加油站油气回收的作用（文档1篇）

加油站油气回收的作用
（文档1篇）
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第1篇
加油站油气回收
加油站油气回收概念
一次油气回收：“卸油油气回收系统”为“将油罐汽车卸油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统”。

二次油气回收：二次回收是指加油机对汽车加油过程中，产生的油气通过安装油气回收设备的回收。

三次油气回收：由于二次回收过程回收到地下罐的油气体积经常比出油量大（气液比>1 ），以及由于小呼吸等因素造成罐压上升，
此时油气将通过呼吸阀排放，为防止污染，在呼吸阀前端加装油气回收装置，对这部分油气的处理称为三次油气回收。

关于加油站油气排放处理装置的油气排放浓度，根据国家环保总局《加油站大气污染物排放标准》（GB20952－2007）第 4.3.4 条规定，“处理装置的油气排放浓度应小于等于25g/m3。

”
加油站油气排放处理装置采用“冷凝”+“吸附”的集成工艺流程图
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新闻联播关于我公司加油站产品的报道
装置的特点
该装置的适用性：装置的作用是回收处理加油站埋地油罐“小呼吸”排放的油气和带油气回收加油枪“气液比”大于1溢出的部分油气。

*所谓“小呼吸”则是因昼夜气温升降变化，油品液体体积和油气气体体积随气温变化热胀冷缩，当体积胀大时，将油蒸气排挤出油罐。

*
工艺配置
（1）富集油气脱附系统的工艺：装置设计为按照进入装置油气的数量控制富集油气的脱附。

装置的初始状态为吸附器A吸附油气。

当油气进入量达到设定值时，装置内管路自动将油气输送切换给吸附器B，吸附器B开始吸附油气。

同时启动吸附器A的脱附系统，进行减压脱附。

脱附时间设定为10min。

脱附完成后，吸附器A缓慢释放负压状态，恢复常态并进入待命工作状态。

待油气进入量再次达到设定值时，再切换将油气输送给吸附器A，同时启动吸附器B的脱附系统。

如此循环。

脱附的富集油气送入埋地油罐内，在与埋地油罐空间油气气相传质过程中，部分富集饱和油气达到一定的饱和浓度液化。

尚有一些没有液化的富集油气与埋地油罐空间顶部低浓度油气置换排放，继续进入装置处理。

（2）装置设置了冷凝箱和并列的两只吸附器A和吸附器B。

装置技术工艺配置可以分为油气吸收处理系统和富集油气脱附系统。

（3）油气吸收处理系统的工艺：当埋地油罐系统的压力达﹢300pa时，装置启动。

埋地油罐系统排放的油气进入装置的冷凝箱，经过冷凝，部分油气液化流入装置内储油箱，其余油气进入吸附被吸附剂粘附并富集，等待处理。

未被吸附的空气进入大气排放。

同时埋地油罐系统的压力呈现下降状态。

当压力降到﹣100pa时，装置停机。

加油站油气回收装置型号规格
针对加油站油气排放装置采用“冷凝”+“吸附”的集成工艺，其优点为：
（1）较好集中了两种工艺的优点，冷凝方法能够回收处理绝大部分油气，活性炭吸附能够大大降低尾气中碳氢化合物浓度。

（2）也较好的避让了两种工艺的缺点，经过冷凝阶段之后剩余的油气是低温低浓度油气，进入吸附段的活性炭不会产生吸附热，容易实现真空脱附，运行安全可靠。

（3）同时避让了单一冷凝方法需要深度低温和增加成本的问题。

（4）“冷凝”＋“吸附”集成工艺的油气处理技术，是兼顾经济性和实用性的最佳工艺路线。

（5）吸附装置采用新型专用吸附材料，如进口活性炭、硅橡胶等，能够显著提高吸附效率。

（6）加油站油气排放处理装置技术先进，回收率很高；自动化程度高，操作方便；结构简单，合理紧凑，
占地面积小，施工安装方便。

整机外观
5m3/h设备（用于三次油气回收）
30m3/h设备（用于卸油与三次油气回收）根据国家环保总局《加油站大气污染物排放标准》（GB20952－2007），规定的关于加油站油气排放控
制标准的实施区域和时限
表1 卸油油气排放控制标准实施区域和时限
表2、储油、加油油气排放控制标准实施区域和时限
本标准由各级人民政府环境保护行政主管部门监督实施。

