大连船舶配件有限公司“8.0”高坠事故调查报告

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船厂安全生产事故报告

船厂安全生产事故报告船厂安全生产事故报告尊敬的领导：根据船厂安全生产管理制度的要求，现将我厂最近发生的一起安全生产事故进行报告如下：时间：2022年7月15日上午10时30分地点：我厂车间仓库区事故班组：船厂二车间焊工班事故人员：焊工张某事故经过：事故发生当天上午10时30分，焊工张某在仓库区进行焊接作业，由于他在执行焊接工作期间没有做好个人防护措施，没有穿戴焊工帽、防护面罩、防护手套等防护设备，同时使用过期的电焊工具，导致焊接过程中出现火花飞溅并引燃附近堆放的可燃物品，火势迅速蔓延。

事故后果：事故发生后，引燃的火焰迅速蔓延，火势较大，造成仓库区内的货物部分烧毁，火焰还蔓延至一部分散放的氧气瓶附近，引发爆炸，造成仓库区堆放的货物严重受损，货架部分倒塌，同时有2人受伤，经送医院抢救，伤势较轻。

事故原因：事故的主要原因是焊工张某没有严格遵守船厂安全操作规程，没有穿戴个人防护设备，同时使用过期的电焊工具，导致火花飞溅引发火灾，进一步蔓延至仓库区。

事故暴露了船厂安全生产管理制度执行不到位，人员防护设备不全，培训教育不到位的问题。

处理措施：针对此次事故，经过专业人员的评估，现已采取以下处理措施：1. 对焊工张某进行批评教育，并进行相应的处罚。

2. 完善安全操作规程，明确焊接作业时的个人防护要求，并向全体员工进行培训教育。

3. 对仓库区进行安全检查，清理可燃物品，以免再次发生类似火灾事故。

4. 对电焊工具进行定期检验，确保设备的安全性能。

同时，我们将加强船厂安全生产管理，强化员工安全意识，严格执行各项安全操作规程，确保类似事故不再发生。

我们深感责任重大，对此次事故给公司造成的损失表示深深的歉意，并保证今后将大力加强安全生产工作，坚决遵守有关规章制度，确保船厂的安全生产。

特此报告，请领导批示。

船厂厂长2022年7月17日。

船舶工伤事故报告

船舶工伤事故报告船舶工伤事故报告根据最近发生的船舶工伤事故，我司特向您报告相关情况，以便您了解并采取有效的措施避免类似事故的再次发生。

事故发生在2022年6月15日，地点为我司所属的XX号货轮上。

当天，该货轮正在执行一次从苏州港到日本东京的货物运输任务。

由于天气状况恶劣，海浪较大，给船舶的航行带来了一定的困难。

不幸的是，在这样的环境下，发生了一起工伤事故。

事故发生时，一名船员张某正在甲板上清理货物，突然间由于船体晃动失去了平衡，不慎从甲板上摔入海中。

其他船员发现后，立即报告了船长并启动了紧急救援程序。

根据伤者的叙述及目击证人的陈述，事发时船员张某未按照操作规程佩戴安全带，也没有固定自己的工作位置。

这导致了他在船体晃动时失去平衡并摔入海中。

紧急救援程序于几分钟后开始，航海处立即启动搜救船只，同时通知了港口海事部门并请求紧急救援支援。

经过大约一小时的搜索，张某被救援人员成功找到，并立即进行急救处理。

经过紧急抢救，张某获救后被送往附近医院进行进一步的治疗。

根据医院的诊断结果，张某遭受了右侧肋骨骨折、手部擦伤和轻微的内伤等伤情。

目前，张某病情稳定，正在接受康复治疗。

对于这起事故，我司高度重视，并立即成立了事故调查小组。

调查小组对事故原因展开了详细的调查，最终得出以下结论：1. 事故发生的主要原因是船员张某未按照操作规程佩戴安全带，并未固定自己的工作位置。

2. 天气状况恶劣，海浪较大，船体晃动加剧了事故发生的可能性。

根据上述调查结果，我司决定采取以下措施，以确保类似事故不再发生：1. 加强船员安全意识培训，确保每位船员都能正确佩戴安全带并固定自己的工作位置。

2. 定期检查船舶设备和安全设施的完好程度，确保其能够正常使用。

3. 提高天气监测和预警系统的准确性和稳定性，及时获取到海况信息，以便船舶能够采取相应的措施应对恶劣的天气条件。

希望能得到您的支持和指导，并请您密切关注我司后续的防范措施和安全工作。

我们将继续努力提高船员的安全意识和技能水平，确保船舶工作环境的安全与舒适。

大连市金州新区“11·28”重大渔船翻沉事故调查报告

