江苏 南京桥北地区公共自行车今年投用
南京公共自行车最全讯息(附高清表格,地址电话)
南京公共自行车最全讯息（附高清表格，地址电话）公共自行车在主城各区开通之后，越来越多的市民想了解：如何才能办理公共自行车借车卡？使用公共自行车计费时间是多少？主城区目前已有多少自行车站点？南京公共自行车最全的讯息看！过！来！1 借车卡办理事项1、租用对象：年龄在12 周岁以上身体健康、具备安全骑行能力和相应民事行为能力的人。
采用实名制办理，每张身份证限办一张借车卡；2、携带资料：本人身份证等有效证件原件到各办卡服务点办理。
社保卡、南京市民卡B 卡、智汇金陵通卡可开通公共自行车租赁功能（社保卡需开通智汇应用功能）；3 、办卡流程：申领人认真阅读领用合约、如实填写申请表及申请人申明并签字确认,即可办理借车卡。
4、收费标准：每张卡需缴交300 元现金（250 元诚意保证金及预交50 元预付超时预付资费）5 、续费充值：当车卡里资费余额为0 元时，系统将自行暂停借车功能，待充值后方可恢复租赁功能，市民可根据需要进行充值。
23 借车卡办理地址、作息时间自2015 年12 月24 日起，新办理的公共自行车借车卡均为新版“畅行卡”，该卡无需升级就可以在江北地区借车。
公共自行车公司自营办卡点（1）客服中心：应天大街19号南京公共自行车客服中心，办卡时间：周一至周日09:00--16:00 （中午不休）（2）市政服务大厅：建邺区江东中路265 号南京市政务服务中心西大厅内，办卡时间：周一至周五09:00--17:30（3）乐山路服务点：应天大街931 号，办卡时间：周一至周六9：00—16：00 （4）雨花区行政服务中心：软件大道106 号雨花区行政服务中心，办卡时间：周一至周六9 ：00—12 ：00 ；13：30 —17 ：30（5）鼓楼区行政服务中心：山西路84 号鼓楼区行政服务中心，办卡时间：周一至周五09:00--12:00 ；12:30--17:30 （6）玄武区行政服务中心：珠江路455 号玄武区行政服务中心，办卡时间：周一至周五9：00—12：00；14 ：00—17：30（7 ）栖霞区行政服务中心：尧佳路20 号栖霞区行政服务中心，办卡时间：周一至周五9：00—11：45 ；13：45 —17 : 45 （8 ）秦淮区行政服务中心：太平南路69号秦淮区行政服务中心，办卡时间：周一至周五8：30—11 ：30；13：30—17：30（可点击放大查看）与南京银行合作办卡点南京银行办卡点只办理新卡与充值，不提供公共自行车其它业务服务。
南京桥北最新规划方案-最新版
南京桥北最新规划方案背景南京市桥北地区作为南京市的重要发展区域之一，一直备受关注。
在城市规划中，桥北地区被定位为城市副中心，是南京市未来发展的重要方向之一。
曾经，桥北地区的规划存在过诸多争议和不足之处。
为了更好地推进桥北地区的发展，南京市委、市政府对桥北地区进行了全面研究，制定出了最新的桥北地区规划方案。
规划目标桥北地区的规划目标是打造“1+6”城市功能板块，其中“1”即为珠江路步行街核心区，是桥北地区的核心；“6”则是指六大功能板块，包括商贸区、文化创意产业园、生物医药产业园、栖霞山景区周边开发区、麒麟奥体中心、科技创新产业园等。
规划内容基础设施建设桥北地区将统筹协调交通运输、供水排水、供热供气等城市基础设施建设，构建完善的城市基础设施体系。
在交通建设方面，桥北地区将推动轨道交通1号线二期（南京南站至安德门）和10号线紫荆花路至小市开通，并规划新的轨道交通线路和公交线路，为市民提供便捷的出行服务。
在水、气、电、热等方面，桥北地区将加强供应和配套建设，建设智慧供应系统，提高供应效率和质量，并实现环保、节能、智能化。
商业区规划桥北地区商贸区规划范围包括河西商业片区、协作区、治山商务区，总规划面积52平方公里，涵盖了商务、金融、文化、休闲、旅游等多个方面。
商贸区将重点打造几个亮点板块，比如珠江路步行街、桥北国际购物中心、白马湖广场等，以及聚集品牌商标新锐的乐购城、富星城等商业综合体。
创意产业园区规划桥北地区文化创意产业园区计划总面积为30平方公里，规划了造梦空间等一批互联网众创空间、创客空间、孵化器、加速器等，以及游戏、动漫、音乐等多个领域的创意产业园区。
