市政道路工程路面建设中的水稳层施工技术探究孔昕梁宇王新博王浩奇刘育宁

市政道路工程路面建设中的水稳层施工技术探究孔昕梁宇王新博王浩奇刘育宁
发布时间：2021-10-30T05:49:19.574Z 来源：基层建设2021年第23期作者：孔昕梁宇王新博王浩奇刘育宁[导读] 随着我国经济水平的不断提高，我国城市化规模不断扩大，人们的出行需求也在不断增加
中建八局第二建设有限公司摘要：。

因此，加强道路质量建设也是解决人们日常交通问题的首要任务。

随着我国对道路工程路面施工的重视，目前我国市政建设过程中的施工技术也在日益提高。

有鉴于此，重点研究市政道路工程路面水稳层施工技术是加强我国市政道路技术的关键任务，本文针对于市政道路工程路面施工质量、以及水稳层施工技术做简要分析，希望对于从事相关行业的施工人员提供帮助。

关键词：市政道路工程；路面建设；水稳层；施工技术
1市政道路水稳层施工概述道路建设是市政工程的基本措施，也是城市化持续发展的关键内容。

水泥稳定层是提高公路施工操作规程控制水平不可缺少的一步。

在市政道路工程运营环节，应根据碎石基层的主要特点，采取有效的碎石基层稳定控制措施，设置和加强专业材料的配制比例。

根据工程实际运行情况，结合凝胶材料及相关建筑材料的应用，在应用先进压力规律的前提下，建立稳定层。

在具体的施工作业环节，探索外部环境因素的作用和影响，采用更加科学、全面的结构分析，填补道路碎石造成的缺口，从根本上提高道路作业质量。

由于水稳层属于道路建设的基础设施，在具体任务开发环节，由于水稳层自身结构特点的影响，在实际运营环节需要采用合适的施工材料，分析水稳层质量的影响因素，采用科学的作业技术，建立更加良好的质量保证体系，在此基础上安排规范化的施工作业环节，从根本上提高道路施工作业质量。

