大连新机场可行性实施报告编制项目
辽宁省大连周水子国际机场扩建工程建设项目地质灾害危险性评估报告
辽宁省大连周水子国际机场扩建工程建设项目地质灾害危险性评估报告目录前言第一章评估工作综述一、拟建工程概况二、征地范围和评估区范围三、项目类型四、工作区研究程度五、评估目的、任务及评估依据六、评估工作级别确定七、评估工作及质量评述第二章地质环境条件一、气象水文二、地形地貌三、地层岩性四、构造与地震五、水文地质条件六、岩土体工程地质特征七、人类工程活动的影响第三章地质灾害危险性现状评估一、现状平谷区范围二、地质灾害类型及特征第四章地质灾害危险性预测评估一、工程建设可能引发或加剧地质灾害的危险性评估二、工程建设本身可能遭受地质灾害的危险性评估第五章地质灾害危险性综合评估及防治措施建议一、地质灾害危险性分级二、地质灾害危险性分区三、建设用地的适宜性评估四、地质灾害防治措施建议第六章结论和建议一、结论二、建议附件：钻孔柱状图Z1、Z2、Z3、Z4 (1:100) ；工程地质剖面图附图：1、辽宁省大连周水子国际机场扩建工程建设项目地质环境条件图（1：5000）2、辽宁省大连周水子国际机场扩建工程建设项目地质灾害危险性分区图（1：5000）前言根据《地质灾害防治条例》（国务院[2003]第394号令）、《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》（国土资发[2004]69号）和辽宁省国土资源厅《关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》（辽国土资发[2004]198号等文件的精神，受大连周水子国际机场集团公司的委托，辽宁水文地质工程地质勘察院承担辽宁省大连周水子国际机场扩建工程项目地质灾害危险性评估工作。
我院于2010年10月22日接受委托后，于2010年10月23日开始资料收集、地面调查、钻孔收集工作。
10月25日开始综合研究及评价报告的编写。
10月27日完成《辽宁省大连周水子国际机场扩建工程项目地质灾害危险性评估报告》送审稿。
辽宁水文地质工程地质勘察院愿意对所编制的报告做出如下承诺：保证报告结论符合客观实际，资料真实、客观，无伪造、编造、篡改等虚假内容，否则后果由本院自行承担。
机场 可行性研究报告
机场可行性研究报告一、引言随着经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，航空运输在现代交通运输体系中的地位日益凸显。
建设一座新的机场不仅能够满足日益增长的航空运输需求，还能促进地区经济发展、加强区域间的联系。
本可行性研究报告旨在对新建机场项目的可行性进行全面、深入的分析和评估。
二、项目背景（一）地区经济发展现状近年来，本地区经济持续增长，对外贸易、旅游业等行业发展迅速，对高效便捷的交通运输方式提出了更高的要求。
（二）现有航空运输设施状况目前，周边地区的机场容量已接近饱和，无法满足未来航空运输需求的增长。
（三）政策支持国家和地方政府出台了一系列支持航空业发展的政策，为本项目的建设提供了有利的政策环境。
三、市场需求分析（一）客运需求预测通过对地区人口增长、经济发展趋势、旅游业发展等因素的分析，预计未来客运量将呈现稳步增长的态势。
（二）货运需求预测随着地区产业结构的调整和升级，对航空货运的需求也将不断增加。
（三）航线规划根据市场需求和周边机场的航线分布，初步规划了多条国内和国际航线。
四、建设方案（一）机场选址经过综合考虑地形、地质、气象、交通等因素，选定了较为理想的机场建设地址。
（二）跑道和航站楼设计设计了符合标准的跑道长度和宽度，以及功能齐全、布局合理的航站楼。
（三）配套设施建设包括停机坪、停车场、货运区、供油设施、消防救援设施等。
五、投资估算（一）建设投资估算对机场工程建设、设备购置、土地征用等方面的投资进行了详细估算。
（二）运营成本估算包括人员工资、设备维护、能源消耗等方面的运营成本。
六、经济效益分析（一）收入预测主要包括机票收入、货运收入、商业租赁收入等。
（二）盈利能力分析通过计算内部收益率、净现值等指标，评估项目的盈利能力。
（三）敏感性分析对影响项目经济效益的主要因素进行敏感性分析，以评估项目的风险承受能力。
七、社会效益分析（一）促进地区经济发展机场的建设将带动相关产业的发展，增加就业机会，促进地区经济的繁荣。
大连新机场五家设计院中标公示
大连新机场五家设计院中标公示
摘要：
一、大连新机场设计院中标公示背景
二、五家设计院中标的具体情况
三、中标设计院的优势与特点
四、新机场建设的重要性和影响
五、展望大连新机场未来发展
正文：
大连新机场作为我国东北地区的重要交通枢纽，其建设一直备受关注。
近期，大连新机场五家设计院中标公示，标志着新机场建设迈入新阶段。
根据公示，五家设计院分别为：中国建筑科学研究院、中国航空规划设计研究总院、北京市建筑设计研究院、上海市政工程设计研究总院和中铁第四勘察设计院。
这五家设计院在国内外享有盛誉，具有丰富的机场设计经验和技术实力。
中国建筑科学研究院在机场建筑设计方面具有丰富的经验，参与过多个国内外机场项目的设计与建设；中国航空规划设计研究总院则具备全面的航空规划、设计和咨询能力，为机场建设提供全方位服务；北京市建筑设计研究院和上海市政工程设计研究总院分别在大规模公共建筑和市政工程方面有着突出表现；中铁第四勘察设计院则在轨道交通和交通枢纽建设方面具有明显优势。
大连新机场的建设对于提升我国东北地区航空运输能力具有重要意义。
新机场将为大连市及整个东北地区的经济社会发展提供强大支持，进一步推动区
域经济一体化进程。
同时，新机场还将为国内外游客提供更加便捷的交通出行选择，提升大连市的城市形象和国际地位。
展望未来，大连新机场将在五家设计院的共同努力下，打造成为一座现代化、智能化的绿色机场，成为东北地区对外交流的空中门户。
大连机场选址方案
大连机场选址方案1. 简介大连作为中国东北地区的重要城市和对外开放窗口，拥有繁忙的交通网络和庞大的人口基数。
