2015长安商用车支持政策
2015年以来新能源车辆补贴政策
2015年以来，我国政府出台了一系列支持新能源车辆发展的政策，其中包括对新能源车辆的补贴政策。
这一政策旨在推动新能源汽车产业的发展，减少对传统燃油车的依赖，降低环境污染和减少温室气体排放。
本文将深入探讨这项政策的深度和广度，以及对我国新能源汽车市场发展的影响。
1. 背景介绍2015年以来，我国政府开始实施新能源汽车补贴政策，以应对传统能源的压力和环境问题。
补贴政策的推出给予了新能源汽车制造商和消费者一定的经济激励，从而促进了新能源汽车的发展和普及。
2. 政策内容政策主要包括对新能源车辆的购车补贴和免征购置税等政策优惠。
购车补贴是指政府对购买新能源车辆的消费者给予一定数额的补贴，从而降低购车成本；免征购置税则是指对购买新能源车辆的消费者免征车辆购置税，降低了购车的税负成本。
3. 政策影响（1）激励新能源汽车的生产和销售由于政府补贴政策的实施，新能源汽车的生产成本得以降低，制造商得到了一定的生产激励。
购车补贴也降低了消费者购买新能源汽车的成本，增加了购车的积极性。
新能源汽车产业得以迅速发展。
（2）推动新能源汽车市场的发展政府补贴政策的实施推动了新能源汽车市场的发展，增加了新能源汽车的销量。
新能源汽车得到了更多的市场认可，逐渐成为人们购车的首选。
（3）促进能源结构转型新能源汽车的发展减少了对传统燃油车的依赖，有助于减少对传统能源的消耗。
这有利于我国能源结构的转型，降低了对传统能源的依赖程度。
（4）减少环境污染和减排新能源汽车的推广和应用有助于减少传统燃油车对环境造成的污染，减少了大气和环境中的尾气排放，有益于改善环境质量和保护生态环境。
4. 个人观点新能源汽车补贴政策的实施，从整体上推动了新能源汽车产业的发展，有力地支持了我国持续健康的经济增长。
然而，也应该看到，现行的新能源汽车补贴政策存在一些问题，例如部分地区和制造商存在补贴违规和“钻空子”的情况，一定程度上起到了误导消费者的作用，故政府应该进一步完善监管和政策措施。
陕西省人民政府关于扶持小型微型企业健康发展的实施意见-陕政发 〔2015〕31号
陕西省人民政府关于扶持小型微型企业健康发展的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------陕西省人民政府关于扶持小型微型企业健康发展的实施意见陕政发〔2015〕31号各市、县、区人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：为贯彻落实《国务院关于扶持小型微型企业健康发展的意见》（国发〔2014〕52号）精神，促进我省小型微型企业（含个体工商户）加快发展，结合我省实际，现提出如下实施意见。
一、省、市、县三级要设立中小企业发展专项资金，重点支持小型微型企业创业创新和转型升级。
（省财政厅、省工业和信息化厅、省商务厅、省科技厅、省中小企业局等负责）二、加大省级中小企业专项资金对小企业创业基地（微型企业孵化园、科技孵化器、商贸企业集聚区等）建设的支持力度，重点建设100个创业基地。
推动家庭工业发展，形成50-100个家庭手工业聚集区，带动“专精特新”小型微型企业发展。
鼓励大中型企业带动产业链上的小型微型企业，积极开展小型微型企业配套产品的技术辅导和培训，支持小型微型企业为省内大企业（集团）提供协作配套。
（省财政厅、省工业和信息化厅、省商务厅、省科技厅、省中小企业局等负责）三、认真落实支持小型微型企业税收政策。
小型微型企业从事国家鼓励发展的投资项目，进口项目自用且国内不能生产的先进设备，可按规定享受有关优惠政策。
（西安海关、省国税局、省地税局等负责）四、对安排残疾人就业未达到规定比例、职工总数20人以下（含20人）的小型微型企业，自工商登记注册之日起3年内，免征残疾人就业保障金。
对小型微型企业吸纳就业困难人员就业的，按规定给予社会保险补贴。
（省人力资源社会保障厅、省财政厅、省残联等负责）五、鼓励市、县政府设立中小企业发展基金和创业投资引导基金。
长安商务政策
长安商用商务支持政策
一、结算方式及价格管理：
1、结算方式：以现汇和银行承兑汇票结算，原则上不允许以现金结算，结算细则另行下发。
2、价格管理：长安商用产品价格及主要配臵表见相关文件。
若产品标准价发生变化，销售公司以DMS数据为基准并辅以现场实物盘点的方式进行调价对接，对于车龄超过6个月的库存车，原则上不予对接。
二、营销支持
（一）销售支持
1、绩效支持：
（1）支持标准：
注：销售公司有新品推出或市场变化时，支持标准按通知执行。
(2）绩效支持计算：