2影响水稳层施工质量的因素2.1水分含量在水稳层施工过程中，材料的选择和配比必须遵循严格的配比制度。

水稳层中水泥与含水量的关系非常密切，因此水泥结构的紧密性会产生不同比例含量的不同施工结构。

如果水泥材料选择不当，材料在施工过程中会出现不必要的质量问题，这将大大降低市政道路工程在施工过程中的质量。

在选用水泥时，还应及时选用同一厂家、同一批次的水泥材料，以防止由于不同厂家、不同批次的水泥生产，造成各段水稳层的抗压能力不同。

通过研究发现，一定量的酸、碱、盐会影响水泥的抗压强度。

在不同路段施工中使用相同的水泥可以提高水稳层的抗压能力和抗渗性。

因此，在作用机理的形成过程中，必须控制水泥材料的稳定性，这是直接影响工程建设的关键因素。

2.2水泥材料水分含量在水泥和水的比例中也非常重要。

如果所有材料的含水量不同，则水稳定层的整体强度可能不同。

如果水稳层的总体含水量过高，则可能因含水量过大而导致比例不合理。

如果含水量过低，可能会降低路面的抗压能力，并影响路面的整体粘结质量。

再受到自然因素看，还可能会产生更多的质量问题。

2.3施工质量如何高效、科学地完成水稳层的施工，是现代市政道路工程建设过程中必须解决的首要问题。

在道路施工过程中，不仅要对材料进行控制，还要严格控制市政道路工程相关技术人员的专业技术水平，以进一步促进施工质量的提高。

随着时间的延长和地质特征或气候因素的侵入，路面会受到一定程度的风化或破坏，产生不均匀现象。

但是，在施工过程中，如果采用专业技术进行部署，这些问题可以在很大程度上避免，从而减少裂缝问题，进一步提高市政道路工程在施工过程中的施工质量。

3市政道工程路面水稳基层施工工艺
3.1水稳碎石基层混合料搅拌施工要点施工过程中需要大量的水稳碎石、水泥等材料。

因此，应将水稳层基础的施工材料集成到一个厂房中进行施工。

所选厂址应符合水稳碎石材料的储存条件。

同时，混合材料中的水应根据施工现场环境适当配比，所用材料应充分混合。

基层水稳碎石2基层混合料的拌和时间约为5h，拌和过程以适当的级配曲线为指导。

在材料搅拌过程中，应严格控制各种材料的使用比例。

标准材料配比可进一步保证水稳碎石基层的稳定性和坚固性。

因此，施工人员在配料前应严格对所选材料进行分类检查，并严格控制现场运输车辆所用碎石混合料的水泥掺量比。

3.2联合施工
道路施工过程中的一项必要工作是接缝，接缝主要分为纵缝和横缝。

在施工过程中，应按要求进行施工，合理选择接缝方向，确保道路施工质量。

接缝的顺序是先水平施工，再垂直施工，以保证接缝路面的平整度。

横向接缝施工时，如果采用宽摊铺机大面积摊铺，可有效减少纵向接缝的出现，或采用两台宽度不足的摊铺机连续摊铺，最大限度地避免纵向接缝。

3.3调整水泥剂量
作为水稳层技术的主要材料，水泥的质量直接影响着整个路基和路面的施工质量。

因此，应严格控制水泥的质量，并按配比准确投入使用。

使用过多的水泥不仅会造成建筑材料和成本的浪费，还会导致路面出现裂缝，严重影响工程质量。

相反，一旦节约成本、减少水泥用量，也将严重威胁到施工质量。

因此，在施工过程中，必须控制好水泥的质量和利用率，确保路面施工质量。

3.4混合均匀
为了使水稳路面的施工更加稳定，使用的材料应根据不同的路面基层条件适当配比，各种材料应充分混合。

同时，在施工过程中，施工企业应结合以往经验和当前施工现场条件，选择合适的道路施工方法。

例如，当天气环境恶劣，工期较短时，施工人员应调整材料用量，防止材料短缺；当施工底部不平时，施工人员应选择合适的搅拌机角度，充分搅拌材料；如果铺筑的道路干燥，施工人员应在拌和材料的过程中加入适量的水，及时养护先前干燥的道路，并多次喷洒少量水，并用水均匀喷洒路面。

此外，对于路面严重干燥、出现接缝或损坏程度较大的情况，应使用之前使用的相同混合材料来填充和修复问题。

3.5水稳层的摊铺和碾压
由于上、下、底基层厚度不大于20cm，每层一次摊铺。

控制基层松铺厚度：松铺系数约为1.30~1.35。

混合料松散摊铺并大致找平后，应立即机械压实，并在2H内碾压成型。

采用20t压路机碾压，碾压次数不少于6次。

前两次轧制速度为1.5~1.7km/h，后为2.0~2.5km/h。

碾压顺序为两侧靠近中间，道路两侧碾压约3次，然后靠近中心。

对于坡度较大的路段，可先碾压下部，然后逐渐靠近上部。

碾压施工前，应设置警告标志，禁止机动车辆在碾压期间在其上行驶，避免表面松动。

碾压过程中，部分路面可能出现“弹性软”，此时无法继续施工。

有必要在该部分挖出原始混合料，并用新混合料替换，以继续碾压。

两个路段之间的连接部分应留有适当的间隙，不得碾压。

该部分路段应在水和水泥混合后进行抹平，该部分路段的碾压作业应在下一段碾压时进行。

平整在轧制过程中非常重要。

待填充区域应翻松，然后混合。

不得仅从表面填充。

碾压应在填充后进行。

碾压完成后，根据基层标高，下部填筑，上部开挖，然后再次压实。

重复上述操作多次，直至达到验收要求。

根据分段施工交接处的施工要求，在继续铺设前，可将基层上部的端部拆除，使其与路基垂直，也可不碾压留约50cm，与基层下部一起碾压。

碾压后表面应无凹凸或轮迹，压实度应符合设计要求。

同时，横、纵断面标高在碾压后进行检测。

此外，施工日期应选择降雨较少的季节。

结束语
随着市政道路规模的不断扩大，带动了市政道路施工技术的不断发展和完善。

水稳基层具有受力合理、结构稳定、耐久性强、稳定可靠等优点。

可与路面结构完美结合，在市政道路工程建设中显示出极其突出的应用优势。

以市政道路工程路面水稳层施工为例，在分析水稳层作用原理和材料特性的基础上，分析了水稳层施工技术要点和质量控制措施，从而提高市政道路路面的施工质量。

参考文献：
[1]沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层施工技术实践[J]. 李国强. 中国公路. 2019（14）
[2]高速公路施工技术及道路路面施工的质量控制对策分析[J]. 江兴. 工程技术研究. 2019（11）
[3]水泥稳定碎石基层双层连铺施工技术研究[J]. 吴鸿飞. 华东公路. 2019（02）。