南宁市公共自行车租凭服务智能化网络系统项目(科德鲁班路口东站)专线

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广西南宁市共享单车全域管理模式的突围之路

广西南宁市共享单车全域管理模式的突围之路随着共享经济的兴起，共享单车逐渐成为城市出行的一种新选择，受到了广大市民的欢迎。

作为广西南宁市，作为中国西部地区最大的城市，也积极响应共享单车的发展趋势，不断推进共享单车的全域管理模式。

但是在实践中，也面临诸多挑战和难题。

本文将围绕着广西南宁市共享单车全域管理模式的突围之路展开讨论，分析其面临的问题及挑战，并提出对策和建议，以期能够促进共享单车行业的健康发展。

一、共享单车的兴起与发展共享单车是指由共享经济模式下的互联网企业运用智能锁等高新技术将自行车进行互联网化、共享化，在城市中设立各种站点，供市民、游客进行自由租借的一种新型出行方式。

共享单车的出现，实现了城市短途出行的“最后一公里”问题的解决，给城市出行带来了很大的便利。

广西南宁市在共享单车的发展上也积极响应，不断优化城市交通出行空间，为市民提供更便捷的出行选择。

目前，南宁的共享单车企业众多，包括摩拜、ofo、哈罗等多家企业，共享单车的数量也在快速增长。

二、共享单车管理模式的现状随着共享单车数量的快速增加，共享单车管理模式的难题也逐渐显现出来。

南宁市在共享单车管理模式上存在的问题主要包括以下几个方面：1.乱停放问题严重。

目前，南宁市的共享单车存在乱停乱放、占道占格现象严重，给市容市貌和市民出行带来了不便；2.破损丢失问题频发。

部分市民对共享单车的维护意识不足，导致共享单车的破损和丢失问题频发，加大了企业的运营成本；3.机动车道骑行问题亟待解决。

部分共享单车骑行者在机动车道上行驶，给自身和他人的安全带来隐患。

以上问题的存在严重影响了共享单车的良好运营和市民的出行体验，需要引起有关部门的高度重视，加大力度推进共享单车的全域管理模式。

三、突围之路探索为了解决上述问题，推进共享单车的全域管理模式，南宁市应当采取积极有效的措施，促进共享单车行业的健康发展。

下面，笔者将分述具体的突围之路探索：1.加大法规的宣传和执法力度。

南宁北站天鹅共享项目招标

南宁北站天鹅共享项目招标引言随着城市交通问题日益突出，共享单车作为一种新型的绿色出行方式，迅速崛起并得到广泛应用。

天鹅共享是一家专业从事共享单车运营的公司，计划在南宁北站开展天鹅共享项目。

本文章将探讨南宁北站天鹅共享项目招标的相关内容，包括项目背景、招标要求、预期效果等。

项目背景南宁北站作为南宁市重要的交通枢纽之一，每天有大量乘客出入。

为解决出行问题，天鹅共享计划在南宁北站投放共享单车，提供便捷、绿色的出行选择。

此项目的实施将有助于缓解交通压力，改善乘客出行体验。

招标要求1.单车数量：招标方需要提供500辆共享单车。

2.技术支持：招标方需要提供先进的共享单车智能锁技术，确保用户能够方便地使用单车。

3.运维服务：招标方需要提供全面的共享单车运维服务，包括车辆维护、定期检修、投放和回收等工作。

4.数据管理：招标方需要提供完善的共享单车使用数据管理系统，以便对用户骑行情况进行统计和分析。

5.投放规划：招标方需要提供详细的共享单车投放规划，包括投放站点和车辆配备等方面。

6.资金保障：招标方需要提供足够的资金保障，确保项目的持续运营。

预期效果1.缓解交通压力：南宁北站作为重要的交通枢纽，共享单车的投放将分担部分乘客的出行需求，减轻交通压力。

2.环保节能：共享单车是一种绿色出行方式，使用非常环保，可以减少对空气质量的污染。

3.便捷出行：乘客可以在南宁北站轻松找到天鹅共享单车，方便快捷地进行短程出行。

4.提升形象：南宁北站作为城市门户，共享单车的投放将提升其形象和服务水平，吸引更多乘客前来乘坐公交。

天鹅共享公司介绍天鹅共享是一家专注于共享单车运营的公司，拥有先进的技术和丰富的运营经验。

