《进气压力传感器电路检修》教学设计.

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1.3进气压力传感器故障检修

图1-35进气压力传感器输出特性
任务1.3进气压力传感器故障检修
三、相关知识
三、电容式进气压力传感器
1.电容式进气压力传感器的结构与原理电容式进气压力传感器结构如图1-
36所示。电容式进气压力传感器利用氧化铝膜片和底板彼此靠近排列形成电容，根据其电容量随膜片上下压力差变化的性质制造而成。当发动机歧管内压力发生变化，可获得与压力成比例的电容值信号，如图1-35所示。再把电容(即压力转换元件)连接到传感器混合集成电路的振荡电路中，传感器产生可变频率的信号，其输出信号的频率与进气歧管的压力成正比，频率在80～120Hz范围内变化。输出信号送到电子控制单元，电脑便可感知进气歧管的压力,以此计算发动机的基本喷油量。
进气压力传感器也称为进气歧管绝对压力传感器（Manifold Absolute Pressure Sensor， MAP），该传感器用于D型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测量出节气门后方进气管内绝对压力的变化，并转换成电压信号和转速信号一起输送到微机控制装置，作为控制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号。
图1-36电容式压力传感器结构简图
任务1.3进气压力传感器故障检修
四、任务实施一、进气压力传感器故障检修
1.半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修
(1)半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器检修丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机进气岐管绝对压力
传感器电路如图1-37所示。各端子名称及作用如下： PIM-信号输出端子，即进气压力信号电压；VC-电
源端子；E2-传感器通过ECU搭铁。
图1-37丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机进气岐管绝对压力传感器电路

26 汽车传感器与检测技术电子教案：进气压力传感器

《汽车传感器与检测技术》教案一、概述进气压力传感器用于D型汽油喷射系统和缸内直喷中。

作用与空气流量计类似。

它根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力（即真空度）的变化，并转换成电压信号，与转速信号一起输送给发动机的电控单元ECU，作为喷油控制的依据。

图1 进气压力传感器的外形及安装位置进气压力传感器的安装位置比较灵活，只要在节气门至进气歧管之间的进气压力引入传感器，就可将传感器安装在任何位置。

其外形及安装位置如图1所示。

1、功用进气压力传感器是一种间接测量发动机进气量的传感器，通过检测节气门至进气歧管之间的进气压力来检测发动机的负荷状况，并将压力信号转变为电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油（即喷油量）和点火时间。

如果进气压力传感器工作不良，则一般会使发动机出现起动困难、怠速抖动、加速无力、油耗增大、排放超标等故障。

在发动机燃油喷射系统中，如果安装了进气压力传感器（MAP）就无须安装空气流量传感器（AFS）。

二者安装其一就可以，作用是相同的。

2、种类汽车常用进气压力传感器有压敏电阻式、膜盒电阻式和电容式等类型。

其中压敏电阻式应用比较广泛。

图2 压敏电阻式进气压力传感器二、结构原理1、传感器结构半导体压敏电阻式进气压力传感器由压力转换原件（硅膜片）和对输出信号进行放大的混合集成电路（IC放大器）组成，如图2所示。

硅膜片是利用半导体的压阻效应制成的压力转换元件，采用的材料为单晶硅。

硅膜片的一侧是真空室，如图3，另一侧导入进气歧管的压力，导管入口设有滤清器，防止空气中的尘埃或杂质腐蚀硅膜片。

图3 压敏电阻式进气压力传感器结构图4 压敏电阻式进气压力传感器内部结构上图4b所示，硅膜片为边长约3mm的正方形，中部经光刻腐蚀形成直径约2mm，厚约50μm的薄膜片。

薄膜周围有四个应变电阻，以惠斯顿电桥的方式连接。

根据力敏电阻扩散制作的方向不同分为径向电阻和切向电阻，扩散电阻的长边与膜片半径垂直的电阻称为切向电阻（上图中R1、R3），扩散电阻的长边与膜片半径平行的电阻称为径向电阻（上图中R2、R4），硅膜片受压发生变形时，切向电阻和径向电阻的阻值变化不同，如图4c。

