拆装自动变速器2

合集下载

总结自动变速器的拆装步骤与要领。

总结自动变速器的拆装步骤与要领在汽车维修领域，对于自动变速器的维护和保养显得尤为重要。

自动变速器是车辆的重要组成部分，它直接关系到车辆的行驶平稳性和性能表现。

了解自动变速器的拆装步骤与要领，对于汽车维修工作者和车主来说都是至关重要的知识。

1. 准备工作在进行自动变速器的拆装工作之前，首先要做好准备工作。

这包括准备好所需的工具和设备，确保工作场地整洁和安全，以及对车辆进行必要的检查和准备工作。

还需要对自己的工作流程和拆装步骤进行合理规划，以确保工作的顺利进行。

2. 拆卸外部零部件在开始拆装自动变速器之前，需要首先拆卸外部零部件，例如变速器油底壳、驱动轴、传动轴等。

这些零部件的拆卸需要谨慎进行，以防损坏零部件或者造成其他不必要的问题。

在拆卸外部零部件的过程中，需要对相关连接处进行标记，以便日后安装时能够正确安装。

3. 拆卸变速器本体拆卸外部零部件后，可以开始拆卸变速器本体。

在这一步骤中，需要先拆卸传动链条、活塞、液压缸等内部零部件，然后逐步进行变速器本体的分解。

在拆卸变速器本体时，需要特别注意零部件的位置和安装方式，以免造成损坏或者错误安装。

4. 清洗和检查零部件在拆卸自动变速器的过程中，所有拆卸下来的零部件都需要进行清洗和检查。

通过清洗和检查，可以了解零部件的磨损程度和工作状态，进而决定是否需要更换或修理。

在清洗和检查零部件时，还需要留意零部件之间的配合状态，以确保日后安装时能够完美配合。

5. 安装变速器本体在清洗和检查完毕后，可以开始安装变速器本体。

在安装过程中，需要注意安装顺序和安装要领，确保每个零部件都能够正确安装并紧固。

特别要注意的是，在安装传动链条、活塞等零部件时，需要保证其位置和角度的正确性，以免影响变速器的工作性能。

6. 安装外部零部件可以进行外部零部件的安装工作。

这包括变速器油底壳、驱动轴、传动轴等零部件的安装。

在安装外部零部件时，同样需要注意安装顺序和安装要领，并确保每个零部件都能够正确安装并紧固。

01M自动变速箱拆装步骤

01M和01N型自动变速器是德国大众汽车公司自行研制开发的产品，它们的前身分别是VW 096和VW 097，相对于原来的老款变速器，01M、01N在原来的变速器的基础上进行了一系列的革新，如增加了变矩器的脉冲锁止控制功能，换挡控制上较多地应用了计算机控制技术。

正是通过这些改进，使得安装了新款变速器的车辆行车更舒适、更具人性化。

01M和01N区别不大，都是拉维诺式行星齿轮机构，01M用于横置发动机，01N用于纵置发动机。

01M适用的车型包括宝来，捷达，桑塔纳，高尔达。

下面是01M变速箱型号拆装步骤：
1. 断开电瓶负极，再拆下正极，并把电瓶拿下来；
2. 拆下进气软管；
3. 拆下档位拉线；
4. 将上面的插头都拔掉；
5. 把散热器固定螺丝拆掉；
6. 将启动机的固定螺丝18套筒拆掉；
7. 将上的头壳18的套筒全部拆掉；
8. 将轮胎19套筒拆掉；
9. 两边的下摆臂16套筒拆掉；
10. 两边的方向机球头18套筒拆掉；
11. 两边的平衡杆球头18套筒拆掉，并将两边半轴拔掉；
12. 将变速箱底下的固定犄角16套筒21套筒拆掉；
13. 将变速箱的变扭器螺丝15套筒拆掉；
14. 将变速箱底下头壳16套筒拆掉；
15. 将变速箱上面的犄角固定螺丝16套筒全部拆掉；
16. 将变速箱从发动机上拆下来。