随着经济的快速发展和人口的不断增加，大连机场作为重要的交通枢纽也需要进行扩建和改良。
本文将就大连机场选址方案进行分析和探讨。
2. 现状分析目前，大连机场位于大连市金州区，距离市中心较远。
该机场占地面积有限，无法满足未来交通需求的增长。
同时，由于机场周边地区规划布局不佳，交通拥堵问题严重，给旅客出行带来了困扰。
3. 选址方案基于现状分析和未来需求预测，我们提出以下两个大连机场选址方案。
方案一：继续在现有大连机场进行扩建和改良优点：•利用现有机场的基础设施和经验，不需要进行重建；•相对而言，成本较低；缺点：•占地面积有限，无法满足繁忙的航班需求；•无法解决机场周边交通拥堵问题；方案二：新建大连机场优点：•可以选择更加合适的地理位置，方便旅客出行；•可以规划大型的航站楼和跑道，满足未来交通需求的增长；•可以结合城市规划，解决机场周边交通拥堵问题；缺点：•需要大规模的资金投入和基础设施建设；•需要进行旧机场的关闭和迁移。
4. 选址方案比较和选择在对比两个选址方案后，我们可以得出以下结论：•大连机场选址方案一的成本较低，可以利用现有机场的基础设施和经验。
但由于现有机场占地面积有限，难以满足未来交通需求的增长，同时无法解决周边交通拥堵问题。
•大连机场选址方案二的优点在于可以选择更加合适的地理位置，规划大型的航站楼和跑道，满足未来交通需求的增长。
另外，可以结合城市规划，解决机场周边交通拥堵问题。
但是该方案需要大规模的资金投入和基础设施建设，并涉及旧机场的关闭和迁移等问题。
经过综合考虑，我们建议选择大连机场选址方案二，即新建大连机场。
尽管该方案具有较高的投资成本和一些迁移方面的困难，但可以更好地满足未来的交通需求，改善机场周边交通拥堵问题，更好地服务于大连及周边地区居民和旅客。
5. 结论通过对大连机场选址方案的分析和比较，我们可以得出以下结论：•大连机场在现有位置进行扩建和改良虽然成本较低，但无法满足未来交通需求和解决周边交通拥堵问题。
大连新机场
尊敬的各位领导：大连新机场项目是大连市重大基础设施工程，2009年被列入国务院通过的《辽宁沿海经济带发展规划》，2011年被列入国家民航局十二五发展规划，2012年被列入国家十二五综合交通运输体系规划。
现将情况汇报如下。
一、新机场规划情况大连新机场选址于大连金州湾东部海域，采取离岸填海建造“人工岛”为新机场提供建设用地。
“人工岛”为长方形，呈东南—西北走向，南北长6.243公里，东西宽3.5公里，规划用海面积20.87平方公里，形成陆域面积20.29平方公里，“人工岛”离岸最近距离为3公里。
新机场距市区中心25公里，距大连北站12公里，距大连站25公里。
金州湾场址净空条件良好，跑道方位与主导风向一致，距主城区距离适中，是较理想的大型民用机场选址。
新机场拟规划航站楼面积98万平方米，两组近距平行跑道4条。
飞行区等级按4E/4F标准规划，近距跑道长分别为3600米和3200米，可保障各类机型的飞机起降。
机场建设分两期，一期拟建航站楼面积为61万平方米，远距平行跑道2条，能满足旅客吞吐量4200万人次、货邮65万吨需要。
全部建成后能满足旅客吞吐量7200万人次、货邮100万吨需要。
二、各项手续办理情况大连新机场建设包括临空产业园填海造地工程和机场建设工程两个阶段。
工程用海手续审批完成。
经报请国家海洋局、国家农业部、国家林业局、沈阳军区及省市有关行政管理部门，先后完成填海工程项目立项、军事海域置换、填海通道工程用海、填料采掘权购买、填料采掘工程和填海工程环评、斑海豹保护区影响评估、填海工程用海总体规划和林地征占审批，填海造地工程各项审批手续全部完成。
新机场审批手续办理工作全面展开。
为推进新机场手续审批进程，市委、市政府主要领导和分管领导多次会见沈阳军区和沈空主要领导。
期间，市政府主要领导又向中央军委领导专题汇报新机场建设情况，新机场建设项目得到军方大力支持。
2011年12月，沈空司令部为大连新机场选址出具了支持性文件，原则同意大连市在金州湾开展新机场选址前期工作。
民航机场扩建项目的可行性研究报告
民航机场扩建项目的可行性研究报告一、引言随着国民经济的高速发展和人们出行需求的增加，民航机场扩建成为满足航空运输市场需求的重要举措。
本报告旨在对民航机场扩建项目的可行性进行全面研究和评估，为相关部门提供决策参考。
二、项目背景民航机场作为重要的航空交通枢纽，对于促进经济增长、改善交通运输网络起到关键作用。
然而，随着旅客流量的增加和航空运输需求的不断上升，现有机场已难以满足市场需求。
因此，扩建机场成为当务之急。
三、市场需求分析1. 旅客流量增长趋势：随着经济的快速发展和航空业的发展，预计未来5年内旅客流量将稳步增长。
2. 空运货物需求增加：随着电商行业的崛起和全球贸易的加速，航空货运需求将进一步增长。
3. 航空公司需求：航空公司对于更大规模机场的需求将不断提高，以满足扩大航班网络的需求。
四、现有机场状况评估1. 基础设施状况：分析现有机场跑道、航站楼等设施容量，评估其是否能满足未来需求。
2. 运行效率：考察现有机场的航班准点率、候机时间等指标，探讨扩建对运营效率的影响。
3. 航班网络：分析现有机场的航班网络，评估其扩建后对航班网络拓展的帮助程度。
五、扩建方案设计1. 基础设施扩建：设计扩建方案，包括新增跑道、航站楼、机坪等，以提高整体运营能力。
2. 设施改造优化：对现有设施进行改造和优化，提高航站楼、跑道等设施的功能性和效率。
3. 空管系统优化：完善空中交通管理系统，提升航空交通的安全性和运行效率。
六、可行性分析1. 技术可行性：对扩建方案的技术实施进行评估，包括土地利用、施工工艺等，确保技术可行性。
2. 经济可行性：制定项目投资和收益预测，进行成本效益分析，评估项目的经济可行性。
3. 社会影响评估：分析扩建项目对周边环境、生态和社会影响，制定相应的环境保护和社会责任方案。
