“最后一公里”的“绿色”版本——免费公共自行车
城市交通规划中的公共自行车系统
城市交通规划中的公共自行车系统随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，交通拥堵、尾气污染、能源浪费等问题给城市的可持续发展带来了巨大的挑战。
在这个背景下，公共自行车系统作为一种绿色、低碳、便捷的交通工具，逐渐成为城市交通规划中的重要组成部分。
一、公共自行车系统的定义与特点公共自行车系统是指由政府或相关机构提供的，供市民共享的自行车服务。
其特点主要包括以下几个方面：1. 绿色环保：公共自行车是一种零排放的交通工具，不会产生尾气污染和噪音污染，对改善城市空气质量和减少噪音污染具有积极意义。
2. 低碳出行：公共自行车鼓励市民选择绿色出行方式，减少对汽车等高碳交通工具的依赖，从而减少碳排放和能源消耗。
3. 便捷性：公共自行车系统通常设置在市区的重要交通节点、商业中心、居民区等地，方便市民随时借取和归还自行车，提供了一种灵活、便捷的出行选择。
4. 促进健康：骑行是一种有氧运动，可以锻炼身体、增强体质，对改善市民的健康状况具有积极作用。
二、公共自行车系统的发展现状公共自行车系统的发展经历了多个阶段，从最早的单车租赁到现在的智能化、网络化运营。
目前，全球范围内已经有许多城市成功实施了公共自行车系统，取得了显著的成效。
1. 欧洲城市的发展：欧洲城市是公共自行车系统的发源地之一，早在上世纪90年代就开始实施了公共自行车系统。
例如，法国的巴黎公共自行车系统（Vélib）和荷兰的阿姆斯特丹公共自行车系统（OV-fiets）等都取得了较大的成功。
2. 亚洲城市的发展：亚洲城市也在积极推进公共自行车系统的发展。
中国的杭州公共自行车系统是全球规模最大的公共自行车系统之一，该系统已经成为杭州市民出行的重要方式之一，极大地缓解了城市交通压力。
3. 美洲城市的发展：美洲城市的公共自行车系统发展相对较晚，但也取得了一定的进展。
例如，美国的纽约、芝加哥等城市都建立了公共自行车系统，为市民提供了方便的出行选择。
三、公共自行车系统的优势与挑战公共自行车系统作为一种新型的交通方式，具有许多优势，但也面临着一些挑战。
公务员考试申论：自行车租没了
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【热点链接】2009年，武汉市政府将免费租用自行车列为政府“十件实事”之一。
当年4月，武汉开始在全市密集建设公共自行车服务系统。
市民可在所有站点免费租用自行车，“满街都是自行车”成为武汉市区一道亮丽风景线。
然而，4年后的今天，武汉公共自行车项目却陷入窘境，现有的自行车租车点中，三分之一无法还车、三分之一无车可租，“民心工程”成为“闹心工程”，你怎么看?【理论分析】[意义]城市推广公共自行车服务，不仅可以方便市民，惠及民生，还可以倡导绿色出行，为减排治堵做贡献。
不仅市民如此，现在各地搞公车改革，公务人员也有的改骑自行车上班。
所以，这是不折不扣的民生工程、绿色工程，也值得政府大力投入。
[问题]在武汉公共自行车这个民生项目上，当地政府在出台政策、提供扶持等方面做得不错，但监管责任这一块实在令人遗憾。
据报道，政府向运营企业提供的广告投放资源和各项补贴，远远超过企业对这个项目的运营管理成本，“还能带来利润”。
但这些，却因为监管责任的缺位，而使得项目流于“瘫痪”。
并且运营企业取得该项目后，心思慢慢就不在公共自行车上了，而是转向房地产、广告传媒等领域，甚至在市中心购买整层写字楼。
企业的重营利无可厚非，但拿着政府免费提供的资源和补贴进行谋利，实在不应该。
对于运营企业的这种行为，政府部门应该准确监测并予以规制，以便让所提供的公共资源能够用在民生福祉上。
然而，运营企业的公共自行车项目财务状况，主管部门“说不清”;当站点被外包经营做他用，政府不掌握相关情况，制约措施自然也是付之阙如;对运营中的其他问题，相关部门亦未采取有力措施以扭转颓势。
[反思]公共自行车究竟该不该以公共产品的形式投入?公共自行车的初衷在于缓解交通拥堵、倡导绿色出行，解决公共交通“最后一公里”的问题，毫无疑问具有一定的公共性。
一些大城市的交通策略
一些大城市的典型交通策略
交通工程学
1、伦敦交通策略
（1）立足于千万级的世界城市，力主构建绿色出行主导的交通 模式
英国早已完成城市化，城市化率已经高达91%。伦敦也早已是公认的世界城 市之一，现状人口870万。大城市、特大城市的人口集聚，并不可怕，关键 在于选择怎样的城市与交通发展战略路径——伦敦确立的交通战略目标是： 到2041年，伦敦市的步行、自行车和公共交通等绿色出行比例，由2015年 的64%提高到80%。 地铁——伦敦的地铁系统是世界上最古老的地铁之一，被英国人俗称为 “Tube”，该系统共有11条线路，覆盖城市中的主要景区和居民区，每条 线路都有自己专有的名字和颜色，市中心的一些年代较为久远的线路车厢会 比较狭窄陈旧。 公交——红色双层巴士不仅仅是受到举世赞美的老古董。您在伦敦看到的巴 士，一定辆辆颜色鲜红，很少没有台阶通向上面一层的。巴士效率很高，不 过通常比地铁慢一些。如果您在中伦敦以外的区域，地铁站与站之间距离比 中伦敦的要大，那么乘巴士是出行的最佳选择。