拆装自动变速器注意事项(1)

拆装自动变速器注意事项1）自动变速器发生故障，主要与发动机、电控系统和液压系统有关，因此应根据现象及必要的实验来检修，只有确认故障在自动变速器内部后，方可对其进行拆卸检修，同时做好防护措施，防止划伤车身表面的涂层。

2）拆检电气设备前，将点火开关拧至“OFF”或“LOCK”位置，并从蓄电池上拆下负极电缆达90s（之所以在拆下负极电缆90s之后方可开始工作，是因为相当数量的现代轿车安全气囊系统中装有备用电源，如果在拆下蓄电池负极电缆后90s内开展工作，则有可能使安全气囊炸出，这是很危险的）。

为防止蓄电池接线柱损坏，拆下电缆时，应扭松蓄电池端子的螺母，再将电缆垂直提起，不要硬撬或硬扭。

如需清洁蓄电池接线柱应先拆下蓄电池负极接线。

拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁止，并可引起某些系统设定参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录。

另外，安装蓄电池电缆时，不要用锤子将电缆端子砸到接线柱上，拧紧螺母后，务必将蓄电池正、负极接线柱的盖板盖好。

3）拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好，以利装复。

特别是分解阀体总成时，其其阀门应与弹簧放在一起，必要时做标记及记录。

4）整个变速器拆下时，需要用专用升降设备，禁止用人工方法，保证人员安全；安装时，同样，使用专用升降设备将变速器举升到合适位置、将变速器紧靠发动机没有间隙后，在紧固螺栓，避免因位置有误差，而紧固螺栓时，损坏变速器壳体及油泵等相关组件。

所有拆装过程应尽量使用专用工具.5）分解自动变速器之前应对其外部进行彻底清洗，以防赃物污染内部零件。

对自动变速器内部的液压控制系统而言，即便对非常细小的磨料颗粒与污物都是非常敏感的，都有可能造成精密配合副的卡滞而引发故障。

6）对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗，各油道、油孔、特别是液压控制阀体上油道等用压缩空气吹通，确保不被堵塞。

建议用自动变速器油或煤油清洗零件。

清洗后摆放干净位置，而不能用面纱等擦干，不然的话，棉纱等所脱落下的纤维，甚至所沾染的污物，均可能影响到变速器今后的工作，一定用风干的方式使其干燥。

自动变速器的拆装

自动变速器的拆装一、实验目的与要求1．掌握自动变速器组成及其装配关系。

2．了解油泵、液力变矩器和阀体安装位置和拆装方法。

1．掌握行星齿轮机构的组成、拆装方法、装配关系和动力传动路线。

二、设备器材A341自动变速器A131L自动变速器A140自动变速器组合套筒扳手2套，螺丝刀10把，卡环钳5个，拉器2件，专用工具1套。

三、拆装步骤及方法（一）、从车上拆卸自动变速器在拆卸自动变速器之前，应关闭汽车点火开关，拆下蓄电池负极电缆，放掉自动变速器油，参考图13-1进行拆卸。

①拆下自动变速器节气门拉索，拔下自动变速器上所有线束插头，拆除车速表软轴，油管、操纵手柄与手动阀摇臂的连接杆等所有与自动变速器连接的零部件。

②拆下排气管支架，排气催化转化器。

③拆下两侧的隔热罩，脱开自动变速器油冷却管。

④拆下液力变矩器板，转动曲轴、拆除6个液力变矩器安装螺栓。

⑤拆下自动变速器与车架的连接支架，用千斤顶托住自动变速器。

⑥拆下自动变速器和飞轮壳的连接螺栓，将变矩器和自动变速器一同抬下。

（二）、自动变速器解体1．拆卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀体自动变速器前后壳体、油底壳及阀体的分解如图13-2所示。

①从自动变速器前方取下变矩器。

②拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如加油管、档位开关、车速传感器、输入轴转速传感器等。