根据《2012年长安商用县区旗舰店绩效评估细则》（简称PE评估细则，详见附件一）对县区旗舰店进行绩效评估，并根据评估得分给予相应的支持，在启票时直接兑现，计算方式为：县区旗舰店进行支持折扣=绩效支持标准折扣率X （绩效评估得分/100）。
2、能力支持
根据《2012年长安商用县区旗舰店运营能力评估细则》（简称CA评估细则，详见附件二）对县区旗舰店运营进行能力评估，并按照《2012年长安商用县区旗舰店分级管理办法》（详见附件四）分级结果给予以下支持：
3、县区旗舰店销售支持折扣结算方式：
县区旗舰店销售支持折扣=绩效支持折扣+能力支持折扣
4、一级经销商的销售支持折扣计算方式
一级经销商的销售支持折扣=∑县区旗舰店销售支持折扣x 零售比重。
MPV 增速快 商用车企跨界发展
Commercial vehicle 本刊记者 张艳商用车企跨界之初紧盯MPV车型，主要原因在于随着消费市场的日益多元化，以及消费者对汽车实用性、多功能性的需求，宜商宜家的MPV跨界车迎来了发展机遇。
专家认为，年轻消费者更偏向个性化的车型，MPV跨界车的出现，满足了消费者对汽车产品的多元化诉求，同时也为汽车企业创造了更多商机。
据中国汽车工业协会统计，从2011年开始，商用车市场持续低迷，到今年才出现缓慢复苏。
2014年1〜8月商用车产、销分别为266.11万辆和269.16万辆，同比分别增长8.4%和6.8%。
纵观当前商用车产业市场已进入成熟期，市面上的产品多见“质”的提升，鲜有“量”的突破，同时产业的资本日渐出现外流现象。
当前形成跨界的趋势是市场导向所致，商用车企面对未来发展也在摸索和寻求突破。
当前的转型，是因为乘用车市场与商用车市场比较仍存较大的利润空间。
实际上，随着乘用车市场需求的多元化，商用车与乘用车之间的区隔也正在逐渐淡化。
业内人士分析认为，商用车市场基本处于成熟期，而乘用车市场虽然增幅收窄，但仍处于利润较丰厚的成长期，故资本有意向乘用车市场迅速转移。
但商用车企在进入乘用车市场过程中，面临技术、人才和品牌等诸多挑战，要获得市场并不容易，跨界之举仍需要市场的检测才能说明是否正确。
MPV拓宽商用车市场2013年MPV全年月度增长率为80%左右 ，当年第四季度月度增长率甚至超过了200%。
从数据上看，MPV市场份额逐渐在增加。
MPV车型的销量让商用车厂商看到了MPV跨界车的广阔发展前景。
目前，在售的MPV跨界车大多具备了轿车的舒适性和时尚外观、SUV的运动风和良好的通过性、MPV大空间，囊括多种优点于一身，满足了消费者所追求的舒适性、运动性、实用性以及多功能性等需求。
随着MPV的热卖，商用车企也逐渐在这一车型上开拓市场，并逐渐开发跨界车市场，从而在商用车市场逐渐受限中寻求一条新的出路，在当前的市场中早已不乏热销的MPV跨界车。
2015年汽车市场盘点
「35」“常态”微增长2015年1—11月，汽车产销分别完成2182．39万辆和2178．66万辆，分别比2014年同期增长1.8％和3.3％。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为2015年全年汽车销量增长会像年初预测的一样，同比增长在3％左右。
董扬还预测了2016年的增长会在5%—7%，但是并不会达到两位数。
纵横点评：2015年上半年，业界人士纷纷用“寒冬季”形容2015年中国的汽车市场，直到下半年9月份出台的购置税减半政策刺激才使得整体增速有所回升。
或许，微增长真的已经成为中国汽车产业发展的新常态。
自主品牌越战越勇，SUV 成增长关键1-11月，自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长14.12%，份额提升至41.1%，一扫此前市场份额同比“十二连降”的颓势。
而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，各细分市场的表现基本与乘用车市场整体形势一致，其中SUV 同比增长高达82.8%。
除了整体的销售数字，来自企业的捷报也纷至沓来。
12月15日，长安汽车自主品牌乘用车2015年第100万辆—逸动EV 在重庆正式下线，成为第四个年产量达到百万辆的国内汽车企业，同时，也成为第一家自主品牌乘用车年产百万辆的汽车企业。
奇瑞也发布消息称，12月18日将迎来奇瑞第500万辆汽车下线，成为第一个产量突破500万辆的中国自主品牌乘用车企业。
纵横点评：在整体市场增速放缓以及合资品牌增速放缓的情况下，自主品牌的逆市上升成了最大亮点。
从销量结构上看，乘用车的销量增长绝大部分是由SUV 带动，而在SUV 市场的增长中，自主品牌SUV 则占据了主导地位。