六、道路收费
• 道路使用收费 • 路税改革方案 • 不停车收费技术 • 智能IC卡收费技术
2、上海交通策略
一、交通引领区域城镇群空间格局发展
加强城乡和区域统筹，强化 城市群一体化交通运输系统 研究，注 重与城市战略发 展相匹配，构筑与城市功能 布局高度吻合的区域一体化 时空圈层，充分发挥交通先 导优势，对外积极扩展纵深 腹地，结合长江口、杭州湾、 环太湖等战略区的经济和产 业分工协作、城镇空间发展 战略要求等，突出交通的战 略引领和导向作用。
二、确立全市域集约化交通发展模式
选择资源节约、环境友好，又能满足居民快速增长的机动 化需求的城市交通模式。上海坚持采用最严格的集约化土地 发展模式，构建与土地利用相匹配的可持续的城市交通机动 化模式，促进低碳交通发展。 推进大容量集约化公共交通的规划建设，提升交通效率 和品质，对私人交通形成强竞争 力，在机动化快速发展阶 段，确立公共交通的主导地位。上海目前全市域的公交比例 为 35%， 公交主导交通发展模式尚未形成，不断提升集约 化大容量交通出行比例是未来交通发展方 向
最后一公里
最后一公里出行难最后一公里（Last kilometer），在英美也常被称为Last Mile（最后一英里/最后一公里），原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤（通常还说明此步骤充满困难）。
“最后一公里”并不是指一公里的绝对长度，而是指市民从家门口到公共交通站点的末端距离。
与快捷有力的“大动脉”相比，如同“毛细血管”的背街小巷还不通畅。
特别是随着城市规模急剧扩大，新建大型小区的大量出现，出行难问题就更加突出。
面对“最后一公里”,多数市民只能靠步行，为减少步行距离。
解决好“最后一公里”出行难题，是广大市民的迫切需要。
借鉴其他城市的先进经验，我市在加快交通基础设施建设、完善路网结构的同时，应大力发展公交系统特别是公共自行车服务系统，合理规划设置站点，提高线路覆盖面，早日建成以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系，真正使市民出行不再难。
·最后一公里出行问题地铁线路形成了轨道交通通行网，给市民出行带来方便。
但是在调查中发现，一些乘客从地铁站到目的地之间往往还有一两公里的距离。
而这段距离乘出租车不划算，走路显得远，而如果自行驾车或骑自行车换乘，却又受困于很多地铁站周边没有存车点。
于是乎，地铁出行的“最后一公里”，让众多乘客难免尴尬。
·看似不远步行难达我们经常可以看到在地铁出入口外停放着几十辆自行车，地铁出入通道和便道变得十分狭窄、凌乱。
还有来此乘地铁的人甚至将电动车推上快速路中央绿化带，锁在了一棵树上。
因为地铁站外没有存车处，锁在这儿好找到车，同时可以防盗。
很多人每天乘地铁换乘公交车上班。
从居住地到最近的地铁站距离有一两公里。
起初曾选择步行到地铁站，但几天后就有些吃不消了，于是只好自驾车到地铁站，由于地铁站附近没有停车场，便只好将车停到绿地里。
很多市民认为，地铁出行的最后一公里存在“尴尬”，看似距离不远，却让不少选择地铁出行的市民着实犯难。
公关事件点评
1.杭州飙车醉驾致两人命殒斑马线今年5月7日晚，年仅25岁的谭卓在过斑马线时，不幸被一辆狂飙的三菱跑车撞飞，送医院抢救无效死亡。
据称车祸发生后，车主和朋友聚集在肇事现场说笑，引发网友对飙车族声讨，同时此案也引来了诸多争议，社会舆论反响强烈。
“5·7飙车案”后不久，杭州市在市区先后铺设多条醒目的“爱心斑马线”，斑马线的中间印有大大小小的红色爱心，写着“爱心路上，有我有你”的温馨标语。
但是8月4日晚，在杭州的莫干山路上，又发生了一起夺命车祸：魏志刚酒后驾驶一辆保时捷越野车，将年仅16岁的少女马芳芳撞死，被撞者的身体就倒在一条“爱心斑马线”旁边。
事件点评：一个旅游城市的整体形象，由安保、交通、风景、人文、历史、消费环境等很多方面组成，而安全是重中之重。
这两起事件严重破坏了杭州的城市旅游形象，这将给杭州的旅游业发展带来不利，这使得杭州的旅游业面临了重大危机，同时杭州政府也将面临这起危机事件。
如何处理这起事件是杭州能否改变现状，挽回杭州的城市形象的关键部分。
杭州旅游单位最近应该积极消除影响，做一些具体策划。
政府对事件处理要快速、透明、公平，并且及时将处理过程、结果向社会详细公布，消除影响；其次,要加强对城市交通进行管理。
2.事件点评：该公关公司对这起事件的处理是比较完美的，他的公共关系策划方案十分完善，具有创造性，涉及了公关活动的多种模式，如宣传型公关，建设型公关等。
该公司对其传播的实施也比较具有创新性，注意了一些细节问题，吸引力较大。