1.2教学设计

获取的信息，以小组讨论的方式，制定故障排除和检测的工作计划。
2.学生：小组代表汇报工作计划。
3.学生：全体师生根据各组汇报情况进行现场提问，小组成员答疑。
4.教师：审核学生制定的工作计划、监控学生的讨论。。
5.教师：进行综合点评，对工作计划提出修改意见。
检测方法及规范性
15分
1、规范不扣分
2、较规范扣1-3分
3、一般扣4-6分
操作熟练性，是否符合厂家维修手册15分
1、符合不扣分
2、较符合扣1-3分
3、一般扣4-6分
检测过程是否符合规范
15分
1、符合不扣分
2、较符合扣1-3分
3、一般扣4-6分
安全操作、环境文明、遵守纪律考核符合情况
10分
1、符合不扣分
学习能力、操作能力、综合能力
对任务的兴趣、主动性
个人考核评价标准
1.验收方式
1）现场考核；
2）训练过程考核；
3）安全操作、环境文明、遵守纪律考核；
2.考核评价标准
姓名
组别
学号
班级
考核日期
考核项目
考核环节
评分标准
考核情况
扣分
得分
抽取题目以后填上
工具选择及使用15分
1、工具选择不熟扣1-3分
2、工具使用不正确扣4-6分
6.3.2进气歧管绝对压力传感器器（P342-345）
学习任务教学活动组织流程
阶段
教学活动
学时
教学活动之
资讯
1.教师：给学生展示故障车辆，并明确工作任务。将车辆维修资料、维修工单、任务工单分发给学生。
2.教师：采用PPT课件讲解空气流量传感器基本工作原理和检修要点。

项目进气压力传感器检修

进气压力传感器的真空管破裂，更换真空管后，故障排除
作用
结构、原理
学
习 1.掌握传感器故障分析及检修方法。
要求
2.理解传感器的作用、结构、原理。
理
论
知
识
1 作用
2 类型
3 结构
4 原理
三看：看数值，看趋势，看形状
1作用检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。
进气压力传感器的真空管破裂，更换真空管后，故障排除搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。有些系统像克莱斯勒汽车通常显示出许多电子杂波，在传送到发动机ECU后，发动机ECU中的信号处理电路会清除杂波干扰。
。
诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa，进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在0.7~0.8V之间。从数据看主要原因是真空度为0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂。
有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。传感器信号有数字信号和交流信号。
步骤1：读资料监，测读图废，气识别循电环路量和油箱蒸汽回收量。
信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz，减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ 。信号线：插好连接器，发动机运转，动态信号频率80Hz～160Hz，减速80HZ，怠速105HZ，大气压160HZ 。
2类型
步骤1：读资料，读图，识别电路
半导体压敏电阻式
电压型真空膜盒式搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，搭铁电阻小于5Ω。
诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中真空度为0kPa，进气压力传感器信号电压为5V，氧传感器信号在0. 电源线：插头ACC与搭铁间的供电电压，应为4.

2.2进气压力传感器

V
Ω
V
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修
2.2.8检修
丰田发动机
步骤3：检测方法
示波器检测
• 模拟信号：通常信号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近OV。
• 有些进气歧管压力传感器设计成相反方式，即当真空度增高时输出电压增高。
2.2.5 原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.1 传感器的安装位置
进气压力传感器外观及安装位置
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修进气压力传感器（MAP）用于 D 型
进气压力传感器
电压型频率型
半导体压敏电阻式
真空膜盒式电容式
表面弹性波式
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.4结构
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修 2.2.5原理
汽车发动机电《控汽系统油检发修动机微机控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修案案例1：
例分析
汽油发动机管《理汽系统油故发障动诊机断微与修机理控制系统检修》
学2.2习进气单压元力2.传5 感进器气的压检力测传感器电路的检修案案例1：

汽车电控发动机进气压力传感器教学设计

《电控发动机--进气压力传感器工作原理及检测》教学设计课题电控发动机--进气压力传感器工作原理及检测授课专业汽车制造与检修专业课程类型理实一体课时 2 授课对象汽车二年级人数20 一、教学内容分析教学内容设置背景1、针对中职学生理论知识差，想动手强烈的特点，通过理实一体的课程优势，重点提升学生实际动手能力，提升知识与专业技能。

