基于单片机的交通灯控制系统PPT
单片机交通灯控制设计演示
单片机交通灯控制设计演示交通灯控制是单片机在交通管理中应用的重要内容之一、在城市交通中，为了确保交通流畅和交通事故的发生率降低，交通灯控制系统的设计和实现必不可少。
本文将介绍一个基于单片机的交通灯控制设计演示。
一、系统设计目标：本交通灯控制系统旨在模拟城市交通灯的工作过程，并能够根据交通流量和道路情况自动调整信号灯的状态，实现交通的有序进行。
二、系统硬件设计：本系统的硬件设计主要包括单片机、红绿灯模块、人车检测模块和显示屏等。
1.单片机：采用常用的微控制器STC89C52作为主控制器，具有较强的计算和控制能力。
2.红绿灯模块：使用LED灯作为红绿灯的信号灯，分别用红色、黄色和绿色的LED灯表示红灯、黄灯和绿灯的状态。
3.人车检测模块：通过红外传感器检测车辆和行人的存在，从而实现交通流量的感知和控制。
4.显示屏：用于显示交通灯的状态和交通流量等信息。
三、系统软件设计：本系统的软件设计主要包括单片机程序和相应的数据处理算法。
1.单片机程序：通过单片机程序控制红绿灯模块的状态和显示屏的显示内容。
程序根据不同的交通流量和道路情况，自动调整交通灯的周期和相位。
2.数据处理算法：通过红外传感器获取的车辆和行人信息，根据一定的算法进行处理并判断交通流量的大小。
根据判断结果，调整交通灯的状态和相位。
四、系统工作流程：1.初始化：启动系统时，进行硬件设备的初始化和相应的参数设置。
2.感知交通流量：红外传感器周期性地检测车辆和行人的存在，并将感测到的信息传输到单片机。
3.交通流量处理：通过数据处理算法，对传感器获取的信息进行处理和判断，得出当前的交通流量情况。
4.灯光控制：根据交通流量情况，单片机程序控制红绿灯模块的状态和显示屏的显示内容。
5.循环运行：以上步骤循环运行，实现交通灯的自动调整和交通流量的感知。
五、系统演示：在演示过程中，模拟车辆和行人的存在，通过手动模拟红外传感器获取相应的信息，然后系统根据模拟的信息进行交通灯的控制。
基于单片机的交通灯控制系统PPT
AT89S51系列单片机主要引脚
第三部分 智能交通灯控制系统的软件设计
Байду номын сангаас
第三部分 智能交通灯控制系统的软件设计
3.1 软件设计流程图
第三部分 智能交通灯控制系统的软件设计
3.2 定时1秒的方法
我们采用在主程序中设定一个初值为20的软件计数器和使T0定时50 毫秒．这样每当T0到50毫秒时CPU就响应它的溢出中断请求，进入他的 中断服务子程序。
第四部分 交通灯的未来与总结
4.2 总结 通过本次的毕业设计，我受益匪浅，充分意识到 自己所学的东西还是非常有限的，不过通过设计，还 是学到了一些书本上没有学到的东西，为自己以后的 工作奠定了一定的基础。 在此，我要感 谢曾经教导过我的老师和帮助过我 们的同学，他们在整个课程设计中给予了我们很大的 帮助。本文能够顺利完成，要特别感谢我的导师老师， 感谢各位。
该系统由车辆检测电路、信号灯电路、时间显示电路、紧急转换电路四部分 组成。以低功耗，高性能CMOS 8位AT89S51单片机为控制芯片，利用汇编语言设 计。
控制器的系统框图
第一部分 设计课题的背景及其意义
1.4
基于单片机的智能交通灯控制系统设计的意义
国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的 指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安 全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还 存在以下缺点： 1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定， 在十字路口，经常一个 车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆 较少，放行时间应该短些。 2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行 紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。 基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化 的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根 据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术． 提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。