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】大连市金州新区“11·28”重大渔船翻沉事故调查报告2012年11月28日2时10分许，大连市金州新区杏树街道猴儿石村村民战作敏驾驶“辽大金渔养81388号”养殖渔船从猴儿石村自然港湾出发，在距岸约2公里处的捕捞渔船坛网作业锚泊点处翻沉，船上17人全部落水，造成15人死亡，1人失踪，1人获救,直接经济损失442.29万元。

事故发生后，各级领导高度重视，副省长赵化明指示要全力搜救，及时上报结果；省委常委、大连市委书记唐军，市长李万才明确要求各有关单位和部门争分夺秒、通力配合、全力以赴组织开展搜救和善后工作；省安全生产监管局、省海洋与渔业厅、大连市政府、大连市金州新区等省市区相关部门领导先后赶赴现场，指导事故处置工作。

根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）的规定和省委、省政府领导同志的指示，省政府组成了由省安全生产监管局局长梁彦任组长，省安全生产监管局、省公安厅、省监察厅、省海洋与渔业厅、省总工会和大连市政府及有关部门负责人和相关人员参加的大连市金州新区“11·28”重大渔船翻沉事故查组（以下简称事故调查组），对该起事故进行调查处理。

事故调查组邀请省人民检察院、大连市人民检察院派员参加。

事故调查组经过现场勘察、调查取证和技术鉴定分析，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和【本文为word版，下载后可修改、打印，如对您有所帮助，请购买，谢谢。

】责任，提出了对有关责任人员的处理建议和事故防范措施。

现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）事发海域和渔港情况事发海域位于金州新区杏树屯街道的黑岛和猴儿石之间的海面上，渔船翻沉处距离岸边约2公里。

渔船出发的港湾为猴儿石港，属于自然港湾。

自然港湾是指具有天然掩护，可供船只停泊或临时避风的地方。

根据中华人民共和国渔业法等相关法律法规要求，自然港湾纳入监管范围，但没有明确要求自然港湾设专人监管。

2022年8月船舶事故案例分析

2022年8月船舶事故案例分析
直接原因
1、作业平台存在安全隐患。

当事人所在工作平台距离舱底高XX 米，其作业空间狭小，四周开阔，无安全防护栏杆且未采取防滑等安全措施，其作业场所明显存在较大安全隐患。

2、当事人安全意识淡薄，未有效落实安全防护措施。

当事人在船舶未靠妥码头的情况下提前从事解绑作业，其行为不符合集装箱船舶系固解绑安全操作要求；独自站在距离舱底XX米高的作业平台上解绑作业，未采取穿戴安全带，系安全绳等安全保护措施，导致其在伸手拿取左前方高处重量为XX千克的绑扎拉杆时，人随拉杆跌落舱底致死。

间接原因
1、船长未有效履行船舶安全管理责任。

一是未及时采取有效措施消除安全隐患，该轮X号货舱工作平台严重腐蚀，且安全护栏杆缺失XX个月之久，船上未采取任何措施，也未正式向公司报告申请岸基维护；
二是未有效组织开展安全生产教育培训，该轮集装箱系固解绑作业培训内容不完善，没有针对本船的安全风险提示和操作注意事项；且参与系固解绑作业的机舱人员没有参加甲板部组织的相关安全操
作须知培训。

大连船舶配件公司高坠事故调查报告

大连船舶配件公司高坠事故调查报告集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-大连船舶配件有限公司“8.10”高坠事故调查报告2016年8月10日8时15分左右，大连船舶配件有限公司作业人员在大连船舶重工集团有限公司新建p55k-4号化学品成品油轮左2货油舱内实施脚手架拆除作业时，发生一起高处坠落事故，造成1人死亡，直接经济损失人民币925007元。

大连市安全生产监督管理局接到事故报告后，依据《大连市贯彻国务院实施办法》(大政发〔2007〕93号)，会同市公安局、市总工会、大连船舶重工集团有限公司对事故展开调查，同时聘请二名专家参与了事故调查；事故调查组还对企业落实主体责任、应急响应处置等情况展开了调查。

