电子防滑器配套试验作业指导书
TFX电子防滑器试验作业指导书G
作业指导书TFX电子防滑器试验TFX 电子防滑器试验岗位作业要领第2步：清扫除尘第3步：启动试验作业流程重要质量标准试验台状态良好打开风源、电源，启动计算机。
劳动防护用品穿戴整齐，工具及量具检查作业要点第1步：工前准备劳动防护用品齐全，工具及量具状态良好外表面清扫除垢彻底清扫排风阀、压力开关、速度传感器表面污垢第4步：速度传感器测试测量结果合格安装速度传感器，按要求进行测试第5步：排风阀测试第6步：压力开关测试测量结果合格安装压力开关，按要求进行测试测量结果合格安装排风阀，按要求进行测试第7步：主机测试测量结果合格安装防滑器主机，按要求进行测试第8步：完工作业工完、料尽、场地清清扫作业场地，收集作业过程中产生的废料。
安全风险提示1. 作业者必须穿戴防护手套、作业帽、作业服；2. 静态检查时严禁供电。
制动装置检修作业指导书类别：A2、A3修系统：制动装置部件：TFX电子防滑器TFX电子防滑器试验作业指导书适用车型：25G 、25K、19K、25T作业人员：制动钳工1名作业时间：2小时/件工装工具：1.十字螺丝刀、电笔、油漆笔、记号笔、中性笔2.电子防滑器试验台作业材料：生胶带、防尘帽、纸胶带作业场所：防滑器试验区环境要求：通电、通风，自然采光良好操作规程：电子防滑器试验台操作规程参考文件：1.《铁路客车空气制动装置检修规则》铁总运[2014]215号2.《铁路客车段修规程》铁总运[2014]349号警告——目次1. 工前准备 (1)2. 启动试验 (2)3. 速度传感器测试 (4)4. 排风阀 (6)5. 测试 (6)6. 压力开关测试 (9)7. 主机测试 (12)8. 完工作业 (15)TFX电子防滑器试验作业指导书序号作业项目工具及材料作业程序及标准作业图示1工前准备十字螺丝刀、电笔、油漆笔、记号笔、中性笔、生胶带、防尘帽、纸胶带1.1 作业者须穿戴好防护劳保用品。
1.2 检查确认工具、材料齐全，并准备好一套检修完好的待试验品。
《客车电子防滑器管理办法》
呼和浩特铁路局包头车辆段文件包辆〔2010〕69号★关于重新印发《客车电子防滑器管理办法》的通知各车间、科室：为适应我段生产力布局调整的需要，进一步规范电子防滑器装臵的修、管、用，重新修订了《客车电子防滑器管理办法》，请相关车间、科室认真组织学习和遵照执行。
一、电子防滑器的组成电子防滑器系统由主机、排风阀、压力开关、速度传感器、测速齿轮及防滑器配线组成。
二、修程电子防滑器的检修随客车的修程进行。
三、执行标准1.库检日常检修执行《客车电子防滑装臵技术作业标准》（见附件一）。
2. 辅修执行《电子防滑器辅修作业标准》（见附件三），A1修执行《电子防滑器A1修作业标准》（见附件四）。
3.段（A2、A3）修执行相关作业指导书。
四、电子防滑器的检修分工1.运用1.1库检车间、呼和运用车间1.1.1负责运用列车电子防滑器装臵（压力开关、排风阀、主机、速度传感器及电子防滑器的车体配线、轮轴上安装的感应测速齿轮、轴箱盖上电子防滑器速度传感器间隙窥视孔堵）的日常检修及A1修、辅修工作。
1.1.2客车换轮工作、A1修、辅修工作中速度传感器及导线的正确拆装。
1.1.3电子防滑器主机巡检试验工作。
凡更换电子防滑器配件应对照“防滑器单车静止试验办法”主机巡检一次须无故障。
更换压力开关时，须做自动通断电试验。
1.1.4处理“车统－181”故障。
1.1.5指派专人负责到检修车间取送电子防滑器主机、速度传感器、排风阀、压力开关。
1.1.6库电负责：检修电子防滑器主机、速度传感器及电子防滑器的车体配线、轴箱盖上电子防滑器速度传感器间隙窥视孔堵。
库内检查发现窥视孔堵安装松动、裂纹及丢失时须通知库检，库检须对轴箱进行开盖全面检查。
电子防滑器主机巡检试验工作，对排除故障后的防滑器主机、速度传感器、排风阀、压力开关必须进行“防滑器单车静止试验”作业。
日常检查发现排风阀、压力开关发生电气故障时，排除线路原因，通知库检。
对带有防滑器的客车换轮工作、A1修、辅修工作中速度传感器及导线的拆装工作。
SAB电子防滑排风阀分解检修作业指导书
标记笔、600 目 计量有效期内。[图 1]
金相砂纸、7057
图1
硅脂、无味煤
油、电子元件清
洁剂、白棉布
SAB 电子防滑排风阀分解检修作业指导书
序 作业项 工具及材料
作业程序及标准
作业图示
号
目
2.1 检查阀上的车号标记是否清晰可见 并记录。
注意——车号标记不清晰返上道工 序。
2 外部清洁
钢丝刷 标记笔
作业程序及标准
作业图示
号
目
超声波清洗机、
烘干箱、世达
38 件套、扭力
