东风日产发动机QC小组全国成果发表会资料
QC小组活动成果发布
XXXXX有限公司XXXX部QC小组活动成果发布改进产品名称:密封圈改进产品图号:5AA10841成果发布时间:XXXX年X月X日编制:批准:★ 提高产品合格率及生产效率、降低生产制造成本★ 小组名称: 团结 组★ 活动时间:XXXX 年X 月XX6日~X 月XX 日口号: 团 结 就 是 力 量 !★ 小组成员简介:该产品自生产以来,合格率及生产效率一直很低,3月份合格率报表显示,该产品的合格率只有78.46%,其中烂泡不合格率为5.33%,气泡不合格率为4.15%,缺料不合格率为1.72%,烂泡和气泡缺陷为影响产品合格率的主要因素。
经对生产现场进行调查,该产品模具型腔设计数量为1-36,由于模穴较多,且上料时必须端正放臵在下模模芯底部,因上料速度较慢,成 (图1:产品烂泡、气泡图示)型件极易被烫坏,又因辅助时间较长,模具热损失大,产品 很容易欠硫及产生烂泡和气泡缺陷。
为控制产生大量该类缺陷,相关人员作出了只生产16只型腔的决定,虽然成型件烫坏现象被控制了,但上料的辅助时间仍然较长,因模温降低而产生的烂泡、气泡等缺陷依然大量存在(见图1),若不及时解决该类缺陷,将会影响事业部的整体质量目标的实现。
为此,我们成立攻关小组对该产品的该类缺陷进行攻关,以提高产品的合格率,提高生产效率,降低生产成本。
本次QC 活动的目标▲ 产品合格率上升至90%▲ 生产效率提高30%▲ 烂泡、气泡废品率下降到2%烂泡部位 气泡部位料法环(图2:产品烂泡因果图)8条末端因素进行逐条确认:★ 针对确定的主要原因,小组人员认真进行讨论和多方论证,采取以下改进措施:●步骤1:为该模具设计专用加料器,由技术工艺科负责,尽快出示正式的辅助工装加料器的加工结构图(见图3),同时下达到模具事业部进行加工,确保加料器尽快投入使用。
(图3:设计加工的加料器结构图及外形照片)●步骤2:技术工艺科负责加料器投入使用后硫化作业指导书的重新修订工作,同时针对新操作方法及注意事项对硫化操作工进行培训(见图4),确保加料器投入使用后的生产能够正常进行。
QCD改善简介
训练有素
预知(Yochi)
危险(Kiken)
预先掌握
不安全的状态
2.起 源——于日本住友金属工业公司的工厂,后经三菱重工业公司和长崎
赞造船厂发起的“全员参加的安全运动”, 1973年经日本中央劳动灾害防 止协会推广,形成技术方法, 在NISSAN等众多日本企业获得了广泛运用, 被誉为“O灾害”的支柱。
方策
现 状
方策
方针管理
日常管理
QCD改善的基本原理和方法
3、 QCD改善的体系和内容(2)--现场管理
明确目标 安全环境 彻底地5S活动 标准化作业 技能训练 作业编成
改 善 的 心
排品 除质 浪第 费一
库存
搬运
检查返修
全数品质保证
自主保全 改善活动
加工
动作
设备、等待
QCD改善的基本原理和方法
4、 QCD改善的体系和内容(3)--TPM
Q Quality
C Cost
D Delivery
产品质量、工作质量、 服务质量、开发质量、 维修质量、管理质 量„„.。
采购成本,内制成本、 销售成本、物流成本„„ 例:采购成本不是简单的 招标最低价而是供应商的 六个方面23个视点来查, 再加上可发展的利润。
同期生产,按用户要 求的时间和数量交货。
QCD改善的涵义
1.1改善内涵
1.1.1 什么是改善、创新 在日文里的“改善”:指持 改善:一种企业经营理念,用 续不断地改进。隐含每一位管 以持续不断地改进工作方法和人员 理人员及作业人员,要以相对 的效率等(英文的解释) 较少的费用来改进工作方法。
创新是借科技上的突破、最 新的管理思想或最新颖的生产 技术,来进行大步伐的革命性 改变。
