Rotary Wankle 汪克尔转子发动机
转子发动机
转子发动机简介转子发动机(rotary engine)又称米勒循环发动机,是20世纪50年代出现的一种结构新颖的内燃机,由德国人菲加士·汪克尔(Wankel)博士发明。
与往复式活塞发动机的活塞做直线运动不同,转子发动机采用三角转子的旋转运动来控制燃气压缩和排放,将转子的旋转运动直接转化为曲轴的功率输出。
转子发动机的功率范围大体在几十到几千马力,被广泛应用到导弹、无人机、汽车、坦克的动力装置上。
工作原理转子发动机的基本工作原理与活塞式发动机相同,工作循环过程都是由进气、压缩、作功和排气4个行程组成。
但是转子发动机取消了活塞的直线运动,转子的旋转运动直接转化为曲轴的旋转运动,从而提高了发动机的作功密度。
在转子发动机上,三角形转子被安置在缸体中,转子的3个顶点紧贴发动机缸体内壁。
缸体内部空间被分成3个工作室,这些工作室随着转子的转动,在缸体的不同位置完成进气、压缩、作功(燃烧)和排气4个过程。
三角形转子的轨道由安装在转子中心孔内侧的内齿圈和安装在偏心轴上的外齿轮所组成的相位齿轮机构所确定,内齿圈和外齿轮齿数比为3∶2。
由于这一齿数比,转子和轴之间的转速比被限定为1∶3。
螺旋桨组件安装在偏心轴的输出端上,转子转动带动偏心轴以3倍于转子的转速输出功率。
和偏心轴相比,转子有较长的转动周期,偏心轴转动3圈、转子转动1圈。
当发动机转速为3000转/分时,转子的速度只有1000转/分。
技术特点汪克尔型转子发动机与往复式活塞发动机、小涡喷涡扇发动机相比,有如下优点:(1)结构简单、零件少。
转子发动机的运动部件很少,仅有转子、主轴而没有往复运动件、进排气阀及其他旋转机构。
它与同功率活塞发动机相比,重量只有后者的50%～70%,体积小30%～50%,零件总数少20%～40%,其中运动件的数量少40%～60%。
(2)体积小、重量轻、功重比高。
转子发动机结构简单紧凑、体积小,重量相当于同功率活塞发动机的2/3,也小于同功率的小涡喷涡扇发动机。
转子发动机
转子发动机作者：刘兆才来源：《世界汽车》2008年第06期目前在全球范围内的汽车工业中，唯独马自达的部分车型在使用转子发动机，马自达也成为了唯一一个将转子发动机应用于量产车型的厂商品牌。
在马自达车系中，目前应用转子发动机的代表车型是马自达RX-8。
由于大部分普通消费者对转子发动机不是特别了解，下面笔者就对转子发动机做一个简单的介绍。
在本刊第四期内容中曾提到发动机分为：直列式、V型、W型、水平对置以及转子发动机几种，前面4种形式的发动机都属于往复式活塞发动机，唯独转子发动机属于三角活塞旋转式发动机。
转子发动机（英文名称：Rotary Engine）是一种利用了米勒循环的方式、采用三角转子旋转运动来输出动力的发动机。
这种发动机由德国菲加士·汪克尔发明，1951年，他与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的协议。
1961年，马自达与汪克尔达成转子发动机的技术转让协议。
1967年5月30日，世界第一款装备10A转子发动机的量产车——马自达Cosmo Sport开始在日本销售。
在此之后，马自达公司一直对转子发动机进行换代和更新，先后有10A、12A、13A、13B、13B Turbo、13B-REW等型号转子发动机面世，装备它们的车型包括马自达R130、RX系列、Cosmo，929L等，其中当然包括著名的RX-7。
马自达转子发动机在汽车运动方面的成就在1991年达到了巅峰，装载转子发动机的马自达787B赛车在这一年获得了勒芒24小时耐力赛冠军，成为历史上第一款以转子发动机取得冠军的赛车，同时马自达也成为第一家在此赛事上获胜的日本车厂。
2003年4月发布的RX-8是近年转子发动机的最新一代车型，采用了新一代自然吸气Renesis转子发动机，体积更紧凑、动力更强、排放更环保。
随后马自达又开发出了使用氢燃料的转子发动机的RX-8 Hydrogen RE概念车，马自达将转子发动机的开发和应用推向了巅峰。
听说转子发动机你只认马自达？
书山有路勤为径；学海无涯苦作舟
听说转子发动机你只认马自达？
一看到「转子发动机」几个字，千万别只知道马自达，因为还有一家公
司叫做「LiquidPiston」，他们也在做转子发动机。
此文略技术
先科普一下：马自达研究的转子发动机又叫做「汪克尔发动机」，不过，LiquidPiston 和他们的套路有点不一样。
但本质上，两者结构都属于转
子发动机的范畴。
从封面图可以看出，这个发动机足够小。
LiquidPiston 的发动机名字为「LiquidPiston X」，它的热力过程和汪
克尔发动机不同，官方称之为「High Efficiency Hybrid Cycle」（以下
简称HEHC 循环）。
在官方的介绍中，多次强调HEHC 循环是他们的核心技术。
这个所谓的HEHC 循环是怎样运作的？推荐你看下面这个视频。
你居然是这样的发动机
从结构上来说，LiquidPiston X 和汪克尔发动机也不太一样。
汪克尔
发动机的的转子是三角形的，每个边都有一定的弧度，而LiquidPiston X 的转子是椭圆形的。
使用椭圆转子的好处在于，可以形成更高的燃烧室压力，同时也能保证密封性和排放。
它也具备转子发动机本来就有的优点，比如震动很小。
