船舶与船舶物权

2020/9/19
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方便旗船的危害
1.其逃脱了正常的船舶检验和安全监督，船舶技术 水平降低，容易发生航行事故；
2.方便旗船在国际航运业务上不正当竞争，引起了 国际航动界的不安；
3.方便旗船与船旗国并没有真正联系，给一些船东 违法经营，甚至海上冒险和犯罪开了方便之门；
4.由于船旗国实际上不可能对船舶实现真正的管辖， 方便旗船在适用法律上产生了许多麻烦；
关规定； 3.属当地海事管理机构（海事局）登记管辖； 4.进口船舶符合国家有关进口船舶船龄限制规
定并且进口手续合法、完备； 5.船舶名称经过核准。
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申请船舶所有权登记时所须提交的文件主要涉 及：
1.申请人的身份证明，如公司的注册文件等；
2.船舶的技术资料；
3.申请人取得船舶所有权的证明文件，如购船 发票、买卖合同、造船合同或继承、赠与、法 院拍卖等证明文件；
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(二)特点
1.法定性 产生、担保事项、实现方式等； 2.随附性（对物权） 随财产的转移而转移； 3.具有秘密性 无需登记自动产生； 4.优先性 具有最高受偿位次。
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(三)所担保的债权
1.船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法 律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动 报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （船员工资）
1.不同项目间的受偿原则： 公共政策原则及倒序原则 2.同一项间的受偿原则： 同等地位原则及倒序原则 3.救助报酬的受偿适用倒序原则。
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具体适用顺序
1. 所列各项海事请求，依照顺序受偿。但 是，救助报酬，后于第1项至第3项发生的， 应当先于第1项至第3项受偿。
5.方便旗船盛行导致船员工资的降低，从长远看， 也不利于发展中国家船员利益的保护。
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三、船舶所有权
(一)概念 《海商法》第7条规定：“船舶所有权，是指船
舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益 和处分的权利。”
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船舶所有权的特点
1. 权利主体，只有中国公民和法人才能拥有中国船 舶。中国籍船舶的全体船员必须具有中国国籍；
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(二)留置权法律关系
1.主体： 留置权人包括，造船人与修船人。 2.客体： 处于造船人与修船人所占有下的船舶。 3.内容： 留置权人享有优先受偿的权利。
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(三)留置权的效力及实现
1.效力 普通债权＜船舶抵押权＜船舶留置权＜船舶优
先权 2.实现： 参照物权法的规定，可与债务人协议折价；或
1.必须是可移动的装置（航行能力）； 2.必须在海上（区域）； 3.必须用于商务（用途）； 4.必须吨位在20总吨以上（吨位）。 船舶属具指附属于船舶可以独立存在，为了航
行和营运所需而随船的附属目录载明的经常使 用的器具。
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（二）特点
1.船舶的拟人性 ⑴船舶有自己的名称; ⑵船舶有自己的国籍; ⑶船舶有自己的船籍; ⑷船舶在一定条件下可以成为法律关系的主体。 2.船舶不动产性 法律上按不动产处理，需登记。 3.船舶是不可分的合成物 船体、设备、属具等独立物结合而成。
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（三）船舶的种类
1.按国籍划分:国/外轮； 2.按航行区域划分:内河/近海/远洋轮； 3.按执行业务划分:公私轮； 4.按功能划分:客货轮； 5.货轮按用途划分。 液货船：油轮、液化气船、液体化学品船 干货船：件杂货船、干散货船、滚装船、冷藏
船、多用途船、集装箱船
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五、船舶留置权
(一)概念 《海商法》第25条：“ 船舶留置权，是指造船
人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以 留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船 费用得以偿还的权利。船舶留置权在造船人、 修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。”
其性质为法定担保物权。
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4.原船舶登记机关出具的注销原船舶所有登记 的证明文件。
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（三）船舶国籍登记
1.船舶国籍证书是船舶国籍法律上的证明；船舶悬 挂的国旗，是该船国籍的外部标志。
2.船舶国籍具有两方面的意义： 国际法上：取得公海航行权并确立专属管辖权； 国内法上：取得国内航行权及其他权利。
2. 第1、2、3、5项中有两个以上海事请 求的，不分先后，同时受偿；不足受偿的， 按照比例受偿。
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①《海上交通安全法》第50条：船舶指 各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜 水器和移动式平台。
②CMC第3条规定：本法所称船舶，是指 海船和其他海上移动式装置，但是用于军 事的、政府公务的船舶和20总吨以下的 小型船艇除外。
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海商法中船舶构成条件
持有2/3以上份额的共有人的同意，共有人之 间另有约定的除外。 2.抵押权人： 多为银行等融资机构。
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(三)法律关系的客体
一般来说，船舶抵押权的标的主要表现为船舶、 运费或租金、“附属利益”及船舶保险赔款等， 但各国法律规定不尽相同。
1.船舶及建造中的船舶； 2.运费或租金； 3.船舶保险赔款（CMC15条、第20条）。
第二章 船舶与船舶物权
学习目的与要求： 掌握船舶的属性，理解船舶物权的种
类及内容，了解方便旗船制度。 学习重点与难点： 1.船舶属性及海商法中船舶的范围； 2.船舶抵押权、船舶留权及船舶优先
权的适用。
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一、船舶概述
（一）概念和构成 1.广义船舶 指具有船舶形态能在水上航行的工具。 2.狭义船舶 指法律法规中规定的船舶。
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(六)抵押权的效力