③松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的变矩器壳。

④拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器感应转子。

⑤拆下油底壳，松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。

⑥取下阀体总成。

阀体上的螺栓一部分固定在自动变速器壳体，一部分固定上下阀体。

在拆卸阀体总成时，应确认阀体与自动变速器壳体之间固定螺栓。

拆卸阀体时，应先松开阀体四周的固定螺栓；再检查阀体总成是否松动。

若未松动，可将阀体中间的所有螺栓逐个松开少许，直到阀体总成松动为止，即可找出阀体上所在固定在自动变速器壳体上的固定螺栓。

有些自动变速器的阀体图13—1 自动变速器及其周围零部件与总成与自动变速器壳体之间用油管连接，可用旋具将油管撬起后再拆下阀体总成。

A6LMMI拆装流程-2

拆卸和安装前部烟灰缸拆卸–对于采用自动变速箱的汽车,将选档杆拨到位置S. –关闭点火开关。

–拆卸Climatronic 自动空调控制器—J255—→空调系统； Rep.—Gr.87。

–拔出烟灰缸上的空隙盖板—箭头-.–打开前部烟灰缸。

–取出前部烟灰缸插件。

–拧出螺栓—1- 和—2-。

–用螺丝刀—箭头—将烟灰缸-3—松开，为此将螺丝刀插在开口—4- 上。

–取出前部烟灰缸外壳.–如果存在，则断开电线插头连接.安装安装以倒序进行。

拧紧力矩部件Nm 中控台框架上的前部烟灰缸外壳 3拆卸和安装前部烟灰缸挡板拆卸–拆卸前部烟灰缸→相关章节–用一把小螺丝刀脱开销轴—1—。

–将左侧的侧面导向件-2- 沿-箭头方向- 按压并取下。

–用一把小螺丝刀脱开销轴—1-。

–将右侧的侧面导向件—2- 沿—箭头方向—按压并取下。

–将烟灰缸盖连同挡板一起拆下。

–用一把小螺丝刀脱开定位凸缘—1—，并将烟灰缸盖从挡板上压出—箭头—.安装安装以倒序进行，同时要注意下列事项：–首先将螺旋弹簧-1- 挂到烟灰缸盖—2—上.–将螺旋弹簧装入前部烟灰缸的外壳—3—中—箭头—.–安装侧面导向件.–安装前部烟灰缸→相关章节。

拆卸和安装前部杯架–拆卸中控台前部→相关章节。

–旋出螺栓-箭头—。

–拆下前部杯架。

–打开前部杯架。

–用一把小螺丝刀脱开杯架插件—箭头—，并取出杯架插件。

安装安装以倒序进行,同时要注意下列事项：–压下杯架插件，直到锁止件卡入为止.–安装前部中控台→相关章节.拧紧力矩部件Nm 前部中控台上的前部杯架 2拆卸和安装前部杯架挡板–拆卸中控台前部→相关章节.–旋出螺栓-箭头—。

–拆下前部杯架.–打开前部杯架.–用一把小螺丝刀松开杯架插件—箭头-，并取出杯架插件.–用一把螺丝刀撬出右侧绞链销-箭头-。

–用一把螺丝刀撬出左侧绞链销—箭头-，并取下张紧弹簧—1-。

–取下钩环-1-，并连同挡板一起拆下杯架盖—箭头—.–用一把窄螺丝刀小心地在前面将杯架盖从挡板中撬出—箭头—.–将杯架盖从挡板中压出-箭头—。

自动变速器的拆装步骤

一、实训目的与要求1.熟悉自动变速器传动部分的拆装过程2.自动变速器传动部分各部件的名称和连接关系要求：1.高、倒档离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓卡槽之间的轴向间隙应为9.8mm~11.8mm ；2. 自动变速器输出轴的轴向间隙应为 1.23~2.49mm 。