七、风险评估1. 政策风险：政策环境变化对项目实施的影响。
2. 土地取得风险：土地征用和开发过程中的风险。
3. 竞争风险：其他机场或交通方式的竞争对项目可能产生的影响。
可行性研究报告(优秀模板10篇)
可行性研究报告（优秀模板10篇）可行性研究报告第1篇[某]省发展改革委:你委报来《关于报送国际机场三期扩建工程项目可行性研究报告的请示》(黔发改交通〔20[某]〕504号)及有关文件收悉。
经研究，现批复如下:一、为适应[某]地区航空运输快速发展需要，提高机场综合保障能力，促进区域经济社会协调发展，同意建设机场三期扩建工程。
二、本期工程按20[某]年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标设计。
主要建设内容包括:(一)机场工程:飞行区等级指标4E，新建1条长4000米、宽45米的近距跑道，双向均设置I类精密进近系统;将现有跑道由3200米向北延长300米达到3500米，主降方向设置III类精密进近系统。
新建.5万平方米的航站楼，64个机位的站坪，以及货运、机务维修、航空食品、消防救援及其他辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供冷、供气等设施。
(二)空管工程:新建1座塔台和0.9万平方米的业务用房;建设1套场面监视雷达、1套多点定位系统，配套建设航管、通信、气象等设施。
(三)供油工程:新建4个1万立方米的航油储罐，以及1座航空加油站、1座汽车加油站和机坪加油管线。
三、[某]省机场集团有限公司、民航西南地区空管局、中国航空油料集团公司分别作为机场工程、空管工程、供油工程的项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。
四、项目总投资195.85亿元。
其中:(一)机场工程投资188.46亿元，资本金占总投资的50%，其中，国家安排中央预算内投资15亿元、民航发展基金33.59亿元;其余资金由你省和[某]市安排财政性资金分别承担40.5%、[某]省机场集团有限公司安排企业自有资金承担19%。
资本金以外投资由[某]省机场集团有限公司利用银行贷款解决。
(二)空管工程投资6亿元，由民航局安排民航发展基金解决。
(三)供油工程投资1.39亿元，资本金占总投资的35%，由中国航空油料集团公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。
机场改扩建项目可行性实施报告
第二篇工程第一章机场总平面规划在第一篇总论中已明确本期机场建设工程采用X机场扩建的方案，根据中远期规划研究，X机场有扩建第三条跑道、建设规模达6,000万人旅客吞吐量的条件。
中远期规划中虽然明确推荐东扩方案，并已得到民航总局和北京市政府同意，但为了进一步保证工程的科学性、合理性，根据部分领导和专家的意见和北京市复函的要求，在本次预可行性研究中我们将对向东扩建方案和向北扩建方案从工程建设和运行角度再进行比较，以确定本期扩建的合理的方案。
以下称两个方案为东扩方案和北扩方案。
1．1 主要工作内容扩建方案主要内容包括如下几点：1）确定规划跑道的方向和位置。
2）确定平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道等的数量、位置。
3）确定航站区、货运区和其它辅助设施的发展方向与大致构型。
4）确定机场进场道路和轨道交通系统以及机场场内道路交通和旅客捷运系统。
5）确定机场公用设施系统及与外部的合理衔接。
6）确定机场1号航站楼、专机区的改造方案。
1．2 预测参数预测汇总表序号项目方案一（扩建目标年2005年）方案二2015年（扩建目标年）1 年旅客吞吐量（万人）国际35% 国内65% 3,5001,2252,275 6,0002,1003,9002 年货运吞吐量（万吨）国际50% 国内50% 90 45 45 180 90 903 年飞机起降架次（万次）(含客货机) 26.7 504 高峰日旅客吞吐量(万人) 11 17.35 高峰日飞机起降架次(次) 911 1,4506 高峰小时旅客吞吐量(人) 国际35% 国内65% 12,100 4,235 7,865 17,460 6,11111,3497 高峰小时飞机起降架次87 1248 客机坪机位数100 1809 货机坪机位数 6 810 专机位数 6 611 公务机位数30 3012 国航基地机坪35 3513 航站楼面积(万m2) 40.6 7114 货运库面积(万m2) 13 1815 停车楼面积(万m2) 17 241．3 机场总平面规划的原则X机场在几十年的发展过程中，经过多次改扩建，形成了现有东、西两条跑道、中间为航站区的基本格局。
机场项目可行性研究报告doc
二、推销方法
三、促销价钱制度
四、产品销售费用预测
第四节 机场建设项目产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
第五节 机场建设项目产品销售收入预测
第八章 机场建设项目建设条件与选址方案
第一节 资源和原材料
篇二：飞机场建设项目可行性研究报告
飞机场建设项目可行性研究报告
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2．建议作好用地操纵
拟建机场周围地域，有关部门应作好净空环境、电磁环境、建设场地的爱惜工作，做好本地的进展计划和用地操纵。
3．和谐机场内外工程关系
和谐好机场场内工程与场外配套工程之间的关系，保证同步进行，为机场顺利开航制造良好的条件。
4．进一步落实资金来源
篇三：通用航空机场项目可行性研究报告
通用航空机场项目可行性研究报告
二、国内外机场建设现状
二、国内外机场建设市场需求预测
第三节 产品目标市场分析
一、机场建设产品目标市场界定
二、市场占有份额分析
第四节 价钱现状与预测
一、机场建设产品国内市场销售价钱