通过现场勘察、调查取证、专家技术分析报告和综合分析，查明了事故发生的经过、原因、死亡人员和经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任单位及责任人的处理建议和事故防范及整改措施，现将事故调查情况报告如下：一、事故涉及单位、p55k-4号船建造及汤文革身体等情况（一）事故涉及单位情况1.大连船舶配件有限公司（以下简称“船舶配件公司”）：2014年11月19日在大连花园口经济区市场监督管理局登记注册；法定代表人：王中权；营业期限：1989年12月21日至2039年12月20日；经营范围：船舶推进器、船舶舾装配件、机械零部件、普通劳保护具制造、销售，脚手架、吊板搭设等。

持有大连市安全生产监督管理局颁发的《安全生产标准化三级企业（机械）证书》和庄河市水路运输管理所颁发的《大连市核定船舶修理类别和吨位证书》。

未取得《职业健康安全管理体系认证证书》。

2.大连船舶重工集团有限公司（以下简称“船舶重工集团”）：2005年12月9日在大连市工商行政管理局登记注册；法定代表人：刘征；营业期限：长期；经营范围：各种船舶、海洋工程及其配套设备的开发、设计、建造、修理、改装、销售等。

船舶工业事故案例分析

事故发生后，当时主管全国安全生产的国务院副总理吴邦国批示：“积斌同志：请派人去上海，会同上海市一起做好抢救伤员和死者善后工作，并组织调查组彻底调查事故原因，严肃处理有关责任人。” 朱镕基总理、李岚清副总理、曾庆红等领导对此都十分关注或作出批示。上海市委、市政府主要领导先后到现场，并出动了250名消防官兵、设立绿色通道，组织抢救工作；出动600名警力维持沪东厂及周边秩序。
2000年8月24日，响水周集劳务队承包澄西船厂修理的“埃特拉”轮
锚链舱清泥工程。在没有安全措施情况下，安排刘玉平（男，27岁）将锚链舱污泥搬运到首尖舱二层甲板上，首尖舱二层甲板上有8个直径
1M*0.6M，间距2-4M椭圆形减轻孔（直通舱底，无盖）。19：10，刘在
首尖舱二层甲板上行走时，不慎掉入孔中，坠落至14M高的舱底，经抢救无效死亡。一不小心从工艺孔坠落到舱底身亡。
2、危险的程度可用危险度表示：R=f（F，C）
R-危险度； F-发生事故的可能性； C-发生事故的严重性。
3、船舶工业发生事故的可能性（F）和发生事故的严重性（C）都高，因此是危险度（R）大的行业，即高危行业。
（二）、造修船生产工艺特点决定了作业环境危险度高：
1 、万吨级以上船舶室外高空作业。（1）、国家规范：
文冲船厂，1999年10月19日，劳务工田闪将修补后的车胎，用氧气充气，充了一些后被别人制止，又充压缩空气；充完气后，将车胎滚到钢板上用唾液检查气门芯是否漏气，氧气碰到火星爆炸，车胎钢圈击打头部不治身亡。文冲船厂，2001年6月16日，广州保盛劳务公司高空作业车司机彭建云
（21岁），为泰国“清莱轮”描船名过程中，自己操作高空作业车，头部
工是危险对象。这两个因素加在一起，使船舶工业安全生产事故多发，从而决定了船舶工业是高危险行业。 2、外来劳务工死亡人数比例呈上升之势，这是当前船舶工业安全生产管理的重点和难点。 3、高处坠落、物体打击、触电、燃爆，是船舶工业安全生产事故的多发类型。近年来，400T以上龙门起重机增加，大件吊运事故比例上升。其中，燃爆和大件吊运事故容易造成群死群伤，必须重点防范。由于船舶工业是高危险行业，各位位领导和广大员工都必须充分认识到这点，切实重视安全生产，防范各类安全生产事故。中船集团从上到下有完整的安全管理体系，各船厂有数十上百计的专职安管人员，尚且如此；民营船企如雨后春笋蓬勃发展，安全管理尚未健全，更应重视安全生产管理。