二、实训设备与器材三、实训内容与步骤自动变速器是指不依靠人的手力，而能自动实现换挡功能的装置，具有变速平滑、驾驶轻便等优点，是目前世界上使用最多的一种变速器。

（一）自动变速器的分解（1）清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空档起动开关等；（2）从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；（3）拆下油底壳，取下 19 支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；（4）检查油底壳中的颗粒。

拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损；（5）拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下 4 个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器；（6）拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。

2 ．拆卸油泵总成：拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。

3 ．分解行星齿轮变速器：（1）从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速齿圈；（2）拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。

拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓；（3）拆卸 2 档强制制动带活塞，从外壳上拆下 2 档强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹入压缩空气，将液压缸缸盖和活塞吹出；（4）取出中间轴，拆下高、倒档离合器和前进档离合器组件，拆出 2 档强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低档单向离合器，拆卸 2 档制动带，拆下卡环，取出 2 档制动器的所有磨擦片、钢片及活塞衬套；（5）拆卸输出轴、后行星排和低、倒档制动器组件。

自动变速器实训报告总结

一、实训背景随着汽车工业的不断发展，自动变速器因其操作简便、驾驶舒适等优点，逐渐成为现代汽车的重要配置。

为了提高学生对自动变速器理论知识的应用能力和实际操作技能，我校组织了为期两周的自动变速器实训。

本次实训旨在让学生深入了解自动变速器的结构、原理、拆装和维护方法，提高学生的实践操作能力和维修技能。

二、实训内容1. 自动变速器概述首先，我们对自动变速器的概念、发展历程、分类及优缺点进行了详细介绍。

让学生了解自动变速器的基本知识，为后续实训打下基础。

2. 自动变速器结构及原理接着，我们详细讲解了自动变速器的结构组成，包括液力变矩器、离合器、制动器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等。

