公路桥梁伸缩装置常见病害研究与防治措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是连接不同部分的桥梁结构中的重要部件，它能够在桥梁使用过程中起到缓冲、伸缩和防止结构产生裂缝的作用。
随着桥梁使用时间的增长，伸缩缝也会出现一些常见的病害问题。
这些病害问题如果不及时处理，就会对桥梁的安全和使用寿命产生严重的影响。
对桥梁伸缩缝常见病害及其处理措施进行深入认识和分析，对于做好桥梁的养护和维修工作具有重要的意义。
一、常见病害1、伸缩缝失效伸缩缝失效是指桥梁伸缩缝在使用过程中由于各种原因发生较大变形，导致其功能受损，不能正常发挥作用。
伸缩缝失效主要原因包括：材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。
这些问题如果不及时处理，就会导致伸缩缝功能失效，影响桥梁运行安全。
2、裂缝3、松动伸缩缝松动是指伸缩缝处的金属零部件或密封材料发生松动或脱落。
伸缩缝松动的主要原因是材料老化、受力不均匀、使用寿命较长等。
伸缩缝处出现松动会导致密封不严，加速材料老化，影响桥梁的使用寿命。
二、处理措施对于伸缩缝失效问题，可以采取以下措施进行处理：对伸缩缝进行全面检查，找出失效原因，包括材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。
然后，根据失效原因采取相应的维修措施，包括更换老化材料、修补裂缝、加固金属零部件、重新浇筑水泥砂浆等。
对伸缩缝进行定期检测和保养，确保其功能正常。
对于伸缩缝处发生裂缝的情况，可以采取以下措施进行处理：对裂缝进行清理和修补，包括清除裂缝处的杂物、填补裂缝、加固密封材料等。
然后，对伸缩缝的材料老化、受力不均匀、温度变化等原因进行分析，采取相应的措施进行预防和处理，确保伸缩缝长期使用正常。
对于桥梁伸缩缝常见病害及处理措施的认识和分析，是桥梁养护和维修工作中的重要内容。
只有深入认识和分析伸缩缝的常见病害，才能采取科学合理的处理措施，确保桥梁的安全和使用寿命，为人们的出行安全提供保障。
公路桥梁伸缩装置病害处理措施
案例二：某城市桥梁伸缩装置老化及处理措施
伸缩装置老化
该城市桥梁的伸缩装置由于长时间暴露 在空气中，加之车辆的反复碾压，出现 了明显的老化现象。
VS
处理措施
对老化的伸缩装置进行更换，选择耐久性 强、性能稳定的新型伸缩装置。同时，加 强日常巡查和监测，确保桥梁的安全运行 。
案例三：某县乡公路伸缩装置脱落及处理措施
加强维护保养
定期对伸缩装置进行检查和保养，及时发现和处理问题，防 止损坏扩大。
针对老化的措施
更换老化的部件
对于已经老化的部件，如橡胶密封件、塑料制品等，应进行更换，以恢复伸缩装 置的性能。
优化设计
在设计阶段，应考虑使用耐老化的材料和结构，提高伸缩装置的使用寿命。
针对脱落的措施
重新安装
对于已经脱落的部件，应重新安装，并确保安装牢固。
引发各种病害。
材料选择不当
材料的质量和性能不符合要求，如 使用低质量的橡胶材料，容易老化 、变形，导致伸缩装置失去作用。
伸缩量计算不准确
在设计时，没有充分考虑温度变化 、混凝土收缩等因素对伸缩装置的 影响，导致伸缩量计算不准确，引 发各种病害。
施工原因
施工质量不合格
施工过程中没有按照设计要求进 行施工，如混凝土浇筑不密实、 钢筋布置不规范等，导致伸缩装
对于伸缩装置的病害机理和寿命预测等 方面的研究也较为薄弱，需要加强研究
力度，提高预测和预防能力。
未来可以进一步开展新型伸缩装置的研 发和应用，以及加强伸缩装置的养护管 理等方面的研究，提高公路桥梁的使用
性能和安全性。
THANKS
感谢观看
置的质量无法保证。
施工顺序不正确
施工时没有按照规定的施工顺序 进行，如先安装伸缩装置后浇筑 混凝土，导致伸缩装置受到损坏
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是连接两段桥梁的重要部分，它在桥梁的伸缩过程中起到缓冲和保护桥梁结构的作用。
由于长期的使用和自然环境的影响，桥梁伸缩缝常常出现各种病害，如裂缝、变形、磨损等问题。
这些病害如果得不到及时有效的处理，将会严重影响桥梁的安全性和使用寿命。
了解桥梁伸缩缝常见病害及处理措施对于保障桥梁安全和维护工作至关重要。
一、桥梁伸缩缝常见病害1. 裂缝桥梁伸缩缝在长期使用过程中，可能会因为荷载、温度变化等因素导致裂缝的出现。
这些裂缝可能是纵向的、横向的，也可能是斜向的，严重影响伸缩缝的密封性能和承载能力。
2. 变形由于桥梁伸缩缝的工作原理是伸缩变形，因此在使用过程中会产生一定的变形问题。
常见的变形形式包括桥面及河床错位、伸缩缝顶板下沉、伸缩缝墩材变形等。
3. 磨损伸缩缝处于桥梁的连接部位，常常受到车辆过境和自然环境的影响，易出现磨损现象。
磨损主要表现为伸缩缝胶条或钢板的磨损，导致密封性能下降。
4. 渗漏由于桥梁伸缩缝长期受到雨水、污水等侵蚀，以及温度变化引起伸缩变形，往往会导致伸缩缝的密封性能下降，造成渗漏现象。
1. 裂缝处理对于桥梁伸缩缝的裂缝问题，通常可以采取补修、封闭等处理措施。
首先需要对裂缝进行清理和处理，然后采用合适的密封材料进行封闭，以保证伸缩缝的密封性和承载能力。
2. 变形处理对于桥梁伸缩缝的变形问题，需要进行定期巡查并及时进行调整和修复。
对于桥面及河床错位、伸缩缝顶板下沉等问题，可以采用专业的伸缩装置进行调整，确保伸缩缝的正常工作。
3. 磨损处理对于桥梁伸缩缝的磨损问题，需要定期更换伸缩缝胶条和钢板，确保其密封性和承载能力。
可以在磨损部位进行补强和保护，延长伸缩缝的使用寿命。
在对桥梁伸缩缝病害进行处理时，需要根据具体情况采取相应的维护措施，确保桥梁的安全性和稳定性。
还需要定期进行巡查和维护，及时发现和处理问题，保障桥梁的长期稳定运行。
在进行病害处理时，还需遵循相关的技术标准和规范，采用合格的材料和设备，确保处理效果和使用安全。
