国际贸易实务-2013-2014第一学期

《国际贸易实务》复习范围：
一、复习范围：（按照课本的章节）
1\主要交易条件和一般交易条件,了解各类法律规范
主要交易条件：质量（品质）、数量、包装、价格、交货（运输和保险）、支付
一般交易条件：检验、索赔、不可抗力、仲裁
国内法国际贸易条约国际贸易惯例（牛津通则、贸易术语解释通则）
2\商品质量、数量、包装.重点质量和数量
品质表示方法：以实物样品表示
以文字说明表示（规格—
等级----一级、二级、三级
标准-----ISO9000
品牌，商标-----
产地名称------
说明书和图样-----）
重量计算方法：1）毛重（以毛作净）---重量加皮重
2）净重
3）按公量（经济价值大，水分含量不稳定的商品、羊毛。

生丝、棉花）
回潮率=商品含水/干量*100%
公量=干量+标准含水量
4）理论重量
溢短装条款：为了避免履行合同过程中发生纠纷，通常在合同中订立数量机动幅度条款，允许卖方交货数量在一定范围内灵活掌握。

3\全部贸易术语，重点为6个主要的贸易术语，熟悉各个术语的联系与区别，以及最新的贸易术语解释通则关于各个术语的变化；
FAS（船边交货）、FOB（船上交货）、CFR（成本加运费）、CIF（成本、运费加保险费）EXW（工厂交货）、FCA（货交承运人）、CPT(运费付至)、CIP（运费、保险费付至）DAT （运输终端交货）DAP （目的地交货）DDP（完税后交货）
4\商品价格与价格换算，重点为价格换算,尤其是含佣金价与其它术语价格的换算
FOB/CFR/CIF
FOB=进货成本+国内运费+净利润
CFR=FOB+国外运费
CIF=FOB+国外运费+国外保险费
CIF=FOB+CIF*投保加成率*保险费率+国外运费
佣金价=含佣金价*佣金率
净价=含佣金价-佣金价
5\班轮性质与运费的计算；提单的性质\种类
班轮运费=基本运费+附加运费
=计费吨*基本运价*（1+附加费率之和）
计费吨的选用：通常取重量和体积中相对值较大的为标准
性质：
1）提单是海上货物运输合同的证明，
2）是证明货物以由承运人接管或已装船的货物收据，
3）是证明承运人保证凭以交付货物的物权凭证。

种类：
1）内容繁简：全式提单、简式提单
2）按货物是否已装船：已装船提单、收货待运提单
3）收货人一栏的记载：记名提单、不记名提单、指示提单
4）对货物外表状况有无批注为标准：清洁提单、不清洁提单
5）提单签发人不同为标准：班轮公司所签提单、无船承运人所签提单
6\保险承保的范围；实际全损和推定全损的情形；学会共同海损怎么判断；险种
承包范围：1）海上风险---海上风险（自然灾害（恶劣气候、雷电、地震。

海啸、洪水）+意外事故（搁浅，触角。

沉没。

失火。

爆炸。

与流冰或其他物
体的碰撞））
----外来风险（一般外来风险（盗窃，雨淋。

短量。

玷污。

破碎。

受潮。

受热。

渗漏。

串味。

锈损。

包装破裂。

）+特殊外来风险
（战争。

罢工。

交货不到。

拒收。

））
2）损失。

----全部损失（实际全损+推定全损）
----部分损失（共同海损+单独海损）
3）费用。

-----施救费用
------救助费用
------续运费用
-------额外费用
实际全损的情况：
1）保险标的物完全灭失
2）保险标的物的所有权丧失
3）标的物发生质变，失去原有使用价值
4）船舶失踪达到一定时期
共同海损如何判断：
1）导致共同海损的危险必须是实际存在的，不可避免而产生的，不
是主观臆测的
2）为解除船货的共同危险，船方采取了有意识，合理的措施
3）所做的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的
4）牺牲和费用的支出是有效的
水渍险（平安险+部分海损）
一切险（水渍险范围+全部损失+部分损失（一般外来风险导致
的）））
-----附加险（一般附加险（已包含在一切险中）
特殊附加险）
7\货款结算全部内容。

重点为汇票、汇付、托收的各个种类以及信用证的性质、UCP600的相关规定、了解信用证的一些知识等
8\不可抗力
含义：买卖合同签订后，不是由于合同当事人的过失，或疏忽，而是由于发生了合同但是人都无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件。

以致不能履行或不能如期履行合同，发生意外事故的一方可以免除如期履行合同的责任，对方无权要求赔偿。

形成原因：1）自然原因引起。

水灾、旱灾、暴风雪、地震
2）社会原因战争。

罢工。

政府禁令。

封锁禁运。

应具备的条件：1）事故发生在订立合同之后
2）事故不是当事人的过失或故意行为造成
3）事故是无法孕检，无法预防，不能控制的
后果：1）解除合同2）变更合同
9\交易磋商的四环节，特别要掌握发盘和接受的有效性，发盘的撤回和撤销；迟到的接受等细节规定。

交易磋商是指交易双方为买卖某种商品通过面谈或信函，传真，电子数据交换等方式，就交易的各项条件进行的国际商务谈判。

四环节：询盘，发盘，还盘，接受
贸易术语又称贸易条件，价格条件。

是用一个简短的概念或者三个英文字母的缩写来表示商品的价格构成，说明买卖双方责任、费用和风险划分等方面的专门术语。

共同海损、
是指在同一海上航程中，载货的船舶在海上遇到灾害，事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识的，合理的采取措施，造成某些特损失或者支出特殊额外费用。

