公路施工测量坐标计算系统使用手册.
公路施工放线测量实训指导书
公路施工放线测量就是利用测量仪器设备,按照设计文件中
的各种元素(主要是平、纵、横资料)依据控制点或控制桩的坐
标位置,将公路的中心线及边桩具体地标定在实地,并复测其高
程等,以指导施工作业。
公路的施工测量主要包括:对公路控制点进行恢复和复测、
对公路中线、水准点及中桩高程进行复测及路基边桩的测设放样
1
则纵、横坐标增量闭合差fX、fY为:
fX=xc′-xc fY=yc′-yc
导线全长闭合差为:
f = fx2 + fy2
导线全长的相对闭合差为:
k
=
f
∑D
=
1
∑D
f
式中 D 为导线边长,∑D 为各导线长的总和(从 B 至 C 点新 导线总长)。
当导线全长相对闭合差小于规范规定的容许值时,则可按下 式作坐标改正:
(1)测量模式的选择和棱镜常数的设置与检查。
(2)仪器高和目标高的输入。
(3)测站点坐标和高程的输入。
(4)已知测站点至定向点坐标方位角的设置或归零,或者输
入定向点的坐标。
3
(5)大气和气压改正数的输入。
之后即可进行坐标放样。
(三).坐标放样基本操作步骤(图 3)
(1)置全站仪用 A 点进行对中、整平等基本操作,对仪器进
如图 4 所示,此段为直线段,各中桩的坐标按下式计算:
Xi=XHZi-1+DicosAi-1,i Yi=YHZi-1+DisinAi-1,i 式中Ai-1,i为导线JD i-1至JD i的坐标方位角(又称后导线方位 角);Di为中桩至HZi-1点的距离,即桩点里程与HZi-1里程之差;XHZi-1、 YHZi-1为HZi-1点的坐标,由下式计算:
公路施工测量手册
公路施工测量手册GONGLU SHIGONG CELIANG SHOUCE 公路施工测量手册聂让许金良邓云潮主编人民交通出版社公路施工测量手册聂让许金良邓云潮主编正文设计 : 王秋红责任校对 : 戴瑞萍责任印制 : 人民交通出版社出版发行 100013 北京和平里东街 10 号 010,64216602 各地新华书店经销印刷厂印刷 1 开本: 787× 1092 印张 : 字数 : 千 16 2000 年 9 月第 1 版 2000 年 9 月第1 版第 1 次印刷总第 1 次印刷印数 : 0001 —5000 册定价 : 43 .00 元ISB N 7,114,03673,6 U?02658 前言近年来我国的公路建设事业飞速发展在今后一段时期仍将持续稳定发展。
编写本手册的目的是为公路工程施工人员提供一本施工测量较为系统、全面的参考书。
全书共分十八章其中第一章至第七章主要介绍水准仪、平光经纬仪、板仪、电测距仪、全站仪、罗盘仪和陀螺经纬仪等测量仪器的构造、操作与使用以及检验校正等第八章至第十二章主要介绍距离、角度、方位角和高程测量的方法、精度以及与其相关的内容第十三章阐述测量误差方面的一些基本知识第十四章主要介绍施工放样中所采用的基本方法第十五章主纵、要介绍公路路线测量平、横的测设方法以及路基、路面的施工放样第十六章主要介绍桥涵测量其中包括桥轴线长度测量、桥梁三角网测量、桥梁施工高程控制测量、桥梁墩台定位以及桥梁基础、桥台锥坡等的施工放样等第十七章介绍隧道测量其中包括隧道贯通误差、地面、洞内控制测量、竖井联系测量以及隧道施工放样测量等第十八章简要介绍 GPS 卫星定位测量其中包括 GPS 定位原理、卫 GPS 系统的组成、星信号的类型、所采用的坐标系统与坐 GPS 测量的实施方法以及误差来源等。
标之间的转换、从实用考虑本书备有路线测量方面的计算程序适用于夏普 PC - E500 袖珍计算机以供读者选用。
用全站仪进行工程(公路)施工放样、坐标计算
用全站仪进行工程(公路)施工放样、坐标计算(九)悬高测量(REM ) *为了得到不能放置棱镜的目标点高度,只须将棱镜架设于目标点所在铅垂线 上的任一点,然后测量出目标点高度VD 。
悬高测量可以采用“输入棱镜高”和 “不输入棱镜高”两种方法。
1、 输入棱镜高(1) 按 MENU ―― P1 J ―― F1 (程序)一一F1 (悬高测量)一一F1(输入棱镜高),如:1.3m 。
(2) 照准棱镜,按测量(F1 ),显示仪器至棱镜间的平距 HD ―― SET(设 置)。
(3) 照准高处的目标点,仪器显示的 VD ,即目标点的高度。
2、 不输入棱镜高(1)按 MENU ―― P1 J ―― F1 (程序)一一F1 (悬高测量)一一F2(不输入棱镜高)。
(2) 照准棱镜,按测量(F1 ),显示仪器至棱镜间的平距 HD ―― SET(设 置)。
(3) 照准地面点G ,按SET (设置)(4) 照准高处的目标点,仪器显示的 VD ,即目标点的高度。
(十)对边测量(MLM ) *对边测量功能,即测量两个目标棱镜之间的水平距离( dHD )、斜距(dSD )、高差(dVD )和水平角(HR )。
也可以调用坐标数据文件进行计算。
对边测量MLM 有两个功能,即:MLM-1 (A-B ,A-C ):即测量 A-B ,A-C ,A-D ,…和 MLM-2 (A-B , B-C ):即测量 A-B , B-C ,C-D,…。
以 MLM-1 ( A-B , A-C )为例,1、 按MEN P1 J ――程序(F1 )――对边测量(F2 )――不使 用文件(F2)―― F2 (不使用格网因子)或F1 (使用格网因子)一一MLM-1(A-B ,A-C )( F1 )02、 照准A 点的棱镜,按测量(F1),显示仪器至A 点的平距HD ―― SET (设置)3、 照准B 点的棱镜,按测量(F1),显示A 与B 点间的平距dHD 和高 差 dVDo4、照准C 点的棱镜,按测量(F1),显示A 与C 点间的平距dHD 和高 差dVD …,按丄,可显示斜距。
公路工程施工测量手册
公路工程施工测量手册(原创实用版)目录一、公路工程施工测量手册概述二、公路工程施工测量的基本内容三、公路工程施工测量的步骤与方法四、公路工程施工测量的注意事项五、公路工程施工测量的实际应用案例六、公路工程施工测量的发展趋势正文一、公路工程施工测量手册概述《公路工程施工测量手册》是一本由人民交通出版社在 2008 年 5 月 1 日出版的图书,主要介绍了公路工程施工测量的基本理论、方法和实际应用。
该书旨在为公路工程施工测量提供一本实用的参考工具,以提高测量工程师的实际操作能力。