基于单片机的交通灯控制系统
基于单片机的交通灯控制系统一、实验目的1、了解交通灯的控制方法2、掌握8051单片机基本操作3、掌握keil和proteus软件的使用二、实验原理通过对十字路口的观察，发现红绿灯的控制原理：首先南北方向右转加直行的绿灯亮起。
此时，东西方向为红灯；当右转加直行绿灯倒计时进入最后5秒，绿灯切换为黄灯并开始闪烁，东西方向红灯不变；接着南北方向切换为左转灯，东西方向依然是红灯；同样当倒计时进入最后5秒时，黄灯开始闪烁。
东西方向为红灯。
然后东西方向的右转加直行绿灯亮起，以此类推。
三、实验内容及程序主程序：void main(void){Busy_LED=0;Special_LED=0;IT0=1; //INT0负跳变触发TMOD=0x01;//定时器工作于方式1TH0=(65536-50000)/256;//定时器赋初值TL0=(65536-50000)%256;EA=1; //CPU开中断总允许ET0=1;//开定时中断EX0=1;//开外部INTO中断TR0=1;//启动定时while(1){Flag_EW_Yellow=0; //EW关黄灯显示信号Time_EW=EW;Time_SN=SN;while(Time_SN>=5){P1=S[0]; //SN通行，EW红灯Display();}P1=0x00;while(Time_SN>=0){Flag_SN_Yellow=1; //SN开黄灯信号位EW_Red=1; //SN黄灯亮，等待左拐信号，EW红灯Display();}Flag_SN_Yellow=0; //SN关黄灯显示信号Time_SN=SNL;while(Time_SN>=5){P1=S[2];//SN左拐绿灯亮，EW红灯Display();}P1=0x00;while(Time_SN>=0){Flag_SN_Yellow=1; //SN开黄灯信号位EW_Red=1; //SN黄灯亮,等待停止信号，EW红灯Display();}/***********赋值**********/EW=EW1;SN=SN1;EWL=EWL1;SNL=SNL1;Flag_SN_Yellow=0; //SN关黄灯显示信号Time_EW=SN;Time_SN=EW;while(Time_EW>=5){P1=S[4]; //EW通行，SN红灯Display();}P1=0X00;while(Time_EW>=0){Flag_EW_Yellow=1;//EW开黄灯信号位SN_Red=1;//EW黄灯亮，等待左拐信号，SN红灯Display();}Flag_EW_Yellow=0; //EW关黄灯显示信号Time_EW=EWL;while(Time_EW>=5){P1=S[6];//EW左拐绿灯亮，SN红灯Display();}P1=0X00;while(Time_EW>=0){Flag_EW_Yellow=1; //EN开黄灯信号位SN_Red=1;//EW黄灯亮，等待停止信号，SN红灯Display();}/***********赋值**********/EW=EW1;SN=SN1;EWL=EWL1;SNL=SNL1;}}程序框图：主程序：定时器T0:外部中断0：减按键与加按键流程相同。
十字路口交通灯控制设计_霓虹灯控制设计(PLC设计课件)
并联 ， 同时开始 计时
任务2 霓虹灯控制设计
四、梯形图设计---接通延时定时器
任务2 霓虹灯控制设计
四、梯形图设计---接通延时定时器
任务2 霓虹灯控制设计
四、梯形图设计---接通延时定时器
霓虹灯控制设计-实训报告
一、实训目的
任务2 霓虹灯控制设计
1.掌握霓虹灯显示的时序。 2.熟悉 TIA 软件的基本使用方法。 3.进一步巩固对常规指令的正确理解和使用。 4.根据实训设备，熟练掌握 PLC 的外围 I/O 设备接线方法。 。
项目三 十字路口交通灯控制设计
任务2
霓 虹设计灯准控备制 设 计
IO分配
二、硬件电路I/O分配
任务2 霓虹灯控制设计
设备 输入 输出
符号 SB1 SB2 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15
