深层软基处理经济对比

泥浆护壁法和长护筒法在软弱地基处理上的施工工艺、经济效益对比分析

泥浆护壁法和长护筒法在软弱地基处理上的施工工艺、经济效益对比分析摘要：本文以配电管理综合楼桩基工程为例，在处理淤泥、淤泥质黏土层软弱地基时分别采用泥浆护壁法和长护筒法施工，对泥浆护壁法和长护筒法施工工艺、经济效益进行了对比。

关键词：桩基工程；泥浆护壁法；长护筒法；施工工艺；经济效益1.引言泥浆护壁法和长护筒法都是桩基工程中常用的处理，泥浆护壁钻孔灌注桩宜用于地下水位以下的粘性土、粉土、砂土、碎石土及分化岩层。

长护筒能适应大部分砂卵石、回填土、淤泥、流沙，对软基地层切断护筒内外水力联系、稳定流塑、软弱地层有很好的效果。

2.工程概况配电管理综合楼二层钢筋砼框架结构，根据参考地勘资料，基底落在场平回填土上，拟采用φ800mm灌注桩基础，桩长约16.00m。

2.1工程地质情况根据参考地勘，基底落在淤泥层；基底高程为16.000m~14.000m，根据参考地勘，基底落在淤泥层或淤泥质粘土层；拟采用φ800灌注桩，桩长约16m。

2.2工程水文地表水及水位：场地地表水主要为小水沟，水量不大地表水主要接受大气降水、地表径流及人工排放补给，受气候及人工活动影响明显。

地下水类型及地下水位：勘察期间，部分钻孔中见有地下水，本场地分布的地下水，主要为赋存于（1）层素填土中的上层滞水，受大气降水及地表水体渗透补给，其水位、水量随季节变化，在丰水季节及地表水体渗透补给充分时有一定水量，无统一水位。

勘察期间，测得地下水稳定水位埋深为0.5～1.2米。

3.施工方法根据工程地质情况、工程水文情况，现场拟采用泥浆护壁方式法和长护筒法两种施工法。

成桩过程：现场施工过程中，由于人工杂填土层、淤泥、淤泥质黏土层太厚，多次调节泥浆性能，泥浆护壁法孔壁难以自稳，时常发生塌孔现象，需要采取有效措施保证施工质量。

后改用长护筒法施工，打、拔护筒采用HD820R震动打拔机，使护筒贯穿整个淤泥质土层，维持孔壁稳定，一次开挖到底，钢筋笼现场制作，汽车吊50T进行吊运下放钢筋笼，单导管灌注水下混凝土成桩，然后在混凝土初凝之前拔出钢护筒。

地基处理技术答案1

1．我国《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)中规定，软弱地基是由高压缩性土层构成的地基，其中不包括哪类地基土？红粘土2．在选择地基处理方案时，应主要考虑上部结构、基础和地基的共同作用。

3．软粘土的工程性质较差，一般情况下，软粘土不具备以下哪个工程性质？高压缩模量1．地基处理所面临的问题有:强度及稳定性问题,压缩及不均匀沉降问题,渗漏问题,液化问题,特殊土的特殊问题2．我国的《建筑地基基础设计规范》中规定：软弱地基就是指压缩层主要由:淤泥,淤泥质土,冲填土,杂填土,其他高压缩性土层.构成的地基。

3．地基处理的目的有:提高地基承载力, 减少地基变形, 防止地基液化、震陷、侧向位移.4．对于饱和软粘土适用的处理方法有：降水预压法, 堆载预压法,搅拌桩法5．对于松砂地基适用的处理方法有：强夯法, 挤密碎石桩法, 碾压法, 振冲碎石桩法6．对于液化地基适用的处理方法有：强夯法, 挤密碎石桩, 振冲法7．以下哪些方法属于地基处理方法? 水泥搅拌桩法,砂桩法,CFG桩法8．以下土层哪些属于软土地基?泥炭, 淤泥质土, 冲填土9．在选择确定地基处理方案以前应综合考虑因素:气象条件因素, 地质条件因素, 结构物因素10．地基处理的对象是不良地基或软土地基，这些地基的主要问题是:承载力及稳定性的问题, 动荷载下的地基液化、失稳和震陷的问题, 沉降变形问题, 渗透破坏的问题1．试述地基处理的类型。

换土垫层法、振密挤密法等等2．选用地基处理方法时应遵循什么原则？p10第6行3．对较深厚的松散砂土地基有哪几种方法进行处理较经济?砂桩、表层压实法、振冲挤密法4．对较深厚的软弱饱和粘性土地基有哪几种方法进行处理较经济?电渗排水法、砂井法5．一海港扩建码头，地基为海积淤泥，厚达40m。

规划在一年后修建公路、办公楼与仓库，需大面积进行地基加固，试选择具体地基处理方案。

水泥土搅拌法1．在复合地基载荷试验中，当压力—沉降曲线平缓光滑时，砂石桩，粘土地基可按相对变形s／d(s／b)＝o．015确定承载力特征值。

路基软基处理方法【精选文档】

1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2～3m,如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾（砂）垫层,在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降,防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5％的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法：在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料（砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度,减少沉降量，改善动力特性,加速土层的排水固结。

