居住区交通组织与景观营造的协调设计——以济宁人文嘉园居住区为例
山东济宁济曲快速路绿化工程设计样本
山东济宁济曲快速路绿化工程设计样本山东济宁济曲快速路绿化工程设计中国风景园林规划设计作品集3, -2商振东随着国民经济的持续快速增长, 中国高等级公路的建设有了长足的发展。
人们在享受高等级公路带来的快速便捷的同时, 也越来越重视公路沿线的景观所带来的不同心理感受。
针对如何在塑造高等级公路特有景观的同时, 避免对原有景观格局的割裂或完全改造, 从而塑造出与现状环境融合在一起的, 具有地方特色和鲜明个性的快速路景观, 北京清林景观规划设计研究中心完成的济曲快速路绿化工程设计作了一些探索和尝试。
一、项目背景济曲快速路是济宁与曲阜之间的交通枢纽, 并将沿线各村落联系起来。
西始济宁开发区, 东至曲阜西郊, 道路全长约为30km, 路幅宽度40m, 双向8车道, 设计时速80km/小时, 绿化带宽每边各100m。
济宁是鲁西南地区的交通枢纽和中心城市。
根据济宁市城市总体规划和山东省的有关战略部署, 济宁将发展为以市区、兖州、曲阜、邹城为中心的组群式城市, 济曲快速路的建设将进一步加强济宁市区与曲阜之间的交通联系。
二、设计理念( 一) 注重整体的设计理念: 强调整体设计, 设计不只仅仅局限在给定的设计范围以内, 统筹考虑、安排设计范围内外的景观, 注重景观要素的共融。
( 二) 强化景观的地域性特征的设计理念: 寻找发现基地及其周边最具代表性、最有价值的景观要素, 并将其保留利用, 提取、强化、再现到塑造的景观中来。
三、设计定位在道路绿化的生态性、经济性、安全性和管理的便捷性原则指导下, 以层次丰富的植物景观和微地形变化为特色, 营造与大环境景观相协调的绿色交通环境。
作为城际之间的交通干道, 河道、农田和村落构成济曲快速路沿线的主要景观特色, 富有田园情趣。
因此, 道路绿化景观设计应以沿线的乡村风貌为基础, 以缀花草地、边沟灌丛结合宽阔绿带, 营造一条在乡村中蜿蜒穿行的”河流景观带”, 并将田园风光引入道路景观, 突出景观设计的地域性原则, 避免对原有景观格局的割裂或完全改造。
基于人文理念现代居住空间环境设计案例分析
基于人文理念现代居住空间环境设计案例分析作者：许晓萍来源：《艺术科技》2015年第09期摘要：俗话说：远亲不如近邻。
这是现代城市生活邻里之间的关系状态，体现的是人与人之间越来越陌生的现状。
社会因素和缺乏相互交流的平台是造成邻里关系冷漠的主要原因。
人与人之间的来往活动不但可以维系良好关系，还能保证人人拥有一份开朗舒畅的心情。
现代居住区邻里空间可以提供人与人之间相互交流的场所，从而增多人与人来往的机会。
现代居住区邻里空间的环境设计是一种基于以人为本从居民生活需求考虑的探索过程，对人文的关注是其核心，仅有如此方能真正确立设计价值与设计方向。
本文以济南“盛泉花园”邻里空间环境艺术设计作为案例，分析与研究现代居住区邻里空间环境设计的可行性思路与途径，为促进邻里和睦关系打造交往平台，现实意义浓重。
关键词：现代居住区；邻里空间；人文理念；环境艺术设计基于以人为本从居民生活需求探索现代居住区邻里空间环境艺术设计可提升邻里空间的文化蕴意。
注重人文关怀的邻里空间艺术设计非常重视人与自然、人与文化的关系，人在现代居住区邻里空间里的所感所想都是设计者所关注的。
蕴含人文关怀理念的现代居住区邻里空间是人与人相互交流的重要场所，为居住者提供交往机会的同时也作为相互交流情感的纽带，以此真正体现出人文关怀精神。
每个城市都具有自身独特的历史、文化和自然特色，现代居住区邻里空间的环境设计应重点关注当地独有的历史、文化和自然特色，更多地去注入当地文化元素。
1 基于人文理念的现代居住区邻里空间环境艺术设计——济南“盛泉花园”邻里空间环境艺术1.1 设计定位济南市“盛泉花园”居住小区的环境艺术设计从人文关怀入手，设计过程充分遵从整体性和因地制宜的基本原则，并以关注人文、重视情怀作为出发点。
首先，充分考虑当地的自然景观风貌，极力推崇人与自然可持续和谐发展。
其次，打造宜人环境，合理掌握细部的设计尺度，关注人在邻里空间的情感交流，构建人与人和谐共处与交流的平台，维系人与人之间的和睦关系。
济宁小区环境创设方案
济宁小区环境创设方案背景济宁市是山东省的一个地级市，位于山东省中部，总面积11,068.5平方千米。
由于济宁市的城市化程度越来越高，小区数量也不断增加，环境问题也越来越突出。
许多小区的环境存在垃圾乱扔、水、电、气费不公、绿化率低等问题，已经成为城市管理的难题。
为解决小区环境问题，提升市民的生活幸福感和生活质量，我们提出了以下济宁小区环境创设方案。
方案目标本方案的目标是改善济宁市小区的整体环境，使之更加卫生、整洁、美观，提高市民的生活品质和城市形象。
具体目标包括：1.提高小区垃圾分类率，降低垃圾处理成本；2.提高小区绿化率，打造宜居环境；3.解决小区水、电、气费不公的问题，提高居民的生活满意度；4.提高小区治安水平，保障居民生命财产安全。
方案内容本方案包括以下几个方面：1. 垃圾分类推广为了提高小区垃圾分类率，我们将开展以下工作：1.对小区居民开展垃圾分类知识宣传教育；2.在小区设置垃圾分类指引牌和垃圾分类桶，并对分类用桶做好标识；3.对小区垃圾桶进行定期清理和加强监管。