二、公路工程施工测量的基本内容公路工程施工测量主要包括以下几个方面:1.水准测量:用于确定地面高程,以保证道路的平整度和排水性能。
2.放样测量:根据设计图纸,在实地标注出建筑物和道路的位置、尺寸等信息。
3.控制网测设:在施工区域内建立一个具有代表性的控制网点,用于指导施工测量。
4.路面测量:对道路的路面进行测量,以确保其平整度、宽度等指标符合设计要求。
5.桥梁涵洞测量:对桥梁和涵洞进行测量,以保证其结构尺寸、高程等符合设计要求。
三、公路工程施工测量的步骤与方法1.测量准备工作:包括仪器设备的检查、测量人员的培训等。
2.控制网测设:采用平面控制网和髙程控制网两种方法,选择有代表性的控制点,连接各点组成测区的测量骨干。
3.放样测量:根据设计图纸,使用测量仪器在实地进行标注。
4.水准测量:采用水准仪等设备,测定地面高程,以确保道路的平整度。
5.路面测量:使用路面测量仪器,对道路的路面进行测量,以确保其平整度、宽度等指标符合设计要求。
6.桥梁涵洞测量:对桥梁和涵洞进行测量,以保证其结构尺寸、高程等符合设计要求。
四、公路工程施工测量的注意事项1.测量仪器的精度和测量人员的操作水平对测量结果有很大影响,因此要保证仪器设备的精度和测量人员的专业素质。
2.在测量过程中,要注意安全,防止因操作不当造成的人员伤害和设备损坏。
3.对测量结果要进行严格的质量控制,确保测量数据的准确性和可靠性。
公路工程施工测量手册
公路工程施工测量手册一、公路工程施工测量概述公路工程施工测量是公路工程建设中不可或缺的一个重要环节。
其主要目的是为了确保工程质量,提高工程效益,降低施工成本。
施工测量工作包括施工控制网布设、地形测量、道路中线测量、纵横断面测量、高程测量、边桩测量等。
二、公路工程测量的主要内容1.地形测量:地形测量是指对施工区域的地形地貌、地形特征、水文地质等进行详细的调查和测量,为公路工程设计提供基础数据。
2.道路中线测量:道路中线测量是指根据设计图纸,对道路中心线的位置、里程、曲线半径等进行测量,为道路施工提供依据。
3.纵横断面测量:纵横断面测量是指对道路沿线不同里程、不同地形地貌的断面进行测量,以便分析道路的纵断面高程、横断面宽度等参数。
4.高程测量:高程测量是指对施工区域内的地面高程进行测量,以确定道路设计高程,保证道路排水顺畅。
5.边桩测量:边桩测量是指对道路两侧边桩的位置、间距、垂直度等进行测量,以确保道路宽度、平整度等满足设计要求。
6.纵横断面测量:根据道路设计要求,对道路沿线不同里程、不同地形地貌的断面进行测量,分析道路的纵断面高程、横断面宽度等参数。
三、测量仪器与设备1.测量仪器的基本分类:测量仪器可分为光学测量仪器、电子测量仪器、物理测量仪器等。
2.常见测量仪器的使用方法:如全站仪、水准仪、经纬仪等,需要按照仪器说明书进行正确操作。
3.测量设备的保养与维护:定期对测量设备进行检查、保养和维修,确保设备正常运行。
四、施工测量方法与技巧1.测量的基本方法:主要包括直角坐标法、极坐标法、测角法、测距法等。
2.测量误差的控制与处理:采取措施减小误差,对误差进行合理处理,保证测量成果的准确性。
3.测量数据的处理与分析:对测量数据进行整理、计算、分析,得出符合设计要求的测量成果。
4.测量成果的验收与评价:对测量成果进行验收、评价,确保测量成果满足施工要求。
五、公路工程施工测量管理1.测量管理体系与职责划分:建立健全测量管理体系,明确各部门、人员的职责。
道路之星操作手册
ScreenRecv:[F4]
接收屏幕图像
b. 计算器上按 p,选择 f,确保如下图所示的连接参数,再按 w。
-5-
道路之星 用户手册
第二章 系统安装
2、计算器与电脑文件连接成功的标志 当计算器已与电脑连接成功后, 在电脑的设备管理器中会有“CESG502 USB”的硬 件。否则, 请检查连接线(通用 USB 数据线)是否插好, 或计算器驱动是否安装好。
1、计算器与电脑连接的准备工作 计算器与电脑连接时必须处于连接模式(下图)才能正常通信。有两种方式进行连 接模式。
a. 当用数据线连接好电脑和计算器后, 计算器显示连接方式的选择对话框,选
择 q。
DataTrans:[F1]
数据传输
ScreenCapt:[F2]
屏幕捕捉
Projector:[F3]
连接 casio 投影仪
(一)、道路全线测设系统: 将道路全线或一个标段所有数据一次性输入,主线、 匝道可以存入一个文件,用路线名进行标识,一个项目文件可以包含任意多条路线。统 一计算中边桩平面坐标及高程,进行一致的查询、放样等计算。
1、支持任意多级断链,支持任意道路断面形式。 2、平面。支持点法或线元法,都可适用于对称或不对称基本形、S 或 C 形、拱(凸) 形、复曲线、卵形线、回头曲线等各种线形。提供的成果主要有:直曲表、线元一览表、 逐桩坐标计算表。 3、纵断面。可以进行纵断面的设计、计算。竖曲线计算方式可以选择传统或精确 算法。 4、超高加宽。采用按板块进行超高、加宽的计算。加宽方式有:线性过渡、三次 抛物线、四次抛物线过渡;超高过渡方式:线性过渡、三次抛物线过渡。 5、构筑物计算。能进行构筑物如涵洞、通道、天桥等与路线相交的构筑物各角点 的坐标计算,支持与路线正交或斜交;也进行桥台各向锥坡的计算。计算器能够直接调 用各角点的坐标放样,也可以根据实测坐标进行斜交反算。 6、桥梁计算。支持直线桥和曲线桥型,支持弯桥直做和弯桥弯做。能够计算桥梁 桩、柱的坐标计算、放样和检测。 7、隧道计算:能够计算任意断面隧道的超欠挖数据,支持隧道断面渐变及隧道中 心线偏移计算。 8、水准记录。支持三、等水准测量记录及平差,能够实时进行超限提示及平差计 算。 9、控制网记录及平差。
公路施工放线中边桩坐标计算
公路施工放线中边桩坐标计算1.确定边坡起点和终点坐标边坡起点是指边坡开始的位置,一般是公路平面路面的外边缘。
边坡终点是指边坡结束的位置,一般是边坡与平面路面的交接点。
边坡起点和终点的坐标可以通过实地测量或根据设计图纸确定。
2.计算边坡的坡度坡度是指边坡的斜率,一般用百分比表示。
计算边坡坡度的方法有以下两种:方法一:直接计算斜率值地面上两点的高差除以两点之间的水平距离,再乘以100,即可得到边坡的坡度。
例如,地面上两点的高差为5米,水平距离为100米,则边坡的坡度为5/100*100=5%。