功能 启动按钮（常开触点） 停止按钮（常开触点）
霓 虹设计灯准控备制 设 计
实训台接线
任务2 霓虹灯控制设计
P L C 实 训 台
任务2 霓虹灯控制设计
输 入 部 分
任务2 霓虹灯控制设计
输 入 接 线
任务2 霓虹灯控制设计
输 出 部 分
任务2 霓虹灯控制设计
输 出 接 线
项目三 十字路口交通灯控制设计
任务2
霓 虹设计灯准控备制 设 计
A灯 B灯 C灯 D灯 E灯 F灯 G灯 H灯 I灯 J灯 K灯 L灯 M灯 N灯 O灯
地址 I0.0 I0.1 Q0.0 Q0.1 Q0.2 Q0.3 Q0.4 Q0.5 Q0.6 Q0.7 Q1.0 Q1.1 Q1.2 Q1.3 Q1.4 Q1.5 Q1.6
任务五单片机控制简单交通灯PPT课件
（8）Debug选项卡
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5.1.3 Keil μVision调试技巧
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1．程序复位
• 8051芯片复位后程序计数器将从0000H重新开始，另外一些内部特殊功能寄存器在复位期间也将重新赋值， 例如A将变为00H，DPTR变为0000H，SP变为07H，I/O端口变为0FFH等。程序复位有以下方法。 ①点击图标 。 ②选择Peripherals→Reset CPU。 ③在命令输入窗口输入“RESET”。
具栏
仿真 工具栏
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1. 原理图编辑窗口
• 它是用来绘制原理图的，蓝色方框内为可编辑区，元件要放到它里面。注意，这 个窗口是没有滚动条的，你可用预览窗口来改变原理图的可视范围。
• 正确的操作是：鼠标滚轮用来放缩原理图；左键放置元件；右键选择元件；按两 次右键删除元件；先右键后左键编辑元件属性；先右键后左键拖动元件；连线用 左键，删除用右键。
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6．定时器/计数器的使用方法
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7．外部中断的使用方法
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5.2 Proteus的使用
Proteus是由Labcenter Electronics开发的功能强大的单片机仿真软件。 该软件可以仿真模拟电路、数字电路、数模混合电路，其最大的亮点在于能 够对单片机进行实物级的仿真。
教学导航
知识重点
知识难点 教
推荐教学 方式
建议学时
(1)Keil菜单功能 (2)Proteus菜单功能 (3) 单片机最小系统及复位电路 (4)硬件仿真器、烧录器
Proteus与Keil μVision的联调
基于单片机自动控制交通灯的模拟设计----毕业论文答辩ppt
基于单片机的交通灯设计 Design of the Traffic Lights Based on
目录
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
绪论 基于单片机的交通灯设计 设计心得 致谢 结束语
第一章
1 交通灯研究的背景和意义
绪论
交通是城市经济活动的命脉，对城市经济发展、人民生活水平的提高 交通是城市经济活动的命脉，对城市经济发展、 起着十分重要的作用。城市交通问题是困扰城市发展、 起着十分重要的作用。城市交通问题是困扰城市发展、制约城市经济 建设的重要因素。 建设的重要因素。 城市道路增长的有限与车辆增加的无限这一对矛盾是导致城市交通拥 挤的根本原因。城市街道网络上的交通容量的不断增加， 挤的根本原因。城市街道网络上的交通容量的不断增加，表明车辆对 道路容量的要求仍然很高，短期内还不可能改变。 道路容量的要求仍然很高，短期内还不可能改变。自从开始使用计算 机控制系统后，不管在控制硬件里取得什么样的实际进展， 机控制系统后，不管在控制硬件里取得什么样的实际进展，交通控制 领域的控制逻辑方面始终没能取得重大突破。 领域的控制逻辑方面始终没能取得重大突破。 可以肯定的说， 可以肯定的说，对于减轻交通拥塞及其副作用一特别是对于大的交通 网络而言，仍然缺乏一种真正的交通响应控制策略。。