因此，说自主品牌份额提升的主要原因是准确抓住了SUV 这个市场增长点是毋庸置疑的。
SUV 已然成为车市红海，合资品牌纷纷入局，2016年情况如何还有待观察。
1-10月新能源汽车累计销量分车企看，前11月新能源汽车产量累计超万辆的车企有比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽。
商务支持政策解读(最终稿)
3）4S店星级认证支持 支持额度 认证等级 五星级 四星级 认证支持（万元/年） 40 20
三星级
二星级
10
5
适用范围：2008年12月31日前经销售公司验收批复的长安汽车4S店。
长安汽车销售有限公司
认证办法
认证等级 硬件要求 所属经销商信用等级
4S店年零售量（辆）
五星级 Aa类 AA及以上
120元
180元
无
8（限途中）
0.8元/公里往返累计
工时单价标准
一、二类地区：9元/小时
三类地区：8元/小时
长安汽车销售有限公司
2）绩效测评支持
销售公司对经销商的基本运营情况每3个月进行一次考核测评，根据经销商“C-DOS系统” 得分给予经销商绩效测评支持。对经销商的绩效测评支持在“C-DOS系统”测评结果公布的
财务能力 （100分） 营销行为
财务部
6
扣分项
各部门
长安汽车销售有限公司
08年C-DOS考评系统的8大变化:
长安汽车销售有限公司
（三）评价规定
√每评价期期初，由市场网络部公布本评价期参加绩效评价的全国一级经销商、二 级经销商及授权网点名单。 √年销售量180辆及以上的二级经销商，须独立进行绩效评价，参评名单以市场网 络部公布为准，其它未独立参评的二级经销商纳入一级经销商统一进行绩效评价。 √若经销商的分（子）公司与其总（母）公司在同一省级行政区域内，则经销商的 分（子）公司作为二级经销商进行绩效评价。 √若经销商的分（子）公司与其总（母）公司不在同一省级行政区域内，则经销商 的分（子）公司作为一级经销商进行绩效评价。 √经销商绩效评价所涉及的相关评价数据以长安汽车ERP系统数据为基础，并辅以 不定期的现场抽查。 √评价期内，新增一级经销商不参加当期评价，绩效评价从下一评价期开始。
2015年汽车产业政策
新消费法的实施
• 新修订的《消费者权益保护法》于2014年3月15日起施行。第三 条规定经营者提供机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调等耐 用商品或者装修装饰服务的，消费者自接受商品和服务6个月内， 发现瑕疵，发生争议时经营者承担瑕疵的举证责任。
新车免检政策出台
• 2014年5月16日，公安部、国家质检总局联合公布了《关于加强 和改进机动车检验工作的意见》，自2014年9月1日起，小型私家 车6年内每2年检验1次，6至15年每年检验1次，15年以后每半年 检验1次。试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车 免检制度，每2年需要定期检验。此次公布的免检车型中不包括 越野车、小型微型普通载客汽车、重中型货车。 新政策共有18 项措施与以往有较大区别，扩大新车上牌免检范围，异地检验无 需办委托检验手续； 禁止政府部门开办检验机构公安、质检等政 府部门及下属事业单位、社会团体一律不得开办检验机构，公安 民警、质监部门工作人员及其子女、配偶不得参与检验机构经营， 等最受人关注。
• 展重点、应用示范工程、战略支撑五方面阐述了发展路径，相关 标准建设指南、关键共性技术指南也先后出台。6月9日，工信部 发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》，对汽车业M1类 车辆中6种有害物质使用的含量限值及可再利用率等方面提出具 体要求，并纳入《车辆生产企业及产品公告》管理。
• 点评：作为中国实施制造强国战略第一个十年行动纲领,《中国制 造2025》为汽车业转型升级提供了完备系统的顶层设计，与宏观 政策强调的结构性改革保持高度一致的同时，也和德国“工业4.0” 接轨。具体到汽车业，要以节能与新能源为方向发展智能制造和 绿色制造。但未来如何落实到位，政府、行业和企业仍任重而道 远。
核定购置税
• 1月1日起，税务总局将依托电子信息平台，自动采集每辆车的价 格信息，核定、下发最低计税价格。以往每年共六次采集机动车 的出厂价格和市场指导价格，现在可能做到半月更新一次，或者 随时更新 • 按照规定，消费者购买新出厂的促销车型，能够享受新政策利好。 如果只是少数汽车经销商搞短时的促销，或降价处理尾货，或出 售一些展厅车、试驾车或运输过程中遭遇碰撞的车辆，其实际上 新车厂家的最低计税价格没有变化，那么车主所缴纳的税款并不 会少。