二、机场建设产品国际市场销售价钱
第五节 市场竞争力分析
一、要紧竞争对手情形
（5）民航西南机场建筑计划设计研究院《某某省某某市某某机场工程预可行性研究报告》
4．项目提出的理由（详细论述略）
（1）有利于进展机场效劳范围区内的旅行产业；
（2）有利于加速机场效劳范围区的经济进展；
（3）有利于完善机场效劳范围区内的综合运输系统；
（4）有利于国防建设。
综上所述，为进展机场效劳范围区内的旅行产业，推动地址经济的进展，缩短与发达地域的差距，改善投资环境，扩大对外开放，使该地域经济加倍繁荣与富裕，新建该机场是超级必要和迫切的。
机场建设可行性研究报告
机场建设可行性研究报告一、项目背景随着全球经济的不断发展和国际贸易的增加，机场建设成为了世界各国重要的基础设施项目之一。
机场不仅是国家的门户和窗口，更是国家经济的重要组成部分，对于国家的经济发展和国际交流具有重要的作用。
我国作为世界上经济实力最强大的国家之一，机场建设投资规模大，建设周期长，技术要求高。
因此对机场建设项目进行可行性研究具有十分重要的意义。
二、项目概述本机场建设项目定位于国家战略性布局中的一个重要项目。
项目总投资达到数十亿元，占地面积数百公顷。
这个项目包括机场、航站楼、跑道、停机坪、道路、停车场、货运区等一系列建筑设施。
新机场的建设将有效提高我国的航空网络，增强我国在国际贸易和旅游领域的竞争力。
三、项目可行性研究1. 政策环境根据国务院和交通部发布的相关文件，我国正在推进实施航空战略，未来几年内还将大力推动航空产业的发展。
在这样的政策环境下，新机场建设项目可行性非常高。
2. 经济环境机场建设项目在我国经济快速发展的环境下，可以为当地经济带来巨大的推动作用。
机场建成后，将有效提升当地的旅游业、物流业和航空服务业。
这对于提高当地人民的生活水平和促进当地经济的发展有着重要意义。
3. 技术环境我国在机场建设和管理方面积累了丰富的经验，有着完善的技术体系和管理体系。
新机场的建设将得到技术和管理方面的充分支持，可以保证项目的高质量和高效率。
4. 社会环境在社会环境方面，新机场的建设将给当地居民带来就业机会，提高当地居民的收入水平。
同时也将促进当地居民的生活品质和社会文明程度。
五、项目建设规划1. 机场规划新机场建设规划涉及机场的规划设计、基础设施建设、维护保障等一系列领域。
这需要通过国际标准和先进技术，确保新机场的运营效率和安全性。
2. 航站楼设计航站楼是机场的重要组成部分，是乘客和货物的集散地。
航站楼的设计需要考虑到空间利用率、舒适性和便捷性等多个因素，以满足不同的需求。
3. 跑道建设跑道是飞机起降的重要设施，跑道地面材料的选择、强度设计等都需要仔细考虑，以保证飞机的安全起降。
通用航空机场建设可行性策划报告
通用航空机场建设可行性策划报告
项目背景
通用航空是指除民航、军航外的一切非商业化或非运输型的航空活动，如通用航空飞行、航空俱乐部、机场运营等。
随着中国经济和社会的发展，通用航空市场也呈现出蓬勃发展的态势。
因此，本报告主要针对通用航空机场的建设可行性进行研究。
项目目标
本项目旨在建设一座符合航空运行标准和经济可行性的通用航空机场，满足当地通用航空市场的需求，打造一个独特的航空旅游体验目的地。
建设方案
本项目建设的通用航空机场位于某市郊区的空地上，该区域地势平坦，气候适宜，具有良好的航空运行条件，也有较为丰富的旅游资源支撑。
机场总面积5000亩，主要建设内容包括：
1. 跑道：长1800米，宽45米；
2. 机坪：面积5000平米，可停放20架左右的通用航空器；
3. 塔台：建设一座标准高度的航空交通管制塔台；
4. 建筑群：包括航站楼、货运站、办公楼等建筑物；
5. 配套设施：包括引导道、停车场、通用航空器维修保养设施等。
建设投资
本项目的总投资约为人民币3亿元，主要资金用于土地征收、建设和设备购置等。
其中，本地投资约2亿元，引进外部投资1亿元。
收益预测
预计项目建成后，年接待旅客量可达10万人次，年收入约3000万元，净利润约800万元。
风险分析
1. 市场风险：通用航空市场需求存在不确定性；
2. 资金风险：项目资金来源存在可能的不确定性。
立项建议
综合考虑市场和技术因素，建议立项该通用航空机场建设项目，但在项目实施中需要控制好成本和风险，积极进行市场拓展，提升
经营效益，确保项目可持续发展。
辽宁省环境保护厅关于大连长海机场扩建工程环境影响报告书的批复
辽宁省环境保护厅关于大连长海机场扩建工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】辽宁省环境保护厅•【公布日期】2015.05.06•【字号】辽环函〔2015〕114号•【施行日期】2015.05.06•【效力等级】地方行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】正文辽宁省环境保护厅关于大连长海机场扩建工程环境影响报告书的批复大连长山群岛机场建设发展有限公司：你单位报送的《大连长海机场扩建工程环境影响报告书》（以下简称报告书）收悉，经我厅建设项目审查委员会2015年第6次会议审议，现对该报告书批复如下：一、本工程位于大连市长海县大长山岛东南杨家村，主要对现有长海机场进行扩建。
工程主要建设内容为拆除机场现有设施，新建1条长2300米、宽45米的跑道；新建4个机位的民航站坪；新建5000平方米的航站楼、800平方米的航管楼；建设其它配套的附属及辅助工程。
本次评价不包括填海造陆工程内容，建设单位在没有取得相关填海手续前不得开工建设。
在全面落实报告书提出的各项防止生态破坏和环境污染措施的前提下，环境不利影响能够得到一定程度的缓解和控制，我厅同意建设单位按照报告书所列建设工程的地点、建设内容、环境保护措施进行工程建设。
二、本工程建设与运行管理中应重点做好以下工作：1、严格落实报告书提出的各项施工期污染防治措施。