文化创意产业园区将营造健康、绿色、开放、创新的工作环境，支持创意、科技和金融的融合发展，吸引创意人才和企业入驻，成为南京市培育知识密集型产业和打造创意产业品牌的重要载体。
总结桥北地区最新规划方案，是南京市加快落实“全面振兴、建设现代化国际化中心城市”的重要举措。
南京市公共自行车及其下一步发展规划
南京市公共自行车及其下一步发展规划朱明【期刊名称】《城市公共交通》【年(卷),期】2017(000)006【总页数】2页(P9-10)【作者】朱明【作者单位】南京公共交通(集团)有限公司【正文语种】中文发展城市公共自行车交通是预防和缓解交通拥堵、减少大气污染和能源消耗的重要途径，关系人民群众的生产生活和城市可持续发展，具有很重要的现实意义。
2015年3月30日，根据市政府关于推进南京公共自行车发展“统一规划、统一标准、统一政策、统一运作”指示精神，由南京公交集团出资5000万，成立了南京公共自行车有限公司（简称“市自行车公司”），负责主城及江北公共自行车建设、运营工作。
经过近两年的运营，南京公共自行车已基本实现公共自行车全市覆盖。
（1）公共自行车系统建设及使用情况。
截至2016年底，主城累计建设站点1074个，投入自行车41500辆。
全市累计建成站点1960个，投放公共自行车近7万辆，累计发卡近60万张，日高峰使用近25万人次，在一定程度上有效地缓解公交、地铁出行“最后一公里”的难题。
（2）系统平台搭建情况。
按照市政府“一卡通用”的指示要求，建设公共自行车自动租赁系统，整合原有江南、江北两套不同厂家、不同标准的系统，搭建涵盖主城、江北以及江宁、高淳、溧水的统一市级系统平台。
2015年末，主城、江北实现一卡通，2016年7月，随着仙林公共自行车资产收购工作的完成，仙林地区纳入一卡通范畴。
与此同时，根据市交通委员会的要求，由市自行车公司牵头完成了江宁、高淳、溧水三区与主城系统的对接。
值得一提的是，公共自行车系统平台于2015年末成功申请城市级密钥权限，成为继南京市民卡公司之后，第二个具有面向全市自主发卡权的企业。
（3）手机APP及共享单车推出情况。
2016年11月，南京公共自行车手机APP“畅行南京”（安卓版）上线试运行。
通过APP终端，市民可了解周边站点、服务网点等通用信息，绑定借车卡后还可查询卡片信息及还车记录等详细情况。
南京市非机动车交通管理办法-南京市人民政府令第56号
南京市非机动车交通管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 南京市人民政府令（第５６号）《南京市非机动车交通管理办法》已经１９９６年９月１７日市政府常务会议通过，现予发布，自发布之日起施行。
市长王宏民一九九六年十月十八日南京市非机动车交通管理办法第一章总则第一条为了加强城市非机动车交通管理，维护道路交通秩序，保障交通安全与畅通，根据国家和省、市有关法规，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法所称的非机动车是指：自行车、助动自行车、三轮车、残疾人专用车、人力车、畜力车以及法规、规章所规定的其他非机动车。
第三条凡在本市市区道路上行驶、停放非机动车的，必须遵守本办法。
第四条本办法由南京市公安局负责实施。
公安交通管理机关具体负责非机动车交通管理工作。
规划、交通、市容、市政公用等部门，应当按照各自职责协同做好非机动车交通管理工作。
义务交通值勤纠察队伍是群众性的交通管理组织，协助公安交通管理机关维护道路交通秩序，纠正非机动车交通违法行为，但不得实施行政处罚。
第五条机关、团体、部队、学校、企业事业单位（以下简称单位）应当教育所属人员遵守本办法，并接受公安交通管理机关的监督检查。
第二章车辆牌证、检验第六条非机动车须经公安交通管理机关检验合格领取牌、证后，方准在道路上行驶。
第七条市公安交通管理机关对非机动车牌、证实行统一管理，并可根据城市发展规模、道路状况和社会需求，在其职责范围内对非机动车牌、证的核发采取相应的调控措施。