公司通过智能锁技术和数据管理系统，能够提供高效便捷的共享出行服务。

天鹅共享在多个城市已经成功运营了多个共享单车项目，积累了丰富的经验。

投标须知1.招标方请在截止日期前将招标文件提交至指定邮箱。

2.招标文件应包括投标信、公司介绍、技术方案、运营计划、资金保障等相关内容。

南宁北站天鹅共享项目招标

南宁北站天鹅共享项目招标南宁北站天鹅共享项目招标一、引言南宁北站是广西壮族自治区的重要交通枢纽之一，每天有大量的旅客出入该站。

为了提供更好的服务和方便旅客的出行，南宁北站决定引入共享单车项目。

本文将详细介绍南宁北站天鹅共享项目的招标情况。

二、项目概述1. 项目名称：南宁北站天鹅共享项目2. 项目背景：为方便旅客出行，提供绿色环保的交通方式，改善城市交通拥堵问题。

3. 项目目标：建立一个高效、便捷、安全、环保的共享单车系统。

4. 项目规模：计划投放500辆共享单车，并配备相应数量的停车桩。

三、招标内容1. 共享单车供应商资质要求：a) 具备合法注册并运营至少三年以上的企业；b) 具备相关行业经验和技术实力；c) 具备良好的信誉和财务状况。

2. 共享单车产品要求：a) 车辆外观美观，颜色鲜艳且耐用；b) 车辆结构稳固，使用寿命长；c) 车辆配备智能锁具和定位系统。

3. 共享单车停车桩要求：a) 停车桩结构稳固，能够承受各种天气条件；b) 停车桩配备充电设备，保障共享单车的正常使用；c) 停车桩具备远程监控和管理系统。

四、招标流程1. 发布招标公告：在指定的媒体上发布南宁北站天鹅共享项目的招标公告，包括项目背景、目标、规模和要求等内容。

2. 供应商资格审查：对报名供应商进行资格审查，确认其是否符合资质要求。

3. 技术方案评审：对通过资格审查的供应商提交的技术方案进行评审，包括共享单车产品和停车桩的设计、功能等方面。

4. 商务谈判：与通过技术方案评审的供应商进行商务谈判，包括价格、交付时间和售后服务等方面。

5. 签订合同：与最终确定中标的供应商签订合同，并明确双方责任和义务。

五、投标文件要求1. 公司基本情况：包括企业注册信息、经营范围、组织结构等。

2. 技术方案：包括共享单车产品和停车桩的设计、功能等。

3. 价格报价：明确各项费用，包括共享单车供应费用、停车桩费用等。

4. 资质证明：提供企业注册证件、相关行业经验证明和财务状况证明等。

南宁市人民政府关于印发南宁市公交专用道三年行动计划(2015—2017年

南宁市人民政府关于印发南宁市公交专用道三年行动计划(2015—2017年)实施方案的通知【法规类别】交通运输综合规定城市交通运输【发文字号】南府办函[2015]184号【发布部门】南宁市政府【发布日期】2015.06.12【实施日期】2015.06.12【时效性】现行有效【效力级别】XP10南宁市人民政府关于印发南宁市公交专用道三年行动计划（2015-2017年）实施方案的通知（南府办函〔2015〕184号）各县、区人民政府，市政府各部门，各管委会，市级各双管单位，市直各事业、企业单位：经市人民政府同意，现将《南宁市公交专用道三年行动计划（2015-2017年）实施方案》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

2015年6月12日南宁市公交专用道三年行动计划（2015-2017年）实施方案根据《南宁市公交都市总体规划战略研究》、《南宁市公交都市建设规划》和《南宁市公交专用道规划研究》，为有效缓解城市交通拥堵问题，全面提升公共交通服务水平，满足人民群众基本出行需求，加快推动畅通南宁建设，市人民政府决定从2015年至2017年实施“公交专用道三年行动计划”。

为确保目标任务的顺利完成，特制定本实施方案。

一、发展目标（一）总体目标从用地与交通两个方面，通过优化与调整骨干公交走廊沿线土地利用，构建“一体化、高保障、品质化、可持续”的公共交通系统，至2017年公共交通机动化出行分担率（不含步行）和服务水平明显提升。

