六西格玛管理方法在建筑工程管理中的应用

0 引言
建筑工程是经济社会发展的基础性工程。

但在建筑工程管理中仍存在管理体系问题，难以满足高质量发展目标。

为了能够解决这些问题，需要根据实际情况来制定建筑工程项目管理方案，还要与时俱进，积极推进项目管理理念和方法的创新，以此来推动国内建筑行业的持续稳定发展。

魏玉文[1]提出将项目管理理念融入建筑工程管理当中，可提升建筑工程管理的经济性；周俊飞[2]提出基于六西格玛的装配式建筑叠合板施工质量管理方案，以确保装配式建筑高质量发展；邱钦逸[3]将六西格玛管理方法融入人防工程行业中，证明了运用该方法的可行性和比较优势。

因此，应合理运用六西格玛管理方法，这样才能全面提高质量管理效能，提升项目的经济效益。

1 六西格玛方法论在建筑工程管理中的应用价值
六西格玛管理能够解决项目管理混乱化等问题，它是一种可量化的项目管理方法，能够搜集和整理项目的各项数据并进行量化，所获得的相关信息可以提供给决策者进行可视化管理，不仅可以做到将项目实施风险前置，同时还可以对项目实施流程进行科学分解，通过对数据进行分析计算，结合所得出的数据进行相应的优化和完善，以此来实现项目成本降低等项目目标。

通过对项目设计及施工阶段面临的挑战展开详细的分析，并采取相应的措施进行处理，然后将六西格玛管理方法应用于项目管理各阶段，从而保证项目各资源配置最优。

2 六西格玛管理方法在设计阶段的应用
本文对建设项目设计阶段展开深入探讨，以此来证明六西格玛管理应用实践效果，同时在条件允许的情况下，还将在单位内部组建六西格玛管理工作专班，从而保证项目管理各项工作能够顺利实施，改进和完善项目管理各项工作。

设计涉及项目管理全过程，比如前期规划、施工图设计、
竣工图等，而且前期规划设计对工程总造价具有非常重要的作用，所以先把六西格玛管理引入项目设计阶段，在此基础上不断改进和完善现行项目设计方案。

具有人防功能的地下室现阶段被广泛地应用于各种建筑工程中，而且根据相关资料显示，地下室对工程总造价的影响作用非常显著。

本文将会运用地下室作为设计阶段专题，通过深入的探讨，本文总结出了地下室的主要特点，具体反映在以下两个方面：一方面，人们逗留时间虽然相对较短，但是会多次使用到该地，所以地下室也被称作为中转空间。

通常情况下，人们会在假期大规模利用公共建设中的地下室，因此项目管理中的设计管理必须对这一方面加以注意，还可以借助价值分析理论来进行相应的探究，希望能够以最小的代价满足大众的需求，利用最低成本完成大众所关注的领域。

另一方面，根据价值工程理论，在基本功能没有出现明显变化的情况下，需要提高车库利用效率，并最大程度地减少建造及使用成本，这样才能获得最大的投资效益。

根据相关资料显示，当前大多数工程项目都存在指标浪费的问题，比较突出的就是地下车库的车位配置冗余，这种情况使得建筑工程项目的建造成本及运营维护成本很难降低，因此必须对车库的设计关键指标展开深入的探讨。

需要注意的是，这一指标主要涉及地下室层高、标识标线、单车位面积、防水防潮要求、消防机电管道处理等。

在对地下车库关键指标进行探讨时，可以通过六西格玛管理的头脑风暴法来进行，将有着同一特征的设计指标进行合并处理，然后根据那些能够造成各种负面影响的指标进行整合，这样就能够获得公共建筑项目中的地下室层高及单车位面积，而这些数据也是之后要探讨的重要内容。

本文先通过头脑风暴法对层高影响因素展开深入的探讨，主要采取的思路及影响因素如图1所示。

通过采用头脑风暴法，并借助六西格玛管理项目管理理念得到影响层高设计的影响因素，具体涉及结构荷载及柱网尺寸等，接下来将会依次对其展开深入探讨。

对于多种柱网尺寸下车库结构高度的信息展开研究，得到的结果如表1所示。

作者简介：文平（1979-），男，工程师，研究方向：代建项目工程管理。

六西格玛管理方法在建筑工程管理中的应用
文 平
（大竹县政府投资非经营性项目代建管理中心，四川 达州 635100）
摘 要：为了使建筑工程管理效果能够更好地满足单位的要求，提高管理的规范化、精细化程度，本文通过介绍工程管理中的项目管理理念应用等内容，分析了当前许多建筑工程的项目管理理念及方法应用不够深入以及管理质量、管理效率受到多方面因素影响等问题，提出六西格玛管理这种新型的项目管理方法并引用了某工程建设项目实例，研究结果表明新的项目管理理念及方法可以系统地完成项目目标，全面提高安全管理质效，同时也有助于进一步提升项目的经济效益。