扳手、十字螺丝
刀、500V 兆欧 1.1 作业者须穿戴好防护劳保用品。
表、万用表、风 1.2 室内地面须清洁，无油泥，杂物。
1 工前准备 枪、试电笔、钢 1.3 检查确认工具及材料齐全，确认量 丝刷、材料篮、 具及材料齐全，测量量具须良好，并在
作业指导书
SAB 电子防滑排风阀分解检修
SAB 防滑阀分解检修岗位作业要领
第第第第
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第1第第第第第第
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第第第第第第第第第第St2 第第第第第第第第第第
第3第第第第第第第 第第第第
后再安装，后将侧板螺栓及垫片（件号
14）安装在螺孔处。[图18] [图19] [图
图 19
20]
注意——进气侧板（D）和排气侧板 （C）不要装反。
图 20
SAB 电子防滑排风阀分解检修作业指导书
序 作业项 工具及材料
作业程序及标准
作业图示
电子防滑器排风阀检修试验作业指导书(SAB系列)
5 完工清理
5.1 将检修、试验合格后的排风阀放于指定位，待进行配套试验。 5.2 工完料尽场地清，填写《排风阀检修记录》。
附件 A：
表 1 配件明细
件号 名称 件号
名称
件号
1 阀中间 11
进气膜板弹簧
22
2 充风侧 12
O 型密封圈 2
3.3.2 排风阀先后安装步骤：将排风阀阀座安装于电磁线圈上[图 2]；
图 2 安装排风阀阀座 3.3.3 将 O 型密封圈 4 和 O 型密封圈 5 放在排风阀阀座上；将 O 型密封圈 3 安装在电磁阀线
圈上。[图 3]
电子防滑器排风阀检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准 之后将侧板螺栓及垫片（件号 14）安装在螺孔处[图 6]。
1
2
3
4
图 6 安装进气侧板与中间体 3.3.7 组装进气侧板时，将扭力扳手的扭矩设定为 10N·m，按下图所示将螺栓 1 旋转 1/4 圈，
电子防滑器排风阀检修试验作业指导书（SAB 系列）
序号 作业项目 工具及材料
参考资料： 1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车空气制动装置检修规则〉的通知》.铁总运（2014）215 号
安全防护及注意事项：
警告—— 1. 作业时劳动保护用品须穿戴齐全。 警告—— 2. 排风阀搬运过程中防止砸伤。
基本技术要求： 1. A2 修时状态检修，中间体进风口未加装滤尘网的必须加装原厂提供的铜粉烧结滤网；性能试验不合格时按 A3 修标准分解检修； 2. 防滑阀使用超过 1 个 A5 修周期时更新； 3. 在安装阀芯前需要在阀座内上均匀涂抹（使用尼龙棒）一层润滑脂约 0.1g，润滑脂型号 LDS-18； 4. O 型圈组装时须涂抹 7057 硅脂或 GP-9 硅脂。
160公里动车组电子防滑器配套试验作业指导书(SWKP系列)
作业指导书160公里动车组电子防滑器配套试验(SWKP系列)目录一、作业介绍 (3)二、作业流程图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)作业准备 (5)防滑器试验台的机能检查 (5)速度传感器性能试验 (5)压力继电器性能试验 (6)防滑阀性能检测 (6)防滑器整机性能检测 (6)完工整理 (7)四、工装设备、检测器具及材料 (8)（一）工装设备、检测器具、工具清单 (8)（二）材料配件明细表 (8)一、作业介绍1．作业地点：制动阀检修间2．适用范围：适用于时速160公里动力集中动车组SWKP系列电子防滑器排风阀的配套试验作业。
3．上道工序：电子防滑器排风阀检修4．下道工序：电子防滑器装车5．人员及工种要求：5.1掌握《中国铁路总公司关于印发<铁路客车空气制动装置检修规则>的通知》（铁总运〔2014〕215号）、《时速160公里动力集中动车组运用维修管理暂行办法》（铁总机辆〔2018〕200号）、《时速160公里动力集中电动车组拖车及控制车（不含机务、电务设备）D3、D4修规程（暂行）》相关标准。
5.2 取得《铁路岗位培训合格证》。
6．作业要点：6.1 防滑器综合试验台各压力表、电流表检定不过期。
6.2 防滑器综合试验台自检合格。
6.3 电子防滑器装置各部件（主机、防滑阀、速度传感器、压力继电器）必须标定安装车号与位置，其拆卸、维修、试验及装车必须成套、安装位置保持一致。
即整套拆卸、检修、试验、装车，其中防滑阀、速度传感器必须按标定的装车位数安装。