（二）具体目标1．公交设施目标：至2017年，公交车配车数量达到4000标台以上，公交场站规模达到76万平方米以上，初步形成公交专用道网络，公交客流走廊交叉口公交专用进口道设置率100%，主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置率达到25%以上，主干道港湾式停靠站比例50%以上。

2．公交服务目标：至2017年，公共交通机动化出行分担率达到40%（不含步行）、50%（含步行），主城区公交站点500米范围覆盖率达到100%，公交线网密度达到3.5km/km2，高峰小时公交运营车速达到20km/h以上，准点率和乘客满意率达到60%以上。

广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的批复

广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区发展和改革委员会•【公布日期】2023.04.06•【字号】桂发改交通〔2023〕244号•【施行日期】2023.04.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文广西壮族自治区发展和改革委员会关于南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的批复南宁市发展和改革委员会：你委《关于上报南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计的请示》（南发改报〔2023〕179号）收悉。

经委托第三方机构审查，现批复如下：一、原则同意报来的南宁市轨道交通6号线一期工程初步设计。

项目名称：南宁市轨道交通6号线一期工程。

项目代码：2207-450000-04-01-908651。

项目法人：南宁轨道交通集团有限责任公司。

二、工程建设规模南宁市轨道交通6号线一期工程西起三津站，东至天池山站，线路全长28公里，均为地下线。

设置车站21座，其中换乘站11座，分别为三津站、华南城西站、横岭站、五一立交站、福建园站、区人民医院站、三中站、埌西站、会展中心南站、埌东客运站、中医仙葫院区站。

