地铁齿轮箱常见的润滑故障汇总

目前地铁列车的驱动方式是采用电力驱动，通过牵引电机将电能转换成动能，通过联轴节带动齿轮箱齿轮转动，齿轮带动车轮转动，从而使得地铁列车跑起来。

其中地铁齿轮箱是地铁车辆传动的核心部件，齿轮箱箱体及齿轮结构复杂，加工精度严格，材料的选用要求高。

由于齿轮箱属于转动设备，其接触部件多，齿轮间的摩擦力很大，因此需要对齿轮箱进行油润滑。

良好的齿轮箱润滑性能既可以确保齿轮间的安全传动，又可以确保地铁车辆高效稳定运行。

地铁列车齿轮箱运行工况复杂，列车在运行一定里程后，齿轮箱内可能会积累一些金属摩擦颗粒，容易造成齿轮箱润滑油氧化变质、黏度降低，进而加大摩擦部件之间的磨损。

一般来说，地铁列车在正线运行了15万公里或1年（以先到为准），需要齿轮箱进行一次常规“体检”（外观检查）和一次例行“换血”（齿轮箱换油）。

如果润滑油品质出现问题，会影响齿轮箱的正常性能。

齿轮箱油常见的问题主要有以下几种：
1、齿轮箱油乳化。

所谓的齿轮箱油乳化，是指齿轮箱油混入水分，在齿轮箱运转时，齿轮快速搅动油脂，而产生的一种乳白色并带有气泡的现象，出现该种情况主要是因为灌装齿轮箱油时混入水分，或者运行环境湿气过大（例如长时间降雨）。

由于齿轮箱不具备排出水分功能，致使水分无法分离，与油脂混合，导致这种情况的发生。

2、齿轮箱油变色。

齿轮箱油变色主要变为黑色，极个别情况还存在变为绿色或者其他颜色。

对于出现的黑色油脂，可能是运营初期各部件磨合产生的磨合颗粒、检修维护期间未排静的废弃油脂和齿轮箱清洗不到位，磁性排油塞附近集聚大量杂质。

3、齿轮箱渗油。

齿轮箱渗油主要集中于以下几个部位：
（1）迷宫式部件、轴箱压盖处。

这个部位渗油的主要原因是螺栓丢失或者松动；密封圈破损、丢失、漏装；注油过量。

（2）上下箱体间隙处。

此处渗油主要为螺栓丢失或者松动，上下箱体金属间接触面损坏或密封不当。

（3）磁性排油塞、注油塞处。

主要原因为排油、注油塞丢失或松动，或拧紧扭矩不正确，以及无密封圈。

处理是检查排油、注油塞是否拧紧良好，对塞子的拧紧扭矩进行校正，使用新的密封圈，拧紧排油塞，确其保密封性。

检查是否有密封圈，检查油位，如有必要，可加油。

用新的密封圈，拧紧注油塞，确保其密封性。

（4）油位观察镜处。

此处主要为油位观察镜丢失或松动、扭矩不正确，油位观察镜破碎。

处理方案为检查油位观察镜是否正确拧紧，校核其拧紧扭矩。

4、齿轮箱异响。

齿轮箱异响主要集中于两大部分，一部分是轴承损坏，另一部分是齿轮损坏。

造成这种情况的主要原因为轴向间隙不足，润滑不足以及齿轮箱内有异物。

齿轮箱上滚动轴承长
期使用后会因磨损增大轴向间隙，轴承会出现损伤，故在高速下会产生细碎、连续的异响。

轴承异响是轴承间隙增大的表征，除去会加速轴承、齿轮和轴的损坏处，高速时会使齿轮摆动和扭振。

同时由于润滑的不足，则会加剧这种情况的发生。

另一种情况是在运行初期，齿轮磨损速度相对较快，这时齿轮表面粗糖的加工痕迹逐渐消失，齿面呈光亮状态，这一过程称为跑合磨损。

齿轮正常的跑合对日后的运行有积极的促进作用，并不影响齿轮的正常使用。

运行中后期，齿轮箱大齿轮的齿牙会出现一定情况的损伤，只是齿轮配合出现磨损或碰撞，从而造成异响情况的发生。

而齿轮箱出现异物也会造成异响的发生。