各类施工活动应严格限制在用地范围内，严格划定运输路线，沙石物料等要采用封闭车辆运输，防止施工期噪声、扬尘污染或扰民。
2、建设单位应配合当地政府做好机场周边的规划和发展工作，严禁在机场飞机噪声防护范围内新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物，同时开展长期飞机噪声例行监测，对噪声值超标的居民住宅，及时予以搬迁安置。
3、扩建后的机场设施冬季供热采用燃油锅炉，你单位不得新建燃煤锅炉。
4、本工程航站楼、办公楼、生活区等产生的生活污水通过污水管网排入现有杨家村污水处理厂进行处理。
5、须分类处置各类固体废弃物。
大连新机场项目海域使用论证及海洋环评报告编制项目
大连新机场项目海域使用论证及海洋环评报告编制项目项目编号：DLKGJS-2017-13招标文件招标人：大连空港建设发展有限公司招标代理人：大连中招招投标代理有限公司日期：二〇一七年六月目录第一章投标邀请函 (1)第二章前附表 (5)第三章投标人须知 (9)第四章合同条款及合同格式 (22)第五章技术规格书 (29)第六章投标文件格式 (37)第七章评标方法 (70)第一章投标邀请函大连新机场项目海域使用论证及海洋环评报告编制项目投标邀请函大连中招招投标代理有限公司受大连空港建设发展有限公司的委托，对大连新机场项目海域使用论证及海洋环评报告编制项目进行国内公开招标，欢迎符合资格条件的投标人报名参加投标。
一、项目编号：DLKGJS-2017-13二、招标内容：编制海域使用论证报告及海洋环境影响评价报告（详细内容见招标文件）。
三、预算价：977.806万元，本项目设有拦标价，开标前3天公布，投标人投标报价超出拦标价的视为无效投标。
四、技术服务期限：1.海域使用论证：合同签订后三个月，至海域使用论证报告通国家海洋主管部门评审；2.海洋环境影响评价：合同签订后后三个月，至海洋环境影响评价报告通过国家海洋主管部门评审。
五、投标人的资格条件：1.中国境内注册具有独立法人资格；2.投标人须具有环境保护部颁发的建设项目环境影响评价甲级资质证书——海洋工程；注：3.本项目不接受联合体投标；4.截至2017年7月3日，经“信用中国”网站()、“信用辽宁”网站（）失信黑名单、“信用大连”(）大连市重大税收违法案件信息公示平台、“中国政府采购网”() 政府采购严重违法失信行为信息记录，被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单的不得参加本采购项目；5.单位负责人为同一人或者存在直接控股、管理关系的不同投标人，不得参加同一合同项下的政府采购活动。
除单一来源采购项目外，为采购项目提供整体设计、规范编制或者项目管理、监理、检测等服务的投标人，不得再参加该采购项目的其他采购活动。
大连新机场开工仪式
大连新机场开工仪式摘要：一、大连新机场的开工仪式概述1.仪式时间2.仪式地点3.主要参与人员二、大连新机场的规划和设计1.机场规模2.功能布局3.设计理念三、大连新机场对地区经济的意义1.提升城市形象2.促进旅游业发展3.推动地区经济繁荣四、大连新机场的建设进度及预期完工时间1.当前建设进度2.预期完工时间五、大连新机场的未来展望1.发展前景2.对我国民航业的影响正文：大连新机场开工仪式于近日举行，标志着该项目的正式实施。
这一机场的规划和设计将展现出我国民航业的最新发展成果，为大连市及整个东北地区的经济发展注入新的活力。
大连新机场位于大连市金州湾东部，规划占地面积约21 平方公里，总投资估算为1600 亿元人民币。
该机场按照国际最高运行标准进行设计，预计年旅客吞吐量将达到7000 万人次，将成为我国东北地区最大的国际航空枢纽。
在开工仪式上，主要参与人员包括政府官员、民航局代表以及项目的设计、施工和监理单位。
在仪式上，各方都对大连新机场的规划和设计理念给予了高度评价，认为这将是一座具有国际一流水平的现代化机场。
大连新机场的设计理念突出了绿色环保和人文关怀，将自然景观与航空设施完美融合。
机场内将设置大型绿化带，使旅客能够在优美的环境中等待航班。
此外，新机场还配备了先进的自助服务设施，为旅客提供便捷、舒适的出行体验。
大连新机场的建设对地区经济的意义深远。
首先，新机场将提升大连市的城市形象，吸引更多国内外游客前来旅游。
其次，新机场将有力地推动旅游业的发展，为大连带来更多的商机。
最后，新机场的建设和运营将为当地创造大量就业岗位，推动地区经济的繁荣。
根据建设计划，大连新机场的建设工程将分为多个阶段进行。
目前，项目已进入全面建设阶段，预计在2025 年左右完工并投入使用。
展望未来，大连新机场将为我国民航业的发展做出重要贡献，成为东北地区对外交流的重要窗口。
机场项目可行性分析报告
机场项目可行性分析报告1. 引言机场是一个重要的交通枢纽，为人们提供了快速、便捷的航空运输服务。
随着人们出行需求的增长，机场的建设和扩建成为国家发展的重要组成部分。
本报告旨在对机场项目的可行性进行分析，包括市场可行性、技术可行性和经济可行性。
2. 市场可行性分析2.1 市场需求根据数据统计，全球航空旅客数量每年以5%的速度增长。
中国作为世界人口最多的国家之一，航空旅客数量呈现爆发式增长。
机场项目的建设和扩建可以满足人们对航空运输的需求，推动相关产业的发展。
2.2 竞争分析在市场竞争方面，机场项目面临着其他机场的竞争。
然而，根据对国内外主要机场的研究分析，我们可以发现，中国境内很多地方仍然缺乏现代化、大型机场。
因此，机场项目在满足当地需求的同时，也能够吸引外地和国际的航空旅客。
2.3 政策支持随着国家经济发展的推进，政府对于交通基础设施建设的支持力度不断增加。
机场项目可以享受到政策上的优惠，包括税收减免、融资支持等。
这些政策优势为机场项目提供了良好的市场环境。
3. 技术可行性分析3.1 基础设施建设机场项目的可行性与基础设施建设密切相关。
在项目规划中，需要考虑市区交通的连接、导航设备、航空灯光、登机桥等基本设施。