因此， 。。因此 网络而言，仍然缺乏一种真正的交通响应控制策略。。因此，研究基 于智能集成的城市交通信号控制系统具有相当的学术价值和实用价值 把智能控制引入到城市交通控制系统中， 。把智能控制引入到城市交通控制系统中，未来的城市交通控制系统 才能适应城市交通的发展。从长远来看该研究具有巨大的现实意义。 才能适应城市交通的发展。从长远来看该研究具有巨大的程中，要特别感谢我的导师李霞的指导与督 促，同时感谢她的谅解与包容。没有李霞老师的帮助也就没有 今天的这篇论文。求学历程是艰苦的，但又是快乐的。感谢我 的班主任徐万里老师，谢谢他在这三年中为我们全班所做的一 切，他不求回报，无私奉献的精神很让我感动，再次向他表示 由衷的感谢。在这三年的学期中结识的各位生活和学习上的挚 友让我得到了人生最大的一笔财富。在此，也对他们表示衷心 感谢。 谢谢我的父母，没有他们辛勤的付出也就没有我的今天，在 这一刻，将最崇高的敬意献给你们！ 本文参考了大量的文献资料，在此，向各学术界的前辈们致 敬！
单片机交通灯综合设计PPT文档17页
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
单片机交通灯综合设计
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
Thank you
基于单片机的交通灯控制器
基于单片机的交通灯控制器摘要红黄绿交通灯控制器采用单片机及程序存储器的扩展控制，实现控制器的功能要求，例如红黄绿灯的交替闪烁，定时等等。
单片机将CPU，存储器，定时器／计数器及各接口电路组成，具有良好的性价比。
本控制器可分时段进行道路的管制，还可在紧急时刻进行手动控制，实施道路路况的控制。
交通信号灯控制方式很多。
本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过PA口输出，显示时间直接通过8255的PC口输出至双位数码管）；车辆闯红灯报警；绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。
本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
关键词：单片机交通灯闯红灯检测车流量1 单片机概述单片机是由运算器、控制器、存储器、输入设备以及输出设备共五个基本部分组成的。
单片机是把包括运算器、控制器、少量的存储器、最基本的输入输出口电路、串行口电路、中断和定时电路等都集成在一个尺寸有限的芯片上。
单片机微型计算机是微型计算机的一个重要分支，也是颇具生命力的机种。
单片机微型计算机简称单片机，特别适用于控制领域，故又称为微控制器。
通常，单片机由单块集成电路芯片构成，内部包含有计算机的基本功能部件：中央处理器、存储器和I/O接口电路等。
因此，单片机只需要和适当的软件及外部设备相结合，便可成为一个单片机控制系统。
单片机经过1、2、3、3代的发展，目前单片机正朝着高性能和多品种方向发展，它们的CPU功能在增强，内部资源在增多，引角的多功能化，以及低电压底功耗。
2. 芯片简介8051是MCS-51系列单片机的典型产品，8051单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线。
基于单片机交通灯控制系统设计思路课件
EA ALE PSEN
31 30 29
RST 9 XTAL2 18 XTAL1 19
状态1（东西直行绿灯亮，南北红灯亮）25s
P3.4
R5
P3.3
5.1k
R6
+5V
SW1
SW -SPST
17 16 15 14 13 12 P3.2 11 P3.1 10 P3.0 28 P2.7 27 P2.6 26 P2.5 25 P2.4 24 P2.3 23 P2.2 22 P2.1 21 P2.0 32 P0.7 33 P0.6 34 P0.5 35 P0.4 36 P0.3 37 P0.2 38 P0.1 39 P0.0
DLE1D0-YELLOW
P2.4 LED-RED
D9
P2.2 LED-GREEN
D12
P2.0 LED-GREEN
R15
510
R14
510
R13
510
R12
510
+5v
SW2
SW -SPST
SW3
SW -SPST
P2.1
R19
510
P0.0
D16
P0.1
P0.2
P0.3
P2.3
P0.4
R18