公路桥梁伸缩装置病害处理措施
伸缩装置病害诊断与评估
病害类型识别
通过现场勘察、检测，发现伸缩装置存在橡胶老化、钢板锈蚀、连接件松动等 病害。
病害程度评估
采用无损检测技术，对伸缩装置的病害程度进行定量评估，为后续处理措施提 供依据。
处理措施选择与实施
01
处理措施选择
根据病害诊断与评估结果，选择采用更换老化橡胶、除锈涂层、加固连
换或修复。
04
CATALOGUE
伸缩装置病害处理措施
表面处理
清理表面
首先需要对伸缩装置表面进行全面清理，去除杂物、尘土和污垢 ，确保表面干净。
修补破损
对于表面出现的裂缝、破损等问题，可以使用专用的修补材料进 行填补和修复，恢复表面的完整性和平整度。
防腐处理
针对伸缩装置表面的金属部分，需要进行防腐处理，如喷涂防锈 漆等，以防止金属锈蚀导致病害加重。
局部维修
更换损坏部件
对于伸缩装置中损坏严重的部件，如橡胶条、密封件等，应及时 进行更换，确保伸缩装置的正常功能。
调整松紧度
检查伸缩装置的松紧度，根据实际情况进行调整，保证伸缩装置在 温度变化时能够自由伸缩，不受阻碍。
润滑处理
对伸缩装置的滑动部位进行润滑处理，减少摩擦阻力，提高伸缩装 置的顺畅度和使用寿命。
利用红外热像仪检测伸缩装置表面的温度分布， 从而判断其内部是否存在病害，具有非接触、快 速的特点。
病害程度评估标准
轻微病害
01
伸缩装置表面存在轻微开裂、锈蚀，但不影响其正常功能和使
用安全。
中度病害
02
伸缩装置存在明显变形、尺寸偏差，或内部存在空洞、松散等
病害，需要采取维修措施。
严重病害
03
伸缩装置出现严重开裂、断裂、丧失功能等病害，需要立即更
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝是一种用于补偿桥梁温度变化和震动引起的变形和位移的装置。
由于其在
桥梁结构中起到重要的作用，因此经常会出现一些病害问题。
本文将介绍桥梁伸缩缝常见
的病害及处理措施。
1. 板式伸缩缝裂缝：板式伸缩缝通常由铸铁板和胶条组成，容易出现裂缝。
主要原
因是使用时间较长，材料老化或损坏造成的。
处理措施包括更换损坏的胶条和补充润滑油，以延长使用寿命。
2. 钢梁伸缩缝变形：钢梁伸缩缝变形主要是因为桥梁温度变化和重车通行引起的。
变形导致连接处开裂或松动。
处理措施包括定期检查和维护伸缩缝，更换损坏的部件，并
在需要时进行支撑或加固。
3. 损坏胶条：胶条是伸缩缝中重要的密封材料，常常会因为老化、损坏或设计不当
等原因导致失效。
处理措施包括定期检查和更换损坏的胶条，确保伸缩缝的密封性能。
5. 伸缩缝支座损坏：伸缩缝的支座通常由橡胶材料制成，容易因为长时间受力或材
料老化而损坏。
处理措施包括定期检查伸缩缝支座的状况，发现问题及时更换。
6. 异常噪音：伸缩缝在桥梁使用过程中也会产生噪音，主要原因是材料摩擦或损坏。
处理措施包括定期检查和润滑伸缩缝，更换损坏的部件，以减少噪音产生。
桥梁伸缩缝常见的病害主要包括板式伸缩缝裂缝、钢梁伸缩缝变形、损坏胶条、渗漏
问题、伸缩缝支座损坏和异常噪音等。
将定期检查、维护和及时更换损坏的部件，可以延
长伸缩缝的使用寿命，确保桥梁结构的安全稳定。
公路桥梁伸缩装置病害分析及防治措施
公路桥梁伸缩装置病害分析及防治措施摘要：随着我国公路桥梁交通事业的快速发展，出现了大量的公路桥梁，同时许多旧桥的构件出现了一些常见病害。
伸缩缝是我国桥梁的常用装置之一，设置目的是桥梁结构变形的需要及保证车辆能够平稳通行。
目前，许多桥梁使用年限较长，车辆通行增多，伸缩缝出现了不同程度的损坏。
因此，分析伸缩装置的病害是必要的，本文对伸缩装置的病害原因进行简单分析，探讨伸缩装置的防治措施。
关键词：公路桥梁; 伸缩装置; 病害分析; 防治措施1 常见桥梁伸缩装置类型及各类桥梁伸缩装置损坏形式如下表所示。
伸缩装置损坏形式2 伸缩装置病害的原因2.1伸缩装置自身问题根据调查结果结合工作实际，几类伸缩装置自身问题如下。
(1)填料式伸缩装置：填料多沥青、木板、麻絮、橡胶等材料，填料易于老化，在任何状态下都处于压缩状态。
破损率较高，今后应限制使用范围。
中桥以上桥梁，目前基本上不再使用。
(2)锌铁皮U型伸缩装置：由于镀锌铁皮或铝片较薄，不能过多地承受主梁传来的水平荷载，容易出现断裂现象。
软性充填材料多为沥青砂、聚乙烯胶泥，易于老化脱落，造成漏水腐蚀伸缩装置，并失去伸缩作用。
破损率较高，目前基本上不再使用。
(3)橡胶伸缩装置：在使用过程中胶条一直处于压缩状态，但安装时很难夹压达到设计的理想状态，不是过紧就是过松，过紧易造成鼓起，过松易脱落；此类装置构造较小，以往常常是在混凝土铺装层中放置。
破损率较高，除伸缩装置自身问题外，设计、施工也是破坏的主要原因。
(4)板式橡胶伸缩装置：此类伸缩装置对锚固系统要求极高，施工较困难，没有特殊专用工具很难保证达到设计要求；且生产工艺要求比较苛刻。
此类伸缩装置，规格种类繁多，近几年国内桥梁上普遍采用，而出现的问题较多，破坏严重，破损率较高。
(5)模数式(型钢)伸缩装置：主要是构造和加工的原因。
2.2荷载影响交通量急剧增长，重型车辆不断增多，加之桥头不均匀沉降引起的桥头跳车的影响，会使车辆的冲击作用明显增强，造成伸缩装置部件破损、脱落、松动，影响其使用寿命。
公路桥梁伸缩装置病害处理措施
公路桥梁伸缩装置病害处理措施公路桥梁伸缩装置是保证公路桥梁安全运行和延长使用寿命的重要组成部分，其作用是保证桥梁在不同气温条件下的伸缩能力，避免桥梁开裂和变形。
然而，由于自然环境和使用条件的影响，公路桥梁伸缩装置也会出现一些病害，影响道路的正常使用。
本文将介绍公路桥梁伸缩装置病害的处理措施。
常见病害1. 油封老化公路桥梁伸缩装置中的油封由于长期受到紫外线、温差和盐蚀等因素的影响，会发生老化、裂纹和破损。
油封老化会导致液压油泄漏，影响液压系统的工作，从而影响桥梁的伸缩状态。
2. 金属零部件失效公路桥梁伸缩装置中的金属零部件由于长期的使用和氧化腐蚀，会导致松动、断裂、变形等失效现象。