加油站油气回收装置
应用行业：交通
加油站油气挥发主要集中在两个过程，一是
油罐车向地下油罐卸油的过程。

特点是排放时间
集中、排放点固定在地下油罐出气口、排放量高
达30－60 m3/h；二是用加油枪给客户车辆加油
的过程。

特点是油气散发点分散。

每支汽油加油
枪都是一个油气排放点源，加油量变化频繁，排
放油气浓度不稳定。

但累计排放量不小。

加油站
应抓住卸油和加油这两个环节选择安装油气回
收设备。

在加油站油气回收的技术设备方面，国外比
较领先，我国目前在加油站安装的油气回收处理设备大部分采用的是德国的膜分离技术，或是美国的冷凝加膜分离组合技术。

但是这种处理设备的处理能力很小，一般只能处理加油枪的二次回收，不能处理加油站卸油时排放的油气，并且价格昂贵，不适合我国国情，经济效益较差。

我公司开发的加油站油气回收设备，采用了冷凝和吸附两种技术的组合。

在特殊结构的设备中，通过冷凝至－45℃低温，将油气中大部分碳氢化合物吸收，余下少部分碳氢化合物采用吸附材料吸附，达到国家排放标准。

特点是：a、处理能力能满足每小时30－60立方米的要求；b、功耗低，仅为6.8kw；c、成本低，价格只有美国和德国同类设备的40％，但是处理能力却相当于他们的设备的10倍。

冷凝式油气回收技术原理：
汽油由原油加热蒸馏得到，通常其初馏点为40－60℃，终馏点为180－205℃。

因此，油蒸气只要降温到初馏点以下就有可能从气态返回液态。

试验证明，对于浓度42％的油气，温度为5℃时油气浓度29％；温度为－15℃时油气浓度20％；温度为－20℃时，油气浓度15％。

要使油气完全净化需要更低冷凝温度,但是设施成本和运行能耗却要增加好几
倍，不符合经济要求。

结合运用吸附剂吸附油气的方法，可以大大降低制造成本和运行费用。

经过样机及实地试验可使油气排放浓度下降到1－4％。

汽油油气进入装置，通过路径长达120余米的集合组装式冷热交换单元进行降温，确保40－500L/min左右流量的油气温度降为－40℃以下，90％以上的油气冷凝液化分离转化为汽油，油气浓度下降到10％以下。

剩余的油气进入吸附单元，自上而下流经吸附材料，剩余1－4％的尾气通过出气管排放。

回收的汽油从出油管道进入回收容器或地下油罐。

冷凝式油气回收特点：
●低温回收气体不需压缩，更加安全。

●冷凝和吸附两种处理方法结合运用，组成“冷吸”油气回收净化处理装置,经济效益与环保效益并重。

●操作弹性大，可实现0－100％范围内操作，特别适用于间断装车情况。

●整个装置为柜式，占地2平方米，模块化设计制造，整体发运到用户现场，安装简单，易于操作维修。

●只需将装置进气口与加油站地下汽油罐出气管接通、同时接好回收汽油的回流管线就可以运行使用。

●采用先进工艺技术设计，自动化仪表控制，关键设备进口，国内配套，造价低。

●装置按照加油站安全防爆规范
要求设计和安装，电耗不高、维护方便、安全可靠。

●装置外表及装置内部结构的材料都采用不锈钢板制作，美观大方，且使用寿命可达10年以上。

●对汽油油气回收利用的效益明显可观。

一个每天销售汽油20吨的加油站，只需2年即可收回设备投资。

●是加油站环保、安全、节油的专用治理设备。

达到国外同类产品技术水平。

加油站油气回收装置[引用2009-02-17 10:43:41]
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加油站的设施虽为大家提供了便利，但因其卸油、加油时油气的排放和挥发，严重污染了周围环境，影响到工作人员的身心健康，也增加了加油站自身的安全隐患，因此，随着人们安全和环保意识的增强，以及受到越来越严格的环保法规的制约，推广和应用加油站油气回收技术已势在必行。