第八条非机动车牌、证的申领、换（补）领和非机动车过户、转籍，申请人应当在３０日内按下列规定办理手续：（一）三轮车、助动自行车、残疾人专用车到市公安车辆管理所办理；（二）自行车、人力车到户籍所在地公安交通警察大队办理。
南京市公共自行车管理办法全文
南京市公共自行车管理方法全文根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本方法。
下面是为您精心的有关南京市公共自行车管理方法全文内容，仅。
第一条为了保障公共自行车安康开展，标准运营管理，方便市民公共交通出行，完善城市公共交通体系，建立公交都市示范城市，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本方法。
第二条本市行政区域内公共自行车的规划、建立、运营及相关监视管理等活动，适用本方法。
提供休闲、旅游、运动为主要功能的自行车效劳，不适用本方法。
第三条公共自行车是具有公益性质的城市公共交通组成局部。
本市公共自行车开展遵循政府主导、科学布局、高效运营、效劳便民的原那么。
第四条市、区人民政府(园区管理机构)按照城市公共交通优先开展的要求，鼓励和支持公共自行车开展，在财政补贴、城市规划、用地供应、设施建立、交通管理等方面优先给予保障。
市财政行政主管部门应当会同市交通运输、审计、价格等行政主管部门，制定公共自行车财政补贴方法，报市人民政府批准后实施。
第五条市交通运输行政主管部门是本市公共自行车的行政主管部门。
江宁区、浦口区、六合区、溧水区、高淳区交通运输行政主管部门(以下称区交通运输行政主管部门)按照规定职责，负责辖区内公共自行车的监视管理工作。
交通运输行政主管部门所属的运输管理机构负责公共自行车的日常管理工作。
开展和改革、住房和城乡建立、公安、财政、规划、城市管理、国土资源、审计、价格、园林、质量技术监视等有关行政主管部门，按照各自职责做好公共自行车的管理工作。
第六条播送、电视、报刊、网络等新闻媒体应当开展公共自行车公益性宣传，倡导低碳环保、绿色出行，引导公众了解、支持和使用公共自行车。
第七条市交通运输行政主管部门会同市规划、国土资源、公安、住房和城乡建立、城市管理等行政主管部门和相关区人民政府(园区管理机构)，编制本市公共自行车开展规划，确定其开展目标、建立时序、公共自行车效劳网点设置原那么和保障措施，报市人民政府批准后实施。
低碳生活观下南京公共自行车运营状况的调查研究
圉圈囫园 张 旭 昌 ★ 李 志 府 ★ 石 芝 伟 ★ 林翠 ★ 苏 华 芊 — — 低 碳 生 活 观 下 南 京 公 共 自 行 车 运 营 状 况 的 调 查 研 究第２ 期
很严重 。 公交车、 地 铁里 面上 下 班人 多 为患 ， 马路 上
然 的认 为 自行 车是 身份 低微 的象 征 ，所 以会 在更 多 情 况下选 择 打 的或开 私 家车来 避免 这种 被轻 视 的可 能。 最后 ， 低碳 生 活观 念并 未被 普遍 接受 。目前选 择 交通 方式 只 从 自身交 通方 便 与否 因素考 虑 。完全 不
交通 ， 尤其 是 在上下 班 高峰期 时 能来去 自如 ， 有 效 的 节省时间， 方便 人们 出行 。
（ 三） 加 强 身体 锻炼
公共 自行 车在 给广 大市 民带 来 出行方 便 的 同时
、
公 共 自行车 的作 用 （ 一）Βιβλιοθήκη 政府 大力 提倡 低碳 生活 方式
还会 给人 以身 体 的锻炼 。人 们可 以在 不知 不觉 中增
二、 南京公共 自行车在运营 中的现状分析
（ 一） 南 京公 共 自行 车发 展现 状 道路 拥堵 ， 出行 越来 越难 ， 一 个新 区里 面开发 的
积 极 响应 。 （ 二） 出行需 要
城 市 交通 与慢 行 交 通 的重 要 组成 部 分 ， 通 过 构 建 公 共 交 通 与 自行 车换 乘 的组 合 交通 模 式 ， 提高 公 共 交 通 的分 担率 ， 是 公 共交 通 的 补充 和 延 伸 。骑 自行 车 代 表 着 低碳 生 活 的先 进理 念 ，同 时也 代 表 着 时 尚 。 公 共 自行 车作 为 自行 车 的特 殊 分类 ， 更 因其 特 有 的
