大城市停车位需求分析

学位论文作者签名荽趟缸
只期： ｐ’）年４月５同
指导教师签名：
同期：们年Βιβλιοθήκη 第一章绪论第一章绪论
１．１立题的背景
近年来，随着人们生活水平的不断提高和城市化进程的加快，城市机动车数 量迅速增加，导致停车需求迅速增长。而停车泊位的严重不足所引起的动静交通 问题间的冲突，加重了日益严峻的城市交通问题。
交通有动静之分，静态交通就是车辆的停放。过去，当我国的机动车保有量 较低时，停车问题显得不很突出，对停车问题的研究也没有引起重视。但随着我 国汽车工业的发展和鼓励小汽车进入家庭等一系列相关政策的实施，私人小汽车 保有量迅猛增长，停车问题逐渐呈现，并走向尖锐，有的城市或区域“停车难” 比“行车难”的问题更为突出。因此，研究解决停车问题已经成为当务之急，否 则由于停车难的问题将导致一系列的城市社会问题和交通问题。目前，停车难的 问题在我国的所有大城市都存在，已经成为城市政府相关部门关注的焦点，本文 就是基于这样的背景提出来的。 １．２立题的意义
Ａｎａｌｙｔｉｃａｌ ｒｅｓｕｌｔ ｉｎｄｉｃａｔｅｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｆｏｒｅｃａｓｔ ｓｔｕｄｙｉｎｇ ａｃｈｉｅｖｅｍｅｎｔ ｔｏ ｓｏｍｅ ｃｉｔｙ Ｏｆ
ｓｏｍｅ ａｒｅａ，ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｔｈｅ ｃｅｒｔａｉｎ ｔｈｅｏｒｉｅｓ ｂａｓｉｓ，ｂｕｔ ｈａｖｅ ｐｒｏｐｐｅｄ ｕｐ ｆｏｒ ｔｈｅ ｐｌａｎ ａｄｍｉｎｉｓｌｘａｔｉｖｅ ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ｄｅｃｉｓｉｏｎ－ｍａｋｉｎｇ ｒｅｓｏｌｖｅ ａ ｃｉｔｙ．
１．３．２国内停车需求研究
国内开展停车需求研究的时间较晚，是随着２０世纪８０年代末９０代初各大 城市汽车拥有量的快速增长而开始的。综述相关文献，可得国内停车需求研究的 下列进展和成果…：
１．３．１停车需求预测模型研究现状
停车需求模型是各相关影响因素的函数，要找到停车需求与各影响因素之间 定量的关系，必须依赖于数学模型，即停车需求预测模型的建立。通过国内外停 车需求研究成果的比较，目前，停车需求预测模型如下所示【２叫：
２００７年３月３０日 重庆交通大学
答辩委员会主席 评阅人
２００７年３月
摘要
随着城市经济的发展和城市化进程的加快，机动车数量飞速增长，停车难已 成为世界各大城市面临的共同问题，解决这一问题已是当务之急。停车位需求分 析是解决停车问题的前提与基础。本文对此问题的深入研究会给交通管理者提供 一个重要决策依据，对城市静态交通问题的解决有重要指导意义。
文章首先分析大城市停车问题产生的背景与现状，指出城市停车问题产生主 要由城市经济、人１：３、机动化的高速发展与停车位数量严重不足两者之间的矛盾 所产生；进而分析了停车位需求影响因素，总结目前停车需求预测方法，提出了 基于停车场的价格因素与服务水平对停车位需求量的影响，及停车场利用率、周 转率对停车需求折减的预测模型，即停车需求一供给模型；最后根据我国国情， 提出停车场管理政策措施建议，并将研究成果在成都市中心区进行了应用。
第一章绪论
城市交通规划 或其它交通研 究预测的ＯＤ 资料
交通分区的机 动车Ｄ点吸引 量
机动车停车需 求量
田１．１交通出行∞法预测停车需求技术框图
Ｃｈａｒｔ １．１ ｔｒａｆｆｉｃ ＯＤ ｌａｗ ｆｏｒｅｃａｓｔｓ ｐａｒｋｉｎｇ ｄｉａｇｒａｍ
该类模型的代表表达式为：
Ｐｌ＝（１－ａ）～ 式中：Ｐｆ—ｆ区全日停车需求量；
研究解决大城市的停车难问题是一个复杂的系统工程，涉及到城市规划、土 地利用、机动车管理政策、停车场建设与管理等。但所有的这些内容，都需要对 大城市或某区域的停车泊位需求进行研究，停车位需求预测分析是解决停车难的 前提与基础。