充分利用了当地的各类资源，利用了当地特色是东西，结合了当地文化，用实体传播和模型传播的方式将该公关事件做得非常成功。
3.杭州免费公共自行车模式有望全国推广尽管在1周岁生日时，杭州公共自行车交出了一份还算满意的成绩单，但这还远远不够。
杭州的“野心”更大——公共自行车的最终目标不是解决最后一公里，而是最后100米，让市民放弃家里的自行车，最好还能取代私家车。
围绕优先发展城市公共交通的思路，杭州未来将构建一个由地铁、公交车、出租车、水上巴士、公共自行车形成的组合式公共交通网络，并且实现“同台换乘”，但不是绝对意义上的在同一个站点里完成，而是相隔距离在100米之内。
2016.10.29事业单位联考《综合应用能力》(A 类)真题及答案解析
事业单位联考《综合应用能力》（A类）考试时间：2016年10月29日【背景材料】材料1：城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸，是为市民提供绿色出行、解决市民“最后一公里”出行的重要公共产品。
为进一步完善城市的公共交通体系，M市公共自行车服务系统自2015年1月1日起开通试运营，采用的是“政府包办、分区运营”模式。
这一工作由M市交通局下属的单位——公共自行车管理服务中心（以下简称中心）负责。
M市公共自行车采取分割区管理的办法。
在城区每个辖区内人流密集处，如公交站、社区门口、学校、商场等设置若干公共自行车服务站点。
每个站点配有停车桩和读卡器、并投放10～15辆自行车。
诸多站点共同组成一个网络，通过公共自行车租用管理系统来管理。
年龄在16周岁到70周岁的市民，可凭借本人身份证或其他有效证件，由本人到有人工服务的站点或中心办理租车卡。
办卡时需填写办卡申请表，签订相关协议，交纳相应保证金。
如果租车卡损坏、遗失或退卡等情况，必须由本人持有效证件，到中心办理相关手续。
租车时，市民只需在读卡器上刷一下租车卡，即可取车；在本辖区内任何一个站点，都可刷卡还车。
自行车每天使用不限次数，每次2小时内免费，单次超过按1元/小时收取超时费；超过24小时未还车视为违约并追究违约责任。
在试运行的一年时间里，M市累计建成公共自行车服务站点268个、投放公共自行车3750辆，累计发放租车卡2.5万张，日均租借自行车约1万辆次。
公共自行车因其低碳环保、节能减排、绿色出行的特点得到了广大市的支持。
该市计划到2018年末，以“城区先行，覆盖全市”为目标，实现全市公共自行车全覆盖，全面建成功能完备的公共自行车租用管理系统，更好地服务于M市市民，提升城市形象。
材料2：下是是《M市晚报》2016年3月15日的一则报道：2016年1月1日起，又有一批公共自行车“上路”了，2小时内免费，2个时以上每小时1元，这对市民来说很实惠。
我国城市公共自行车服务系统的改进建议
我国城市公共自行车服务系统的改进建议高蓉【摘要】论述了研究城市公共自行车服务系统的背景和意义,结合国内外公共自行车服务系统的现状,分析了晋中市城市交通发展模式,从站点位置及间距、使用对象、租赁卡形式和收费标准等方面,提出了改进城区公共自行车服务系统的建议,有利于实现节能减排、绿色出行的目标.%The paper discusses the background and meaning for urban public bicycle service system. Combining with public bicycle service sys-tem status at home and abroad,it analyzes urban traffic development modes of Jinzhong city,and puts forward suggestions of improving urban public service system from aspects of station location and distance,using object,renting card forms and charging standards and so on,which will be good for realizing the goal of energy saving and emission reducing and green travel as well.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2016(042)003【总页数】3页(P19-21)【关键词】公共自行车;城市交通;节能减排【作者】高蓉【作者单位】晋中市城乡规划设计研究院,山西晋中 030600【正文语种】中文【中图分类】TU984.14“十二五”规划将节能减排作为国民经济和社会发展的约束型目标被正式列入可持续发展战略。
公共交通“最后一公里难题”解决方法探索