大连市安全生产监督管理局关于吸取事故教训进一步加强工贸等行业领域安全生产工作的通知

大连市安全生产监督管理局关于吸取事故教训进一步加强工贸等行业领域安全生产工作的通知文章属性•【制定机关】大连市安全生产监督管理局•【公布日期】2016.05.26•【字号】•【施行日期】2016.05.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工业和信息化管理其他规定,商务其他规定正文大连市安全生产监督管理局关于吸取事故教训进一步加强工贸等行业领域安全生产工作的通知各区市县、先导区安监局，各市直属企业：2016年4月29日21点30分，在大连金州新区龙湾路79号，大连佳景德环境工程有限公司发生一起特种设备行业起重伤害事故，造成1人死亡。

5月2日上午，大连开建市政工程有限公司，组织人员在大连市自由河改造工程钢板闸施工现场进行场地清理作业，11时左右，现场使用挖掘机拖拉长达10米的工字钢时，捆绑钢丝绳脱落，导致工字钢坠地，将一名现场工人砸伤致死。

按照局党组工作要求，为有效预防并及时控制和消除生产安全事故的发生，深刻吸取事故教训，举一反三，有效防范安全生产事故，现就进一步加强我市工贸等行业领域安全生产工作，提出以下意见：一、进一步强化企业全员安全生产责任落实各地区、相关单位要按照“党政同责、一岗双责、失职追责”的要求，大力推进企业全员安全生产责任制落实，督促企业按照《关于进一步推进企业全员安全生产责任制落实的通知》（大安委办〔2016〕11号）要求，进行岗位安全责任的完善、教育、培训、宣传、公示和警示。

5月至6月，对本辖区各类企业全员安全生产责任制的落实情况进行监督检查，推动企业主体责任落实。

二、进一步加强对企业新员工安全生产培训工作监管各地区、相关单位按照《关于集中开展对企业新员工和进城务工人员安全生产培训专项检查的通知》（大安委办〔2016〕34 号）要求，开展安全培训专项执法检查，督促企业进一步落实企业主体责任，加强对新入职、外协队伍、进城务工等从业人员安全技能培训，提高他们的安全素质和安全意识，切实减少人的不安全行为，有效防范各类事故发生。

大连船舶配件有限公司“8.10”高坠事故调查报告

大连船舶配件有限公司“8.10”高坠事故调查报告2016年8月10日8时15分左右，大连船舶配件有限公司作业人员在大连船舶重工集团有限公司新建p55k-4号化学品成品油轮左2货油舱内实施脚手架拆除作业时，发生一起高处坠落事故，造成1人死亡，直接经济损失人民币925007元。

未取得《职业健康安全管理体系认证证书》。

（二）p55k-4号船建造的情况p55k-4号船是船舶重工集团为新加坡万邦建造的排水量为55000吨的化学品成品油轮，该油轮于2016年1月在坞内铺底合拢，4月15日出坞，目前处于系舶阶段（建造油轮，需要经过开工、铺底、出坞、系舶、航海五个阶段），该船长180m、船宽35m、船高18.5m,共有22个货油舱，除2 个1号货油舱和2个污油舱（均为左右各1。

