公路等级划分依据
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路就是连接各城市、城市与乡村、乡村与厂矿地区得道路。
根据使用任务、功能与适应得交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路就是具有特别重要得政治经济意义得公路,有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善得交通安全设施与管理设施、服务设施,专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入得多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量(ＡＤT)２5000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT)为2500～５50０0辆;六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为４5000~80000辆;八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车得远景设计年限年600０0～1000０0辆。
其它公路为除高速公路以外得干线公路、集散公路、地方公路,分四个等级。
一级公路就是连接重要政治经济文化中心、部分立交得公路,为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入得多车道公路,四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为１５000～30０0０辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为２5000~５5000辆、二级公路就是连接政治、经济中心或大工矿区得干线公路、或运输繁忙得城郊公路,为供汽车行驶得双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车得远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~75０0辆(或按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～1500０辆)。
三级公路就是沟通县或县以上城市得支线公路,为主要供汽车行驶得双车道公路,一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车得远景设计年限年平均昼夜交通量为1０00~4000辆(或按各种汽车折合成小客车得远景设计年限年平均昼夜交通量为20０0～6000辆)。
中国公路等级划分依据
中国公路等级划分依据国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。
一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
这是按照使用性质来分的。
根据我国现行的《公路工程技术标准》，若按照使用任务、功能和适应的交通量，公路可以分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
（1）高速公路。
高速公路是指为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
4车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
6车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。
8车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
（2）一级公路。
一级公路是指为专供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。
4车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。
6车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
（3）二级公路。
二级公路是指为供汽车行驶的双车道公路。
一般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。
（4）三级公路。
三级公路是指为主要供汽车行驶的双车道公路。
一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。
（5）四级公路。
四级公路是指为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。
单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。
中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
Ⅰ高速公路专门为汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。
主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——四车道25000～55000辆——六车道45000～80000辆——八车道60000～100000辆Ⅱ一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要经济、政治中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——四车道15000～30000辆——六车道25000～55000辆Ⅲ二级公路连接经济、政治中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——5000～15000辆Ⅳ三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——2000～6000辆Ⅴ四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。
按各种车辆折合成小型客车的远景设计年限年平均昼夜交通量：——双车道2000辆以下——单车道400辆以下各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
上述二、三、四级公路的通过量是将在公路上混合行驶的自行车、人力车、畜力车、轿车、拖拉机、汽车拖带挂车或半挂车等，都按一定系数换算成载货汽车数。
中国和多数发展中国家的公路交通量多超过原定的通过能力，故必须采取相应的技术措施对公路进行改造，以适应车辆通过能力的需求。
公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
公路的等级划分标准
公路的等级划分标准公路是连接城乡、促进经济发展的重要交通设施，其等级划分标准对于交通规划和建设具有重要意义。
根据国家相关规定，公路等级主要分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。
不同等级的公路在设计标准、通行能力、安全性等方面有着明显的差异，下面将对各个等级的公路划分标准进行详细介绍。
高速公路是指设计车速在每小时100公里以上，具有分隔带和设施完备的公路。
其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡、桥梁、隧道等设施的要求。
高速公路在保证车辆安全高速通行的同时，还能有效缓解交通拥堵，提高通行效率，是国家重点建设的公路网络。
一级公路是连接省会城市的主要干线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
一级公路在连接重要城市和地区的交通枢纽，对于促进地区经济发展、改善交通条件具有重要作用。
二级公路是连接地级市和县城的次干线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
二级公路在连接县域交通枢纽，对于促进农村经济发展、改善农村交通条件具有重要作用。
三级公路是连接乡镇和村庄的支线公路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
三级公路在连接乡村交通要道，对于方便农民出行、促进农村经济发展具有重要作用。
四级公路是连接村庄和自然村的村村通路，其标准包括，设计车速、车道数、路基宽度、坡度、水平曲线半径、纵坡等要求。
四级公路在连接村庄和自然村，对于方便农民出行、改善农村交通条件具有重要作用。
在公路等级划分标准中，不同等级的公路在设计标准、通行能力、安全性等方面有着明显的差异，根据地区的实际情况和交通需求，科学合理地划分公路等级，有利于提高公路网络的整体运输效率，促进经济社会的发展。
总的来说，公路等级划分标准是根据公路的功能和地位来划分的，不同等级的公路在设计标准和使用要求上有着明显的差异。
我国公路等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路-—具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000-30000辆.二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000-4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇)、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道)——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道)——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路(县道）—-指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路,以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路(乡道)-—指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路.专用公路-—指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路.三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级—-沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
中国公路等级划分
中国公路等级划分
公路等级的划分：
