道路停车场

停车场(库)的设计原则：
（1）符合城市规划和交通管理的要求 （2）出入口应避开城市主要干道及其交叉口 （3）分区明确、交通流线顺畅，并满足其自身的技术要求 （4）必须综合考虑场内的各种工程及附属设施 （5）因地制宜、留有余地
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出入口 停车场 （库） 其他设 施
停车场 （库） 的平面 组成
车辆停 放
机动车爬坡能力与速度有关， 场地道路中机动车的最大纵 坡值宜取＜=8％； 机、非混行的道路上，应以 非机动车的爬坡能力确定道 路的最大纵坡，自行车道路 的最大纵坡以3.0％为宜。 对于平坦场地，机动车道路 的最大纵坡控制在5％以下。
2、成雨水排泄使管 道淤塞的最小纵向坡度值——道路最小纵坡度。
2、次干道——连接场地次要出入口及各组成部分的道路 次干道与主干道相配合，是主干道的补充。一般路面不宽(7m左右)，交 通量不大。
3、支路——通向场地内次要组成部分的道路 支路交通量小、路幅较窄。一般为保证场地交通的可达性及消防要求(路 面宽度不小于4.0m而设置。平时以步行及非机动车通行为主，有时限制机动 车通行。 4、引道——通向建筑物出入口，并与主干道、次干道或支路相连的道路。 根据实际需要确定引道的设置标准，一般应与建筑物的出入口宽度相适应；当 有机动车通行要求时，路面宽度不应小于3．5m。 5、人行道——行人通行的道路 人行道包括独立设置的只供行人和非机动车(主要指自行车)通行的步行 道，以及机动车道一侧或两侧的人行道。
中、小规模建筑场地中，道路功能相对简单，可设 一级或二级供机动车通行的道路，以及非机动车、人行专 用道等；而大规模场地内的道路可设置三级。
民用建筑场地中的居住建筑场地，其道路有专门的划分 标准，与上述不同，可以划分为居住区级道路、小区级道 路、组团级道路和宅间小路，详见《城市居住区规划设计 规范》(GB40180—93)(2002年版)。
停车场 （库） 的绿化
辅助设 施
车辆类型及基本尺寸：
停车位的基本尺寸： 一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2. 停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30-35m2 摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2
三、场地内道路的无障碍连接 商业服务中心、文化娱乐中心、档案馆、图书馆等公 共建筑，老年人建筑，医院、疗养院等医疗建筑，居住区 公共活动中心与交通性建筑等场地内，要考虑为残疾人、 老年人和病患者的需要，设置无障碍通行设施。 无障碍交通主要是为满足残疾人和盲人的出行要求而 制定，按其行为模式，主要人行步道的宽度、纵坡、建筑 物出入口的坡道等，要满足无障碍设计要求，应按照《城 市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50—200l、 J114—2001)进行设计。
• 2）、基地内人行道路通行轮椅的坡道宽度不应小于1.5m。居住区公 共活动中心无障碍通道宽度为2.5m。
• 3、自行车道宽度 • 自行车道路路面宽度宜为1m，双向行驶的最小宽度宜为3.5m。
(二)道路最小转弯半径 道路最小转弯半径视道路等级级及通行车辆不同而定。 最小转弯半径为6m。
（三）纵断面标准 1．最大纵坡 各级道路纵坡的最大限值称为最大纵坡。它是根据汽 车的动力特性、道路类型、当地自然条件，并保证车辆以 适当的车速安全行驶而确定的。
4、 交叉口的竖向设计
交叉口的竖向设计应综合考虑行车舒适、排水通畅和美 观等因素，合理确定交叉口设计标高。设计原则如下：
(1)两条道路交叉，主要道路的纵坡度宜保持不变，次 要道路纵坡度服从主要道路。 (2)交叉口设计范围内的纵坡度，宜小于或等于2％。困 难情况下，应小于或等于3％。 (3)交叉口竖向设计标高应与四周建筑物的地坪标高相 协调。
• （二）坡地场地
• 二、道路与建筑物的间距 居住区内的道路边缘至建筑物、构筑物的距离应符合 下表规定。 抗震区场地内干道两侧的高层建筑一般应由道路红线向 后退10一15m； 人行道边缘至建筑物、构筑物的外墙距离(无组织排水 建筑物则为至散水边缘)一般为1．5m以上；如沿街布置 住宅时，为避免视线干扰，人行道离建筑宜为3—5m以上。
场地道路及停车场设计
道路设计
一、道路分类