深圳今年投放万辆公共自行车
（ 据《 汽车之家》文 ／ 朱婷婷 ）
一
北京 ２ ０ １ ３年将打造 ６ ０ ０公里 以上 公共 交通快速通勤 网络
从２ 月２ ０日召开 的 ２ ０ １ ３ 年北京市排堵保畅工
作会议上了解到 ，今年北京市将实行地面公交网络 “ 大调整” ，打造 由 “ 轨道交通 ＋ 公共快线”构成
剩余 区段 、昌平线 与 ８ 号 线联络线 ２ ２ ． ８ 公 里轨道
交通新线开通试运营 。
为 缓 解 打 车 难 问题 ，２ ０ １ ３年 将 大 力 推 广 出租 汽 车 电话 叫车服务 模 式 ， 推行 ４ 小 时预 约 承诺机 制 。 增设 调度 站 和扬招 点 。
全面掌握 ，等于时时提醒公交驾驶员要做到安全驾
路模式 ，建设京开高速 、京藏高速放射线公交通勤 走廊； 根据道路、 客流等条件分段施划公交专用道 ， 推进 ３ 、４ 环路快速公交环线建设 。
轨道 交 通方 面 ，今 年将 加 密 中心城 轨道 线 网 ，
苏州市 １ ３ ４ ０辆公交车装上 “ 电子眼＂
日前 ，苏 州 市 公 交 公 司 １ ３ ４ ０辆公 交 车 ，全 部
构 自行车步行系统 ，建成一批示范街 区，解决 自行 车车道步行道连续性差 、被 占压等问题。 ，
青海 西宁投资两亿更新 ６ ０ ０ 余辆公 交车
２ 月 ５日，记者从西宁市交通工作会议上 了解
到 ，今年 ，西宁市将更新 ６ ０ ０多辆公交车 ，一次性
完 成省 城公 交 车 的更新 换代 。同时 ，将 施划 公 交专
据 了解 ，南京市今年将新购公交车 １ ０ ０ ０ 辆，
畅行及远 千里思源——南京公共自行车公司成立四年回眸
732019 / 082015-2019年，是公共自行车由快速兴起走向稳健运营的过程。
南京公共自行车有限公司（以下简称：南京公共自行车公司）积极推进项目建设，实现了主城六区公共自行车全覆盖，使南京市一跃成为全国投放公共自行车最多的城市。
据统计，2015-2019年，南京南京是目前全国投放公共自行车最多的城市。
公共自行车的服务范围覆盖主城区且延伸至十四所、岱山、梅山等大型企事业单位和社区内，实现“零距离”服务。
主城已建成的站点100%在200米范围内与地铁无缝衔接。
畅行及远 千里思源市累计发行“畅行卡”约44万张，累计租用量1亿多人次，节省燃油约1200万升，减少二氧化碳排放约2760万吨。
初心不变，以站点建设方便市民出行2015-2017年，是公共自行车项目的高速建设期。
根据《南京公共自行车发展工作方案》《南京市公共自行车管理办法》，南京公共自行车公司在明确三年间公共自行车项目的建设和运营责任主体以及资金来源的基础上，公共自行车项目得到了长足的发展。
克服困难，高质高效完成站文 / 荀元元—— 南京公共自行车公司成立四年回眸DOI:10.16857/11-5903/u.2019.08.011742019 / 08点建设任务。
在前期的站点建设过程中，南京自行车公司克服了站点接电难、工程施工难、建设工期紧等困难，特别是站点接路灯电源多次高位协调无果的情况下，转变思路即主动与供电、地铁、企事业单位以及沿街商铺沟通，采取直接供电、地铁接电、商铺给电等多种方式，解决了站点接电难，从而切实有效地推进了站点建设进度。
肩负重任，连续三年超额完成站点建设计划。
《南京公共自行车发展工作方案》制定了三年的站点计划目标。
然而，由于市民对于公共自行车的需求强烈，2015-2017年，在公共自行车项目建设期间，城市交通委员会的建设批复均超过原定计划值。
为坚定不移的完成年度任务目标，南京公共自行车公司主动调整工作节奏，高效完成了建设计划。
南京桥北适合小孩子骑车的地方
南京桥北适合小孩子骑车的地方
最近，我发现了一个很适合小孩子骑自行车的好地方，它就
是南京地铁二号线的浦口站。
这里有一个“儿童乐园”。
这里有一个很大的“儿童乐园”，里面有各种各样的游乐设施，有旋转木马、碰碰车、卡丁车、大摆锤，还有海盗船等，有
很多小朋友都喜欢玩这些游乐设施。
这里还有一个很大的“儿童乐园”，里面有很多适合小孩子
玩的项目，比如：碰碰车、旋转木马、旋转飞机等等。