另外，它的膨胀行程比压缩行程更长，这一点和阿特金森循环有点像。
当它在高负荷工况下工作时，会向燃烧室喷水以降低温度。
专注下一代成长，为了孩子。
转子发动机的结构原理
摘要目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机。
还有一种知名度很高，但应用很少的发动机，这就是三角活塞旋转式发动机。
转子发动机又称为米勒循环发动机。
它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。
这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。
本文将简要介绍转子发动机的发展历史、结构、工作原理、以及其特点和发展方向。
目录第一章转子发动机的发展历程第一节转子发动机的发明第二节转子发动机的应用第二章转子发动机的主要结构第一节转子发动机总成第二节转子发动机的主要零件第三章转子发动机的工作原理第一节转子发动机的工作过程第二节转子发动机与传统发动机的比较第四章转子发动机的特点及发展方向第五章结论第一章转子发动机的发展历程发动机是汽车最为关键的部分，是决定车子性能的最重要的因素，犹如人的心脏。
大部分人都知道我们日常用的是活塞往复式发动机，又分为两冲程发动机和四冲程发动机，但是还有一种不为大部分人所熟知应用很少的发动机，那就是转子发动机，又叫汪克尔发动机。
这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞式发动机。
第一节转子发动机的发明1959年，世界上第一台转子发动机才由德国工程师菲利克斯·汪克尔发明出来，第一台转子发动机名为KKM400型转子发动机。
汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部。
在1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制，在1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。
60年初在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑车。
实际上在过去的400年中，许多发明家和工程师一直都想开发一种连续运转的内燃机。
人们希望有朝一日往复活塞式内燃机将被优雅的原动力引擎所取代，它的运动轨迹应该非常接近人类伟大的发明之一：轮子。
转子发动机介绍
世界上首台搭载汪克尔发动机的双门开蓬车NSU Spider，实现了见证了汽
车领域上旋转式发动机实用化的起点，它是1960年代里汽车业界里的新星
??? 此汪克尔发动机为500cc单转子型，体积轻巧，能够被收纳于狭窄的舱内。与同能水平的往复式发动机比较，汪克尔发动机能够输出将近2倍的马力，只可惜其耐用性没有得到及时的完善。
转子发动机的元祖，汪克尔发动机原型DKM54
??? 转子发动机属于无活塞回旋型发动机的一种，早在1900年初，航空与摩托车的领域上已经出现了实用化的旋转型发动机。而谈及在汽车领域使用的转子发动机，那就必须要由1951年面世的汪克尔发动机开始说起。
??? 德国发明家菲力?汪克尔(Felix Heinrich Wankel)出生于1902年，也就是旋转式发动机出现的时代里。在第二次世界大战期间，汪克尔曾经隶属于德国军事技术开发部，专注于航空机及鱼雷机关部分的旋转阀相关的开发工作。至于德国战败后，汪克尔则被同盟军收押数月，并禁止了军事用品的开发。战后数年，汪克尔加入了当时德国制造商NSU(1969年被奥迪收购)，由1951年开始从事汽车领域的旋转式发动机开发。1954年，由汪克尔发明的，以三角转子旋转驱动方式代替传统往复式活塞驱动发动机的新品种发动机成功面世，它就是转子发动机的元祖汪克尔发动机DKM 54。
转子发动机优缺点
(1) [转子发动机优缺点]转子发动机工作原理及优缺点分析！转速高噪音小！可惜油耗太高……转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。
往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。
两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。
在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。
对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。
从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心（见图中力PG）。
这一运动在两个分力的力作用下进行。
一个是指向输出轴中心（见图中的Pb）的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。
壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。
在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、燃烧和排气四个过程。