2. 绿化建设为了打造宜居环境，我们将开展以下工作：1.在小区内种植花木，并统一花木种植形式和规格；2.定期修剪草坪和树木；3.安装绿化景观灯和水池等绿化设施。
3. 公共资源开放为了解决小区水、电、气费不公的问题，我们将开展以下工作：1.对小区公共用水、用电、用气进行统一管理和监管；2.对小区公共资源开放，让居民共享公共资源。
4. 安全管理为了提高小区治安水平，我们将开展以下工作：1.对小区入口、楼道和公共空间进行24小时监控；2.对小区门禁和保安进行管理。
方案实施本方案将分四个阶段进行：•第一阶段：准备工作，包括制定实施方案、筹备资金和物资等。
•第二阶段：垃圾分类推广，完成征集垃圾桶、建立指引牌。
•第三阶段：绿化建设，完成种植花木，修剪草坪和树木，安装绿化景观灯和水池等绿化设施。
•第四阶段：公共资源开放和安全管理，完成对小区公共用水、用电、用气的统一管理和监管，委托门禁、监控设备升级统一管理，构建安全物业管理体系等。
居住区道路交通组织设计对景观环境设计的影响
居住区道路交通组织设计对景观环境设计的影响第一篇：居住区道路交通组织设计对景观环境设计的影响居住区道路交通组织设计对景观环境设计的影响摘要：居住区的道路是居住区外环境的重要组成部分，居住区内的交通组织以及道路设计不仅仅是居民出行的通道更与居民的生活方便与否息息相关。
同时，道路交通组织也直接整个居住区的景观环境质量。
文章通过研究居住区交通组织设计进行研究，提出改善整个住区景观环境的方法。
关键词：居住区；道路；交通；景观设计居住区的道路是整个居住区环境的重要组成部分，居住区道路的合理规划有序设计，更有利于创造丰富多变且方便出行的居住区空间序列，提高整个住区的景观环境和生活质量。
居住区路型设计的方法和尺度直接影响行人在道路上欣赏景观的观赏角度和景观重点内容，因此，若想设计出良好的居住区景观环境，必须注重居住区道路交通的组织规划。
具体从以下几个方面考虑：居住区的交通组织设计与整个居住区的景观环境息息相关选择适合住区自身特点的道路组织方式是设计的重要内容。
居住区的道路系统规划一般是在居住区交通组织规划下进行，在交通组织规划中，有“人车分流”和“人车合流”两种类型。
设计时要充分考虑到居住区的地形、住宅特征和居住区整体功能布局等因素，对道路交通进行合理规划，选择适当的交通组织方式。
“人车合流”是交通组织设计的常见方法，在机动车较少的地区，这种组织方法交通方便又能节省大量资金，经济合理。
但是目前居民拥有机动车的数量大量增加，一些小区过去的合流道路已经不能满足住区内部的停车和交通需求，所以在设计时，要充分考虑到住区未来的发展状况，确定道路的形式和宽度。
当前采用人车合流的住区，一般将道路划分为主次道路，设计的时道路的断面上对步行道、车行道、绿化带等等进行宽度、高差、材料的变化，同时还会在道路上加入景观小品等景观设施来美化景观环境。
这样既能满足居住区内交通流量和不同生活方式出行的要求。
在居住区内道路的线形设计上，为了避免外来车辆在住区内穿行，主要采用互通式、环状尽端式或者二者相结合的方式布置。
浅析居住区景观设计
浅析居住区景观设计
冯蕾
【期刊名称】《现代农村科技》
【年(卷),期】2010(000)019
【摘要】@@ 居住区绿地作为城市生态绿地系统的重要组成部分,既承担着改善生态环境质量和服务居民日常生活的物质功能,又肩负着培养居民对基本生存空间共同情感的精神功能.因此,居住区景观设计对于提高居住区活力具有重要意义.
【总页数】1页(P44)
【作者】冯蕾
【作者单位】053000,河北省衡水学院生命科学系
【正文语种】中文
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居住区交通组织规划设计的运用策略与实践研究—以“中钰和昌府项目规划设计方案”为例
居住区交通组织规划设计的运用策略与实践研究—以“中钰和昌府项目规划设计方案”为例摘要：我国居住区建设应当注重可持续发展，以满足更高的发展要求。
尤其是在我国，由于人口密集而土地紧缺，人多地少的矛盾格外突出。
因此，当小汽车进入居住区时，对小区交通产生影响已成为不可避免的现象。
良好的交通组织是确保居住区发展的基础条件。
居住区内的交通问题可以从动态交通和静态交通两个方面考虑。
动态交通的关键在于合理组织居住区道路系统，而静态交通的核心问题是如何解决停车。
本文以笔者参与的实践项目“中钰和昌府项目的规划设计方案”为例，探讨了居住区交通组织规划设计。
从住区道路系统、住区出入口、地面停车、地下车库出入口以及地下停车等方面入手，为提高住区品质提供新思路，旨在建立良好的人居环境和合理规划居住区道路变通。
关键词：居住区、交通组织设计、规划设计、出入口、停车、设施引言交通组织规划是城市居住区规划设计中非常重要的一部分。
重视交通组织规划，是城市建设和发展的重要保障。
交通组织方案会直接影响到居住区的总体规划结构。
一旦确定了道路骨架，该区的规划形式也会基本落定。
通过合理的交通规划，可以保障居住区内居民的生活便利、安全和舒适。
大量私家车涌入居住区，使得居住区内部交通的构成比例发生了巨大变化，也与我国居住区发展不相适应的交通状况有关。
为应对新情况下的城市居住问题，需要我们一起研究交通组织的策略。
1交通组织概述交通组织需要综合考虑住区内部的人行流线、车行流线，消防流线，静态交通，以及外部与城市的出入联系。