油气回收是将所产生的油气回收到储油系统，防止其排入大气、污染环境的一种措施。

目前，常用的回收系统分为两级：油罐车卸油油气回收系统和汽车加油油气回收系统。

油罐车卸油时采用密封式卸油，可以减少油气向外界溢散。

其基本原理是：油罐车卸下一定数量的油品，就需吸入大致相等的气体补气，而加油站内的埋地油罐也因注入油品而向外排出相当数量的油气，此油气经过导管重新输回油罐车内，完成油气循环的卸油过程。

回收到油罐车内的油气，可
由油罐车带回油库后，再经冷凝、吸附或燃烧等方式处理。

采用卸油油气回收系统时，应符合下列规定：油罐车的油罐必须设置供油气回收连接软管用
的油气连接口，否则无法使地下油罐排出的油气回收到油罐车的油罐中，并装设手动阀门，宜采用球阀，在拆除油气连通软管之前关闭此阀，使油罐车油罐内的油气不泄漏；密闭卸油管道的各操作接口处，应设快速接头及闷盖，方便管道连接，闷盖可对快速接头的口部起保护和密闭作用，并在由地下油罐直接接出的油气管道端部快速接头前装设手动阀门，在卸油后拆除油气回收连接软管前关闭此阀，使地下油罐内的油气不泄漏；加油站内的卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上，便于操作和油气扩散；采用密闭回收系统时油罐处于密闭状态，卸油过程中不便人工直接观测油罐中的实际液位，为及时反映罐内的液位高度和防止缸内液位超过安全高度，油罐应设带有高液位报警功能的液位计。

加油站油气回收系统安装。

装有油气回收系统的加油站在进行管道安装时，除了铺设正常的油品管线外，还要加设油气回收主管。

加设油气回收主管一般可采取两种方法：一是多台真空泵共用一条油气回收主管；二是每台真空泵各设独立的油气回收主管。

第二种方法成本略高，但回收效果相对好些。

采用第一种方法时，每支油气回收枪的油气回收支管
均与惟一的油气回收主管相接，而采用第二种方法时，不同油品油枪的油气回收支管只能与相应油品的油气回收主管相接。

但不管用何种方法，铺设油气回收管道时，均应保证油气回收管道有一定的倾斜坡度坡向油罐，以便让管内积油能顺利流回油罐内，若管线没有倾斜坡度，管内油气回收凝结油过多时，将产生管线液阻，油气不能通过，油气回收功能就会失效。

另外，为了使油罐内能提供最大空间来储存回收的油气，可将所有汽油类油罐的排气管道连通。

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加油站油气挥发主要集中在两个过程，一是油罐车向地下油罐卸油的过程。

特点是排放时间集中、排放点固定在地下油罐出气口、排放量高达30－60 m3/h；二是用加油枪给客户车辆加油的过程。

特点是油气散发点分散。

每支汽油加油枪都是一个油气排放点源，加油量变化频繁，排放油气浓度不稳定。

但累计排放量不小。

加油站应抓住卸油和加油这两个环节选择安装油气回收设备。

在加油站油气回收的技术设备方面，国外比较领先，我国目前在加油站安装的油气回收处理设备大部分采用的是德国的膜分离技术，或是美国的冷凝加膜分离组合技术。

但是
这种处理设备的处理能力很小，一般只能处理加油枪的二次回收，不能处理加油站卸油时排放的油气，并且价格昂贵，不适合我国国情，经济效益较差。

我公司开发的加油站油气回收设备，采用了冷凝和吸附两种技术的组合。

在特殊结构的设备中，通过冷凝至－45℃低温，将油气中大部分碳氢化合物吸收，余下少部分碳氢化合物采用吸附材料吸附，达到国家排放标准。

特点是：a、处理能力能满足每小时30－60立方米的要求；b、功耗低，仅为6.8kw；c、成本低，价格只有美国和德国同类设备的40％，但是处理能力却相当于他们的设备的10倍。