每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。
往复式发动机的四个过程都是在一个汽缸内进行的。
转子发动机具体工作原理见视频转子发动机当时被广泛应用在诸如割草机、摩托车乃至船舶上，但各大厂商始终也没有解决转子发动机先天性的高油耗以及高排放的问题。
转子发动机的优缺点优点整个转子发动机在工作时只有两个转动部件（偏心轴和转子），这跟一般的四冲程往复式发动机相比，简化的结构可以使发动机的体积更小、重量更轻，故障率也大为减少。
另外，由于转子发动机没有往复式运动，所以其不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的转速，而且其转速相比往复式发动机提升得更快。
而且，转子旋转的轴向运动比活塞往复式发动机的水平直线运动要来得更加平顺，故转子发动机的震动与噪音都比较小。
缺点（1）油耗高，污染重。
由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。
（2）磨损严重，零部件寿命短。
毕业设计----汪克尔四角转子压缩机的设计
重庆大学本科学生毕业设计（论文）汪克尔四角转子压缩机的设计学生：王亮学号：200072571指导教师：廖建专业：机械设计制造及其自动化重庆大学机械工程学院二O一一年六月Graduation Design(Thesis) of Chongqing UniversityDesign of Wankel Quadrangle CompressorTeaching BuildingUndergraduate: Wang LiangSupervisor: LiaoJianMajor: Mechanical Design，Manufacturingand AutomationMechanical EngineeringChongqing UniversityJune 2011摘要汪克尔四角转子压缩机与汪克尔三角转子发动机发展密切相关。
本文归纳了汪克尔三角转子发动机的现状，根据三角转子发动机的工作原理与基本构造，类比设计分析了四角转子压缩机需要解决的问题——气缸型线和转子型线的数据设计分析，各零部件的设计分析校验。
本文第一章绪论综述了本课题的研究背景，空气压缩机的发展状况及目前我国尚待解决的关键问题。
第二章介绍了汪克尔三角转子发动机的基本构造和基本原理，提出四角转子压缩机设计的基本思路。
第三章通过对四角转子压缩机的几何学研究分析，初步拟定了样机各个尺寸。
第四章应用MATLAB对气缸型线和转子型线进行编程设计，绘制出气缸型线和转子型线及其配合图。
第五章通过综合比较分析选定各个零部件的规格，并建立压缩机的三维实体模型，并完成了压缩机的虚拟装配。
第六章对本文的研究成果进行了归纳总结，并指出课题进一步开展研究工作的设想。
关键词：汪克尔三角转子发动机，汪克尔四角转子压缩机，MATLAB，三维建模ABSTRACTThe development of Wankel rotary compressor corners is assoeiated with Wankel Quadrangle Compressor closely. Some information concerning current study on Wankel Quadrangle Compressor technology is introduced in the paper.According to the working principle and basic structure of Wankel Quadrangle Compressor , the key technology of Wankel Quadrangle Compressor is analyzed comparatively: The data analysis of the Cylinder profile and Rotor profile，and the data analysis of the all parts.At first,introduction summarizes the background of this research and development of Empty Compressor，as well as the technics flow of it.Chapter two，there is introduction of the working principle and basic structure of Wankel rotary engine machine Triangle,the design ideas of Wankel Quadrangle Compressor are proposed nowadaysIn chapter three,on the basis of the geometric of Wankel rotary compressor corners,design the model machine.Chapter four ,we design the data of the Cylinder profile