方法二:利用正切值计算斜率值边坡的坡度可以通过测量边坡的倾斜角度来计算。
根据正切函数的性质,tan(坡度角度)=高差/水平距离。
通过测量边坡起点和终点的高差和水平距离,可以计算出边坡的坡度角度,然后再转化为百分比表示。
3.计算边坡的坡高坡高是指边坡的垂直高度,即边坡起点点位的高程和终点点位的高程之差。
坡高的计算可以直接通过实地测量得到,也可以根据设计图纸上标注的高程数值进行计算。
4.确定边坡的放线点位边坡的放线点位是根据边坡起点和终点的坐标、坡度和坡高进行计算得出的。
根据边坡起点的坐标、坡度和坡高,可以计算出边坡上每个放线点位的坐标和高程。
具体计算方法如下:(1)确定边坡起点的坐标和高程。
(2)根据边坡的坡度和坡高,计算出边坡上每个等分点的高程。
(3)根据边坡起点的坐标和高程,以及等分点的高程,计算出边坡上每个等分点的坐标。
5.检查边坡放线的准确性在计算边坡坐标后,需要进行准确性检查。
可以通过对边坡上的放线点进行测量,然后与计算得出的坐标进行比对,如果两者相差较大,说明计算有误,需要重新计算。
总之,公路施工放线中边坡坐标的计算是一项复杂而重要的任务,需要根据设计要求和实际情况进行准确计算。
通过正确计算边坡的坐标和坡度,可以确保公路施工的质量和安全。
道路之星1.21使用手册
基于Casio计算器的中文测量计算系统道路之星V1.22操作手册2013年8月目录第一章概述- 1 -第二章系统安装- 3 -第一节电脑端程序- 3 -第二节计算器与电脑交换数据- 5 -第三节计算器程序- 7 -第四节计算器程序基本操作- 11 -第五节简易操作指南- 14 - 第三章常规计算- 15 -第四章水准网记录及平差- 19 -第五章控制测量记录与平差- 25 -第六章道路测设- 29 - 第一节项目管理- 29 -第二节道路正反算- 35 -第三节路基路面控制- 43 -第四节边坡计算- 48 -第五节结构物及桥梁计算及检测- 52 -第六节隧道超欠挖计算- 59 - 第七章计算器数据输入- 67 -为了感谢广大测友长期以来对测工之家网(/)的支持,同时也是庆祝道路之星软件与本站合作顺利,凡在2014年1月28日之前通过测工之家网店/ ; 购买卡西欧FX-9860GII SD/FX-9750GII 编程计算器+认证版《道路之星》可以享受优惠,购买《道路之星》注册文件程序包(卡西欧计算器中文测量计算系统)享受优惠。
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道路之星用户手册第一章概述第一章概述一、功能和特点道路之星适用于公路、铁路、城市道路主线、立交匝道、隧道的勘测设计与施工放样工作。
软件分为两个部分:a.电脑端数据处理负责设计输入输出、设计成果的复核、现场采集数据的分析计算以及与计算器进行文件传输;b.计算器端施工现场计算基于Casio fx9750、fx9860、fxCG20计算器设计,负责现场的施工指导和相关数据的采集。
(一)、道路全线测设系统:将道路全线或一个标段所有数据一次性输入,主线、匝道可以存入一个文件,用路线名进行标识,一个项目文件可以包含任意多条路线。
统一计算中边桩平面坐标及高程,进行一致的查询、放样等计算。
1、支持任意多级断链,支持任意道路断面形式。
2、平面。
支持点法或线元法,都可适用于对称或不对称基本形、S或C形、拱(凸)形、复曲线、卵形线、回头曲线等各种线形。
全站仪使用教程很详细的哦
用全站仪进行工程施工放样第一章 TOPCON GTS-312 全站仪的使用一、仪器外观和功能说明1、仪器外观图 1 : GTS-312 全站仪外观及各部件名称2、面板上按键功能——进入坐标测量模式键。
◢ ——进入距离测量模式键。
ANG ——进入角度测量模式键。
MENU ——进入主菜单测量模式键。
ESC ——用于中断正在进行的操作,退回到上一级菜单。
POWER ——电源开关键◢ ◣ ——光标左右移动键▲ ▼ ——光标上下移动、翻屏键F1 、 F2 、 F3 、 F4 ——软功能键,分别对应显示屏上相应位置显示的命令。
3、显示屏上显示符号的含义V ——竖盘读数; HR ——水平读盘读数(右向计数); HL ——水平读盘读数(左向计数);HD ——水平距离; VD ——仪器望远镜至棱镜间高差; SD ——斜距; * ——正在测距;N ——北坐标,相当于x ; E ——东坐标,相当于y ; Z ——天顶方向坐标,相当于高程H 。
二、角度测量模式功能:按 ANG 键进入,可进行水平角、竖直角测量,倾斜改正开关设置。
第 1 页F1 OSET :设置水平读数为0°。
F2 HOLD :锁定水平读数。
F3 HSET :设置任意大小的水平读数。
F4 P1 ↓:进入第 2 页。
第 2 页F1 TILT :设置倾斜改正开关。
F2 REP :复测法。
F3 V% :竖直角用百分数显示。
F4 P2 ↓:进入第 3 页。
第 3 页F1 H-BZ :仪器每转动水平角90° 时,是否要蜂鸣声。
F2 R/L :右向水平读数 HR/ 左向水平读数 HL 切换,一般用 HR 。
F3 CMPS :天顶距 V/ 竖直角 CMPS 的切换,一般取 V 。
F4 P3 ↓:进入第 1 页。
三、距离测量模式功能:先按◢ 键进入,可进行水平角、竖直角、斜距、平距、高差测量及 PSM 、 PPM 、距离单位等设置第 1 页F1 MEAS :进行测量。
计算器中的测量软件----道路之星操作手册 (1)
柃路园柃路园9860计算器与道路之星销售靠的是诚信与服务来经营店铺,店铺诚信服务、服务第一。
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软件分为两个部分:a.电脑端数据处理负责设计输入输出、设计成果的复核、现场采集数据的分析计算以及与计算器进行文件传输;b.计算器端施工现场计算基于Casio fx9750、fx9860、fxCG20计算器设计,负责现场的施工指导和相关数据的采集。
(一)、道路全线测设系统:将道路全线或一个标段所有数据一次性输入,主线、匝道可以存入一个文件,用路线名进行标识,一个项目文件可以包含任意多条路线。
《工程施工测量》坐标计算
《工程施工测量》坐标计算工程施工测量是指在工程建设过程中对各种位置、尺寸、高程等进行测量和计算的工作。