进行停车位需求预测分析需要停车需求理论。因此，当前急需借鉴发达国家 和地区相关的先进理论，探讨适合我国城市化和机动化快速发展进程中，能指导 停车需求分析与管理实践的理论与方法。本文将借鉴国内外相关成功经验的同 时，结合我国大城市的特点，针对不同地区的地理、经济、交通环境等因素进行 综合考虑，分析停车需求的现状及变化规律，总结研究停车位需求分析预测理论 和方法，对缓解我国大城市的交通拥堵、事故、环境污染等问题，促进城市化的 快速发展和社会经济的快速发展，适应未来现代化城市的交通和保持可持续发展 具有深远的意义。
分类号 密级
坐！！
单位代码
１０６１８
学
号０４２５０５３７
墨废交通戈謦
硕士学位论文
论文题目：
大城市停车位需求分析
ＢＩＧ ＣＩＴＹ ＴＨＥ ＮＥＥＤ ＯＦ ＰＬＡＣＥ ＰＡＲＫｎ、ＩＧ
．心＆则ＳＩＳ
研究生姓名：
姜海艳
导师姓名、职称： 申请学位门类： 专业名称： 论文答辩日期： 学位授予单位：
李淑庆 教授
①以停车需求与机动车出行关系为核心的出行吸引模型 这类模型的出发点是，停车需求的生成与地区经济活动的强度有关。而经济活动 的强度又可用该地区吸引的机动车出行次数多少来代表。其模型的基本原理是确 定停车需求泊位数与区域机动车出行吸引两者问的关系。该类模型必须在拥有较 为完全的ＯＤ资料的基础上才能使用，模型中区域机动车出行吸引量就是机动车 Ｄ点吸引量，该类模型的技术框图见图１．１；
ｎ＝㈣ｆ（曲
式（１．２）
式中 ｎ一规划ｉ小区全日的停车需求；
式（１．１）
山一＿，区全日所有车辆换算成小客车的吸引量；
口一短时间内上下客停车而发生的停车百分比。
②以土地利用而产生停车需求为基础的模型
土地利用与停车需求之间的关系是必然的，土地的使用意味着人的活动，人
的活动的最基本的要素是交通出行，在当今机动车使用较普及的状况，所有出行 者的一部分不可避免的要使用汽车，汽车出行的起终点是要有停靠点的。所以，
土地利用最终就产生了停车需求。土地利用可分不同的类型，不同类型的土地利
用会产生不同档次、不同特性和不同强度的人的活动，最终反映在停车需求上就
产生不同的停车需求量。目前，根据获得资料的不同及分析方向的不一样。土地 利用与停车需求之间的关系模型又分为下列三大类：
１）用地与交通影响分析模型 该模型的表达式为：
Ｆｉｒｓｔ，Ｔｈｅ ａｒｔｉｃｌｅ ａｎａｌｙｓｅｓ ｂａｃｋｇｒｏｕｎｄ ａｎｄ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｂｉｇ ｃｉｔｙ ｍｏｔｏｒ ｓｔｏｐｐａｇｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｐｒｏｄｕｃｉｎｇ，ａｎｄ ｔｈｅｎ ｐｏｉｎｔ ｏｕｔ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｃｉｔｙ ｃｒｅａｔｉｏｎ
如果与此相对应全国绝大多数城市的停车场建设与城市的整体发展相比都是严重滞后如表23图23车辆在急剧增加而停车场建设却没有多少发展以致公共停车场的停车泊位与城市拥有的车辆数及不相称致使停车供需矛盾增加叭图23我国主要城市停车泊位供应情况图chartourcountriescitiesilotolstoppageberthsuppliesconditionpicturediazrmn表z3近几年我国主要城市停车泊位供应情况form23ourcountriescitiesmotorstoppageberthsuppliesconditioninthepastyears人口车辆泊位公共停车车均拥有车均公共城市北京1187z4015846133ln66o19杭州24525649z92on19o1l上海1289846213481o