510
P0.7/AD7 P0.6/AD6 P0.5/AD5 P0.4/AD4 P0.3/AD3 P0.2/AD2 P0.1/AD1 P0.0/AD0
U1
AT89C51 net=P1.3
P1.7 P1.6 P1.5 P1.4 P1.3 P1.2 P1.1 P1.0
8 7 6 5 4 3P1.3 2P1.2 1P1.1 P1.0
510 LED-GREEN
单片机控制交通灯控制系统设计
长江学院课程设计报告课程设计题目:交通信号灯控制系统制作设计2011年06月06日单片机控制交通灯控制系统设计摘要十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的是交通信号灯的自动指挥系统。
交通信号灯控制方式很多。
本设计是根据我所学习的单片机课程，按照大纲要求对我进行的一次课程检验，是进行单片机课程训练的必要任务，也对我们掌握单片机应用有很大的帮助。
掌握单片机技术是一门不可或缺的技术，对我将来的工作以及生活和学习都有很密切的联系。
当今世界的发展是以科学技术为基础的，微控技术在生产中所占的比重也越来越大。
单片机的出现是近代计算机技术发展史上的一个重要里程碑。
近年来，随着电子技术和微机讣算机的迅速发展，单片机的档次不断提高，其应用领域也在不断的扩大，已在工业控制、尖端科学、智能仪器仪表、日用家电、汽车电子系统、办公自动化设备、个人信息终端及通信产品中得到了广泛的应用, 成为现代电子系统中最重要的智能化的核心部件。
1.引言 (4)2.原件型号及参数 (5)2.1 MSC-51芯片简介 (5)2.2双色发光二极管 (5)2.3双色灯与数码显示的对应关系 (5)2.4交通灯的状态 (6)2.5硬件连线 (6)2.6 8279使用简介 (6)3 CAD电路原理图与说明 (8)4件设计流程图与源程序清单 (9)5实验心得与体会 (20)6参考文献 (21)1引言当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。
大多红绿灯由红绿黃三色圆形投光器组成：“红”灯表示“停止”，“黄”灯表示“注意”，“绿”灯表示“通行”。
本电路设计了一个简易的交通灯控制系统, 利用51单片机的定时器产生秒信号，控制十字路口的红绿黄灯交替点亮和熄灭, 并且用4只LED数码管显示十字路口两个方向的剩余时间。
并运用按键设置两个方向的通行时间(绿灯点亮的时间)，使系统的1:作符合一般交通灯控制要求。
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AT89S51系列单片机主要引脚
第四部分 交通灯的未来总结
交通灯未来的发展与总结 对于未来的交通灯，它或者就不再只是指挥车停车走这 么简单，随着道路拥堵的加重，堵车现象的越加频繁，它在 堵车的时候也将能够展现威力。它或许能够代替一个真正的 交通警察来疏导拥堵的车流，例如，它可以将一束光线打到 它想要指挥的某辆车上，然后下达“前进”、或者“后退” 或者“左右靠边”的命令，以此来迅速疏导车流。它能够一 次指挥许多辆车，这样可以让疏导交通的速度大大加快。
传统交通灯
传统交通灯控制系统从采用计算机控制到现代化的电子定时监控， 在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。但是，随着社会的不断 进步，传统的交通灯的缺陷也日益出现，其中设计过于死板，红绿灯交 替变换时间过于程式化是最突出的问题。
第一部分 课题的背景及其意义
智能交通灯控制系统
该系统由车辆检测电路、信号灯电路、时间显示电路、紧急转换电路四部分 组成。以低功耗，高性能CMOS 8位AT89S51单片机为控制芯片，利用汇编语言设 计。
信号灯模块
对于交通信号灯来说，应该 有东西南北共四组灯，但由于同 一道上的两组的信号灯的显示情 况是相同的，所以只要用两组就 行了，因此，采用单片机内部的 I/O口上的P1口中的6个引脚即可 来控制6个信号灯。 通过编写程序，实现对发光 二极管的控制，来模拟交通信号 灯的管理。每延时一段时间，灯 的显示情况都会按交通灯的显示 规律进行状态转换。 通过延时时间送显，可以在 原有的交通信号灯系统的基础上 ，增添其倒计时间的显示功能， 实现其功能的扩展。
第二部分 模块功能分析
时间显示模块
