地下车库的柱网设计

地下车库的柱网设计

谭玉阶

（深圳市华阳国际工程设计有限公司）

提要:根据汽车库内汽车运行、停靠、进出的规律和方式，重点以“上海SH760A”小轿车的规格尺度为例，通过图例分解，了解汽车运行的轨迹，通过计算分析，掌握准确的具体数据，求得合理的柱距，以得在特殊情况下提供一般处理的方法，以便为汽车库建筑设计提供方便和参考。

关键词：汽车库柱网设计环行轨迹通道宽度停车带柱网

高层建筑由于基础的埋深和嵌固要求，必须低下室外地坪一定深度，就是多层建筑也需要一定面积的地下室和人防设施，另外地上空间有限，为增加使用面积，也必须向地下发展，而且使用性质也逐渐增多，就当前情况讲来，地下车库居多，几乎处处都能遇到。

地下车库一层、两层或更多层，地面层以上还可能连有塔楼和裙房，另外地下车库有一般停车库和机械停车库，而地下室的柱网设计又受到上面层的剪力墙或转换柱位的限制，不能随意发挥，这些被约束的场所，主要由结构需要而定，这里暂且不谈，本文仅就一般性停车库和不受上部结构约束的特定情况下，论述柱网布置的一般要求和寻求合理的柱网设计。

一、一次性出车

汽车的停车方式有平行式、斜列式和垂直式三种方式。其中斜列式有倾角300、450、600之分，另外停车又有前进停车和后退停车之分，一般最常用和常见的是垂直后退停车这种方式，由于它占地少，出车方便而常被采用，设计中也基本上以其为重点来考虑，如果这个问题彻底搞清楚了，其它问题也就迎刃而解了。

所谓一次性出车，就是出加车时不要来回倒车，一次开出去，“汽车库建筑设计规范”（以下简称规范）明确指出“应满足一次进出停车位要求”。一般情况下，停车时要求不太急，来回倒几下问题不大，另外司机的技术有所不同，差的不免要来回倒几次才停好，要真正一次就好位的，技术就要求较高了，一般较难作到，而出车时，情况不太一样，只要顾到前面和侧面，往往容易很多，但要真正满足一次性出车要求，除提高开车技术外，柱网的布置是关键，另外地下室周边墙和中间墙的设置位置也很重要。

二、汽车环行的轨迹规律

汽车环行或拐弯时，有其特定的规律。每种与型由于前轮的最大偏转角有个限度，从而注定了其最小转弯半径r1，另外后轮不能偏转，从而也就决定了其拐弯旋转的圆心，就在后轴的延长线上，知道了半径和圆心的方位，就能

定出圆心，从而就可轻而求出车身每个部位在环行时所走的轨迹（不论前进或后退都一样），如同拉磨的牛（马）套，只要固定在横杆上的部件不变，其所有轨迹就是围绕磨心作圆周运动，了解并掌握了这种特定的运行规律，相关问题也就迎刃而解了，见图1。

a —汽车长度；

b —汽车宽度

c —前悬尺寸 e —后悬尺寸 l —轴距 m —后轮距 n —前轮距

其计算方式是： W=R 0-r 2 R 0=R+X R=()()22b r d l +++ R e =

()22e b r ++

r 2= r-y r =2

2r1l --

2

n

b + 其中：W —环道最小宽度

r 1—汽车最小转弯半径

R 0—环道外半径 R —汽车环行外半径

R e —汽车回转中心至汽车后外角的水平

距离

r 2—环道内半径 r —汽车环行内半径

x —汽车环行时最外点至环道外边距离，

宜≥250

y —汽车环行时最内点至环道外边距离，

宜≥250

以“上海SH760A ”为例（所有标注尺寸单位均以m 计，下同）

r =221l r --2

n

b + =2283.26.5--2

45

.177.1+=3.22 r 2= r – y =3.22-0.25=2.97

R=

()()22b r d l +++ =

()()2277.122.379.083.2+++ ＝6.16

R e =

()22e b r ++ ＝()2

224.177.122.3++

R 0=R+X ＝6.16＋0.25＝6.41 W=R 0-r 2＝6.41－2.97＝3.44

根据以上计算方法和结果加上其他一种较长车型的“红旗”和一种较短车型的“本田”，归纳

为下表：

从图1中可以看出,环道最小宽度W 是车在环行时所需要的最小宽度，一般是比较容易满足的，而环道外半径R 0是车从停车位一次性出车时所需的场地尺寸，从点A 即柱（墙）角或车头角算起，车前面所需的旋转拐弯尺度，若小于或不满足这个最小尺度，汽车就不可能很顺利的一次性通过，这也就是本文研讨的重点。

从表1可以看出，R 0“红旗”为8.41m 属最大，最难满足，一般不予开虑，除非特殊设置，“丰田”为5.57m 属最小，最好满足，“上海”居中，由于这种车型居多，最有代表性，在“建筑设计资料集”的小轿车尺寸表的附注中写明“目前我国常用小轿车的车型多、牌号杂，设计时选的标准车型尺寸为：长4.90m 、宽1.80m 、高1.60m ”，而“上海SH760A ”的车长4.86m 、宽1.77m （简称上海车，下同）与其极为接近，因此把它作为例子来计算是合适的，作为设计依据也是合适的。 三、垂直式停车的通车道宽度

1、前进停车、后退开出

Lr-e=

()()22c b r s r ++-+

R e =

()22e b r ++

Wd ＝Lr-e ＋R e ＋Z ＝

()()22c b r s r ++-+＋()22e b r +++Z

式中Wd ＝通车道宽度

S ＝出入口处与邻车的安全距离（可取0.3m ） Z ＝行驶车与车或墙的安全距离（可取0.5-1.0m ） Re ＝汽车回转中心至汽车后外角的水平距离 C ＝车与车地间距，小型汽车为0.6m 以“上海牌”为例 Wd ＝()

()2

2

c b r s r ++-+＋

()22e b r +++Z

＝

()()2

222.377.16.03.016.6++-+ ＋0.5

＝8.88

同样可求得“红旗”、“本田”的W d 表2

从表2中可见规范要求W α为9.00m ，只能满足“上海”、“丰田”等一般车型要求，但对于“红旗”等长车则另当别论。 2、后退停车、前进开出 （1） 车旁车 前进开出