冷凝式油气回收技术原理：
汽油由原油加热蒸馏得到，通常其初馏点为40－60℃，终馏点为180－205℃。

因此，油蒸气只要降温到初馏点以下就有可能从气态返回液态。

试验证明，对于浓度42％的油气，温度为5℃时油气浓度29％；温度为－15℃时油气浓度20％；温度为－20℃时，油气浓度15％。

要使油气完全净化需要更低冷凝温度,但是设施成本和运行能耗却要增加好几倍，不
符合经济要求。

结合运用吸附剂吸附油气的方法，可以大
大降低制造成本和运行费用。

经过样机及实地试验可使油气排放浓度下降到1－4％。

汽油油气进入装置，通过路径长达120余米的集合组装式冷热交换单元进行降温，确保40－500L/min左右流量的油气温度降为－40℃以下，90％以上的油气冷凝液化分离转化为汽油，油气浓度下降到10％以下。

剩余的油气进入吸附单元，自上而下流经吸附材料，剩余1－4％的尾气通过出气管排放。

回收的汽油从出油管道进入回收容器或地下油罐。

冷凝式油气回收特点：
●低温回收气体不需压缩，更加安全。

●冷凝和吸附两种处理方法结合运用，组成“冷吸”油气回收净化处理装置,经济效益与环保效益并重。

●操作弹性大，可实现0－100％范围内操作，特别适用于间断装车情况。

●整个装置为柜式，占地2平方米，模块化设计制造，整体发运到用户现场，安装简单，易于操作维修。

●只需将装置进气口与加油站地下汽油罐出气管接通、同时接好回收汽油的回流管线就可以运行使用。

●采用先进工艺技术设计，自动化仪表控制，关键设备进口，国内配套，造价低。

●装置按照加油站安全防爆规范要求设计和安装，电耗不高、维护方便、安全可靠。

●装置外表及装置内部结构的材料都采用不锈钢板制作，美观大方，且使用寿命可达10年以上。

●对汽油油气回收利用的效益明显可观。

一个每天销售汽油20吨的加油站，只需2年即可收回设备投资。

●是加油站环保、安全、节油的专用治理设备。

达到国外同类产品技术水平。

加油站一次油气回收系统:一次油气回收系统，即卸油油气回收系统。

国家环保总局《加油站大气污染物排放标准》定义为“将油罐汽车卸油时产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐车罐内的系统。

加油站一次油气回收系统示意图
1、油罐车油气回收系统
2、卸油管路
3、地面卸油通气接头
4、全天候阻火呼吸阀
5、地面溢容器
6、地下油罐
油罐车油气回收系统: 在油罐车装卸油料的过程中，实现全封闭气体回收，限制油气向大气中排放。

油罐车通过卸油管路卸油的同时，加油站油罐中的汽油通过回收管路回到油
罐车内。

油罐车将油气带回油库进行处理，达到油气回收目的。

更环保无油气扩散，保护环境
更安全全封闭，油气无外泄，降低危险系数
更经济油气可以重复利用
油气回收系统油气导向图
油罐车油气回收系统示意图
1、油罐车
2、HC002型油气回收阀
3、油路
4、HC002B型边板通气阀
5、HC003型油气回收接头
6、HC006型卸油阀
7、HC004型海底阀
油气回收阀使用说明
油气回收阀是将在装卸油料时所产生的油气回收的一种装置，可以直接安装在油罐车顶部罐体上，也可以安装在人孔盖上，控制油气进出油罐。