同时，我们还介绍了自动变速器的工作原理，让学生掌握自动变速器各部件的协同工作过程。

3. 自动变速器拆装在理论学习的基础上，我们进行了自动变速器的拆装实训。

首先，我们对拆装工具和设备进行了介绍，然后按照拆装顺序，逐步拆解自动变速器。

在拆装过程中，学生亲自操作，教师现场指导，确保学生掌握拆装技巧。

4. 自动变速器故障诊断与维修实训中，我们结合实际案例，讲解了自动变速器常见故障的诊断与维修方法。

学生通过分析故障现象，判断故障原因，并提出相应的维修方案。

此外，我们还介绍了自动变速器维修过程中的安全注意事项。

5. 自动变速器维修实训台操作为了让学生更好地掌握自动变速器的维修技能，我们安排了自动变速器维修实训台的操作实训。

实训台模拟了真实自动变速器的维修环境，学生可以在此平台上进行故障诊断、维修和调试。

三、实训成果1. 理论知识掌握通过本次实训，学生对自动变速器的理论知识有了更深入的了解，掌握了自动变速器的结构、原理、拆装和维护方法。

2. 实践操作技能提高在拆装实训中，学生亲自操作，掌握了自动变速器的拆装技巧，提高了实践操作能力。

3. 故障诊断与维修能力提升通过故障诊断与维修实训，学生学会了分析故障现象、判断故障原因、提出维修方案，提高了故障诊断与维修能力。

自动变速器ZF6HP拆装

B、E缸中间分差动速器离器合器CC、离D缸合器E
A缸前行星排
动力输出
后行星排
油底壳阀板总成
油泵总成液力变矩器
动力输入
行星齿轮组
变速箱的液压控制单元：机电一体化模块和滑阀箱。整台变速箱的核心控制原件
采埃孚6速自动变速器结构组成
啦维纳斯行星齿轮
油泵总成
结构组成
ZF6AT变速器总成
滑阀控制组件总成
测量油泵侧隙
油泵检测——内啮合齿轮泵
0.03
0.02
测量油泵油环侧隙
取下的两个油泵矩形油环
测量油泵的从动轮与壳体部分间隙
油泵检测——内啮合齿轮泵
反面看过来主动轮逆时针转动
0.02
月牙
板
0.10
压油腔
从动齿轮
吸油腔
凸键
主动齿轮
从动轮内齿顶与月牙环间隙
主动齿轮平面磨损
油泵具体部件名称
对拆出的电磁阀板进行
外观检查，有无哪些地方缺少零部件等
对电磁阀进行编号，拆下电磁阀固定螺栓。
电磁阀识别
EDS1
EDS2
EDS3
EDS4
EDS6
EDS5
Mv1
电磁阀 EDS1 EDS2 EDS3 EDS5
EDS4 Mv1 EDS6
类型停电断油通电断油停电断油
电流调节（脉冲型）停电通油通电通油停电断油
实验目的
• 了解ZF6HP自动变速器的结构和工作情况，了解自动变速器的基本构造。
• 学会基本的机械检验各项元件的好坏。 • 了解电磁阀的检测与好坏判断。 • 知道自动变速器的正确拆装步骤。 • 了解拆装过程的一些小注意点，以及拆装中的小技巧。 • 学会使用示波器检测传感器等元器件。

丰田自动变速器拆装与调整(实训)

丰田自动变速器拆装与调整（实训）1.1 实训内容1.后驱自动变速器的结构2.后驱自动变速器拆装3.后驱自动变速器检查、调整1.2 实训目的及要求1.了解后驱自动变速器的结构2.了解自动变速器的工作情况3.学会后驱自动变速器拆装4.学会后驱自动变速器检查调整1.3 实训设备、器材及工量具1.自动变速器1台2.自动变速器试验台架1台3.自动变速器各类型零部件1套4.常用拆装工具1套，专用工具1套5.零件存放台、盆1个6.多媒体教室1间，相应的教学软件1套1.4实训时间及组织安排1.实训时间：2.组织安排：每组5~6人，由老师指导，学生动手拆装。

1.5实训项目、步骤及操作要点后驱自动变速器的结构形式随车型的不同而变化，但其拆装与调整的方法大致相同，本实训内容以丰田A341E和A342E自动变速器为例，介绍后驱自动变速器拆装与调整。

1.5.1 丰田A341E和A342E自动变速器的结构如图1-1所示为丰田A341E和A342E自动变速器的结构。

该自动变速器形式为辛普森式，有三排行星齿轮机构。

结构简图如图1-2所示。

1.5.2 丰田A341E和A342E自动变速器的工作情况丰田A341E和A342E自动变速器有10个换挡执行机构，其中离合器3个，制动器4个，单向离合器3个。

其各挡位工作情况见表1-1图1-2丰田A341E 和A342E 自动变速器的结构简图图1-1 丰田A341E 和A342E 自动变速器的结构图1-变扭器 2-锁止离合器 3-锁止电磁阀 4-油压电磁阀 5-换档电磁阀B 6-换档电磁阀A C 0-直接离合器 C 1-倒档及高档寓合器 C 2-前进离合器 B 。

-超速制动器 B 1-2档制动器 B 2-低档及倒档制动器 B 3-2档强制制动器 F 。

-直接单向超越离合器 F 1-低档单向超越离合器 F 2-2档单向超越离合器如图1-3所示，变速器的液压控制系统由油泵、阀体、电磁阀、蓄压器、离合器、制动器和作用连接这些零部件的液压通道组成。

学习任务八丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识[27页]