它的特点是施工工艺简单，但费用比较高.抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难,且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm）挤淤的方法。

从中部开始抛石，逐渐向两边延伸,挤出淤泥，提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相（气相、液相与固相）部分，形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。

公路工程中软基处理方案

公路工程中软基处理方案一、引言公路工程是指为了满足城市和乡村之间交通需求，建设起来的连接城市和乡村的道路。

作为一个重要的基础设施工程，公路工程的建设需要克服许多困难和挑战。

其中软基处理问题是公路工程建设中一个关键的环节，直接影响着道路的使用寿命和使用安全。

因此，合理有效的软基处理方案对于公路工程的质量和安全至关重要。

二、软基处理的概念和意义软基是指路基中土质松软、承载能力差的部分。

软基的处理主要是为了增强软基土的承载力，使之符合公路的使用要求。

软基处理是公路工程中重要的环节。

如果软基处理不当，很容易导致路基沉降、裂缝、变形等问题，影响到公路的使用和安全。

因此，软基处理对于公路工程来说是非常重要的。

软基处理的意义主要体现在以下几个方面：1.提高路基的承载能力，保证公路的使用寿命和安全。

2.减少路面变形和开裂，避免因软基问题导致的路面损坏。

3.提高道路的平整度和舒适性，改善交通条件。

4.减少对于交通运输工具和附属设施的影响，提高公路的服务质量。

软基处理是公路工程中的一个关键环节，在实际的工程中需要根据实际情况选择合适的软基处理方法，才能够达到预期的效果。

三、软基处理的方法软基处理的方法主要有以下几种：1.土石方平整土石方平整是最基本的软基处理方法。

通过对软基土进行挖填平整，使之符合公路路基的设计要求。

这种方法适用于软基的土层较薄、承载力较弱的情况。

在实际工程中，土石方平整通常是作为软基处理的前期工作，以准备后续软基处理的进行。

2.排水处理排水处理是软基处理过程中的重要环节。

软基土层中存在过多的水分会导致土层的强度急剧下降，从而影响到公路的使用。

因此，在软基处理过程中需要及时排除土层中的水分，以提高土层的承载力。

排水处理的方法主要有排水沟和排水管两种。

排水沟是用来排除路基上层水分的，而排水管则是用来排除路基下层水分的。

排水沟和排水管的设置位置和施工方式需要根据实际情况进行合理设计，以确保软基的排水效果。

软基处理技术经济性比较

２２程地质概况．工
等特点，在软土地基上修建高速公路，其地基处理费用占总投
资的比重是很大的，因此地基处理方案的选择是否合理，接直关系到工程的成败及投资的大小。因此做好地基处理方案的技术与经济分析的研究，对选择经济合理的地基处理方案具有重
层 ”，局部缺失；
②层为软土，２ｍ一．含水量高，隙比大．厚．３ｍ．００孔压缩性高，抗剪强度低；
Ｋｅｏｄ：ｒｃｓｓｆｓｉｆｕｄｔｎ；ｒｊｔｘｇｐｌｓｒｈｒｅｐｅｏｄｎｐｗｅｌｗｕｉｙｗｒｓｐｏｅｓｏｌｏｎａｉｄｙｅｉｉｕｃａｇｒｌｉｇ；ｏｄｒｏｏｔｌｔｏｏｍｉｎｅ；ａｂｐｅ
１概
Ａｂｔａｔ：ｉｐｐｒｄｓｒｂｓｓｖｒｌｆｍｉａｔｏｓｏｒｃｓｉｇｓｆｃａｇｏｎａｅｂｉｆｙｏｈａｋｇｏｎｆｃｎｔｕｔｇＷｕａｓｒｃＴｈｓａｅｅｃｅｅｅａａｌｒｍｅｈｄｆｐｏｅｓｎｏｔｌｙｒｕｄｂｓｒｅｎｔｅｂｃｒｕｄｏｏｓｒｃｉＸｕｎｉｉｌｎｆｅｗａ。ｎｙｅｎｏａｅｈｍｒｍｈｐｃｓｏｏｔｃｉｎｃｓ，ｖｒｌｃｎｍｉｅｅｉａｄ８ｎａｄｆｎｌｒｄｃｓ８ｃｍｍｏｐｉｚｔｏｒｅｙａａｚｓａｄｃｍｐｒｓｔｅｆｏｔｅａｅｔｆｃｎｓｒｔｏｔｅａｌｅｏｏｃｂｎｆｔｎ０ｏ，ｎａｙｐｏｕｅｏｌｓｕｏｏｉｌｎｏｔｍｉａｉｎｓｈｍｅｏｒｅｅｓｎｏｆｏｉｏｄｔｎｔａａｅａｒｆｅｃｏｏｒｌｔｖｅｉｎｅｓ．ｃｅｆｐｏｃｓｉｇｓｔｓｌｆｕｎａｉｈｔＣｂｅｒｎｅｆｒｃｒｅａｉｅｄｓｇｒｏｎ