二、道路技术标准 (一)路面宽度 (二)道路最小转弯半径 （三）纵断面标准 （四）横断面标准 三、交叉口设计
一、道路分类 场地道路设计车速低，设计标准与城市道路有所不同。 场地道路根据其功能可划分为：
1、主干道——全局性的主要道路
主干道是连接场地主要出入口的道路，是场地道路的基本骨架。交通量较 大，对外交通联系多。其典型特征是道路路面较宽，对景观的要求也较高。
机动车、非机动车道路横向坡为1.5%-2.5%
人行道一般高出车行道10—20cm，其横坡度视人行道的总宽 度及布置情况而定，一般宽度大时，横坡度较小，宽度小时， 横坡度较大。
三、交叉口设计 场地中道路与道路相交的部位称为道路的交叉口。在同 一平面相交的路口称为平面交叉口；在不同平面相交的路 口称为立体交叉口。
最小纵向坡度与雨季降雨量大小、路面种类及排水管 直径大小有关。路面粗糙的，最小纵坡可较大，反之则可 小些。为便于地面水的排除和地下管线的埋没，道路最小 纵坡一般为O．3％一0．5％。特殊困难路段，纵坡度可小 于0．2％，同时，应采取其他排水措施。
（四）横断面标准
沿着道路宽度方向，垂直于道路中心线所做的剖面，称为道路 的横断面。 道路横断面的设计宽度称为路幅宽度。 居住区级道路道路横断面即为道路红线之间的道路各项用地宽度的 总和 场地内道路横断面是由车行道(机动车和非机动车)、人行道或路 肩、绿化带、地上、地下管线敷设带组成。道路横断面设计，要满足 交通安全、环境景观、管线敷设以及消防、排水、抗震等要求。
盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等 障碍物。盲道距障碍物宜为0.25—0.5m。
3、残疾人停车车位 距建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用 停车车位。残疾人停车车位的地面应平整、坚固和不积水， 地面坡度不应大于1：50。 停车车位的一侧，应设宽度不小于1．20m的轮荷通道， 便于残疾人从轮椅通道直接进入人行通道到达建筑入口。
• 1．道路形式 城市型——一般市区场地和郊区场地的道路通常为城市型， 其道路以突起的路缘石保护路面，采用暗管排水系统； 公路型——郊外场地(如风景区场地)，可根据需要采用公路 型，其道路的路缘石不突起，采用明沟排水系统。
2、路拱坡度 道路在横向上单位长度内升高或降低的数值，为路拱坡 度（i）
1、缘石坡道 在单位出口、广场入口等处的人行道路应设缘石坡 道，可分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道。缘石坡道 下口高出车行道地面的高差不得大于20mm。
扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5M。设在道路转角处单面 坡缘石坡道上口宽度不应小于2.00M。
• 2、盲道
指引残疾者向前行走的盲道应为 条形的行进盲道；在行进盲道的 起点、终点及拐弯处应设圆点形 的提示盲道。行进盲道和提示盲 道的宽度宜为0.3—0.6m。 盲道表面触感部分以下的厚 度应与人行道砖一致。盲道触感 条面宽0.25mm、高度5mm。
居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路 和宅间小路四级。其道路宽度，应符合下列规定： 1） 居住区道路：红线宽度不宜小于20m； 2） 小区路：路面宽5～8m，建筑控制线之间的宽度， 采暖区不宜小于14m；非采暖区不宜小于10m； 3） 组团路：路面宽3～5m；建筑控制线之间的宽度， 采暖区不宜小于10m；非采暖区不宜小于8m； 4） 宅间小路；路面宽不宜小于2.5m；
场地内车行道路拱的基本形式有直线形、直线加圆弧形和一次半抛物线形(。 《厂矿道路设计规范》规定：水泥混凝土路面，可采用直线形路拱；沥青路面和整 齐块石路面可采用直线加圆弧形路拱；粒料路面、改善土路面和半整齐、不整齐块 石路面，可采用一次半(或称半立方式)抛物线形路拱。
人行道的横坡可设置为1％一2％，一般比路拱坡度稍大，以 利于排水，同时可避免行人因坡陡滑倒；采用直线式横坡， 向缘石方向倾斜。
停车场应该考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应当不少于 总泊位的2%，基本上是即有65个停车位就应当设置一个残疾人停车 位。 残疾人车位必须比普通车位宽1.2米，以供轮椅停放，否则就会 出现轮椅下不来车的情况，车位宽度为（普通车位宽度1.6倍）2.5 米*1.6倍=4.0米，长度5米.