设置盘古车辆段。

与5号线、3号线分别共用仁和主变电所、荔园主变电所。

与1号线共用控制中心。

三、主要技术标准（一）正线数目：双线。

（二）线路平面最小曲线半径：区间正线一般地段350米，困难地段300米；出入段线、联络线一般地段200米，困难地段150米；车场线150米。

（三）线路纵断面最大坡度：区间正线一般地段30‰，困难地段35‰；车站2‰。

（四）最高行车速度：80公里/小时。

（五）牵引种类：电力牵引。

四、经济运量和行车组织（一）设计年度。

初期2030年，近期2037年，远期2052年。

（二）经济运量。

单向高峰最大断面初、近、远期分别为1.28万人/小时、2.25万人/小时、3.12万人/小时。

（三）行车组织。

共享单车维护与调度项目可行性分析报告

共享单车维护与调度项目可行性分析报告一、项目背景随着城市化进程的加速和人们对绿色出行的需求不断增长，共享单车作为一种便捷、环保的交通方式，在各大城市迅速普及。

然而，随着共享单车数量的急剧增加，车辆的维护和调度问题也日益凸显。

车辆损坏、乱停乱放、供需不平衡等问题不仅影响了用户体验，也给城市管理带来了一定的挑战。

因此，开展共享单车维护与调度项目具有重要的现实意义。

二、项目目标本项目旨在通过建立科学合理的维护和调度机制，提高共享单车的使用效率和服务质量，降低运营成本，同时提升城市形象和居民出行满意度。

具体目标包括：1、确保共享单车的完好率达到 90%以上，减少因车辆损坏而给用户带来的不便。

2、优化车辆的调度，实现热点区域车辆的充足供应和冷点区域车辆的合理分布，提高车辆的周转率。

3、降低运营成本，通过提高维护和调度效率，减少人力、物力的浪费。

4、提升城市形象，改善共享单车乱停乱放现象，营造良好的城市出行环境。

三、市场分析1、需求分析随着城市交通拥堵问题的加剧和环保意识的提高，越来越多的人选择共享单车作为短距离出行的工具。

尤其是在上下班高峰期、地铁站周边、商业区等地，对共享单车的需求较大。

用户对共享单车的质量和可用性要求越来越高，希望能够随时随地找到一辆完好可用的车辆。

2、竞争分析目前市场上存在多家共享单车运营企业，竞争激烈。

各企业在车辆质量、服务水平、价格等方面展开竞争。

一些新兴的共享出行方式，如共享电动车、共享滑板车等，也对共享单车市场构成了一定的威胁。

四、技术方案1、车辆维护技术建立车辆故障监测系统，通过传感器和物联网技术实时监测车辆的运行状态，及时发现故障车辆。

配备专业的维修人员和维修设备，对故障车辆进行快速维修和保养。

建立车辆零部件库存管理系统，确保维修所需零部件的及时供应。

2、车辆调度技术利用大数据分析和人工智能算法，预测不同区域、不同时间段的共享单车需求，为调度提供依据。

开发车辆调度管理系统，实现对调度人员和车辆的实时监控和管理。

共享单车活动方案策划书3篇

共享单车活动方案策划书3篇篇一《共享单车活动方案策划书》一、活动背景随着城市化进程的加速和人们环保意识的提高，共享单车作为一种便捷、环保的出行方式，受到了越来越多人的青睐。

为了进一步推广共享单车的使用，提高市民的出行效率和环保意识，我们计划开展一系列共享单车活动。

二、活动目的1. 提高共享单车的使用率，减少城市交通拥堵。

2. 增强市民的环保意识，推广绿色出行方式。

3. 提升共享单车品牌的知名度和美誉度。

三、活动主题“绿色出行，共享美好”四、活动时间和地点1. 时间：[具体活动时间]2. 地点：[活动举办城市的主要商圈、公园、学校等地点]五、活动内容1. 共享单车骑行活动组织市民参与共享单车骑行活动，设置起点和终点，鼓励市民通过骑行共享单车到达目的地。

在活动现场设置签到点和补给站，为参与者提供饮用水和小礼品。

活动结束后，评选出骑行里程最长的前三名参与者，颁发奖品。

2. 共享单车知识普及活动在活动现场设置展板和宣传册，向市民普及共享单车的使用方法、注意事项和环保知识。

邀请专业人士进行现场讲解和答疑，解答市民关于共享单车的疑问。

开展互动游戏，如共享单车拼图比赛、环保知识问答等，提高市民的参与度和学习兴趣。

3. 共享单车优惠活动与共享单车运营商合作，推出优惠活动，如骑行优惠券、免费骑行时段等，吸引市民使用共享单车。

在活动现场设置扫码领取优惠码的区域，市民通过扫码即可领取优惠。

鼓励市民将优惠活动分享到社交媒体上，扩大活动的影响力。

4. 共享单车文明骑行倡议活动在活动现场发放文明骑行倡议书，呼吁市民文明使用共享单车，遵守交通规则，不乱停乱放。

组织志愿者在城市主要路口和共享单车停放点进行文明劝导，引导市民正确停放共享单车。

设立文明骑行排行榜，对文明使用共享单车的市民进行表彰和奖励。

六、活动宣传1. 社交媒体宣传：利用、微博、抖音等社交媒体平台发布活动信息和宣传海报，吸引更多市民关注和参与。

2. 线下宣传：在城市主要商圈、公园、学校等地点张贴活动海报，发放宣传册和传单，提高活动的知名度。

《JTG-F80／1-2019公路工程质量检验评定标准》

3.1 一般规定.............................................................................................................................................. 6 3.2 工程质量评分...................................................................................................................................... 6 3.3 工程质量等级评定 ............................................................................................................................ 7 4 路基土石方工程............................................................................................................................................. 8 4.1 一般规定.............................................................................................................................................. 8 4.2 土方路基........................................................