同时，应关注现代化、智能化技术的引入，以提高机场的安全性和效率。
3.2 航线网络机场项目的可行性还与航线网络的完善程度有关。
航线网络的连接性决定了机场的航班数量和航空公司的选择。
在规划过程中，应综合考虑国内外主要航线的分布，以保证机场项目能够与其他机场形成互补和合作。
3.3 安全技术作为一个公共交通设施，机场的安全性至关重要。
项目应考虑引入先进的安全技术，包括机场安检设备、防护设施等。
并且要与相关部门建立紧密的安全合作机制，确保机场的安全和运营顺畅。
4. 经济可行性分析4.1 投资回报率机场项目的投资规模通常较大，因此投资回报率是评估可行性的重要指标。
通过对机场建设和运营成本、航空旅客收入等指标的分析，可计算出项目的投资回报率。
民用机场建设管理规定(2012年修订)-中国民用航空局令第215号
民用机场建设管理规定(2012年修订)正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空局令（第215号）《民用机场建设管理规定》（CCAR-158-R1）已经2012年 10 月 29 日中国民用航空局局务会议通过，现予公布，自2013年2月1日起施行。
局长李家祥二〇一二年十二月十一日民用机场建设管理规定第一章总则第一条为加强民用机场建设监督管理，规范建设程序，保证工程质量和机场运行安全，维护建设市场秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》、《民用机场管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、法规，制定本规定。
第二条本规定适用于民用机场（包括军民合用机场民用部分）及相关空管工程的规划与建设。
民用机场分为运输机场和通用机场。
第三条中国民用航空局（以下简称民航局）负责全国民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理，民航地区管理局负责所辖地区民用机场及相关空管工程规划与建设的监督管理。
第四条民用机场的规划与建设应当符合全国民用机场布局规划。
民用机场及相关空管工程的建设应当执行国家和行业有关建设法规和技术标准，履行建设程序。
运输机场工程建设程序一般包括：新建机场选址、预可行性研究、可行性研究（或项目核准）、总体规划、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。
空管工程建设程序一般包括：预可行性研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设实施、验收及竣工财务决算等。
第五条运输机场工程按照机场飞行区指标及投资规模划分为A类和B类。
A 类工程是指机场飞行区指标为 4E（含）以上、且批准的可行性研究报告总投资2亿元（含）以上的工程。
大连新机场的整体规划方案
大连新机场的整体规划方案引言随着经济的不断发展和人们对航空交通需求的增长，大连市决定建设一座新的机场来满足未来的航空运输需求。
本文将就大连新机场的整体规划方案进行详细阐述。
新机场位置选择根据城市发展规划和环境要求，大连市决定在辽宁省普兰店市建设新机场。
这个地点位于大连市中心以西约50公里处，交通便利，符合航空交通需求，并且不会对城市现有的居民和环境造成过大的影响。
规划理念大连新机场的规划理念是“现代化、智能化、生态化、人性化”。
新机场将充分利用现代科技手段，打造智能化航站楼和操作系统，以提高运营效率和服务质量，同时注重生态环境保护，打造绿色机场。
此外，新机场还将人性化设计，为旅客提供舒适、便捷的旅行体验。
设计布局大连新机场的设计布局分为航站区、航空产业园区和基础设施区。
航站区航站区是旅客进出港的主要区域，包括航站楼、停机坪和跑道。
新机场将建设一座现代化、功能齐全的航站楼，提供各项便利设施和服务，包括候机厅、商业中心、餐饮区、儿童乐园等。
停机坪将设置足够的机位，以适应未来的航空运输需求。
同时，新机场还将建设一条长度2.5公里的跑道，以保证飞机的起降安全和效率。
航空产业园区航空产业园区是新机场的重要组成部分，旨在发展航空相关产业、推动区域经济发展。
该区域将提供土地和设施支持，吸引航空制造、维修保养、航空物流等企业落户，并引进相关高新技术研发机构，推动产业技术升级和创新发展。
基础设施区基础设施区包括供电、供水、供气等重要设施。
新机场将建设独立的供电和供水系统，以保障航站楼和航空产业园区的正常运行。
此外，新机场还将修建道路、停车场等基础设施，方便旅客和员工的出行。
环境保护与生态建设大连新机场将注重环境保护和生态建设。
在建设过程中，将采取先进的建筑技术和设备，减少噪音和污染排放。
同时，在航站楼和航空产业园区周边将种植大量树木和草坪，改善空气质量和景观环境。
此外，新机场还将引入可再生能源技术，如太阳能和风能，以提供清洁能源，减少对传统能源的依赖。
机场预可行性研究报告
机场预可行性研究报告标题: 机场预可行性研究报告引言:机场是现代交通枢纽，对国家经济和旅游业发展起着重要的推动作用。
在进行机场建设之前，进行预可行性研究是必要的，以评估机场建设的可行性并提供决策依据。
本报告旨在研究机场预可行性，探讨机场建设的潜在问题和风险，并提出相关建议。
研究目标:- 研究机场建设对当地经济发展和旅游业的潜在影响。
- 评估机场建设项目的可行性和可持续性。
- 分析机场规划、设计和施工过程中可能发生的问题和挑战。
- 提出相关建议，以最大限度地减少潜在风险和问题，确保机场项目的成功。
研究方法:1. 收集和分析相关数据和统计资料，包括当地经济指标、旅游业发展情况、交通状况等。
2. 进行市场调研，评估机场建设对旅客需求和航空公司运营的潜在影响。
3. 进行风险评估，分析机场建设项目可能面临的政治、环境、经济和技术风险。
4. 定量和定性分析机场建设项目的经济效益、社会效益和环境影响。