良好的密封性能可防止罐车发生
侧翻时油料外泄，阀上设有一个进气口，一个辅助串联口，可串联另外一个油气回收阀或者海底阀，可以通过一个推杆与罐底的海底阀实现机械连动打开，也可以由气源控制起开闭。

油气回收阀可以将装卸时油料挥产生的油气全部收回至库区油罐内,避免了油气外泄,并通过其他油气回收站装置对油气进行冷凝再利用,从而达到节能环保的目的. 油气回收阀功能和特点:
1. 槽车油罐充装时,油气回收阀开启,上升的液面将油气向上推,通过一系列的油气回收系统,回到库区油罐.
2. 槽车卸油时,回收阀允许回收的气体进入槽车油罐,在没有油气回收设施的系统中,允许空气进入槽车油罐.
3. 高密封性,确保了槽车运输的安全.
4. 合理的阀设计,确保油气回收的高效率.
油气回收接头安装于罐车车体侧下方靠近卸油阀处，采用快速连接结构，便于装卸时对接，是罐车与油库、加油站油气回收系统连接的关键部件。

阀体上通常安装有气动联锁阀，与边板通气阀联锁。

技术参数
法兰式油气回收接头使用说明
油站油气回收系统由阻火呼吸阀,管道阻火器,三通球阀,油气回收接头,油气回收快速接头等组成,与罐车油气回收系统组成一个封闭的循环系统,有效的在油站加油过程中产的油气回收再利用,避免了油气扩散.
地面卸油通气接头该接头用于加油站的卸油和油气回收两用，可在卸油的同时使用别个一个接头进行油气回收，流量大，使用简单
活塞式油气回收泵特点: 1、无润滑；2、结构紧凑；
3、材料和设计合理；
4、低燥专声，低振动；
5、活塞材质为聚四氟乙烯填充料；
6、活塞可以自动调整；
7、气缸材质为不锈钢；8、具有阻火的功能；9、一台泵可代供一条枪使用；10、性能稳定；
11、溢流阀可调整至550 Mbar; 12、环境温度-40℃至+60℃；13、免维修；
14、泵可连接皮带轮或直接与电机连接；15、质量可靠。

活塞式油气回收泵(仿美)HH-0831 特点: 1、无润滑；2、结构紧凑；3、材料和设计合理；4、低燥专声，低振动；
5、活塞材质为聚四氟乙烯填充料；
6、活塞可以自动调整；
7、气缸材质为不锈钢；
8、一台泵可代供一条枪使用；
9、性能稳定；10、溢流阀可调整至550 Mbar;
11、环境温度-40℃至+60℃；12、免维修；13、泵可连接皮带轮或直接与电机连接；14、质量可靠。

连轴式油气回收泵电机技术参数：1、电压三相380V；2、频率50Hz；3、工作电流0.67A；4、转速2880转/分；5、功率250W；
6、IP44 B级；
HH-9000系列真空/油气回收泵
这是目前流行的非电力真空泵，它依靠潜油泵的液体运动来驱动泵，实现油气回收的功能。

一台9000系列油气回
收泵，最多可用于8条油枪。

特点：
1、高性能，高真空（0。

021Mpa），可有效清除油管内的油；
2、工作无需用电，无需维修；
3、泵中没有转动组件；
4、可安装于各种潜油泵；
5、主体材料可为铝合金或铸铁。

膜片式油气回收泵特点:
1、膜片技术；
2、结构紧凑；
3、材料和设计合理；
4、膜片材质为氟橡胶；
5、无渗漏；
6、具有阻火的功能；
7、一台泵可代供一条枪使用；
8、性能稳定；
9、安全阀可调整至550 Mbar;
10、环境温度-40℃至+60℃；11、免维修；12、可连接
皮带轮或直接与电机连接；13、适用于任何方位安装。