公共自行车实施方案

3.探索与其他交通方式的接驳，提供一站式出行服务。
四、风险评估与应对措施
1.政策风险：密切关注政策动态，及时调整实施方案，确保项目合规合法。
2.技术风险：引入成熟的技术和设备，建立完善的技术保障体系。
3.市场风险：充分调研市场需求，合理配置资源，提高公共自行车的市场竞争力。
4.安全风险：加强安全管理，定期对车辆进行检查和维护，确保用户出行安全。
（二）基础设施建设
1.综合考虑城市人口密度、交通流量、用地条件等因素，合理规划公共自行车租赁点布局。
2.保证租赁点设施完善，包括自行车停车架、候车亭、指示牌等。
3.建立智能化管理系统，实现公共自行车的实时监控、调度与维护。
（三）车辆及设备配置
1.选择符合国家标准、性能稳定的公共自行车，确保车辆安全舒适。
公共自行车实施方案
第1篇
公共自行车实施方案
一、项目背景
随着城市交通拥堵和环境污染问题日益严重，发展绿色出行方式成为当务之急。公共自行车作为一种低碳、环保、健康的出行方式，得到了社会各界的广泛关注。为缓解城市交通压力，提高市民出行质量，本项目旨在制定一套合法合规的公共自行车实施方案。
二、项目目标
1.提高公共自行车在城市交通中的分担率，引导市民绿色出行。
第篇
公共自行车实施方案
一、前言
随着城市化进程的加快，交通拥堵和环境污染问题日益严重。公共自行车作为一种绿色、低碳、环保的出行方式，对于缓解城市交通压力、改善城市环境具有重要作用。本实施方案旨在为我国城市公共自行车系统的建设与运营提供详细、专业的指导。
二、目标定位
1.提高公共自行车在城市交通中的分担率，促进绿色出行理念的普及。
2.完善公共自行车基础设施建设，提升服务水平。

《南宁市互联网租赁自行车管理暂行办法》政策解读

《南宁市互联网租赁自行车管理暂行办法》政策解读一、起草背景2017年9月，交通运输部等十部委联合发布了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（交运发〔2017〕109号）。

2019年1月，南宁市人民政府出台了《南宁市人民政府关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的意见（试行）》。

为了进一步规范南宁市互联网租赁自行车的发展，提升互联网租赁自行车服务水平，维护良好城市秩序，保障各方合法权益，结合行业发展形势，南宁市交通运输局牵头起草了《南宁市互联网租赁自行车管理暂行办法》（以下简称《办法》），起草完成后多次征求市级相关部门、运营企业及社会公众意见和建议，并根据相关意见对《办法》进行了修改完善，最终形成了《办法》报市人民政府常务会议审议。

经2021年2月18日市十四届人民政府第147次常务会议审议通过，于2021年4月1日起施行。

二、立法必要性（一）贯彻政府决策的需要。

根据《南宁市人民政府关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的意见（试行）》，在“市交通运输局负责互联网租赁自行车与城市公共交通融合发展政策制定和统筹协调”的工作要求下，结合市政府有关会议精神，市交通运输局牵头起草了本《办法》。

（二）规范互联网租赁自行车管理工作，是保障我市互联网租赁自行车行业健康、有序运营的需要。

科学合理制定关于规范互联网租赁自行车管理的办法，有利于保障本市互联网租赁自行车的健康、有序运营，有利于为市民提供绿色、健康、便利的交通换乘工具，有效解决城市公共交通“最后一公里问题”，有助于更好地促进城市公共交通的良性发展。