5. 进行定性和定量研究，评估机场建设项目的可行性和可持续性。
研究结论与建议:1. 机场建设对当地经济和旅游业发展有着积极和长远的影响。
机场的建设将带来更多的投资和就业机会，并促进当地旅游业的发展。
2. 机场建设项目的可行性和可持续性取决于准确的需求预测、有效的市场营销策略和可靠的财务计划。
3. 在机场规划、设计和施工过程中，需要充分考虑政治、环境、经济和技术因素，并制定相关应对措施。
4. 推动可持续发展是机场建设的关键目标之一。
应采取措施减少环境污染，提高能源效率和资源利用率。
5. 建议在机场项目中建立有效的监测和评估机制，以确保项目按计划进行，并及时纠正问题和风险。
结论:机场预可行性研究是确保机场建设项目成功的重要步骤。
本报告的研究结果表明，机场建设对经济和旅游业发展有着积极影响，并在可行性和可持续性方面存在一些潜在的问题和风险。
建议在机场建设项目中充分考虑各种因素，并建立有效的监测和评估机制，以最大限度地减少潜在风险和问题，确保机场项目的成功实施。
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新机场可行性研究报告编制项目项目编号：单一来源采购文件采购人：空港建设发展有限公司采购代理人：西北民航招标日期：二零一七年十一月目录谈判邀请函......................... 错误!未指定书签。
第一章供应商须知及前附表.......... 错误!未指定书签。
第二章合同条款及合同格式.......... 错误!未指定书签。
第三章技术规格书.................. 错误!未指定书签。
第四章报价文件格式................ 错误!未指定书签。
谈判邀请函新机场可行性研究报告编制项目谈判邀请函西北民航招标受空港建设发展有限公司的委托，就新机场可行性研究报告编制项目进行单一来源采购。
一、项目编号：二、项目容：编制新机场项目可行性研究报告，并配合完成可研的上报评审等相关工作（详细容见单一来源采购文件）。
注：采购预算：万元，本项目设有拦标价，谈判前天公布，报价超出拦标价的视为无效投标。
三、供应商的资格条件：.在中国境注册具有独立法人资格；.供应商须具有国家发改委颁发的工程咨询民航专业甲级资质；.本项目不接受联合体投标；.截至年月日，经“信用中国”()、“信用”（）失信黑、“信用”(）市重大税收违法案件信息公示平台、“中国政府采购网”() 政府采购严重违法失信行为信息记录，被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人、政府采购严重违法失信行为记录的不得参加本采购项目；.经检察机关查询三年有行贿犯罪记录的不得参加本次招标。
四、供应商购买单一来源采购文件时需提供下列资料：购买采购文件时请携带独立法人营业执照（或事业单位法人证书）副本、资质证书等相关资质证明文件的加盖公章的复印件、授权委托书原件、经办人联系方式（、座机、手机、、邮寄地址等），经审查合格（可将以上材料加盖公章扫描件发送至招标代理电子）后方可报名及购买采购文件。
五、单一来源采购文件发售时间及地点：自年月日起至年月日止每天－在西北民航招标发售单一来源采购文件。
单一来源采购文件售价（人民币）：元套，售后不退。
六、递交与接受报价文件的时间与地点：年月日时分至时分（北京时间），市公共资源交易中心受理区（市甘井子区东北北路号市行政服务中心大楼五楼）。
七、谈判时间及地点：年月日时（北京时间）在市公共资源交易中心（市甘井子区东北北路号市公共行政服务中心大楼五楼）。
采购人：空港建设发展有限公司采购代理人：西北民航招标联系人：栋、瑞更电话：、传真：电子：地址：市高新区唐延路号唐延国际中心座层开户银行及帐号：建行高新科技支行、第一章供应商须知及前附表第一节前附表第二节供应商须知一、适用围：本文件中所用下列名词的含义在此予以确定。
（一）“采购人”系指空港建设发展有限公司。
（二）“供应商”系指能够满足本次采购条件的供货商。
（三）“采购代理人”系指西北民航招标。
（四）“合同”系指买卖双方签署的、合同格式中载明的买卖双方所达成的协议，包括所有的附件和上述文件所提到的构成合同的所有文件。
（五）“货物”系指供应商根据合同规定应向采购人提供的一切货物和材料。
（六）“服务”系指供应商指根据合同规定卖方承担与服务有关的辅助服务，如运输、保险等和合同中规定卖方应承担的其它义务。
二、项目概述（一）本次采购项目按照《中华人民国政府采购法》的有关规定，就新机场可行性研究报告编制项目采用单一来源方式采购。
.本次采购的容为：编制新机场项目可行性研究报告，并配合完成可研的上报评审等相关工作（详细容见单一来源采购文件）。
.技术服务期限：合同签订之日起个日历日完成可行性研究报告编制工作，至通过民航局行业审查且取得发改委批复止。
.付款方式：提交可行性研究报告后，支付至合同价款的；报告通过评审且取得发改委批复后，支付至合同价款的；剩余结算价款经财政主管部门审定后一次性支付。
.资金来源：财政性资金。
（二）供应商条件：供应商除具备《中华人民国政府采购法》第二十二条规定的条件外还应具备的资格条件如下：.在中国境注册具有独立法人资格；.供应商须具有国家发改委颁发的工程咨询民航专业甲级资质；.本项目不接受联合体投标；.截至年月日，经“信用中国”()、“信用”（）失信黑、“信用”(）市重大税收违法案件信息公示平台、“中国政府采购网”() 政府采购严重违法失信行为信息记录，被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人、政府采购严重违法失信行为记录的不得参加本采购项目；.经检察机关查询三年有行贿犯罪记录的不得参加本次招标。