二、作业流程图三、作业程序、标准及示范四、工装设备、检测器具及材料（一）工装设备、检测器具、工具清单顺号名称单位数量规格或型号检查周期图片1 油漆笔根 1 / 每日开工前（二）材料配件明细表序号物料名称单位数量备注12345。
电子拉力试验机作业指导书【全流程】
电子拉力试验机也称电子拉力机，适用于塑料薄膜、复合材料、胶粘剂、胶粘带、不干胶、医用贴剂、保护膜、离型纸、背板材料、橡胶、纸张纤维等产品的拉伸、剥离、变形、撕裂、热封、粘合、穿刺力、开启力、低速解卷力等性能测试。
既然电子拉力试验机的用途这么广泛，那么电子拉力试验机操作规程及操作注意事项有哪些呢?一、电子拉力试验机的操作规程1.严禁超负荷,超速度规定使用机器2.严禁硬物碰撞升降丝杠,并要按时涂上润滑油3.上抬下拨夹具时动作要平稳及避免碰撞,要经常检查夹具螺丝的松紧情况4.拉力机更换测试夹具时,要注意配合,以防止砸伤5.打开夹具夹取试样时,注意试样的夹取距离,不能过多及过少6.机械式更换三角带时要非常注意手的位置,防止夹伤手指,传动部位要盖好防护罩7.电子拉力试验机和微机连机时必须按程序要求操作,严禁违章操作导致程序紊乱8.需打印的参数在打印前,要检查打印机,是否有纸9.电子无极调速式调整升降速度时,不能过快操作10使用前,要注意检查夹具吊紧螺丝的紧固情况11.使用完后按程序要求关闭机器,严禁直接切断电源12.严格执行年检制度,定时进行参数鉴定认证二、电子拉力试验机操作注意事项1、仪器的工作环境与条件应完全符合规定要求，包括室温、相对湿度、电源电压、安装基础(机台周围一般要求无震动、无腐蚀性介质、无较强电磁场干扰)，另外有些仪器对环境还有特殊的要求，应严格按照使用说明书进行维护与保养;2、在使用前后应保持清洁且切忌碰撞;3、长时间不使用电子拉力试验机时，宜定期插电开动;4、仪器应由专人负责，试验时应严格按照操作规程进行，严禁做超出试验范围的试验，试验完毕应使仪器恢复到初始位置，以确保下次试验正常进行;5、应定期对仪器进行清洁、检验，需校准的仪器应校准，以保证仪器的精度;6、电子拉力试验机在不使用的时候，应采取适当的保护措施，如长时间不用，再使用的时候应重新检验后方可使用;7、校正。
定期校正：一般校正周期为一年;临时校正：使用人在使用时发现，或质量管理单位在巡回检验时发现检验仪器不精准，应立即校正。
单项试验、测试作业指导书
单项试验、测试作业指导书一适用范围本作业指导书适用于所有铁路信号轨道电路、转辙机、信号机室外单项试验、测试作业。
二作业准备1、技术准备熟悉施工图，清楚轨道电路、转辙机、信号机室外单项试验、测试内容、步骤，熟悉室外设备性能、参数。
2、仪器仪表准备单项试验、测试前，检查试验用各种仪器、仪表是否齐全，仪器、仪表应经计量检验，并在计量检验有效期内。
三技术要求轨道电路空闲情况下，接收端的接收设备可靠工作；在轨道电路内任何一处分路（不含死区段），接收端的接收设备应可靠的停止工作。
轨道测试盘或微机监测轨道采集机所测试区段与室外实际区段一致；移频轨道电路或97型25HZ 轨道电路叠加电码化区段机车信号入口电流应满足设计要求。
核对移频轨道电路（1500～3000Hz）调谐区长度及其出、入口端的机车信号短路电流符合设计要求；载频为1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz时机车信号短路电流不小于500mA，载频为2600 Hz时机车信号短路电流不小于450mA。
道岔尖轨及心轨的第一连接杆（或第一锁闭杆）处，尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及其以上间隙时，道岔不得锁闭；在尖轨、心轨的密贴段，牵引点之间有5mm及以上缝隙时不得接通道岔表示电路；道岔位置核对须室内外同时进行，核对时应确认现场道岔实际开向、值班员操作意图、室内表示继电器位置完全一致；安装分动外锁闭及可动心轨转辙装置的道岔，尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间在外锁闭牵引点处不应有密贴力（间隙不得大于1mm）。
道岔转换动程、外锁闭量等主要技术指标应符合设计要求。
三相交流转辙机断相功能检查正常。
信号机、表示器、带灯标志牌的灯光应调试良好，正常情况下显示距离为：进站信号机，不得小于1000m；高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m ；调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、引导信号机及各种表示器、带灯停车标志牌，不得小于200m ；在地形、地物影响视线的地方，进站信号机的显示距离，不得小于200m 。