2015年新能源汽车政策文件
2015年新能源汽车政策文件近年来，新能源汽车在我国的发展备受关注，而2015年颁布的新能源汽车政策文件更是成为了推动这一产业发展的重要里程碑。
在这篇文章中，我们将深入探讨2015年新能源汽车政策文件，从政策内容、影响力、未来发展等多个角度进行全面评估，帮助我们更好地理解这一重要的主题。
一、政策内容2015年新能源汽车政策文件首次明确了新能源汽车的发展目标和路径。
其中包括对新能源汽车产业的支持政策、补贴政策、技术标准等内容。
这些政策为新能源汽车行业的快速发展奠定了基础，也在一定程度上推动了新能源汽车的市场化进程。
二、影响力自2015年政策文件颁布以来，我国新能源汽车产业发展迅猛，成为全球新能源汽车市场的重要推动力量。
政策文件的出台不仅为新能源汽车企业提供了政策支持，也在一定程度上改变了消费者对新能源汽车的认知和购买意愿，推动了新能源汽车的普及和推广。
三、未来发展在政策文件的指导下，我国新能源汽车市场呈现出蓬勃的发展态势。
政府对新能源汽车的政策扶持和优惠措施不断加大，新能源汽车的技术水平和产品性能也不断提升，未来新能源汽车有望成为驱动我国汽车产业发展的重要引擎。
总结回顾通过对2015年新能源汽车政策文件的全面评估，我们不难发现这一政策文件对我国新能源汽车产业的发展起到了重要的推动作用。
在政策的指导下，我国新能源汽车市场不断壮大，新能源汽车产业链也得到了全面升级。
对于政府来说，推动新能源汽车的发展有助于减少传统燃油车辆排放对环境造成的污染，实现绿色可持续发展。
对于消费者来说，新能源汽车的普及将为他们带来更多的出行选择，降低交通运输成本，提升出行体验。
个人观点和理解就我个人来说，2015年新能源汽车政策文件的颁布是对我国新能源汽车产业的一大利好消息。
政策的出台有助于提升新能源汽车行业的整体竞争力，推动技术革新和产品升级，为我国汽车产业的转型升级注入了新的活力。
未来，我相信随着政策的不断完善和落实，新能源汽车将成为我国汽车产业的一大亮点，也将为我们的生活带来更多的便利和环保意识。
长安优惠政策内容
长安优惠政策内容长安汽车公司，作为中国汽车工业的重要企业之一，一直以来为广大消费者提供高品质的汽车产品和优质的售后服务。
为了进一步促进销售和满足消费者需求，长安汽车公司制定了一系列优惠政策，以便让消费者享受到更多的购车福利。
首先，长安汽车公司推出了购车优惠政策。
在指定时间内购买长安汽车的消费者可以享受到一定的购车优惠，例如现金优惠、礼品赠送或者降低首付金额等。
这些优惠举措可以帮助消费者节省购车成本，让他们更愿意选择长安汽车作为自己的驾驶工具。
除了购车优惠外，长安汽车还为消费者提供了一系列的金融支持政策。
购车过程中，消费者可以选择长安汽车公司合作的金融机构进行汽车贷款或者分期付款。
该政策为消费者提供了更多的支付选择，可以更好地配合他们的经济状况和购车计划。
长安汽车公司还为消费者提供了一流的售后服务。
无论是产品质量问题还是日常保养维修，消费者都可以享受到专业的售后支持。
长安汽车设有广泛的售后服务网络，消费者可以很方便地找到最近的售后服务网点。
此外，长安汽车还推出了延保服务，让消费者可以更安心地享受产品保修期的延长。
在市场竞争激烈的汽车行业，长安汽车公司通过制定优惠政策，旨在吸引更多消费者选择长安汽车。
这些政策不仅提供了经济上的实惠，也体现了长安汽车对消费者的关心和关注。
消费者通过购买长安汽车，可以得到优惠价格、多样化的金融支持以及专业的售后服务。
总之，长安汽车公司通过优惠政策的制定，为广大消费者创造了更好的购车环境和体验。
作为消费者，购买长安汽车不仅可以以较低的价格获得优质产品，还可以享受到优质的售后服务和金融支持。
长安汽车将继续努力，不断创新优惠政策，为消费者创造更多的价值和福利。
2015新能源汽车补贴政策
2015新能源汽车补贴政策015年，我国新能源车的国家补贴金额将比去年进一步减少。
根据2014年2月8日国家发改委等部门联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，2015年的补贴金额相比2013年将降低10%。
由于包括北京在内的大部分新能源汽车推广城市均采取国家与地方补贴力度为1:1的方式，因此地方补贴在今年也会随着国家补贴下降。
以北京地区为例：若消费者选择一款纯电续航里程(工况测算法)不低于250公里的新能源乘用车，在2014年可以获得最高11.4万元的国家及地方补贴;而到2015年，消费者能得到补贴则降至10.8万元。