其中,坐标计算是测量工作的重要内容之一、坐标计算旨在确定一些点的平面坐标或者空间坐标,并利用这些坐标进行工程设计、施工和验收等工作。
坐标计算的基本原理是通过测量获取各点的坐标数据,然后利用计算方法进行数学计算得出点的坐标。
常见的坐标计算方法有平差计算法、微分计算法和三角计算法。
平差计算法是通过观测数据的处理求解出未知点的坐标。
其基本思想是根据观测数据建立相关方程组,并通过最小二乘法求解。
平差计算法通常包括三个步骤:建立方程、求解方程组和检查与分析。
建立方程时,需要根据观测数据的类型确定方程的形式,如平面坐标观测通常采用距离方程,而空间坐标观测通常采用坐标方程。
求解方程组时,可以采用高斯消元法、逆平差法等方法进行计算。
检查与分析时,需要对计算结果进行检查,判断计算精度是否符合要求,并对计算误差进行分析。
微分计算法是通过已知点的坐标和测量数据,在测区域内进行坐标计算的方法。
其基本思想是通过观测数据的微分运算,计算出所需的未知点的坐标。
微分计算法通常包括两个步骤:设定原点和计算坐标。
设定原点是确定测区域中的一个已知点作为空间原点,然后在该点建立一套坐标系。
计算坐标时,通过测量数据的微分运算,计算出未知点的坐标。
具体的计算方法有高程分布的微分计算、立体观测的微分计算和等值线的微分计算等。
三角计算法是通过测量三角形的边长和角度来计算点的坐标。
其基本思想是根据三角函数的相关定理和公式,利用测量数据求解未知点的坐标。
三角计算法通常包括两个步骤:测量三角形和计算坐标。
测量三角形时,通过测量三角形的边长和角度,来获取所需的观测数据。
计算坐标时,利用测量数据和三角函数的关系,通过计算公式来求解未知点的坐标。
常用的三角计算法有正弦定理、余弦定理和正切定理等。
坐标计算在工程施工测量中具有重要的作用。
它可以提供工程设计和施工中所需的位置、尺寸和高程等参数,为工程建设提供基础数据。
公路工程施工测量手册
公路工程施工测量手册一、公路工程施工测量概述公路工程施工测量是公路工程建设过程中不可或缺的一个重要环节。
其意义和目的在于为施工提供准确、可靠的工程数据,确保工程质量、进度和安全。
施工测量主要包括以下几个方面:1.施工测量的意义和目的施工测量在公路工程中具有至关重要的作用。
首先,准确的测量数据是保证工程质量的基础。
其次,合理的测量成果有助于施工进度计划的制定与实施。
最后,精确的测量数据对于施工过程中的安全管理也具有重要意义。
2.施工测量的基本流程施工测量的基本流程包括:准备工作、控制测量、地形测量、路线测量、纵断面测量、横断面测量、工程量计算、成果整理与验收等。
二、公路工程测量的主要内容公路工程测量涉及多个方面,以下是其主要内容:1.地形测量:通过地形测量,为设计和施工提供地形资料,包括地形图、高程点等。
2.控制测量:建立施工测量控制网,为各项测量提供基准。
3.路线测量:确定道路中心线位置,为路基、路面施工提供依据。
4.纵断面测量:测定道路纵断面地形,以便于设计和施工。
5.横断面测量:测定道路横断面地形,用于工程量计算和施工监控。
6.工程量计算:根据测量数据,计算工程量,为工程造价分析和施工计划制定提供依据。
三、测量仪器与设备测量仪器与设备是施工测量的核心,掌握各类仪器的使用和维护方法至关重要。
1.光学仪器的使用与维护:光学仪器包括经纬仪、水准仪等。
使用时要注意光学仪器的校正、保养和操作方法。
2.电子测量仪器的使用与维护:电子测量仪器如全站仪、GNSS接收机等,需掌握其操作原理、功能及注意事项。
3.测量工具的正确使用:测量工具包括卷尺、测距仪、水平仪等,要学会正确使用和保养。
四、施工测量方法与技巧施工测量方法与技巧是保证测量成果准确可靠的关键。
以下为常用的施工测量方法:1.测角测量法:利用经纬仪、全站仪等仪器进行测角。
2.测距测量法:利用卷尺、测距仪等工具进行测距。
3.GNSS测量法:利用全球导航卫星系统进行定位测量。
Hi-RTK 道路手薄软件说明书
Hi-RTK手簿软件说明书Copyright(c)2008 广州市中海达测绘仪器有限公司All Rights Reserved目录第一章.道路版软件简介及简易操作流程 (1)道路版简介 (1)电力版简介 (1)软件简易操作流程........................................ 错误!未定义书签。
第二章.项目 (20)项目信息 (20)坐标系统 (20)记录点库 (21)放样点库 (22)控制点库 (23)电力点库 (24)更新点库 (24)第三章.GPS (25)连接GPS (25)演示模式 (26)导航信息 (27)卫星信息 (28)天线设置 (30)基准站设置 (31)移动站设置 (34)接收机信息 (38)数据调试 (39)第四章.参数 (41)坐标系统 (41)参数计算 (44)点校验 (46)第五章.工具 (48)角度换算 (48)坐标换算 (48)面积计算 (49)距离方位 (50)间接测量 (50)第六章.测量 (53)碎部测量 (53)点放样 (58)线放样 (60)第七章.道路 (65)平面设计与文件编辑 (65)纵断面设计与文件编辑 (70)横断面设计与文件编辑 (70)道路放样 (72)横断面采集 (73)第八章. 配置 (75)软件配置 (75)配色方案 (75)手簿选择 (75)第九章.符号释义 (79)一般符号 (79)按钮图形 (79)当前位置信息栏 (80)电量状态栏 (80)卫星状态栏.............................................. 8错误!未定义书签。
解状态/质量栏........................................... 8错误!未定义书签。
第十章. Dolphin 9500手簿及与电脑通讯.. (83)Dolphin 9500手簿 (83)安装Dolphin 9500手簿连接软件 (88)第十一章.附录 (96)键盘输入 (96)点信息录入 (96)快捷键 (97)文件格式(道路文件) (97)文件格式(点库) (99)程序结构与路径 (100)V8/V9简易硬件操作 (102)仪器常见问题及解决方法 (104)第十二章.电力 (96)电力作业流程简介 (96)电力勘测 (96)塔杆放样 (97)Hi-Convert数据格式转换软件 (97)第一章.软件简介及简易操作流程道路版简介Hi-RTK Road软件是中海达公司最新开发出的一款基于道路施工测量的多功能手簿软件, Hi-RTK Road软件基道路工程测量行业的应用需求,广泛征集行业客户的建议,集实际工程经验和GPS作业优势于一体,是中海达测绘专业开发人员和广大客户智慧的结晶。
