路基施组

一、编制依据及原则1．编制依据1.1招投标文件1.2合同质量体系文件(ISO9002)《建筑工程施工合同》1.3设计图纸文件及设计文件1.4国家、铁路现行设计规范、包惠线设计暂行设计规范、施工规范、验收标准及有关规定1.5铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》[2005]133号文以及呼和浩特铁路局发布的《呼和浩特铁路局营业线施工及安全管理及天窗维修实施细则》呼铁办[2006]48号文件。

1.6现场调查的相关资料现场调查的相关资料1.7呼和浩特铁路局包惠线建设指挥部发布的有关文件及会议纪要2．编制原则2.1严格遵守国家、铁道部和省政府的政策、法规、条例。

2.2按照国家的法律法规要求，安排好水保工作，作好文物保护工作。

2.3根据当地自然环境和气候条件的特点，制定施工方案，做好环保工作。

2.4采用新工艺、新技术，提高施工效率，保证工程质量，降低工程成本。

二、工程概况1．概述本段路基工程起讫里程为包兰线K364+980.0～K372+923.78，位于乌海北车站～乌海车站之间，平均海拔在1000m以上。

2．地质情况线路所经地区，由于沉积建造的环境不同，地层岩性较为复杂。

以第四系为主，局部伴有上第三系、寒武系出露。

3．地震烈度本工程地震烈度为8度。

4．生态环境本标段工程大部为荒漠原野，少数辟为耕地。

线路两侧植被稀少稀疏，人烟稀少。

地表局部上覆风积沙，呈沙漠戈壁景观。

5．交通状况本工程靠近110国道，可利用乡村道路、沿河沟做施工便道，项目部位于乌海市交通比较方便。

6．主要工程数量本段路基K364+980.01～K372+923.78共7.94公里，施工工点表附后。

6.1挖方900m36.2填方7500m37．路基施工特点分析本段工程大风天气较多，对施工效率及施工组织有较大影响，这就决定了以高度机械化施工为主，人工配合为辅。

本段路基有部分为既有线帮填土地段,施工当中应当设好防护,保证既有线行车安全。

为了保证路基的施工质量，施工采用挖台阶施工，对压路机压不到的地方应采用平板式打夯机进行打夯。

三、施工方案及方法本段共7.94km，路基土石方7500余方。

3.1路基工程路基是铁路的重要组成部分，也是本标段的重点工程。

帮填段路基施工是本标段施工的难点。

本段共有土石方7500余方。

施工中我方将路基工程作为结构工程对待，确保质量和进度要求。

根据本段工程特点和工程分布，该段路基由路基施工一队完成。

路基土石方主要采用适合小型机具配合大型机械施工。

试验段选定：选定试验段，通过试验段的施工，选定路基填筑的施工工艺指导本段路基施工。

试验地段路堤的填筑按三阶段、四区段、八流程的工序合理组织施工，在填筑前，先对取土场以及就近挖方填料进行试验，在施工过程中有专人进行跟踪检测松铺系数、压实密度、地基系数等工艺参数，并得出最佳的压实遍数及机械的配备，以指导本段路基施工。

3.1.1一般路基3.1.1.1基地处理施工前按设计要求进行用地测量放线，测定边线。

根据设计文件对现场进行核实，有无不良地质（如坑穴、泉眼、局部松软等）。

路堤在松软地段，松土厚度小于0.3m时，将原地面夯密实，松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实；经过泉水出露地面，根据设计设臵必要的排水设施，采用抛填片石、填砂砾石等加固措施，保证基地坚固。

在稳定的斜坡上，地面横坡为1：5—1：2.5时，原地面挖成宽度大于1m的台阶，地面横坡大于1：2.5或基地有松软地层，按设计要求进行施工处理。

基底处理完毕，及时报请驻地监理人员检查，检查合格且签证后方可进行分层填筑。

3.1.1.2路堤填筑填料：根据设计确定的取土场或取土路堑，在路基填筑施工之前取代表土样，按现行规范对路基填料进行试验，求得各土场土样的最大干密度和最佳含水量，并选择路段进行压实试验，以确定正确的压实方法，各类压实设备的类型及组合工序，最佳组合下的压实遍数及压实厚度，以便指导路基土的压实施工。

对偏离最佳含水量1%的土质进行处理后施工。

本段路堤填料为除路堑土方的以挖作填利用方外，还需从取土场取土，运距10km。

施工时，首先清除路堤施工范围内的草皮、树根、有机土壤（耕地填方部分必须翻夯）并将基底向外做成4%的横向坡度：新、旧路基衔接处按规定挖成台阶状（每0.5 m为一层）（如示意图），帮填土顶部宽度不小于0.5m 。

在达到上述条件后方可填筑路堤，填筑时确保层层平整，层层夯实，夯填标准如下表：路基填筑夯实标准填筑前须先测定填筑土壤的天然含水量,控制填筑土壤的最佳含水量,当土壤小于最佳含水率时须进行洒水施工,大于最佳含水率时必须经过晾、晒后再进行填筑夯实，填筑过程中应随时注意边坡的修整，当填筑高度接近设计标高时，须重新进行放线测量和抄平工作，确保路堤的几何尺寸及标高的准确性。