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路内停 车场地
居住区尽端式道路长度超过35m时，为提高道路的灵活 性，方便车辆转弯、进退或调头，应在该道路的尽端或某 一适当的位置设置回车场 回车场可设计成多种形式，如“T”形、“L”形、“O” 形等， 如下图所示为各类回车场的一般规模。 回车道转弯半径不小于3m，宽度不小于4m。 回车场的面积不应小于12m×12m，尽头式消防车道应设回车 道或面积不小于15m×l 5m的回车场； 供大型消防车使用的回车场尺寸不宜小于18m×18m。
机动车 停车场 （库）
专用 车场 （库）
按停车用地的 性质划分
按停放车辆的 性质划分
按停车场服务 的对象划分
路外停 车场 （库）
非机动 车停车 场（库）
公共 停车 场
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地面停车 场 路外停车 场（库） 独立设置 地下停车 场
附属地下 停车库
按建筑 类型划 分
多层停车 库
独立设置 半地下停 车场
： 服从城市总体规划的布局安排 （机动车停车场服务半径，市中心地区不应大于200m，一般地 区不应大于300m。非机动车停车场服务半径宜为50-100m，并不 得大200m。） 靠近主要交通源，并与停车需求相适应 应符合城市环境和车辆出入不妨碍道路畅通的要求 满足车辆通达、出行等交通方便的要求 应具备良好的工程地质、水位地质条件
1、交叉口类型
2、交叉口处的缘石半径 为保证车辆在交叉口处转弯时能以一定的速度安全、顺 畅地通过，道路在交叉口处的缘石应做成适应车辆弯道运 行轨迹线的圆曲线形式。 圆曲线的半径R称为缘石(转弯)半径，可根据机动车最 小转弯半径确定。
3、交叉口建筑红线的位置
由两车的停车视距和视线组成交叉口视距空间和限界， 称为视距三角形，以此作为确定场地内交叉口建筑红线位 置的条件之一 通常按最不利的情况考虑，是以一个方向的最外侧直 行车道与相交道路里侧直行车道的车辆组合来确定视距三 角形的位置。 设计时要求在限界内必须消除1．2—2．0m高范围内的 障碍物，以保证行车安全。场地设计中，交叉口的最小停 车视距为20m。
(4)合理确定变坡点和布置雨水口。
场地道路布置
• 一、道路布置的基本形式 • 二、道路与建筑物的间距 • 三、场地内道路的无障碍连接
一、道路布置的基本形式 确定道路基本形式的影响因素是场地地形、场地流线体 系的组织形式、道路与建筑的联系等多种因素， 道路的具体布局可选择多种形式。尽端式的流线结构对 应尽端式道路，而通过式流线结构可表现为内环式、通过 式、半环式、格网式等布局形式，此外还有混合式。 (一)平坦场地 平坦场地道路按其与建筑物的联系形式不同可分为以下 几种：
• 16.建筑入口轮椅通行平台最小宽度规定 • 大、中型公共建筑大于2.00m，小型公共建筑大于 1.50m，中、高层建筑、公寓建筑大于2.00m；多、低层 无障碍住宅、公寓建筑大于1.50m；无障碍宿舍建筑大于 1.50m。 • 18.乘轮椅者通行的走道和通路最小宽度规定 • 大型公共建筑走道大于1.80m，中小型公共建筑走道 大于1.50m；检票口、结算口轮椅通道大于0.90m；居住 建筑走廊大于1.20m；建筑基地人行通路大于1.50m。
二、道路技术标准
(一)道路宽度 1、车行道宽度 场地主干道和次干道应设双车道，供小型车通行的宽度不应小于 6.0米，供大型车通行的宽度不应小于7.0米； 场地支路可以是单车道，宽度为3.5或4.0米。 • 2、人行道宽度 • 1）、在车行道路的单侧或双侧设置人行道时，其宽度不宜小于1.5m。 其他地段人行道宽度不宜小于0.75m。