虽然0.6万元的差额相对于车辆售价占比并不算大，但换算下来也基本相当于一部普通家用轿车半年的燃油费;若换算成电费，则显得更加不划算。
需要注意的是，补贴范围内的车型首要条件是需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而目前所有进口车型都无法享受上述政策优待。
根据中华人民共和国财政部、国家税务总局、中华人民共和国工业和信息化部联合发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
对免征车辆购置税的新能源汽车，由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。
1.获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。
.使用的动力电池不包括铅酸电池。
.纯电动续驶里程须符合附件1(下图)要求。
.插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。
.通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。
值得一提的是，已公示的三批公告中明确排除了低速纯电动车和特斯拉品牌的全部车型。
中国商用车发展史
中国商用车发展史一、背景与意义商用车，主要指用于商业用途的车辆，如货车、巴士、出租车等。
自20世纪50年代以来，中国商用车行业经历了从无到有、从小到大的巨大变革。
了解中国商用车的发展历程，不仅能帮助我们理解这个行业的变迁，也能对未来的发展趋势有所启示。
二、商用车发展历程1. 起步阶段（20世纪50年代-70年代）：这个阶段，中国商用车行业基本处于空白状态。
随着国民经济的好转，通过引进国外技术和生产线，中国开始有了自己的商用车的生产能力。
2. 自主创新阶段（20世纪80年代-90年代）：这个阶段，中国商用车行业逐步摆脱了对外国技术的依赖，通过自主研发和引进消化吸收再创新，实现了商用车技术的跨越式发展。
3. 高速发展阶段（2000年至今）：随着中国加入WTO，国内商用车企业如解放、东风、长安等迅速崛起，成为中国商用车市场的主力军。
同时，国际商用车巨头如奔驰、沃尔沃等也纷纷进入中国市场。
三、商用车制造企业及其代表作品1. 解放汽车：作为中国最早的汽车制造企业之一，一汽集团在商用车领域有着深厚的历史底蕴。
其经典产品有解放牌卡车、解放牌货车等。
2. 东风汽车：东风汽车是中国商用车市场的重要参与者，其产品线涵盖了轻卡、中卡、重卡等多个领域。
东风汽车的“东风”系列卡车是中国商用车市场的明星产品。
3. 长安汽车：长安汽车是中国汽车工业的领军企业之一，其在商用车领域的代表作品有长安之星、长安轻型车等。
四、商用车技术进步与政策支持随着科技的不断进步，中国商用车行业在发动机、传动系统、制动系统等方面取得了重大突破。
此外，政府在商用车行业发展过程中起到了关键的推动作用。
政府通过制定产业发展规划、提供财政支持、实施税收优惠政策等手段，为中国商用车行业的快速发展提供了有力保障。
五、市场需求变化与竞争态势随着经济的发展和消费者需求的升级，商用车的品质和性能要求也越来越高。
在竞争激烈的市场环境中，各大商用车企业通过不断提升产品质量、优化产品设计、拓展销售渠道等方式争夺市场份额。
2015年40省市新能源汽车补贴政策一览表
重庆
符合本市财政补贴政策的新能源汽车，市级财政给予前1000辆新能源客车补贴16万元/辆，其他新能源汽车按照国家补贴标准1:1给予补贴，中央和本市财政补助总额最高不超过补贴前车辆销售价格的60%。
海口
购买新能源汽车的本地消费者，按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴，省市财政各补贴30%。
南昌
私人、租赁、公务、通勤等纯电动乘用车：R≥250补贴4.4万元，150≤R<250补贴3.6万元，80≤R<150补贴2.5万元，插电式混合动力乘用车（含增程式，R≥50）补贴2.4万元。城市出租纯电动乘用车：R≥250补贴2万元，150≤R<250补贴1万元，80≤R<150补贴1万元，插电式混合动力乘用车（含增程式，R≥50）补贴1万元。公交、客运、公务、通勤等纯电动客车：L≥10补贴15万元，8≤L<10补贴11万元，6≤L<8补贴8.5万元，插电式混合动力客车（含增程式，L≥10）补贴8万元。纯电动专用车（按30KWH电池容量计算）补贴4.2万元。
江苏省新能源汽车生产企业研发的新产品进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的，每款车型省财政给予50万-80万元的一次性奖励。