QC成果发布会讲解稿
成果发布讲解稿各位领导:大家好!我叫张春喜,现在由我为大家讲解一下中国水电十五局苗家坝项目部砂石料生产系统QC小组的活动开展情况。
我们小组的课题是:降低碎石骨料超径率!大家首先看到的这张图片是我们砂石料系统的整体布局图。
具体系统流程为:采用三级破碎。
即石料经振动给料机均匀送入颚破进行粗破;粗碎后石料再经皮带输送至圆锥破进行中破,中破后的骨料经1#振动筛进行筛分,并河水强压清洗后,由溜槽分流,并经输送带至各规格成品料堆,不满足粒径要求的骨料经回料皮带返回圆锥破进行再次破碎,从而形成闭路,多次循环;根据流量及生产需要,40mm 以下的部分石料经输送带输送至制砂机进行破碎,经2#振动筛进行筛分,小于5mm的细砂经输送带至砂堆,超径骨料经回料皮带再次破碎同样形成闭路。
一、工程概况及课题简介苗家坝水电站位于甘肃省文县白龙江下游,砂石骨料生产系统位于坝址下游0.6km处,系统处理能力为220吨/小时,按照每天2班的生产制度进行砂石料生产,混凝土高峰时段连续4个月,平均每月用砂石骨料6.5万吨。
原料为小于800mm的山体爆破石料,该岩性为灰绿色的新鲜变质凝灰岩,属特硬型岩体。
我们QC小组生产过程中采取了一系列工艺改造措施,保证了砂石骨料的生产进度及质量。
此次课题主要演示课题为:降低碎石骨料超径率!大家现在看到的五张图片为我部砂石料系统的5台主要设备,其中第一张图片为负责粗破的颚式破碎机,简称颚破;第二张图片为负责细骨料生产的制砂设备,简称制砂机,第三张图片为负责筛分各成品骨料的第一台筛分设备,简称1#振动筛,第四张图片为负责半成品料进行二次破碎的破损设备,简称圆锥破,最后第五张图片为负责筛分细骨料的第二台筛分设备,简称2#振动筛。
二、小组简介本QC小组成立于2010年8月18日,由项目副经理、砂石料场场长、当班负责人、三级破碎各机长、操作员和电工9人组成,小组成员均接受过全面质量管理(TQC)学习培训,小组具体情况见附表料-01。
QC小组成果发表[20]
影响度(%)
53.6 19.3 17.2 4.6 2.2 3.1 100
累计影响度(%)
53.6 72.9 90.1 94.7 96.9 100
总查检数:120000
现状调查
柏拉图
TYZ电机不良柏拉图
1、根据柏拉图分析,累计影 响度占 72.9%的前 二 项为:
2.91 3.0 100%
3.2
电 机 不 良 率 ( % )
保养前未发生影响质量的模具损耗 重要要因 B-1-2监督执行首、巡检制度
已确保铆压模在调整到位后才开工
改善历程(QC Story)
1、选择课题 2、现状调查
P
3、设定目标 4、分析原因 5、确定要因
目标未达成
7、效果检查
6、制定对策并实施 D
7、效果检查
C
目标达成
8、效益评估
A
9、巩固措施 10、总结与打算
1、选择课题 2、现状调查
P
3、设定目标
3、设定目标 4、分析原因 5、确定要因
目标未达成
6、制定对策并实施 D
7、效果检查
C
目标达成
8、效益评估
A
9、巩固措施 10、总结与打算
设定目标
目标项目:
降低电机不良率
目标值:
电机不良率由3.0%降至1.5%
目标可行性分析 1、05年1月份电机不良率曾降到过1.5%
现状调查
电机不良统计表
不良项目
A.铁屑噪声 B.力矩不足 C.盖缝 D.外观不良 E.开路 其他 合计
不良数
1930 696 620 164 79 111 3600
不良率(%)
1.60 0.58 0.52 0.14 0.07 0.09 3.00
QC小组成果报告
槽钢
定滑轮
传到机架滑轮
槽钢
动滑轮组
八、对策实施
四、目的设定
目的值
设定理由
指标评价
研制立轧、机连接 轴升降工具成功
怎麼辦?