公共交通“最后一公里难题”解决方法探索摘要：最后一公里（Last kilometer），在英美也常被称为Last Mile（最后一英里/最后一公里），原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤（通常还说明此步骤充满困难）。
关键字：最后一公里；公共交通；昆山公交一、引言：近年来，随着节能减排、保护环境等观念深入人心，在“公交优先”战略部署下，公共交通得到了长足的发展。
而由于油价、城市管理等各方面的要求，人们出行方式的理性回归，越来越多的人选择了公共交通。
如BRT、地铁、轻轨等大容量公共交通方式能让市民享受到了安全、高效的出行方式，但市民并未真正地体会到方便，尽管中途是便捷了，可“最后一公里”的难题一直制约着公共交通系统的快捷。
公共交通的优越性并未真正体现。
“最后一公里”现象是城市交通学者们一直关注的问题，指市民从家里到公共交通站点，或在公共交通站点下车回家的这段距离，由于这段距离说远不远说近不近，但由于没有“补充工具”，不少市民只得开私家车，或打车出行。
最后一公里（Last kilometer），在英美也常被称为Last Mile（最后一英里/最后一公里），原意指完成长途跋涉的最后一段里程，被引申为完成一件事情的时候最后的而且是关键性的步骤（通常还说明此步骤充满困难）。
二、“最后一公里”现象出现的原因那为什么会出现最后一公里现象呢，关键还是各系统之间的衔接不畅。
如果说主干道和轨道交通是城市交通的“大动脉”，那“最后一公里”就是城市交通的“毛细血管”。
尽管主动脉流动很快，但主要的毛细血管血流缓慢，从而造成血流不畅。
交通是城乡的枢纽纽带，也是城市的命脉。
而城市化进程不断加快，主干道的建设也蒸蒸日上，市民出行却“道阻且长”，公交车站到目的地“最后一公里”的解决方案迟迟缺位。
城市公共交通的建设是一个系统工程，当然规划在先。
主管部门要真正确立“执政为民”的理念，切实做到权为民所用、利为民所谋、情为民所系，把一切工作的出发点与落脚点真正与人民的利益相连，一切以人民满意不满意、高兴不高兴为标准。
共享单车发展史
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。
2015年共享单车概念开始兴起，资本和巨头开始布局，2016年为共享单车发展的元年，两年多的时间，现今市面上单车已经有30家以上家在进行角逐了,而对共享单车而言，历时发展已经经历了40多年时间：第一代共享单车是1965年，第一辆共享概念的自行车起源于荷兰阿姆斯特丹，他们称之为“白色自行车”计划，采用的是普通自行车，纯政府公益项目，免费且不设站点，随用随还。
这一举措普遍被认为是世界上最早的公共自行车系统起源。
但是最后由于损坏、偷盗等问题不断出现，最终迫使项目被叫停。
第二代共享单车是1995年，第一批系统化公共自行车出现在丹麦哥本哈根，为了保证监管，这次设置了固定桩式站点，引入了押金的概念，还车时退回押金。
第三代共享单车是1998年，欧洲的公共自行车租赁行业开始采用计算机、无线通信和互联网技术，实现了数字化管理和运营。
该类型的单车采用定制化设计的车辆，设有固定桩式的站点，使用智能卡（需提供个人信息注册）取车，前30分钟免费使用，超出时间收取少量费用。
第四代共享单车是2016年，随着移动互联网的快速发展，以ofo 为首的互联网共享单车应运而生，带动了共享经济的潮流，更加便捷的无桩共享单车开始取代有桩公共单车。
共享单车是共享经济下的新型产物，主打“最后一公里”的自行车租赁行业，自2016来火爆起来引起了公众热议。
我国的共享单车市场尚处在初级阶段。
2016年为共享单车发展的元年，共享单车经历了3个发展阶段:第一阶段：引进国外兴起的公共单车模式，由政府主导，分城市统一管理，多为有桩自行车。
其中最具代表性的就是杭州公共自行车。
第二阶段：出现专门经营单车的私人企业，以承包的模式进行，单车仍以有桩为主流。
这阶段中最具代表性的就是永安行。
第三阶段：以ofo为首的互联网+无桩共享单车。
ofo小黄车，是国内首家共享单车公司，首创了无桩共享单车的出行模式，由北大毕业生与4名合伙人于2014年创立。
共享时代——共享单车作文800字（精选6篇）
共享时代——共享单车作文800字共享时代——共享单车作文800字（精选6篇）在日常学习、工作和生活中，许多人都写过作文吧，作文是经过人的思想考虑和语言组织，通过文字来表达一个主题意义的记叙方法。
你知道作文怎样才能写的好吗？以下是小编帮大家整理的共享时代——共享单车作文800字，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
共享时代——共享单车作文800字1随着时代的变化，人类正在进步，推出了越来越多、各种各样的共享资源。
我最了解的，就是为人们提供便利的共享单车了。
共享单车有几个优点：一、绿色。
二、方便且价格适中。
科技不断地发展着，人们外出可以不用行走，只需要开一辆车。
而车子所排放出的废气，正是污染环境、污染空气的“罪魁祸首”。
可是现在，人们几乎家家都有一辆或两辆，甚至是三辆车，越来越少的人家会有自行车。
