09船舶货运考试说明解析

《船舶货运》
一、考试类型：
1单项选择题（46题X 1.5分/题）=69分
2简答题（2题共11分5+6分）=11分
3计算题（2题共20分8+12 ）= 20分
二、考试时间地点：
地点：095-6 班:2B205
097-8 班:2B301
099-10 班:2B303
三、考场纪律：
（1）请务必带好学生证或身份证！
（2）考试中不得使用手机，必须带好计算器（无文字存储功能）,考试中不得相互借用计算器。

四、船舶积载简答题：
自己准备
五、计算题：
1.船舶常数计算
2.满舱满载
3.载重线变更
4.散粮船稳性简化计算（0.307）
5. 吊卸重大件船舶横倾角计算
散装谷物选择题
1、散装粮食除具有与包装粮食共同的性质外，还具有 ________________ 特性。

A.散落性和下沉性
B.下沉性和散发水分性
C.自热性性和吸附性
D.散落性和呼吸性
2、散装谷物的散落性可以用___________ 表示，该值越小，表示其散落性 __________ 。

A.静止角，越大
B.自然倾斜角，越小
C.休止角，越小
D.船舶倾斜角，越大
3、在散装谷物运输中，以下那个说法正确？
A.谷物的自然倾斜角与其散落性无关
B.谷物的自然倾斜角与其散落性有关，角度越小，散落性越小
C.装运自然倾斜角越大的货物，船舶的稳
性损失越大
D.谷物的自然倾斜角与其散落性有关，角度越大，表示散落性越小
4、通常情况下，在风浪中航行的船舶当其
横倾角 _________ 散粮的静止角时，谷物就可
能开始移动。

A.小于
B.大于
C.等于
D.谷物的移动与船舶的横摇角无关
5、影响散装谷物下沉性的因素有____________
①谷物表面状态②谷物的积载因数③谷物的含水量④谷物颗粒大小⑤谷物颗粒的形
状
A.③⑤
B.①③④⑤
C.①④⑤
D.①②③④⑤
6、散装谷物的_______ 特性对船舶稳性产生不利的影响。

A.下沉性和吸附性
B.散落性和吸湿性
C.散落性和吸附性
D.下沉性和散落性
7、静止角小的散装谷物对船舶稳性的影响
A .小
B .大
C ．与静止角大小无关
D.以上均不对
8、根据IMO 谷物稳性规则，对于具体散装谷物船
舶，某一部分装载舱的谷物倾侧体积矩。

A.为一定值
B.与谷物的积载因数有关
C．与谷物的装舱深度有关
D.与谷物的含水量有关
9、专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的
是 ________ 。

①限制货舱内谷物移动②便于
平舱③便于清舱④可用作压载水舱⑤减少谷物移动倾侧力矩
A.①②③
B.①②④⑤
C.②③④
D.①②③④⑤
10、以下______ 不是散装谷物专用船的结构
特点。

A.双层底，单甲板
B.舱壁呈斜面形
C.舱口围较高
D.具有共同装载舱
11、下列______ 为货舱内适合于装载散装谷物条件
A .货舱内无残留物
B .舱盖保持水密状态
C .通风设备及污水排放设备试运行良好
D. A 和C
12、在我国，散装谷物验舱通常由______________
承担并出具证明。

A.船方
B.港务局
C.商检局
D.海事局
13、散装谷物验舱在国外一般由____________ 负
责并出具证明。

A.船方
B.港务局
C.海事局
D.公证鉴定机构
14、散粮船装载时，若为单头作业，则
A.应各舱轮流装载
B.应按货舱顺序逐个装满
C.应分2〜3轮装完
D.A+C
15、散粮船装载散装谷物，应___________ 。

A.取得验舱证明
B.填写稳性计算书
C.取得装载许可证
D. 以上都是
16、散装谷物船部分装载舱的选定，应有利于。

A .改善船舶总纵强度
B .便于调整船舶吃水差
C.改善船舶稳性
D .以上都是
17、散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指
A.船舶装载散谷时可以承受的最小谷物移
动倾侧力矩
B.供散装谷物船舶计算其横倾角时所取用
的倾侧力矩
C.船舶装载散谷时可以承受的最大谷物移
动倾侧力矩
D.船舶装载散谷时，供计算稳性指标时所取用的谷物移动倾侧力矩
18、以下有关散装谷物船舶的满载舱的说法正确的是 _______________ 。