另外，对于机动车出入口可能造成的城市交通影响同时需要进行预判。
住宅区内的交通问题可以分为动态交通和静态交通两个方面。
动态交通的关键在于合理规划住宅区道路系统；而静态交通的关键在于解决停车问题。
2居住区交通组织设计的意义根据居住区当地情况合理地进行交通组织设计，是当下居住区规划必须面对的难题之一。
今后居住区建设的重点是改善人类住区环境，这一点在《中国21世纪议程》中得到了强调。
居住区道路景观的人性化设计
居 住 区道 路 景 观 的 人 性 化 设 计
王 活
（ 湖北科技学 院， 湖北 咸宁 ４ 改善城 市生活环境 已成为 日 益关注的话题 ， 深受交通污染及噪 声干扰之苦的市民， 都渴望有 个安全 、 安宁的居住生活环境 。道路作为居住区的骨架， 起到 了 疏 导 交通 ， 组 织居 住 区 空 间的 作 用 ， 同时 它也 是 构 成 居 住 区景 观 的元素之一 。我们在设计 时应 该坚持 人本原 则， 营造重视人 际 交往 的 生活 空间 和邻 里 环 境 。严 格 遵 守居 住 区道路 规 划 设 计 的 原则与规 范之外 ， 也应该多方 面满足人们精神 生活的对“ 关” 的 提 升。从居住 区道路 的居住人 口规模情况， 规划布局 形式， 用地 周边的环境 以及道路 的形式 美感 ， 材质 ， 色彩 ， 道路 绿化形 式等 等多方因素相结合， 创造去一个崭新 的， 人性化 ， 景观化 的居 住
之一 。
随着经济的发展 ， 人们对精神生活要求越来越高 ， 然 而在快 速发展 的小区建设 中， 作为居住区造景元素之一 的道路 ， 更多 的 时候只是满足功能 的需要 ， 而现在单纯从功能上 已远远不能满 足人们心理的需求 ， 这难 免给居住 区设计 留下 一些不足 。人性 化 的居住区道路设计才是现代人居环境 的至高追求 。居住 区道 路 的分类。按道路等级来分 ， 居住 区道路可分为 四级 ， 即居住 区 道路 ， 小 区路 ， 组 团路 ， 宅 间小路 ； 按使用 的功能划分 ， 居住 区道 路一般分为车行道和宅间人行道 ； 按铺装的材质划分 ， 居住 区道 路又可分为混凝 一 ｛ 路． 沥青路以及各种石材铺装路等。 １ 居 住 区道 路 规划 设 计 原 则 （ １ ） 设计 安全便捷的路 网布局 。居住 区的内外联系道路应 安全便捷 ， 既要避免往返迂回和外部车辆及行人的穿行 ， 也要避 免对穿的路 网布局 。为保证居住 区内居 民的安全与安 宁 ， 不应 有过境交通穿越居住 区。同时 ， 不 宜有 过多的车道 出 口通 向城 市交通干道。 （ ２ ） 居住 区道路的分级 布置 。居住 区道路 的布置应分级设 置， 以满足住区内不 同的交通 功能要求 ， 形成 安全 ， 安静 的交通 系统和居住环境 。要求 道路的线性尽可 能顺 畅 ， 不得 出现生硬 弯折。道路布置应有利 于寻访 的识别 ， 要 使住宅楼 的布 局与 内 部道路有密切联系 ， 以利 于道路 的命 名及有规律 的编排 楼栋及 门号 ， 这样就能有效地减少外部人员在寻访亲友 中的往返奔波。 （ ３ ） 满足居 民 日常出行及各种通 车需 求。满足 居民 日常 出 行 以及区内商店货车 、 消防车 、 救护车 、 搬家车 、 垃圾车和市政工 程车辆通行 的要求 ， 并考虑居 民小汽车通行需要 ， 应考虑防灾救 灾要求 ， 保证有通畅 的疏散通 道， 保 证消 防， 救护和工程 救险等 车辆的出入 。 ２ 居 住 区 道 路景 观 设 计 （ １ ） 居住 区道路满足人们 日常通行快捷 方便。居住 区道路 通过对风景视线的组 织 ， 引导游人 按照设计 的意图 ， 路线 ， 角度 来欣赏小 区的景观风景 ， 并按照景 观连续构图的展示程序 逐渐 展示小 区景观 ， 从而让人感受 到步 移景 异的景观特色与优美 的 小 区 环境 。 （ ２ ） 居住 区的道路 是连接建筑 ， 绿地 以及人们 出行 的主要 交通网 ， 同时到 了景观特色也从另一方 面反映一个居住人 群特 点 。居住 区道路逐渐从拥有共性 的特点转化成为一种有个性的 符 号特色 ， 除了满足功 能外 ， 道 路 的设 计要 注意与周 围环境 和 谐， 充分反 映居住区的景 观文化特色 ， 以长期满足人群心理审美 的需求 。
居住区交通组织与景观营造的协调设计初探
居住区交通组织与景观营造的协调设计初探随着城市化进程的加快，居住区的建设和发展变得越来越重要。
在居住区的规划和设计中，交通组织和景观营造是两个重要的方面。
本文将探讨居住区交通组织与景观营造之间的协调设计。
首先，交通组织对居住区的发展和居民的生活质量有着重要影响。
合理的交通组织可以有效地解决居住区内的交通拥堵问题，提高居民的出行便利性。
例如，通过合理规划道路布局，设置交通信号灯和人行道，可以确保交通流畅和行人安全。
此外，科学合理的停车场规划和管理也是居住区交通组织的重要组成部分。
通过合理规划停车位数量和位置，可以减少停车难题，提高居民的停车便利性。
其次，景观营造是居住区建设的重要组成部分。
一个宜居的居住区不仅需要有良好的交通组织，还需要有美丽的景观环境。
通过合理规划和设计公园、绿化带、花坛等景观元素，可以增加居住区的美观性和舒适度。