（三）完善执法依据，提高政府监管水平的需要。

互联网租赁自行车作为新兴业态和新的服务模式，既有的法律法规标准等难以完全适用。

互联网租赁自行车在方便市民的同时，投放、停放无序，影响市容市貌和交通秩序，运营企业线下运维管理不到位，用户的利益得不到有力保障等问题亟待立法予以规范解决。

三、主要内容《办法》共分为十六条，主要包括了管理对象与适用范围、部门管理职责、车辆投放和停放管理、运营企业责任、用户使用要求以及监督管理要求等六大部分内容。

南宁共享单车收费标准

南宁共享单车收费标准南宁市作为广西壮族自治区的政治、经济和文化中心，共享单车已经成为市民出行的重要方式之一。

为了规范共享单车的收费标准，保障市民的出行权益，南宁市交通运输管理部门制定了一系列的收费标准，以便更好地管理和服务市民。

首先，针对短途骑行的收费标准是每30分钟1元。

这个收费标准适用于市区内的短途骑行，比如从家到附近的超市、公园或者朋友家的短途出行。

市民可以通过手机APP扫描二维码解锁单车，然后按照实际骑行时间进行收费。

这个收费标准相对较低，方便市民短途出行，也鼓励更多的人选择骑行出行方式，减少对环境的影响。

其次，对于长途骑行的收费标准是每小时2元。

长途骑行一般指的是超过30分钟的骑行时间，比如从市区到郊区的骑行、或者是在市区内长时间的骑行。

这个收费标准相对较高，但是也是为了鼓励市民选择更为环保的出行方式。

同时，对长途骑行的收费标准也可以有效控制共享单车的使用时间，避免单车被长时间占用而无法为其他市民提供服务。

此外，对于会员用户，南宁市还推出了月卡和年卡服务。

月卡的价格为30元，年卡的价格为200元。

持有月卡或者年卡的会员用户可以在使用共享单车时享受更优惠的收费标准，比如每30分钟0.5元的收费标准。

这样不仅可以鼓励更多市民选择成为会员用户，还可以增加共享单车的用户粘性，提高共享单车的使用率。

最后，南宁市还对共享单车的停车收费进行了规定。

在规定的停车点停车是免费的，而在非规定的停车点停车将会收取额外的停车费用。

这样可以有效遏制乱停乱放的现象，保障市民的出行安全和便利。

总的来说，南宁市的共享单车收费标准旨在鼓励市民选择更为环保和健康的出行方式，同时也是为了更好地管理和服务市民。

希望通过这些收费标准的规定，可以让共享单车更好地为市民提供出行服务，成为城市出行的便捷工具。

南宁小黄车收费标准

南宁小黄车收费标准随着共享单车的兴起，南宁市内的小黄车也成为了市民出行的重要工具。

然而，随之而来的问题是收费标准的不断调整，让很多市民感到困惑。

为了让大家更好地了解南宁小黄车的收费标准，本文将对南宁小黄车的收费规定进行详细介绍，希望能够帮助大家更好地使用小黄车。

首先，南宁小黄车的计费方式是按照每30分钟为一个计费周期进行计费的。

在使用小黄车时，用户需要先下载对应的App，并完成实名认证，然后通过扫描车辆上的二维码进行解锁。

在骑行结束后，用户需要将车辆停放在规定的停车区域，并通过App完成锁车操作，系统将自动结束计费。

其次，南宁小黄车的收费标准分为普通车和电动车两种类型。

对于普通车，首30分钟内收费为1元，之后每30分钟加收1元；对于电动车，首30分钟内收费为2元，之后每30分钟加收2元。

需要特别注意的是，使用小黄车时，用户需要支付一定的押金，普通车为99元，电动车为199元，押金可以在使用结束后申请退还。

此外，南宁小黄车还推出了会员服务，用户可以通过购买会员卡来享受更多的优惠。

会员卡分为月卡、季卡和年卡三种，分别对应不同的优惠政策。

例如，购买月卡的用户可以享受每次骑行减免0.5元的优惠，购买季卡的用户可以享受每次骑行减免1元的优惠，购买年卡的用户可以享受每次骑行减免2元的优惠。

最后，需要提醒大家的是，在使用小黄车时一定要遵守交通规则，保护环境，文明骑行。

禁止在人行道上骑行，禁止乱停乱放，禁止超速行驶。

对于违规行为，将会受到相应的处罚，严重者将会被列入黑名单，影响今后的使用。

综上所述，南宁小黄车的收费标准是按照每30分钟为一个计费周期进行计费的，普通车和电动车的收费标准分别为首30分钟内1元和2元，之后每30分钟加收1元和2元。

同时，用户还可以通过购买会员卡来享受更多的优惠。

希望通过本文的介绍，大家能够更好地了解南宁小黄车的收费标准，更加便利地使用小黄车出行。

小区共享自行车维修进展通知

小区共享自行车维修进展通知尊敬的小区居民：
为了更好地维护小区共享自行车的正常运行，提升居民的出行体验，我们近期对小区内的共享自行车进行了全面维修和调整。

现将维修进
展通知如下：
一、维修范围：
本次维修主要针对小区内共享自行车的刹车系统、轮胎气压、车轮
磨损等方面进行检修和调整，确保每辆自行车的各项功能均正常使用。