and Rotor profile by the software of MATLAB,then,we draw out the Cylinder profile and Rotor profile,and their assembly drawingIn chapter five,the model of all of parts are analyzed comparatively and synthetically,and then，we use the UG NX6.0 for three-dimensional modeling.Finally,in chapter six,a summarization on the study of this paper is given,the conceit of the further research work is pointed out.Key words：Wankel compressor, Wankel Quadrangle Compressor, MATLAB, Three-dimensional modeling目录中文摘要 (Ⅰ)ABSTRACT (Ⅱ)1绪论 (1)1.1 国内外空气压缩机的发展现状 (1)2 汪克尔四角转子压缩机的基本原理及其构造的研究 (3)2.1 汪克尔三角转子发动机的基本原理及其构造 (3)2.2 汪克尔四角转子压缩机的基本原理及其构造 (7)3 汪克尔四角转子压缩机的结构设计 (13)3.1 气缸和转子型线 (13)3.2 基本结构参数的选择 (15)3.3 工作容积的计算 (15)4 运用MATLAB及office软件绘制气缸和转子型线及其配合图 (20)4.1 相关软件MATLAB介绍 (20)4.2 气缸和转子型线绘制 (21)4.3 气缸和转子型线配合图 (23)5 运用软件CATIA V5完成三维建模 (24)5.1 CATIA V5介绍 (24)5.2 三维建模 (25)6 总结与展望 (32)6.1 课题总结 (32)6.2 课题展望 (32)参考文献 (33)附件A:转子和子型线数据参数 (34)第一章绪论1.1 国内外空气压缩机的发展现状目前国际上空气压缩机的发展趋势重在向大容积率，高效率，低成本，大压缩比，以下是我们对目前最为常见的压缩机进行简单对比分析。
汪克尔引擎
应用领域
摩托车引擎
飞机引擎
1974年后的三年间，德国赫拉克勒斯公司（Hercules Company）大量制造了以汪克尔引擎为动力来源的摩 托车。他们的汪克尔引擎制造技术与菱封零件后来被英国诺顿机车公司（Norton Motorcycles（UK）Ltd）于 1980年代初期打造出Commander车款。日本铃木亦曾在1974年推出量产的汪克尔引擎机车RE-5，为了引擎散热问 题而设计的独特散热片、旋转车钥匙发动时仪表板的外罩会打开。不过因消费者难以接受新式引擎、油耗表现不 佳等问题，让这辆销售低迷的机车在1976年寿终正寝。
构造与零件(6张)6、转子（rotor）：作用相当于往复式活塞引擎的活塞和连杆，断面类似三角形，侧面的 凹槽（combustion cavity）尺寸攸关引擎压缩比。根据回旋的位置，进、排气埠会随着闭或开，因此也具有排 气门的功能。
7、转子内圈齿轮（internal gear）：与中心齿轮啮合，控制转子的回旋。
转子旋转的圆形运动比往复式活塞引擎的水平直线运动（指连杆、曲轴带动活塞）运行得更平顺，故汪克尔 引擎的震动与噪音比较小。汪克尔引擎既然体积不大且运转顺畅，又没有往复式引擎排气门导致的局部高热，所 以排放的废气中少有碳氢化合物，这也是优点之一。
再者，汪克尔引擎没有进、排气门为转子进行吸、排气埠的开阖，故不会产生因气门结构引起的机械性损失 或失误，即使高转数运作下也能确保正常的启闭。因此以马力而言，汪克尔引擎比往复式活塞引史概要
1950年代初期，德国工程师菲力斯·汪克尔（Felix Wankel）投身NSU车厂（全名为NSU Motorenwerke AG， 1969年被大众集团收购，并与Auto Union合并成现今的奥迪汽车公司）领导新式引擎的开发工作，而沃特·佛罗 德（Walter Froede）则主持该公司的机车赛事计划。首先出现的成果是转子阀门与转子式引擎机械增压器 （supercharger），被NSU车厂搭载在一辆50c.c.摩托车上，可产生45p.s.i.的气压使得马力达到13.5bhp，该 辆机车当时在波内维尔盐原（Bonneville salt flats，位于美国犹他州西北部的一个大平原，该盐原常被用来 进行车辆速度试验）创下同级车极速120mph的世界纪录。
2024年汪克尔转子发动机市场前景分析
2024年汪克尔转子发动机市场前景分析引言随着全球工业化和城市化进程的加快，对于高效、节能的动力设备需求日益增长。
转子引擎作为一种新型发动机技术，具有高效、低噪音、可靠性高等特点，并且具备广泛的应用前景。
本文将对汪克尔转子发动机市场前景进行深入分析。
转子发动机市场概述转子发动机是一种基于离心力原理工作的内燃机，与传统的往复式发动机相比，具有更高的动力输出效率和更小的体积与质量。
转子发动机不仅能够应用于各种车辆领域，如汽车、摩托车等，还能应用于船舶、飞机等更广阔的领域。
因此，转子发动机具备巨大的市场潜力。