尽管有的人知道还是骑自行车更绿色环保，但也有不放在心上。
有了共享单车，人们外出去一些比较近的地方时，就可以骑了。
共享单车十分绿色环保，它不会污染环境。
而且，如果骑共享单车的人愈来愈多的话，空气会变的清新，马路上也不会很堵了！这样一来，我们的环境就会干净整洁，家园会变得美好，舒适！再来说说共享单车的第二大好处吧！那就是方便且价格适中。
先来说说共享单车到底方便在哪儿吧。
现在，几乎每个小区门口都有可以租或借共享单车的地方。
小区里有许许多多的居民。
居民们每天进出小区，很频繁。
如果是去近处的话，那就很是方便了。
要出去的时候租一辆，回来的时候再还，既便捷、顺路，又不会对环境造成污染，这不是两全其美、一箭双雕吗？想要租借共享单车也是轻而易举。
如果年轻人要租借，手机一扫，直接付款，毫不费力。
那对于进进出出，买菜啊，去公园啊，或者做其他事的老年人呢？他们不会用手机付款，怎么办呢？只要让子女办一张借车卡，轻轻一刷，便行了。
还回时，只需把车停放在指定地点并锁好，就“大功告成”了。
接下来，我们简单说说价格问题。
有的人不愿意多花钱，好似一只“铁公鸡”。
城市公共自行车项目发展与优化—以潍坊为例
2015 年
2016 年
万辆
700
600
536 529
553 532
538
496
520 554 577 552
500 400 340
449 449
372 398 372
285
300 254
200
100
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6
图 2-2 2015 年 1 月至 2016 年 6 月潍坊市区公共自行车租借情况 潍坊项目的季节性和早晚高峰特性明显。潍坊市区公共自行车的使用量受天气和温度影 响明显，季节性突出，天气温暖时间（夏天）比天气寒冷时间（冬天）的借还量高近 40%。 除了季节特性外，潍坊市区公共自行车全天租借也呈现一定特性——高峰特性，如图 2-3。 跟踪工作日全天的租借情况可以明显看出，早高峰和晚高峰租借量呈显著激增状态，这与潍 坊市早高峰（7:00-9:00）和晚高峰（17:00-19:00）时段相一致，说明公共自行车在潍坊市 区发挥着重要的通勤功能。
15.0%
还车数量
借车数量
10.0%
5.0%
0.0%
时间 图 2-3 潍坊市区公共自行车某日租借情况 公共自行车的租赁时长逐渐增长。2013 年至 2015 年市民平均借车骑行时间为 24.5 分 钟，而 2016 年 1 月至 10 月的平均借车骑行时间为 28 分钟，市民使用公共自行车的时间变 长，其接受和熟悉程度也随之加深。
图 3-1 潍坊项目租赁站点布局图 另外，潍坊项目的使用目的主要集中在直达和往返的出行中，比例高达 84%，而与公交 的接驳出行仅占 16%。部分潍坊市区租赁站点设置在公交站旁，特别是主干道沿线的公交站， 而使用的比例却不高。当然这也和租赁卡的优惠政策有关，如杭州公交 IC 卡可以很大程度 上增加了 B+R 的换乘率。
公共自行车资料
鑫自行车绿色环保，方便快捷，公共自行车在城市的使用不仅能给市民提供了更为灵活便捷的交通工具，也是缓解交通拥堵的一个好方法。
为解决从地铁到家的“最后一公里”问题，2010年8月底9月初，南京市江宁、仙林地区先后试点推出公共自行车。
今年又在河西新设立了公共自行车系统，一期40个点位，首批建设20个站点，投放数量500辆，二期建设至75个站点，投放5000辆，在春节前后首批公共自行车上路，免费供市民使用。
江宁公共自行车一期工程于2010年8月28日完成建设投入试运行，共安装了40个智能公共自行车服务点，其中地铁站6个、高校15个，居民小区19个。
江宁区公共自行车智能服务系统二期建设工程在11年全面启动，江宁区公共自行车的智能服务点增至200多个。
二期公共自行车的站点，市民可发短信借车，还可刷手机借车，新车坐垫高度还可调节。
首先，我们来先了解一下南京公共自行车的租用方法。
仙林：2小时内免费租用市民在办卡时需要交纳300元费用，其中200元作为车辆押金，20元为租赁卡押金，80元为充值费，一张有效身份证件仅限办理一张租赁卡。
公共自行车租赁使用120分钟内免费租用，120分钟以上至300分钟（含），按照每小时1元计费。
300分钟以上按每小时3元计费。
租用时间与地铁运营时间一致，为早上6：00至晚上11：00。
与江宁相比，仙林的公共自行车最大的优点就是，2小时之内免费；而江宁的公共自行车使用1小时内免费，超过1小时不足2小时按1元收费，超过2小时不足3小时按2元收费，超过3小时按3元/小时收费。
江宁：发个短信也能租车江宁居民办理公共自行车租赁卡，只要带上身份证，然后交320元钱就可以了，其中300元钱是自行车押金，20元钱是预存服务费。
新的二期江宁公共自行车将增加通知信息发布功能，会员能自助查询自行车借还信息、卡内余额及交易记录、周边站点位置、可借车数量及可还车数量功能，未带卡的会员，可通过手机发送短信到指定车站凭密码借车，所借车辆可以在各站实现通还无需人工处理。