如果你是带着孩子来这里玩的话，一定要买一个儿童专用的
自行车。
因为在这里骑车比在外面骑车要安全得多，也安全得多。
在我的印象中，儿童乐园就是一个充满着童趣、充满着欢乐
和开心的地方。
而这个“儿童乐园”就是这样一个地方！如果你
在那里玩累了的话，不妨去“儿童乐园”里休息一下吧！因为在“儿童乐园”里还有很多适合小孩子玩的游乐设施哦！
对了！因为这里有很多小孩子骑自行车、玩滑板车、溜溜冰、滑旱冰之类的。
如果你一不小心摔了一跤的话，那你就惨了！
—— 1 —1 —。
南京二桥收费标准
南京二桥收费标准
南京二桥是南京市的一座重要交通枢纽，连接着南京市区和江
北新区，承担着大量的交通压力。
因此，南京二桥的收费标准一直
备受关注。
南京市交通管理部门根据实际情况制定了南京二桥的收
费标准，以确保交通秩序和收费公平。
以下是南京二桥的收费标准：
1. 汽车收费标准：
工作日，6:00-22:00，小型车5元/车次，大型车10元/车次。
节假日，6:00-22:00，小型车6元/车次，大型车12元/车次。
夜间通行，22:00-6:00，小型车3元/车次，大型车6元/车次。
2. 电动车收费标准：
工作日和节假日，6:00-22:00，3元/车次。
夜间通行，22:00-6:00，2元/车次。
3. 自行车和摩托车免费通行。
4. 通行卡，市民可以购买通行卡，享受优惠价格。
通行卡分为
工作日卡和全天卡，分别适用于工作日和节假日的通行。
5. 特殊车辆，政府车辆、救护车、消防车等特殊车辆免费通行。
以上就是南京二桥的收费标准，希望广大市民和车主能够遵守
相关规定，共同维护南京市的交通秩序。
同时，南京市交通管理部
门也会根据实际情况不断调整和优化收费标准，以更好地满足市民
和车主的出行需求。
让我们共同努力，共建畅通、有序的南京二桥
交通环境。
共享单车运营管理政策分析及优化模式的提出——基于南京市浦口区情况分析
共享单车运营管理政策分析及优化模式的提出——基于南京市浦口区情况分析南京市浦口区作为中国共享单车行业发展较为成熟的地区之一，共享单车的运营管理政策分析和优化模式的提出对于促进共享单车行业的可持续发展具有重要意义。
以下是对该问题的详细分析。
首先，对于共享单车的运营管理政策分析。
浦口区在共享单车行业的运营管理上，可采取以下政策措施：1.建立明确的停车规范：制定相关法律法规，明确共享单车停放的规范和区域，禁止随意停放和占道停放等违规行为。
同时，要加强对停车点的建设，设置合理的共享单车停放点，提供便利条件给用户。
2.建立有效的投放管理机制：要建立共享单车的投放数量管理机制，引导企业根据市场需求和区域特点来合理投放共享单车，防止过度投放带来的资源浪费和环境问题。
3.强化运维巡查力度：加强对共享单车的日常运维巡查，及时发现和处理共享单车的故障、损坏等问题，保障共享单车的质量和可用性。
4.推行用户信用评价制度：建立共享单车用户信用评价制度，鼓励用户规范使用和停放共享单车，并对用户信用进行相应奖惩措施，提高共享单车的使用质量。
此外，还可以探索一些优化模式，以进一步提高共享单车的运营效率和管理水平：1.数据分析应用：通过大数据分析，了解用户出行需求和用车习惯，通过优化共享单车投放点和车辆配置，提高共享单车的出行效率，降低用户的等待时间。
2.智能锁具和位置定位技术的应用：通过使用智能锁具和位置定位技术，可以实现共享单车的准确定位和管理，方便用户找到车辆，同时也方便企业进行运维和管理。
3.共享单车停车区域规划：根据用户的骑行需求和停车需求，合理规划共享单车停车区域，提供更多的停车点，方便用户的使用和停车。
4.跨区域合作：与周边地区的共享单车企业合作，推行互联互通，提供用户更大范围的骑行服务，同时也可以分享运维和管理经验，共同解决共享单车行业面临的问题。
总之，南京市浦口区作为共享单车行业发展较为成熟的地区，可以通过建立明确的停车规范、有效的投放管理机制和强化运维巡查等政策措施，以及应用数据分析和智能锁具技术等优化模式，来提高共享单车的运营管理水平，促进行业的可持续发展。
南京二桥最新限行规定
南京二桥最新限行规定南京二桥是南京市区连接江北和江南的一座重要桥梁，也是南京的交通要道之一。
