东灶港水文资料

一、特征潮位

吕四海洋站水位观测采用岛式验潮井，根据1969〜2001年该站

资料统计，潮位特征值见下表:

二、泥沙

小庙洪水道内含沙量因潮汐和季节变化而异。大、中潮含沙量大于小潮；冬季含沙量大于夏季。如1981年夏季测量大潮平均含沙量

为0.16〜0.36kg/m3，中潮0.09〜0.35kg/m3，小潮0.08〜0.15kg/m3。

1988年冬季测量大、中潮含沙量0.56〜0.73kg/m3，小潮0.08〜

0.16kg/m3。全年大、中、小潮平均含沙量为0.26kg/m3,悬沙中值粒径

0.007mm。

断面输沙量计算表明，小庙洪深泓内泥沙向西输送，浅滩水域泥

沙向东输送。从季节变化看，夏季泥沙自外海带入吕四近海，冬季泥沙自吕四近海带向外海。但从全年总的沙量平衡计算，每年大约有

773万吨泥沙进入吕四近海，这部分泥沙主要淤积在吕四浅滩西部。

小庙洪水道与现海堤之间为宽阔的潮间浅滩，各段潮间浅滩的宽度不

等，如以理论基面零米起算，启东与海门交界处、大洋港、茅家港和

蒿枝港等处分别为3.5km、4.9km、6.5km和4.6km。海门区段的潮间

浅滩除海堤前有相当窄的滩面细颗粒沉积外，均由粗粉沙组成，坡度在1%。左右。潮间浅滩北侧为面积约3.5km2的蛎岈山，该处有大面积

的寄生牡蛎和埋藏数十米的古牡蛎礁体，发育较好的礁体高3—3.5m，

高程可达平均高潮位附近。有鲜活牡蛎附生的礁体面积仅占整个礁区

的21%，并主要分布于东部和西部高程相对较大的区域。

三、出海航道海门岸段蛎岈山北侧出海航道自蛎岈山北侧深槽，分别经小

庙洪

中段主槽和南水道深槽。三条深槽之间除分别有300m和800m区段

-10m线尚未贯通外，其余水深均在—10m以上。其出海航道自然水

深与口门段大唐吕四港电厂的航道一致，据2006年3月实测，航道

沿程最浅点-8.4m。据小庙洪水道乘潮水位累积频率分析，乘潮2小

时保证率90%的乘潮水位为4.06m。

小庙洪水道乘潮水位（m）

四、码头港池

由于蛎岈山礁盘顶托，六十年代以来蛎岈山北侧前缘即一直存在

-10m的局部深槽，近十年来，该深槽—10m以深和—12m以深水域的长度一直大于3km和2km，宽度一直大于500m和400m。2003年以来，此深槽—10m以深水域东西长3.2km以上，南北宽500m以上, —12m以深水域长2.3km以上，南北宽400m以上。2006年3月实测地形显示，此深槽—10m以深水域长

3.4km,宽600m,—12m以深

水域长2.4km,宽500m。

五、泊位年作业天数影响码头作业的主要自然要素是：风、雨、雾、浪。针对码头作业要求，确定如下作业标准：风b级；降水＜中雨；雾：能见度大于

1km；浪：横浪H4%v1.0m,顺浪H4%v1.2m。吕四海洋站实测资料统计海门区段泊位作业天数为309天。

海门区段影响码头作业天数

六、自然条件分析

一、气候条件

滨海新区气候条件优越，区内总体温暖湿润，雨量丰沛，具有春

早夏长，秋雨绵绵，冬季多雾的特点。区内全年平均气温14.9o C，最高气温38.5o C,最低气温-10o C，四季月平均温差较大，日温差较小, 最大差

10o C，最小差5o C，出现日数平均为4.8d,地区降雨七成集中

在5-9月份。其主要气象气候特征见表3-1。

二、植被与生物多样性

项目地区属北亚热带落叶与常绿阔叶混交林带, 由于农业历史悠久，天然植被很少，主要为农作物和人工植被。种植业以粮（麦子、水稻）、油、棉等作物为主，还有蔬菜等。畜牧业以养猪、牛、羊、鸡、鸭为主；此外，宅前屋后和道路、河道两旁种植有各种林木和花卉，林业以乔木、灌木等绿化树种为主，本地区无原始森林。

三、地理及交通优势

距离东灶港5万吨级码头6公里、东灶港万吨级商用港2 公里，距离上海燕达总部150公里、约2小时车程，地理位置优越，投资环

境和政策条件各方面都比较理想。

滨海新区地处沿江与沿海两大开发带的中心位置，北揽黄海、南倚长江、东接吕四港、西接洋口港；隔海与韩国、日本相望，隔江与上海苏南相依，是苏中、苏北接轨上海的最理想桥头堡，经济地理位置十分重要。

(1) 跨江通道：

1、苏通长江大桥，贯通南通、苏州两市，连接江苏南北的交通

大动脉。

2、崇海长江大桥，崇海长江大桥是沪崇苏大通道建设中的重要

环节，东线的上海长江隧道、上海长江大桥已经于2004 年开工建设，崇海长江大桥项目将于2008 年底开工建设。

3、崇启长江大桥，崇启长江大桥也是沪崇苏大通道建设中的重

要环节，该项目已经立项，已完成开工前期准备工作，距离新区仅有

10分钟车程，建成通车后，从新区到上海浦东国际机场仅需1 小时。

4、沪通铁路穿越海门，并在海门设站，目前已通过立项，将于2008 年年底动工兴建，建成后，从海门站到上海站仅需30分钟。

(2) 越江汽渡：

1、海太汽渡，海太汽渡(海门太仓)是目前南通地区通往

上海最便捷的越江通道，每5 分钟即可过渡，过江时间为20-25分钟。

2、崇海汽渡，崇海汽渡(海门崇明)位于海门港。通过崇

海汽渡可抵达崇明岛。

(3) 公路：

1、建设中的扬启高速公路在东灶港滨海新区主干道西侧设有互

通出口；

2、省道 335 线、221 线在新区附近穿越。 (4) 河运：

区内河道纵横交错，水运便捷。通吕运河长 28.2 公里，通航能 力达千吨。

四、相对湿度概况

据1957〜2002年资料统计，年平均相对湿度为 81%。 五、降水量概况

据 1957〜 2002 年资料统计得到： 1045.3mm ；

6〜 9 月份降水量约占全年降水量的 55.3%。连续降水日数可达 l5d 。

六、雾气概况

据1957〜2002年资料统计，多年平均雾日数为 8.4d ，以平流雾 为主。 80%的雾出现在凌晨 3〜7 时。雾最长持续时间为 27h41min 。

七、雷暴概况

平均每年出现雷暴的日数为 23d 。 八、风况

年平均降水量 一日最大降水量

314.0mm （1960 年 8 月 4 日）；

平均日降水量＞ 25mm 日数

10.5d ；