造成的后果是桥梁的伸缩能力下降甚至完全失效。
3. 液压系统故障公路桥梁伸缩装置的液压系统容易受到脏污杂质、气泡、沉淀物等影响，导致液压系统故障。
当液压系统故障时，桥梁无法进行正常的伸缩，甚至无法实现伸缩，严重威胁公路的安全运行。
处理措施1. 油封更换油封老化是公路桥梁伸缩装置常见的病害，针对该病害的处理措施是更换油封。
在更换油封时，需要注意选用质量可靠的油封，以确保其使用寿命。
更换油封时还应清理液压系统，防止脏污杂质对油封的影响。
2. 金属零部件维修或更换金属零部件失效是公路桥梁伸缩装置中的另一常见病害。
针对该病害的处理措施是维修或更换金属零部件。
在维修或更换金属零部件时，需要选择质量可靠的零部件，并进行更换。
3. 液压系统维修液压系统故障是公路桥梁伸缩装置中的重要病害，针对该病害的处理措施是维修液压系统。
维修液压系统包括清洗杂质、气泡、沉淀物等，更换受损的液压元件，调整液压系统压力等。
4. 病害预防公路桥梁伸缩装置的病害处理不是单纯的维修和更换，更重要的是预防。
为了预防公路桥梁伸缩装置的病害，需要定期进行检查和保养，及时整改发现的问题，对于病害易发的地区，需要加强检查和保养的频率。
结论公路桥梁伸缩装置是公路桥梁安全运行的重要组成部分，但由于自然环境和使用条件的影响，其会出现一些病害，影响道路的正常使用。
公路桥梁伸缩装置病害预防策略
公路桥梁伸缩装置病害预防策略公路桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分，它可以对桥梁的伸缩、变形进行控制，使桥梁在不同季节、不同温度下能够正常使用，然而，由于伸缩装置处于桥梁的边缘位置，不同的负荷、环境条件对其损伤率相对较高，因此，在日常使用中，对于公路桥梁伸缩装置的病害预防尤为重要，本文将着重从预防策略方面谈谈公路桥梁伸缩装置病害预防的相关问题。
一、认真选材公路桥梁伸缩装置的材料因为要承受较大的负荷和变形，因此需要选用强度高、韧性好、耐蚀性好的材料，其本身材料的抗拉、抗弯、抗剪、抗压等性能应符合国家标准。
同时，选择受力构件时尤其要注意，确保受力合理、分布均匀，不会出现断裂、变形等现象，从而避免因材料的问题引起的病害。
二、加强防护在使用期间，公路桥梁伸缩装置会受到风雨侵蚀、紫外线损害等外部因素，因此在伸缩装置的表面进行加强防护是非常必要的，可以采用表面涂层、防腐等方法进行防护。
同时，需要对伸缩装置定期检查、维修，及时处理维修和加强防护工作。
如果长时间不进行维护，伸缩装置的表面容易受到氧化、腐蚀、锈蚀等影响，导致其性能下降，从而影响桥梁的使用寿命。
三、核实参数公路桥梁伸缩装置的设计参数应严格按照桥梁设计规范进行确定，同时在使用期间，要根据当时的天气温度、荷载情况进行核实参数。
因为伸缩构件在桥面温度变化时，温度应力很大，会不断变形，如果参数上无法满足需要，就会出现卡死、致折等病害现象，最终影响桥梁整体的可使用性和使用寿命。
因此，在每个季节、每个时期都要对参数进行核实，并进行调整和修改。
四、加强监测对于伸缩装置而言，定期进行监测和评估非常重要，可以预防和发现潜在的病害。
常用的监测方法包括可视检查、耐久性测试、机械性能测试等方法，可视检查可以识别龟裂、脱落、变形等表面痕迹，耐久性测试可以检测伸缩装置的耐久性和耐久性，以及机械性能测试可以检测伸缩装置的机械性能和可靠性。
很多病害都可以通过监测和评估来预防和避免。
桥梁伸缩装置的常见病害与防治
嫁接 、 输入管理 、 品牌专 营 、 股权激励等“ 关 系型投资” 来提 高彼 此 的合作与信任， 促进双方合作伙伴关 系的长期发展 。
４ ． 网络渠道营销模式 。网络 营销 是指 以互联 网为媒体 ， 并 用相关方式 、 方法和理念 实施营销活动 以更有效 的方式促 成个 人 的组织交易活动的实现 。网络 营销具有成本低 、 环节少 、 全天 候等特点 。网络平 台取代 了部分 分销商 的功能 ， 很大程度上 降 低了渠道维护费用 。如今越来越多的 白酒企业注重在网络方面 的投资 ， 建立 自己的营销 网站 ， 通过互 联网实现了从提供商品信 息至收款 、 售后反馈 ， 一气呵成， 极大地提高了效率 ， 降低了企业
经营者
２ ． 渠道扁平化模式 。在 新的竞 争环境 里 ， 消费者 在价值链
的时候 ， 为解决方案提供指导 。所应考虑到的应有 以下几点 ： １ ． 转 型应 以稳 妥为 主。即转 型不 能操之 过急 ， 急功 近利 。 生产商与经销商之 间的利益平衡关系可能会因转型的过于急躁 而失衡 ， 由此引发矛盾 。据公开资料显示 ， 近年来 ， 茅台通过将
社， ２ ０ １ ２ （ ０ ５ ） ．
［ ２ ］朱秀君 ， 王颢越． 复合型营销渠道模式选择的经济学分析 ［ Ｊ ］ ． 浙江
学刊， ２ ０ ０ ６ （ ０ ５ ） ．
三、 白酒企业营销渠道转型期的控制问题
任何的变革都会存在各种风险和不确 定的因素 ， 渠道 转型
也是一种变革 ， 当然也会 出现一些无法预知的风险 ， 为了避免 由 此引起 的损失 ， 就必须在转型过程中确立一些原则 ， 在出现问题
原来的销售配额经 销商 制转 向专卖店拓展 ， 这 使得直属专卖店
公路桥梁伸缩缝装置常见病害分析与措施
伸缩 缝堵 塞
病 害 性 状 及 表现 形 式
凿 除 锚 固 区混 凝 土 ，重 新 浇 筑 高 标 号 混 凝 土。 《 ２ ） 由 于 混 凝 土 锚 固 区 配筋 率
养 护 中 对 伸 缩 缝 清 理 、养 护 不 及 时 ，使 锚 固 区混 凝 土裂缝
梁端 构 造 薄 弱 的 部 位 ，直 接 承 受车 辆 荷 载 的 反 复 作 用 ，又 多 暴 露 于 大 自然 中 ． 受 到 各 种 自然 因素 的 影 响 ，因此 ．伸 缩
装 置 是 易 损 坏 、难 修 补 的 部 位 伸 缩 装
力状 态 ，甚至 会威 胁 到桥梁 和 行车 安全 。
