聚丙烯纤维在桥梁加固施工中的应用
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町；
面 因使 用普通混 凝 ｆ缩 裂缝 的 出现 和扩 展 ，桥 面 的外观 质 量和整 体 质量 得到 ｒ明显提 高 。
在国道３９ ０ 某桥全长 １６ 桥 面宽度为 ｌ 米， ０ 米， ５
按一 级 公路标 准 设 计 。 Ｆ 为 １２ 钻孔 灌 注桩 基 部 ．米
础，墩 式 桥 台；上 部为 ２ 米 后张 预应 力空 心板 梁 。 ０ 桥 面铺装 层原设 计 为 ｌ 厘 米厚 、 ８× ８ 筋网 、 ３ 钢 Ｃ ０ 凝 上，变 更设 计为 １ 厘 米 厚、 ４混 ３ １ × ｌ ２ ２
同时 考 虑。
０２ ～ ．５ ａ 若熔融 气 压过 低， 易导 致 璋 材加热 ．５ ０３ ＭＰ 。 Ｊ 到 位， 焊接 质 量 Ｆ降 。 （ ）埘接 气压 ：两 材熔 融 加热 后，将 两型材 ３ 熔 融面进行对按 时的气压 町． Ｌ 殳定，参 考值为 ０ ＭＰ 。 ． ａ ５
４加 热焊接压力 的工 艺参 数控制
。
６ ’ ２
２ ０ 年第 ５ ０６
欢迎登录
山东建 材信息网 ｈｔ ： ｗｗｗ． ｊ ．ｎ ｔ ／ ｐ／ ｓ ｃｃ ｄ
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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（） ３更有 利于挂 灰 ，由于纤 维细 度大 ，且均 匀分 布 在砂浆 中，更 有利 于挂 灰 ，提 高新 浇混 凝土 面 与
工 艺投 入顺 序施 工，但应 适 当延 长搅 拌 时问 ，以使
２施工注 意事项
由于 聚丙烯 纤维混 凝上 是该地 区首 次在桥 面施 工 中使 用 ，因此施工 单位 、监理 单位 在试 配时认 真 总结 了聚 丙烯 纤 维在路 面 混凝 土 中的应 用经 验，经 过 多次 试验 ，确定 了桥 面施 工 中聚 丙烯纤 维混 凝土
桥 梁结构 混凝 土在营 运荷 载和温 度变 化 等作 用
下出现 纵 向裂缝 和横 向裂 缝，影 响 Ｊ桥梁 的外观 质 ．
钢 筋 网 、Ｃ ０聚 丙烯 纤维 混凝 ｔ。 ４
量和 常使用 。针 对这 种情 况， 在 国道 ３９某 桥梁 ０ 修 建 过程 中，将 聚 丙烯 纤维 混凝 士应用 到 桥面施 工
摘 要 ： 聚丙烯材料运 用于桥 梁加 固施 工中， 强混凝土耐 久性和抗 开 裂 能 ，并节约成本。 增 性
关键 词： 聚丙烯材料 ；加 固；应 用
中图分类号 ： Ｕ５８ ７ Ｔ ．２ ２５
文献标 识码 ： Ｂ
文章编号 ：１０—３４ （ ０ ）０— ６— ０３１２ ２ ６ ５０ ２０ ０ ０ ２
（） ２ 经济性好，ｔ１聚丙烯纤维 当垣直径仅０ ２ ｌ 二 ｜ ． ｍ， ０ 具有 很离 的 比表 面秋 ，任保 证 其防 裂性能 的基 础 上
可适 减 少使 用 量 （． ｇｍ ， 有效 的降 低使 用成 ０６ ／ ） ｋ
本；
影 响焊 接质量 。所 以应将 加 热熔融 时 间与 加热温 度
基体 的结 合强 度 ；
拌和混凝土：一般采用强制式搅拌机拌和、使
用 自动 线供料 。
（ ）纤维化学性能稳定，耐酸碱性极强，可应 ４
用于 任何 工程 ；
聚丙烯纤维加入 ： 先投入碎石， 然后投入纤维， 再 投入 砂子搅 拌两 分钟 ，使纤 维充分 打 开，然后 投
入水 泥 和水按 常规 工艺搅 拌均 匀 即可 。也可 按常规
５焊接保压时间的控制
两型 材熔 融 截 面焊接 冷却 时 间 可设 定，参考值 为 ３ｓ ０ 。经 过加热 熔 融 的型 材，必须 在 一定压 力 Ｆ ， 使处 于 溶 融状 态 的 两 个 型材 端 面粘 结 成一 个 整体 。
同时 还应 有 一定 的保 压 冷却 时 问，以使 焊接 部位 在
中，并 在施 ｌ 过 程 中严格 控制施 工 Ｊ ｆ艺，避免 了桥
