京沪高铁泄水管漏水整治(吴少雄)之欧阳光明创编

京沪高铁大胜关大桥北引桥泄水管
漏水整治
欧阳光明（2021.03.07）
撰撰写写：：吴吴少少雄雄 上海铁路局南京桥工段 大胜关大桥车间QC 小组
二零一六年三月
京沪高铁大胜关大桥北引桥泄水管漏水整治
大胜关大桥车间QC 小组
一、概况 1.前言
随着铁路建设事业的飞跃发展，对混凝土箱梁的内在质量和外观美要求越来越高。

泄水管作为铁路桥梁重要的组成部分，在保持桥梁结构内部质量和延长桥梁使用寿命，减少桥梁维修保养任务量方面起着十分重要的作用。

作为中国高速铁路不可或缺的重要组成部分，京沪高铁桥梁广泛应用了泄水管。

但在应用过程中不可避免得出现了一些问题，比如泄水管漏水造成污水侵蚀梁体、泄水管堵塞等，直接影响桥梁结构内在质量、美观和稳定性，造成桥梁排水不畅，从而成为高铁桥梁结构安全稳定的一大威胁，因此决定对泄水管漏水进行整治，以延长桥梁结构使用寿命，保证铁路运营安全。

但在实际作业过程中发现了一些困难问题：由于泄水管吊装难度大，耗费人力，在安装过程中容易导致密封不严，从而不能起到
排水作用，而且受现场作业影响，无法统一泄水管尺寸，而且在泄水管接口处也比较难处理，造成施工作业困难，劳动效率低。

困难发现后，段领导要求寻找有效作业方式，车间根据要求成立了QC 攻关小组。

2.小组概况
表1 制表：吴少雄制表时间：2015年11月 二、选题理由
2015年11 1京沪高铁大胜关北引桥泄水管漏水造成梁内积水，已影响到桥梁内在质量和结构安全稳定。

经过整治，我们的目标是整治率从目
前的60%提高到100%。

目标柱状图见图2：
攻关前攻关后
目标柱状图
图2 制图：吴少雄制图时间：2015年11
月
2、目标可行性分析
（1）领导高度重视：该项目得到了段主管部门、技术部门，段领导的重视和全方位的支持，为本课题的顺利开展提供坚实的基础。

（2）攻关力量雄厚：小组成员拥有较高的文化素质和业务技能，长期从事桥梁设备的技术与养修管理工作，从事过多年的攻关活动，具有较好的理论和实践能力，小组成员有信心解决大胜关北引桥泄水管漏水的问题。

（3）现场经验丰富：小组成员均从事多一线现场施工，在施工组织、安全卡控等方面有着丰富的施工经验。

（4）多次论证：在段领导的主持下，各部门积极响应并提出宝贵意见，为本次活动提供合理性与可行性的技术保障。

目标是可行的。

四、原因分析
小组成员针对泄水管漏水的问题展开了仔细讨论与验证，原因分析如下：
人
图3 制图：吴少雄制图时间：2015年12月经分析，末端原因有6条：
1、厂家质量问题；
2、安装工人业务素质低；
3、检验把关不到位；
4、泄水管堵塞
5、接口处密封不严
6、泄水管破损，脱落；
六、要因分析
小组成员针对因果图中6条末端原因，逐条进行分析，进行了要因分析：
表2 制表：吴少雄制表时间：2015年12月
经以上确认，主要原因为：
1、泄水管堵塞；
2、接口处密封不严；
3、泄水管破损，脱落。

七、制定对策
针对确认的要因，小组成员制定了相应的对策：
表3 制表：吴少雄制表时间：2015年12月
八、对策实施
实施措施一：将泄水管拆开，对有片状或块状混凝土使用工具进行清除
针对现场泄水管漏水情况，对泄水管采用检查锤轻轻敲击，通过听回音判断泄水管是否堵塞，对已经发生堵塞的泄水管进行堵塞物的清除。