1.高速公路：是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。
主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。
2.一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往工业基地、矿区、港口和林区、垦区等地。
3.二级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为5000-15000辆。
4.三级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000-6000辆。
5.四级公路：一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为200-2000辆。
此外，还有县道、乡道等不同等级的公路，具体划分标准可以参考我国的相关政策和标准。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量(ADT)25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT)为2500,55000辆;六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000,80000辆;八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年 60000,100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000,30000辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000,55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000,7500辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500,15000辆)。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000,4000辆(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000,6000辆)。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为:双车道 1500辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下);单车道200辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下)。
公路等级划分标准,一二三四级公路的宽度标准
公路等级划分标准|一二三四级公路的宽度标准公路等级划分标准根据《公路工程技术标准》(JTG BOl-2014)，公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路等五个技术等级。
●高速公路为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。
高速公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
●一级公路为供汽车分方向、分车道行驶，可根据需要控制出入的多车道公路。
一级公路的年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上。
●二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
二级公路的年平均日设计交通量宜为5000～15000辆小客车。
●三级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道公路。
三级公路的年平均日设计交通量宜为2000～6000辆小客车。
●四级公路为供汽车、非汽车交通混合行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路年平均日设计交通量宜在2000辆小客车以下；单车道四级公路年平均日设计交通量宜在400辆小客车以下。
公路技术等级选用应遵循下列原则∶●公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能，并结合交通量论证确定。
●主要干线公路应选用高速公路。
●次要干线公路应选用二级及二级以上公路。
●主要集散公路宜选用一、二级公路。
●次要集散公路宜选用二、三级公路。
●支线公路宜选用三、四级公路。
一二三四级公路的宽度标准《中华人民共和国公路法》第一章，第六条：公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
具体划分标准由国务院交通主管部门规定。
一般省道采用的是二、三、四级公路，其宽度按设计车速不同采用不同宽度城市道路等级分快速路、主干路、次干路、支路三级，各级红线宽度控制：快速路不小于40米，主干道30—40米，次干道20—24米，支路14—18米。
1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km/h，其他机动车不得超过每小时100公里。
2、快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
公路等级划分依据
公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一般情况下：1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。
2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。
4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。
一、交通量高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
二、使用年限公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
三、行车速度各级公路行车速度公路等级高速公路一二三四计算行车120100806010060804060304020速度（km/h）高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。
公路等级划分标准
指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以 及不属于国道的干线公路。
3、县公路（县道）
指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主 要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
4、乡公路（乡道）
指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公
功能和远景交通量综合确定。一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车 疲乏数或不同的公路等级。各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为 20 年；二级公路为 15 年；三级公路为 10 年；四级公路一般为 10 年，也可根据实 际情况适当调整。对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则， 按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相 关等级公路标准的规定。
四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平 均昼夜交通量为 15000～30000 辆；
六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平 均昼夜交通量为 25000～55000 辆。
Ⅲ、二级公路
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊
公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车 的远景设计年限年平均昼夜交通量为 3000～7500 辆（或按各种汽车折合成小客 车的远景设计年限年平均昼夜交通量车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。能适
应年平均日交通量（ADT）25000 辆以上。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平
均昼夜交通量（ADT）为 2500～55000 辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均
我国公路的等级划分
我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。
为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
分为四车道、六车道、八车道高速公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。
一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。
一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。
二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。
三级公路——为沟通县以上城市的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。
四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。
省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。
县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。
专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。
三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。
公路的等级划分和标准
公路的等级划分和标准
公路等级划分和标准是根据路面宽度、道路设计标准、交通运量和服务水平等因素而确定的。