14、质量可靠。

油气回收枪特点.自封
.气液比可通过比例阀自动调整至国家标准规定的（1.0-1.2）：1 .工作压力：0.5~3.5bar .加油量可达40~45升/分钟.气路和油路同时关闭功能.干状态（无油）气流测试功能
.油气回收口远离自封口，避免加油时液沫的吸入导致故障我国加油站油气回收工程正在走弯路
当国人还在为加油站油气回收系统中的问题困惑时，欧盟地区正在抛弃目前的技术，推广“第二代油气回收系统”。

所以，我们需要换一种思路看问题，以期减少盲目性。

【本文刊载《中国石油企业》2007年第5期。

北京石油化工学院李汉勇等教授编写的《油气回收技术》一书中，第六章第四节“我国加油站在油气回收工程方面的误区”引用了本文全文】
我国加油站油气回收工程正在走弯路
当国人还在为加油站油气回收系统中的问题困惑时，欧盟地区正在抛弃目前的技术，推广“第二代油气回收系统”。

所以，我们需要换一种思路看问题，以期减少盲目性。

【本文刊载《中国石油企业》2007年第5期。

北京石油化
工学院李汉勇等教授编写的《油气回收技术》一书中，第六章第四节“我国加油站在油气回收工程方面的误区”引用了本文全文】
随着环保和安全越来越受到重视，不少加油站开始安装油气回收设备。

奥运会带来的紧迫感，正加快着加油站油气回收的行动。

油气回收在一个加油站是一台/套设备，在一个加油站主管公司是一个项目，在一个地区及全国是庞大的工程。

加油站实施油气回收的根本目的是最大限度减少油气排放的污染，保护大气环境。

如果投巨资安装了油气回收设备，油气污染状况没有改变或改变不大，就要分析原因、思考对策。

当前，我们遭遇的是付出了高额代价，得到技术设备物非所值，加油站的油气回收工程达不到环保目的，我们在走弯路。

1. 重新解读国外加油站油气回收工艺
国内推广的加油站“一阶段”“二阶段” 油气回收设备，均属舶来品。

从美国加州圣地亚哥市1974年实施“第二阶段油气回收措施”起，国外实施油气回收已经有33年历史。

英国牛津布卢克斯大学气象学教授、城市空气污染气象学博士埃尔森介绍：“减少加油站挥发性有机化合物的措施包括所谓的‘第一阶段控制措施’，其目的是防止油罐车向地下储油库输油时挥发性物质逸出。

这种措施从70年代起就已经在美国实施了，目前正在整个欧洲分段实施。

奥地利、瑞典以及
德国部分地区（如慕尼黑和柏林于1987年）早就规定采取这种措施。

”“‘第二阶段控制措施’要求在加油机上安装挥发物回收装置，加利福尼亚州已经这样做了。

”（摘于英.埃尔森《烟雾警报－城市空气质量管理》）
我国台湾从1993年开始引入加油站油气回收系统。

有关部门对加油站油气回收技术工艺原理的描述是：改善加油站空气污染的方法有三种，（1）加强加油设施之维护保养管理，（2）避免不当加油，（3）使用污染防治设备（油气回收系统）。

其中（1）及（2）方法可以改善加油站地下管线及加油设施之非预期排放，针对加油时汽油之挥发逸散，则必须使用（3）油气回收系统。

目前有多种油气回收方法被使用，其中最简易的原理为当液态汽油由储油槽经管线输出时，油槽内因压力下降而产生真空压，会将周围空气引入，相反地，当液态汽油注入时，会造成内压上升而迫使上层油气排放至大气中，油气回收系统即籍由输送过程中压力的变化将饱和油气引回储油槽中，由于此时已有充足的饱和油气流回储油槽，可阻止新鲜空气进入，故可抑制油槽内油气的进一步挥发，以减少污染物的排放于大气中。

针对油库送油至加油站及加油站零售汽油，分别有不同的油气回收方式：（1）油罐车密闭式卸油，即第一阶段油气回收系统；（2）油库油罐车油气回收；（3）加油站车辆加油作业油气回收，即第二阶段油气回收。

（摘于台湾环保署《加油站设置真空辅助式油枪。