关键技术是：
1.拆卸过程要小心，不得破坏泄水管
2.合理选择清除堵塞物工具，在清除堵塞物时不得破坏泄水管。

(1)拆开泄水管，对已经发生堵塞的泄水管要及时进行疏通，拆卸泄水管要时刻注意，避免使用蛮力破坏泄水管。

(2)对泄水管堵塞物进行清除，在使用工具时要避免损坏泄水管。

(3)堵塞物全部清理后在将泄水管重新安装。

现场操作如图4所示。

图4 制图：吴少雄制图时间：2016年1月
实施措施二：打磨泄水管接口处，采用玻璃胶和PVC胶进行密封对接口处密封不严的泄水管，要进行接口处缝隙的封堵，以避免泄水管在下雨时出现漏水现象，影响桥梁内在质量和结构稳定。

对于梁体顶部与泄水管接口处缝隙，要先将接口处进行打磨，然后采用玻璃胶进行密封，对于梁体底部与泄水管接口处缝隙，打磨后采用水泥进行封堵，如图5所示。

图5 制图：吴少雄制图时间：2016年1月
对于泄水管自身接口处有缝隙时可以在打磨后采用PVC胶进行密封。

实施措施三：根据现场情况，对已经破损、脱落的泄水管进行更换根据现场情况，对于破损、脱落的泄水管，必然已经失去了排水作用，则必须进行更换。

第一步，拆除破损的泄水管，将已经损坏的泄水管首先要进行拆除。

第二步，对梁体泄水孔进行疏通，将有可能堵塞泄水孔杂物清理干净。

用钢钎倒除混凝土块杂物，无法清除的可用电钻辅助。

第三步，泄水管下料，计算泄水管的下料长度，用切割机割取相应下料长度的泄水管，务必保持下料长度准确，若尺寸有偏差在安装过程中进行锯除。

如图6所示。

图6 制图：吴少雄制图时间：2016年1
第四步，安装泄水管，对泄水管接口处要进行打磨，然后用PVC密封胶进行泄水管自身接口密封，如图7所示。

图7 制图：吴少雄制图时间：2016年1月
第五步，泄水管安装完成后，对梁体与泄水管接口处进行密封，保证泄水管整体美观和排水通畅。

如图8所示。

图8 制图：吴少雄制图时间：2016年1月
更换泄水管流程图如图9所示。

图9 制图：吴少雄制图时间：2016年
九、效果检查
QC小组成员在各项措施得到正确实施后，对总体效果进行检查：
1、实现既定目标
通过对京沪高铁大胜关大桥北引桥泄水管的整治，，目前泄水管排水良好，整治率从60%提高到100%，通过后期检查发现，完成了完成了预定目标值。

目标柱状图见图10：
效果明显
攻关前攻关后
目标柱状图
图10 制图：吴少雄制图时间：2016年2月2、取得了效果
(1) 这次泄水管漏水问题整治，消除了不安全因素，为铁路的安全运营提供了安全保障。

(2) 较好的解决了泄水管漏水整治的问题，也积累了处理类似
问题的现场实作经验。

(3) 通过本次QC活动，增强了小组的QC知识，增强了大家处理问题的能力。

小组全体成员在的QC知识、工作经验、高铁管理、解决问题能力、组织能力等几方面得到提高和增强，尤其是小组的团队精神得到了显著的提高，为解决铁路设备的相关技术难题提供了借鉴。

我们将活动前后小组成员各项能力进行对比评价，如图表所示。

表7 制表：吴少雄制表时间：2016年2月图11 制图：吴少雄制图时间：2016年2月十、巩固措施
经过本次泄水管漏水整治工作，达到了泄水管排水良好，有效保证桥梁的内在质量和结构稳定，有效得保证高铁运营的安全，接下来，我们将通过提高日常检查力度，积极做好泄水管的维护修理工作，来确保泄水管的排水畅通。

十一、总结与今后打算
高速铁路建设采用了许多新的方法和技术，随时可能出现新的问题，在下一步泄水管修复后的跟踪调查中，我们将重点研究列车动活载振动对泄水管产生的影响，为泄水管排水通畅提供保障，我
*欧阳光明*创编 2021.03.07
们在本次整治中学到了一些实践知识，为以后泄水管漏水整治积累了一些经验，本QC小组立足于现场生产，不断探索解决问题，为高铁设备的安全稳定做出自己最大的努力！
*欧阳光明*创编 2021.03.07。