连接轴升降工具研 制成功后节省4人合 力两次拆卸(拆、装)
连接轴时间约10分 钟,节省连接轴安全 销固定时间,合计约2 分钟(2根4次)。总 合计12分钟/每次
1、工人劳动强度降低 2、实现两人独立操作 3、降低安全隐患
五、活动计划书
减速机卷筒
、全部倒角1*45° 许广双
结论: 2、14 标准键
绕线轮
1、根据钢丝绳直径φ7.7推出卷筒直径约154mm(起源于起重机
械构造规范,滑轮直径不不大于钢丝绳直径旳20倍);
2、经过钢丝绳长度计算出卷筒槽宽50mm能满足使用(含2.5圈
旳安全圈数,合计5圈);
七、方案研讨及最终方案拟定
4、最终方案拟定
员许广双、杨永立对分厂内部备件库备件及K3系 1公斤力=9.8N,
所以:该减速机能够拉动13700N旳重物,也就是能够拉动旳重物质量=13700N/9.8N/Kg=1397.96Kg
统进行查找,成果发觉大库有WHT100旳涡轮蜗 ,WHT42、WHT65、WHT80、WHT100型圆弧圆柱蜗杆减速机I—IV式安装型式及尺寸
隔热板
减速机
分齿箱 平台
连接杆
2.2米 1.35米
30厘米
轧机上平面
立
立 柱
轧 机
平均身 高1.7米
销孔 滑键 角钢 轴头 立轧辊
2、更换流程
二、选择主题
?
减速机
东风日产发动机QC小组全国成果发表会资料
目 录
• 会议背景 • QC小组活动成果展示 • QC小组活动经验分享 • QC小组未来展望 • 结束语
01 会议背景
东风日产发动机QC小组介绍
成立时间与成员构成
01
成立于XXXX年,由来自研发、生产、品质等部门的专业人员组
成。
主要成就
02
在发动机研发和生产过程中,通过持续改进和创新,取得了多
经验一:团队协作的重要性
明确团队目标
确保每个团队成员都清楚了解团队的目标和期望,从而在工作中 保持一致的方向和努力。
建立信任关系
通过有效的沟通和协作,建立团队成员之间的信任关系,提高团 队的凝聚力和合作效率。
分工与合作
根据团队成员的特长和职责进行合理分工,同时鼓励团队成员之 间的合作,共同解决问题和应对挑战。
成果一:提高发动机性能
采用了新型材料和设计,提高了发动机的效率和 性能。
通过改进燃烧系统,减少了燃油消耗和排放。
优化了发动机的冷却系统,提高了发动机的可靠 性和耐久性。
成果二:降低发动机故障率
01
对发动机的各个部件进行了详细的质量控制和检测,确保了部 件的质量和可靠性。
02
采用了智能诊断系统,能够快速准确地诊断发动机故障,减少
展望二:加强质量管理体系建设
完善质量标准
制定更为严格的质量标准,并确保各环节执行到 位。
加强过程控制
对生产过程进行严密监控,确保各环节质量稳定 可控。
提高员工质量意识
加强员工质量培训,提高全员质量意识和责任心。
展望三:推广QC小组活动经验
分享交流
组织内外部QC小组分享交流活动,推广优秀经验和 做法。
QC小组成果发表2
一、概况1、小组概况:2、小组成员简介:(见表)序 号 姓 名 性 别 文化程度 组内职务 小组分工备 注1 马 勤 男 大 学 顾 问 指 导 主 任2 张东峰 男 大 专 组 长 组织协调 工程师3 朱海燕 女 大 学 组 员 收集材料 助 工4 陈 涛男大 学组 员编 写助 工二、确定难点和突破口1、35KV 芽坪变电站35侧功率因数低。
2、10KV 各路出线功率因数低,导致线路损耗加大,设 备利用率低,电压质量差。
因此,我们这次把补偿无功功率,降损节能,提高设备利用小组 概况小组成立时间:2003.10 小组活动时间:2009.11受TQC 教育时间:人均60问题解决型率作为活动的出发点。
三、目标确定(功率因数)35K V 芽坪李家沟走马梁水厂余家坪将沟老庄厂用活动前0.79 0.7 0.66 0.79 0.63 0.75 0.77 0.69 0.81目标值0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90 0.90四、原因分析和制定对策我们实地到各个油区进行测量,功率因数偏低,线损大,进过分析主要原因是线路无功补偿太少,功率因数偏低,变压器等用电设备的利用率偏低。