1. 高速公路：通常是四车道以上，限速100公里/小时以上，禁止行人、非机动车通行，为最高级别的公路。
2. 快速公路：通常是四车道，限速80公里/小时，禁止行人、非机动车通行。
3. 一级公路：通常是两车道或四车道，限速60~80公里/小时，连接省会或地级市。
4. 二级公路：通常是单车道或两车道，限速40~60公里/小时，连接县城或乡镇。
5. 三级公路：通常是单车道，限速30~40公里/小时，连接村庄或是建设中的道路。
公路等级标准根据不同的国家和地区而有所不同。
然而，通常来说，等级越高的公路，其设计标准越高，服务水平越优。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级.高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施,专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量(ADT）25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级.一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路,四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆).三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
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公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。
根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
公路技术等级划分标准
公路技术等级划分标准
公路技术等级的划分是依据多方面的因素综合考虑的结果，以下是一些主要的划分标准：
1.道路条件：道路的地理、地质、地形条件对公路的技术等级有着直接的影响。
例如，山区、丘陵地区的道路条件相对复杂，可能需要更高的技术等级来应对。
2.运输需求：不同地区、不同城市的运输需求不同，这也会影响公路的技术等级。
例如，繁忙的商业区或工业区可能需要更高标准的公路来满足运输需求。
3.交通量：交通量的大小直接影响到公路的负载能力和使用频率，因此也是划分公路技术等级的重要依据。
4.地区特点：不同地区的气候、环境、人口密度等因素都会影响公路的建设和运营，因此也是划分公路技术等级时要考虑的因素。
5.环境影响：现代的公路建设必须要考虑到环保因素，包括建设过程中的水土保持、噪声和空气污染等方面，因此这也是划分公路技术等级的一个因素。
6.建设成本：不同技术等级的公路建设成本会有很大的差异，因此建设成本是决定公路技术等级的重要经济因素。
7.安全性能：公路的安全性能至关重要，因此也是划分公路技术等级的重要考虑因素。
高等级的公路会有更高的安全性能，能够更好地保障行车安全。
8.未来发展：在规划阶段，需要考虑公路未来发展的可能性，包
括交通量的增长、运输需求的增加等因素，以便确定适当的技术等级。
9.社会经济效益：除了以上因素外，社会经济效益也是划分公路技术等级的重要考虑因素。
高技术等级的公路能够带来更好的社会经济效益，包括促进地区经济发展、提高物流效率等。
综合以上各个方面的考虑，可以全面评估一条公路所需的技术等级。
公路等级划分标准
公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地域道路。
依据使用任务、功效和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路是含有尤其关键政治经济意义公路，有四个或四个以上车道，并设有中央分隔带、全部立体交叉并含有完善交通安全设施和管理设施、服务设施，专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入多车道干线专用公路。
能适应年平均日交通量（ADT）25000辆以上。
四车道高速公路通常能适应按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量（ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路通常能适应按多种汽车折合小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路通常能适应按多种汽车折合成人客车远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路是连接关键政治经济文化中心、部分立交公路，为供汽车分向、分车道行驶并依据需要控制出入多车道公路，四车道一级公路通常能适应按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆；六车道一级公路通常能适应按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。
二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区干线公路、或运输繁忙城郊公路，为供汽车行驶双车道公路，通常能适应按多种车辆折合成中型载重汽车远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆（或按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆）。
三级公路是沟通县或县以上城市支线公路，为关键供汽车行驶双车道公路，通常能适应按多种车辆折合成中型载重汽车远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为～6000辆）。
四级公路是沟通县或镇、乡支线公路，为关键供汽车行驶双车道或单车道公路，通常能适应按多种车辆折合成中型载重汽车远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为辆以下）；单车道200辆以下（或按多种汽车折合成小客车远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。
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公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
一般情况下：
1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。
2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。
3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。
4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。
一、交通量
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型
载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限
年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。
二、使用年限
公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。
三、行车速度
各级公路行车速度
公路等级高速公路一二三四
计算行车
120100806010060804060304020速度（km/h）
高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。
对个别特殊困难路段，允许采用60km/h的计算行车速度，但应经过技术经济论证。
在平
原微丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度应分别采用100km/h、80km/h、60km/h、40km/h；山岭重丘地区的一级、二级、三级、四级公路的计算行车速度分别采用表列60km/h、40km/h、
30km/h、20km/h。
1级公路设计时速为60-80公里/小时，双向机动车道数大于等于4道，车道宽度3.75米，道路总宽度70米，必须设有分隔带；
2级公路设计时速为40-60公里/小时，双向机动车道数大于等于4道，车道宽度3.5米，道路总宽度30-60米，应该设有分隔带；
3级公路设计时速为30-40公里/小时，双向机动车道数大于等于2道，车道宽度3.5米，道路总宽度20-40米，可以设有分隔带；
4级公路设计时速为30公里/小时，双向机动车道数大于等于2道，车道宽度3.5米，道路总宽度16-30米，没有分隔带。
四、行车道宽度
各级公路行车道宽度
公路等级高速公路一二三四
计算行车
120100806010060804060304020速度（km/h）
车道数8644444422221或2
行车道2×2×2×2×2×2×2×2×9.07.07.0 6.0 3.5或6.0
宽度（m）15.011.257.57.57.57.07.57.0
二级公路当混合交通量大，并且将慢行道分开有困难时，其行车道宽度可加宽到14m，并应划线分快、慢行车道。
五中间带高速公路应设置中间带。
中间带由两条左侧路缘带及中央分隔带组成。
路缘带设置应起到诱导视线等作用。
一级公路一般应设置中间带。
当受特殊条件限制时，可不设中央分隔带，但必须设置分隔设施。
整体式断面的中间带宽度
公路等级高速公路一级公路计算行速度（km/h）120100806010060
一般值 3.00 2.00 1.50 1.50 2.00 1.50中央分隔带宽度（m）
低限值 2.00 1.50-- 1.50-
一般值0.750.750.500.500.500.50左侧路缘带宽度（m）
低限值0.500.500.250.250.250.25
一般值 4.50 3.50 2.50 2.50 3.00 2.50中央带宽度（m）
低限值 3.00 2.50 2.00 2.00 2.00 2.00六路肩宽度
各级公路路肩宽度
公路等级高速公路一二三四
计算行车速度
（km/h）
120100806010060804060304020
硬路肩宽度（m）一般值
3.25
或
3.50
3.00 2.75 2.50 3.00 2.50低限值 3.00 2.75 2.50 1.50 2.75 1.50
土路肩宽度（m）一般值0.750.750.750.500.750.50 1.500.750.750.750.50或1.50低限值
公路等级和具体的道路没有关系。
例如：318国道，是上海通往西藏友谊桥的，有些路段是高速公路、有些路段是1级公路、有些路段是2级公路、有些路段是3级公路、有些路段是4级公路。