部 分 甚 至 全 部 缺 失 ．失 去 止 水 作 用 ，桥
面 积 水 沿 伸 缩 缝 破 损 处 下 渗 ，造 成 桥 梁 足 ．请设 计 部 门现 场勘 查重 新设计 符合 要
墩 台 、 支 座腐 蚀 。
求的伸 缩缝 ，由养护部 门进 行更换 。
梁 由 于 温 度 变 形 、荷 载 作 用 以及 混凝 养 护 措旋 土 的 干 缩 蠕 变 引 起 梁 的伸 长 和 缩 短 而 设 置 的 变 形 缝 。 因此 ．用 于 桥 梁 伸 缩 缝 的 结 构 和 材 料 要 求 满 足 其 变 形 量 并 具 有
一
如 果 确 定 是 设 计 伸 缩 量 不 足 请 于 混 凝 土 锚 固 区配 筋 率 低 ，长 期 受 到 重 设 计 部 门现 场 勘 查 重 新 设 计 符 合 要 求的 载 车 辆 的 作 用 ，造 成 锚 固 区 混 凝 土 破
公路桥梁伸缩装置病害处理措施
公路桥梁伸缩装置病害处理措施1. 前言公路桥梁伸缩装置是为了解决交通运输中由于气候温度、地震、风、雨、水位变化等因素所产生挤压、拉伸、扭转力，最终导致桥梁承载能力不足而设计的。
但是由于使用频繁、环境恶劣等原因，伸缩装置也会出现各种病害。
为了保障公路桥梁的安全和正常使用，必须对这些病害进行及时处理。
2. 病害类型公路桥梁伸缩装置病害主要有以下几种类型：2.1 渗漏由于温度变化等原因，伸缩缝隙中的水分不易排出，造成水下压力，于是渗入到伸缩缝内部，导致伸缩缝板材生锈、变形、翘曲等。
2.2 脱落伸缩缝板材固定方式不当，安装时没有按照规格要求进行加固，在使用过程中面板会出现脱落现象。
2.3 碾压交通工具行经桥梁时，伸缩缝板材承受车辆压力，可能导致伸缩缝板材碾压凹陷。
2.4 裂缝伸缩缝板材自身产生的应力集中于定位板四角，因为定位板固定存在于混凝土结构中，不能进行调整和平衡，所以伸缩缝板材四角产生的应力可能导致伸缩缝板材开裂。
3. 处理措施为了解决公路桥梁伸缩装置病害，必须采取适当的处理措施。
3.1 渗漏处理一般采用加封材料，如聚氨酯或硅酮等，将伸缩缝的裂缝封堵住，确保伸缩缝不再渗漏。
3.2 脱落处理使伸缩缝板材与基础进行可靠的连接。
常见方法是采用膨胀螺栓进行连接，以确保强度和承重性，减少脱落问题。
3.3 碾压处理采用加装垫层等方法，以减轻伸缩缝板材在车辆碾压下的变形，降低碾压损伤发生的可能性。
3.4 裂缝处理检查伸缩缝板材自身是否存在问题，如果是材质问题或长度设计问题，只能进行伸缩缝板材更换或加固。
如果是缝隙设计不当，可以通过将定位板四边柔性减震，并加装混凝土填充剂等方法来解决。
4. 结论公路桥梁伸缩装置病害处理应该加强实际情况的分析，针对病害的类型和程度进行综合的治理。
尽可能使用高质量的材料和技术，以减少病害的发生和减轻病害的影响，确保公路桥梁的正常运行。
公路桥梁伸缩装置病害处理措施
公路桥梁伸缩装置病害处理措施公路桥梁伸缩装置是连接两端桥梁的部分，其作用是防止温度变化引起的桥梁伸缩问题。
然而，由于各种原因，这一装置也可能会出现病害，影响桥梁的正常使用。
本文将介绍公路桥梁伸缩装置常见的病害及相应的处理措施。
病害分类根据病害的类型，可以将公路桥梁伸缩装置的病害分为以下几类：疲劳病害伸缩装置是公路桥梁中容易产生疲劳病害的一个部位，这是由于其所受到的压力和剪切力都比较大。
而疲劳病害的主要表现为杆件或其他构件出现裂纹。
腐蚀病害公路桥梁常处于积水或潮湿状态中，因此伸缩装置上的表面涂层容易遭受腐蚀。
一旦腐蚀出现，就会导致构件断裂等问题。
磨损病害公路桥梁上运行的车辆、行人等会对其伸缩装置造成一定的磨损。
这类病害主要表现为部件表面磨损严重或出现明显的变形。
处理措施针对公路桥梁伸缩装置的不同病害，也需要采取不同的处理措施。
以下是常见病害的处理方法：疲劳病害的处理对于出现疲劳病害的伸缩装置，解决的方法是进行检修。
如果发现某个部件已经出现裂纹，则需要将其更换掉。
在更换时，需要注意部件的尺寸和材质，确保更换的部件能够满足使用要求。
腐蚀病害的处理对于出现腐蚀病害的伸缩装置，处理的方法是进行清洗和防护。
通过清洗除去已经腐蚀的部分，并进行防腐处理，以防止再次发生腐蚀。
防腐处理有多种方法，如喷涂防腐漆、挂钩式防腐等，需要根据实际情况选择不同的防腐方法。
磨损病害的处理出现磨损病害的伸缩装置，可以通过更换磨损严重的部件来解决。
此外，还可以在部件表面进行涂覆，以增加其使用寿命。
涂覆材料应该具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
预防措施为了避免公路桥梁伸缩装置出现病害，可以采取以下预防措施：1.加强检修，及时发现和处理伸缩装置的问题，防止出现长时间的未检修情况。
2.重新设计伸缩装置，降低其故障率。
3.针对不同的病害加强防护，如喷涂耐磨涂层、挂钩式防腐等。
结论公路桥梁伸缩装置是公路桥梁中容易出现病害的部位之一。
为了保障公路桥梁的正常使用，需要对伸缩装置进行定期维护和检修工作。
桥梁伸缩缝病害原因分析及防治措施
桥梁伸缩缝病害原因分析及防治措施
(一)原因分析：
1.交通流量增大，超载车辆增多，超出设计
2.设计原因：
（1）伸缩缝的预埋筋锚固的桥面板刚度薄弱
（2）伸缩设计量不足，导致伸缩缝选型不当
（3）设计对伸缩装置两侧的填充混凝土、锚固钢筋设置、质量标准未做明确规定（4）对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟
（5）对于锚固件胶结材料选择不当，使金属结构锚件锈蚀，最终损坏伸缩缝装置
3.施工原因：
（1）施工工艺缺陷
（2）锚件焊接内在质量，赶工期忽视质量检查
（3）伸缩装置两侧填充混凝土的强度、养护时间、粘结性、平整度未能达到设计标准（4）伸缩缝安装不合格
4.管理维护原因：
（1）通行期间，填充到伸缩缝内的杂物未能及时清除，限制伸缩缝伸缩导致额外内力形成
（2）轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏
（3）超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性造成损害
(二)预防措施：
1.设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置
2.提高对桥梁伸缩装置施工工艺的重视程度，严格按施工工序和工艺标准的要求施工
3.提高锚固件焊接质量
4.提高后浇混凝土或填缝料的施工质量，加强填缝混凝土的振捣密实，确保混凝土达到设计强度标准，及时养护，无空隙、空洞
5.伸缩装置两侧的混凝土与桥面系的相邻部位结合紧密。
公路桥梁伸缩装置常见病害的防治
公路桥梁伸缩装置常见病害的防治摘要：本文主要是对影响公路桥梁伸缩装置的因素及常见病害进行了分析探讨，并提出了设计、施工和维护管理等方面的防治措施。
关键字：公路桥梁；伸缩装置；桥梁病害；防治措施随着近年来我国交通事业的快速发展，各种类型桥梁的建设伸缩装置在桥梁建设中需求量越来越大，且要求也越来越高，它的质量与公路桥梁的行车舒适程度以及桥梁的使用寿命息息相关。
因而,对其病害和损坏原因进行分析,并对设计施工、建设等提出改进的措施很有必要,进而减少病害,延长公路桥梁的寿命。
一、公路桥梁伸缩装置常见的病害及病因目前，通过对我国各地已损坏伸缩缝的各种桥梁的伸缩装置进行调查分析，常见的病害有如下几种：1、对接式伸缩装置的病害：填缝材料脱落、老化、锚固件破坏和公路桥梁两侧混凝土破损等现象明显。
主要是因为施工时施工人员选取的伸缩缝装置的类型不符合设计规范，或者桥梁设计者在设计时没有充分考虑伸缩缝装置的各方面性能，忽视了产品的相应技术要求，也有可能是设计者们在计算伸缩量时不够准确，忽视了实际温度对伸缩装置安装时的影响，只按伸缩量计算值选定产品形式规格。
2、钢制支承式伸缩装置的病害：角钢与钢筋混凝土锚固不牢固，钢板出现松动现象；或者缝内塞进石块、铁等杂物后，限制了伸缩缝的自由伸缩；安装时使排水管发生破坏或土砂堵塞；伸缩装置由于混凝土厚度太薄、体积太小与预埋件的位置干扰，使得整个施工过程更加艰难，就使过渡段混凝土的锚固作用减弱，也将反过来影响预埋件的锚固质量。
3、板式橡胶伸缩装置的病害：出现橡胶板剥离，预埋钢板外露，锚固螺栓剪断脱孔飞出等施工缺陷。
因为，将锚固件置于混凝土铺装层中的方法在目前很普遍，使得伸缩装置与主梁的锚固连接的部分接触面积减少，在车辆荷载作用下，既容易造成公路桥梁伸缩装置剥离等缺陷又可以阻碍应力的传递，导致混凝土黏结力失效与橡胶板脱离，使得锚固作用减弱。
4、模数支承式伸缩装置的病害：密封橡胶带的老化使得橡胶嵌条连接部位漏水；伸缩缝按照标高与两侧路面有差异，引起伸缩缝处跳车；伸缩缝本身变形等。
浅谈公路桥梁伸缩装置常见病害及维修
浅谈公路桥梁伸缩装置常见病害及维修桥梁伸缩装置是公路桥梁的薄弱部位，它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位，而且要满足桥梁的路用性能。
本文介绍了伸缩装置的类型及结构，针对公路伸缩装置的常见病害，从设计、施工和管理养护方面分析了产生病害的原因，并提出了相应的防治措施。
标签：公路施工；桥梁伸缩装置；病害症状；维修方法桥梁伸缩装置是桥梁结构中非常重要的构件之一，它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位，而且要满足桥梁的路用性能。
桥梁伸缩装置出现损坏，就会影响桥梁结构防水、汽车行驶的舒适性，进而影响桥梁的正常使用及行车安全，必须进行维修和更换。
一、公路桥梁伸缩装置的类型及结构按使用的材料和用途，伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。
板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通橋梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；模数式伸缩缝伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。
二、桥梁伸缩装置破坏形成及原因分析1、破坏形式目前公路使用的桥梁伸缩装置主要有两大类：第一种，模数式伸缩装置即伸缩体由中梁钢和80 mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置；第二种，梳齿板式伸缩装置即伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置。
模数式伸缩装置破坏形式主要表现为：伸缩装置两侧后浇混凝土出现裂缝、坑槽、异型钢材中梁钢扭曲、冬季拉脱断裂；伸缩装置在夏季高温时顶死，没有伸缩余地。
梳齿板式伸缩装置破坏形式表现为：伸缩装置锚固系统出现松动，梳齿板错位，甚至脱落，伸缩装置后浇混凝土出现局部或整体破坏等。
2、桥梁伸缩装置破坏的原因分析桥梁伸缩装置要适应桥梁由温度变化引起的伸缩，适应桥梁由挠度变化引起的变位，具有良好的整体性、高刚度和耐久性以及防水排水功能。
桥梁伸缩装置的常见病害与防治
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装置破坏的因素，从广义上可以归咎为伸缩装置与其实际受力状况 ３ ． １ 不能有效地控制桥梁超载情况 。 车辆严重超载 ， 车流量大 ， 导 不相适应 ， 这种不一致 的形成既有伸缩装置设计方面的原因 ， 又有施 致伸缩装置所承受的车辆荷载超过设计承载力 ， 就会造成伸缩装 Ｔ、 养护 管理方 面 的原 因。 置 的实际受力比设计承载力大得多， 其后果就是过早破坏 。 ３ ． ２ 桥梁 日常养护不及 时． ．不能保持桥梁 的干净 ， 伸缩缝 垃圾 杂 物不能及时清除，使伸缩装置的伸缩量不能保证， 同时因防水 、 排 水 不利， 加 之车辆荷载 的反复作用 ， 易使伸缩装 置老化变 形， 使 小 的损坏逐渐发展形成大 的破坏 。平 时对伸缩 装置里的砂土 、 杂物 未 能 及 时认 真地 清 扫 。 综上所述， 当设计 、 施＿ 丁和养护管理等任何 一个 环节 稍有 缺陷 或不足， 即会 造 成伸 缩 装 置 的破 坏 。 ４ 从设计、 施 工 及 养 护 管理 等 几 点 改 进 建议