2、根据学生身心发展特点，尤其都是男生，充分调动学生的学习积极性，提升自信心，充分利用教学信息技术的优势，在课堂教学中体现“做中学，学中做”。

教学环境资源配置1、地点---汽车实训多媒体教室：多媒体设备，移动终端，台式电脑，教室无线覆盖。

2、地点---汽车实训车间：每组汽车拆装工具1套，车辆电气电路任务书一册；故障诊断仪、示波器、万用表4套。

教材分析1、本节内容选自高等教育出版社，主编解福泉，中等职业教育国家规划教材《电控发动机维修》第六章第三节电子控制系统之进气压力传感器。

2、通过前期学习，学生已基本掌握空气流量计知识和检测技能，本实训项目的理论学习与实际操作是对旧知识的升华，同时学生进一步巩固了电控发动机实训设备的使用。

尤其让学生懂得电路图识读为实际电路诊断提供思路与方法，为下一步综合实训项目的开展奠定扎实基础。

所以本节课地位承前理论，后接综合项目，有助于学生技能的提高，地位十分重要。

教学目标认知目标1、掌握进气压力传感器的工作原理和特点；2、能阐述空气检测的两种形式。

能力目标1、学生能从实车上分辨空气流量的形式；2、能够使用专用工具诊断故障车辆同时检测故障零部件。

情感与态度目标根据专业特点，重点强化培养学生树立安全意识，养成安全文明操作习惯。

培养团队意识和职业认同感。

教学重难点重点能阐述进气压力传感器工作原理。

难点根据进气压力传感器工作原理能进行实车检测并判断零部件好坏。

学情分析本节课授课对象是汽车制造与检修专业二年级的学生，该班全是男生，对于理论知识学习兴趣不浓，基础知识薄弱，自主学习能力欠缺。

实训任务2.2进气歧管压力传感器检修

实训任务2.2 进气歧管压力传感器检修一、任务内容检修进气歧管压力传感器二、任务目标1、能按照维修技术标准进行规范操作；2、能进行进气歧管压力传感器的故障原因分析和初步故障诊断；三、任务实施工具及材料四、注意事项1、操作符合安全、规范化要求。

2、作业现场清洁、整齐、有序。

3、作业工单填写规范、数据准确。

4、正确填写处理意见。

五、任务实施主要步骤1、三线高灵敏度可变电阻式进气压力传感器①点火开关置于“ON”。

②万用表正表笔接端子C，负表笔搭铁，检测传感器端子C的电压值③用万用表的电压挡检测传感器端子B的输出电压。

④起动发动机，怠速运转，检测传感器端子B的输出电压。

⑤节气门全开，检测传感器端子B的输出电压。

北京切诺基轿车采用的三线高灵敏度可变电阻式进气压力传感器控制电路2、半导体压敏电阻式进气压力传感器（1）参考电压检测①将点火开关置于“OFF”位置，拔下进气压力传感器上的电插。

②将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机）。

③万用表电压挡检测传感器电插中的Vc和E2端子之间的电压，如图示。

对比标准，如有异常，应检查进气压力传感器与ECU之间的线路。

皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机用进气压力传感器与ECU之间的连接电路（2）输出电压检测①将点火开关置于“ON”位置（不起动发动机）。

②拆下进气压力传感器与进气歧管间的真空软管。

③在ECU导线插接器一侧用万用表电压挡检测进气压力传感器PIM-E2端子间的输出电压。

④用真空泵向进气压力传感器内施加真空，从13.3 kPa（100 mmHg）起，每次递增13.3 kPa（100 mmHg），一直增加到66.7 kPa（500 mmHg）为止，然后检测在不同真空度下进气压力传感器（PIM—E2端子间）的输出电压。