此外，合理选择植被和花卉，以及设计具有特色的景观装饰物，可以为居住区增添独特的魅力。
景观营造不仅可以提高居民的生活品质，还可以吸引更多人来居住和参观，促进居住区的发展和繁荣。
然而，居住区的交通组织和景观营造在设计过程中常常存在一些矛盾和挑战。
例如，在某些情况下，为了提高交通效率，可能需要减少绿化带的面积，从而影响居住区的美观性。
因此，如何在交通组织和景观营造之间找到平衡点，成为居住区设计的重要问题。
在协调设计交通组织与景观营造时，可以采取一些策略。
首先，要充分考虑居住区的实际情况和需求，结合交通组织和景观营造的原则，制定合理的规划和设计方案。
其次，要进行多方面的沟通和协商，包括设计师、城市规划师、交通专家和居民等，以确保设计方案的合理性和可行性。
最后，要注重实施和监督，及时调整和改进设计方案，以确保交通组织和景观营造的协调性和可持续性。
综上所述，居住区交通组织与景观营造的协调设计是一个复杂而重要的问题。
通过合理规划和设计，可以实现交通便利和景观美观的双重目标，提高居住区的品质和吸引力。
济宁社区交通行动实施方案
济宁社区交通行动实施方案一、背景随着城市化进程的不断加快，济宁市社区交通问题日益突出。
社区居民出行需求增加，交通拥堵、交通事故频发等问题成为制约城市可持续发展的重要因素。
因此，制定并实施济宁社区交通行动实施方案，成为当前急需解决的问题。
二、目标1.改善社区交通环境，提高居民出行质量；2.减少交通拥堵，提升交通效率；3.降低交通事故率，提高行车安全。
三、具体措施1.加强公共交通建设，提高公共交通服务水平。
增加社区公交线路，优化线路布局，提高公交车辆运营频次，缩短居民出行时间。
2.建设便捷的自行车道和步行道。
在社区内部建设自行车道和步行道，鼓励居民选择环保出行方式，减少机动车出行。
3.优化停车管理，合理规划停车位。
加强社区停车设施建设，合理规划停车位布局，引导居民合理停放车辆，减少道路占用，缓解交通拥堵。
4.加强交通安全管理，提高交通安全意识。
加强交通安全宣传教育，提高居民交通安全意识，减少交通事故发生率。
5.推广智能交通系统，提高交通管理效率。
引入智能交通系统，提高交通信号灯控制效率，优化交通流量分配，提升交通运行效率。
6.加强社区交通监管，严格执法。
加强对社区交通违法行为的监管，严格执法，提高交通违法成本，减少交通违法行为。
四、实施步骤1.制定济宁社区交通行动实施方案，明确实施目标、具体措施和实施时间表。
2.组织相关部门和专家对实施方案进行评估，完善方案细节，确保方案的科学性和可行性。
3.组织宣传推广活动，提高居民对社区交通行动实施方案的认知度和支持度。
4.逐步实施具体措施，监测效果，及时调整和优化方案。
五、预期效果1.社区交通环境得到明显改善，居民出行质量提高。
2.交通拥堵现象得到缓解，交通效率明显提升。
3.交通事故率明显下降，行车安全得到提升。
六、总结济宁社区交通行动实施方案的制定和实施，是解决当前社区交通问题的重要举措。
希望通过本方案的实施，能够为济宁市社区交通环境的改善和城市可持续发展做出积极贡献。
居住区道路景观的人性化设计
居住区道路景观的人性化设计作者：王活来源：《艺术科技》2013年第03期摘要：随着国民经济的发展，改善城市生活环境已成为日益关注的话题，深受交通污染及噪声干扰之苦的市民，都渴望有个安全、安宁的居住生活环境。
道路作为居住区的骨架，起到了疏导交通，组织居住区空间的作用，同时它也是构成居住区景观的元素之一。
我们在设计时应该坚持人本原则，营造重视人际交往的生活空间和邻里环境。
严格遵守居住区道路规划设计的原则与规范之外，也应该多方面满足人们精神生活的对“美”的提升。
从居住区道路的居住人口规模情况，规划布局形式，用地周边的环境以及道路的形式美感，材质，色彩，道路绿化形式等等多方因素相结合，创造去一个崭新的，人性化，景观化的居住空间。
让居住区道路为人们安全便捷，和谐优美的居住环境。
关键词：居住区道路；人性化设计；以人为本0 引言近年来，各地房地产业的兴起大大提高了我国城市建设的步伐，大规模的居住区开发建设如雨后春笋一般不断涌现，城市的快速发展对居住区道路提出了很高的要求，道路作为居住区的骨架，显示了其重要性，一方面它起到了疏导居住区交通，组织居住区空间的功能，另一方面，也是构成居住区的景观元素之一。
随着经济的发展，人们对精神生活要求越来越高，然而在快速发展的小区建设中，作为居住区造景元素之一的道路，更多的时候只是满足功能的需要，而现在单纯从功能上已远远不能满足人们心理的需求，这难免给居住区设计留下一些不足。
人性化的居住区道路设计才是现代人居环境的至高追求。
居住区道路的分类。
按道路等级来分，居住区道路可分为四级，即居住区道路，小区路，组团路，宅间小路；按使用的功能划分，居住区道路一般分为车行道和宅间人行道；按铺装的材质划分，居住区道路又可分为混凝土路、沥青路以及各种石材铺装路等。
1 居住区道路规划设计原则（1）设计安全便捷的路网布局。
居住区的内外联系道路应安全便捷，既要避免往返迂回和外部车辆及行人的穿行，也要避免对穿的路网布局。
住宅小区的交通组织及其人性化设计
住宅小区的交通组织及其人性化设计
近年来，我国住宅产业迅猛发展，住宅小区数量和规模剧增，城市空间结构的扩大，使得城市居民出行距离和频率越来越高。