表面， 忽 视 内部 质 量 标 准 要 求 ， 安 装 后 混凝 土 没 有 达 到 设 计 要 求 情况等各方面进行观察 、 分 析，确定伸缩装置 的运营状况。 的强度就提前开放交通 ， 从而造成伸缩装置损坏 。 公路桥梁伸缩装置 的损坏是桥梁运 营中常见的通病 ， 引起伸 ２ ． ２ ＿ ３ 过渡带混凝土 （ 或其 它填 充材料 ） 浇筑 不密实 。存在蜂窝 、 缩装 置病 害的原因是 多种多样 的， 对它的防治应从设计 、 施Ｔ 、 管
４ ｌ 完善 设 计 ４ ． １ ． １ 设计时要结合Ｔ程实 际， 选用合理 的伸缩装置型式 ， 正确计 算 实际温度影响下的总伸缩量 。
公路桥梁伸缩装置病害预防策略
汇报人：日期:•引言•公路桥梁伸缩装置常见病害•病害成因分析目录•预防策略•实施与监测•结论与展望引言公路桥梁伸缩装置概述•公路桥梁伸缩装置病害是指由于设计、施工、材料、环境等因素的影响，导致伸缩装置出现的各种破坏、变形、老化等现象。
伸缩装置病害的出现，不仅会影响桥梁的正常使用和安全性，还会加速桥梁结构的老化和破损，缩短桥梁的使用寿命。
常见的伸缩装置病害包括橡胶老化、开裂、脱落，金属疲劳、变形、锈蚀等。
伸缩装置病害的影响病害预防的重要性公路桥梁伸缩装置常见病害钢材锈蚀010*******橡胶老化定期更换与维护：根据橡胶材料的老化情况，及时进行更换和维护，避免老化橡胶对伸缩装置性防护措施：在橡胶表面涂覆抗紫外线和抗氧化剂，减少环境因素对橡胶的破坏。
选用优质橡胶材料：采用具有抗老化性能的特种橡胶材料，提高橡胶的耐候性和耐久性。
外线、氧气、温度等因素的影响，预防策略原因：公路桥梁伸缩装置在使用过程中，由于车辆荷载的长期作用，可能会导致装置松动，影响伸缩效果和桥梁安全。
预防策略强化连接设计：改进伸缩装置与桥梁的连接设计，增加连接件的强度和刚度，防止装置松动。
定期紧固检查：定期对伸缩装置的连接部位进行紧固检查，及时处理松动问题，确保装置处于良好的工作状态。
限载管理：加强对桥梁的限载管理，避免超载车辆对伸缩装置造成过大荷载，减少装置松动的风险。
装置松动病害成因分析环境因素影响温度变化高湿度环境和频繁的降水可能导致伸缩装置材料锈蚀，降低其使用寿命和性能。
湿度与降水紫外线辐射橡胶老化橡胶材料在长期使用过程中，可能因氧化、紫外线等因素导致老化，从而失去弹性，引起伸缩装置失效。
金属疲劳伸缩装置中的金属材料在长期承受往复荷载作用下，可能发生金属疲劳，导致开裂或断裂。
混凝土碳化混凝土材料在碳化过程中，可能导致其碱性降低，从而影响与金属材料的粘结性能，导致伸缩装置损坏。
材料性能退化施工与维护不当预防策略选用高品质材料030201加强施工质量控制严格按照设计要求进行施工，确保伸缩装置安装位置、尺寸、角度等参数准确无误。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施【摘要】桥梁伸缩缝是连接桥梁结构的重要部分，但在使用过程中常常会出现一些病害。
常见的病害包括伸缩缝漏水、裂缝、变形等问题。
这些病害如果不及时处理，会对桥梁结构造成严重影响。
有必要采取相应的处理措施来解决这些问题。
处理措施主要包括漏水处理、裂缝修补、变形调整等方法。
通过科学的处理措施，可以有效延长桥梁伸缩缝的使用寿命，保障桥梁结构的安全稳定。
及时发现并处理桥梁伸缩缝的病害是保障桥梁结构安全运行的重要措施，只有经过细致的检查和有效的处理，才能确保桥梁的长期使用。
【关键词】关键词：桥梁、伸缩缝、病害、处理措施、结构性裂缝、水平位移、垂直位移、渗漏、修补、保养、维护、延长使用寿命。
1. 引言1.1 桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是桥梁结构中非常重要的一部分，起到连接桥面板的作用。
由于外部环境和桥梁自身的变形，常会导致桥梁伸缩缝出现各种病害。
常见的病害包括裂缝、漏水、沉降等。
这些病害不仅会影响桥梁的使用寿命，还可能对行车安全产生影响。
针对桥梁伸缩缝常见的病害，我们需要采取一定的处理措施。
首先是进行定期的检测和维护工作，及时发现问题并进行修复。
其次是加强对桥梁伸缩缝的保养工作，保持其在正常工作状态。
在设计和施工阶段就应考虑到伸缩缝部位可能出现的问题，采取合理的措施进行预防。
对桥梁伸缩缝的常见病害及处理措施需要我们不仅关注病害的具体表现，更要注重预防和保养工作，保障桥梁的正常使用和行车安全。
只有在做好这些工作的前提下，我们才能更好地维护和保护桥梁结构，确保其安全稳定的运行。
2. 正文2.1 常见病害桥梁伸缩缝常见病害主要包括以下几类：1. 裂缝：裂缝是桥梁伸缩缝常见的病害之一。
裂缝通常是由于桥梁结构受到温度变化、荷载作用或地质变化等因素的影响，导致伸缩缝处的混凝土出现开裂。
裂缝的存在会影响桥梁的承载能力和使用寿命，因此需要及时处理。
2. 水泥浆溢出：在桥梁伸缩缝处，有时会出现水泥浆溢出的情况。
公路桥梁伸缩装置的常见病害及防治措施
公路桥梁伸缩装置的常见病害及防治措施摘要：桥梁伸缩装置是指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的伸缩装置。
本文简单介绍了公路桥梁伸缩装置的类型结构和质量要求，重点分析了影响公路桥梁伸缩装置伸缩量的因素及常见病害，并提出了必要的防治措施。
关键词：公路桥梁伸缩装置；常见病害；防治措施前言：目前我国公路桥梁伸缩装置在实际应用过程中经常出现早期的病害问题，直接影响了公路的整体质量。