关于软基处理中各种桩基于沿海地区实用状况及对比

关于软基处理中各种桩基于沿海地区的实用状况及对比摘要：沿海地区，经济发达，公路建设密集且地质条件复杂，软土路基的处理一直是沿海地区公路建设的难题。

本文借助一些对应的一些工程实例，并有地质资料作为支撑。

重点探讨水泥搅拌桩、cfg桩、管桩、钢板桩、高压旋喷桩这几种桩基在沿海地区，即水系相对发达，有明显软基路段需要处理，在处理过程中各种桩基的实用性、经济性、和技术操作性的比较，同时参照于一般的软基处理，如换填、塑料排水板等来进行一下说明。

关键词：软基处理，桩基，沿海引言随着沿海经济的高速发展，我国迎来了公路建设，特别是高等级公路建设的迅猛发展时期，健黄段、过境段、海沙公路等一系列工程相继开工建设，这些工程大多位于沿海的滩涂或者瘀积区域使沿线路基下经常存在深厚的软土层，软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。

在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，这极大地影响了道路的长期稳定和安全使用，使得沿海道路建设的难度加大。

因此，沿海地区软基处理技术，特别是实用、经济的技术方法的研究对我县沿海道路的建设十分重要。

1 沿海地区软土地基软土含有很多细颗粒及大量有机腐殖质，天然含水量在40%--70%之间，有的大于70%，有的可达到200%。

孔隙比在1～2之间，个别可达5.8，它具有较高的压缩性[1]。

沿海地区软土地基分布有以下2个特点:（1）在盆地、水塘、地形平坦低洼地带的近代沉积软土，以粉性或重粘性土颗粒为主，也夹杂着不同成分的有机质土。

（2）地下水位较高的靠近海边的地带，该地带的软土以细粉砂层为多，夹杂着部分有机质土。

要使得软基满足工程施工的需要，需要进行加固措施，常用的加固措施有水泥搅拌桩、cfg桩、管桩、钢板桩、高压旋喷桩等等，但是由于各种桩基的特点及经济性的不同，需要针对不同的地区采用不同的软基处理。

几种特殊规桩基的施工特点（1）水泥搅拌桩。

作为加固饱和黏性土地基的常用方法之一的水泥搅拌桩法，广泛应用在软土地基加固工程中，尤其适用于淤泥、黏性土、淤泥质土、粉土、杂填土复合地基等地基的加固。

公路施工中特殊路基处理方法

公路施工中特殊路基处理方法摘要:根据多年公路建设的施工经验,对公路施工过程中特殊地基的处理方法进行了论述,希望能在公路工程特殊地基施工中起到借鉴作用。

关键词:公路施工；特殊路基；理方法；实例分析中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：前言在某公路施工中因路线所经路段时有沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡等等地区路出现,根据不同的地质水文条件、工程施工状况等情况,分别作出了相关的处理方法,以达到了预期的施工效果。

一、特殊路基特殊路基不同于一般路基，因其组成成分的性质不满足工程要求，需要全部或部分进行处理才能使用。

常见的特殊路基有特殊土路基、沙漠地区路基、雪灾地区路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、采空区地区路基、水库地区路基和滑坡地区路基等。

为了保证公路路基在较长时间内的稳定性和路面的平整度，必须对特殊路基进行处理。

二、特殊路基处理方法特殊路基的常用处理方法多种多样，常有的有换填法、排水固结法、预压法、cfg 桩法强夯法、振冲法、灌浆法、注浆法、深沉搅拌法、加筋法、锚固法、托换法等。

特殊路基处理因其问题的复杂性，路基处理时并不是简单地套用上述方法，而是要分析各种处理方法的使用条件、影响因素等。

具体来说，路基处理需考虑处理工期的长短、施工的技术水平、现场的机械设备条件、社会环境及经济条件等因素。

只有综合考虑各个影响因素，才能选出合理的处理方案。

一种处理方法达不到要求时，要改换另一种方法，或者将两种方法结合使用。

1. 软土路基的处理。

采用换填法只适用于 0.5 ~ 3.0 m 的浅层换填，对于深层软基处理来说不够经济，应考虑其他方法。

采用堆载预压法因排水固结时间长，适用于工期不紧的项目。

采用抛尸挤淤法时，应考虑到所用材料供应情况是否经济。

也有工程把真空预压法和堆载预压法联合使用，经济效益显著。

2. 采空区路基处理。

目前，对采空区路基治理以全充填注浆法为主。

深层水泥搅拌桩在软基沙质基础工程施工中的应用

深层水泥搅拌桩在软基沙质基础工程施工中的应用摘要：本文通过工程施工中的实践，详细介绍深层水泥搅拌桩在软基沙质基础工程施工中的应用，从工程实践中证明深层水泥搅拌桩适用于软基处理，并且效果显著，单价经济，用材少，施工工艺简单等优势。

深层水泥搅拌桩和降水井的相结合，其综合效果更显著，在后期地下室开挖过程中得到了很好的应证。

关键词：深层水泥搅拌桩，软基，降水井；深层水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂，通过深层搅拌机械在地基将软土或沙等和固化剂强制拌和，使软基硬结而提高地基强度，有效起到止水作用，该方法特别适用于处理淤泥、砂土、淤泥质土、泥炭土和粉土，适用于软基处理，效果显著，处理后可成桩、墙等，在基坑围护工程起到重要作用。