船舶事故调查报告

船舶事故调查报告船舶事故调查报告摘要：本文对一起船舶事故进行了详细的调查和分析。

事故发生在某海域，一艘货船与一艘渔船发生碰撞，造成人员伤亡和财产损失。

通过对现场勘察、船舶黑匣子数据的分析以及相关证人证言的收集，我们得出了事故原因和责任的结论。

本报告旨在提供给相关部门和船舶管理者以及船员，以便他们能够从事故中吸取教训，采取措施预防类似事故的再次发生。

一、事故背景事故发生在某海域，当时天气条件良好，能见度较好。

货船是一艘载重量约为5000吨的大型船舶，负责运输大宗货物。

渔船是一艘小型渔船，主要用于捕捞作业。

两艘船在事故发生前，都按照规定的航行路线行驶。

二、事故经过根据事故现场勘察和相关证人证言，我们得知事故发生时，货船正按照航行计划，以适当的速度和航向行驶。

而渔船则在货船的右舷附近进行捕捞作业。

由于两船之间的距离过近，货船未能及时发现渔船。

在事故发生前，货船的雷达系统正常工作，但由于渔船较小，雷达系统并未显示出渔船的存在。

渔船也未能及时发现货船的接近，导致两船发生碰撞。

三、事故原因分析1. 人为因素在事故中，人为因素是主要的原因之一。

货船的船员未能及时发现渔船，并未采取避让措施。

渔船的船员也未能及时察觉货船的接近，并未采取适当的行动避免碰撞。

这表明船员的观察和判断能力存在一定问题。

2. 通讯问题事故发生时，货船和渔船之间未能进行有效的通讯。

如果双方能够通过无线电或其他通讯方式互相告知自己的位置和航行意图，或许能够避免碰撞的发生。

3. 规则遵守根据相关规定，货船应当保持一定的安全距离，并采取避让措施。

而渔船则应当避开航行中的大型船只。

然而，在这起事故中，两船未能遵守相关规则，导致碰撞的发生。

四、事故责任根据调查结果，我们认为事故的主要责任在于货船的船员。

他们未能及时发现渔船的存在，并未采取适当的行动避免碰撞。

渔船的船员也负有一定的责任，因为他们未能及时察觉货船的接近。

五、预防措施1. 强化船员培训船员应接受更加全面和严格的培训，提高他们的观察和判断能力。

中船总最近10年典型事故案

中船总最近10年典型安全生产事故案例同一类型的海洋工程项目、船舶建造安全管理相对于船舶修理安全管理而言，除了油轮修理的火灾爆炸事故的危险性以外，其它事故的风险远远超过修船的危险性，尤其是增加了许多修船没有接触过的危险点（高压电缆打压、高压管系磅压、航海试验等），主要的原因是施工总量和施工项目的增加。

下面我将中船总近年来发生的死亡事故进行汇总，向各位领导汇报，供参考。

按照事故类别和危险系数划分：一、起重事故。

1．钢丝绳断裂。

木墩砸人。

2004年11月16日上午，新船重工总装制造一部吊装车间起重工王作璞、李阳二人，在150T门座吊的配合下，对H3船台的木墩、木牙进行清理整顿，用钢丝绳捆住吊往指定的木墩存放场地。

重物在空中的运行路线，则必须经过H3船台的南吊道。

11时15分左右，有王作璞4将一捆62块重约1.2吨的木牙用11mm的钢丝绳捆住，挂在吊车钩头上后，站在H3船台上了望了吊车钩头途经路线无人的情况下，指挥吊车起吊。

吊车司机曲亮观察可作业区域无人后，操纵吊车吊起重物距离地面约10余米后，专车向木牙堆放场地。

当吊车转至深圳巨涛公司放在吊道上的空压机上方时（也是事故地点），捆绑木牙的钢丝绳突然断开，木牙散落坠至地面，将从吊道的西面向东面行走至吊车所吊重物的下方的复盛实业公司赵玉宏砸伤在地（因吊车所处位置对由西向东的行人存在视觉盲区，事先并未发现赵）。

随后，现场人员立即将赵用救护车紧急送往市中心医院抢救。

因伤势过重经抢救无效死亡。

2．吊运物件捆绑不牢固，脚手架天女散花。

“马克溪”钻井船维修工程根据计划要求，桩腿脚手架的搭设和除锈工作，均应在9月28日前结束。

至24日两项活的进度比较理想，已进入收尾阶段。

24日中午，新船海工刘宽广安排3个外协单位进行脚手架搭设和清砂作业继续进行。

下午起工时，三鑫厂的现场负责人严伟厚和兴达厂现场负责人马忠骥各安排5名作业人员，到100T 驳船上进行清砂工作（事故发生时各有2人到码头上，驳船上剩6人）将驳船上的散落的矿砂装入撮子内，再用“马克溪”钻井船上的起重机吊到码头的运砂车上后运往垃圾场。

特种设备相关事故调查报告

特种设备相关事故XX振华重型装备制造有限XX“３。

7”特种设备相关事故“３.7”特种设备相关事故调查组2021年６月3日目录一、事故发生单位概况二、事故发生过程及应急XX情况三、人员伤亡、设备损坏、直接经济损失情况四、事故原因及性质五、责任认定及处理建议六、预防措施和整改建议一、事故发生单位概况单位名称：XX振华重型装备制造有限XX企业住所：XX市经济技术开发区江景路1号法定代表人姓名：孙敏锋XX类型:有限责任XX(非自然人XX或控股的法人独资)XX资本:115493。