这些病害问题包括主要中梁构件开焊，出现晃动、噪音；伸缩均匀性差，甚至失灵；密封橡胶带迅速老化、脱落或跳出，严重漏水；装置两侧混凝土出现裂缝、坑槽；锚固系统不理想，出现局部或整体性破坏等。
伸缩装置破坏的原因很多，桥梁伸缩装置在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏。
这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身及行车安全。
因此，桥梁伸缩装置的设计、施工、养护和管理应该引起施工单位的广泛重视。
1 . 公路桥梁伸缩装置的类型及结构1.1 对接式伸缩装置对接式伸缩装置可分为填塞对接型和嵌固对接型两种，填塞对接型是以沥青、木板、麻絮等材料填塞缝隙的结构，嵌固对接型是采用不同形状的钢结构将不同形状的橡胶条（带）嵌固，以橡胶条（带）的拉压变形吸收梁变位的结构。
目前使用较多的是嵌固对接型伸缩装置，它可应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。
1.2 钢制支承式伸缩装置钢制支承式伸缩装置是用钢材装配制成的能直接承受车轴荷载的一种构造。
目前国内常用的是钢梳齿板型伸缩装置，适用于中小型桥梁。
1.3 板式橡胶伸缩装置板式橡胶伸缩装置是利用橡胶材料剪切模量低的原理设计制造而成的，即剪切型橡胶伸缩体，设有上下凹槽。
橡胶体内埋设承重钢板和锚固钢板，并设有预留螺栓孔，通过螺栓与梁端连成整体。
它是依靠上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来满足梁体结构的相对位移，橡胶伸缩体内预埋钢板，跨域梁端间隙，承受车辆荷载。
公路桥梁伸缩装置常见病害分析与防治
公路桥梁伸缩装置常见病害分析与防治1、公路桥梁伸缩装置的类型及结构按使用的材料和用途，伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。
板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；模数式伸缩缝伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。
2、影响伸缩装置伸缩量的基本因素2.1 温度变化温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素，它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。
桥梁结构在外界特定温度环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的变化下产生角变位。
对跨径小的桥梁（L≤8m），线膨胀系数很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重视。
2.2 混凝土的收缩和徐变混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性，也是一种随机现象。
徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得；收缩量以温度下降20℃来换算。
在安装伸缩逢时，收缩和徐变已经发展到一定程度，计算时应以安装时刻为基准，对混凝土收缩和徐变量加以折减。
2.3 桥梁纵向坡度纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的，当支座位移时，伸缩缝不仅发生水平变位，而且发生垂直错位（Δd），其值等于水平位移值乘以纵坡tgθ。
2.4 斜桥、弯桥的变位斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位（ΔL）时，沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生变位，即：Δd=ΔL·Sinα；ΔS=ΔL·cosα式中，α—倾斜角，ΔL—伸缩量。
2.5 各种荷载引起的桥梁饶度桥梁在活载、恒载的作用下，端部发生角变位，使伸缩装置产生垂直、水平及角变位，如果梁体比较高，还会发生震动。
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公路桥梁伸缩装置常见病害研究与防治措施
摘要：随着国民经济的快速发展，我国道路建设不断发展，道路质量问题成为公路施工的重点。
其中的桥梁伸缩装置病害是公路质量问题的一个重要环节。
公路的桥梁伸缩装置缝，由于车速高，载车多，车辆密度大，使伸缩装置出现了早期破坏。
本文简单介绍了桥梁伸缩装置的类型结构和质量要求，重点分析了伸缩装置病害形式与原因，提出了病害的解决措施。
关键词：公路桥梁伸缩装置；病害研究；防止措施
Abstract: With the rapid development of the nati onal economy, China’s road construction continuous development, road quality issues become the focus of the highway construction. The bridge expansion Disease is an important part of the problem of the quality of roads. Highway bridge expansion joints, due to the high speed, load vehicles, vehicle density, so that the telescopic device appears early damage. This paper briefly describes the type of structure and quality requirements of the bridge expansion, focusing on analysis of the form and cause of the disease telescopic device, proposed solutions of the disease.Keywords: highway bridge telescopic device; Disease Research; preventive measures