公路坐标使用手册
公路施工测量坐标计算系统使用手册速通测绘使用手册一、程序运行平台:Win9X/WinME/WinNT/Win2000/WinXP。
二、程序开发平台:VC++.NET三、主要功能:积木法坐标计算、交点法坐标计算、互通式立体交叉、纵断面高程计算、放样辅助计算、交会定点计算、附闭合导线严密平差及近似平差、坐标转换、路基土石方计算、报表设计等。
漂亮的AutoCad 输出功能, 可以将原始数据发送到AutoCad,生成.dwg文件,生成的AutoCad平面线位图包含百米桩、公里桩、起讫桩号及主点标志(如ZY、YZ、ZH、HY、YH、HZ、YY、GQ)等,生成的图形坐标系为大地坐标系,图形按大地坐标系绘制,系统提供了“世界坐标系→大地坐标系”、“大地坐标系→世界坐标系”间的转换,系统支持整座互通N个匝道的绘图及AutoCad输出,可用于投标平面图及施工平面图的布置。
完整的打印预览及报表生成功能,在预览页面可将报表保存为EXCEL形式或网页形式。
报表中的“单位、制表、复核”等参数在系统菜单栏的“报表设置”项中设置。
对于“逐桩坐标报表”有两种选择,根据需要可选择全部打印或只打印中桩桩号、坐标及方位角,请在菜单栏的“报表设置”项中设置。
坐标计算时,可计算任意角度的边桩,边桩连线与中点切线右夹角默认为90°(在“右桩夹角(dms)”栏内不填写数据时),如边桩夹角为35°15′25.5″,应在“右桩夹角(dms)”栏内填入35.15255。
同时系统在加桩时可一次计算多个边桩,桩间米数为自动计算时桩的间距,支持“桩间米数”与“加桩桩号”同时输入计算,逐桩计算时系统会将各主点坐标一并输出,支持多个“加桩桩号”一次输入计算,如进行单独加桩计算时可删掉桩间米数,仅输出加桩结果,填写如下图:如上图填写可一次计算出20m倍数的中桩及K0+65、K0+126、K0+248、K0+397处6m、14m、23m、30m处左边桩及4m、8m、25m、30m处右边桩,其中右边桩与切线夹角为35°15′25.5″,计算结果如下图:四、软件界面说明软件采用类似Windows资源管理器界面,易上手,好操作,树形功能选择,表格式数据输入,真正体(一)菜单栏说明菜单栏由文件、数据、图形、报表、帮助五大主菜单组成,如下图:1、文件菜单包含六个一级子菜单,如下图:新建项目:清空当前数据表格,重新输入原始数据;打开项目:打开一个以前保存的.stc文件,数据自动导入原始数据表;保存项目:将当前原始数据表中的数据保存为.stc磁盘文件;打印预览:预览当前数据区显示的原始数据或计算结果,查看报表中打印格式;打印:打印当前数据区显示的原始数据或计算结果;退出系统:关闭应用程序;2、数据菜单包含六个一级子菜单,如下图:输出计算结果:单击此菜单,程序对当前数据区的原始数据进行计算,并在数据区显示计算结果;原始数据显示:单击此菜单,在数据区显示原始数据;计算结果显示:单击此菜单,在数据区显示计算结果;清空当前表格:删除数据区当前表格中的所有数据,删除后数据不能恢复;删除当前记录:删除数据区当前表格中一条选中的记录,删除后数据不能恢复;插入一条记录:在数据区当前表格中一条选中的记录前插入另一条记录,如果您在输入数据时丢掉一条记录,可以利用此菜单加入;3、图形菜单包含四个一级子菜单,二个二级子菜单,如下图:本地图形预览:单击此菜单,可以在数据区绘制图形进行预览;输出ACAD文件:单击此菜单,可以启动AutoCAD,将数据发送至AutoCAD系统生成图形,软件自动将AutoCAD 系统当前模型窗口的“世界坐标系”转换为“大地坐标系”,所绘制图形的坐标均为大地坐标;导出位图文件:单击此菜单,可以将数据区中绘制的图形保存为.bmp位图文件,供其它图形软件打开;世界坐标系→大地坐标系:启动AutoCAD,单击此菜单,可以将AutoCAD系统当前模型窗口中的“世界坐标系”转换为“大地坐标系”;大地坐标系→世界坐标系:由软件生成的AutoCAD文件已将坐标系转换为“大地坐标系”,在“大地坐标系”下绘制图形如直线、圆、修改文字等一切正常,如重新加入文字时生成的文字因坐标转换会出现文字翻转、镜向等情况,这时如果单击此菜单将坐标系转换为“世界坐标系”, 重新加入文字就会一切正常,全部处理完毕再将坐标系转换为“大地坐标系”。
公路施工测量计算机辅助系统设计与开发
We n Da o q i u S h e n g R e n j u n We i J u n Z h a n g C h a o
( S c h o o l o f T r a n s p o r t a t i o n ,S o u t h e a s t Un i v e r s i t y , Na n j i n g 2 1 0 0 9 6 ,C h i n a ) ( Un i t e S u r v e y i n g nd a Ma p p i n g E n g i n e e r i n g C o mp ny a ,N i n g 2 1 0 0 4 6, C h i n a ) Ab s t r a c t : Us i ng t h e r o u t e c o o r d i n a t e s y s t e m ,a hr t e e - d i me n s i o n a l ma he t ma t i c a l mo d e l o f h i g h wa y i s e s t a b l i s h e d a c c o r d i ng t o h o r i z o n t a l a l i gn me n t ,v e r t i c a l a l i g n me n t ,c r o s s s e c t i o n a n d b r o ke n c h ins a e t c .i n r o u t e d e s i g n il f e s . A t r a ns f o