电子防滑器排风阀检修试验作业指导书(TFX系列)
电子防滑器排风阀检修试验 作业指导书（TFX系列）作业时劳动保护用品须穿戴齐全；排风阀搬运过程中防止砸伤。
类别：A2、A3级检修系统：制动、供风装置部件：TFX 系列排风阀电子防滑器排风阀检修试验作业指导书（TFX 系列） 适用车型： 19K 、25B 、25G 、25K 、25T 等型客车作业人员：车辆电工作业时间：120 ~ 150分钟/辆 作业材料：手套、扎带、密封胶袋 作业场所：电器元件集中修区域环境要求：通风、照明良好工装工具：内六角扳手、棘轮扳手、扭矩扳手、卡尺、数字万用表、兆欧表（500V）、检修台、抛光机、超声波清洗机、电子防滑器综合性能试验台 操作规程： 电子防滑器综合性能试验台规程参考资料：1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车空气制动装置检修规则〉的通知》.铁总运（2014）215号安全防护及注意事项：警告—— 1. 作业时劳动保护用品须穿戴齐全。
警告—— 2. 排风阀搬运过程中防止砸伤。
基本技术要求：1. A2修时状态检修，性能试验不合格时按A3修标准分解检修；2. 防滑阀使用超过1个A5修周期时更新；3. 在安装阀芯前需要在阀座内上均匀涂抹（使用尼龙棒）一层润滑脂约0.1g，润滑脂型号LDS-18；4. O型圈组装时须涂抹7057硅脂或GP-9硅脂。
电子防滑器排风阀检修试验作业指导书（TFX系列）序号作业项目工具及材料作业程序及技术标准1 工前准备内六角扳手、棘轮扳手、扭矩扳手、卡尺、数字万用表、兆欧表（500V）、检修台、抛光机、超声波清洗机、电子防滑器综合性能试验台、手套、扎带、密封胶袋1.1 作业者防护用品穿戴整齐，穿绝缘皮鞋。
关于排风阀试验时需佩戴耳罩，防止影响听力。
1.2 准备相关工具，收入拆车成套排风阀。
序号作业项目工具及材料作业程序及技术标准2 A2级检修数字万用表、兆欧表（500V）、检修台、抛光机、手套、扎带、密封胶袋2.1 从车上拆下排风阀，并按拆卸位数对阀做好位数标记。
铁科院TFX1L防滑器使用手册
TFX1L 型防滑器使用使用手册手册中国中国铁道科学研究院铁道科学研究院机车车辆研究所2011年7月第一部分第一部分型防滑器操作使用说明TFX1L型防滑器操作使用说明1.电源通断功能防滑器外部供电电源为直流110 V，允许电压波动±30％。
当给防滑器主机供电后，面板上“88”灯亮表示防滑器电源接通并已投入运行。
防滑器主机开始显示某一固定信息。
2.“诊断”功能按钮的使用2.1此功能按钮只在机车处于停车状态下使用，速度高于3km/h时使用无效。
2.2在执行本功能之前，先施行常用全制动或紧急制动，可直观地确认各轴制动机的快速制动和缓解状态。
2.3按下此按钮约3 秒，显示器先显示“89”之后，开始执行本按钮的功能，连续按如下显示进行诊断和试验。
“87” CPU自检； “86” RAM自检；“85” ROM自检； “83” 各速度传感器检查；“82” 各防滑排风阀检查、试验；试验人员可沿车确认每轴速度传感器上的指示灯闪三下后，对应轮对制动缸进行充、排风试验，并确认制动机快速缓解、制动作用是否正常。
每条轮对经历的试验时间约为12秒，1、2；2、3；4、5；5、6轮对之间的试验间隔时间约为8秒，3、4轮对之间的试验间隔时间约为12秒。
上述诊断完成后，“82”熄灭。
TFX1L型防滑器的所有功能代码见表1。
2.4诊断试验结束后若有故障，则显示故障信息码，若无故障则显示“88”或“88.”。
2.5“诊断”功能执行过程中，若机车运行速度高于3 km/h时，诊断操作将自动停止，并转入防滑程序的运行。
表1TFX1L型防滑器功能代码信息表显示功能代码 意 义88 系统各部件正常89 按钮开关已按下，其功能已开始执行。
87 CPU自检。
86 RAM自检。
85 ROM自检。
83 各速度传感器检查。
82 各防滑排风阀检查。
81 下面将要显示曾经发生过的故障代码。
99 故障代码已被清除。
※注：在显示功能代码时，代码中出现的点没有意义。
安全工器具试验作业指导书精选文档