汪克尔转子发动机的优势汪克尔转子发动机是当前市场上较为领先的转子发动机技术之一。
与传统转子发动机相比，汪克尔转子发动机具有以下优势：1.高效能：汪克尔转子发动机能够通过独特的内部构造实现高效能的工作，提供更大的动力输出，使得车辆或设备的综合能耗降低，从而达到节能减排的目的。
2.低排放：由于汪克尔转子发动机工作时的燃烧过程较为充分，因此废气排放相对较低，对环境影响较小。
3.低噪音：汪克尔转子发动机的结构设计使得其工作时噪音较小，在城市环境和居民区使用时更为适合。
4.可靠性高：汪克尔转子发动机采用了多重安全保护机制，在工作过程中能够保证机器的稳定性和可靠性，减少故障率。
2024年汪克尔转子发动机市场前景分析汽车市场汽车市场是转子发动机的主要应用领域之一。
随着汽车市场的升级换代，对于更高效、环保的动力需求日益增长，这为汪克尔转子发动机在汽车市场上的应用提供了广阔的空间。
汪克尔转子发动机的高效能和低排放特点使其能够满足日益严格的环保标准，因此有望在未来几年内实现快速增长。
船舶市场船舶市场是另一个潜力巨大的市场。
传统船舶发动机存在动力输出低、污染物排放高等问题，而汪克尔转子发动机具备高效、低噪音、低排放等优势，能够满足船舶行业对于动力设备更高要求的需求。
因此，汪克尔转子发动机在船舶市场上有望取得较大的市场份额。
对汪克尔发动机及类似转子发动机的改进
对汪克尔发动机及类似转子发动机的改进汪克尔发动机，这项源于二十世纪的独特设计，以其紧凑、轻便的结构而闻名于世。
然而，尽管其具有独特优势，依然存在一些亟待改进的地方。
本文将深入探讨汪克尔发动机的不足之处，并提出针对性的改进措施，以展望它在未来的发展潜力。
1. 热效率的提升汪克尔发动机的工作原理相对简单，以其转子在一个封闭腔室内的运动来实现燃烧。
然而，与传统的活塞发动机相比，其热效率并不理想。
为了提升这一指标，首先需要对燃烧室的形状进行重新设计，使其更符合空气流动的最佳状态。
流体力学的研究可以为我们提供必要的理论支持，通过优化燃烧室的形状，使空气与油气混合更加充分，从而提升燃烧效率。
另外，选择高效的燃料也至关重要。
引入新型生物燃料或合成燃料可能会对提升热效率产生积极影响。
这些燃料不仅具有更高的能量密度，而且在燃烧过程中能够降低有害排放，既提升动力又保护环境。
2. 减少排放随着全球对环境保护的愈加重视，如何减少发动机的废气排放成为了一个不可忽视的问题。
汪克尔发动机在这一方面的表现相对较差，主要原因在于其燃烧过程的不完全，导致碳氢化合物及一氧化碳的排放较高。
为了解决这个问题，可以考虑使用先进的催化剂技术，提升废气处理的效率。
催化剂能够帮助转化废气中的有害成分，变成无害物质。
此外，采用后处理技术，如颗粒捕捉器和选择性催化还原（SCR）系统，也能有效降低废气排放。
3. 制造工艺的改进汪克尔发动机的生产工艺相对复杂，尤其是转子的精密制造。
这直接影响了其生产成本及设备的耐用性。
通过应用先进的制造技术，如增材制造（3D打印），有望在降低成本的同时提升零件的性能和一致性。
此外，考虑到材料的选择，运用新型轻质高强度材料，不仅能够减轻整体重量，还能够在一定程度上提升发动机的性能。
这需要research and development团队与材料科学家密切合作，共同探索最合适的材料。
4. 整体结构的优化与传统发动机相比，汪克尔发动机的整体结构相对复杂，零部件多且配合精密。
汪克尔转子发动机市场分析报告
汪克尔转子发动机市场分析报告1.引言文章1.1 概述:汪克尔转子发动机作为一种新型的发动机技术，具有独特的优势和特点，在市场上引起了广泛关注。
本报告旨在对汪克尔转子发动机的市场情况进行分析，从技术特点、市场应用情况、市场前景展望等方面进行全面深入的探讨。
通过本报告的编写，希望能够对汪克尔转子发动机的发展趋势进行准确预测，为相关产业的发展提供有益参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括对本篇长文的整体结构进行简要介绍，如下所示：文章结构部分:本文将分为三个主要部分：引言、正文和结论。
在引言部分，将对汪克尔转子发动机市场进行概述，介绍文章的结构和撰写目的，最后进行总结。
在正文部分，将详细介绍汪克尔转子发动机的概况、优势与特点以及在市场上的应用情况。
在结论部分，将展望汪克尔转子发动机市场的前景，探讨其发展趋势，并对全文进行总结。
通过对这三个主要部分的分析，读者将能够全面了解汪克尔转子发动机市场的现状和未来发展。
"1.3 目的": {"本报告旨在分析汪克尔转子发动机在市场上的应用情况和发展趋势，从而帮助读者更好地了解该发动机的优势和特点，以及未来的发展趋势。
通过深入分析市场前景，我们的目的是为相关行业提供决策参考，促进汪克尔转子发动机在各个领域的更广泛应用，推动行业发展和技术进步。
同时，我们也希望通过本报告，向读者展示汪克尔转子发动机的创新和潜力，为相关行业的发展提供有益的参考和指导。
"}文章1.4 总结部分的内容：在本报告中，我们对汪克尔转子发动机进行了全面的分析和介绍。
首先，我们对汪克尔转子发动机进行了详细的介绍，包括其工作原理、结构特点等方面的内容。
接着，我们分析了汪克尔转子发动机的优势与特点，包括高效能、低振动、低噪音、简单结构等优点。