r ma t i o n mo d e l be t we e n t h e r o u t e c o o r d i na t e s ys t e m a n d t he c on — s t r u c t i o n c o or d i n a t e s y s t e m i s a l s o s e t u p. The n e c e s s i t y a n d he t d a t a s t r u c t u r e o f he t c o mp u t e r — a i d e d s ys t e m i n h i g h wa y c o n s t r u c t i o n s u r v e y a r e a n a l y z e d. Co mb i n i n g h i g h wa y c o n s t r u c t i o n s u r v e y i ng r e —
计算器中的测量软件----道路之星操作手册
道路之星V1.22操作手册目录第一章概述- 1 - 第二章系统安装- 3 - 第一节电脑端程序- 3 - 第二节计算器与电脑交换数据- 5 - 第三节计算器程序- 7 - 第四节计算器程序基本操作- 11 - 第五节简易操作指南- 14 - 第三章常规计算- 16 - 第四章水准网记录及平差- 20 - 第五章控制测量记录与平差- 26 - 第六章道路测设- 30 - 第一节项目管理- 30 - 第二节道路正反算- 36 - 第三节路基路面控制- 44 - 第四节边坡计算- 49 - 第五节结构物及桥梁计算及检测- 53 - 第六节隧道超欠挖计算- 60 - 第七章计算器数据输入- 68 -道路之星用户手册第一章概述第一章概述一、功能和特点道路之星适用于公路、铁路、城市道路主线、立交匝道、隧道的勘测设计与施工放样工作。
软件分为两个部分:a.电脑端数据处理负责设计输入输出、设计成果的复核、现场采集数据的分析计算以及与计算器进行文件传输;b.计算器端施工现场计算基于Casio fx9750、fx9860、fxCG20计算器设计,负责现场的施工指导和相关数据的采集。
(一)、道路全线测设系统:将道路全线或一个标段所有数据一次性输入,主线、匝道可以存入一个文件,用路线名进行标识,一个项目文件可以包含任意多条路线。
统一计算中边桩平面坐标及高程,进行一致的查询、放样等计算。
1、支持任意多级断链,支持任意道路断面形式。
2、平面。
支持点法或线元法,都可适用于对称或不对称基本形、S或C形、拱(凸)形、复曲线、卵形线、回头曲线等各种线形。
提供的成果主要有:直曲表、线元一览表、逐桩坐标计算表。
3、纵断面。
可以进行纵断面的设计、计算。
竖曲线计算方式可以选择传统或精确算法。
4、超高加宽。
采用按板块进行超高、加宽的计算。
加宽方式有:线性过渡、三次抛物线、四次抛物线过渡;超高过渡方式:线性过渡、三次抛物线过渡。
5、结构物计算。
公路测量坐标系的建立
摘要】本文以公路测量为例,较详细地论述了在线路测量中应考虑的变形因素,以及解决变形的办法,详细地叙述了建立独立坐标系的作用及建立这种坐标系的六种方法,并介绍了因提高归化高程面而产生新椭球后的一些椭球常数的计算方法和步骤。
此外,本文还对当路线跨越相邻投影带时,需要进行相邻带的坐标换算这一问题进行了阐述。
【关键字】独立坐标系高斯投影带抵偿高程面新椭球常数坐标转换归化高程面线路控制测量中坐标系统的建立与统一方法第一章概述铁路、公路、架空送电线路以及输油管道等均属于线型工程,它们的中线统称线路。
一条线路的勘测和设计工作,主要是根据国家的计划与自然地理条件,确定线路经济合理的位置。
为达此目的,必须进行反复地实践和比较,才能凑效。
线路在勘测设计阶段进行的控制测量工作,称线路控制测量,在线路控制测量过程中,由于每条线路不可能距离较短,有的可能跨越一个带,二个带甚至更多,所以,在线路控制测量中,长度变形是一个不可避免的问题,但我们可以采取一些措施来使长度变形减弱,将长度变形根据施测的精度要求和测区所处的精度范围控制在允许的范围之内。
最有效的措施就是建立与测区相适应的坐标系统.坐标系统是所有测量工作的基础.所有测量成果都是建立在其之上的,一个工程建设应尽可能地采用一个统一的坐标系统.这样既便于成果通用又不易出错.对于一条线路,如果长度变形超出允许的精度范围,我们将建立新的坐标系统加以控制.这就涉及到一个非常关键的问题,既,坐标系统的建立与统一.对于不同的情况,我们可以采用适应的方法尽可能建立统一的坐标系统,且使其长度变形在允许范围之内.本文以公路控制测量为例,详细论述了线路控制测量中坐标系统的建立与统一方法.第二章坐标系统的建立当对一条线路进行控制测量时,首先应根据已有资料判断该测区是否属同一投影带和长度变形是否在允许范围之内.这样我们就可以判断是否需要建立新的坐标系统和怎样建立,下面对此进行详细讨论.§2.1 相对误差对变形的影响与国家点联测的情况:我们的每项测量工作都是在地球表面上进行的,而要将实地测量的真实长度归化到高斯平面上,应加入二项改正.这样就改变了其真实长度,这种高斯投影平面上的长度与地面长度之差,称之为长度综合变形,其计算公式为,£=+Ym²*S/2R²-Hm*s/Ra取:R=Ra=6371Km.S=s将其写成相对变形的形式并代入数子:£/s=(0.00123y²-15.7H)*10y:测区中心横坐标(Km)H:测区平均高程(Km)依据我国的工程测量规范规定,建立平面控制网的坐标系统应该保证长度综合变形不超过2.5cm/km.(相对变形不超过1/40000)。
道路测设软件使用说明
路线施工、监理、检测测量——计算机辅助系统RSCAS2.0使用说明东南大学测绘工程系二00二年九月在公路建设过程中,从勘测到竣工通车,测量工作自始自终起着很重要的作用。
目前我国公路建设发展很快,特别是高等级公路的建设,对公路的测量要求越来越高,既要精度高,又要速度快,反馈信息及时。
而新的测量仪器如全站仪、GPS测量仪及计算机的发展与普及,促使了测量方法、技术的改革和发展。
而路线测量计算机辅助系统——RSCAS2.0充分利用计算机技术,解决了现代公路建设过程中的测量数据处理、计算、绘图的一系列复杂和繁重的问题。