为了切实提高各条线路功率因数,降损节能,提高设备的利用率,改善电压质量。
我们QC小组翻阅大量资料,通过计算分析,制定出以下对策:对各条线路分层点安装高压电容无功补偿装置,并安排专人实施专人负责,并定于2009年11月15日前完成。
五、实施阶段首先,我们来了解一下无功补偿装置的作用:1、节约了电力资源。
QC 小组成果32、提高了用电设备功率因数,避免了因功率因数不满足电力部门的要求引起的无功受罚费用。
3、改善了用电设备的用电质量,减少或避免了因电压过低而造成电动机频繁启动时过热引起的抽油电动机和注水等电动机的损坏,提高了动力设备的利用率,降低了设备运行的维护费用。
4、释放了输电线路及变压器容量,使得在同样的输配电结构网架下可以投入更多的用电设备,大大降低了供电设备的投入费用。
QC成果发布完美版
选题理由: 由于在裁剪电缆后施工方即进 行电缆的接续对接,在接续后的24小时内,绝
行车事 故
电气质 量问题
缘收缩可能破坏电缆接续处的绝缘包覆层,在
遇到电缆内凝结水后可能造成短路击穿。在今 后的使用过程中可能对行车安全及电缆的使用 造成影响。
电缆故 障
施工接 续问题
Network Optimization Expert Team
410bar。
对于绝缘冷却问题,修复一段水槽加热器,在后段水槽采用浸没式冷却取 得了良好的效果。
针对螺杆问题,在每月的清理日中,对螺杆进行了测量和数据采集未发现
磨损的痕迹。
Network Optimization Expert Team
Achieve the target
Network Optimization Expert Team
实施方案
问题 塑化温度 模套孔径 冷却水温 挤出部件
控制
实施方案
加强对温控系 统的控制,对
理论计算
在保证合适挤 出压力的情况
控制
水温控制要在 工艺要求范围
磨损
在每月挤出系 统的清理中,
线速度严格控
制。
下,对模套孔
径适当放大
内。后段增加 测量螺纹深度,
冷却长度。 计算压缩比。
实施人员
Network Optimization Expert Team
实施后效果图
实心单线收缩合格率对比
第一/第二季度平均合格率对比
发泡单线收缩合格率对比
第一/第二季度平均合格率对比
86.66%
58%
30% 42% 86%
96.66%
88%
86%
72%
汽机QC小组成果展示
活动概况
顺安#1-4机抗燃油温度夏季超标 (正常35℃-45℃,实际57℃左右) 经过分析主要原因为: 1、机房4.5米层主、再热蒸汽管道保 温质量差,造成环境温度高。 2、抗燃油冷油器冷却水夏季温度高 (一路为循环水(水温30 ℃) ,另一 路 为 工 业 水 和 循 环 水 混 水 ( 水 温 27 ℃ )。 3、抗燃油冷油器冷却水管径为∮15, 冷却水量不足。 解决方案: 1、利用机组大小修机会完善机组4.5 米层主、再热蒸汽管道保温,降低环 境温度。 2、抗燃油冷却水管径改为∮32,增 大冷却量。 3、加装消防水(水温17 ℃)至冷油 器供水管道,做为夏季备用水源。
• • • • • • • • • • • • 邓浩杰 32 大专 助工 组 长 党守亮 40 大专 助工 副组长 邓小青 37 大专 组 员 胡连普 40 高中 组 员 王二伟 33 大专 助工 组 员 李 伟 34 中专 助工 组 员 李 冰 30 中专 助工 组 员 邱先锋 34 大专 助工 组 员 王新杰 28 中专 助工 组 员 薛超峰 30 大专 助工 组 员 毛朝阳 33 大专 助工 组 员 该小组成员共由11人组成
