电子课件-《汽车发动机构造与维修(第二版)》-A07-1843 单元七 发动机总装与检测
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汽车发动机的构造与维修(第二版)_电子演示文稿_曲柄连杆机构构造与维修
2.2.4 连杆
一、连杆组件：
连杆体 连杆盖 连杆螺栓 连杆轴瓦
二、连杆体构成:
小端
杆身 大端
连杆组件图
2.2 活塞连杆组构造和维修
三、定位方式：
连杆螺栓定位 锯齿形定位
套销定位
止口定位
四、连杆的安装：
配对安装 标记安装
2.2 活塞连杆组构造和维修
活塞销偏置图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
2.2 活塞连杆组构造和维修
六、活塞的安装方向
活塞顶面上有方向标记：如箭头，缺口等，安装须注意。
2.2 活塞连杆组构造和维修
2.2.2 活塞环
一、分类与功用
1.分类: 油环
气环
2.气环功用: 保证活塞与气缸壁的密封 防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱 将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁由冷却水或空气带走 3.油环的作用: 刮除气缸壁多余机油，铺涂均匀油膜，防止机油串入气缸燃烧
（2）湿式缸套的缺点
缸体的刚度差，易产生穴蚀，且易漏气漏水 主要用于高负荷发动机和铝合金缸体发动机
2.5 机体的构造和检修
三、气缸的排列形式
气缸的排列形式图
2.5 机体的构造和检修
四、曲轴箱的形式
曲轴箱的形式图
2.5 机体的构造和检修
五、下曲轴箱
下曲轴箱图
2.5 机体的构造和检修
（3）磨损的检验
曲轴轴颈磨损的检修先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和 连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。
对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆
度和圆柱度误差。
曲轴弯曲检查图 点击观看视频：曲轴弯曲的检验.wmv 将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指 针所示的最大摆差。
一、连杆组件：
连杆体 连杆盖 连杆螺栓 连杆轴瓦
二、连杆体构成:
小端
杆身 大端
连杆组件图
2.2 活塞连杆组构造和维修
三、定位方式：
连杆螺栓定位 锯齿形定位
套销定位
止口定位
四、连杆的安装：
配对安装 标记安装
2.2 活塞连杆组构造和维修
活塞销偏置图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
2.2 活塞连杆组构造和维修
六、活塞的安装方向
活塞顶面上有方向标记：如箭头，缺口等，安装须注意。
2.2 活塞连杆组构造和维修
2.2.2 活塞环
一、分类与功用
1.分类: 油环
气环
2.气环功用: 保证活塞与气缸壁的密封 防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱 将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁由冷却水或空气带走 3.油环的作用: 刮除气缸壁多余机油，铺涂均匀油膜，防止机油串入气缸燃烧
（2）湿式缸套的缺点
缸体的刚度差，易产生穴蚀，且易漏气漏水 主要用于高负荷发动机和铝合金缸体发动机
2.5 机体的构造和检修
三、气缸的排列形式
气缸的排列形式图
2.5 机体的构造和检修
四、曲轴箱的形式
曲轴箱的形式图
2.5 机体的构造和检修
五、下曲轴箱
下曲轴箱图
2.5 机体的构造和检修
（3）磨损的检验
曲轴轴颈磨损的检修先检视轴颈有无磨痕和损伤，再测量主轴颈和 连杆轴颈的圆度误差和圆柱度误差。
对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆
度和圆柱度误差。
曲轴弯曲检查图 点击观看视频：曲轴弯曲的检验.wmv 将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈，百分表指 针所示的最大摆差。
汽车发动机的构造与维修(第二版)电子演示文稿配气课件
汽车发动机构造与维修
1
播放 重 放 配气机构图
请点击图片观看该图片对应的教学动画
2
3.1 配气机构的概述
一、配气机构的作用
按照发动机各缸的作功次序、各缸工作循环和配气相位的要求， 定时地开启和关闭各缸进、排气门，以便发动机进行进气、压缩、作 功和排气等工作行程。
3
3.1 配气机构的概述
二、 配气机构的结构特点
否
中速以上变成“建医岩”的前
声，正时生轮家盖
伴陆有探动?
