浅析汽车清漆缩孔的解决

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10.16638/ki.1671-7988.2020.06.045
浅析汽车清漆缩孔的解决
张灿生
（汉腾汽车有限公司，江西 上饶 334100）
摘 要：在汽车面漆生产过程中，面漆缩孔是常见的缺陷，文章介绍了实际生产过程中对面漆缩孔问题，通过现场试验及验证，最终确定缩孔问题成因，有效解决了面漆缩孔问题。

关键词：缩孔；压缩空气
中图分类号：U466 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2020)06-141-03
Brief Analysis on the Solution to the Cratering of Automobile Clearcoat
Zhang Cansheng
( Han Teng Automobile Co., Ltd., Jiangxi Shangrao 334100 )
Abstract: In the process of topcoat, Shrinkage is a common defect. A case of Shrinkage defect on the production line was introduced. Through field test and verification, the causes of the pinholes were finally determined, and the Shrinkage problems were effectively solved. Keywords: Cratering; Compressed air
CLC NO.: U466 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2020)06-141-03
引言
汽车工业是我国经济发展的支柱型产业，随着居民生活水平提高，汽车普及率越来越高，市场竞争越来越激烈，对汽车厂家提出更高要求，如何在竞争中胜出，汽车涂装外观品质显得尤为重要。

在汽车涂装生产过程中容易出现缩孔[1]缺陷，从而影响涂膜品质，增加返修成本。

1 问题描述
图1
某新建涂装生产线，涂装车间按当日计划进行生产，喷漆室温度23℃，相对湿度60%，生产过程中未出现异常，面
漆烘干后在自检工位突然发现清漆层出现批量缩孔缺陷（如
图1），缩孔形状以浅凹为主，深凹大概为20%。

2 工艺及设备基本情况
车身内外板清漆喷涂采用机器人喷涂设备。

材料供给系统采用集中供漆系统。

喷漆室送风采用新风与循环风结合供风，人工喷涂段、检查补喷段及晾干间区域使用新风供应，机器人自动喷涂段使用循环风供应。

工艺流程：自动擦净→人工擦净→喷色漆→闪干强冷→喷清漆→面漆烘干。

3 原因分析
针对此次突发缩孔问题，初步从材料、设备、环境等方面进行排查。

3.1 材料清漆异常
3.1.1 此批次油漆使用多日，未出现缩孔；
3.1.2 取输调漆系统循环罐内清漆进行试板（300mm*
作者简介：张灿生，就职于汉腾汽车有限公司。

142 400mm ）缩孔试验，无缩孔（如图2）。

图2
3.2 环境污染
取300mm*400mm 试板分别在面漆烘干室、喷漆室循环风段、新风段、闪干强冷段进行清漆缩孔试验。

表
1
面漆烘干室 闪干室
新风段 循环风段
图3
3.3 设备异常
清漆内外板采用机器人喷涂，主要针对喷涂机器人雾化器进行排查。

3.3.1 取300mm*400mm 试板置于清漆机器人雾化器下20cm 处
图4
用整形空气吹扫5min ，进行清漆缩孔试验，试板出现缩
孔（如图4）。

3.3.2 为进一步查清原因分别对清漆机器人雾化器及对接入机器人端压缩空气进行排查
（1）喷涂机器人处于厂家陪产阶段，要求厂家现场工程师对雾化器进行保养和管路检查，均无管路滴漏和接口松脱的现象；（2）对接入机器人端压缩空气进行试板缩孔试验，
20min 吹扫后发现，试板存在缩孔（如图5、6、7）。

图5 图
6
图7
3.4 压缩空气
从以上试板缩孔试验压缩空气出现异常，后续重点工作从以下几方面进行排查：
3.4.1 各枪站压缩空气精密过滤器排查
1）精密过滤器全面排查，存在污染物，不符合要求。

3.4.2 各枪站的压缩空气管路支路排查
1）存在盲端且距离用气点近，盲端聚集的油、水、尘等污染物易进入枪站。

2）排污阀位置未在最末端，压缩空气污染物未及时排出（图8）。

图8
3.4.3 排查压缩空气的处理设备（如图9）
图9 （下转第160页）
160
图3 拧紧扭矩、轴向预紧力与摩擦系数的关系
3.3 优化接触面
对于一些螺栓头部接触面不平整，工件表面粗糙度较大的连接副可以通过增加平垫优化螺栓头部接触面以降低粘滑现象的发生。

4 结语
螺纹连接作为汽车装配过程中一项重要的连接方式，螺纹连接件的拧紧质量将直接影响整车装配质量。

本文根据汽车总装装配过程的实际问题研究了螺纹拧紧过程中经常出现的一种不良拧紧现象——“粘滑拧紧”，阐述了该现象的不良影响。

并针对该问题提出并验证了降低转速和控制连接副的摩擦系数都是行之有效的解决方案，解决了螺栓拧紧过程中的问题。

参考文献
[1] 刘丽兰,刘宏昭,赵会荣,姚美倩.机械系统中粘滑摩擦研究进展[J].
机械科学与技术,2016,35(5):662-671.
[2] 曾繁龙.粘滑拧紧的研究与优化[J].时代汽车,2017(10):65-66.
[3] 叶又,黄平.汽车紧固件实用技术手册[M].北京:中国质检出版社,
中国标准出版社,2018.
（上接第142页）
空压机产生的压缩空气未经过储气罐以及微热再生吸附式干燥机未有效滤除水份。

4 措施
针对以上压缩空气问题，对压缩空气设备、管路、过滤器等进行相应的改进、更换等工作。

4.1 更换各枪站精密过滤器，定期检查；
4.2 改进压缩空气管路及排污阀位置；
4.3 优化压缩空气制备系统
增加储气罐及冷凝式干燥机。

（图10）。

图10
5 验证
压缩空气整改后，完成对管路进行吹扫，后续应进行试板及实车验证。

5.1 取300mm*400mm试板分别在各枪站及机器人雾化器
进行清漆缩孔试验。

（表2）
表
2
5.2 实车喷涂验证
产量持续增加，单台车严格检查，未出现缩孔。

6 结语
缩孔在实际生产过程中是常见缺陷，通过现场分析及验证，确定本次缩孔问题影响因素，针对压缩空气设备及管路进行优化，有效解决了缩孔问题，后续作为日常检测项目管控，避免此问题再次发生。

参考文献
[1] 王锡春.漆膜缩孔缺陷及其防治[J].汽车工艺与材料,2001(6):1-5.。