机动化给予了城市扩张的动力，同时城市的机动总量和机动化程度不断提高，交通问题凸显，进而引发小区交通矛盾和冲突。
由于我国住宅产业形成时间短，行业运行素质和小区品质良莠不齐，大多数住宅小区配套设施不全、后续管理不足，投机性的开发模式并没有采取很好的应对措施：要么是放任自流，引发安全问题；要么是盲目增加机动道路面积，使得环境品质更加恶劣。
如何合理、有效地解决交通这一矛盾，提升居住品质，是现阶段住宅产业面临的一个重大问题。
本文坚持理论结合实践的分析思路，从设计、管理、制度等各个角度综合探讨小区交通的组织和协调，不仅探讨了小区的交通组织优化问题，而且进一步深入到小区整体布局和居住环境的营造。
本文尽可能多视角、多侧面、多层次地进行综合研究，使研究成果更具指导性和实践性。
首先从理论的角度，强调建立完善的小区交通体系，优化各交通要素及要素之间的关系，将整个交通体系的运行效率最大化。
其次从人的行为习惯和生理特征角度，探讨人性化设计，力图建立以人为本的充满活力的小区。
最后在建设和谐小区的宏观背景下，结合不同交通组织模式下的优秀小区案例分析，为解决当前住宅小区矛盾提供新的系统性思路和见解。
同时，通过优化小区内部步行体系与城市公共交通之间的衔接，引导城市居民选择公交出行，在解决现实交通问题和发展长远公共交通目标之间寻找平衡点。
居住区景观设计案例
居住区景观设计案例居住区景观设计案例居住区的景观设计对于提升居住环境的美观程度、增加居民的生活质量非常重要。
以下是一个居住区景观设计的案例。
该居住区位于城市中心，总面积约为10000平方米。
在设计之初，我们团队首先考虑到该居住区周边的环境特点和居民的需求，以打造一个宜居舒适的居住社区为目标。
首先，我们尊重并保留了原有的自然环境。
在居住区的中央设置了一个大型的绿地公园，引入大量花草树木，为居民提供了一个休闲娱乐的场所。
公园内设有跑步道、健身设施、儿童游乐区等，满足不同年龄层次的居民需求。
同时，我们还在公园内设置了一系列的景观雕塑，增加了艺术氛围，为居民带来了享受。
其次，我们注重居住区的道路和交通设计。
道路宽敞，设置了人行道和自行车道，并设立了多个过街天桥和地下通道，保障了居民出行的安全和便利。
在道路两侧种植了一排修剪整齐的绿树，不仅美化了环境，还起到了隔离噪音和保护行人的作用。
此外，我们还在居住区内设置了多个配套设施，例如商业中心、幼儿园、健身房等。
商业中心提供了各种日常所需的商品和服务，方便了居民的生活。
幼儿园为居住区的家庭提供了照顾和教育孩子的场所，让家长更加放心。
而健身房则提供了锻炼身体的机会，为居民提供了健康的生活方式。
最后，我们注重居住区的安全性和保护性。
在居住区的周界设置了围墙和监控设施，提高了居民的安全感。
同时，我们还在居住区内设置了多个公共空间，例如广场和花园，增加了社区居民的互动与交流。
通过以上的设计，我们成功地打造了一个宜居舒适、安全美观的居住社区。
居民在这里可以享受到绿意盎然的自然环境，便利的交通系统和完善的配套设施，提高了生活质量。
便捷交通畅行无阻的住宅小区
便捷交通畅行无阻的住宅小区随着城市的不断发展，城市化进程加快，交通拥堵问题日益凸显。
如何在城市规划中打造便捷交通畅行无阻的住宅小区，成为了摆在城市规划者面前的一个重要任务。
本文将从交通规划、道路建设和智能化技术三个方面来探讨如何打造便捷交通畅行无阻的住宅小区。
一、合理交通规划为了打造便捷交通畅行无阻的住宅小区，首先需要进行合理的交通规划。
交通规划需要考虑到小区的交通密度、道路安排、停车设施等因素。
首先，要充分考虑到居民的出行需求以及交通流量。
通过对小区周边的道路进行测算和调研，确定合适的道路宽度和道路连接方式。
此外，还需要考虑到居民的出行方式，如是否有公共交通工具经过，并给予合适的交通优先权。
其次，停车设施是一个不可忽视的问题。
合理的停车设施能够有效缓解停车难的问题，并保证交通流畅。
在小区规划中，应充分考虑到停车位的数量和位置，为居民提供足够的停车空间。
二、完善道路建设道路建设是打造便捷交通畅行无阻的住宅小区的重要环节。
道路建设需要从道路规划、设计、建设等多个方面着手。
首先，道路规划需要符合交通规划的要求。
根据具体情况，合理规划道路的走向和宽度，并确保道路与周边交通网络的顺畅连接。
其次，道路设计需要考虑到交通流量和居民的出行需求。
通过设置合适的车道数量和车道宽度，以及优化路口和交通信号灯的设置，提高交通效率。
最后，道路建设的质量也是保证交通畅行的关键。
道路的平整度和坚固度要能够满足日常交通需求，并兼顾对环境的影响。
此外，道路建设还应考虑到行人和自行车的通行需求，设置人行道和自行车道，保证各类交通方式的安全通行。
三、智能化技术的应用随着科技的发展，智能化技术在城市交通领域得到了广泛应用。
在打造便捷交通畅行无阻的住宅小区中，智能化技术的应用可以极大地提升交通效率和便利性。
首先，可以通过智能化交通信号灯来提高交通流畅度。
根据实时的交通流量和需求，调节信号灯的绿灯时间，最大程度地减少交通拥堵。
同时，通过智能交通信号灯和车辆、行人、自行车等交通参与者的互联互通，进一步提高交通安全性。
居住区道路系统在人性化设计方面的探讨
居住区道路系统在人性化设计方面的探讨摘要：本文先是探讨了关于居住区道路系统的人性化设计理念、原则及措施，再通过具体项目来阐述，道路系统的人性化设计能促进城市的空间拓展、交通改善，在提升人们生活品质和精神追求层次方面，有着显著重要的作用。