的声系其他
是
原因造成
购声系一对金属正时 雪轮发生根切造成
38
3.7 配气机构维修
配气机构的修理就是修复或更换新件，使配气正时、密封严密。 气门检查主要是检查它的： 1.弯曲度 2.气门杆的磨损程度 点击观看视频：检察气门杆的磨损程度，wmy 3.气门长度 4.进气门密封锥面母线长度等。
是
可确诊为是该气门 响，且响声发生在 气门脚处
是该气门响，响声 发生在气门座处
32
3.6 配气机构异响的诊断
二、 液力气门挺柱响
1.故障现象 发动机发生类似普通机械气门脚响的现象。
33
3.6 配气机构异响的诊断
2.原因分析
液压挺柱响
发动机机油油面过高或过低导 致有气泡的机油进入挺柱，产 生弹性体的噪声
20
气门间隙图
21
3.3 气门传动组
组成：
■ 凸轮轴 ■ 液压挺柱 ■ 正时齿形带 ■ 正时齿轮及中间轴齿轮
张紧轮等
22
正时齿形带 凸轮轴 凸轮轴齿形带
张紧轮 中间轴齿形带轮 曲轴齿形带轮
上弹簧座 气门弹簧
气门油封
气门
液压挺柱组件 排气门 进气门 挺柱体 柱塞
1
播放 重 放 配气机构图
请点击图片观看该图片对应的教学动画
2
3.1 配气机构的概述
一、配气机构的作用
按照发动机各缸的作功次序、各缸工作循环和配气相位的要求， 定时地开启和关闭各缸进、排气门，以便发动机进行进气、压缩、作 功和排气等工作行程。
3
3.1 配气机构的概述
二、 配气机构的结构特点
否
中速以上变成“建医岩”的前
声，正时生轮家盖
伴陆有探动?
的声系其他
是
原因造成
购声系一对金属正时 雪轮发生根切造成
38
3.7 配气机构维修
配气机构的修理就是修复或更换新件，使配气正时、密封严密。 气门检查主要是检查它的： 1.弯曲度 2.气门杆的磨损程度 点击观看视频：检察气门杆的磨损程度，wmy 3.气门长度 4.进气门密封锥面母线长度等。
是
可确诊为是该气门 响，且响声发生在 气门脚处
是该气门响，响声 发生在气门座处
32
3.6 配气机构异响的诊断
二、 液力气门挺柱响
1.故障现象 发动机发生类似普通机械气门脚响的现象。
33
3.6 配气机构异响的诊断
2.原因分析
液压挺柱响
发动机机油油面过高或过低导 致有气泡的机油进入挺柱，产 生弹性体的噪声
20
气门间隙图
21
3.3 气门传动组
组成：
■ 凸轮轴 ■ 液压挺柱 ■ 正时齿形带 ■ 正时齿轮及中间轴齿轮
张紧轮等
22
正时齿形带 凸轮轴 凸轮轴齿形带
张紧轮 中间轴齿形带轮 曲轴齿形带轮
上弹簧座 气门弹簧
气门油封
气门
液压挺柱组件 排气门 进气门 挺柱体 柱塞
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单元七 发动机总装与检测
（10）安装出水管座上的水温传感器和温度传感器。 （11）安装节气门座进、出水软管。 （12）摆放排气歧管垫，安装排气歧管。从中间向两侧、 上下对称拧紧固定螺母。 （13）安装隔热板。安装飞轮壳, 在飞轮壳与气缸体之 间有气缸体飞轮壳中间支架，固定螺栓拧紧力矩为45N·m。 （14）安装起动机， 固定螺栓拧紧力矩为65N·m。 （15）安装发动机到膨胀水箱的回水软管.
（6） 用高压分火线连接点火线圈与火花塞, 要连接到位。 （7） 安装进气温度传感器、喷油器、燃油分配管及燃油 压力调节器。 （8）安装节气门体、节气门到燃油分配管的燃油压力真 空管。 （9）安装发动机出水管与出水管座的连接软管, 将软管的 另一端插入出水管座， 将发动机出水管座安装到气缸盖后端 出水口处。
单元七 发动机总装与检测
二、发动机的总装
1．曲轴飞轮组的装配
单元七 发动机总装与检测
曲轴后端滚针轴承的安装
单元七 发动机总装与检测
将气缸体倒置在工作台上
单元七 发动机总装与检测
拧紧主轴承螺栓
单元七 发动机总装与检测
检查曲轴径向间隙
单元七 发动机总装与检测
检查曲轴轴向间隙
转动曲轴无卡滞
单元七 发动机总装与检测
单元七 发动机总装与检测
课题1 发动机总成装配及竣工验收
1．了解发动机总装要求。 2．掌握发动机总装技术及调整方法。 3．掌握发动机的装配顺序。 4．掌握发动机的磨合与验收方法。
单元七 发动机总装与检测
一、发动机总成准备
1．发动机装配前的准备工作
按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈、开口销和 锁环等零件，并准备适量的密封胶及机油、润滑脂等常用 润滑油料。 发动机装配前应再次清点各零件是否备齐， 同时对可预装的总成和部件应仔细清洗后进行预装。 装 配前必须按要求认真清洗零件及工具， 保持装配工作场 地清洁，工作台、工具应安放有序。
气缸盖螺栓的拧紧顺序
单元七 发动机总装与检测
（3）水泵、正时齿轮及相关零部件的安装
安装配气相位传感器
单元七 发动机总装与检测
水泵正时齿轮及相关零件装配关系
单元七 发动机总装与检测
配气传感器罩安装位置
单元七 发动机总装与检测
一缸上止点位置
对准正时齿带防护罩上的标记
单元七 发动机总装与检测
曲轴正时齿带轮上的标记对准上止点标记
6．安装发动机支架与进、排气歧管等相关零部件
（1）安装发动机左、右支架， 固定螺栓拧紧力矩为 40N·m。
（2）安装发动机转速传感器、爆震传感器、发动机出 水管和冷却系小循环外水管。
（3） 安装机油标尺下套管、火花塞。 （4）将发动机点火线圈组件安装到进气歧管上。
单元七 发动机总装与检测
（5）安装进气歧管垫, 安装进气歧管及支架，从中间向两 侧，上下对称拧紧进气歧管固定螺母，拧紧力矩为20N·m.