安全工器具试验作业指导书精选文档TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-目录1.适用范围…………………………………………………………………………………………… (1)2. 规范性引用文件 (1)2.试验准备…………………………………………………………………………………………… (1)3.作业流程…………………………………………………………………………………………… (1)4.危险点分析及安全措施 (2)5.作业项目、方法及标准 (2)附录A：…………………………………………………………………………………………………………前言绝缘工器具的作用是防止触电、灼伤、坠落、摔跌等事故,保障工作人员人身安全的各种专用工具和器具。
绝缘安全工器具又分为基本绝缘安全工器具和辅助绝缘安全工器具。
基本绝缘安全工器具能长时间承受工作电压的安全工器具，它一般用于直接操作带电设备或接触带电体，如电容性验电器、绝缘杆、核相器等。
辅助绝缘安全工器具能加强基本绝缘安全工器具的保安作用；如绝缘手套、绝缘靴它可以起到对双手或人体的保护作用，避免人体在危险环境中直接暴露而受到伤害。
如果不能正确使用合格的绝缘工器具，将有可能造成人身不安全事故的发生，因此电力绝缘安全工器具的预防性试验就尤为重要。
能否严格按规程要求开展电力绝缘安全工器具的预防性试验,将直接关系到使用者的人身安全。
为此规范华电甘肃分公司绝缘安全工器具预防性试验，保证作业过程的安全及质量，制定本作业指导书。
绝缘安全工器具预防性试验作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于华电甘肃分公司绝缘安全工器具的预防性试验。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
电子防滑器
4压力开关，压力开关(又称压力继电器)是实现防滑器主机电源自动通断功能的主要元件,安装在列车管上, 当列车管压力达到要求的数值时,常开触点闭合,常闭触点断开,通过主机内部线路使电源接通。当列车管压力低 于现场经验某一设定值时,常开、常闭触头恢复原状:常开触点断开,常闭触点闭合,触发主机内部的定时线路,经 过一段时间后切断电源。
对此问题可在防滑器检修中增加一项校阀作业，即列车出库前,车电、库检共同配合,检测防滑排风阀作用。 车辆在制动作用下，由车电人员按动防滑器检测按钮,库检人员在车下观察,检测防滑排风阀时,4个防滑排风阀应 按顺序进行排风,如顺序不正确,即是防滑排风阀接错，应及时纠正;各防滑排风阀的排风量应基本相同，发现不 排风或排风异常的防滑排风阀一律进行更换。
(3)传感器探头与测速齿轮间隙不符合规定要求
由于速度传感器是通过探头产生磁力线,测速齿轮切割磁力线来测车轮的速度。这样,对速度传感器和测速齿 轮间间隙要求相当严格。对经过临修换轮的车辆,要求防滑器速度传感器和测速齿轮齿顶的间隙控制在1.0 ±0.2mm间,严禁目测或估计,必须使用塞尺进行测量,将间隙控制在规范值内。对三新车必须将轴端的检查孔打开, 用塞尺对速度传感器和测速齿轮齿顶的间隙进行测量。用0.8mm塞尺可以顺利通过,用1.2mm塞尺绝对不能通过。 同时在对换轴的车辆进行试运时,车电、库检必须各派一人对列车进行试验,车电重点试验防滑器的情况。
作用
作用
1.制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤；2.制动时能根据轮轨间粘着的变化调节制动力，以充 分利用轮轨间的粘着，得到较短的制动距离。
滑度仪安全操作规程
滑度仪安全操作规程滑度仪是一种用于测量路面的摩擦系数的仪器，常用于道路、机场、港口等地的安全管理。
滑度仪操作规程对于保障操作者和周围环境的安全至关重要，以下是一份滑度仪安全操作规程的文档，希望对相关从业人员提供帮助。
一、前置准备1. 操作人员应具备相关的培训和资格证书，并了解滑度仪的原理和操作方法。
2. 应对滑度仪进行定期检测，确保其执行正常。
3. 在使用滑度仪之前，应对滑行测试区域进行评估，判断安全条件并进行必要的标记和隔离。
二、操作流程1. 准备工作(1) 将滑度仪放在测量区域的起点，并将其接通电源。
(2) 确认滑度仪的读数表格和摄录设备的状态。
2. 测量前校准(1) 将滑度仪行驶到特定的测试区域，以明确滑行试验条件。
(2) 进行初始校准，以保证测量结果准确可靠。
3. 测量程序(1) 按照滑度仪的操作规程启动测试程序。
(2) 在测试程序的过程中，滑度仪会不断记录路面的摩擦系数。
4. 测量结束(1) 测量结束后，将滑度仪发回基地，并将测试结果下载到计算机。
(2) 将所有数据与记录和测试协议一起整理到滑度仪的文档中。
三、安全事项1. 操作人员必须携带适当的个人保护装备，如安全鞋、耳塞、手套等。