职业教育改革创新示范教材汽车自动变速器维修
任务八丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
五、注意事项
1、注意人身安全,认真执行6S管理。
2、在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次摆放，以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、推力轴承的位置，不可错乱。
3、分解行星排、单向离合器时，应先确认各个单向离合器的锁止方向，其方法是：用手握住与单向离合器内外圈连接的零件，分别朝不同的方向作相对转动，检查并记下内外圈的相对锁止方向。特别是在没有详细技术资料的情况下维修自动变速器时，一定要做好这一记录，否则，一旦分解后不能按原安装方向装复，将会使自动变速器不能正常工作，必须再次分解自动变速器进行检查，造成返工。
职业教育改革创新示范教材汽车自动变速器维修
任务八丰田A341E自动变速器拆装及档位路线认识
二、学习目标
1．知识目标（1）能根据分解后的变速器实物画出机械传动原理图。（2）能掌握换挡执行元件的结构、原理与检修。（3）能理解辛普森行星齿轮机构的传动原理。（4）能掌握辛普森行星齿轮变速器的结构和各挡位动力传动路线。 2．技能目标（1）能够使用各种媒体查阅所需资料。（2）能够制定自动变速器的拆装计划、流程。（3）能根据维修手册安全规范地分解、组装各换挡执行元件，并能进行检查，记录结果。 3．素养目标（1）能够制订工作计划，独立完成工作任务。（2）能够在工作过程中，与小组其他成员合作、交流并进行任务分工，具备团队合作和安全操作的意识。
引导问题4：超速挡（OD）离合器C0有何作用？它由哪些零件组成?
超速挡（OD）离合器C0的作用是连接超速行星排太阳轮与超速行星排行星架。
职业教育改革创新示范教材汽车自动变速器维修

自动变速器实验实训报告

一、实验背景与目的随着汽车工业的快速发展，自动变速器作为汽车的重要组成部分，其性能和可靠性日益受到重视。

为了更好地理解自动变速器的结构、原理及维修方法，我们开展了本次自动变速器实验实训。

通过本次实验，旨在：1. 熟悉自动变速器的结构组成和工作原理。

2. 掌握自动变速器的拆装、调试和维修方法。

3. 提高动手能力和实际操作技能。

4. 培养团队协作精神和创新意识。

二、实验内容与方法本次实验实训主要分为以下几个部分：1. 自动变速器结构认知：通过观察实物和查阅资料，了解自动变速器的结构组成，包括液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统等。