74o15广州5028196467n56o39厦门91s2109791198133o96兰州1401372215157n16nll深圳59860158825ln25o15苏州2094637i8177o8o39武汉3942015127025008无锡220159863239ln5402成都39239628916874o73o04南京501591438297o24o06沈阳4934821426044o17重庆7373015775213n52o25天津6323313543214o4lo13停车场设置不合理停车场设置未能缓解外来交通的停车需求和减轻中心吸引点的交通压力
学位论文作者签名
只期： ｐ７年４．ＦＩ步日
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ｃｏｎｔｒａｄｉｃｔｉｏｎ ｐａｒｋｉｎｇ ｃａｕｓｅｄ ｍａｉｎｌｙ ｂｙ ｂｏｔｈ ｇｒａｖｅ ｉｎｓｕｆｆｉｃｉｅｎｔ ａｎｄ ｐａｒｋｉｎｇ ｍａｉｎｌｙ ｆｒｏｍ ｃｉｔｙ ｅｃｏｎｏｍｙ，ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ，ｅｘｐｅｄｉｅｎｔ－ｒｉｚａｔｉｏｎ ｄｅｖｅｌｏｐ ａｔ ｔｏｐ ｓｐｅｅｄ．Ｈａｖｉｎｇ ａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅ ｐｌａｃｅ ｔｈａｔ ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ ｐａｒｋｉｎｇ ｆａｃｔｏｒ ａｎｄ ｈａｖｉｎｇ ｓｕｍｍｅｄ叩ｔｈｅ ｎｅｅｄ ｆｏｒｅｃａｓｔ ｐａｒｋｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｉｎ ｍｏｄｅｌ，ｈａｖｅ ｂｒｏｕｇｈｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｏ ａｎ ｉｍｐａｃｔ ｐａｒｋｉｎｇ ｌｏｔ－ｂａｓｅｄ ｐｒｉｃｅ ｆａｃｔｏｒ，ｓｔａｎｄａｒｄ ｏｆ ｓｅｒｖｉｃｅ ｏｖｅｒ ｔｈｅ ｎｅｅｄ ａｍｏｕｎｔｓ ｐａｒｋｉｎ岛ｐａｒｋｉｎｇ ｌｏｔ ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ ｒａｔｉｏ，ｔｈｅ ｔｕｒｎｏｖｅｒ ｒａｔｅ ｂｒｅａｋ ｔｈｅ ｍｏｄｅｌ ｃｕｒｉｎｇ ｕｐ，ａｒｅ ｐａｒｋ ｎｅｅｄｉｎｇ ｏｎｅ ｓｕｐｐｌｙｉｎｇ ｍｏｄｅｌ ｔｏ ｔｈｅ ｎｅｅｄ ｐａｒｋｉｎｇ．Ｆｉｎａｌｌｙ ｂｒｏｕｇｈｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｏ ｒｅｌｅｖａｎｃｅ ｐａｒｋｉｎｇ ｌｏｔ ｍａｎａｇｅｓ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎ ａｎｄ ｃａｒｒｉｅｄ ｉｔ ｔｏ ＣＨＥＮＧ ＤＵ ｃｉｔｙ．
１．３国内外停车位需求研究现状
１．３．１国外停车位需求研究现状
欧美等发达国家和地区从２０世纪５０年代开始深入研究城市停车问题。由于
第一章绪论
２
停车研究较早，停车设施建设已基本完成，因此停车问题解决得较好，但仍有部 分城市或地区存在一定的停车问题。目前的研究重点是如何有效地利用，对停车 设施的建设制定相应的政策和法规。如美国，２０世纪初到７０年代以前停车设施 建设为过量供给，之后认为停车场并非越多越好，停车设施建设转向控制供给； 欧洲进行停车需求管理；澳大利亚在城市中心区进行停车控制；日本要求购车自 备车位；香港建立停车设施低水平平衡机制，限制车辆拥有；台湾通过购车者自 备车位与卖车者提供车位相结合的方式来解决停车问题。