B/L
Bill of Lading。

是海运提单的简称。

是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。

班轮运输
班轮运输又称定期船运输，是指在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航、并按事先公布的费率收取运费的船舶运输
D/P、
付款交单，是指出口人的交单是以进口人的付款为条件。

即出口人将汇票连同货运单据交给银行托收是，指示银行只有在进口人付清货款时才能交出货运单据。

M/T、
信汇，是汇出行应汇款人的申请，用航空信函的形式，指示出口国汇入行家父一定金额的款项给收款人的汇款方式。

T/T
电汇，是汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报或电传给另一国家得分行或代理行（即汇入行）知识解付一定金额给收款人的一种汇款方式。

D/D
票汇，是汇出行应汇款人申请，代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行汇票，支付一定金额给收款人的一种汇款方式。

L/C、
信用证（Letter of Credit，L/C），是指开证银行应申请人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的，在一定的期限内凭符合规定的单据付款的书面保证文件
一切险
除包括平安险和水渍险的各项责任外，还负责货物在运输过程中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。

信用证
简答题：3
１、什么是样品，采用样品表示要注意什么问题？
样品是指从一批是哪个品种抽取的或由生产部门专门加工出来的，足以反映和代表整批商品质量的很骚两实物。

应注意问题：
凭卖方样品买卖：1）样品具备代表性，交货品质应与样品大体相同。

2）编号留存，通常三分。

留存一份复样，买方留一份作为烟火标准，还有一份封样，由第三方备案。

3）规定弹性条款，切忌绝对。

凭买方样品买卖：1）卖方根据买方样品制作一份回样/对等样。

2）针对是否侵第三方知识产权问题。

加列工业产权争议免责条款。

２、品质表示方法有多种，请分析适合各种表示方法的商品的特点
3、汇付方式有哪几种，各自的含义是什么？
4、班轮运输有什么特点？
四固定：固定航线，固定港口，固定船期，固定的运价
5、什么叫唛头？为什么要在商品的外包装上刷制唛头？它一般有哪些部分组成？
唛头是运输标志的俗称。

是指在运输包装上书写，压印，刷制的简单图形、文字和符号，其目的在于便于在装卸，运输，储存过程中识别，点数，防止错发错运。

组成部分：收货人名称的英文缩写或简称。

参考号。

（订单、发票、运单号）
目的港或目的地的名称。

（有转运，表明转运地名称）
件号。

6、FOB、CIF、CFR三种术语有何相同点和不同点？
7、信用证有什么特点？
1）开证行付第一性付款责任
2）信用证是一项自足的文件
3）信用证业务是一种纯粹的单据业务
8、班轮运输的运费怎么计算？
班轮运费=基本运费+附加运费
=计费吨*基本运价*（1+附加费率之和）
计费吨的选用：通常取重量和体积中相对值较大的为标准
9、简述什么是象征性交货，为什么说CIF是象征性交货？
象征性交货是指：卖方只要按期在约定地点完成装运、并向买方提交合同规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。

在CIF合同中，卖方的两项义务-交付货物和提交单据。

买方两项权利-验单权和验货权。

10、什么是溢短装条款？
为了避免实际履行过程中的一些纠纷，通常在合同中订立数量机动幅度条款，允许卖方那个交货量可以在一定范围内灵活掌握，即所谓的溢短装条款。

11、租船运输的滞期费和速遣费的含义是什么？为什么要征收这种费用？
12、提单的性质是什么？有哪些种类？
性质：
4）提单是海上货物运输合同的证明，
5）是证明货物以由承运人接管或已装船的货物收据，
6）是证明承运人保证凭以交付货物的物权凭证。

种类：
6）内容繁简：全式提单、简式提单
7）按货物是否已装船：已装船提单、收货待运提单
8）收货人一栏的记载：记名提单、不记名提单、指示提单
9）对货物外表状况有无批注为标准：清洁提单、不清洁提单
10）提单签发人不同为标准：班轮公司所签提单、无船承运人所签提单
13、哪类提单是银行接受，而哪类提单是银行拒绝的？
14、共同海损需要满足什么条件？
共同海损如何判断：
1）导致共同海损的危险必须是实际存在的，不可避免而产生的，不
是主观臆测的
2）为解除船货的共同危险，船方采取了有意识，合理的措施
3）所做的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的
4）牺牲和费用的支出是有效的
15、平安险、水渍险与一切险的区别是什么？
平安险范围最小
平安险：保险人主要负责下列保险事故造成保险货物的损失、责任和费用：
1. 因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失；
2. 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸
意外事故造成货物的损失；
3. 在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的
损失；
4. 在装卸、转运时由于一件或数件整件货物落海造成的损失；
5. 被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支
付的合理费用；
6. 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于
卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用；
7. 共同海损的牺牲、分摊和救助费用；
8. 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

水渍险=平安险+被保险货物因自然灾害所造成的部分损失。

一切险=水渍险+被保险货物在运输途中由于外来原因所致损失
16、一般附加险与特殊附加险是什么意思？
一般附加险是由于一般外来风险造成的全部或部分损失。

特殊附加险是由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。