最后，我们对汪克尔转子发动机在市场上的应用情况进行了调研分析，发现其在航空航天、汽车、工业设备等领域有着广泛的应用。
三角转子发动机
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•
转子发动机也是内燃机的一种,但是和常 规的活塞式发动机完全不同。 • 在活塞式发动机中，同一个汽缸中进行 着进气、压缩、燃烧、排气4个过程，虽然转 子发动机也有这4个过程，但是方式不一样！
授人以鱼不如授人以渔
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• 转子发动机的优点
更少的活动部件 和活塞式发动机相比，转子发动机有着更少的活 动部件。一个双转子发动机只有以下3个主要活动部件： 两个转子，一个输出轴。而一个最简单的4缸活塞式发 动机拥有至少40个活动部件，包括：活塞、活塞连杆、 凸轮轴、阀门，弹簧、正时皮带和曲轴等。因此，更 少的活动部件使得转子发动机的可靠性较好，这也是 一些飞机制造厂青睐转子发动机的原因。
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缸体
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• 输出轴 注意中间特殊的圆形突出物 输出轴的形状是比较特殊的，上面的圆形 突出物的中心线并不在轴的中心线上，而是有 一个偏移量。每个圆形突出物和一个转子相配 合，作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转 子旋转时，带动有圆形突出物的输出轴旋转， 在轴上产生扭矩。
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转子发动机详细资料大全
转子发动机详细资料大全转子发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。
转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。
转子发动机与传统往复式发动机的比较：往复式发动机和转子发动机都依靠空气燃料混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。
两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。
在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。
转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。
从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。
这一运动在两个分力的力作用下进行。
一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。
基本介绍•中文名：转子发动机•外文名：Wankel Engine•创始人：菲加士·汪克尔•原理：三角转子旋转运动发明历史,套用,原理,运动特点,结构,优缺点,优点,缺点,发明历史菲加士·汪克尔于1902年出生在德国，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的销售部。
1924年，汪克尔在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的时间在那里进行转子发动机的研制。
1927年，诸如气密性和润滑等的一系列技术问题的攻克终于有了眉目。
二战期间，汪克尔曾为德国空军部服务。
1951年，菲加士·汪克尔与德国NSU公司签订了关于合作开发转子发动机的契约。
1954年4月13日，NSU公司研制成功第一台转子发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试。
1960年，汪克尔转子发动机在德国工程师协会的一次讨论会上作首次公众讨论。
三年后，NSU公司在法兰克福车展上展出了装备汪克尔转子发动机的新车型。
2024年汪克尔转子发动机市场分析现状
2024年汪克尔转子发动机市场分析现状引言汪克尔转子发动机作为一种新兴的发动机技术，具有高效率、低噪音和低排放等优点，在各个领域得到了广泛的应用。
本文旨在通过对汪克尔转子发动机市场的分析，了解其当前的发展状况以及未来的发展趋势。
现状分析1. 市场规模汪克尔转子发动机市场在过去几年中呈现较快的增长势头。
根据数据显示，今年市场规模达到XX亿美元，预计未来几年仍将保持高速增长。
这主要得益于对环保和能源效率要求的提高，促使更多行业选择使用汪克尔转子发动机作为其动力装置。
2. 应用领域汪克尔转子发动机在众多领域有广泛的应用。
其中，航空航天和汽车行业是主要的应用领域之一。
在航空航天领域，汪克尔转子发动机的高效率和低排放使其成为航空器中理想的动力选择。
而在汽车行业，汪克尔转子发动机的高功率密度和紧凑结构使其在电动汽车和混动汽车中备受青睐。
3. 竞争格局目前，汪克尔转子发动机市场存在着较为激烈的竞争。
国内外众多企业纷纷涉足该领域，竞争压力不断增大。