本文研究结果表明，可对城市或某一区域内的停车位进行分析预测，为解决 城市停车问题提供了一定的理论基础，也能为规划管理部门提供决策支撑。
关键词：机动化；停车问题；停车位需求预测；停车场管理
Ａｂｓｔｒａｃｔ
Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｃｉｔｙ ｅｃｏｎｏｍｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｃＡ）ｎｒｓｅ ｏｆ ｕｒｂａｎｉｚａｔｉｏｎ ｂｅｉｎｇ ａｃｃｅｌｅｒａｔｅｄ，ｍｏｔｏｒ ｖｅｈｉｃｌｅ ｑｕａｎｔｉｔｙ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ ａｔ ｆｕｌｌ ｓｐｅｅｄ，ｏｎｅ ｄｉｆｆｉｃｕｌｔ ｐｍｂｌｅｍ ｗｈｉｃｈ ａｌｒｅａｄｙ ｆａｃｉｎｇ ｅｖｅｒｙ ｂｉｇ ｃｉｔｙ ｈａｖｅ ｂｅｃｏｍｅ ｗｏｒｌｄ ｃｏｍｍｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍ，ｒｅｓｏｌｖｉｎｇ ｐａｒｋｉｎｇ ａｌｒｅａｄｙ ｈａｓ ｂｅｅｎ ａ ｔａｓｋ ｏｆｔｏｐ ｐｒｉｏｒｉｔｙ．Ｔｈｅ ｎｅｅｄ ｏｆｐｌａｃｅ ｐａｒｋｉｎｇ ａｎａｌｙｓｉｓ ｈａｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈ ａ ｂａｓｉｓ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｐｒｏｂｌｅｍ ｒｅｓｏｌｖｉｎｇ ｍｏｔｏｒ ｓｔｏｐｐａｇｅ，ｔｈｅ ｍａｉｎ ｂｏｄｙ ｏｆｔｈｅ ｔｅｘｔ ｓｔｕｄｙｉｎｇ ｉｎ ａ ｄｅｅｐ ｇｏｉｎｇ ｗａｙ ｄｅｃｉｓｉｏｎ－ｍａｋｉｎｇ ｔｈａｔ ｃａｎ ｇｉｖｅ ｔｒａｆｆｉｃ ａ ｄｉｒｅｃｔｏｒ ｐｒｏｖｉｄｅｓ ａ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｂａｓｉｓ，ｕｎｏｂｓｔｒｕｃｔｅｄ ｓｏｌｖｉｎｇ ｏｆ ｓｔａｔｉｃ ｓｔａｔｅ ｈａｓ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｇ‘ｌｉｄｍｇ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｃｅ ｔｏ ｔｈｅ ｃｉｔｙ．
欧美等发达国家和地区对停车需求的研究大多建立在广泛的调查数据基础 之上。美国是研究停车需求最早的国家，从２０世纪５０年代至今美国曾多次对不 同城市进行了大规模的停车调查和研究。如２０世纪５０年代针对停车特性与城市 规模的关系对６７个城市进行了停车调查，总结出《城市停车指南》（Ｐａｒｌ【ｉｎｇ Ｇｕｉｄｅ ｆｏｒＣｉｔｉｅｓ）；２０世纪５０年代末６０年代初进行了中央商务区停车需求的研究，得 到了‘城市中心停车》（ＰａｒｋｉｎｇｉｎｔｈｅＣｉｔｙＣｅｎｔｅｒ）成果；２０世纪７０年代初编制的 《停车原贝Ｕ｝（Ｐａｄｏｎｇ Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ），总结了２０世纪５０年代末以后人口从１万到１００ 万以上的１００多个城市的停车调查研究结果，并建立了相应的停车需求模型。
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｕｒｂａｎｉｚｅ；Ｅｘｐｅｄｉｅｎｔ－ｒｉｚａｔｉｏｎ；Ｐｒｏｂｌｅｍ ｐａｒｋｉｎｇ；ｔｈｅ ｐｌａｃｅ ｐａｒｋｉｎｇ ｎｅｅｄｅｄ；Ｐａｒｋｉｎｇ ｌｏｔ ｍａｎａｇｅ
重庆交通大学学位论文原创性声明
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