不少行业、部门、系统之间的发展不平衡。

此外，我国物流业发展的对策缺乏从宏观层面进行详尽分析，仍是过多地停留在研究我国配送业务中心最优位置选择、仓储、包装等具体的、个别的物流环节上。

二、物流企业基础设施有待完善现代物流的一个重要特征就是在物流过程中信息技术的广泛使用，而计算机是信息技术的一个重要载体，物流企业计算机的拥有量是考察企业信息化程度高低的最基本条件。

目前我国拥有计算机的物流企业比例已经很高，但只有部分的企业实现了计算机联网。

还有相当一部分企业的计算机仅局限于企业内部办公，甚至充当打字机的替代品。

在联网的企业中，联网计算机占企业计算机总数的比重平均值是66.7%。

从联网企业的比例和联网计算机的比例来看，距离现代物流信息交换的要求还有相当的差距，表明我国相当数量的物流企业的信息化水平还处于低水平。

目前，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施还比较缺乏，严重影响着物流集散和运输效率的提高。

仓储基础设施在数量上有一定规模，但其质量和功能明显滞后。

仓储作业很大部分还停留在人拉肩扛的原始水平上，一些起重装卸设备早已超期服役，基础设施普遍面临陈旧老化、设备管理技术落后等问题，造成了单位劳动生产率过低。

三、物流企业竞争实力不足一般来说，企业规模越小，运营成本往往越高，进而影响企业的经济效益及长远发展。

随着经济全球化的不断发展，大型的跨国公司成为大多数生产经营企业发展的方向。

生产经营的国际化要求物流代理商拥有全球化的运作网络为其提供物流支持。

然而，目前我国从事物流服务的企业，包括传统的运输和储运等流通企业和新型的专业化物流企业，还有一些本是农民仓库、部队仓库和停产厂房转营仓库，以及个体、私营车队，只是挂上“物流”的名称，其规模和实力较小，网络化的经营组织尚未形成。

真正拥有可以信任的品牌、庞大的物流网络、先进的管理体制、高素质的人才队伍和丰富的运作经验的物流龙头企业还是凤毛麟角。

四、物流企业提供的服务水平低物流服务质量高低主要从商品物流时间、物流费用和物流效率三个方面来衡量。

有关资料显示，工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90%。

目前，我国商品周转率只有发达国家的30%，每平方米库存的商品量只及发达国家的25%，配送差错率为发达国家的3倍。

我国一般工业品的流通费用占商品价格的5%，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时达到商品售价的7%以上。

另外，目前物流社会化程度不高，缺乏有效的以批量小、品种多、档次高、紧急性强为特色的物流后勤支持，许多生产企业还是以自营物流为主，效率低下，对专业化物流潜在需求很高，但是实际利用却很少，造成物流市场的有效需求不足。

同时，物流是操作性较强的管理活动和在高新技术支持下的策略活动。

它要求从业人员必须是管理类和技术类相结合的复合型人才，既要掌握物流优化管理的方法，同时应具备计算机和网络、自动化技术方面的知识。

但是目前我国的物流企业工作人员多数未经过正规培训，业务素质较低，难以达到提供综合物流业务的要求。

尽管与发达国家相比，中国现代物流产业仍处于起步阶段还有很多不足，但在一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力，具有广阔的发展前景。

例如：一、物流基础建设投入加大。

物流产业被国家定为近阶段经济危机中启动内需，刺激经济增长行业之一。

2009上半年，我国物流业固定资产投资为9244亿元，同比增长61.8%，增幅比同期全国城镇固定资产投资高出28个百分点，比2009年一季度提高10.8个百分点。

从投资构成看，交通运输业投资额为6691亿元，同比增长65.3%，增幅创近年来新高，比2008年上半年提高61个百分点，比2009年一季度提高13.5个百分点。

其中铁路系统更新改造老旧线路，架设新复线，实行电气化改造，建设18个区域铁路物流中心；公路建设“五纵七横”国道主干线基本完成，高速公路，跨江、跨海大桥等各个大型项目纷纷上马。

大量的资金投入以及基础设施的完备，将为今后物流行业高速发展提供良好基础条件。

二、技术应用水平再度提高。

物流技术设备升级，增长速度保持较高水平。

2007年中国叉车产量达到13.9万辆，增长率接近30%，稳居亚洲第一。

托盘产量增长辐度在25%以上，年增长超过3000万个。

条码技术、IC卡技术、自动化装备、自动化仓库应用开始向普及化发展。

RFID技术推广力度加大，2007年《关于发布800/900MHz频段射频识别（RFID）技术应用试行规定的通知》出台，标志着物流技术应用标准又一里程碑。

特殊物流技术装备开始起步发展，如冷链运输的保温、温控、监控设备，危险品运输的安全、隔离、跟踪、消防设备都将得到巨大发展，与之配套的各项技术及设备也将有广阔的发展前景。

三、物流标准化、信息化程度提高。

为与世界先进水平接轨，逐步规范中国物流行业发展，2004年成立全国物流标准化委员会，制订《全国物流标准2005-2010年发展规划》。

根据规划建立、修订、新建各项标准约60项。

其中两项基础性国家标准《物流术语》和《企业物流成本构成与计算》已正式实施。

冷链物流行业一项国家标准和一项行业标准编制完成，五项行业标准正在编制中。

国际货运代理的六项标准完成起草工作，正在进行标准审理工作。

物流信息化建设从公共信息平台建设，到物流企业内部信息系统完善工作全面起动。

电子政务系统以及各个衔接系统使物流信息系统正从封闭式的内部使用向外扩展，形成全局平台搭建基础，各节点完善自身，互通有无的整体化发展趋势。

各种信息化系统功能的完善和先进信息技术设备的使用，更加大大提高了物流服务质量和速度的提升。

四、新兴业态崭露头角。

尽管物流行业在中国是新兴行业，还不等类似第三方物流这样的新理念完全被广大企业和客户所理解时，经济运行的车轮便又推动着整个行业快速前进。

同时世界物流行业也处于一种快速发展状态，各种创新的技术、新鲜的概念也不断随着中国的开放和物流行业与外界的接轨而不断冲击着国内物流行业。

在国内物流企业积极摸索第三方物流与客户企业联动合作时，第四方物流概念被一些企业所接受，并做出尝试性改良实验，并取得一定效果。

作为一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，提供全面的供应链解决方案的供应链集成商，第四方物流企业整合供应链的思想似乎更适合中国当前物流行业散乱的局面改变。

例如，浙江传化集团的物流园区建设在探索过程中逐渐进入整合者角色，并在多处成功复制运行。

虽然传化物流方式与第四方物流的定义还有段距离，被有些学者称为3.5代物流，但它是中国物流企业探索创新出的一种更适合当前行业现状的发展模式，今后具有一定的发展空间。

第五方物流概念也同时迎面袭来。

第五方物流企业在物流实际运作中提供电子商贸技术去支持整个供应链，并且能够组合各接口的执行成员为企业的供应链协同服务。

在电子商务震动整个世界经济的大潮下，飞速发展的信息技术为这种尚处于概念阶段概念成为现实提供巨大可能。

因此，可以看出现在我们国家已经开始重视物流业的发展，并制定相关的促进政策，因而，我们的物流企业应该结合当前的发展环境和企业自身的实际情况，制定出一套适合本企业的发展计划，提出其具体的发展措施，以提高企业的经济效益，同时促进我国物流业的发展，体现全社会物流的整体效益。