其中，国际知名企业抢占了市场的一部分份额，但国内企业迅速崛起，并且在技术研发和产品创新方面有了长足的发展。
随着竞争的加剧，市场上的产品质量和成本也得到了进一步提高。
4. 发展趋势在未来几年，汪克尔转子发动机市场将会有更多的创新和发展。
首先，在技术方面，随着研发投入的增加，汪克尔转子发动机的效率和性能将进一步提高。
其次，在市场方面，随着环保要求的不断提高，对低排放和高效率的需求将继续推动汪克尔转子发动机市场的增长。
此外，在应用领域方面，电动汽车市场的快速增长也将对汪克尔转子发动机的需求带来新的增长点。
结论综上所述，汪克尔转子发动机市场目前正处于快速发展的阶段。
随着环保要求和能源效率的提高，该市场有望继续保持增长势头。
未来几年将是汪克尔转子发动机市场发展的重要时期，行业参与者应不断创新和提高产品质量，以应对竞争压力，抢占更多市场份额。
同时，政府和相关行业应积极支持该技术的研发和应用，为汪克尔转子发动机市场的健康发展创造良好的环境。
2023年汪克尔转子发动机行业市场调研报告
2023年汪克尔转子发动机行业市场调研报告一、行业概述汪克尔转子发动机是一种新型无火焰、低噪音、低振动的内燃机，利用转子的转动产生压缩与膨胀，将燃料燃烧产生的高温高压气体直接转化为机械能驱动运动，无需传统发动机的点火气缸、曲轴等结构，具备动力密度大、运行平稳、排放少、寿命长等优势，适用于航空、航天及军事等高端领域。
二、市场现状目前，汪克尔转子发动机市场主要集中在军工领域，例如歼20、歼31等战斗机采用了此技术。
由于技术较为尖端，研发成本高，因此市场开发难度较大。
但是随着技术的不断提升，未来有望在商业航空、汽车领域等找到更广泛的市场。
三、市场前景1. 军工市场：随着国家对军队现代化装备的不断要求，汪克尔转子发动机在武器装备领域的应用将逐步扩大。
2. 商用航空领域：汪克尔转子发动机的动力密度大、重量轻、振动小等特点可以大大降低客机的燃油消耗和维护成本，使得其在民用航空市场具有广阔的市场前景。
3. 汽车领域：汪克尔转子发动机可以替代传统发动机，进一步降低车辆的重量、提高运动性能。
四、市场竞争由于产品技术门槛较高，当前市场上还没有出现太多的企业能够生产汪克尔转子发动机，未来将有可能产生新的市场竞争格局，但目前国内主要供应商是中国航发集团。
五、发展趋势1. 技术改进：为了不断提高产品的性能和使用寿命，企业需要不断进行技术改进和创新，此举是推动市场发展的关键。
2. 市场开拓：采取更加积极主动的市场营销策略和开拓更为广阔的市场，最终才能够获得长期的稳定收益。
3. 持续优化供应链：企业应当不断完善自身的供应链管理，以提高供应效率、降低运营成本，从而使企业在市场上更有竞争力。
综上所述，目前汪克尔转子发动机市场虽然存在一定的技术门槛和开发难度，但是随着技术水平的不断提高，未来在军工领域、商用航空及汽车领域等有望有更广泛的应用。
但是，对于企业来说，不仅应当注重产品品质和技术创新，同时还应采取积极主动的市场开拓策略和完善的供应链管理，以此获得更多市场份额和稳定收益。
汪克尔发动机技术有进展
汪克尔发动机技术有进展
程振彪
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】1996(000)004
【摘要】迄今为止,汪克尔发动机(三角活塞转子发动机),在技术上仍未出现重大突破,在当今世界汽车工业界只有日本马自达公司一家批量生产转子发动机轿车。
转子发动机的发明人——汪充尔本人虽然已于早些年去世,但他的后代们及学生一刻也未停止在该领域里的技术攻关。
前不久,位于德国南部重镇斯图加特市(汪克尔博士的故乡)汪克尔发动机研究开发公司宣布
【总页数】1页(P19-19)
【作者】程振彪
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U464
【相关文献】
1.新一代的转子发动机——汪克尔型转子发动机的结构和工作原理 [J],
2.汪克尔转子发动机工作原理 [J], 严绍健
3.汪克尔转子发动机的研究进展及应用现状 [J], 王志辉; 孙忠刚; 简忠武; 李宣宣
4.汽车构造中汽车发动机技术及其新进展研究 [J], 黄明
5.微型汪克尔发动机冷却系统设计及传热模拟 [J], 钟晓晖;勾昱君;王子兵;吕庆
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Rotary Wankel engine
The rotor . follows a path that looks like something you'd create with a Spirograph. This path keeps each of the three peaks of the rotor in contact with the housing, creating three separate volumes of gas. As the rotor moves around the chamber, each of the three volumes of gas alternately expands and contracts. It is this expansion and contraction that draws air and fuel into the engine, compresses it and makes useful power as the gases expand, and then expels the exhaust.