3、膜盒传动式进气压力传感器①在不断开进气压力传感器上的电插的情况下，将点火开关置于“ON”位置。

②万用表电压挡检测传感器电插中的Vs和E端子之间的电压，如图示。

项目二进气压力传感器

2——项目2 进气压力传感器电路的检修
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
前言
一、任务引入
一辆2009款1.6L北京现代伊兰特,行驶里程为
14257km,用户反映车辆启动正常，但怠速抖动，
加速无力......
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
学习目标
知识目标掌握进气压力传感器的作用——故障分析掌握进气压力传感器的位置——检修、更换掌握进气压力传感器的原理——信号分析
知识拓展
1、电容式进气压力传感器
（三）、进气压力传感器的电路图
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
三、进气压力传感器故障分析
1.外部线路故障 1）短路 2）断路 3）虚接 2.传感器自身故障 1）膜片破裂 2）控制电路故障 3）外压敏电阻损坏3.ECU故障 1）不能提供电源 2）内部搭铁故障 4.其他故障——真空管漏气
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
掌握进气压力传感器的检修方法——排除故障
技能目标能对进气压力传感器进行就车检测
能对进气压力传感器进行就车更换
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
二、相关知识
（一）.进气压力传感器的结构
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
（二）、工作原理
a点
b点
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
四、进气压力传感器常见故障分析： 1.怠速抖动、加速无力； 2.无法启动或起步熄火； 3.启动困难
2——项目2 进气压力传感器电路的检修
五、进气压力传感器的检修 1.万用表检测
• 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压力增大而增大,0.3V~4.9V， • 搭铁线：插头E2与机体应导通。 • 电源线：插头VCC与E2间的供电电压，应为5V左右。

进气压力传感器故障检修的诊断和修复计划

进气压力传感器故障检修的诊断和修复计划大家好，今天我们聊聊一个大家可能都听说过，但又不太了解的汽车小故障——进气压力传感器故障的检修和修复。

你有没有过这样的经历？开着车突然感觉车子不太对劲，油门踩了半天没反应，或者发动机的转速忽高忽低，甚至灯光一闪一闪的，好像是出什么大问题了。

你一脸懵逼，心想：“这车不会要‘报废’了吧？”别急，先别急。

很可能是进气压力传感器出了问题。

这传感器啊，其实就是汽车发动机系统里一个不起眼的小“侦探”。

它的任务可不小，负责监控进入发动机的空气压力，把这些信息传给大脑——也就是发动机控制单元（ECU）。

如果这小东西出现问题，发动机的燃油喷射、点火时机什么的都会受到影响，直接导致油耗增加、动力不足，甚至发动机抖动。

那要是它出问题了，咱们该咋办呢？咱们要知道它是个啥东西，在哪儿。

进气压力传感器，顾名思义，它在进气系统里头。

它的外形一般是一个小小的黑色圆盘，通常会固定在进气管道或者进气歧管附近。

有些车的设计会稍微不一样，但是不管怎么说，它的作用都差不多，都是来帮忙监控空气进来的压力。

那现在的问题是——如果它坏了，咱们怎么知道？坏了的进气压力传感器常常给咱们发信号的。

比如车子加速的时候，动力突然消失，或者起步时特别慢，就像喝了几瓶啤酒似的，完全提不起劲；或者发动机怠速不稳，转速像过山车一样上下波动，让人心惊胆战；再不然就是发动机指示灯突然亮了起来。

这个时候，咱们得赶紧去看看，这个小东西到底出了啥事。

如何检查这个进气压力传感器呢？其实方法也不复杂，基本的步骤都能搞定。

要确认车子有没有存储故障码。

你可以去车主手册里看看，很多车型有诊断接口，可以插个OBD扫描仪，直接读取车辆的故障码。

如果故障码指向进气压力传感器，那就差不多可以确认它是“病灶”了。

然后，咱们得拔下传感器，检查一下连接线有没有松动或损坏。

接触不良也会导致传感器没法正常工作，像是电脑插口不插好，显示器就黑屏了，这道理一样。

你还可以用万用表测量一下传感器的电阻或电压。

进气流量传感器电路检修

• 修复：用化油器清洗剂喷洗干净后，装复试车，发动机不再回火，故障排除。
• 分析：进气流量传感器脏污，检测不到流量的变化。信号偏低，混合气偏稀。
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
学习单元2.3 进气流量传感器电路检修
学
习小
传感器作用-----故障分析
结
传感器类型
传感器信号有数字信号和交流信号。根据信号特点确定
示波器：测量流量信号波形
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
学习单元2.3 进气流量传感器电路检修
2.3.6检修
桑塔纳发动机
步骤3：检测方法万用表检测
运行，12V左右
点火ON， 5V左右
怠速时应为 1.5V 左右；急加速时应达到 3.5~4.5V
V
V
V
点火OFF,
Ω
小于1Ω
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》
5 节气门位置传感器电路检修分析：进气流量传感器脏污，检测不到流量的变化。
障排除。
5 节气门位置传感器电路检修检测中发现急加速时为2. 三看：看数值，看趋势，看形状
技能一：故障分析作用根据信号特点确定检测方法。
结构、原理不同，外部电路相同，检测方法相同，学习重点在传感器外部电路的分析，并由此确定检测方法。
• 症状：发动机急加速回火、行驶无力。诊断：检查油路/点火系统/进气管道正常。检查进气流量传感器。用万用表检测传感器的2号电源端子，电压为12V，正常。5号端子为信号电压输出端，正常时怠速应为1.3V左右，急加速时应为 3.5～4.5V。检测中发现急加速时为2.8V左右，显、然传感器的输出信号电压偏低。随即拆下进气流量传感器，检查发现传感器取样管内的热膜金属铂（电阻）上有一些絮丝状的杂物，故障是进气流量传感器脏污。

任务04进气管绝对压力传感器的检修.