近期，为了缓解交通拥堵和保障交通安全，南京市交警部门针对南京二桥出台了最新的限行规定。
首先，根据最新的规定，南京二桥实行全天限行措施，即每天24小时都对非本城区籍车辆实行限行。
这意味着无论是白天还是夜晚，只要是非南京市区的车辆都不能通过南京二桥。
其次，根据车辆尾号，南京二桥的限行措施也进行了进一步的具体化。
具体规定为：每周一、周三、周五限行尾号为奇数的车辆，每周二、周四、周六限行尾号为偶数的车辆，每周日全天禁止通行。
再次，对于特定车辆的限行规定也有所不同。
例如，救护车、消防车、警车等紧急救援车辆可以免于限行，但需要凭相关证件进行验证。
另外，特殊车辆（如客运车辆、公务车辆等）也可以向交警部门申请特许通行，但需要提前办理相关手续和获得许可。
最后，对于违反限行规定的车辆，南京市交警部门将采取一系列惩罚措施。
首次违规通行的车辆将受到警告和罚款，并扣除相应的交通违法记分；再次违规通行的车辆将面临更严厉的处罚，包括罚款加倍和吊销驾驶证等。
这一系列新的限行规定的出台，旨在减少二桥交通压力，提高交通效率，保障市民出行安全。
通过限制非本城区籍车辆的通行，可以有效减少交通拥堵，提高道路通行速度。
同时，通过尾号限行措施，可以更加合理地分配不同车辆的通行时间，减少交叉流量的冲突，提高交通运行效能。
然而，这些限行规定也面临一些挑战和争议。
一方面，由于南京是一个人口密集的大城市，对于外地车辆的限制可能对一些来往南京的旅客和商务人士产生一定的影响。
另一方面，尾号限行规定可能会导致车辆通行时间的不确定性，给市民出行带来一定的不便。
总的来说，南京二桥最新的限行规定旨在改善交通状况，提高道路通行效率。
然而，在执行过程中也需要充分考虑市民的出行需求，以及对外地车辆的合理限制，才能更好地实现交通管理的目标。
南京江北新区公共自行车系统调查与研究
南京江北新区公共自行车系统调查与研究赵鑫;谢小韦【摘要】文章介绍了南京市江北新区公共自行车管理系统,在对系统运行状况进行调查和研究分析的基础上,对目前的公共自行车管理系统进行了科学合理的评价,并对系统运营提出了优化建议,为江北新区公共自行车系统的高效率运转提供科学的理论依据.【期刊名称】《江苏科技信息》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】3页(P68-70)【关键词】江北新区;公共自行车系统;站点设置;运行状况【作者】赵鑫;谢小韦【作者单位】南京铁道职业技术学院,江苏南京 210032;南京铁道职业技术学院,江苏南京 210032【正文语种】中文如何实现节能减排和可持续发展是当今国际社会所面临的主要问题。
所谓节能减排就是减少石油天然气等能源的利用，从而减少二氧化碳等气体和污染物的排放。
实际上这就是低碳经济，是发达国家为解决日益严重的环境问题和资源问题所提出的经济发展构想。
我国近来的GDP一直都以大于7.5%的年增长率飞速增长，而这就意味着我国是能源消耗大国，同时也是二氧化碳排放大国，所以我国所面临的环境压力和资源压力尤为严重。
随着南京市江北国家级新区的批准建立，江北新区即将迎来一波飞速发展，而江北的环境即将迎来一波强有力的挑战。
如何让江北新区实现节能减排、走低碳经济路线是一项非常重要的任务。
因此，南京市江北新区公共自行车系统的设计与实施将具有非常明显的现实意义。
“公共自行车”（Public Bicycle）或“自行车共享”（Bike Sharing）的概念最早起源于欧洲。
1965年，荷兰阿姆斯特丹一个无政府主义组织将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域，期望供人们长期免费使用，称为“白色自行车计划”，被普遍认为是历史上最早的公共自行车系统的起源。
我国率先开始投放公共自行车的城市是北京，2007年8月开始运行，2008年奥运会期间为市民和游客服务。
随后，全国百余大中小城市开展公共自行车试点。
南京浦口公共自行车办卡点及流程
南京浦⼝公共⾃⾏车办卡点及流程
对于南京浦⼝公共⾃⾏车办卡点及流程的内容，最近很多⼈很困惑，⼀直在咨询⼩编，今天店铺⼩编针对该问题，梳理了以下内容，希望可以帮您答疑解惑。