69万园经营范围：大型港口设备、集装箱场桥，通用机械设备、齿轮箱及其部件、配件的设计、建造、拆卸、服务等。

XX信用代码：二、事故发生过程及应急XX情况2021年３月7日下午2点10分左右，XX超领船舶工程有限XX的员工胡文战驾驶一辆型号为ＣPＣD１00的空载叉车驶出XX振华重型装备制造有限XX的3号车间，在距离车间大门约１米左右,将从该车间正常走出来的XX超领船舶工程有限XX员工曾国庆撞到在地，并从脚碾压至头部。

事故发生后，XX振华重型装备制造有限XX立即组织XX，将曾国庆送往XX大学附属医院进行抢救,当日下午3时4０分左右，曾国庆经抢救无效宣布死亡。

根据《XX国安全生产法》、《XX国特种设备安全法》以及《特种设备事故报告和调查处理导则》,由开发区管委会指定区市场监管局组成事故调查组,立即开展了事故调查工作。

三、人员伤亡、设备损坏、直接经济损失情况人员伤亡情况：事故造成1人死亡。

死亡人员情况:曾国庆，男,XX,49岁,住址:XX市XX县XX镇湖村曾家105号，XX超领船舶工程有限XX员工。

设备损坏情况：完好.直接经济损失:１22万园.四、事故原因及性质事故调查组对这起叉车伤害事故进行了全面调查，通过勘察现场、询问当事人、查看相关XX资料并进行分析，确定事故原因、事故性质如下：(一）事故原因1、直接原因叉车司机胡文战在进出车间时，未密切注意周围环境和人员动向，未严格做到通过路口时的“一慢、两看、三通过”，是这起事故的直接原因。

危险的船舶

危险的船舶作者：张超来源：《财经国家周刊》2010年第25期大连船舶船坞倒塌事故,折射中国造船业产能急速扩张的背后,存在技术和管理的双重软肋从 12米高的船坞支架摔下来时,45岁的外协员工杨长明脑子里只来得及闪过一个念头——死定了。