• 概 况 • 公司始建于1987年,经过近二十年的发展,逐步 由一个总资产仅5900万元且100%负债的地方企 业发展成为融煤炭、电力、冶金、建材、化工为 一体的全国大型企业,集团公司由24个子、分公 司组成,职工7000余人的全国500强企业。发电 公司现有4台135MW机组,2台330MW供热发电 机组,装机容量达120万KW,作为集团公司自备 电厂。汽机车间QC小组成立于2007年6月,主要 负责对机组设备技术改新进行分析论证和改造工 作,顺安#1—4机自2004年投运以来抗燃油温一 直偏高,尤其是夏季,特别严重,不仅影响安全 生产,还浪费很多水资源,给公司带来了一定损 失。因此,经过汽机QC小组研究决定准备对顺安 #1—4机抗燃油冷却水系统进行改造。
2017QC小组活动成果发布会样本
十、实施效果
对策前
对策前后控制柜对比 对策后
十、实施效果
对策前
对策前后柜内元件对比 对策后
十、实施效果
对策前后主要指标柱状图
57
上下最大温差 单位体积加热功率 柜内元件故障
19
8 3.75
对策前
4.7 0
对策后
图19 对策前后主要指标对比柱状图
制图人:### 时间:2009年11月12日
十、实施效果
2017QC小组活动成果发布会样本
一、小组简介
小组基本情况
一、小组简介
小组成员简介
一、小组简介
小组活动进度计划
说明: 计划进度:
实际进度:
制表人:### 时间: 2008年9月
二、课题背景
静电喷涂生产线简介
作用
静电喷涂是一种表面处理工艺,作用 是对金属加工产品进行表面防腐和着 色。
工序
高压静电喷粉 塑粉加热固化
品质
高品质标准: 抗腐蚀能力强,塑膜均 匀,色泽明亮,附着力好。 烘道温度对品质有很大影响。
二、课题背景
静电喷涂生产线现场
二、课题背景
静电喷涂粉末固化烘道
二、课题背景
烘道温度对喷涂效果的影响
烘道温度未达标
表面粗糙
粉末熔化 不彻底
附着力差
色泽暗淡
亮度不均
三、选题理由
工艺
塑粉固化推荐的温度范围为 175
电控柜密封不好
加热系统设计功 率偏小
要因确认过程
七、要因确认
未及时测量烘道 温度
操作人员对设备 不够熟悉
3.电加热带布 置不合理
加热带主辅负载 分配不合理
烘道两端敞开 热损过大
QC成果发布资料
第十四次优秀成果发布材料缩短油循环时间QC小组活动情况图(一)三、选题理由2001年3月6日注册成立的机检二班QC小组,3月10日经小组讨论选择了课题。
其理由如下:1、 油循环时间较长,影响大小修工期。
2、 频繁更换滤网不仅延长油循环时间而且造成油的浪费和污染环境。
为此本小组确定课题:缩短油循环时间。
四、现状调查2001年3月10日-17日期间,本小组对#1、2机组1997年至2000年历次大小修的油循环状况进行了调查汇总(如下表)。
制表:冯海斌 时间:2001年3月21日五、确定目标2001年3月25日本小组确定课题《缩短油循环时间》的活动目标;从现状调查表中看出,以前油循环时间需要4—6天,我小组设定目标:油循环时间为2—3天。
年3月28日六、原因分析由此“缩短油循环时间”末端的原因有:1)滤网多2)滤网更换次数多3)堵板设计不合理4)滤网通流面积小5)拆装堵板漏油6)滤网频繁更换漏油七、确定要因情况调查表:2001年5月15日,本小组对原因进行分析,根据情况调查进行要因确认。
(一)、确认原因1;从表中看出,“滤网多”对人员的工作强度加大,但通过合理调派劳力可以同时更换,并不一定消耗时间,所以它不是主要原因。
(二)、确认原因2;“更换滤网次数多”造成换滤网总消耗时间多,直接影响油循环时间,它是主要原因。
(三)确认原因3;从表中看,“堵板设计不合理”是造成堵板耗时间的直接原因,主要影响着油循环的时间,因而是主要原因。
(四)、确认原因4;“滤网通流面积小”造成滤网容易堵,又造成更换滤网次数多,最后影响到消耗时间上,是根本点,所以是要因。