关键词：居住区；道路系统；人性化设计；措施引言：随着国民经济的发展, 改善城市生活环境已成为日益关注的话题, 深受交通污染及噪声干扰之苦的市民,都渴望有个安全、安宁的居住生活环境。
道路既作为居住区的骨架，起到了疏导交通，组织居住区空间的作用，同时它也是构成居住区生活的重要元素。
我们在进行道路系统设计时，除了严格遵守居住区道路规划设计的原则与规范，关注道路的基本通行功能之外，也应该坚持以人为本原则, 着力营造人际交往的生活空间和友好邻里环境，多方面满足人们对物质生活以及精神生活的提升。
一、何为人性化设计理念“人性化”作为一种人文思想，来源于西方的文艺复兴时期所提倡的“人文主义”思想的发展。
从古至今我国的传统文化一直强调着儒学精神，强调人与自然、人与人、人与社会和谐相融的“天人合一”，强调人文精神的贯彻，重视人内心精神世界的感受。
维克多巴巴纳克就人性化设计在60 年代末出版的《为真实的世界设计》提出了以下三个方面的要求：（1）设计应该为广大人民服务，而不是少数富裕人类服务；（2）设计不应该只作为健康人群服务，同时还必须考虑为残疾人、弱势群体服务；（3）设计应该认真思考地球此时有限资源使用量的问题，设计更应该为保护以及服务于我们赖以生存的地球的有限资源。
维克多巴巴纳克指出设计的目标的根本宗旨就是在让所有的人，都可以使用便捷和安全的产品，并在为大众服务的过程中实现个人的自我价值与社会价值。
同时，设计要对人类的长期生存与发展负责，也要对人类不可分离的大自然负责。
维克多巴巴纳克的这三个理论的观点也是人性化的设计目标。
二、道路系统人性化设计的原则人性化的道路系统设计，要求在基本功能满足的基础上，创造更适合居民生活和交流活动的空间。
简析居住区道路交通系统
简析居住区道路交通系统一、居住区道路交通系统的功能道路是居住区的重要组成部分，具有一般道路交通的普通功能，即满足居民各种出行需要，同时也满足必须进入区内的外来交通。
自有人类活动以来，居住与道路就是相伴发展的，有怎样的居住水平，就需要有怎样的道路与之适应，人类早期没有固定的居所，因此也没有固定的道路。
《尔雅》中说：“道者蹈也，路者露也”，就是说当时的道路是由于人的行走而自然产生的。
与一般城市干道相比较，居住区道路不仅具有交通功能、划分居住区用地、确定居住区规划布局的作用，还对居住环境的安全监控、空间的区域划分、促进邻里交往有一定的影响。
居住区道路又是居住区外环境构成的骨架和基础，为居住区景观提供了观赏的路线。
居住区道路系统设计合理有序则能创造居住区丰富、生动的空间环境和多变的空间序列，为烘托区内的自然居住氛围提供有利條件。
二、居住区内道路应根据功用分级，最大限度地节约道路用地我国根据近年来居住区建设的实践经验，将居住区道路划分为四级布置，分别为：居住区道路、小区路、组团路及宅间小路。
1、居住区道路：一般用以划分小区的道路，与城市道路一起形成道路网络，在大城市中通常与城市支路同级。
车行道宽度不小于9m，红线宽度一般为20—30m。
2、小区路：一般用以划分组团的道路，同时一般还联系着小区的公共建筑和中心绿地。
车行道宽度5—8m。
3、组团路：居住区住宅群内的主要道路，从此小区路分枝出来通往住宅组群道路。
车行道宽度5—7m。
4、宅间小路：居住区道路系统的末梢，通向各户或各单元入口。
一般宽2.5—3m。
居住区道路的合理分级是为了组织好内部人、车交通合理通行，并能最大限度地节约道路用地的保证。
根据居住区的规划类型不同，道路的分级也与之相适应。
三、居住区道路组织形式——“顺而不穿，通而不畅”居住区是居民生活居住的空间，最大限度地保护居住区的安全和安静，是提高居住区内部环境质量的重要标志。
住宅区内的路网布局包括住宅区出入口的位置与数量，应吻合居民交通要求；应防止不必要的外部交通穿行或进入住宅区；应使居民的出行能安全、便捷地到达目的地，避免在住宅区内穿行。
居住区道路交通设计
总结词
保护生态环境，倡导绿色出行
VS
详细描述
在某生态居住区道路交通设计中，重点在 于保护生态环境，倡导绿色出行。设计时 采用了生态友好的材料和技术，如透水路 面、太阳能路灯等。同时，优化了公交和 自行车道规划，鼓励居民采用公共交通和 骑行出行，减少对环境的负面影响。
05
居住区道路交通设计的未来发展趋势
合理的居住区道路交通设计有助于提高城 市交通运行效率，缓解城市交通压力，促 进城市的可持续发展。
02
居住区道路交通设计的基本原则
安全原则
确保行车安全
设计时应充分考虑行车的安全性 能，如道路宽度、交叉路口的视 距、路面的摩擦系数等，以降低 交通事故的风险。
保障行人安全
为行人提供安全的过街设施，如 人行横道、天桥和地下通道等， 并设置明显的交通标志和信号灯 ，确保行人安全。
经济性原则
节约投资
在满足功能需求的前提下，尽量节约道路建设的投资，合理利用资源。
维护成本
考虑道路的长期维护成本，选择耐久性好、维护成本低的路面材料和设计。
03
居住区道路交通设计的主要内容
道路布局设计
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02
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道路分级