2013、2014年南通、苏州、常州市财政按照中央财政补贴标准的60%对购置新能源汽车进行补贴。
南京
2013、2014年南京纯电动乘用车3.5万元/辆；纯电动客车30万元/辆；插电式混合动力(含增程式)乘用车2万元/辆；插电式混合动力(含增程式)客车15万元/辆；超级电容、钛酸锂快充纯电动客车9万元/辆；纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元、最高9万元/辆；燃料电池车乘用车12万元/辆；燃料电池商用车30万元/辆。
2015年中国新能源汽车国家政策汇总一览
2015年即将结束，在这一年中国家出台了不限行、不限购等诸多新能源汽车优惠政策鼓励新能源汽车的发展。
这些政策有力地促进了新能源汽车的发展，工信部数据显示：前11个月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。
那么，在即将过去的一年中，到底有哪些新能源汽车政策发布呢？两部委：对电池涂料征收消费税新能源电池除外1月28日，为促进节能环保，经国务院批准，财政部、国家税务总局自2015年2月1日起对电池、涂料征收消费税，在生产、委托加工和进口环节征收。
适用税率均为4%。
对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池（又称“氢镍蓄电池”或“镍氢蓄电池”）、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税。
2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税；自2016年1月1日起，对铅蓄电池按4%税率征收消费税。
科技部：将完善电动汽车动力系统体系和产业链2月25日悉，科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，计划到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链。
目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革正在进行当中。
意见稿当中的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。
交通部：鼓励新能源汽车推广望各地不限行限购3月18日，交通运输部发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。
《意见》指出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
《意见》提出，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。
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2015 年长安商用车商务支持政策
3、批售车支持 长安商用制定《2015 年长安商用批售车管理支持》 ，鼓励经销商不断开拓批售业 务，提升品牌影响力。（详见附件三） 4、试乘试驾车支持 长安商用制定 《2015 年长安商用试乘试驾车管理支持》 ， 引导经销商不断提升用 户的产品体验，推动销售业绩增长。（详见附件四） （二）渠道管理支持 长安商用制定《2015 年长安商用营销渠道管理支持》 ，以深入贯彻执行长安商 用营销策略，打造以“一级店”为核心的渠道，规范经销商建店标准，提高经销商人 员团队的竞争能力，推进渠道的分级管理机制，建立长期稳定的渠道体系，提升渠道 承载力和品牌形象。（详见附件五） （三）市场管理支持 长安商用制定《2015 年长安商用市场管理支持》 ，以提高终端集客量，做好长 安商用车品牌塑造、产品推广、促销宣传，秉持长安商用、一级店共同投入的原则， 开展区域广宣和市场推广活动。（详见附件六） （四）服务管理支持 长安商用制定《2015 年长安商用服务管理支持》以激励经销商不断提高服务能 力及服务质量，提升客户满意度。 （详见附件七） （五）备件管理支持 备件管理支持另文下发。 （六）长安商用县区形象店营销服务行为规范 长安商用制定《2015 年长安商用县区形象店营销服务行为规范细则》 ，引导县区 形象店规范经营。 （详见附件八） 五、其它
重庆长安汽车股份有限公司 二〇一五年一月一日
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2015 年长安商用车商务支持政策