(五)、确认原因5“拆装堵板漏油”通过改变操作方式就可以解决,不影响时间,所以不是主要原因。
(六)、确认原因6;“更换滤网漏油”和消耗时间无关系,随滤网改造可以减轻和不漏,所以它不是主要原因。
通过对末端原因的验证,原因2、3、4、都是造成油循环时间长的主要原因,所以最后认定要因是:八、对策和措施九、实施过程(一)、6月10日在汽机专工办公室召开了滤网设计分析会,决定了实施方案。
东风日产QCD改善工具与案例PPT课件
累的锻炼
可编辑
5S活动成功推进的十大前提
1) 取得高层领导的支持 2) 全体员工理解5S的内涵和重要性 3) 确立挑战性目标 4) 选取活动主题、重点项目 5) 设立5S推行组织 6) 熟悉5S推行技巧、手法 7) 建立评价体制 8) 建立激励机制 9) 活动持续不断 10)引用外力支援
• Q·····工艺不良率1/10、客户 投诉率1/4
• C·····制造原价下降30%
• D·····产品、在制品库存减半
• S·····休业灾害为零 、公害为 零
• M·····改善提案件数5~10倍
• 自主管理意识的建立,即“自 己的设备自己去保全”
• 树立“想做就能做好”的自信 • 创造更整洁、更漂亮、更明亮
持续
Continuance
可编辑
什么是现场
当问题发生时,先去现场 检查现物 找到真正的原因并排除 标准化以防止再发生
现场就是产生 附加值或提供 服务的地方。
可编辑
什么是改善
一种企业经营理念,用以持续不断地改进工作方法和人员的效率等
全 员 性
阶 梯 式
低 成 本
可编辑
改善意识
把现场作为实验室,日夜努力奋斗 不只是自己一个人,要让所有的下属参与到改善中 让下属参与到改善中,每天接受新的挑战,激发创造性 自身需要不断地从现场学习,并改善现场
可编辑
2S整顿
整顿:定物、定位、定量
• 更快地拿到和返还物品 • 物品放得很整齐,易清点 • 物品的库存更低,但不会短缺 • 空间布局是合理的 • 工作环境是安全的 • 不良品和良品是严格区分的
东风日产发动机QC小组全国成果发表会资料
防止破损产生
导向杆端头改 为45-60度斜
度
导向杆端头增 加45-60度斜度
张亚建
3
压杆头端 面与锁夹 间隙大
缩小压杆头端面 与锁夹间隙
间隙 : 2.3~3.0mm
将缓冲弹簧改 为聚乙烯耐压 垫
余有国
4
气门杆倒 角小
加大气门杆倒角 R0.5~0.8mm
要求供应商生 产时,加大气 门杆倒角
赵福顶
2009-8-26 2009-8-26 2009-8-28 2009-8-28
● 7月份A、B、C班气门锁夹压装不良调查比较 担当:张鹏飞 日期:09.8.2
(件)
24
20
22
21
20
16
12
8
4
0
A班
B班
C班
<调查结果>
A、B、C班都有气门锁夹压装不良产生,该品质问题与班别无关
-9-
现状把握(五)
●7月份XH和KH两种机型气门锁夹压装不良件数调查比较
(件)
XH KH
担当:崔小玉 日期:09.8.3
降低缸盖气门锁夹压装不良率
发表人:张鹏飞 崔小玉 东风日产发动机汇众之星QC小组 2009年12月
QC小组介绍
QC小组名称:汇众之星 所属部门:装配科装配Ⅱ班
圈长 张鹏飞
辅导员 赵福顶
小组类型:现场型
小组注册时间:2009年6月5日
圈的方针:持续改善 不断创新 活动次数: 每周一次,每次半小时 参 与 率:90% 活动时间:2009年7月-11月 口号:群策群力 不断创新
3 压杆头端面与锁夹间隙大
加大弹簧的力度 缓冲弹簧改为缓冲垫
○ ○ ○○ 8 否 ◎ ◎ ◎ ◎ 12 是
动感十足的qc成果发布材料
技术培训 上课
2
间隙配合 磨损快
提出新的 改进方案
解决靠扰 鼓轮磨损
问题
改进结构 设计不合
理部分
******QC小组
❖提高帕西姆(超九)靠拢鼓轮使用寿命
七、实施对策
实施一:加强对新进人员培训
为了提高维护操作人员的技术理论水平,规范维修 操作行为,我们车间采取请进来的办法,于,请烟草