浦⼝公共⾃⾏车相关信息
浦⼝公共⾃⾏车办卡点：
1、江北绿航公共⾃⾏车服务中⼼(西⽔湾家园37栋1楼⼤厅，办卡时间：周⼀⾄周六09:00-12:00，14:00-16:00
2、浦⼝区⾏政服务中⼼(龙华路8号)办卡时间：周⼀⾄周五09:00-12:00，14:00-16:00
浦⼝公共⾃⾏车服务⽹点：
10号线：临江站—⾬⼭路站
浦⼝公共⾃⾏车办卡须知：
1.年龄在16周岁以上，70周岁以下，熟悉⾃⾏车骑⾏;
2.市民凭本⼈⾝份证原件⾄各办卡点直接办理;
3.初次申领需缴纳300元，其中250元是押⾦，50元是预付充值费。
浦⼝公共⾃⾏车租借费⽤：
刷卡取车，使⽤1⼩时内免费，1-2⼩时内为每⼩时1元，2-3⼩时内为每⼩时2元，吵过3⼩时为每⼩时3元，不⾜1⼩时按1⼩时收费，费⽤从预付费中扣除。
上述内容来源于店铺⼩编整理发布，可供参考，希望对您有所帮助，如需要更多的法律解答，可在线咨询店铺律师。
南京电信中标南京公共自行车监控项目
南京电信中标南京公共自行车监控项目
史菁
【期刊名称】《江苏通信》
【年(卷),期】2016(032)004
【摘要】近日，南京电信成功中标南京公共自行车监控项目，将发挥技术和业务
优势，为南京市完善交通基础设施，构建智能化交通体系作出贡献。
此次招标涉及所有公共自行车站点和各类网点的数字电路组网、视频监控、4G无线网卡等业务。
南京分公司积极挖掘需求，制定方案并参与应标。
【总页数】1页(P66-66)
【作者】史菁
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TN91
【相关文献】
1.治理理论视角下的南京市公共自行车运营策略探析——以南京市江宁区为例 [J], 张占海;严蓓蓓
2.治理理论视角下的南京市公共自行车运营策略探析——以南京市江宁区为例 [J], 张占海;严蓓蓓
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4.南京青奥会老山森林公园自行车公路赛道监控系统实施回顾 [J], 王俊峰
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南京桥北最新规划方案 (3)
南京桥北最新规划方案背景南京桥北位于北京市西城区，是一个历史悠久的地区。
随着城市的不断发展，南京桥北也在不断改变。
近年来，市政府制定了南京桥北的最新规划方案，为该地区的发展带来了更多机遇和挑战。
规划内容交通规划南京桥北是北京市的主要交通枢纽之一，以往的交通状况十分拥堵。
为解决交通问题，新规划将对此区域的交通进行重新调整和规划。
主要措施包括：•构建道路网络：为南京桥北建立一套完整的主干道路网络，将南北和东西两个方向的交通分流。
同时，还将建设人行道和自行车道，方便行人和骑行者。
•建设地下交通系统：新规划将在南京桥北地下建设地铁和地下通道，解决地面交通的拥堵问题。
•改进公共交通：规划将进一步完善南京桥北的公共交通系统，提供更加便捷和舒适的服务。
建筑规划南京桥北有着悠久的历史和文化底蕴，新规划将继续保护和弘扬这些文化资源。
与此同时，也将建设更高效、可持续和生态化的建筑。
•文化中心：规划中将建设南京桥北文化中心，该中心将提供多种文化活动和展览，成为南京桥北文化生活的中心。
•生态公园：规划将建设南京桥北生态公园，该公园将通过还原和保护湿地、增加绿化面积等措施，为南京桥北居民提供更加健康和舒适的生活环境。
•住宅区：规划中将建设一批优质住宅区，提供更加舒适和安全的居住空间。
同时，新建的住宅区将采用更加环保和节能的建筑材料，减少对环境的影响。
前景展望新规划的实施将为南京桥北的发展带来更多机遇和挑战。
随着城市的不断发展，南京桥北将成为一个更加宜居、方便和文化化的地区。
同时，南京桥北也将成为北京市向西拓展的重要门户。
结论南京桥北最新规划方案注重保护文化遗产和生态环境，同时也强调建设高效、可持续和生态化的建筑。
这将为南京桥北的发展带来更加积极和有益的影响，为居民提供更好的生活和工作环境。
桥北最新规划方案