2. 测量过程中，应确保测量场所周围的道路和停车场等区域畅通无阻，并采取必要的隔离和标记措施。
3. 在操作滑度仪时，应注意行车安全，严格遵守当地交通法规。
4. 操作人员必须随时留意滑度仪的状态并进行维护保养，确保其工作正常。
5. 测量结束后，应将滑度仪关闭并切断电源，避免产生操作失误以及防止静电电荷的积累。
四、应急措施在突发情况下，操作人员应尽快采取应急措施，打电话报警，并进行以下处理：1. 关闭滑度仪的电源。
2. 立即离开现场。
3. 与队伍主管保持联系，并及时进行事故报告。
总之，滑度仪是一种非常重要的安全管理工具，正确合规的操作规程能够保证操作者和周围环境的安全，避免不必要的事故发生。
因此，我们应当遵守操作规程并认真履行安全操作职责。
安全用具试验作业指导书
安全用具试验作业指导书1适用范围本指导书适用于安全用具试验作业。
2编制依据2.1《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》（铁运〔1999〕103号）。
2.2《铁路电力安全工作规程补充规定》（铁总运[2015]51号）。
2.3《高速铁路电力管理规则》（铁总运[2015]49号）。
2.4《杭州供电段高速铁路电力设备检修管理细则》。
2.5《杭州供电段高速铁路电力设备运行管理细则》。
2.6《电力安全工器具及小型施工机具预防性试验规程》（浙江省电力公司企业标准Q/GDW-11-42—2010）。
3安全风险提示3.1风险识别3.2.1试验过程中，存在触电伤害。
3.2.2试验过程中，存在物体打击伤害。
3.2管控措施3.2.1安排能熟练操作该设备的作业人员，作业人员明确所分担的作业任务和作业安全事项。
3.2.2试验人员穿绝缘靴、工作服，站在绝缘垫上进行作业，一人测试，一人监护。
3.2.3在试验前应检查试验设备是否齐备、完好，是否在有效期内，对所需工器具应逐一清点核对。
3.2.4作业人员应设置安全围栏或在试验间进行，挂“止步，高压危险”警示牌；要求与试验无关人员撤离试验区，派专人负责监护，无关人员不得进入。
3.2.5在接上电源前应用万用表测量电源电压是否符合试验电源要求，以防损坏试验设备。
3.2.6在做高压试验时，必须先根据试验电压，将被试品与非试品之间留有足够的安全距离，并确认后才可进行试验。
3.2.7每次试验完必须对设备可靠放电，特别是对一些大的电容、电感设备要保证放电距离和放电时间。
3.2.8在进行高压试验过程中，若有异常情况（如发生设备击穿、试验设备过热冒烟、无关人员突然闯入试验区域等危及人身设备安全的情况），应立即切断试验电源将升压设备恢复到零位。
3.2.9在进行高压试验时，当加压时间到后，不应立即断开试验电源，应缓慢将试验电压降至最低，才断开试验电源。
3.2.10所有仪器设备外壳必须牢固可靠接地。
安全用具试验作业指导书
安全用具试验作业指导书1.作业项目名称：安全用具试验作业指导书2. 作业内容范围本指导书适用于安全用具试验作业；3. 编制（修订）文件依据《铁路电力安全工作规程》和《铁路电力管理规则》（铁运[1999]103号）4. 检查项目4.1高压绝缘手套4.2高压绝缘靴4.3高压测电笔4.4绝缘拉杆4.5接地封线4.6仪器仪表5. 人员工机具材料与要求5.1人员准备：5.2材料准备5.3工具准备6. 作业程序、检查方法及标准6.1一般要求6.1.1 抄写安全用具上的有关数据和编号。
6.1.2 检查安全用具外观（是否有明显的破损、损坏、老化等）。
6.1.3 检查各试验设备是否在周检期限内。
6.1.4 高压试验必须两人进行，一人操作、一人监护。
6.1.5 试验人员穿绝缘靴、工作服，站在绝缘垫上进行作业。
6.1.6 根据相应的试验项目，检查接线正确。
6.1.7高压试验应尽可能在室内进行，无关人员不得逗留。
若条件所限，必须在室外进行时，应在离试验高压部位3米以外设置围栏，挂“止步，高压危险！”标示牌，并设有专人监护，严禁无关人员靠近。
6.1.8试验人员边缓慢调节控制箱，边观察被试安全用具耐压情况（一旦发现试品被击穿，则应立即降压），将电压升至试验电压，持续一分钟，同时读取相应数值并记录6.1.9试验结束应缓慢降压，归零后切除电源。
6.2安全用具试验标准6.3 各项安全用具试验操作指导书6.3.1 高压绝缘手套绝缘靴试验操作指导书见附件一6.3.2高压测电笔试验操作指导书见附件二6.3.3 绝缘拉杆、接地封线试验操作指导书见附件三6.4 试验结束、填写报告6.4.1拆除所有临时电源线及安全围栏等。
6.4.2各试验设备、仪器、仪表恢复到原位，开关置于空档，并擦干净收好。