ｌ 聚丙烯纤 维技 术经济特 点
聚 丙烯纤 维 有 以 Ｉ 术经 济特 点 ： 技 （ ）易分散 在 砂 浆或混 凝土 中，不 易结 团，有 １
效保 证其 防裂性 能 的 发挥；使 用方 便 ，无需 改变 砂 浆 配 比，将 纤维 投 入砂 浆混 合料 中加 水搅 拌均 匀即
一
成型 材 受力 不均 ，致 使加 热 面相 互错 位，平 面度超
芹。
定 压 力下 充分 冷却 来清 除热 应 力，使 热熔 软化 部
（ 收稿 日期 ：０６ ６ ５ ２０— — ） ００
分冷 却 固化 成型 。
（ ）熔 融气 压；所 焊 接型材 在焊 板上 被 加热熔 ２ 融，压 钳 将型材 推 向焊板 的气压 可设 定，参 考值为
经过 加热 熔 融 的型材 ，如果 不经过 一 定压 力作
对接 气压 低，易 造成 对接 到位 ，致使焊 接尺 寸 偏
大。
用
使 两型材 紧 紧粘接 在 一起 固化冷 却，并将 熔 （ ）央紧气 压：焊 接设 备 卜下压钳 夹 紧 型材 的 １
融 料 挤 出，肜 成 内外 【 出 ，很 难保 证焊 接 质量 。 ¨ 】 气压 町设定， 考值 为 ０６ ａ 型 材压 紧压 力 偏小 ， 参 ．ＭＰ 。 易 发生 型材后 移现 象 ，使 焊 接尺 寸偏 大，角强 度 下 降； 材 压紧压 力 过 大，易使 型材 变形 ，影 响型材 的焊 接 质 ；型 材前 后压 紧 装置压 力 不一 致，易造
的施工 配合 比 粗 集料 采用 粒径 ５ ３ ．ｍｍ碎石 ， －１ ５ 每
纤 维充 分混合 。一般 要派 专 人将 聚丙烯 纤维均 匀地 撒 在 自动线 装料 筒 内，送 入搅拌 机 。
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聚丙烯纤维在桥梁加 固施工 中的应用
冯新 强 李树 武 刘 明 张 强
（ １东营 市公路 管理 局 ，东营 ２ ７ ９ ；２山东 利通 公路 １程 有限 公 ，东 营 ２ ７ ６ ；１东苻 市经 贸 委，东 营 ２ ７ ９ ） １０ １ ： ５０７ ３ ５ ０ １
面 因使 用普通混 凝 ｆ缩 裂缝 的 出现 和扩 展 ，桥 面 的外观 质 量和整 体 质量 得到 ｒ明显提 高 。
在国道３９ ０ 某桥全长 １６ 桥 面宽度为 ｌ 米， ０ 米， ５
按一 级 公路标 准 设 计 。 Ｆ 为 １２ 钻孔 灌 注桩 基 部 ．米
础，墩 式 桥 台；上 部为 ２ 米 后张 预应 力空 心板 梁 。 ０ 桥 面铺装 层原设 计 为 ｌ 厘 米厚 、 ８× ８ 筋网 、 ３ 钢 Ｃ ０ 凝 上，变 更设 计为 １ 厘 米 厚、 ４混 ３ １ × ｌ ２ ２
同时 考 虑。
０２ ～ ．５ ａ 若熔融 气 压过 低， 易导 致 璋 材加热 ．５ ０３ ＭＰ 。 Ｊ 到 位， 焊接 质 量 Ｆ降 。 （ ）埘接 气压 ：两 材熔 融 加热 后，将 两型材 ３ 熔 融面进行对按 时的气压 町． Ｌ 殳定，参 考值为 ０ ＭＰ 。 ． ａ ５
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工 艺投 入顺 序施 工，但应 适 当延 长搅 拌 时问 ，以使
２施工注 意事项
由于 聚丙烯 纤维混 凝上 是该地 区首 次在桥 面施 工 中使 用 ，因此施工 单位 、监理 单位 在试 配时认 真 总结 了聚 丙烯 纤 维在路 面 混凝 土 中的应 用经 验，经 过 多次 试验 ，确定 了桥 面施 工 中聚 丙烯纤 维混 凝土
桥 梁结构 混凝 土在营 运荷 载和温 度变 化 等作 用
下出现 纵 向裂缝 和横 向裂 缝，影 响 Ｊ桥梁 的外观 质 ．
钢 筋 网 、Ｃ ０聚 丙烯 纤维 混凝 ｔ。 ４
量和 常使用 。针 对这 种情 况， 在 国道 ３９某 桥梁 ０ 修 建 过程 中，将 聚 丙烯 纤维 混凝 士应用 到 桥面施 工