杨长明是大连船舶重工集团有限公司(以下称大连船舶)的外协工。

11月26日上午8时40分,大连船舶一辆正在组装的30万吨船舶发生船体倾斜,船坞倒塌造成正在作业的多名工人死伤。

“多亏身上的安全带拉了兄弟一把。

”杨长明告诉《财经国家周刊》,他只是右骨盆骨折。

一位目睹事故发生的外协单位负责人告诉《财经国家周刊》,事故系船体合拢过程中因吊装失衡导致船体倾斜。

当天早晨参与装配工作的共有三家外协单位的40多名员工。

大连市安监局的内部通报显示,此次事故造成一死一伤。

大连船舶没有对事故作出解释。

不过,据记者了解,大连市中心医院至少收治了3名事故中的伤者。

“两名骨折,一名脑出血。

”中心医院一位医生告诉《财经国家周刊》。

“安监局已经初步完成事故原因调查。

”12月1日,大连市安监局副局长张永发告诉《财经国家周刊》,整个事故调查将在20天左右结案,而事故具体原因尚有待专家组确认。

外协工受伤员工来自该公司的三个外协单位——深圳巨涛公司、浙江光明焊接公司和南通吉尔达焊接公司。

“我就没见过正式工长什么样。

”11月30日,受伤的工人孙文龙说。

孙是浙江光明焊接公司的装配工,此前一直在大船集团前盐工区工作,11月25日刚刚调到三分厂,第二天刚上班就出事了。

孙文龙所在的装配班组一共22人,当天和孙同时上工的还有深圳巨涛公司等其它两个外协公司的班组,三个班组合计约有40人。

当天杨长明在12米高的架子顶端,孙文龙则在4米高处工作。

8时40分,船坞支架倒塌,杨、孙二人分别从各自的工位完成了一次“自由落体运动”。

杨、孙二人所从事的装配工种,没有一名正式工。

和正式工相比,外协工的工资相对高一些,但是除了工伤保险外,再无其它保障。

船厂安全生产事故报告

船厂安全生产事故报告船厂安全生产事故报告尊敬的领导：我司位于XX地的船厂近日发生了一起安全生产事故，特向贵方汇报事故详情。

事故发生时，我们的员工正进行船舶维修作业。

根据初步调查，事故是由于操作不当和设备故障造成的。

具体情况如下：在事故发生当天，船厂内一艘大型船舶需要进行返修工作。

工人在维修过程中需要使用起重机来搬运船舶部件。

然而，在起重机操作过程中发生了机械故障，导致船舶部件突然掉落，严重摔伤了两名工人，其中一名工人伤势较重，目前仍在医院接受治疗。

经过事故发生后的紧急处置，我们立即停止了相关工作，并组织人员对事故现场进行了封控，确保事故不扩大。

随后，我们立即启动了事故调查机制，成立了由技术专家和安全管理人员组成的调查小组，对事故原因进行深入调查。

调查结果显示，起重机故障是导致事故的主要原因之一，我们公司将全面检修起重机并采取一系列措施，确保设备的正常运行。

同时，我们也发现事故发生时操作工人的技能水平存在不足，操作不当和违反操作规程是导致事故的另一个重要原因。

因此，我们决定加强员工的培训和技能提升，提高他们的安全意识和操作技能。

为了防止类似事故再次发生，我们还将做出以下改进和完善措施：1.对所有工人进行全面的安全培训，包括正确使用设备的方法和操作规程等。

2.加强对设备的定期检查和维护，确保设备的安全可靠运行。

3.加强在作业现场的管理，设置明确的安全警戒线和警示标识，确保工人的生命安全。

4.建立健全的安全管理体系，加强对安全生产的监督和管理。

在此，我们对事故给贵方造成的不便和困扰表示深深的歉意。

我们会认真吸取教训，积极改进安全管理工作，确保类似事故不再发生。

最后，希望贵方能够给予指导和支持，共同促进船厂安全生产工作的持续改进。

我们相信，在双方的共同努力下，我们能够确保船厂的安全生产和员工的安全。

谢谢！此致敬礼船厂安全生产事故调查小组。

水上事故案例重点讲义资料

案例概况：2005年11月10日8:30左右，某航道治理工程建设项目部租赁的安徽和县某航运有限公司一工人（男，安徽人）在太运壹号船舶上进行船舶靠泊带缆作业过程中，站在船尾的码头缆桩处用手拉缆绳时，脚打滑跌入江中溺水身亡。

案例分析：该船尾部护栏在施工中被打坏，项目部曾安排修理，但因各种原因修理工作迟迟未进行，致使护栏缺失，且该船员安全意识差，未穿救生衣进行水上作业，是该起事故发生的直接原因。

该项目部安全管理工作不到位，安全监管不力，在对了解作业船舶护栏缺失的情况下，没有采取相应的措施，从而让存在安全隐患的船舶继续作业，是造成此次事故的间接原因。

大连辽渔一号“5·3”事故大连渔轮公司辽渔一号“5·3”事故调查报告2001年5月3日，停泊在中国水产(集团)总公司(以下简称中水公司)大连渔轮公司西码头正在进行建造的“辽渔一号”发生重大事故，造成10人死亡，直接经济损失100多万元。

遵照吴邦国副总理的指示，国务院安全生产委员会立即组成以国务院安委会办公室副主任闪淳昌同志任组长的辽渔一号“5·3”事故调查组(以下简称调查组)，并开展了调查工作。

调查组由中央企业工委、监察部、国防科工委、农业部、国家安全生产监督管理局、全国总工会等有关单位的人员和专家组成(名单详见附件1)。

在调查组的协调和大连市人民政府的积极支持下，中水公司及大连渔轮公司的善后工作积极稳妥，死者家属已于5月13日全部返回安徽省宿州市。

调查组在辽宁省事故调查组及大连市消防局的大力支持和配合下，通过实地勘察事故现场、调查取证、查阅大量资料和专家论证，查清了事故原因，提出了对有关责任人的处理建议。

现将有关情况报告如下：一、基本情况“辽渔一号”是隶属于中水公司的大连渔轮公司为辽宁省大连海洋渔业集团建造的大型鱿鱼钓船，船舶建造合同期为2000年11月1日至2001年7月15日。

该船总长72.78m，型宽10.80m，型深6.70m，排水量1830t(示意图见附件2)，4月14日下水后一直停泊在大连渔轮公司西码头进行机电安装、舱内保温等内设施工。