6.4.3根据试验记录数据正确填写安全用具试验报告，并根据结果确定安全用具为合格和不合格，不合格及时向有关班组反馈具体不合格原因和数据，经试验确定为不合格的由试验人员收回。
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注意——不测试主机时，取下航空插连线，以免短路等，烧坏防滑器主机或发生试验台
故障。
4.1 检修、试验合格的防滑器主机、防滑阀、压力继电器须在外壳明显位置粘贴检查标记[表1]。
表1 防滑器检修标记
粘贴检修 扎带、防尘
4
标记
塑料袋
检修单位 检修日期
成局成段 年.月.日
工作者
代码
电子防滑器配套试验作业指导书
电钳工具、电子防滑器综合性能试验台、防噪耳机
作业时间：60 ~ 90 分钟/辆 作业材料：扎带、防尘塑料袋 作业场所：电器元件集中修区域
环境要求：通风、照明良好，洁净
操作规程： 电子防滑器综合性能试验台规程 参考资料： 1.《中国铁路总公司关于印发〈铁路客车空气制动装置检修规则〉的通知》.铁总运（2014）215 号
件 A]。
3.3 防滑整机性能检测，具体操作由微机控制，操作步如下：
3.3.1 在主测窗体上点击主机测试，屏幕显示主机测试窗体[图 2]。
电子防滑器配套试验作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
图 2 主机测试窗体
3.3.2 键入主机编号、车号、选中测试人员。滑行初始速度可直接键入，也可用鼠标点击上下 箭头而得。选择滑行轴（1 轴、2 轴、3 轴、4 轴）以及主机型号。
72/73
13
轴 1 电磁阀短路
72/73 72/73 72/73
14
轴 1 电磁阀断路
20
轴 2 电磁阀硬件监控系统启动
21
轴 2 速度传感器短路或断路
72/73
23
轴 2 电磁阀短路
72/73 72/73 72/73
24
轴 2 电磁阀断路
30
轴 3 电磁阀硬件监控系统启动
31
轴 3 速度传感器短路或断路
电钳工具、
电子防滑器 综合性能试 1.1 作业者防护用品穿戴整齐，穿绝缘皮鞋。 1 工前准备 验台、防噪 1.2 准备相关工具，收入拆车配套电子防滑器主机。
耳机、扎带、
防尘塑料袋
电子防滑器配套试验作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
2.1 开机自检前须将 4 块自检板分别夹紧在防滑阀安装座上[图 1]，将自检套旋紧在压力继电器检 测接口的管扣上。
电子防滑器配套试验作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
3.4.4 在转速为 80km/h 时，同时降低四轴速度，之后恢复。在这过程中防滑器主机须有输出 信号，控制防滑阀排风。 3.4.5 在转速为 150km/h 时，重复（6.5）和（6.6）试验 3.4.6 由试验台微机控制，在 4 路速度传感器和 4 路防滑阀中随机切断 2 路。防滑器主机显示 的故障代码须与试验台设置故障代码一致。 3.4.7 压力继电器常开触点断开后.。防滑器器主机须在（30±2）min 内自动断电。 3.5 三次试验不合格应送外加修。
电钳工具、
另一端接到试验台面板的 9 号、10 号航空插上；电源接到相应的电源接线柱上；门控测试线
配套性能 电子防滑器
接到门控测试接线柱上。
3
试验 综合性能试 3.2 故障诊断功能检测：首先利用主机面板上的自检作用按钮进行自检，检测主机显示情况。然
验台
后人为制造故障，分别断开其中一个速度传感器和防滑阀，检测故障显示情况，故障代码见[附
95
33
轴 3 电磁阀短路
同上
95
34
轴 3 电磁阀断路
同上
95
40
轴 4 电磁阀硬件监控系统启动
确认故障，继续运转
轴 4 速度传感器与防滑器主机 5.检查线路；2 更换传感器，确认
95
41
连接短路或断路
故障；3 与 S W KP 公司联系
95
43
轴 4 电磁阀短路
同上
95
44
轴 4 电磁阀断路
同上
继电器 1/RO 板 继电器 2/RO 板
r.3
继电器不通
继电器 3/RO 板
P.L
程序运行时间出错
3.德国 SAB WABCO KP 公司 SWKP AS 20 型防滑器故障编码
显示器中代码 永久性故障
故障代码
故障原因
72/73
10
轴 1 电磁阀硬件监控系统启动
72/73
11
轴 1 速度传感器短路或断路
附件 A
1. TFX1 型防滑器故障编码表
显示编码
意义
88
系统各部件正常
系统各部件正常，但某些部件有偶然性故障，现已恢复正常，其故障代码将
88.