随着社会经济建设的发展，中国高层建筑越来越普遍，其基础多为地下室或人防工程，深层水泥搅拌桩技术因其在进度、安全、社会效益、经济效益等方面的优势，在工程实际施工中的应用也越来越多，和降水井的相结合使得整个场地内地下水大幅下降，对后期的地下室开挖起到很大帮助。

现以某高层住宅项目软基沙质基础为例，对深层水泥搅拌桩在软基沙质基础工程施工中的应用做一些探讨。

工程概况该项目位于漳州市东山县，主要由14栋高层住宅楼、2栋多层住宅楼组成，大部分高层住宅楼设有1层地下室，总用地面积6.98万平方米，总建筑面积18.088万平方米，其中地下建筑面积3.13万平方米，该项目靠海近，最近距离仅为50米，地下水量丰富。

水文地质条件：勘察期间，水位埋深为0.40~3.50m，混合稳定水位埋深为0.60~3.70m，标高为-0.12~3.35m。

根据区域水文地质资料及场地地形、地貌特征，预计该场地范围内全年地下水位变化幅度约1m。

场地地下水主要为赋存于杂填土中、素填土中和细砂中的潜水，中砂的承压水及残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩的孔隙-网状裂隙水和下部碎裂状强风化花岗岩、中风化花岗岩的裂隙中的微承压水，地下水主要靠地下侧迳流补给，其次为大气降水的下渗越流补给，主要通过地下侧向迳流的方式排汇。

软基处理方案经济对比分析

郴州出口加工区一完小道路
软土处理方案对比
一、地质概况：
本校区道路全长240米，宽6米。

场地已随校区主体工程场地一起填筑至167.1m（±0），根据《郴州出口加工区一完小地质勘察报告》，本场地平整前原状表层软土层厚3~5米，场地平整填土厚度3~5米，平均厚度约8米。

在软土层区不能满足路基承载力要求，须进行软基处理施工。

对路基处理有如下施工方法：
二、方案经济分析：
A、碎石桩挤密处理：
拟采用碎石挤密法施工，碎石桩径400mm，桩距1.0m，平均桩长约8米，呈梅花型布设。

如下图所示：
碎石桩布置图
经济分析
按上述方案施工整个道路碎石桩根数为1686根，平均8米计算，
整个碎石桩长13488米。

整个方案造价如下表
B、大开挖换填处理：
对道路范围内路基进行大开挖换填，平均换填厚度按8米计算；两边放坡加两侧支撑支护。

整个方案造价如下表：
三、综合比较：
方案综合比较
综上所述我部拟订碎石桩处理方案。

公路工程中软基处理的几点见解

公路工程中软基处理的几点见解随着经济的日益发展、土地资源的日趋紧张、山区地理位置限制，我们需要在许多软弱地基上兴建公路工程，并且这些道路的等级、使用寿命也会随着社会的发展需求在不断的增长。

而这些地区广泛地分布着含水量高、孔隙比大、承载能力低、压缩性高、透水性差、覆盖层厚、呈软塑或流塑状态的软弱淤泥层。

在软土路基上施工存在的具体问题有:第一，软土路基在路堤填土施工完成之后和路堤填筑施工过程，公路的路基就会产生一定的路基沉降，以及剩余沉降。

怎样才能有效的对路基沉降进行控制，并保证其沉降控制在预期的设定目标，同时还要保证公路路基不同结构结合处的平稳以及公路路基高度预留高度保障道路达到预期的设计标准，这些问题已经成为现代路基施工中所必须要解决的问题。

第二，软土路基在正常的施工过程中，经常发生路堤滑坡的现象，这样就很容易的造成路基基础的失稳，而产生这一问题的主要原因就是因为软土路基中固结速度过慢，路基强度较低。

怎样才能有效的对地基进行稳定性的保护，以及对施工工程的进度和质量进行保证，同时还能够有效的对提高填土速率，也已经成为必须要解决的问题。

因此要想在这些地基上建造公路，首先就需要我们解决软弱地基问题。

目前软土地基的工程有很多不同的处理方法，而这些方法又有各自的机理和适用范围，所以选择某种方法在满足理论上可靠、技术上可行、经济上合理的三大原则的情况下需综合考虑它的地质条件、使用要求、上部结构类型、技术经济指标以及施工条件等因素。

软土地基处理目前已是一个相对成熟的工程手段，主要是它的处理方法有很多，需要根据实际工程情况来确定施工处理方法，下面就一些常用软土地基处理方法做简要介绍。

一、排水法通常可分为三种:一是砂井排水固结法，二是挤密砂桩法，三是振冲碎石桩。

这种直排水法在软土层较厚的软土地基比较适用。

一般情况下，为增强软土的强度，常通过两种途径实现，一是清楚表层淤泥，二是砂井排水固结，砂井排水，即通过预压砂井法先使排水固结，地基提前沉降。

物流仓库地坪软基处理技术研究及经济性分析

物流仓库地坪软基处理技术研究及经济性分析中国近年来随着物流业的发展，特别是电子商务的发展，对物流基础设施产生了巨大的需求，物流仓库的投资也正成为一个最有潜力的投资领域。