1.同一船舶可以设定两个以上抵押权，其顺序 以登记的先后为准；
同一船舶设定两个以上抵押权的，抵押权人按 照抵押权登记的先后顺序，从船舶拍卖所得价 款中依次受偿；
2.同日登记的抵押权，按照同一顺序受偿； 3.登记的抵押权效力优于未登记的抵押权； 4.未登记的抵押权效力优于普通债权。
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(四)法律关系的内容
1.抵押人义务 除合同另有约定外，抵押人应当对被抵押船舶
进行保险；未保险的，抵押权人有权对该船舶 进行保险，保险费由抵押人负担。 未经抵押权人同意，抵押人不得将被抵押船舶 转让给他人。 2.抵押权人义务 抵押权人将被抵押船舶所担保的债权全部或者 部分转让他人的，抵押权随之转移。
挂方便旗的船舶与船旗国没有真正联系。
世界上实行开放登记的国家主要有巴拿马、利 比里亚、塞浦路斯、洪都拉斯、哥斯达黎加、 索马里等国家。
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方便旗盛行的原因
1.逃避高额征税； 2.逃避严格的监督管理； 3.节省开支。 对于船舶所有人来说，可获得高额利润; 对登记国来说，则可增加外汇收入。
注意：非必要条件，登记属于对抗要件。
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3.种类： 船舶所有权登记（第二章）； 船舶国籍登记（第三章）； 船舶抵押权登记（第四章）； 光船租赁登记。
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（二）船舶所有权登记
1.申请人合法取得船舶所有权； 2.申请人符合中华人民共和国船舶登记条例相
出申请，并提交相应的文件，经船舶登记机关 审查，符合规定后依法予以登记的法律行为。 《中华人民共和国船舶登记条例》1995.1.1
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2.意义：
（1）行政法上：是确认确定船籍港、船舶 国籍，船舶航行权、建立港航行政机关对船 舶管辖关系的必要程序；
（2）民法上：是确认和保护船舶所有权及 其物权，使船舶依法享受权利、承担义务的 重要手续。
(2)我国在某些情形实行所有权和经营权分离 的原则，而且船舶挂靠经营的现象比较普遍。
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船舶证书
1.所有权证书
2.国籍证书
3.海上船舶检验证书簿
适航证书
吨位证书
防油污证书
防生活污水证书
防大气污染证书
载重线证书
入级证书
设备安全
构造安全
无线电安全
防垃圾符合声明
者拍卖、变卖留置物。
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六、船舶优先权
(一)概念 《海商法》第21条：“船舶优先权，是指海事
请求人依照本法第22条的规定，向船舶所有人、 光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产 生该海事请求的船具有优先受偿的权利。”
其性质为法定的担保物权。
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(二)船舶所有权的取得
按照取得原因不同，在法律上可分为原始取得和继受 取得。
1.原始取得
①法定的原始取得，通过捕获、征用、没收等公法行
为。
②约定的原始取得，主要是指通过建造或购买取得船
舶所有权的方式。 2.继受取得
①法定的继受取得，如继承。
②约定的继受取得，如购买、赠与、保险、委付等。
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(五)抵押权的设立与实现
1.权利设立 船舶抵押权的设定，应当签订书面合同； 设定船舶抵押权，由抵押权人和抵押人共同向
船舶登记机关办理抵押权登记；未经登记的， 不得对抗第三人。 2.权利消灭 被抵押船舶灭失，抵押权随之消灭。 3.权利实现： 依法拍卖。
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3.国籍登记的条件： 船舶为本国国民或企业所有； 船舶在本国制造； 船员为本国公民。
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我国船舶登记条例规定，船舶所有权证书和国 籍证书分离，船舶所有人完成了船舶所有权登 记后，还须另行申请船舶国籍。
(1)船舶国籍登记是各国出于对船舶和航行管 理的需要，其制度属于公法范畴。它不同于船 舶所有权和船舶抵押权登记，后二者是出于物 权公示的要求，归属私法范畴。
舱室设备证书
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（ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ）方便旗问题
一国船舶登记机构允许任何国家的船舶所有人 前来进行船舶登记的制度，被称为船舶开放登 记制度(Open registry system)，人们将进 行开放登记的船舶所悬挂的船旗称为方便旗 （Flag of convenience）。
抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船 舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖， 从卖得的价款中优先受偿的权利。” 其性质为约定担保物权。
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(二)法律关系的主体
1.抵押人： 船舶所有人或者船舶所有人授权的人可以设定
船舶抵押权。 船舶共有人就共有船舶设定抵押权，应当取得
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(三)船舶所有权的登记
• 《海商法》第9条规定：“船舶所有权的取得、 转让和消灭，应当向船舶登记机关登记；未经 登记的，不得对抗第三人。”
• 问：《物权法》及其司法解释是如何规定的？
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四、船舶抵押权
(一)概念 《海商法》第11条规定：“船舶抵押权，是指
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二、船舶登记与国籍
(一)船舶登记 1.含义 指船舶所有人向经国家授权的船舶登记机关提
2.在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（人身伤 亡）
3.船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请 求；（港口规费）
4.海难救助的救助款项的给付请求；（救助报酬） 5.船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。（侵
权行为造成的财产损失）
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(四)优先权受偿顺序
2.所有权的客体为船舶； 3.船舶所有权与使用权通常分离； 4.登记的效力为对抗而非生效要件； 5.船舶登记证书具有公示公信效力； 6.所有权人在船与否对船舶保险有影响； 7.船舶经营人在CMC中，除非成为实际承运人，否
则在运输合同中无法律地位，但能享受责任限制。
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