2021船厂事故调查报告

xx船厂事故调查报告安全重于泰山，安全生产是企业经济发展，国家安定和谐的关键所在。

船厂普遍存在我国沿海沿江区域，船厂的安全事故时有发生，一定要深刻总结，及时排查问题的苗头，防范于未然，出现问题不能隐瞒，自欺欺人后果很可怕，接下来的这篇船厂事故调查报告范文希望对您有所帮助。

xx年3月30日14时许，位于南京市鼓楼区燕江路55号中国长江航运集团南京金陵船厂里，起重机械吊运钢管时，被吊钢管与登船的斜梯发生碰撞，导致斜梯倾倒，砸伤工人丁洪星，送南京市中大医院经抢救无效于23时07分死亡，直接经济损失约110万元。

事故发生后，根据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规的规定，鼓楼区人民政府成立了“3·30”事故调查组。

事故调查组由区安监局、长航公安局南京分局、区检察院、区市场 ___、区监察局、区总工会组成。

事故调查组按照“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”和“四不放过”的原则，通过现场勘验、调查取证、询问当事人、查阅资料，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对相关责任人员和责任单位的处理建议，并针对事故原因及暴露出的问题，提出了事故防范措施。

现将事故调查情况报告如下：一、基本情况生产情况xx年1月1日，金陵船厂与友谊公司双方签订《船舶工程加工承揽合同》;合同有效期自xx年1月1日至xx年12月31日;合同约定的工程内容：船舶分段加工等船用配套工程的建设、具体的工程按甲方下达的图纸、施工单执行。

事发时，杨小庆、丁洪星等人正在进行吊装作业。

杨小庆、刘佰顺、张国平、丁洪星、刘纯英与友谊公司签有劳动合同。

友谊公司在金陵船厂工作的员工与金陵船厂的正式工进行混编，由金陵船厂负责日常管理、员工的教育培训、工作任务的安排、劳动班组的编班;金陵船厂与友谊公司每月按工时考核结算费用。

二、事故发生经过和事故救援情况xx年3月30日14时许，金陵船厂合拢车间调度吴素军口头安排吊装组长杨小庆吊装任务，根据任务的需要，先要将摆放在NH49500-1号船FG31分段与HS24S分段之间的撑柱由北向南进行移位。

船厂安全生产事故报告范文

船厂安全生产事故报告范文船厂安全生产事故报告一、事故概述根据船厂安全生产管理制度的要求，我单位对近期发生的安全事故进行了调查和分析，并报告如下：事故时间：2021年7月15日事故地点：某船厂生产车间事故性质：生产作业事故事故原因：操作失误、设备故障经调查，在事故发生当时，生产车间正在进行特种船舶的组装作业。

由于操作人员对于工作流程的不熟悉以及工作上的一些松懈，导致事故的发生。

同时，在事故现场发现了一台工作已达到报废期限的设备，该设备在使用过程中发生了故障，也对事故的发生起到了一定的推动作用。

二、事故过程根据现场调查以及工人的陈述，事故的具体过程如下：7月15日上午10时40分左右，某特种船舶的组装作业进行到了关键阶段。

操作人员小李在拆卸一个零部件时，由于对工作流程不熟悉，错误地操作了一个连接装置，导致零部件突然脱离，造成重物跌落。

重物落地后，砸中了旁边正在作业的工人小王的脚部，造成其受伤。

无人伤亡事故发生之后，车间负责人立刻通知了医务室，并对工作现场进行了封控。

经过紧急处理，小王伤势得到了及时治疗，并无生命危险。

事故过程中，在对生产车间进行全面检查时，发现了一台工作已超过报废期限的设备故障，这台设备预计在事故中可能有一定的责任。

三、事故原因分析1. 操作失误：事故的直接原因是操作人员小李在拆卸零部件时的错误操作，导致重物脱离，造成工人受伤。

经了解，小李虽然参与了相同工种的培训，但由于工作压力较大，没有充分掌握工作流程，导致操作出现失误。

2. 设备故障：事故中发现的一台报废期限已过的设备故障可能是事故发生的推动因素之一。

该设备在工作过程中出现了问题，虽然并未直接导致事故，但对事故的发生起到了一定的间接作用。

3. 安全管理不到位：事故发生之后，我们对船厂安全生产管理制度进行了全面检查，发现一些问题。

首先，对于工作流程和操作规范的培训不够，导致操作人员对于工作流程的熟悉程度不够；其次，设备维护保养存在疏忽，一些已过报废期限的设备仍在使用；此外，工作现场的安全监控设备也存在一定的盲区，无法及时发现危险。