在交通信号灯的正上方安装一个可以显示绿灯通行时间，红灯等待时间 的显示电路，采用数码管显示电路是一种很好的方法。由于东往西方向和西 往东方向显示的时间相同，南往北方向和北往南方向显示的时间也相同，所 以只需要考虑四位数码管显示电路，其中东西方向两位，南北方向两位，两 位数码管可以时间的时间为0-99秒完全可以满足系统的要求
第二部分 模块功能分析
车检测模块
用来判断各方向车辆状况,比如：20秒内可以通过的车辆为20辆，当 20秒内南往北方向车辆通过车辆达不到20辆时，判断该方向为少车，当 20秒内北往南方向车辆通过车辆也达不到20辆时，判断该方向也为少车 ，下一次通行仍为20秒，当20秒时间内南往北或北往南任意一个方向通 过的车辆达20辆时证明该状态车辆较多，下一次该方向绿灯放行时间改 为40秒，当40秒内通过的车辆数达45辆时车辆判断为拥挤，下一次绿灯 放行时间改仍为40秒，当40秒车辆上通过车辆达不到45辆时，判断为少 车，下次绿灯放行时间改为20秒， 依此类推。
U1
19 XTAL1
18
XTAL2
9
RST
29 30 31
PSEN ALE EA
1 2 3 4 5 6 7 8
P1.0/T2 P1.1/T2EX P1.2 P1.3 P1.4 P1.5 P1.6 P1.7 AT89C52
数码管连接方法
第二部分 模块功能分析
紧急停止模块
紧急停止模块，是利用外部中断0实现功能。当遇到紧急情况， CPU响应中断请求，转入执行相应的中断服务程序（全部跳转到红灯 ，从而转入人工指挥交通），当前数据会进入堆栈保存。 关闭紧急状态后，中断停止，会自动弹出堆栈区保存断点地址， 放回中断前原程序中。
控制器的系统框图
第一部分 课题的背景及其意义
智能交通灯控制系统设计的意义
国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的 指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安 全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还 存在以下缺点： 1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定， 在十字路口，经常一个 车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆 较少，放行时间应该短些。 2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行 紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。 基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化 的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根 据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术． 提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。
智能交通灯控制系统
第一部分 课题的背景及其意义
设计课题的背景及其意义
交通灯的作用
自从1858年英国人发明了原始的机械扳手交通灯之后，随后的一百 多年里，交通灯改变了交通路况，也在人们日常生活中占据了重要地位， 随着人们社会活动日益增加，经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路 日渐拥挤，交通灯更加显示出了它的功能，使得交通得到有效管制，对 于交通疏导，提高道路导通能力，减少交通事故起到了显著的效果。
J1
8 7 6 5 4 3 2 1 P0.0/AD0 P0.1/AD1 P0.2/AD2 P0.3/AD3 P0.4/AD4 P0.5/AD5 P0.6/AD6 P0.7/AD7 P2.0/A8 P2.1/A9 P2.2/A10 P2.3/A11 P2.4/A12 P2.5/A13 P2.6/A14 P2.7/A15 P3.0/RXD P3.1/TXD P3.2/INT0 P3.3/INT1 P3.4/T0 P3.5/T1 P3.6/WR P3.7/RD 39 38 37 36 35 34 33 32 21 22 23 24 25 26 27 28 10 11 12 13 14 15 16 17 SIL-100-08