离合器分离轴承发生故障的原因

离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好导致故障，不但造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。所以，弄清离合器分离轴承发生故障的原因，并在使用中合理维护和保养，对延长分离轴承的寿命，提高劳动生产率，取得较好的经济效益具有重要意义。
一、离合器分离轴承的作用及要求 离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆保持2.5mm左右的间隙。 由于离合器压板、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证离合器接合平顺、分离柔和、减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。 离合器分离轴承移动应灵活，无尖锐的响声或卡滞现象，其轴向间隙不得超过0.60mm，内座圈磨损不得超过0.30mm。

二、分离轴承损坏的故障判断及原因 （一）故障判断 如果离合器分离轴承达不到要求，就视为出现故障。出现故障后，首先要判断哪一种现象属于分离轴承损坏。发动机起动后轻踩离合器踏板，自由行程刚消除时出现的“沙沙”声响即为分离轴承响。检查时，可拆下离合器底盖，再踩下少许加速踏板，稍微提高发动机转速。若响声有所增大，可观察有无火星。若有火星，则说明离合器分离轴承损坏，若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎；若无火星，但出现金属撞击声，说明磨损过量。 （二）故障原因 1．本身工作条件和受力方面的原因 离合器分离轴承在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。 2．使用方面的原因 离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种： （1）工作温度过高导致过热。很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂挡后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合、半分离状态，这种状态造成摩擦盘与飞轮之间产生滑动摩擦，产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，润滑脂熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温

度达到一定程度时便烧坏分离轴承。 （2）缺少润滑脂而磨损。离合器分离轴承用润滑脂润滑。在实际工作中修理人员易忽视分离轴承的润滑问题，安装时不对分离轴承加注润滑脂，导致离合器分离轴承缺油。无润滑或少润滑分离轴承的磨损量往往是有润滑分离轴承的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将提高很大，这样更易损坏分离轴承。所以在修理过程中，安装离合器时要检查分离轴承的润滑情况，及时加注润滑脂保养。 （3）自由行程太小或受载次数过多。根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2.5mm较合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30～40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间越长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低分离轴承的使用寿命。 （4）分离杠杆调整得是否平整，分离叉是否变形，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。分离调整不平整，分离叉变形，分离轴承弹簧不回位，都会造成在离合器工作中抵住分离轴承，使分离轴承始终处于工作的状态，温度越来越高，容易烧分离轴承，降低分离轴承的使用寿命。

三、使用中应注意的问题 （1）按照操作规定，避免离合器出现半接合、半分离状态，减少离合器使用次数。 （2）注意保养，加强润滑。定期或在年度检审、维修保养时，用蒸煮法让黄油浸透分离轴承，使它有充分的润滑剂。 （3）注意调平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。 （4）调整离合器踏板的自由行程，使之符合要求（30～40mm），防止自由行程过大或过小。 （5）尽量减少离合器接合、分离次数，减少冲击载荷。 （6）轻踩、轻放离合器，使之平稳接合及分离。