前言
目前我国公路桥梁伸缩装置在实际应用过程中经常出现早期的病害问题，直接影响了公路的整体质量。
这些病害问题包括主要中梁构件开焊，出现晃动、噪音；伸缩均匀性差，甚至失灵、更换；密封橡胶带迅速老化、脱落或跳出，严重漏水；装置两侧砼出现裂缝、坑槽，锚固系统不理想，出现局部或整体性破坏等。
伸缩装置破坏的原因很多，桥梁伸缩装置在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏。
这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身及行车安全。
因此，桥梁伸缩装置的设计、施工、养护和管理应该引起施工单位的广泛重视。
一、公路桥梁伸缩装置的类型及结构  按使用的材料和用途，伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。
板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤120mm的普通桥梁；模数式伸缩缝伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。
模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸缩量≥1200mm时，可按设计要求在工厂加工制造。
二、公路桥梁伸缩装置的质量要求
（一）基本要求
（1）伸缩缝必须安装牢固，不能松动；伸缩性能必须有效。
（2）伸缩缝骨架钢板严禁外露，严禁出现钢板与粘结处开裂剥离。
（3）伸缩缝无阻塞、渗漏、变形，开裂现象。
（4）缝宽符合设计及温度修正值的要求，缝隙均匀，伸缩有效，对接方法符合设计要求，接茬平齐、牢固。
（二）外观标准
（1）伸缩装置处，结构物的缝隙应符合设计要求，上下贯通。
（2）伸缩缝表面不得低于桥面铺装表面，混凝土不得高出边梁2mm以上。
（3）明疤、缺胶的面积不超过30×5mm，深度不超过2mm缺陷，每米不超过4处。
（4）气泡、杂质不超过成品面积的0.5％，且每处不大于25mm2，深度不超过2mm。
（5）伸缩缝任意一侧不得出现10m以内的不规则和不连续坡度。
（6）边梁与桥面紧密连接，其接缝处不得有缝隙，以确保行车平稳舒适。
三、公路桥梁伸缩装置病害原因及形式
（一）伸缩缝装置的选型不合理。
桥梁设计者在设计过程中对伸缩缝装置的性能了解不全面，忽视了产品的相应技术要求；伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，只按伸缩量计算值选定产品形式规格。
（二）设计中未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定。
伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用不低于c40的混凝土，但由于混凝土厚度太薄、体积太小，加上预埋件的位置干扰，施工难度大，就使过渡段混凝土的锚固作用减弱，预埋件的锚固质量也大受影响。
（三）桥面板本身刚度不足，在车辆荷载作用下，因翼板较薄，横行联系较弱，桥面板变形过大引起伸缩装置损坏。
（四）伸缩装置的防水和排水设施不完善引起漏水，造成锚固件腐蚀、梁端
和支座严重侵蚀。
（五）在公路桥梁施工过程中，对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，未按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作。
（六）很多桥梁伸缩装置的锚固方法是将锚固件置于混凝土铺装层中，伸缩装置与主梁或桥台的锚固连接的部分很少，在车辆荷载作用下，一方面容易造成伸缩装置开焊、脱落；另一方面力不易传递，容易导致混凝土黏结力失效，减弱锚固作用。
（七）伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，这些人为的疏忽给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。
（八）伸缩装置两侧混凝土太薄，体积小，加上预埋件的干扰，施工难度大，浇筑不密实，混凝土内部存在空洞、蜂窝，达不到设计所要求的强度，在使用过程中，受车辆荷载的强烈冲击，出现裂纹、开裂，逐渐出现坑槽。
（九）伸缩装置两侧混凝土与沥青混凝土桥面铺装层结合不好，碾压不密实，形成两张皮。
 （十）管理养护不到位①未能及时认真地对桥面和伸缩装置内的杂物进行清扫，影响了伸缩装置的正常变形。
②桥面铺装层老化，接缝处桥面凹凸不平，维修又不充分。
③随着交通量增大，重型车辆增多，车辆超载不能得到有效地控制，再加上夜间缺乏有效管理，车辆不按规定行驶，从而影响了桥梁伸缩缝装置的正常使用和寿命。
三、公路桥梁伸缩装置病害防治措施
（一）合理选择桥梁伸缩装置的类型
实践表明模数式型钢伸缩装置和梳型钢板伸缩装置的完好率较高，是目前伸缩装置的首选，但也有待于今后进一步做好排水，防淤塞等工作，使其使用效果达到最佳。
同时应有条件地开展桥梁波型伸缩装置等新型伸缩装置的试用工作，进一步解决伸缩装置结构的合理性与重型化问题。
还要根据伸缩量、道路性质、桥梁类型、结合排水、防水、方便施工养护和经济性等问题选择合适的桥梁伸缩装置。