关键词：建筑工程；项目管理；六西格玛
中图分类号：TU71 文献标识码：A DOI：10.20080/ki.ISSN1671-3362.2023.07.047
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第7期
中国建筑金属结构图1 图层高设计影响因素表1 柱网尺寸对结构高度影响
柱网尺寸（mm）车库层高（mm）梁尺寸（mm）土层厚度（mm）7 500×7 500820450×800 1 4507 600×4 900750450×750 1 4505 200×5 000
550
450×550
1 450
由表1可知，当柱网尺寸缩小到一定程度时，相应地，梁
截面尺寸及车库层高也会出现明显的下降，进而有效减少工程建设成本。

本文借助无梁顶板结构及梁板式结构展开研究，研究的结果如表2所示。

表2 顶板结构对结构高度影响梁板式
无梁顶板
柱网尺寸（mm）梁尺寸（mm）板厚（mm）柱帽及托板（mm）
7 500×7 500450×8003807007 600×4 900450×7503406505 200×5 000
450×550
240
525
由表2可知，当使用无梁楼板时，结构高度就会出现明显的降低。

接着，为了能够深入研究使用无梁楼板及梁板式结构对工程造价影响，本文在研究过程中，将会运用7.5 m×7.5m 这一柱网尺寸，同时，还要设定动荷载12 kN/m 2，土层厚度1.45m，具体数据如表3所示。

由表3可知，采用无梁楼板与采用梁板式进行比较，可以发现两者之间的材料消耗量及单方造价并没有出现明显的差别，从整体上看，采用无梁楼板相比造价要低一些。

为了能够分析研究出土层厚度对结构高度影响，本文也按照上述的方式对相关信息进行统计分析，结论如表4所示。

表3 顶板结构形式对工程造价影响
顶板结构形式
单方主要材料消耗量
单方造价
混凝土（m 3
/m 2
）
模板（m 3/m 2）
钢筋（t/m 2）
-梁板式0.28 1.30.051515无梁顶板
0.44
1.1
0.041
507
表4 土层厚度对结构高度影响
柱网尺寸（mm）梁板式的梁尺寸（mm）
土层厚度（mm）
无梁顶板
柱帽及托板（mm）
板厚（mm）
7 500×7 500450×800 1 450280380450×700 1 1502303305 200×5 000
450×550 1 450120240400×500
1 150
95
240
表5 地下室车库结构设计指标参考值
柱网尺寸（mm）土层厚度（mm）
梁板式
无梁顶板
柱尺寸（mm）板厚（mm）
梁尺寸（mm）柱帽及托板（mm）
板厚（mm）
7 500×7 500
1 450500×550180450×8007004001 300500×500180450×7506503501 150
500×500180450×7006503505 200×5 000
1 450400×400180400×6005252401 300350×350180400×5504502401 150
350×350
180
400×550
450
240
由表4可知，土层厚度每增加300mm，对梁板式和无梁顶板结构高度均会产生一定的作用，具体来讲，对前者的影响比例约为1/3，而对后者的约为1/6。

而根据工程项目现场实测实量的资料，能够获得电缆桥架等管网对层高影响的具体信息，结果如下：无梁顶板占顶板下空间750 mm，除此之外，梁板式约占梁下空间550 mm，如果忽略其他因素，那么无梁顶板空间利用率会相对高一些。

另外，针对那么影响层高的净高因素，在通常情况下需要符合规定的最低净高要求，其他方面的内容则不需要进一步探讨，严格按照规范要求执行就可以。

总之，本文在探讨结构、管网高度对层高影响的过程中，引用了六西格玛管理项目管理理念，最终获得规划设计车库的数据参考值。

具体如表5所示。

由表5可知，运用新项目管理方法六西格玛管理，以此来
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改进和完善各个环节，让单位的相关部门决策者掌握新项目管理方法，同时在开展检查、改进等工作流程时，根据实际需要选择了PDCA循环，这样能够有效提升决策者专业素质及管理技能，进而获得更多的利润，实现健康可持续发展。

3 六西格玛管理方法在施工阶段的应用
因为施工阶段对后期运营维护费用及工程总造价等方面均会产生极大的作用，本文把六西格玛管理引入施工阶段，以此来达到工程进度、质量及成本目标。