技校的两名教员来厂,在车间会议室 为职工上课,并进行了考试,合格率100%,达到了预 期目的。
2
靠拢 鼓轮
6
剔除 鼓轮
7
淘汰 鼓轮
12
取出 鼓轮
12
汇合 鼓轮
13
水松 鼓轮
******QC小组
❖提高帕西姆(超九)靠拢鼓轮使用寿命
调查二:不同机型靠拢鼓轮对比
靠拢鼓轮寿命
14 12 10
8 6 4 2 0
2# 4# 5#
8# 10#
(单位:月) PASSIM机组 SUPER-9机组 MK9R机组
5
6
7
8
9
职务 组内任职 年龄
******QC小组
❖提高帕西姆(超九)靠拢鼓轮使用寿命
进度计划表
4月
5月
6月
7月
8月
9月
选定课题
现状调查
目标设定
原因分析
制定对策
对策实施
效果检查
巩固期观察
回顾总结
******QC小组
❖提高帕西姆(超九)靠拢鼓轮使用寿命
1. 分厂方针 2. 车间要求 3. 设备需要 4. 质量要求
******QC小组
❖提高帕西姆(超九)靠拢鼓轮使用寿命 三维效果图
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40
35
35 2350
28
20
15
150
0
XH
KH
<调查结果>
XH和KH两种机型气门锁夹压装不良产生,该品质问题与机型无关
- 10 -
现状把握(六)
●7月份缸盖气门锁夹压装不良层别
担当:崔小玉 日期:09.8.4
(台)
60
86%
50
45
71% N=63
40
调查人;崔小玉 日期:09.7.31
94%
装不到位占缸盖锁夹压装不良率的71%,所以锁 夹压装不到位的不良率是0.41%*59.7%*71%
=0.17%
若锁夹压装不到位问题解决90% ,锁夹压 装不到位不良率可以解决0.17%*90%=0.16%,
则自工程不良率可以降到 0.41%-0.16%= 0.24%,这样就可以达成09年11月份班组自工 程不良0.25%的目标。 故目标值设定为:71%*(1-90%)=7%
-6-
现状把握(二)
●
7月份1~4周缸盖气门锁夹压装不良件数调查
担当:张鹏飞 日期:09.8.1
单位:件
25
20
20
16
15
15
12
10
5
0
1周
2周
3周
4周
<调查结果>
7月份的4周都有缸盖气门锁夹压装不良产生
-7-
现状把握(三)
● 7月份缸盖气门锁夹压装不良各气门道分布统计 担当:张鹏飞
(6件)
10
9
89.9%
8
92.6%
5
94.3%
5
96.0%
4
97.3%
8
100% 80% 60% 40% 20% 0%
气门锁夹压装气不门良油封压不到位缸体号码打崩后油封测漏缸N体G 刻印面缸划盖伤螺栓拧不排进气去歧管面有焊点线束插头缸破体损号码刻印过浅
其它
-4-
活动计划
担当:汤国威 日期:09.7.18
◎◎○◎○◎
16
总成测漏水系NG品质改 ◎
○
△
△
◎
○
14
善
缸盖螺栓拧紧报警次数 递减
◎
◎
△
○
◎
△
13
油封安装不到位
○ ◎ ◎ ○ △ ◎ 12
排名
16 14 13 12
小组成员共同讨论决定:将评价第一的缸盖气门锁夹压装不良率,作为本次改善
课题
-3-
选题理由
一.装配Ⅱ班自工程不良率目标
担当:赵福顶
目标
0.00%
二.091年月 1-2月6月3品月 质4月问题5月点6半统月年计平均 7月 8月 9月 10月 11月 12月
不良台数 累计不良率
(台) 300 250 200 150 100 50 0
178
0
59.7%
46
83.6% 75.2%
作成:汤国威 日期:09.6.30 N=298
86.9%
25
98%
100% 90% 80% 70% 60%
30
20 9
10
00 锁夹夹压铁装不屑到位 夹异物
5
3
设备异常 顶筒夹选铁屑错
1 其他
50% 40% 30% 20% 10% 0%