是从事现代公路测量(特别是高等级公路,如复杂的互通立交的匝道,丘陵、山区的复曲线)的人员的好助手。
路线测量计算机辅助系统——RSCAS2.0是东南大学长期从事公路测量的技术和研究人员,采用先进的软件编程技术,以实用性、先进性为目标,能够准确、高效地完成公路建设过程中的平、纵、横等一系列测量计算和绘图。
是一套功能较全面、界面友好、使用方便的实用软件,输入、输出格式和操作简单,遵照测量人员习惯,适用于公路建设过程中施工、监理、检测等测量工作。
如全站仪、便携式计算机、RSCAS2.0组合使用能动态快速高效地指导道路的施工RSCAS2.0特色1.以路线设计文件为基础,输入路线的设计数据资料,把路基平、纵、横结合在一起,考虑了加宽和超高,形成一个三维模型,计算路线任意位置(包括边桩)的坐标和高程,相当于建立了一个路线坐标和高程的数据库,以桩号(里程)检索。
2.能够计算任意线形的路线,特别对于复杂的互通立交。
3.考虑了超高和加宽的多种形式和计算数学模型。
4.能计算桥、涵结构物的细部坐标。
5.能根据任意点坐标反算其所在横断面桩号和设计高程。
6.能动态地进行路基的平、纵、横放样和检测。
7.输入、输出采用表格和图形,直观、简单、方便。
8.以线路名进行项目文件管理。
一、Rscas2.0安装程序须安装在至少能运行Windows98操作系统的计算机上,要有office中的Excel表格处理软件,如需绘图,计算机中还需安装Autocad R14 或2000。
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公路施工测量坐标计算系统使用手册一、程序运行平台: Win9X/ME/XP 。
二、程序开发平台: VC++.NET三、软件主要功能:本系统适用于公路主线、立交匝道及铁路的施工放样工作,可根据设计给定参数精确进行公路、铁路的线路坐标计算、导线平差计算等。
系统分为线元法坐标计算、交点法坐标计算、导线平差计算、交会定点计算、放样辅助计算、坐标转换程序六大模块。
( 一 ) 各模块主要功能1 、线元法及交点法坐标计算:可以对公路主线、立交匝道及铁路线路进行中线桩、边线桩施工放样工作。
可计算的线形包括直线、圆曲线、缓和曲线、单交点对称型曲线、单交点非对称型曲线、 S 型曲线、 C 型曲线、卵形曲线、凸型曲线、复曲线、回头曲线等。
坐标计算时,可计算任意角度的边桩,同时系统在加桩时可一次计算多个边桩。
如果给定置镜点、后视点坐标还可计算出放样角度及放样距离。
2 、导线平差计算:适用于各等级各类型闭、附合单导线的严密、近似平差计算。
严密平差时可以提供完整的精度评定及各种所需报表。
3 、放样辅助计算:可进行两点坐标正反算、缓和曲线起点反算、桥涵放样坐标计算及竖曲线高程计算。
4 、交会定点计算:可进行前方交会、后方交会、侧方交会、测边交会计算。
5 、坐标转换程序:可进行高斯投影正反算、坐标换带、方向与边长改化计算。
( 二 ) 本系统主要特点1 、功能全面,包含了公路、铁路施工测量的各个方面,更新版本将根据用户需求随时完善、增强。
2 、表格式的数据操作,简单、方便,所输入的历史数据均可留在系统中,每次程序启动后均可显示以前的数据,包括计算结果。
本系统还可将用户输入资料保存为磁盘文件 (*.stc) 以便交流及随身携带,也可将原始数据或计算结果输出为 EXCEL 及文本文件。
3 、所见即所得的报表输出功能,支持报表设计,用户可根据自已的需要设计出适合的报表,先进的数据计算引擎,计算速度极快,在预览页面可将报表保存为同式样的 EXCEL 或网页文件,在 EXCEL 中真正体现了人性化的报表界面,支持数据的直接显示、打印。
报表中的“单位、制表、复核”等参数在系统菜单栏的“报表设置”项中设置。
对于“逐桩坐标报表”有两种选择,根据需要可选择全部打印或只打印中桩桩号、坐标及方位角,请在菜单栏的“报表设置”项中设置。
4 、导线严密平差采用条件平差,所计算数据的变量均采用双精度浮点型,计算精度极高。
线路中缓和曲线的计算精度为 0.05mm ,由程序按精度动态选取计算项数。
5 、本系统使现场施工放样的计算工作变的简单、方便,同时也使公路互通匝道复杂曲线的计算变的容易、准确,也许这才是你真正期待的施工测量软件。
6 、本系统特别针对公路互通匝道的复杂曲线进行了优化设计,根据设计提供参数可选用多种方案进行计算,既可对组成匝道曲线的单个线元进行计算,也可将整条匝道的曲线参数输入进行全线计算,还可以根据匝道起点或终点坐标、方位角推算其它主点坐标及方位角,是互通匝道复杂曲线放样的最得力助手。
四、输入输出说明:( 一 ) 格式化输入1 、桩号输入:桩号按米数格式输入,如 K13+131.88 桩号,输入时应为 13131.88 ,单位为米;2 、角度输入:方位角、夹角按度分秒格式输入,如 59 ° 01 ′ 46.6 ″,输入时应为 59.01466 ,单位为度分秒;3 、曲线转向必须为“左”或者“右”,其它字符均不能计算;4 、本系统所指方位角均为切线方位角。
( 二 ) 格式化输出程序在计算后,自动将结果转换为标准格式显示,如桩号输出格式为 K13+131.88 、方位角输出格式为59 ° 01 ′ 46.6 ″;( 三 ) 属性栏数据输入坐标计算时,需在属性栏中输入部分参数,逐桩连算时需输入“桩间米数”,如 10 、 20 等;加桩计算时需输入“加桩桩号”,如 13131.88 、 13158.00 等;边桩计算时需输入“左边距”或“右边距”;放样计算时需输入“置镜点坐标”及“后视点坐标”。
坐标计算时,可计算任意角度的边桩,边桩连线与中点切线右夹角默认为 90 ° ( 在“右桩夹角(dms) ”栏内不填写数据时 ), 如边桩夹角为 35 ° 15 ′ 25.5 ″,应在“右桩夹角 (dms) ”栏内填入 35.15255 。
同时系统在加桩时可一次计算多个边桩,填写如下图:如上图填写可一次计算出中桩 K1+250.25 处 6m 、 8m 、 10m 、 12m 、 14m 、 16m 处左边桩及 10m 、16m 、 20m 、 25m 处右边桩,其中边桩夹角为 60 °,计算结果如下图:五、软件使用说明:A 、线元法计算单曲线:( 一 ) 直线1 、主要输入参数为直线段起点桩号 K0 ,坐标 (X0,Y0) ,方位角α,如果为逐桩连算须输入终点桩号及计算点间隔米数 ( 如 5 、 10 、 20 等 ) ,如果为加桩计算须输入计算点桩号 Ki 。