（三）单一来源采购文件组成：谈判邀请函、第一章供应商须知及前附表第二章合同条款及合同格式第三章技术规格书第四章报价文件格式（四）报价文件组成：.报价函；.报价汇总表；.技术容响应表；.商务容响应表；.资格证明文件（复印件）；.法人授权委托书.投标承诺书；.项目负责人承诺书；.项目方案编制；.服务承诺书；.项目组人员设备情况；.谈判保证金保函（如有）；.近五年类似项目业绩；.需说明的其他问题；注：报价文件的必要组成部分和必须提供的证明资料（见“第六章报价文件格式”），以上材料缺少任意一项，报价文件无效。
（五）报价文件的签署及规定：.供应商应填写全称，同时加盖公章。
.报价文件必须由法定代表人或其授权代表签署。
.报价文件一式六份，正本一份，副本五份。
如果正本与副本不符，以正本为准。
.供应商应将递交的文件正本和所有的副本用单独的信封分别密封，且在信封上标明“正本”“副本”字样。
还应当写明项目编号、项目名称、供应商名称。
（六）报价：.供应商应根据项目容填报报价，供应商可参考国家相关标准、市场情况及企业自身情况进行报价，任何有选择的报价将不予接受，投标报价以万元为单位，并按照四舍五入规则精确到小数点后四位。
.除另有说明，报价应包括完成单一来源采购文件所确定容的全部费用及不可预见风险费用等。
.报价表中标明的固定综合单价在合同执行过程中是固定不变的，不得以任何理由予以变更。
供应商在报价时应充分考虑本次招标的各种风险（包括漏项风险），在合同执行期间中标价不再实行政策性调整和变动。
以可调整的价格提交的投标将作为非实质性响应投标而予以拒绝。
（七）货币：本次采购报价采用人民币报价。
（八）谈判保证金：.供应商应提交万元人民币谈判保证金并作为其投标的一部分。
.谈判保证金是为了保护采购人免遭因供应商的行为而蒙受损失，采购人在因供应商的行为致使其利益受到严重损害时可从供应商的谈判保证金中得到补偿。
.谈判保证金可以是支票、电汇、汇票、银行保函或市企业信用担保有限公司出具的保函的一种（谈判保证金保函格式见单一来源采购文件，支票或汇票必须为供应商企业的支票或汇票）。
注：谈判现场不接受任何形式的谈判保证金。
.在谈判时，对于未能按要求提交谈判保证金的供应商，将被视为非响应性投标予以拒绝。
.成交供应商的谈判保证金，在成交供应商按照本单一来源采购文件规定签订合同后，五个工作日予以退还。
.供应商有下列情况之一的，谈判保证金不予返还：弄虚作假或与其他供应商串通骗取中标的；在投标有效期撤回其报价文件的；因成交供应商过错被废除授标；成交供应商未按要求在规定时间签订合同的；法律法规规定其他严重损害采购人利益的情形。
（九）谈判的时间地点及合格的谈判代表：.供应商应按单一来源采购文件中要求的时间和地点按时到达“谈判邀请函”中指定谈判地点；.供应商的谈判代表必须是法定代表人或其授权代表(与法定代表人授权书一致)；.供应商应在规定的时间将报价文件递交给采购代理人。
（十）谈判小组的组成：.采购代理人依法组建谈判小组；.与供应商有利害关系的人不得进入谈判小组；.谈判小组中，经济、技术等方面的专家不少于谈判小组成员总数的三分之二。
（十一）谈判程序：.资格性和符合性审查若发现下列情况之一的，供应商的报价将被拒绝：（）报价文件未按单一来源采购文件要求加盖供应商公章或供应商法定代表人或其授权委托人未签字的；（）没有提供资格证明文件或资格证明文件不全的经谈判小组确认以后仍不能满足单一来源采购文件要求的；（）供应商的谈判代表无法定代表人有效授权委托书的；（）报价文件有效期不符合单一来源采购文件规定的；（）不符合法律法规及单一来源采购文件规定的其他实质性要求的。
只有通过上述审查的供应商方有资格进入谈判程序。
.澄清有关问题为有助于对报价文件的审查、评价和比较，谈判小组可分别要求供应商对其报价文件进行澄清，有关澄清的要求和答复应以书面形式提交。
.比较与评价（）谈判小组依据单一来源采购文件和报价文件与供应商就用户需求、报价、技术规格、项目时间等因素进行谈判；（）谈判时，采购人可根据采购实际需求对原需求进行部分调整，调整可能涉及技术及商务方面的要求。
采购容有变动的，谈判小组将以书面形式通知参加谈判的供应商。
供应商可根据谈判情况和调整容对其报价文件进行书面补充和说明，补充和说明须由法定代表人或被授权人签署；.谈判小组依据单一来源采购文件、调整容、报价文件及其补充和说明、最终报价进行最终评审。
评审结束后,谈判小组根据符合采购需求且报价合理的原则推荐成交供应商并签署谈判小组意见书。
采购人根据谈判小组的推荐情况及采购人认为有必要进行的资格后审情况确定成交供应商。
采购代理人将谈判情况形成政府采购评估报告，书面送达政府采购管理部门审查。
.资格后审资格后审的对象是谈判采购项目的成交候选人。
（）如果采购人认为有必要对成交候选人履行合同能力进行确认，可以进行资格后审。
资格后审的容是对成交候选人资格、产品质量以及采购人认为有必要了解的其他问题作进一步的考查；（）资格后审的方式：①对成交候选人进行询问；②接受资格后审的成交候选人，必须如实回答采购人的询问，并有义务提供采购人所需的有关资料。
成交候选人对其所做的回答与提供的资料的真实性负责。
（十二）成交条件：谈判小组根据符合采购需求、最终报价合理的原则，推荐成交候选人。
（十三）谈判过程的：.凡与审查、澄清、评估和比较的有关资料以及推荐意见等，谈判小组及参加谈判会议的工作人员均不得向供应商及与谈判无关的其他人透露；.在评审过程中，如果供应商试图在单一来源采购文件的审查、澄清、比较及授予合同方面向谈判小组施加任何影响，其报价文件将被拒绝；.报价文件是谈判工作的重要依据。
供应商可以根据谈判后的实际情况对报价文件作补充或调整,经补充或调整后的报价文件必须满足单一来源采购文件的各项要求：包括报价文件的有效性、完整性和与单一来源采购文件的一致性。
如果供应商的报价文件不满足上述要求，谈判小组有权拒绝供应商的谈判报价文件。
经谈判小组评审，供应商递交的报价文件属于无效报价文件的，无资格进入下轮谈判。
（十四）成交通知书：.在谈判报价有效期，采购人确定成交供应商并经政府采购管理部门审查后，由采购代理人向成交供应商发出“成交通知书”。