2016.10.29事业单位联考《综合应用能力》(A 类)真题及答案解析
事业单位联考《综合应用能力》（A类）考试时间：2016年10月29日【背景材料】材料1：城市公共自行车是城市轨道交通和地面常规公交的重要补充和延伸，是为市民提供绿色出行、解决市民“最后一公里”出行的重要公共产品。
为进一步完善城市的公共交通体系，M市公共自行车服务系统自2015年1月1日起开通试运营，采用的是“政府包办、分区运营”模式。
这一工作由M市交通局下属的单位——公共自行车管理服务中心（以下简称中心）负责。
M市公共自行车采取分割区管理的办法。
在城区每个辖区内人流密集处，如公交站、社区门口、学校、商场等设置若干公共自行车服务站点。
每个站点配有停车桩和读卡器、并投放10～15辆自行车。
诸多站点共同组成一个网络，通过公共自行车租用管理系统来管理。
年龄在16周岁到70周岁的市民，可凭借本人身份证或其他有效证件，由本人到有人工服务的站点或中心办理租车卡。
办卡时需填写办卡申请表，签订相关协议，交纳相应保证金。
如果租车卡损坏、遗失或退卡等情况，必须由本人持有效证件，到中心办理相关手续。
租车时，市民只需在读卡器上刷一下租车卡，即可取车；在本辖区内任何一个站点，都可刷卡还车。
自行车每天使用不限次数，每次2小时内免费，单次超过按1元/小时收取超时费；超过24小时未还车视为违约并追究违约责任。
在试运行的一年时间里，M市累计建成公共自行车服务站点268个、投放公共自行车3750辆，累计发放租车卡2.5万张，日均租借自行车约1万辆次。
公共自行车因其低碳环保、节能减排、绿色出行的特点得到了广大市的支持。
该市计划到2018年末，以“城区先行，覆盖全市”为目标，实现全市公共自行车全覆盖，全面建成功能完备的公共自行车租用管理系统，更好地服务于M市市民，提升城市形象。
材料2：下是是《M市晚报》2016年3月15日的一则报道：2016年1月1日起，又有一批公共自行车“上路”了，2小时内免费，2个时以上每小时1元，这对市民来说很实惠。
共享单车是否能解决最后一公里问题
共享单车是否能解决最后一公里问题在现代城市的交通体系中，“最后一公里”问题一直是困扰着人们出行的一个难题。
所谓“最后一公里”，通常指的是从公共交通站点到目的地的短距离行程，这段距离不长不短，步行可能稍远，打车又不划算。
而共享单车的出现，似乎为解决这一难题带来了新的希望。
但共享单车真的能彻底解决“最后一公里”的问题吗？共享单车的优势是显而易见的。
首先，它具有极高的便利性。
用户可以通过手机应用随时随地找到附近的单车，扫码解锁即可使用，无需等待，大大节省了时间。
而且，共享单车的停放相对灵活，只要在规定的区域内，用户可以根据自己的行程方便地停车。
其次，共享单车的成本相对较低。
相较于打车或者乘坐其他交通工具，共享单车的使用费用通常较为亲民，这对于那些对价格敏感的人群来说，无疑是一个极具吸引力的选择。
再者，共享单车还具有一定的环保意义。
它鼓励人们采用绿色出行方式，减少了汽车尾气的排放，对改善城市环境质量有一定的积极作用。
然而，共享单车在解决“最后一公里”问题上也并非完美无缺。
从用户体验的角度来看，共享单车的数量和分布有时并不均衡。
在一些热门区域，如商业中心、地铁站口等，共享单车往往供不应求，用户很难找到可用的车辆。
而在一些相对偏远或者人流量较少的区域，共享单车又可能大量闲置，造成资源浪费。
这就导致在某些时候和某些地点，用户仍然无法依靠共享单车来解决出行需求。
共享单车的维护和管理也是一个不容忽视的问题。
由于使用频率高，部分单车容易出现损坏、故障等情况。
如果这些问题得不到及时处理，用户在骑行过程中可能会遇到安全隐患，也会影响使用体验。
此外，随着共享单车市场的竞争加剧，一些企业为了抢占市场份额，过度投放车辆，导致城市道路拥堵，影响了正常的交通秩序。
再者，天气因素也会对共享单车的使用产生影响。
在恶劣的天气条件下，如暴雨、大风、严寒等，人们可能更倾向于选择其他交通方式，而不是骑共享单车。
为了让共享单车更好地解决“最后一公里”问题，相关企业和政府部门需要共同努力。
围绕绿色交通的一些案例
围绕绿色交通的一些案例咱今儿个就唠唠绿色交通那些事儿，可老多有趣的案例了。
就说共享单车吧。
你看啊，现在在城市里，大街小巷到处都是五颜六色的共享单车。
比如说小蓝车、小黄车啥的。
我有个朋友，他以前上班坐公交，下了车还得走老长一段路，经常迟到。
后来啊，他发现公司楼下就有共享单车停车点。
得嘞，从那以后，他每天下了公交就骑个共享单车到公司，那叫一个方便，还能顺便锻炼身体呢。
而且啊，共享单车这玩意儿还特环保，没什么尾气排放，不像汽车“嘟嘟嘟”地冒烟，对环境可不好了。
这单车就靠人腿蹬，既解决了最后一公里的出行难题，又为城市的绿色交通出了份力。
再讲讲电动公交车。
我们城市前几年就开始逐步把那些烧油的公交车换成电动的了。