桥北最新规划方案
近日，桥北地区发布了最新的规划方案，引起了不少市民的关注和热议。
规划方案囊括了城市建设、公共服务设施、交通改善等方面，旨在为市民提供更加舒适、便捷的生活环境。
城市建设方面，规划方案将引入更多的现代化建筑设计理念，在保留传统城市特色的同时，将桥北打造成为一个功能多样、特色鲜明、美观大方的现代城市。
在居住区的建设上，将优先考虑绿化环保，建设更多的公园现代化小区，满足市民的居住需求和娱乐休闲需求。
为了提高市民生活质量，规划方案还将对公共服务设施进行一系列的完善和升级。
针对老年人、儿童等特殊群体的需求，将建设更多的社区文化中心、公共活动场所和儿童游乐场，以满足大家的文化娱乐需求。
为方便市民生活，规划方案将在桥北新建更多的超市、便利店、医院、学校等公共服务设施，缓解市民的生活压力。
交通改善方面，规划方案也进行了详细的规划和考虑。
随着人口的增长和城市化进程的加快，交通拥堵成为了一个不可避免的问题。
为此，规划方案将进行全面的交通规划，优化交通布局，
开发更多的公共交通线路，以缓解交通拥堵。
同时，还将加强道
路营造，改进交通信号，提升交通设施，为市民提供更加舒适和
安全的出行环境。
总的来说，桥北最新规划方案旨在为市民提供一个更加美好、
舒适的生活环境，将引领桥北的城市建设和发展。
对于市民来说，这份规划方案无疑是一则好消息，希望在未来的日子里，我们能
够见证桥北的城市变迁和进步。
江苏南京计划为电动单车集体上牌
江苏南京计划为电动单车集体上牌
佚名
【期刊名称】《电动自行车》
【年(卷),期】2017(002)002
【摘要】据中国之声《新闻晚高峰》报道,由于不符合北京市电动自行车上牌标准、存在安全隐患,北京交管部门近期紧急叫停了“共享电动单车”。
与此同时,共享电
动单车也已在江苏南京登陆,并受到不少市民的欢迎。
南京交管部门表示,根据《南
京市道路交通安全管理条例》规定,电动车必须实名登记上牌后才能上路。
【总页数】1页(P50)
【正文语种】中文
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70岁限制租用公共自行车是对老人的关爱
2021年07月04日福建日报□钱夙伟近日，南京法制办发布了关于《南京市公共自行车管理办法》（听证会稿），其中有一条规定，70周岁以上的老人将不能骑公共自行车。
该规定在网上引起热议，有观点认为这是关爱老人的体现，也有人认为公共自行车属于公共资源，应该让老人使用，至于是否身体允许，只能由老人自己判断。
据了解，南京之所以规定70岁以上老人限制使用公共自行车，是依据《中华人民共和国道路交通安全法实施细则》规定，并参照厦门、徐州、南宁等城市公共自行车管理实践，同时考虑到目前南京对于超过70岁的老年人，实行免费乘坐公共交通工具的优惠政策保障，才做出的规定。
这条规定或会让许多“不服老”的老人难以接受。
事实上，也确实有许多70岁以上老人还身手矫健，何况，还有一种说法，“70岁正是事业的旺季”，有的老人玩滑板车、攀岩，跳街舞，样样精通，丝毫不输于年轻人，又遑论骑自行车。
然而，不能否认，70岁以上的老人，无论精力体力记忆力，都不可避免地衰退，这是生命的规律，体力充沛的，毕竟是少数。
老有所为，也要有所不为。
从这个角度，70岁以上不得租用公共自行车的规定，正是考虑了老年人的实际状况。
至于“不应一刀切”，理论上说得通，但实际上却很难把握。
对于老人而言，即使身体健康，骑自行车上街，尤其是现在道路交通状况复杂，终究难以让他们的家人放心。
既然可以免费乘坐公共交通工具，大可不必骑自行车出行。
限制租用自行车是对老人的关爱2015-07-02西安日报钱夙伟70岁以上的人能不能骑公共自行车？昨天下午，《南京市公共自行车管理办法》立法听证会召开。
《办法》拟规定70岁老人不得租用公共自行车，成为众人现场热议的话题。
（7月1日《现代快报》）对此有关方面回应说，办法依据《中华人民共和国道路交通安全法实施细则》规定，参照厦门、徐州、南宁等城市关于公共自行车使用者年龄的管理实践，同时考虑到目前南京对于超过70岁的老年人，实行免费乘坐公共交通工具的优惠政策保障，作出上述规定。