汽车发动机电子控制技术
任务四进气管绝对压力传感器的检修
汽车发动机电子控制技术Leabharlann 一、进气歧管绝对压力传感器结构
在 D 型电控燃油喷射系统中，由进气管绝对压力传感器测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。
1.压敏电阻式进气管绝对压力传感器传感器
主要由绝对真空室、硅片和IC放大电路组成。
汽车发动机电子控制技术
1— 绝对真空室 2— 硅片 3—IC放大电路
汽车发动机电子控制技术
2.电容式进气管绝对压力传感器
位于传感器壳体内腔的弹性膜片用金属制成，弹性膜片上、下两个凹玻璃的表面也均有金属涂层，这样在弹性膜片与两个金属涂层之间形成两个串联的电容。
1— 弹性膜片 2— 凹玻璃 3— 金属涂层 4— 输出端子 5— 空腔 6— 滤网7—壳体
汽车发动机电子控制技术
二、进气歧管绝对压力传感器的检修
汽车发动机电子控制技术
汽车发动机电子控制技术
进气管压力传感器电源电压检查
拆下进气管压力传感器的线束插头，打开点火开关，但不启动发动机。测量线束插头上电源端子和接地端子之间的电压，其值应符合规定。进气管压力传感器输出电压的检查测电压：Vcc=5V，PIM，随节气门↑，PIM↑，或用真空泵连接传感器，随真空度↑，PIM↓。

(完整版)《进气压力传感器电路检修》教学设计.

《进气压力传感器电路检修》教学设计
243结构
硅膜片，四个应变电阻，真空室，集成电路 244原理
进气压力增大，膜片变形增大，应变电阻变化，输出信号电压增大 2.4.6故障 1. 同流量传感器，发动机不能精确计量进气量，发动机有明显的症状 2. 影响废气循环和油箱蒸汽回收控制，发动机排放严重超标。

2.4.7检修
ECU
真空传感器（进气管绝对压力传感器）
>2_—
to ______________ 1VCC
El
案例分析
案例1:进气压力传感器铅中毒案例2:进气压力传感器“虚假”故障
进气压力传感器
厂电压型
Y
-频率型
半导体压敏电阻式
电容式 oE2(E2J) “PIN ^>VCC
真空膜盒式表面弹性波式
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实验四进气管绝对压力传感器检修

实验四进气管绝对压力传感器检修实验四进气管绝对压力传感器检修实验四：进气管绝对压力传感器检测一、实验目的和要求：1.掌握进气管绝对压力传感器的结构和工作原理。

2.掌握进气管绝对压力传感器的检测方法。

2、实验设备和仪器丰田8a电喷发动机故障实验台一台、万用表、手动真空泵三、实验内容和步骤本次实验的内容主要是检测进气管绝对压力传感器。

1.实验原理在汽油机中，进气管绝对压力传感器用于测量进气管中气体的绝对压力，将压力信号转换成电信号并发送给电子控制单元ECU，作为燃油喷射控制和点火控制的主控制信号。

根据内部结构的不同，进气管绝对压力传感器可分为压敏电阻式、电容式、胶囊式、表面弹性波式等，但目前广泛使用的是压敏电阻式和电容式。

压敏电阻的内部结构如图1所示。

半导体膜片的一侧作为真空室，另一侧与进气管压力连接；当进气管的压力发生变化时，半导体膜片会变形，从而破坏应变电阻所在桥接电路的平衡，并产生电压信号，该信号由控制电路放大并发送至ECU。