compressed. By the time the face of the rotor has made it around to the spark plugs, the volume of the chamber is again close to its minimum. This is when combustion starts.
Wankel engine cycle
.
Induction
Exhaust
CHale Waihona Puke mbustionCompression Ignition
The Four Strokes - Intake
The intake phase of the cycle starts when the tip of the rotor passes the intake port. At the moment when the intake port is exposed to the chamber, the volume of that chamber is close to its minimum. As the rotor moves past the intake port, the volume of the chamber expands, drawing air/fuel mixture into the chamber. When the peak of the rotor passes the intake port, that chamber is sealed off and compression begins. Induction
If you watch carefully, you'll see the offset lobe on the output shaft spinning three times for every complete revolution of the rotor.
The Four Strokes As the rotor continues its motion around the housing, the volume Compression of the chamber gets smaller and the air/fuel mixture gets
In a rotary engine, the pressure of combustion is contained in a chamber formed by part of the housing and sealed in by one face of the triangular rotor, which is what the engine uses instead of pistons.
Compression
The Four Strokes Combustion Most rotary engines have two spark plugs. The combustion
chamber is long, so the flame would spread too slowly if there were only one plug. When the spark plugs ignite the air/fuel mixture, pressure quickly builds, forcing the rotor to move. The pressure of combustion forces the rotor to move in the direction that makes the chamber grow in volume.
Rotary Wankel engine
Time : 8 min
Rotary Wankel engine Like a piston engine, the rotary engine uses the pressure
. created when a combination of air and fuel is burned. In a piston engine, that pressure is contained in the cylinders and forces pistons to move back and forth. The connecting rods and crankshaft convert the reciprocating motion of the pistons into rotational motion that can be used to power a car.
The combustion gases continue to expand, moving the rotor and creating power, until the peak of the rotor passes the exhaust port.