我第一次坐电动公交车的时候，还觉得挺新鲜。
那车开起来可安静了，不像以前的公交，发动机轰隆隆的响，跟开坦克似的。
电动公交车靠电驱动，没有尾气，车内的空气都感觉清新了不少。
而且啊，电动公交车充电一次能跑好长一段路呢，这技术可真厉害。
对于我们乘客来说，坐着也挺舒服的，座位宽敞，行驶还很平稳。
这电动公交车的普及啊，那就是城市绿色交通的一个大进步。
还有那新能源汽车。
我邻居就是个环保爱好者，他早就把家里的燃油车换成了新能源汽车。
他说啊，新能源汽车不仅省钱，充电的费用比加油可便宜多了。
而且现在充电桩也越来越多了，出远门也不怕找不到地方充电。
他那车的外观还特别酷炫，每次开出去都很拉风。
最重要的是，开着新能源汽车就感觉自己像是在为地球的绿色未来做贡献呢。
现在马路上的新能源汽车越来越多了，这就说明大家都越来越重视绿色交通了。
咱再说说有些城市搞的那种公共自行车租赁系统。
在欧洲一些城市，这系统可发达了。
我之前去旅游的时候就体验过。
那自行车站点到处都是，你只要办一张卡，就可以在任何一个站点借车，骑到目的地后再还到附近的站点就行。
那些自行车设计得还很人性化，有的车还有专门放东西的小篮子，方便你买菜或者装个小包包啥的。
这种公共自行车租赁系统让城市里的人出行变得更加绿色、便捷，还能让游客更好地体验当地的风情呢。
2023年05月齐鲁工业大学(山东省科学院)公开招聘工作人员(第一批长期招聘)冲刺题(二)_1
2023年05月齐鲁工业大学（山东省科学院）公开招聘工作人员（第一批长期招聘）冲刺题(二)1、单选题马克思主义认为，除了人间社会之外并不存在什么神灵的世界或天堂地狱，因而人应该在这个唯一的现实世界中追求有意义的人生，而不是离开社会、离开世界去追求想象中的天堂幻景。
因此，马克思主义所讲的共产主义遥大抱负是人类社会之中的一个将来目标，具有_____。
A: 虚幻性B: 抽象性C: 现实性D: 局促性参考答案: C本题诠释:【答案】C。
解析：马克思主义抱负信念是以科学的世界观和方法论为基础的，与科学的进步相一致。
马克思主义所讲的共产主义遥大抱负，是在其充分熟悉社会规律和人的活动本质的基础上提出来的，符合人类进步规律，具有现实性。
故本题答案选C。
第1题所属考点-题库原题2、单选题马克思主义观点认为哲学是_____。
A: 科学的世界观B: 理论化、系统化的世界观C: 人们形成的世界观D: 无产阶级的世界观参考答案: B本题诠释:【答案】B。
解析：马克思主义认为，哲学是理论化、系统化的世界观。
而马克思主义哲学是科学的世界观和方法论。
故本题答案选B。
第2题所属考点-题库原题3、裁定题法律是调整社会联系的行为规范，这意味着法律是道德的行为准则，而不是内在的道德良知和思想准则。
_____参考答案: 错误本题诠释:【答案】N。
第3题所属考点-题库原题4、单选题“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”是唐代诗人李白描写_____的诗句。
A: 庐山B: 黄山C: 泰山D: 终南山参考答案: A本题诠释:参考答案:A解析:【答案】A。
解析：“飞流直下三千尺，疑是银河落几天”出自李白的《望庐山瀑布》。
诗句的意思是：壮观的瀑布从高处急冲直流而下，真使人怀疑这是从天上倾泻下来的银河。
这两句诗写出了庐山瀑布向下倾泻的磅礴威势。
故本题答案选A。
第4题所属考点-题库原题5、裁定题市场经济是一种经济运行方式。
_____参考答案: 正确本题诠释:【答案】Y。
浅谈“共享单车”
浅谈“共享单车”一、引言早在20世纪60年代就出现了公共自行车这一概念,但在之后大部分时间里一直发展缓慢。
随着全球机动化进程越来越快，导致大气污染加重，环境变得恶劣，资源日趋匮乏,提倡“环保、节能、可持续发展”等理念显得尤为重要;正是在这样的背景下，近10年里全球掀起了一场“绿色革命”，公共自行车系统在世界范围内日渐普及和推广。
在这个期间内国内的公共自行车系统也逐渐发展,可以大致分为三个发展阶段：2007年—2010年为第一阶段，国外兴起的公共自行车系统开始引进国内，由政府主导，分城市进行管理,多为有桩单车；2010年-2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍为有桩单车为主;2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以摩拜、OFO为首的互联网共享单车应运而生,特别是在2016年下半年，一夜之间北京、上海、深圳等大都市街头排满了各种颜色的共享单车，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是一种分时租赁模式，定位于短途出行的交通工具,着力解决“最后一公里”问题.相比较于传统的有桩单车局限性，套上“互联网”轮子的无桩单车更加便捷，以及其符合低碳出行理念，受到很多使用者的追捧，这也导致市面上的共享单车品牌呈现出“百花齐放”的现象.二、存在的问题共享单车与国内众多大城市（北京、上海、杭州等）这几年正在建设的城市公共自行车租赁系统明显有许多不同之处。