摘 要 ： 聚丙烯材料运 用于桥 梁加 固施 工中， 强混凝土耐 久性和抗 开 裂 能 ，并节约成本。 增 性
关键 词： 聚丙烯材料 ；加 固；应 用
中图分类号 ： Ｕ５８ ７ Ｔ ．２ ２５
文献标 识码 ： Ｂ
文章编号 ：１０—３４ （ ０ ）０— ６— ０３１２ ２ ６ ５０ ２０ ０ ０ ２
（） ２ 经济性好，ｔ１聚丙烯纤维 当垣直径仅０ ２ ｌ 二 ｜ ． ｍ， ０ 具有 很离 的 比表 面秋 ，任保 证 其防 裂性能 的基 础 上
可适 减 少使 用 量 （． ｇｍ ， 有效 的降 低使 用成 ０６ ／ ） ｋ
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影 响焊 接质量 。所 以应将 加 热熔融 时 间与 加热温 度
基体 的结 合强 度 ；
拌和混凝土：一般采用强制式搅拌机拌和、使
用 自动 线供料 。
（ ）纤维化学性能稳定，耐酸碱性极强，可应 ４
用于 任何 工程 ；
聚丙烯纤维加入 ： 先投入碎石， 然后投入纤维， 再 投入 砂子搅 拌两 分钟 ，使纤 维充分 打 开，然后 投
入水 泥 和水按 常规 工艺搅 拌均 匀 即可 。也可 按常规
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两型 材熔 融 截 面焊接 冷却 时 间 可设 定，参考值 为 ３ｓ ０ 。经 过加热 熔 融 的型 材，必须 在 一定压 力 Ｆ ， 使处 于 溶 融状 态 的 两 个 型材 端 面粘 结 成一 个 整体 。
同时 还应 有 一定 的保 压 冷却 时 问，以使 焊接 部位 在
中，并 在施 ｌ 过 程 中严格 控制施 工 Ｊ ｆ艺，避免 了桥
ｌ 聚丙烯纤 维技 术经济特 点
聚 丙烯纤 维 有 以 Ｉ 术经 济特 点 ： 技 （ ）易分散 在 砂 浆或混 凝土 中，不 易结 团，有 １
效保 证其 防裂性 能 的 发挥；使 用方 便 ，无需 改变 砂 浆 配 比，将 纤维 投 入砂 浆混 合料 中加 水搅 拌均 匀即
一
成型 材 受力 不均 ，致 使加 热 面相 互错 位，平 面度超
芹。
定 压 力下 充分 冷却 来清 除热 应 力，使 热熔 软化 部
（ 收稿 日期 ：０６ ６ ５ ２０— — ） ００
分冷 却 固化 成型 。
（ ）熔 融气 压；所 焊 接型材 在焊 板上 被 加热熔 ２ 融，压 钳 将型材 推 向焊板 的气压 可设 定，参 考值为
经过 加热 熔 融 的型材 ，如果 不经过 一 定压 力作
对接 气压 低，易 造成 对接 到位 ，致使焊 接尺 寸 偏
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用
使 两型材 紧 紧粘接 在 一起 固化冷 却，并将 熔 （ ）央紧气 压：焊 接设 备 卜下压钳 夹 紧 型材 的 １
融 料 挤 出，肜 成 内外 【 出 ，很 难保 证焊 接 质量 。 ¨ 】 气压 町设定， 考值 为 ０６ ａ 型 材压 紧压 力 偏小 ， 参 ．ＭＰ 。 易 发生 型材后 移现 象 ，使 焊 接尺 寸偏 大，角强 度 下 降； 材 压紧压 力 过 大，易使 型材 变形 ，影 响型材 的焊 接 质 ；型 材前 后压 紧 装置压 力 不一 致，易造
的施工 配合 比 粗 集料 采用 粒径 ５ ３ ．ｍｍ碎石 ， －１ ５ 每
纤 维充 分混合 。一般 要派 专 人将 聚丙烯 纤维均 匀地 撒 在 自动线 装料 筒 内，送 入搅拌 机 。
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聚丙烯纤维在桥梁加 固施工 中的应用
冯新 强 李树 武 刘 明 张 强
（ １东营 市公路 管理 局 ，东营 ２ ７ ９ ；２山东 利通 公路 １程 有限 公 ，东 营 ２ ７ ６ ；１东苻 市经 贸 委，东 营 ２ ７ ９ ） １０ １ ： ５０７ ３ ５ ０ １