2 、如果要计算边桩坐标则必须在属性栏中输入左、右边距 ( 即边桩至中桩距离 ) 后即可计算;3 、主要输出结果为计算点桩号 Ki 、坐标 (Xi,Yi) 、左边桩坐标 (Xz,Yz) 、右边桩坐标 (Xy,Yy) ;4 、参数在“原始数据输入表”及“工程属性”中输入;5 、计算结果可保存为 *.xls 格式的 Excel 文件及 *.txt 格式的文本文件。
6 、如果表格内有多条记录,请先选中一条记录然后在按计算按扭,否则会计算为别的直线。
( 二 ) 一般曲线一般曲线主要包括圆曲线、完整缓和曲线、单交点对称型曲线、单交点非对称型曲线:1 、圆曲线主要组合为圆曲线任一点 - 圆曲线上任一点。
2 、完整缓和曲线主要组合为 ZH(HZ)- 缓和曲线上任一点。
3 、单交点对称型曲线主要组合为 ZH-HY-YH-HZ , A1=A2( 或 Ls1=Ls2) ,其中 A 为缓和曲线回旋参数, A*A=Ls*R 。
4 、单交点非对称型曲线主要组合为 ZH-HY-YH-HZ , A1 ≠ A2( 或 Ls1 ≠ Ls2) ,其中 A 为缓和曲线回旋参数, A*A=Ls*R 。
( 三 ) 复杂曲线本程序所能计算的复杂曲线主要为 C 型曲线、 S 型曲线、卵型曲线、凸型曲线、复曲线及其它复合型曲线:1 、 C 型曲线C 型曲线主要由两个同向的单交点基本型曲线组成,可分解为两个单交点基本型曲线分别进行计算;2 、 S 型曲线S 型曲线主要由两个反向的单交点基本型曲线组成,可分解为两个单交点基本型曲线分别进行计算;3 、卵形曲线卵形曲线主要组合为 ZH-HY1-Y1H-HY2-Y2H-HZ ,可分解为 ZH-HY1-Y1H 、 Y1H-HY2 、 HY2-Y2H-HZ 三段进行计算, ZH-HY1-Y1H 、 HY2-Y2H-HZ 两段在“单交点基本型曲线”项计算,计算方法同前。
Y1H-HY2 为非完整缓和曲线,在“非完整缓和曲线”项计算。
卵形曲线主要组合为 ZH-HY1-Y1H-HY2-Y2H-HZ ,可分解为 ZH-HY1-Y1H 、 Y1H-HY2 、 HY2-Y2H-HZ 三段进行计算, ZH-HY1-Y1H 、 HY2-Y2H-HZ 两段在“单交点基本型曲线”项计算,计算方法同前。
Y1H-HY2 为非完整缓和曲线,在“非完整缓和曲线”项计算。
“非完整缓和曲线”如上图, QD 与 ZD 为非完整缓和曲线与其它线元相连接的两端点, QD( 起点 ) 为桩号较小的端点, ZD( 终点 ) 为桩号较大的端点,根据系统要求输入起终点的桩号、坐标、切线方位角及回旋参数 A 、曲线转向等,系统会自动判断卵形曲线的设计情况并计算该段卵形曲线各点坐标。
4 、凸型曲线由两段完整缓和曲线组成,可在“缓和曲线”项或“单交点基本型曲线”项中计算。
5 、复曲线复曲线可分解为 ZH-HY 、 ZH-HY-YH 、 HY-YH-HZ 、 YH-HZ 等在“单交点基本型曲线”页计算,计算方法同前。
6 、其它复合型曲线复合型曲线主要由多个圆曲线、缓和曲线组合而成,分解后可分别在“圆曲线”、“完整缓和曲线”、“非完整缓和曲线”项中计算。
“完整缓和曲线”是指起点直缓点或缓直点已知的缓和曲线,“非完整缓和曲线”是指起点直缓点或缓直点未知,仅知道缓和曲线上的任意一点或两点的缓和曲线,计算时需推算缓和曲线起点。
( 四 ) 主要计算方法1 、单交点对称型曲线及单交点非对称型曲线按程序主界面“单交点基本型曲线”页计算,根据参数输入情况程序将自动分类计算,结果有以下五种类型:(1)ZH-HY仅计算 ZH-HY 段,需输入 ZH 、 HY 、 R 及线路转向参数。
(2)ZH-HY-YH仅计算 ZH-HY-YH 段,需输入 ZH 、 HY 、 YH 、 R 及线路转向参数。
(3)HY-YH-HZ仅计算 HY-YH-HZ 段,需输入 HY 、 YH 、 HZ 、 R 及线路转向参数。
(4)YH-HZ仅计算 YH-HZ 段,需输入 YH 、 HZ 、 R 及线路转向参数。
(5)ZH-HY-YH-HZ全曲线计算,表中所列参数项需全部输入。
2 、缓和曲线及圆曲线为组成曲线的基本单元,在程序主界面“圆曲线”、“缓和曲线”项中计算。
输入缓和曲线起点 (ZH 或 HZ) 参数及回旋参数 A ,可计算缓和曲线上任一点坐标及切线方位角。
输入圆曲线已知点参数可计算圆曲线上任一点坐标及切线方位角。
( 五 ) 参数输入参数在“原始数据输入表”及“工程属性”中输入;( 六 ) 如果表格内有多条记录,请先选中一条记录然后在按计算按扭,否则会计算为别的曲线。
B 、线元法计算组合曲线:( 一 ) 匝道主点要素推算本项功能主要针对那些匝道曲线组成复杂而设计提供数据简单的项目,您只需要输入匝道上任一主点的坐标、方位角,即可根据曲线线元类型、线元起点桩号、线元半径、回旋参数、转向计算出其它主点的坐标及方位角,计算误差很小,完全满足现场施工放样要求,主要计算方法如下:如上图为“南充绕城高速公路二洞桥互通 A 匝道”原始数据,该匝道由 12 个线元组成,共计1234.682m 。
已知起点坐标、方位角及所有线元类型、桩号、半径、回旋参数、转向,可推算出其它线元起点 ( 主点 ) 的坐标及方位角,计算结果如下:设计提供匝道主点数据如下,通过比较可知,本系统计算结果误差很小。
如果已知主点 ( 即该点的坐标、方位角已知 ) 位于匝道起点,可按上述表格内输入格式将线元参数按线元连接的先后次序从起点依次输入至终点,并将起点坐标、方位角输入表内,在最后必须输入终点桩号,否则最后一个线元将不参与计算。
如果已知主点 ( 即该点的坐标、方位角已知 ) 位于匝道终点,仍可按上述格式将线元参数从起点依次输入至终点,并将终点坐标、方位角输入表内,如下图输入格式:计算结果如下,与设计比较误差很小:( 二 ) 匝道组合曲线计算本项功能主要针对互通匝道复杂曲线的计算而开发,根据表格格式需要输入匝道线元类型 ( 直、圆、缓,其中:直代表直线,圆代表圆曲线,缓代表缓和曲线 ) 、线元起点桩号、坐标、方位角、线元起终点半径、回旋参数及线元转向,以上参数均以线元为单位进行输入,现仍以“南充绕城高速公路二洞桥互通 A 匝道”作为示例,该匝道由 12 个线元组成,共计 1234.682m 。