物流仓库的投资成本、建设周期，决定了一个物流项目的投资回报率是否能够达到预期，而对于一个项目最难以确定的影响投资成本和建设工期的因素，就是项目建设用地的地质条件以及对于地基处理技术的选用。

本文从专业的角度，对目前常用的地基处理技术进行了分析，并针对物流仓库项目的具体特点，根据过往一些项目的经验，给出了总结性的建议。

一、中国电子商务发展对物流仓库产生了巨大的需求随着市场经济体系的不断完善，中国物流业基础设施建设有了较大发展，物流规模不断扩大，经营观念、经营方式及经营手段也发生了很大改变。

特别是近年来，随着电子商务的发展，人们的消费观念不断转变，网购已经成为普通大众生活的一个部分。

据统计，2012年，仅淘宝和天猫的交易额就突破万亿元，中国网络购物用户规模达2.42亿人，网络购物使用率提升至42.9%。

不仅是淘宝，近年来，以内资为背景的京东、，以外资为背景的亚马逊等，年网上销售额都以接近100%的速度增长。

随着这些电子商务企业销售额的快速增长，每到销售旺季其现有的物流仓库往往都会“爆仓”，影响到了用户的购货体验，因此其对物流仓库的需要量不断增长，以1号店为例，在2014年~2015年度，计划在上海地区和华南地区分别增加近30万平方米的仓库需要。

刚从阿里巴巴主席位置上退下来的马云，更是组建了菜鸟网络，计划首期投资人民币1000亿元，总共投资人民币3000亿元，希望在5-8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施。

二、地坪软基处理技术的选择在物流仓库项目中的重要性对于物流企业或电子商务企业这些物流仓库的实际用户而言，对于仓库建筑质量方面主要只有两点要求：一是屋面不漏水，二是地坪不沉降。

地坪的沉降，尤其是不均匀沉降，是的地坪开裂，产生裂缝，形成高差甚至锅底型，会严重影响物流企业的使用，造成如货架倾斜、叉车运输过程中颠簸导致货物摔落等危险，也会影响到员工对工作环境安全性的担忧。

高速公路软基处理方法技术经济比较

了价值分析，有效地对基础方案进行综合评价和优化决策。价值桩的桩身用Ｃ０混凝土预制．桩帽用Ｃ０硷浇筑．桩帽尺寸采用以６３分析包括安全性、济性、用性。经适
１安全性比较１型沉管灌注桩的承载特征１Ｙ
侧阻力提高，愈松散，性愈低，增密幅度愈大。对于饱和粘性土粘其土，于瞬时排水固结效应不显著，积压缩变形小，起超孔隙水由体引层．于超孔隙水压力最大，桩表面形成水膜，水膜不仅降低沉由在该表面的硬壳层。
桩贯人阻力．且加速桩表面土固结．静置同结．成一紧贴于桩动沉管灌注，头路段桩距２８．基采Ｃ５硷浇筑．帽采用Ｃ０而经形桥．ｍ桩２桩３
根据这４个方案进行造价计算的结果可以看出设计预应力管桩
１２预应力管桩的承载特征．
３．塑料排水板设计：塑料排水板间距一般为１３ｍ．板长为．５１ｍ。面上呈正三角形布置，压期为１６平预２个月，压期仅为理论计预４．Ｙ型灌注桩设计：型桩在平面上采用正三角形布设．用振Ｙ采

软基处理方法

软基处理方案浅层软土处理①抛石挤淤对于表层无硬壳层，软土液性指数大，层厚薄的软弱地层，可采用抛石挤淤的方法处理，一般处理厚度在3m以内，对于鱼塘等层厚薄的软弱地层多有采用。

1)将毛石、片石按顺序、有规律抛填，所抛石块需坚硬、有菱角，强度符合施工规范要求，采用不易风化的石料，片石直径宜大于30cm，小于30cm的粒径含量不得超过20%，且大于0.5m的片石比例在30%以上；2)要求不能乱抛，要用人工配合、有规律摆布，严格按照施工规范，使其石块间隙尽量缩小，趋于紧密，并将挤出的淤泥随时清除；3)根据抛石层的情况，如压路机可置于其上时，可用重型振动式压路机层层碾压，使所抛石块不再下沉为止，碾压轮辙需不大于5cm；4)如地下水位较高时，在抛石顶面水位以上回填30cm厚中粗砂找平层，并且压实；5)在找平层上面要回填一定厚度的不透水材料，确保路基填土面干燥。