A.满载舱是指装载重量达到夏季满载的标
准装载量的货舱
B.满载舱是指该舱的装载重量达到局部强
度允许的最大值的货舱
C.该舱的装载重量达到总纵强度允许的最
大值
D.满载舱指经充分平舱后，装满至可能的最大限度的货舱
19、关于散装谷物的装载方式，以下__________ 对船舶稳性的不利影响最小。

A.经平舱的满载舱
B.未经平舱的满载舱
C.部分装载舱
D.松动舱
20、根据IMO《谷物装运规则》的规定，散
装谷物船经自由液面修正后的初稳性高度值应不小于 __________________ m。

A．0.15
B．0.20
C．0.30
D.根据散装谷物的种类而定
21、IMO《谷物装运规则》关于散装谷物船
稳性的计算提出的谷物假定移动倾侧模型中规定：部分装载舱按谷面倾侧 _______________________ ，未经平舱的的满载舱按谷面倾侧 ____________ 来计算谷物移动倾侧体积矩。

A. 12 °；15°或25°
B. 25 °；15°或25°
C. 15°；25°
D. 25 °；15°
22、根据IMO《谷物装运规则》的规定，散
装谷物船的剩余静稳性面积值应 ___________ 。

A.不小于0.037m.rad
B.不大于0.037m.rad
C.不小于0.075m.rad
D.不大于0.075m.rad
23、散装谷物运输船在求取由于谷物移动引起的船舶静横倾角时，应以 ________________ 为准。

A.公式法
B.作图法
C.两者都可
D.视具体装载情况而定
24、我国《船舶与海上设施法定检验规则》关于国际航行散装谷物船特殊稳性衡准要求中规定：1994 年1 月1 日后建造的船舶，由于谷物移动引起的船舶横倾角应不大于
A.12
B. 船舶进水角
C.船舶甲板浸水角
D.A 和C 中取小者
25、在计算散装谷物船舶稳性时，满载舱的谷物重
心可取在 ______________ 。

A.谷物下沉后的实际重心处
B.谷物体积中心处
C.货舱容积中心处
D. 以上均可 26、按照IMO 《谷物装运规则》对散装谷物
船进行稳性校核时， 若满载舱内谷物重心取 在体积中心处，则 _______________ 。

A. M H ' =1・00M H
B. M H ' =1・06M H
C. M H ' =1・12M H
D. M H '与M H 无关
（M H '---谷物移动倾侧总体积矩；
M H ---谷
物移动横向体积矩） 27、根据IMO 《谷物装运规则》规定，谷物
28、按照IMO 《谷物装运规则》对散粮船进 行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向
移 动 倾 侧 力 矩 是 横 向 移 动 倾 侧 力 矩 的 _______ 倍。

A ．0.00
倾侧力臂曲线是
A. 一条曲线
B. 一条与横倾角
C. 一条随横倾角
D. 一条随横倾角
轴平行的直线 的增大而增高的直线 的增大而降低的直线
B．0.06
C．0.12
D．A 或B
29、按照IMO《谷物装运规则》对散粮船稳
性校核时，对于满载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的 ____________________ 倍。

A．0.00
B．0.06
C．0.12
D．A 或B
30、部分装载舱的谷物倾侧体积矩随着谷物装舱深度的增加而 ________________ 。

A.增加
B.减小
C.不变
D. 变化不确定
31、根据IMO《谷物装运规则》对散装谷物
船进行稳性校核，确定剩余动稳性值时，其
右边边界线对应角应为 _____________ 。

A.40
B.船舶进水角
C.剩余静稳性力臂最大值对应的横倾角
D.A B和C中的最小者32、在核算散装谷物船舶稳性时，剩余动稳
性值指GZ曲线__________
A.在横倾角0°至40°范围内的面积
B.在横倾角0°至右边界角范围内扣除风压倾侧力臂后的面积
C.在横倾角0°至右边界线对应横倾角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积
D.在谷物移动引起的船舶横倾角至右边界
角范围内扣除谷物倾侧力臂后的面积。