2. 自动变速器拆装实训：在专业教师的指导下，按照正确的拆装步骤和注意事项，对自动变速器进行拆装练习。

包括液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统的拆装。

3. 自动变速器故障诊断与维修：通过模拟故障现象，对自动变速器进行故障诊断和维修。

包括液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统、电子控制系统的故障排查和维修。

4. 自动变速器性能测试：对拆装后的自动变速器进行性能测试，包括液力变矩器效率、行星齿轮机构传动比、液压控制系统响应速度、电子控制系统控制精度等。

三、实验过程与结果1. 自动变速器结构认知在实验过程中，我们首先对自动变速器的结构组成进行了详细的了解。

液力变矩器是自动变速器的动力源，主要由泵轮、涡轮和导轮组成。

泵轮和涡轮分别与发动机和驱动轮连接，导轮则起到连接和调节作用。

行星齿轮机构是实现变速的核心部件，由太阳轮、行星轮和齿圈组成。

液压控制系统负责传递动力和调节变速器的工作状态，主要由油泵、油压阀、油路等组成。

电子控制系统负责对自动变速器进行控制，主要由传感器、执行器、控制单元等组成。

2. 自动变速器拆装实训在拆装实训中，我们按照以下步骤进行：（1）准备工具和设备，包括扳手、螺丝刀、油压表、万用表等。

（2）将自动变速器放置在拆装平台上，用千斤顶支撑。

实验三-大众01N型自动变速器的拆解

实验三大众01N型自动变速器的拆解一、实训/实验目的1.熟悉了解大众01N型自动变速器的结构组成。

2.掌握前驱自动变速器的拆卸方法。

3.熟悉前驱自动变速器各组件、部件的名称和安装位置、连接关系等。

4.根据拆装过程熟悉了解前驱自动变速器的总体工作原理和工作过程。

二、实训/实验内容对前置前驱型自动变速器——大众01N型自动变速器进行分解，取出各组成部件，并有序整齐摆放。

在拆装过程中掌握大众01N型自动变速器的拆装顺序和拆装方法，不同组件的拆装要求和拆装技巧等。

注意观察零部件的外形特点，各组件之间的连接关系等。

将拆出的组件在变速器壳体外组装，分析研究大众01N 型自动变速器内部的工作过程。

三、实训/实验条件大众01N型自动变速器一台、实验台架一套、常用工具一套、塞尺一把、专用工具一套、压缩空气、托盘若干、实验辅料等若干。

四、相关知识1．相关知识链接：（1）大众01N型自动变速器的结构特点和组成：该自动变速器为前驱形式，因为该型号的自动变速器中包含了差速器装置，所以在有些维修资料中也称之为变速驱动桥。

01N型自动变速器主要由以下几部分组成：液力元件、控制机构、变速传动机构、壳体及相关附件等。

液力元件主要包括液力变矩器和油泵等，液力变矩器通过螺栓与发动机飞轮相连。

液力变矩器后面即为变速器端盖，内有由液力变矩器外壳驱动的变速器油泵。

如图3-1所示，端盖后面依次排列着换挡执行元件和行星齿轮机构，包括三个离合器、两个制动器和一个单向离合器。

行星齿轮机构为拉维娜式行星齿轮机构，由一个单级行星齿轮排和一个双级行星排复合而成。

前排单级机构和后排双级机构的两个太阳轮独立运行，而行星架和齿圈是两个行星齿轮排公用的。

在拉维娜行星齿轮机构和离合器组件之间还有一些传力连接元件，如大、小传动轴等。

大、小太阳轮、行星架均可通过离合器与输入轴相连，作为动力输入元件；大太阳轮和行星架还通过制动器与壳体相连，单向离合器也在行星架和变速器壳体之间建立连接关系。

01m自动变速器的拆装步骤

大众01M自动变速器——人员拆装顺序部分分配（试）视频拆装顺序如下：一，控制阀的拆卸1，油底壳螺栓10mm2，,油滤3，电磁阀线束4，阀体螺栓，用内六星扳手TX30，共13个，由里向外，对角拆二，油泵拆卸1，泵体与壳体之间的螺栓，TX45, 共7个三，施力装置和行星齿轮的拆卸1，取下B2，K2，K1，K32，拆下后端盖及输出轴固定螺栓3，取出输出轴，花键毂，太阳毂4，取出定位卡环5，单向离合器6，行星齿轮机构7，倒档制动器四，离合器部分的分解1，K2——倒档离合器2，K1——1~3档离合器3，K3——高档离合器五，控制阀的检修与装配拆：1，将控制阀阀体反面向上2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环4，将控制阀阀体正面向上5，内六星扳手取出2个螺栓，TX206，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节）7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如（8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压，过低：会造成离合器制动器打滑过高：会造成换档冲击) 装：1，装滑阀上盖2，拧紧固定螺栓，TX20，共2个3，将控制阀阀体反面向上4，装3个阀球+2个定位环，（3个单向节流球阀）5，装上隔板6，拧紧螺栓，TX20，共2个至此完成控制阀的检修六，装油底壳1，更换密封圈2，固定螺栓，10mm，共4个，七，离合器的装配1，K2——倒档离合器2，K1——1~3档离合器3，K3——高档离合器-----离合器进油孔两侧密封环负责油路的密封，无论是铸铁环还是聚四氟乙烯环，大修时都应更换4，组装K2, K1, K3八，油泵装配前应更换密封圈和密封垫九，装输出轴固定螺栓，13mm，共1个十，更换后端盖密封圈，并对角紧固好螺栓，10mm，共7个至此完成自动变速器的全部装配文案编辑词条B 添加义项?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。

现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。

工作报告之变速器拆装实验报告

变速器拆装实验报告【篇一：手动变速器的拆装实验报告】内容三：手动变速器的拆装一、结构简介1. 传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。