根据居住区的规模和功能， 合理划分道路等级，确保 交通流畅和安全。
道路网络
构建完善的道路网络，包 括主干道、次干道和支路， 实现不同等级道路的有效 衔接。
目的和意义
提高居民出行效率
保障居民出行安全
合理的居住区道路交通设计能够减少交通 拥堵，提高出行效率，使居民能够更加便 捷地到达目的地。
良好的居住区道路交通设计能够降低交通 事故发生率，保障居民的行车和步行安全 。
提升居住区环境品质
人性化理念下的居住区园林景观设计
人性化理念下的居住区园林景观设计在人性化理念的指导下，居住区的园林景观设计应该关注居民的需求和心理感受，为他们创造一个美丽、舒适、便利的生活环境。
以下将从景观规划、绿化设计、休闲空间以及社区参与等方面对人性化理念下的居住区园林景观设计进行探讨。
其次，绿化设计是人性化景观设计的重要内容之一、居住区的绿化设计应着重营造一个自然、和谐、宜居的环境。
设计者可以选择适宜的植物种类，营造不同季节都有美丽景色的园林景观。
同时，绿化设计还应注重生态环境和居民的健康。
可以通过合理的植物配置和绿化空间的布局，提供舒适的采光和通风条件，减少空气污染，营造良好的生态环境。
第三，休闲空间的设置是人性化景观设计的另一个重要方面。
居住区的休闲空间应该满足居民的休闲和娱乐需求，提供舒适的休憩环境。
可以设置公园、花坛、喷泉等景观元素，供居民散步、健身和聚会。
此外，休闲空间还可以设置亲水设施，如人工湖、游泳池等，为居民提供丰富的水上休闲活动。
这些休闲空间的设计应注重多样性和灵活性，以满足居民不同年龄群体的需求。
最后，社区参与是人性化景观设计的重要环节之一、居住区的园林景观设计应该充分考虑居民的意见和建议，确保其参与到整个设计过程中。
可以通过举办居民意见征集活动、开展社区投票等方式，让居民参与决策和设计，增加居民对园林景观的归属感和参与感。
此外，社区还可以成立居民园艺小组，开展社区绿化、花坛养护等志愿活动，增强居民的环保意识和团结合作精神。
综上所述，人性化理念下的居住区园林景观设计应注重景观规划、绿化设计、休闲空间的设置以及社区参与等方面。
通过合理的规划和设计，能够创造出一个美丽、舒适、便利的生活环境，满足居民的居住需求和提升居住质量。
同时，积极引导居民参与到整个设计过程中，增加居民对园林景观的归属感和参与感，促进社区的和谐发展。
居住区道路布局形式
居住区道路布局形式居住区道路布局形式是指在城市规划中，为了方便居民出行和提高生活质量而设计的道路布局方式。
不同的居住区道路布局形式可以根据居民的行人和机动车通行需求、地形地貌、交通流量和社区功能等因素进行合理的规划和设计。
下面将介绍几种常见的居住区道路布局形式。
1.网格状布局：网格状布局是一种常见的居住区道路布局形式。
它以方正的交叉口和平行的马路为特点，道路网格状分布。
这种布局形式可以提供多条道路选择，方便出行和减少交通阻塞。
2.放射状布局：放射状布局是以一条或多条中心道路为轴心，向外辐射状延伸的布局形式。
这种布局形式适用于商业区和市区，可以方便居民从中心地带快速出行到周边地区。
3.环形布局：环形布局是在一个区域内围绕中心地带建立环形的道路系统。
这种布局形式可以提供多条环行道路供居民出行，减少交通流量集中在中心地带，有利于交通的流畅和周边地区的发展。
4.主次干道布局：主次干道布局是按照不同等级街道的功能和承载能力划分的道路布局形式。
主干道连接一些重要的地区和城市之间，承载大量的交通流量，次干道连接小区和街区，承载较少的交通流量。
这种布局形式可以提高交通的效率和交通的安全性。
5.混合式布局：混合式布局是将不同的布局形式进行结合的道路布局形式。
例如在一个居住区内，可以采用网格状布局的道路和放射状布局的道路相结合，以提供多样化的交通选择，并提高居民生活的便利性。
除了以上几种常见的居住区道路布局形式外，还可以根据具体的地理环境和社区需求进行创新的道路布局设计。
例如，在山区的居住区可以采用螺旋状的道路布局形式，以适应地形的复杂性。
在大型居住区内，还可以设置步行街、自行车道和人行道等非机动车道，以促进可持续交通的发展。
总之，居住区道路布局形式应该根据具体的需求和情况进行合理的规划和设计，以提供便利的交通和舒适的居住环境。
通过合理的道路布局，可以减少交通拥堵、提高交通效率、提升居民生活质量。
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压抑 ， 响了住 区出入 口的景观 ， 且这里是汽 车出入最频繁 影 并 的地方 ， 无论是 噪声还是尾气 都对 周围环境造成 了影 响； 其次 ， 地 上采 光窗 、 防出入 口、 人 通风井及 排烟井等建 筑排布在宅 间 绿 地中 ， 不利 于形 成完整的景观空 间 ， 视觉上也会 受到不 良影
２１ ０ ２年第 ２期 （ １ ３期 ） 总 ８
安
徽
建
筑
足消防设计要求。该小 区建筑均 为高层 ， 规范对 消防车道 和消 防登高面 的要求较高 ， 消防通道要形成环路（ １ 。 图 ）
１ ．地下车库附属建筑分 布 ．２ ２
虽
案 中提 出地下 车库靠近住区 中心部位采 用侧面 自然采光通风 设计 ， 这样采光面更大 ， 可以减少采光窗及通风井的数量 ， 而且 采用侧面采光 可以与景观相结合 ， 丰富景观空 间变化 。