②挖除换填换填法是将基础底面以下一定范围内的软弱土层利用人工、机械或其他方法清除，分层置换强度较高的砂或砂性土等透水材料，并夯实至设计要求。

该法的优点是直观、高效，不留后患，施工不受工期限制，缺点是处理深度浅，当处理深度大于3m时，处理费用较高，不经济，且存在弃土（淤泥）的问题。

③强夯置换当软土埋深在3.0m～6.0m之间时，不宜换填且不宜选用深层软基处理方式，本方案采用强夯置换的处理方法。

强夯本身不适用于淤泥及淤泥质土，但对于厚度不大的淤泥层，采用抛填块石或矿渣等材料后再夯实，使大石块强迫落到地层硬土上，同时将大部分淤泥挤出。

夯击遍数及夯点布置：采用3遍强夯。

第1、2遍为夯点，夯点间距为2.5m，各夯点夯完后应及时回填夯坑；第3遍为满夯，锤印相接，锤印搭接面积为锤底面积的1/3～1/5。

夯锤重量20t（锤径2.5m），落距根据软土埋深计算得到，每遍暂定夯击数为6次，相邻两遍夯击间隔时间为10天。

排水固结堆载预压①概述这类方法也叫堆载——排水固结法，多采用袋装砂井或塑料排水板作为竖向排水体系，是目前广泛采用的方法。

软土地基几种处理方法对比分析

软土地基几种处理方法对比分析摘要：随着我国经济的快速发展，工程建设规模不断扩大，软土地基工程建设日益普遍。

软土地基的成功处理往往是提高施工速度，保证工程质量，降低工程造价的重要措施之一。

首先，根据软土地基的分类和工程特点，分析了软土地基的特点，比较了常用的软土地基处理方法，分析了各种软土地基处理方法的适用条件，优缺点。

关键词:软土地基；工程特性；加固处理；方法比较前言：软土地基主要指淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基，是一种具有承载能力低、沉降量大、振动液化性、湿陷性、胀缩性等不良工程性质的软弱地基。

软土地基易发生变形导致流土、管涌、液化，以至于结构整体沉降或局部沉陷，因此对于其研究具有重要现实意义。

1.软土分类与工程特性软土是指低强度，高压缩的软土层。

它主要由粘土和粉末颗粒组成，通常具有絮状结构并含有有机物。

《岩土工程勘察规范》(GB50021—2001) 规定：孔隙率大于或等于 1.0。

天然含水量大于液限的细粒土应判定为软土，主要包括淤泥，粉质土，泥炭，泥炭土等。

软土如淤泥和淤泥土一般沉积在沿海环境的第四纪晚期，如沿海，湖泊，河滩，三角洲，以及冲填土和杂填土。

这两种类型：大多数是饱和的，含有有机物质，并且天然含水量大于液限。

1.1软土分类1.1.1淤泥与淤泥质土孔隙率大于1.0。

当大于1.5时，称为淤泥；大于1.0且小于1.5，则称为淤泥土。

1.1.2泥炭与泥炭质土泥炭和泥炭质士有机质含量Wu一般为10％＜Wu≤60％，颜色呈深灰或黑色，有腥臭味，能看到未完全分解的植物结构，浸水膨胀，易崩解，有植物残渣浮于水中，干缩现象明显。

根据地区特点和需要可按Wu细分为：(1)弱泥炭质土(10％＜Wu≤25％)；(2)中泥炭质土(25％＜Wu≤40％)；(3)强泥炭质土(40％＜Wu≤ 60％)。

1.1.3冲填土由泥沙和大量水填充河岸形成的沉积土称为冲刷土。

性质主要取决于颗粒组成，排水固结和均匀性。

某工程软土地基处理方案技术经济比选

２．工况二２
式中：——地基土体总沉降；．ｓ最终主固结沉降；ｍ — 沉降系数，值范围１１．； — 取．～１７沉降计算分层层数；ｅ — — 对应于第ｉ层压缩土层自重应力平均值的孔隙比；ｅ—— 对应于第ｉ压缩土层自重应力平均２／层值与附加应力平均值之和的孔隙比；日— — 沉降计算分层第ｉ土层厚度。层沉降计算结果见表１列。所可以看出，果软土地基不经过处理，后沉如工
Ｓ＝ｍＳｃＳ＝ｃ
ｉ＝１１十ｅｌｉ
过渡路面＋桥头软基处理＋路段软土地基不
处理。
２１１过渡路面．．
临时过渡路面往往应用于公路工程中，如该
工程采用临时过渡路面，施工顺序从下至上依次
０前言
某工程道路等级为一级公路兼城市快速路，不仅仅具有公路的性质，有城市道路的功能。还路
表１沉降计算结果一览表（位：单ｍ）
面下还铺设了各种市政管线（污水、雨电力、电信等）设计时必须考虑到软土地基沉降对行车和市。政管线的影响。根据《公路路基设计规范》ＪＧＤ０２０）（Ｔ３ — ０４，路基容许工后沉降：般路堤不大于３ｍ，涵一０ｅ与洞相接路堤不大于２ｍ，头路堤不大于１ｍ。０ｅ桥０ｅ
是：市政管线一路基施工临时过渡路面路基沉降稳定一加铺路基一最终路面施工。２１２桥头软土地基处理．．采用临时过渡路面后，由于桥梁结构本身的沉降比较小，如果桥台后的地基不处理，仅仅靠车辆的自重在短时期内难以对路基起到压实效果。因此，台后的路基处理都是必须的，则桥梁台后否的跳车现象将会十分明显２１３路段软土，低工为降程造价，一般路段的软土地基在采用临时过渡路面后，不再进行特殊的处理，利用车辆荷载进行压实。但是由于该工程的软土层的厚度大，一般在ｌ～０ｍ，路基经过计算总沉降一般在０８１７ｍ５２．～．左右，路下的管线无法承受如此大的变形，造道会成管线结构本身破坏，因此不可行。