2. 倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如狭路让路...等)所设置的倒车档位，且仅有一个档位.3. 操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

4. 同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

5. 离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

二、拆装过程及步骤1、变速器的拆卸1) 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈2) 小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置。

3) 倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。

4) 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。

5) 用拉器拉出输入轴的向心轴承。

6) 旋出壳体和后盖的连接螺栓，用铁锤轻轻敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。

7) 取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。

8) 将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。

9) 压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。

10) 用小冲头冲出1、2挡换挡的拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。

11) 用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。

2、熟悉各零部件的具体构造和装配关系1) 自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮换档时，全齿长都进入啮合）。

在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。

为此在操纵机构中设有自锁装置。

换档拨叉轴上方有三凹坑，上面有被弹簧压紧的钢珠。

当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。

bj212汽车变速箱拆装报告25页

BJ212汽车变速箱拆装报告目录综述一、变速箱概念及其分类 (4)二、变速箱的工作原理 (5)三、变速箱的发展历程 (7)四、变速箱未来的发展趋势 (9)产品分析一、变速箱拆装过程 (12)二、变速箱结构简介 (15)三、变速箱功能分析 (21)四、同步器 (27)五、变速箱操纵机构 (32)六、改进建议 (35)课程总结综述一.变速箱概念及其分类变速箱，英文名称gearbox，一般是指汽车变速箱，是用来变速的装置，它是整辆汽车传动系的主要部件之一。

变速箱具有这样几个功能：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如不同的路况等，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的情况下工作；②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。

变速箱在分类上有两种方式：按操纵方式和按传动比变化方式的不同来分。

按操纵方式划分，它分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。

其中，强制操纵式变速器靠驾驶员直接操纵变速杆换档；对于自动操纵式变速器来说，驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换；半自动操纵式变速器可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合踏板或松开加速踏板时，由执行机构自动换挡。

按传动比的变化方式划分，变速箱可分为有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器三种。

有级式变速器有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动，又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮（行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种；无级式变速器的传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式,机械式和电力式等；综合式变速器由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。

汽车自动变速箱拆装实训大纲

汽车自动变速箱拆装实训大纲汽车自动变速箱拆装实训大纲《汽车自动变速箱拆装实训》教学大纲课程名称：汽车自动变速箱拆装实训课程英文名称：适用专业：汽车运用技术专业学时数：1周一、课程的性质和任务《汽车自动变速箱拆装实训》是理论与生产实践紧密结合,提高学生汽车修理技能一门重要实训课程,是汽车运用技术专业的必修专业技能课。

本课程的主要任务是：使学生接受汽车电控技术中汽车自动变速箱的拆装基础训练，在实践中认知汽车自动变速箱的构造原理。

通过实验实训，达到熟练读识汽车自动变速箱电控电路；识别汽车自动变速箱执行元、器件；拆装辛普森行星齿轮变速结构；分析辛普森行星齿轮变速结构各档的动力传动过程的能力。

通过实训，使学生加深对课堂教学内容的理解，培养学生正确使用拆装工具的能力和动手操作及分析的能力。

二、课程内容和要求第一单元：实习准备实训内容：实习动员、安全纪律教育、实习内容实训要求：明确实习目的、做好安全实习准备，了解汽车自动变速箱拆装实训的内容。

第二单元：汽车自动变速箱拆装、分析实训内容：1、了解汽车自动变速箱的构造2、行星齿轮变速器的分解3、识别汽车自动变速箱行星齿轮变速器结构各档的执行元、器件4、分析辛普森行星齿轮变速结构各档的动力传动过程 5、行星齿轮变速器的组装 6、实操考核1、能熟练运用仪器诊断法或经验分析法对故障汽车进行诊断分析并找出故障所在部位。

2 、能对故障部位进行拆卸、检修和装复调试，恢复汽车原有的技术状态。

第三单元：实操考核根据实训内容及要求，设立4—6项实操考题对学生进行考核。

三、实训教学内容与学时分配表。