路基面半宽4.00m ，边坡坡度1：1.5，路堤填筑高度大于8 m ，路基边坡坡度为1：1.75。

当设计路肩高于既有路肩时，高出部分用渗水土填筑，并将新设路基自既有线道床坡角处向外做成4%排水横坡。

若路基填料为非渗水土时，设三角形路拱，高为0.15 m 。

若为渗水土路基面时为平坡。

预留路堤沉落量：5～15cm 。

2% >0.5m 3～4% 0.5m 线路中心线新、旧路基衔接图3～4% 左侧铺设土工格栅填土路堤压实度表填筑部位厚度（m）压实度基床2.5m厚表层0.6K h=0.91K30=150Mpa/m 底层 1.9K h=0.89K30=120Mpa/m基床以下填料K h=0.89K30=80Mpa/m填碎石类土压实度表填筑部位厚度（m）压实度基床2.5m后表层0.6—K30=120Mpa/m 底层 1.9—K30=100Mpa/m基床以下填料—K30=100Mpa/m 填筑采用三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段八流程：施工准备--基地处理--分层填筑--摊铺平整--洒水晾晒--碾压--检测签证--路面整修，见工艺流程图。

路基填筑施工工艺流程图为了确保路基边坡压实度，路基边坡两侧增宽0.35米，人工配合机械施工，按要求的坡度用坡度尺检查边坡坡度，每填高0.5～1.0米收坡一次，确保边坡坡度，尤其对边坡坡率变化点严格控制，确保路基结构尺寸，对非渗水性土施工，每填层应作成向两侧3～4%的横坡，每层表面要平整，不能造成局部积水。

必须将填土段变成检验段，形成光面，做好施工中的防排水措施，密切与气象部门联系，随时掌握天气变化情况，以取得施工主动权，路基填筑土方，一定要及时摊铺、及时压实，以免路基遭受冰雹、雨、雪的侵害。

填石路堤的填料应符和要求，分层摊铺，重型振动压路机碾压，石料最大料径控制在层厚的2/3以内，或用人工摊平石块，以基 地 处 理 分 层 填 筑 摊 铺 平 整 洒 水 晾 晒 碾 压 夯 实 路 面 整 修检 验 签 证 施 工 准 备检 验 区 段 碾 压 区 段 平 整 区 段 填 筑 区 段 准备工作 准备工作 施工阶段小石块填充空隙，碾压密实，压实度用重型压路机进行试验，当层面顶稳定，不再下沉（无轨迹）时，可视为密实状态。

3.1.1.3路堑施工根据包兰线包头至惠农段电气化改造施工图《线路详细纵断面图》。

路堑开挖最大深度小于1m时，可以一次性（不分层）开挖，开挖时必须自上而下进行，严禁掏底开挖（俗称挖神仙土），按设计尺寸（路堑边坡坡度1：1，路堑路基面半宽为3.65 m）要求挂出边桩连接线，并用坡度尺经常检查、修整开挖边坡坡度，保证路基侧沟及平台的几何尺寸在开挖至接近堑底时，须对基床设计断面重新测量、放线，开挖修整、压实，做到路基面平顺，路肩整齐，横向排水坡度合理。

在施工开挖前应首先确定（或探明）地下电缆、管道等隐蔽构造物的位臵、走向及埋入深度，积极联系有关单位并做好防护工作，避免因施工而受到损伤。

3.1.1.4路基成型路堤、路堑的边坡容易遭受雨水冲掏，施工防排水非常重要，固成型后的路基边坡应及时拍紧、整平、刷顺。

作好侧沟、边沟、排水沟、截水沟等排水工程的施工，本着远接远送原则做好排水。

3.1.1.5路基整修土质路基应用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压方法整修成型。

深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上贴土。

对整修须加固的坡面时应预留加固位臵。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成水冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（10cm—20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的办法以种植土来填补。

土质路基表面做到设计标高后应用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。

石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有坑槽和松石。

边沟的整修应挂线进行，路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃工料应予以清除，休整后的路基，继续维修养护，直到责任期满为止。

3.1.1.6取、弃土弃土、取土场严格按规范及招标文件的要求，本着少占土地，不破坏生态环境的原则，弃土依地形合理堆放，并整平。

冲沟弃土应沿冲沟纵向堆土，有必要时设臵坡面防护、挡土墙，及防排水措施，最后恢复表层植被。

3.1.2.3复合土工膜铺设选定性能指标及铺设位臵符合设计要求的复合土工膜。

所购复合土工膜应有标志牌，并应注明商标、生产厂名、生产日期、产品名称、代号、等级、规格、招待标准、毛重、净重等。

应经具有经国家或部门认可的测试单位的测试报告。

外包装宜为黑色。

复合土工薄膜进场后，要进行抽检。

复合土工膜铺设前，应根据设计尺寸做好复合土工膜的裁剪和连接。

采用搭接边接时，搭接宽度不得小于30cm；采用粘接或焊接方式时，接缝宽度不应小于10cm,且边接处的各项技术指标不应小于设计要求；缝接的接缝强度不应小于原材料的设计强度。

路基施工至复合土工膜设计高度时，将基面整平，并做成路基向外不小于4%的横向排水坡。

基面中不应含有尖锐杂物和碎石。

碾压密实后进行压实质量检测，检测质量要求同路基相同部位。

质量检测合格后，进行测量放线，标出复合土工膜铺设范围。

基面为细料土时，复合土工膜可直接铺在基面上；基面为粗料土时，应按设计要求铺设砂垫层，砂中不得含不杂草、垃圾及碎石等杂物。

复合土工膜铺设应平整无皱，松紧适度，并应于基面密贴，坡面上铺设适应自上而下进行，连接处应高端压在低端上。

施工时作业人员不得穿硬底鞋。

复合土工膜铺设完成后，应及时按设计要求铺垫砂垫层覆盖，并夯拍密实。

严禁施工机械直接在复合土工薄膜上进行施工作业。

施工中如发现复合土工薄膜破坏，应及时修补，修补面积不小于破坏面积的４倍。

3.1.3路堤、路堑坡面防护3.1.3.1施工原则3.1.3.2砌筑护坡工程施工前测量放样，刷坡按设计要求，并拍实边坡。

施工时立杆挂线控制，并经常检查，以保证符合设计要求。