单元七 发动机总装与检测
2．发动机的热试
（1）热试前的检查
冷却液液面高度
机油液面高度
单元பைடு நூலகம் 发动机总装与检测
检查胶带松紧度
单元七 发动机总装与检测
（2）热试的要求 1） 热试时， 发动机温度应保持在75~90℃。 2） 热试过程一般按曲轴转速由低到高分三个阶段进 行，每阶段约半个小时左右。 3） 热试过程中，应由表及里认真观察视听， 检查发 动机各部分的工作情况，以及各仪表所反映出的工作数 据是否正常，必要时须进行调整。 4）热试后的拆检。
单元七 发动机总装与检测
3．发动机的检验
检测气缸压力
单元七 发动机总装与检测
4．发动机的验收
（1）验收在热状态下进行，应符合下列条件： 1）气缸压力、进气管真空度、机油压力应符合规定。 2）发动机在任何转速下应能稳定地工作， 没有断火、 过热及发抖现象。 3）快怠速稳定在1500r/min左右（节气门全开）， 无 跳抖现象。 4）高、低速转换时无熄火现象。
单元七 发动机总装与检测
7．安装发电机等相关附件
发电机、空调压缩机等相关附件的装配关系 １—空调压缩机 ２—压缩机带 ３—发电机 ４—导向轮 ５—转向助力泵
６—发电机带 ７—张紧轮 ８—曲轴带轮
单元七 发动机总装与检测
8．安装发动机电控系统相关部件
安装空气流量计、传感器，连接空气滤清器；安装氧 传感器、排气管。安装其他相关控制装置, 连接控制单元。
2．活塞连杆组的装配、调整
活塞连杆上的方向标记
单元七 发动机总装与检测
错开活塞环的开口位置
单元七 发动机总装与检测
3．配气机构和气缸盖的装配及调整
（1）配气机构的装配及检测
配气机构与气缸盖的关系
单元七 发动机总装与检测
安装挺柱
检测凸轮轴径向间隙
单元七 发动机总装与检测
（2）气缸盖的装配
气缸垫摆放方向
单元七 发动机总装与检测
5．安装机油滤清器、节温器及发电机支架等相关 零部件
（1）安装曲轴位置传感器。 （2） 安装节温器。 节温器的感温部分应在气缸体内， 安装进水管座， 拧紧螺栓。 在节温器座与气缸体平面之 间要装O形密封圈。 （3）安装发电机支架， 固定螺栓拧紧力矩为45N·m。
单元七 发动机总装与检测
单元七 发动机总装与检测
使用专用工具张紧正时齿带
张紧轮的安装位置
单元七 发动机总装与检测
4．安装气缸盖罩盖与正时齿带防护罩等相关零部件
（1）安装气缸盖机油反射罩、气缸盖罩盖衬垫、气缸盖 罩盖、紧固压条、正时齿带后上防护罩等相关零件， 均匀、 适度地拧紧气缸盖罩盖紧固螺母。
（2）安装正时齿带下防护罩、中防护罩、上防护罩。安 装曲轴带轮， 紧固螺栓拧紧力矩为40Nm。
单元七 发动机总装与检测
2．发动机装配的技术要求
（1） 拧紧螺栓、螺母，应用适合的扳手按一定顺序和 力矩拧紧，对称的螺栓应交错分２~３次拧紧。
（2） 间隙配合件的零件表面在装合时应涂上润滑油。 （3）过盈配合件装配时应使用压床或专用的压入工具， 如需在零件表面施以压力或锤击时, 必须垫以软金属块或使 用铜冲头。 （4） 对有装配记号的零件必须按记号装配。 （5）各部位的密封衬垫和油封必须换用新件。
单元七 发动机总装与检测
三、发动机的磨合与验收
1．发动机的冷磨
（1）顶置式气门发动机装好气缸盖而不安装火花塞。 （2）冷磨时曲轴转速由低速到高速可分低、中、高三 个档次分段进行。 （3）冷磨时， 要经常检查机油压力表所指示的压力是 否正常， 各机件的工作状况是否良好。 （4） 冷磨后应将发动机进行部分分解，检查活塞、活 塞环、气缸内壁的接触情况，各轴颈与轴承、轴瓦的磨合 是否正常等。