珠海市南区水厂中远期场地软基处理方案技术经济比较

【中图分类号］ＴＵ４４７；ＴＵ４７１＋．８【文献标志码ＩＡ【文章编号】１００７．９４６７（２０１３）０５．００７７．０３
１工程概况
南区水厂位于挂锭角山பைடு நூலகம்北侧的山谷地，三面环山，西北侧有集中的村落，其余侧为农田水塘，水厂设计总规模为７０ｘｌＯ４ｍ３／ｄ，近期１２ｘｌＯＳｎ３／ｄ已建成。
【关键词】堆载预压；真空预压；水泥搅拌桩；强夯【Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｐｒｅｌｏａｄｎｉｇｐｒｅｓｓｕｒｅ；ｖａｃｕｕｍｐｒｅｌｏａｄｉｎｇ；ｃｅｍｅｎｔｍｉｘｎｉｇｐｉｌｅ；ｄｎａｙｍｉｃｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ
珠海市南区水厂中远期场地软基处理方案技术经济比较
ＴｅｃｈｎｉｃａｌａｎｄＥｃｏｎｏｍｉｃＣｏｍｐａｒｉｓｏｎｏｆＬｏｎｇ－ｔｅｒｍＦｉｅｌｄＳｏｆｔＦｏｕｎｄａｔｉｏｎＴｒｅａｔｍｅｎｔ
ｄｙｎａｍｉｃｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｍｅｈｏｔｄｆｒｏｍｔｅｃｈｎｉｃａｌｎｄｅａｃｏｎｏｍｉｃａｓｐｅｃｔｓｏｆｃｏｍｐｒｔａｉｖｅａｎａｌｙｓｉｓ，ａｎｄｒｅｃｏｍｍｅｎｄｔｈｅｍｏｓｔｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｏｆｔｈｅｓｏｔｆｆｏｎｄｕａｔｉｏｎｔｒｅａｔｍｅｎｔ．

地基处理技术答案1

1．我国《建筑地基基础设计规范》(GB50007—2002)中规定，软弱地基是由高压缩性土层构成的地基，其中不包括哪类地基土？红粘土2．在选择地基处理方案时，应主要考虑上部结构、基础和地基的共同作用。

3．软粘土的工程性质较差，一般情况下，软粘土不具备以下哪个工程性质？高压缩模量1．地基处理所面临的问题有:强度及稳定性问题,压缩及不均匀沉降问题,渗漏问题,液化问题,特殊土的特殊问题2．我国的《建筑地基基础设计规范》中规定：软弱地基就是指压缩层主要由:淤泥,淤泥质土,冲填土,杂填土,其他高压缩性土层.构成的地基。

3．地基处理的目的有:提高地基承载力, 减少地基变形, 防止地基液化、震陷、侧向位移.4．对于饱和软粘土适用的处理方法有：降水预压法, 堆载预压法,搅拌桩法5．对于松砂地基适用的处理方法有：强夯法, 挤密碎石桩法, 碾压法, 振冲碎石桩法6．对于液化地基适用的处理方法有：强夯法, 挤密碎石桩, 振冲法7．以下哪些方法属于地基处理方法? 水泥搅拌桩法,砂桩法,CFG桩法8．以下土层哪些属于软土地基?泥炭, 淤泥质土, 冲填土9．在选择确定地基处理方案以前应综合考虑因素:气象条件因素, 地质条件因素, 结构物因素10．地基处理的对象是不良地基或软土地基，这些地基的主要问题是:承载力及稳定性的问题, 动荷载下的地基液化、失稳和震陷的问题, 沉降变形问题, 渗透破坏的问题1．试述地基处理的类型。

换土垫层法、振密挤密法等等2．选用地基处理方法时应遵循什么原则？p10第6行3．对较深厚的松散砂土地基有哪几种方法进行处理较经济?砂桩、表层压实法、振冲挤密法4．对较深厚的软弱饱和粘性土地基有哪几种方法进行处理较经济?电渗排水法、砂井法5．一海港扩建码头，地基为海积淤泥，厚达40m。

规划在一年后修建公路、办公楼与仓库，需大面积进行地基加固，试选择具体地基处理方案。

水泥土搅拌法1．在复合地基载荷试验中，当压力—沉降曲线平缓光滑时，砂石桩，粘土地基可按相对变形s／d(s／b)＝o．015确定承载力特征值。

公路深层软基处理技术经济分析

进行处理，在杭（）南京）州宁（高速公路、（）杭州千（千岛湖）高速公路出现了薄壁筒桩进行处理地基，在沪杭甬高速公路拓宽工程中，取了预制管桩进采行软基处理。以看出，年来公路软基处理技术，可近逐渐从排水固结法向刚性桩基础发展。
桩体的强度和刚度将复合地基分类，图１如。
１常用公路深层软基处理方法
软基处理目前所采用的工艺措施很多，按软基处理作用机理的不同，分为排水固结法、灌浆法、复合地基法三大类。
１１排水固结法．
碎石桩、砂桩是指用振动、冲击或水冲等方
法，软弱地基中成孑后，将碎石、挤入土中在Ｌ再砂
ｒ一碎石桩
排水固结法处理软基是在路基填筑前，先在地
基上设置竖向排水体，再分层填筑路基，起到对地基加载预压的作用，使地基土体固结，从而提高地基土强度，减少地基工后沉降的一种地基加固方法。在竖向排水体顶部，需铺厚３Ｏ一５０ｅｍ砂或砂砾等透水性材料垫层，作为水平排水体，使通过竖向排水体排出的地下水，通过水平排水体排出路基外。排水固结法的加荷方式可采用直接堆载法、真空抽吸、预压、降低地下水位及电渗法。目前，实际工程中应用较多的排水固结法有砂井（塑料排
水板）载预压和砂井（料排水板）空预压。堆塑真
收稿日期：０７０ — ５２０ — １１作者简介：邹俊勇（９２）男，１７一，浙江武义人，程师，事公工从路桥梁工程咨询工作。