３ ．地 下 车 库 附 属建 筑 的景 观 处 理 ．２ ３
３ ．．地下车库侧 面采光景观处理 ． ２１ ３ 利用地下车库靠近 中心 区的侧面采光所形成 的下沉 空间 营造下沉广场 ， 下沉广场与地平面之间以规则式的台地景观作 为过渡 ， 同时结 合灌木及花卉地被形成 两块 简洁 、 舒适 的下 沉
３３景 观 设 计 ．
在规划平面上 ，有较多地下 车库 的附属建筑突 出地面 ， 主
要 包括 ３ ９个 ３ ×３ 的采 光 窗 ， 个 人 防 出 入 口和 通 风 井 ， ｍ ｍ ３ ８
３３１ ． 消防车道及 消防操作场地的景观处理 ． ３３１１ ．． 消防车道 的消隐化 ． 将住 区内部消防车道尽 量与车行道及 人行道结 合使用 ， 设计成 隐形 消防通道 ， 消防车道更加步道化 、 闲化及景 观 使 休 化 ，这样可以有效地降低单纯消防车道在视觉上的生硬感 ， 提 高景观环境效果 。方案设计 中将道路 宽度不足 ４ ｍ处 ， 在道路 两侧或 中心结合低矮地被满足消防通道宽度 ， 不仅保证 了消 防
坏 了景观总体布局 、 园路设置及植物 配置等 ， 绿地面积缩 小并 且过于零碎 ， 大树的种植受到限制 ， 最终会影响景观效果 。 怎样 才能处理好这些 矛盾 以及 最大限度 的保证住 区消防安全 的同 时， 营造宜人 、 舒适的景观环境是 景观设计 阶段 的设计重点 ， 这 就需要从设计程 序 、 专业合作及设计 方法等与景观协调设计 的措 施
３１协调道路系统规划设计 ． ①人 文嘉 园住 区内部规划一级环 路宽为 ７ 二 级人 户路 ｍ， 宽 ４ 停车系统主要 采用了地 下停 车 ， ｍ， 因此住区 内部机动车流
式， 棚架采用木结构（ ４ ， 图 ）结合垂直绿化植物进行 景观营造 ， 增加绿量的同时柔 化了硬质景观 ， 改善停 车环境 。在植物选择 上。 主要以生长势强但攀援能力稍差的五叶地锦 与攀援 能力强 但生长势较弱的爬 山虎相结合 的方式 ， 口周围种植选择 小乔 人 木及冠幅开张的灌木 ，同时需注意 防止植物对视线 的遮挡 ， 避 免造成行车安全问题 。 ３３３ 面停车场的景观设计 ．．地 人文嘉 园居住 区地面停车位有 ３ 个 ， ３ 布置在南人 口附近 的环路 旁边 ， 对其进行绿化景观设计 时 ， 细节上考虑尽 可 在 从
将消防对景观 的影响降到最低。
２２地下车库附属建筑与景观的矛盾 ．
建
筑
整个小区停车主要采用地下车库停 车 ，降低 了车辆对 内 部景观环境 的影 响， 有利 于提 高住 区整体景观 品质 。然而地下
建筑面积的增加 同时会增加附属建筑的数量 ， 地下车库 的附属 建筑主要包 括地下车库 出入 口、 地上采光窗 、 人防出入 口、 通风 井及排 烟井 等 ， 这些建 筑存 在于景观空间 中 ， 破坏 了景观空 间 的完整性 ， 同时影响景观视觉效果 。 首先 ， 地下车库出入 口位于
产生了重要 影响 ， 二者之 间的矛盾 主要 表现在两个方面 ： ４ ① ｍ
宽的消防车道 占地面积较大且 占用 了宝 贵的绿地面积 ， 同时由
３３１ ．．２复合利用消 防操作场地 ．
于消防车道均沿建筑布置且 线型僵硬 ， 因此很难与周边景观环 境相融 ， 对住 区内部景观造成 的负面影响较大 ； ②消 防车道破
响。
防腐木或钢结构使其本身成为景观 中的一个元素。
３３ ． ．．３地库出入 口的景观处理 ２ 地下车库 出入 口分别位于住区出人 口处 ，较长 的入 口坡 道严重影响了住 区入 Ｉ景观 ， ２ １ 而人 口景 观是每个住 区对外展示
重 要 节 点 ， 系 到 住 区 对 外 的形 象 。设 计 中采 用 棚 架 绿 化 的方 关
对 这 些 附 属 建 筑 的 景 观处 理 手 法 主要 包 括 以下 几 个 方 面 ：
与
规 划 设 计
首先 ， 在进 行景观空间布置时 ， 尽量将所有 的这些 附属 建筑排
布在绿地 当中，最大 限度 降低 其在空 间及 视觉上对景 观的影 响； 其次 ， 对每一个单体进行 景观处理 ， 人防 出入 口利用藤本植 物或者乔灌木搭 配进行 遮挡 ， 使其 融入到绿化之 中 ， 由于要保
现行规范对消防操作场地的大小没有明确的规定 ，不 同
城市对消防操作场地有不同的规定。 土地资源愈加紧张的今 在 天， 为了更加合理有效地利用土地资源 ， 提高土地利用率 ， 少 减 投 资成本 ， 消防操作 场地 可与活动场地复合设 计 ， 平时供居 民 休 闲活动之用 ， 发生火灾时可作 为消 防通道。
住 区的 两 个 机 动 车 出入 口位 置 ， 长 的 下坡 通 道 空 间让 人 感 觉 通
景观空间 ， 并且 对整体 中心 区进行高差 处理 ， 与下沉广场 相结
合丰富住 区中央景观区的空 间变化（ ３ 。 图 ） ３ ．．人 防出入 口、 ． ２２ ３ 地上采光窗、 通风井及排烟井景观处理
车 的正 常 通过 ， 同时 丰 富 了景 观 效 果 （ ２ 。 图 ）
个排烟井 ， 这些小建筑对景观有影 响， 在设计 中应该重视 。
２ 交通 组 织 与 景 观 设 计 的 主 要 矛盾
２１消 防 与 景 观 的 矛盾 ．
从小 区道路规划 图中可 以看 出消 防通道对整体景观 布局