本文选择某公共建筑项目施工节点展开深入探讨，具有典型性的是车库大体积混凝土浇筑，因其施工工艺技术难度相对较大，而且有着很高的主要材料消耗量。

因为是大体积混凝土浇筑，所以很容易出现过高的温差导致结构变形比较严重。

另外，如果在这一环节中，温度及水化热控制出现问题，那么就很容易导致水化热产生膨胀应力超过规定的范围，在这种情况下，将会出现明显质量问题，产生温度裂缝。

为了避免出现这样的质量问题，进一步提升当前的施工工艺技术，以保证质量目标得以顺利实现，在开展混凝土浇筑水化热控制的过程中，应根据实际需要，采用新的项目管理理念及六西格玛管理，以此来保证混凝土不产生裂缝，有效控制混凝土浇筑各施工工艺环节。

下面，本文将会从裂缝产生根本原因上展开深入的探讨，利用各种与大体积混凝土施工工艺相关的信息展开探讨，并通过整理和归纳混凝土温度应力及膨胀裂缝等情况出现的因素，最终获得影响大体积混凝土裂缝的关键原因。

本文先测定大体积混凝土拉伸强度，并按照规定的具体数值，展开相应的应力计算及设计。

在此过程中，还需要充分结合施工现场情况及自然地质条件，并制定针对性的方案来处理这些问题，保证大体积混凝土施工各流程与所相关规定相符，进而更好地实现项目质量目标。

表6 大体积混凝土浇筑质量控制分析
序号病害原因产生后果
1未及时按要求养护严重
2运送、泵送不符合要求一般
3水泥配合比不符合要求严重
4未进行分层浇筑严重
5浇筑温度过高中等
6未及时洒水降温中等
7降温未及时到位，内外温差大严重
通过观察现场的具体状况可以发现，在整个项目总混凝土用量中，显然其地下室大体积混凝土体积所占比重较高，在这种情况下，本文打算选择5m3混凝土生产，运输及浇筑环节则需要收集和整理各种相关信息，同时还要对此展开深入探讨，借助数理统计方法进行分析计算，根据所获得的最终结果，可以总结出现混凝土温度胀缝病害产生的次数。

另外，对于能够造成以上这些情况的人工、材料、机械等内容，可采用鱼骨图对其进行统计计算，然后再使用头脑风暴法对其他病害因素展开深入探讨。

本文对其内部温度及表面温度的影响展开相应的研究，并结合施工工艺流程及材料特性，最终发现两者间相互影响、相互作用，具有非常密切的联系。

另外，通过对混凝土养护时间及温度分布情况进行比较，发现其温度峰值达到31.6℃，而且大概于养护前期出现温差峰值，因此，为了能够有效控制混凝土温度裂缝，相关人员必须在这一时期落实混凝土温差控制措施。

对混凝土养护全过程信息展开深入探讨，可以发现在大体积混凝土运输、泵送等环节中，相关人员应根据实际需要，制定科学的温度差控制措施。

第一，要结合具体状况，采用级配合理的粗集料，同时选择水化热较低的水泥，并且还要适当地添加缓凝剂等混凝土外加剂。

第二，在混凝土养护早期，相关人员必须采取有效措施来控制混凝土表面与内部温度，确保两者之间的温差在30℃以下。

第三，应该根据相关规定控制混凝土模板拆模时间。

在执行了以上这些方法之后，能够有效把控温度应力产生的裂缝宽度，在这种情况下就可以尽可能地保证混凝土施工质量。

4 工程方案优化及建议
在建筑工程管理中，通过采用这些新的项目管理理念及方法，能够产生较为明显的效果。

六西格玛管理的各个阶段需要不断循环使用，因为这其实是反复计划、实施、检查的过程，这样就可以找出建筑工程管理各类问题，然后通过对相关信息展开深入研究，根据实际情况，对建设工程管理方法进行不断地改进和优化，并在此基础上对项目管理流程进行再造，使得项目管理水平能够得到有效提高。

在项目设计阶段及施工阶段，通过采用六西格玛管理方法展开研究，可以根据所得到的结果来制定相应的改进和完善方案。

此外，可将这种方法用在建筑工程管理的全过程中，这样就能够创造出更多的经济效益，进而促进单位的健康发展。

5 结论
将六西格玛管理应用于建筑工程管理中，能够得到以下结论：（1）可以对项目中大量数据进行分析搜集；
（2）紧急情况下可以对项目管理流程进行再造；
（3）可以对既定项目管理流程加以优化，进而顺利实现项目各项目标。

参考文献
[1] 魏玉文.基于项目管理理念下的建筑工程管理应用实践[J].中国
建筑金属结构,2023,22(05):175-177.
[2] 周俊飞. 基于六西格玛的装配式建筑叠合板施工质量管理研究[D].
浙江大学,2022.
[3] 邱钦逸. 基于六西格玛的人防工程建设质量管理研究[D].天津科
技大学,2021.。