附件一
2015 年长安商用一级店绩效评估细则 （简称 PE 评估细则）
一、 绩效评估规定 （一）评估对象 一级店 （二）评估周期
类 别 评估期 兑现期 第1期 1-3 月 4-6 月 第2期 4-6 月 7-9 月 第3期 7-9 月 10 月-12 月 第4期 10-12 月 次年 1-3 月
区域市场基准分：
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标准
区域市场基准分
授权区域双欧细分市场占有率领先或者双欧 细分市场年度累计占有率同比增长 授权区域双欧细分市场占有率未领先且双欧 细分市场年度累计占有率同比下滑
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双欧市场占有率变化值分为占有率同比增长率和占有率环比增长率； 占有率同比增长率=2015 年双欧累计占有率-2014 年双欧累计占有率； 占有率环比增长率=考核当期双欧累计占有率-上期双欧累计占有率； 双欧市场占有率变化值采用以上两项中的数值大的一项作为计算依据。 评分说明： （1）此项得分最高分 25 分，最低 0 分； （2）一级店双欧市场占有率以销售公司公布的正式授权区域进行计算； （3）占有率考核时间向前推一个月进行计算： 评估期 占有率同比计算 占有率环比计算 一季度 1-2 月 1-2 月 二季度 1-5 月 3-5 月 三季度 1-8 月 6-8 月 四季度 1-11 月 9-11 月
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2015 年长安商用车商务支持政策
1、本商务支持政策有效期为：2015 年 1 月 1 日至 2015 年 12 月 31 日。 2、长安商用对本商务支持政策有补充权和解释权。
附件： 一、 《2015 年长安商用一级店绩效评估细则》 二、 《2015 年长安商用进销存管理支持》 三、 《2015 年长安商用批售车管理支持》 四、 《2015 年长安商用试乘试驾车管理支持》 五、 《2015 年长安商用营销渠道管理支持》 六、 《2015 年长安商用市场管理支持》 七、 《2015 年长安商用服务管理支持》 八、 《2015 年长安商用县区形象店营销服务行为规范细则》 九、 《2015 年长安商用 DGP 管理支持》 十、 《2015 年长安商用经销商资金管理支持》 、
2015 年长安商用车商务支持政策
2015 年长安商用车商务支持政策
为深入推进“精益营销、管理到店” ，聚焦双欧，提升终端一级店的运营能力和盈利 能力，逐步实现从经营产品到经营客户的营销方式转变，持续打造亲情服务品牌，为客 户创造更多的价值，提高长安商用市场份额，激励投资人获得更有吸引力的投资回报， 实现厂商共赢，特制定本商务支持政策。 一、名词释义 1、长安商用： 长安商用车事业部的简称； 2、市场销售价：指长安商用商品车的市场终端零售指导价格； 3、标准价：指用于经销商启票时计算折扣的基础价格； 4、经销商：指从事长安商用产品销售业务和服务业务的经销单位的统称； 5、县区形象店：通过形象验收的所有形象店的统称，包括旗舰店、城市展厅、技术 服务中心。 6、一级店：长安商用直接管理、支持，开展终端销售、服务的实体店。 二、适用范围 长安商用一级经销商、一级店，其经营产品为长安商用负责的微车产品。 三、结算方式及价格管理 1、结算方式：以现汇和银行承兑汇票结算，原则上不允许以现金结算； 2、使用现汇的经销商，给予 6‰现汇政策支持； 3、承兑汇票按月 3‰收取贴现息，长安商用可根据市场贴现率进行调整； 4、价格管理： 长安商用产品价格及主要配置表见相关文件。若产品标准价发生变化，长安商用以 DMS 数据为基准并辅以现场实物盘点的方式进行调价对接， 对于库龄超过 9 个月的库存 车，不予对接，且取消其促销政策。
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需求计划管理