后者由政府主导,投资巨大，要大规模建设固定的“停车桩”，并不是所有场所都适合建设，大部分“停车桩"只能在人流密集处设置，政府的规划往往也不以满足居民的必要需求为导向。
公共自行车可能有利于旅游观光式的骑乘，对于居民日常的短途接驳则有心无力。
经常出现的现象就是：政府投入了大量的公共自行车，无人使用；地铁站、超市附近停了大量的家用自行车。
广东省茂名市信宜市综合基础知识历年真题【2021年】
广东省茂名市信宜市综合基础知识历年真题【2021年】1、单选题中国的抗日战争与同时期各国的反法西斯战争比较，其明显的不同是_____。
A: 以弱胜强B: 建立了抗日根据地C: 共产党和其他政党合作共同对敌D: 出现正面和敌后两个战场参考答案: D本题解释:【答案】D。
解析：抗日战争期间国民党正面战场和共产党敌后战场的关系是一个复杂的、充满矛盾的历史现象。
由于第二次国共合作的特殊形式、条件以及两党不同的抗战方针，因此，在抗日战争中形成了相对独立的两个战场，即由国民党军队担负作战任务的正面战场及由中国共产党领导的敌后战场。
这两个战场虽然存在着尖锐的对立和斗争，但“相互需要，相互配合，互为协助”的相互依存关系始终占据主导地位。
两个战场的配合作战，成为抗日战争取得胜利的关键因素。
这是中国抗日战争与同期各国反法西斯战争相比最大的特点。
故本题选D。
第1题所属考点-题库原题2、公文写作【案例二】—在低碳环保的国际背景及解决“最后一公里”的城市困境下，我国现已有众多城市主动将自行车纳人公共交通领域，公共自行车服务应运而生。
2011年9月，英国广播公司（BBC）旅游频道选出全球8个最佳公共自行车服务城市，杭州名列其中。
杭州市现有2431个公共自行车租赁点、6.06万辆公共自行车，2011年前8个月共被租借5200多万人次，平均每天近22万人次。
杭州的公共自行车系统不仅有世界最大的共享体系，而且由于租车点设在公交车站、水上巴士站附近，和其他形式的公共交通有良好结合。
目前，杭州实行1小时内免费租车，公共自行车的免费租赁量在90%以上，即90%以上的租车者在1小时内还车，无需掏钱。
更值得一提的是，杭州公共自行车系统在政府支持下运行4年后，已成为无需财政拨款的公益项目——通过车体广告、车亭开放、租赁等，每年6000多万元成本可以得到消化。
据了解，上海闵行、浦东、杨浦、宝山等部分地区也推出公共自行车租赁，上海市发展和改革委员会于2012年8月通过微博透露，公共自行车租赁这种模式在“十二五”期间有望在全市推广，上海将研究建立全市统一的公共自行车技术标准和运营模式，重点在外围区和郊区轨道车站，为通勤交通提供接驳服务。
高考作文素材共享单车
高考作文素材：共享单车2017年高考作文素材：共享单车【原题回放】阅读下面的材料。
根据要求写一篇不少于800字的文章。
(60分)共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态，而共享经济是一种信用经济。
共享单车符合低碳出行理念，为解决城市出行的“最后一公里”提供了有力支撑。
3个多月前，成都街头开始兴起共享单车，为市民短距离出行和与公共交通系统接驳换乘提供了方便。
但也随之产生一系列问题，比如乱停乱放、单车被盗、私自加锁、用户私藏、改装兜售等。
特别是近日三圣花乡共享单车被烧案件，引发社会强烈关注。
有人据此断言：“凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起。
”对此，你有什么所见所闻所思所感?请结合材料内容及含意写一篇文章，要求选好角度，确定立意，明确文体，自拟标题，不要套作，不得抄袭。
【构思点拨】1.共享单车第一个层面上的法律问题，涉及交通和市容城建的行政管理问题共享单车涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本财产类法律问题。
上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上体现了国民的法律素养。
在共享单车热潮喷涌的当下，很多问题已经超出了道德的约束范围，上述法律法规能否在骑行过程中得到良好贯彻，在某种程度上体现了一国国民的法律素养。
这种法律素养甚至决定着共享单车经济模式能走多远。
人们更习以为常的是有关部门对机动车的管理，对于非机动车尤其自行车的违章问题，或偶以道德问题谴责，或视而不见。
但实际上，非机动车违章问题的多见程度甚于机动车，早已是交通管理的老大难。
2.除了交通管理问题，市容管理问题也十分突出共享单车的一个显著特点是无桩停放、即走即停。
这一特点让骑行更加便利快捷，也让共享单车模式得以迅速传播。
但同时，无序停放、过度投放的问题已经困扰到城市管理者。
共享单车停放在公交站台、地铁出入口、行人和机动车道、小区绿化带、盲道等问题日益突出。