<调查结果>
影响气门锁夹压装不良产生的症结是锁夹压装不到位,占整个不良
的71%
- 11 -
现状把握(七)
●气门锁夹压装不到位展示
序号
1
步骤
选定主题
2009年7月 2009年8月 2009年9月 2009年10月 2009年11月 负责人 1W 2W 3W 4W 1W 2W 3W 4W 1W 2W 3W 4W 1W 2W 3W 4W 1W 2W 3W 4W
全员
协助
全员
2 选定主题的理由
赵福顶 张鹏飞
3
拟定计划
汤国威 崔小玉
4
现状把握
- 13 -
为何气门锁夹压装不到位
原因分析
设备
压头不对中
锁夹压头 压杆头端面与锁 夹端面间隙大
导向杆径 向摆动大
导向杆 不稳定
导向杆头 端面破损
气门杆倒角小
材料
压头装错 技能水平不足
人员
担当:张鹏飞 日期:09.8.5
● 7月份A、B、C班气门锁夹压装不良调查比较 担当:张鹏飞 日期:09.8.2
(件)
24
20
22
21
20
16
12
8
4
0
A班
B班
C班
<调查结果>
A、B、C班都有气门锁夹压装不良产生,该品质问题与班别无关
-9-
现状把握(五)
●7月份XH和KH两种机型气门锁夹压装不良件数调查比较
(件)
XH KH
担当:崔小玉 日期:09.8.3
日期:09.7.16 现 实际状
0.50% 0.40% 0.30%
0.20% 0.10%
0.43% 0.42% 0.42% 0.41% 0.42% 0.41% 0.42% 0.40%
0.41% 0.41%
0.40%
0.40% 0.40%
0.40%
0.39%
0.30% 0.30% 0.30% 0.25% 0.25%
降低缸盖气门锁夹压装不良率
发表人:张鹏飞 崔小玉 东风日产发动机汇众之星QC小组 2009年12月
QC小组介绍
QC小组名称:汇众之星 所属部门:装配科装配Ⅱ班
圈长 张鹏飞
辅导员 赵福顶
小组类型:现场型
小组注册时间:2009年6月5日
圈的方针:持续改善 不断创新 活动次数: 每周一次,每次半小时 参 与 率:90% 活动时间:2009年7月-11月 口号:群策群力 不断创新
张鹏飞 崔小玉
5
目标设定
刘小红 喻仁君
6
要因分析
张鹏飞 汤国威
7
要因验证
张鹏飞 赵福顶
8
对策拟定
张亚建 赵福顶
9
对策实施
余有国 张亚建
10
效果确认
11 标准化与效果维持
张鹏飞 赵福顶
崔小玉 张张亚鹏建飞
12 反省回顾与今后课题
赵福顶 张鹏飞
计划
实绩
-5-
现状把握(一)
●气门锁夹压装不良工站调查
担当:张鹏飞 日期:09.8.1
缓冲弹簧
进气
汽缸活塞
活塞
锁夹压装导向杆
锁夹未压到位
锁夹压杆
锁夹夹头
气门
气门锁夹
气门弹簧上座
- 12 -
设定目标
名 称:气门锁夹压装不到位由71%降低到7%
担当:刘小红 日期:09.8.4
达成期限:2009年11月份
目标设定的理由
71%
现状
7%
目标
09年1~6个月自工程不良率平均是0.41%,缸盖 锁夹压装不良占了总不良的59.7% ,又锁夹压
日期:09.8.2
5
5
5
5
4
4 33
44
44
3
4 3
4 3
2
0
进1 进2 进3 进4 进5 进6 进7 进8 排1 排2 排3 排4 排5 排6 排7 排8
8 7 65 4 3 2 1
排气侧
进气侧
<调查结果> 8 7 6 5 4 3 2 1 以上结果显示各道气门锁夹压装不良情况差别不大
-8-
现状把握(四)
圈员
张亚建
余有国
刘小红
刘昭君
崔小玉
汤国威
PD
PDCA
A 循环 C
-2-
课题选定
装配Ⅱ班1-6月主要问题点评价矩阵表
成员:赵福顶 张鹏飞 张亚建 余有国 刘小红 喻仁君 崔小玉 汤国威
评价项目
问题点
重要性
评价基准:◎3点 评价类别
紧急性 困难度 经济性 品质
○2点
△1点
评价点数
交期
缸盖气门锁夹压 装不良率