充电桩可行性研究报告

万合置业公司

充电站开发可行性报告

一、项目背景及概况

电动汽车充电站设备是给电动汽车建立完善的配套设施，包括充电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池维护设备等系统，是电动汽车推广的基础设施，属新兴的产业之一。

1、项目背景

随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出，为了保护人类居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。基于上述原因，电动汽车逐渐成为人们关注的热点之一。

电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效的途径之一。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点，电动汽车势必成为21 世纪重要的绿色交通工具。

电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车

3 种类型。电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。

电动汽车充电站网络则无法短期建造，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。因

此，作为电动汽车产业的系统工程之一，电动汽车充电

站则是主要环节，必须与电动汽车其他领域实现共同协调推进发展

2、政策扶持环境

2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，未来三年“形成50 万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源销量占乘用车销售总量的5%左右”。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。

《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也明确提出以驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向电网报建安装。截止2014 年底，国家电网累计受理充换电设施报装申请3140 户。

根据《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020 年) 》政策，分为三方面：A纳入城市综合交通运输体系、城市建设规划，适度超前。B开展充电设施关键技术研究，加快制定充电桩技术标准和规，C探

索商业运营模式，试点城市加大政府投入力度，吸引社会资本，简历分时段充电定价机制，逐步实现设施管理市场化、社会化。

④省物价局出台省电动汽车用电价格政策，明确了对电动汽车换电设施用电价格执行扶持性电价，以价格杠杆促进省电动汽车的推广。

按照政策的规定，我省对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020 年前，暂免收基本电费。其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。其中，居民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。电动汽车充换电

设施用电执行峰谷分时电价政策。充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取

电费及充换电服务费两项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换

电服务费用标准另行规定。

二、行业现状

1 、市场预测

据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量以每年20%的速度在增长，

从2006 年起，中国成为仅次于美国的全球第二大轿车市场。业人士认为，

目前中国汽车保有量每千人不到30 辆，与世界平均水平每千人120 辆相差

甚远，市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20 年里将高速增长。

随着近年来国际节能减排的呼声和实行低碳革命开始，以及电动汽车行业的迅速发展，可以预见电动汽车将会在不久普及。

就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用充电站。新型电动汽车的蓄电池组容量较大，充满电所需的功率较大，尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到数百千瓦，家庭、单位和一般电网难以承受，必须铺设专业电缆建设专业充电站。因而，只有建设了一定数量充电站，才会有电动汽车市场的进一步发展。

同时因为电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大方便：不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电的方式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大型充电站，既可以在有条件的专用及公共车库（位）充电站，又可以在停车场、购物中心、有车位的路边和便道等。

2、市场现状调查

国的电动汽车产业和能源补给模式目前基本上与国外处于同一起跑线上。

其中以、、、等地发展速度最快。中国五大央企参与推动电动汽车充电设施建设工作中的现状：

国家电网公司在市已建成投入应用的电动汽车充电站已达8 座，其中全功能充电站2 座（可充可换）、标准充电站5 座、标准充电柱2 套，总共拥有各类纯电动车共12 辆。在建成了漕溪电动汽车充电站。该充电站设备改造总投资508万元，占地面积400 平方米，设有包括4 个临街路边充电车位在的9个充电车位。南方电网在已投运由南方电网建设的电动汽车充电站（桩）, 目前建设规模为2 个充电站、134个充电桩，充电容量总计2480 千伏安，将为明年的大运会提供服务。中石化下属的石油分公司与首科集团成立合资公司，中石化旗下加油、加气站将改逐步建成加油充电综合站。

三、区域市场现况及汽油、电动车使用成本对比

1、充电桩市场现状目前，省的充电桩建设，均是围绕公共交通服务的。市的5 座充电站均为公交公司建设自用。每个充电站配备充电桩5-10 个不等，

日间快充时间为10-20分钟（理论运行100公里），夜间慢充时间为

2小时（理论运行170公里）。

2、汽油、电动车的使用成本对比

经询客运公司运营管理部，根据客车型号不同，耗油量分别为：

6-9米中型客车20升/百公里；9-12米大型客车22升/百公里；12 米以上超大型客车24 升/百公里。集团新进的电动汽车型号为8米的中型客车，与相同型号的柴油车、CN齐使用成本对比如下表：