图1半导体压敏电阻式进气管绝对压力传感器1-半导体膜片；2-控制电路；3.真空室压敏电阻式进气管绝对压力传感器与ecu的连接电路如图2所示。

压敏电阻式进气管绝对压力传感器的插接器主要有三个端子，分别是：电源端vcc、信号端pim以及接地端子E2。

ecu进气管绝对压力传感器e2pimvcce2pimvcce1图2压敏电阻式进气管绝对压力传感器电路ECU通过VCC端子向传感器提供标准5V参考电压，传感器信号通过PIM端子传输至ECU，E2为接地端子。

2.检测步骤1电源电压检测：○将点火开关转到“off”位置并断开线束连接器。

然后将点火开关转到“on”（接通）位置（不起动发动机），并使用万用表测量线束侧的电压。

测量线束连接器的电源端子VCC和接地端子E2之间的电压时，电压值应为4.5~5.5V。

如果有异常，检查进气管绝对压力传感器与ECU之间的线路是否连接。

如果存在开路，更换或修理线束。

任务14检修进气压力传感器分析

三看：看数值，看趋势，看形状
3
任务
故障分析
实
施
步 • 1.查阅资料，小组讨论
骤
• 2.组长汇报，老师总结
工单
返回
故障处理
• 进气压力传感器一旦出现故障， ECU存储故障码，同时点亮仪表板上的发动机故障指示灯。
•
进气压力传感器的真空管破裂。
案例
• 车型：凯迪拉克4.1L。
分析
• 症状：发动机油耗大，加速不灵敏。
• 诊断：用诊断仪读取发动机数据，其中
真
• 空度为0kPa，进气压力传感器信号电压
• 一直为5V。从数据看主要原因是真空度为
• 0kPa，可能原因是进气压力传感器损坏
• 或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气
案例：进气压力传感器的真空管破裂。
案
例分
• 修复：更换真空管怠速时信号0.5v，
析 • 踩下加速踏板信号电压上升，故障排除。
步骤3：检测方法
• 万用表检测 • 信号线：接脚PIM与E2间的动态信号电压，随进气压
力 • 增大而增大。 • 搭铁线：插头E2与搭铁间的搭铁电阻电阻，应为0Ω。 • 电源线：插头VCC与搭铁间的供电电压，应为5V。
V
Ω
V
步骤3：检测方法 • 示波器检测 • 模拟信号：通常信
号电压在怠速时为 1.25V，当节气门全开时略低于5V，全减速时接近OV。
任务4进气压力传感器检测
汽车工程系张利强
返回
任务引
入 • 有一辆轿车故障指示灯常亮，用KT600解码器读取故障码。故障码是进气压力传感器的故障。
任
务
布
置
这次任务就务要求

进气压力传感器教学课件

要点三
燃料电池汽车
燃料电池汽车是未来汽车产业的发展方向之一，进气压力传感器在燃料电池系统中也具有广泛的应用前景。在燃料电池汽车中，进气压力传感器需要更高的可靠性和耐久性，以确保燃料电池系统的高效运行。
THANKS。
性能要求信号转换电路应具有稳定的放大倍数、良好的滤波效果和准确的模数转换能力，以确保传感器输出的数字信号准确可靠。
03
力感器的与断
进气压力传感器的检测方法
静态检测法
通过测量进气歧管内的真空度来检测进气压力传感器的性能。在发动机不运转时，使用真空表对进气歧管进行测量，将测量结果与标准值进行比较，判断传感器是否正常。
动态检测法
在发动机运转过程中，通过读取故障检测仪上的进气压力数据，观察数据变化是否与发动机工况相符。如果数据异常，则说明进气压力传感器可能存在问题。
进气压力传感器的故障诊断
故障现象
当进气压力传感器出现故障时，发动机可能会出现怠速不稳、加速不良、油耗增加等现象。
故障原因
进气压力传感器故障的原因可能包括传感器内部元件损坏、连接线路故障、进气歧管漏气等。
进气压力传感器在新能源汽车中的应用前景
要点一
电动汽车
随着电动汽车市场的快速发展，进气压力传感器在电动汽车的发动机和电池管理系统中发挥着重要作用。电动汽车对传感器性能要求更高，需要进气压力传感器具有更高的精度、更快的响应速度和更低的功耗。
要点二
混合动力汽车
混合动力汽车兼具传统汽车和电动汽车的特点，对进气压力传感器的需求也在逐步增加。未来，进气压力传感器需要进一步优化性能，以适应混合动力汽车复杂的工作环境。
力转换为电信号。
信号处理