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第三章 资金计划管理 第一条 资金计划管理 1、 每月18日-20日，各一级商根据下辖一级店次月各周度的常规订单，制定次 月周度资金计划（模表见附件1）并提交到服务支持中心，由服务支持中心审核 汇总后传销售部备案，销售部按此进行评价。 2、 各一级商预测次月实销情况，判断资金是否能够满足次月周度常规订单的执 行。若资金出现缺口，在三方额度充分使用的情况下，每月 25 日前提出次月长 安商用延期付款销售的申请。（长安商用延期付款政策和流程另行通知） 3、 各一级店必须在常规订单周度的发运申请提交日前 （2015 年发运申请提交日 见附件 2），将当周要执行的常规订单资金全部回到长安公司账户上。 第四章 第一条 常规订单执行 1、 各一级店在发运申请提交日对当周的常规订单必须全部提交发运申请，各一 级商必须全部审核，完成发运申请转化为常规订单挂单。 2、 发运申请提交日 24 时后系统自动关闭提交发运申请和一级商审核功能。未 提交发运申请的当周常规订单将作废。 第二条 订单管理相关要求 1、 订单处理原则：优先满足常规订单。当周提交发运申请日之前原则上不处理 补充订单。 2、 当月取消发运申请的常规订单，视同为未提报常规订单发运申请。补充订单 挂单不允许取消。
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四、营销支持 （一）销售管理支持 1、启票折扣支持 一级店向销售公司或一级商付款启票时，长安商用将根据不同的车型在其标准价 的基础上给予其一定的折扣支持，在启票时直接兑现。 一级店启票折扣支持=基础折扣支持+绩效折扣支持 （1）基础折扣支持 通过长安商用经销商 CA 认证（详见附件）一阶段的一级店付款启票时，长安商 用在其车型标准价的基础上统一给予 4.5%的基础折扣支持， 在启票时直接兑现； 未能通过长安商用经销商 CA 认证一阶段的一级店，其启票的基础折扣从 2015 年 1 月 1 日起，在标准基础折扣基础上每季度递减 0.5%； 凡在 2014 年 12 月 31 日及之前通过长安商用经销商 CA 认证一阶段的一级店， 2015 年一季度基础折扣增加 0.5%； 注：长安商用有新品推出或市场变化时，销售基础折扣支持按通知执行。 （2）绩效折扣支持： 长安商用根据《2015 年长安商用一级店绩效评估细则》 （简称 PE 评估细则,详见 附件一）对一级店进行绩效评估，并根据评估得分给予相应的折扣支持，在启票 时直接兑现，计算方式如下： 一级店绩效折扣支持=绩效支持标准折扣率×（绩效评估得分/100） 长安商用所有车型的绩效支持标准折扣率统一为 2%。 2、进销存管理支持 长安商用制定《2015 年长安商用进销存管理支持》，以提升 OTD 效率，实现产 销平衡，规范一级店的资金计划、进货计划、零售录入、库存管理四大环节，逐步降 低渠道的资金用量。（详见附件二）
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2015 年长安商用车商务支持政策
附件二
2015 年长安商用进销存管理支持
第一章 总 则
第一条 为提升 OTD 效率，实现产销平衡，规范一级店资金计划、进货计划、零售 录入、库存管理四大环节，逐步降低渠道的资金用量，特制定本管理支持。 第二条 本管理支持适用于一级商和一级店。 （具体名单见销售公司下发的通知） 第三条 一级店进销存管理由销售支持经理具体负责，各服务支持中心由销售经理、 区域经理负责指导督促，销售部负责全面统筹管理。 第二章 第一条 需求计划提报流程 1、 各一级店每月 8 日前在 DMS 系统提报次月月度需求计划 （包含品种、 状态、 数量） 。各服务支持中心根据其区域产品策略、目标库存量、销售趋势等情况 进行审核、调整，10 日前确认提交。 2、 销售部于 16 日前在 DMS 系统下达各一级店次月各品种状态的配额， 除产能 不能满足的品种及新产品需强制投放外，原则上按照各一级店的需求计划下 达配额。 3、 每月 18 日，各一级店根据下达的次月每周配额，结合实际情况，按每周配 额量的 90%-120%确定其次月每周的常规订单品种、状态、颜色、数量，并 在 DMS 系统一次将次月各周度的常规订单提报完毕。各周度常规订单按照 10 辆或 10 辆的倍数提报，月度配额低于 20 辆的可以只提报在次月第三周 或第四周。
（三）评估指标
序号 指 标 分值 35 销售部 战略产品零售任务完成率 总体占有率 2 占有率 双欧占有率 合计 15 100 35 15 市场推广部 评价部门
零售任务完成率 1 零售
（四）评估规定 1、每评估期期初公布当期参加绩效评估的考核单位名单及其授权经营区域； 2、一级店的绩效评估所涉及的相关评估数据以长安商用 DMS 系统及第三方调查公司数
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标准
区域市场基准分
授权区域长安占有率领先或者年度累计占有 率同比增长 授权区域长安占有率未领先且年度累计占有 率同比下滑