软土地基处理方案的经济比较和造价分析讲义讲稿-17页文档资料

软土地基处理方案的经济比较和造价分析现采用部颁“96”预算定额和补充预算定额计算，对不同的软基处治方案进行经济比选。

1、强夯方案（动力固结法）(1)、主要特点：用夯锤从高处自由落下冲击土基，使软土中孔隙压缩，土体局部液化并形成良好的排水通道，孔隙水顺利逸出，土体随之固结，同时还可夯入砂、石渣、碎石等透水性较好的硬质颗粒性材料，使粒料与周围的夯土形成复合地基。

(2)、适用范围：局部软土埋藏较浅的地段，处理深度小于6米。

(3)、优缺点：工艺简单，施工快，造价低，处理效果好，但噪音污染大，处理的深度有限。

（4）、造价分析：a.主要工程量为两遍点夯一遍普夯(夯点间距3m，夯击数5击，点夯能量3000KN.m,普夯能量1000KN.m)；50cm砂垫层;沉降土方(H=1m)。

b.每公里路基处治造价约81元/m2，340万元/km，每增减一击，每公里处治费用增减10%左右。

2、开挖换填方案（置换法）(1)、主要特点：挖除不良软土层，换填渗水性材料、改良土或碎石土，并分层压实。

(2)、适用范围：表层软土且厚度小于3米的地段。

(3)、优缺点：施工简单，对软土地基处理的效果好，质量容易得到保证，但换填深度过大时，施工就比较困难，置换出的弃方较难处理，多占土地且容易污染环境，工程造价相应增高。

（4）、造价分析：a.主要工程量为挖除的软土(H=2～３m)；换填土（砂砾或石灰土）。

b.每公里路基处治费用换填土的造价为62～96元/m2 ，261～405万元/km（换填砂砾的造价为98～153元/m2 ，414～644万元/km）。

３、砂垫层+预压方案（排水固结法）(1)、主要特点：在原地面铺40～50cm厚的砂垫层，使软土顶面增加一个排水层，再进行路堤填筑，并利用填料的等载或超载预压，使软土中的孔隙水排向砂垫层，最终土体固结。

一般预压期3～6个月。

(2)、适用范围：路堤填土高度较小，软土埋藏不深且厚度小的地段。

(3)、优缺点：施工简单，费用低。

中印经济增长中的软硬基础设施比较

中印经济增长中的软硬基础设施比较黄亚生2012-09-13 16:22:58 来源：《世界经济与政治》(京)2005年01期经济增长的软、硬基础设施经济增长依赖于软件基础设施和硬件基础设施的水平与数量。

硬件基础设施是指公路、机场、港口等。

软件基础设施是指国家的法律体系、规章制度和金融体系等。

硬件和软件基础设施都对经济增长有所贡献，但贡献方式是不一样的。

投资建设硬件基础设施对经济增长有立竿见影的作用。

这是因为，作为国内生产总值一部分的投资一旦增长，经济自然会随之增长。

建设软件基础设施的经济回报不是立竿见影式的，它只会逐渐显现。

另外，对软件基础设施投资的回报不仅体现在增长的速度上，也体现在增长的质量上。

二者的另外一个区别就是，建设硬件基础设施的成果比建设软件基础设施的成果更容易被看见。

一个机场一旦建成，所有人都可以看到。

但是，看出一个国家的金融体系是否改进就要难得多。

软件基础设施很难被衡量，它的主要作用是让个人更有投资及工作的动力，而这种作用往往是看不见摸不着的。

即便是一位漫不经心的观察者也能说出北京在1994年和2004年间硬件基础设施发生的变化。

但是，如果没有细致入微的观察和一定的专业知识，一个人很难说出这10年间北京的金融体系发生了什么变化。

简言之，由于印度一直在软件基础设施建设上取得实质进步的同时，没能在很大程度上改变其硬件基础设施，它的实力容易被低估。

而中国则恰恰相反。

以硬件基础设施为衡量标准的话，中国处于明显优势。

据摩根•斯坦利投资银行评估，中国的高速公路网的里程是印度的7倍。

2002年，中国对电力、交通、通讯和房地产领域的投资就达到2600亿美元；同年，印度制造业的电力成本是中国的2倍，其铁路运输成本是中国的3倍。

以软件基础设施为衡量标准的话，印度在一些关键层面上优于中国，如私有产权保护、私人企业融资及公司治理的有效性。

需要格外重视的一点是，印度在软件基础设施上的优势并非在每个领域都相同。