在“8.1”代码后显示。
1.0
第一轴防滑排风阀的充风电磁铁故障
1.1
第一轴防滑排风阀的排风电磁铁故障
2.0
第二轴防滑排风阀的充风电磁铁故障
2.1
第二轴防滑排风阀的排风电磁铁故障
显示器代码 72 73 HF Pr EP EE HD H1
意义 一根轴出现故障 多根轴出现故障
硬件故障 处理器 电可编程序只读存储器（EPROM） 电可删除可编程序存储器（EEPROM） 硬件监控系统 识别其它路局车
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
4.2 检修、试验合格的防滑阀、压力继电器、速度传感器须使用防尘塑料袋包装[图4]。
a)传感器存放
5 完工清理
b)放风阀存放
图4 试验合格品放
5.1 将检修、试验合格后防滑器主机、防滑阀、压力继电器、速度传感器成套的放于指定位，待 进行装车。
5.2 工完料尽场地清，填写《防滑器配套试验记录单》。
95
11
连接短路或断路
故障；3 与 S W KP 公司联系
95
13
轴 1 电磁阀短路
同上
95
14
轴 1 电磁阀断路
同上
95
20
轴 2 电磁阀硬件监控系统启动
确认故障，继续运转
轴 2 速度传感器与防滑器主机 2.检查线路；2 更换传感器，确认
95
21
连接短路或断路
故障；3 与 S W KP 公司联系
95
23
轴 2 电磁阀短路
同上
95
24
轴 2 电磁阀断路
3.检查线路；2 更换传感器，确认 故障；3 与 S W KP 公司联系
95
30
轴 3 电磁阀硬件监控系统启动
确认故障，继续运转
轴 3 速度传感器与防滑器主机 4.检查线路；2 更换传感器，确认
95
31
连接短路或断路
故障；3 与 S W KP 公司联系
VA 板 1
0.6
VA2 阀控制
1.0
安全电路 SHS
1.1
短路/断路
1.3
短路
1.4
断路
2.0
安全电路 SHS
2.1
短路/断路
2.3
短路
2.4
断路
3.0
安全电路 SHS
3.1
短路/断路
3.3
短路
3.4
断路
4.0
安全电路 SHS
4.1
短路/断路
4.3
短路
4.4
断路
7.0
速度计算错误
7.2
一根轴出错
7.3
二根或多轴出错
8.8
显示试验
8.9
执行试运行
9.5
只是短暂错误
9.9
系统正常
r.1
继电器不通
r.2
继电器不通
VA 板 2 VA 板 1/阀 1 轴 1 速度传感器/电缆 阀 1/电缆 阀 1/电缆 VA 板 1/阀 2 轴 2 速度传感器/电缆 阀 2/电缆 阀 2/电缆 VA 板 2/阀 1（3） 轴 3 速度传感器/电缆 阀 3/电缆 阀 3/电缆 VA 板 2/阀 2（4） 轴 4 速度传感器/电缆 阀 4/电缆 阀 4/电缆
7.1
第四轴速度部件故障
··
表示系统已全部失去防滑保护作用
其它
表示系统出现未确定性故障或数码管有问题
2.德国 KNORR 公司 MGS1.20 型防滑器故障编码
编码
错误
处所
0.1
GE 速度传感器输入
GE 板
0.2
中央处理单元
CP
0.3
诊断 DI
DI 板
0.4继电器/光电耦合器。I NhomakorabeaDRO 板
0.5
VA1 阀控制
禁止——风缸压缩空气未排除，禁止松开风卡。
电子防滑器配套试验作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
作业程序及技术标准
3.1 安装：
3.1.1 依次将测试合格的 4 支速度传感器、4 个防滑阀、1 个压力继电器安装在试验台上。
3.1.2 主机连接：根据电子防滑器主机型号选择转接插头，将相对应的一端接到防滑器主机上，
自检板
a)过渡板和自检板
电钳工具、
过渡板
试验台自 电子防滑器
2
检
综合性能试
b)自检板放于过渡板上
验台
图 1 安装自检板和过渡板
2.2 开通主试验台进气口，调整调压阀使试验台的空气压力不小于 650kPa，打开试验台电源开关，