二、维修时间：
维修工作将于本周内陆续展开，预计在一个月内完成所有自行车的
维修工作。

在此期间，可能会有部分自行车暂时不能投入使用，请居
民谅解。

三、自行车管理：
为了确保共享自行车的长期使用和维护，恳请居民在使用自行车时
爱惜车辆，杜绝私自更改车辆部件以及恶意损坏行为。

如发现自行车
有故障或损坏情况，请及时向物业工作人员报告。

四、使用规范：
在使用共享自行车过程中，请居民注意遵守交通规则，文明骑行，
严禁酒驾和超速行驶。

共享自行车是为了方便居民出行而设立的，希
望大家共同维护好自行车设施，共同营造良好出行环境。

感谢各位居民的理解和支持，我们将持续关注自行车的使用情况，不断优化小区共享自行车服务，为居民提供更加便捷、舒适的交通出行体验。

再次感谢大家的配合与支持！
此致
XX小区物业管理处敬上。

共享单车紧急预案模板

一、总则1.1 编制目的为保障共享单车运营安全，提高应对突发事件的快速反应能力，最大程度减少突发事件对用户、运营企业及社会造成的影响，特制定本预案。

1.2 编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规，结合共享单车运营实际情况，制定本预案。

1.3 适用范围本预案适用于共享单车运营企业及相关部门在运营过程中发生的各类突发事件。

二、组织机构及职责2.1 应急指挥部成立共享单车紧急预案应急指挥部，负责统一指挥、协调、调度突发事件应对工作。

2.1.1 指挥长：由运营企业主要负责人担任，负责全面指挥应急指挥部工作。

2.1.2 副指挥长：由运营企业相关部门负责人担任，协助指挥长开展工作。

2.1.3 成员：由运营企业相关部门负责人及专业人员组成。

2.2 应急指挥部职责2.2.1 制定、修订和实施共享单车紧急预案。

2.2.2 组织应急演练，提高应对突发事件的能力。

2.2.3 负责应急物资的储备、调配和管理工作。

2.2.4 负责应急信息的收集、分析、报告和发布。

2.2.5 组织协调相关部门、单位共同应对突发事件。

2.3 应急小组及职责2.3.1 技术保障组：负责设备故障排查、维修及应急物资供应。

2.3.2 交通疏导组：负责现场交通指挥、疏导，确保人员疏散和救援车辆通行。

2.3.3 安全保障组：负责现场安全监控、秩序维护，防止次生灾害发生。

2.3.4 通讯联络组：负责应急信息收集、上报和下达。

2.3.5 宣传报道组：负责应急事件的信息发布和舆论引导。

三、应急响应3.1 预警分级根据突发事件发生的可能性和影响程度，将预警分为四个等级：Ⅰ级（特别重大）、Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）和Ⅳ级（一般）。

3.2 预警发布3.2.1 运营企业通过官方网站、微信公众号、短信等方式发布预警信息。

3.2.2 媒体、网络等渠道及时传播预警信息。

3.3 预警响应3.3.1 各级应急指挥部、应急小组按照预案要求，启动应急响应。

南宁市人民政府关于自治区政协十二届三次会议第20200206号提案答复的函

南宁市人民政府关于自治区政协十二届三次会议第20200206号提案答复的函文章属性•【制定机关】南宁市人民政府•【公布日期】2020.09.29•【字号】南府函〔2020〕133号•【施行日期】2020.09.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文南宁市人民政府关于自治区政协十二届三次会议第20200206号提案答复的函曾纪芬等委员：你们在自治区政协十二届三次会议上提出的《解决南宁市越秀立交桥非机动车辆通行问题》提案，自治区政协办公厅交由南宁市人民政府单独办理。

经研究，现答复如下：一、关于对越秀立交桥实行非机动车限时通行的建议（一）越秀立交桥规划建设和实际交通情况。

1．规划建设情况。

越秀立交桥在2006年规划设计时，是以解决机动车辆跨越穿行竹溪大道，使会展中心、民歌湖（当时的民歌广场）片区形成无阻滞的机动车通行流向而建设的（尤其是中国—东盟博览会期间机动车辆分流）。

限于实际条件，该桥仅设计建设了双向2车道的机动车道和双向人行道，不含非机动车道，且禁止非机动车通行。

2．越秀立交道路现状。

越秀立交桥桥面净宽9米，路幅较窄，仅能按国标设置双向2车道，除去标线及路缘石、防护墙端头占用位置，每个车道实际可用宽度为4.2米，道路通行条件不佳，当前该桥设置的交通安全标志、标线及采取的交通管理措施均是严格依照原有规划设计进行交通组织的。

3．当前交通情况。

随着南宁市城市建设快速发展，机动车、非机动车保有量迅猛增加。

目前，越秀立交桥交通平峰时段机动车流量为736 辆/小时，高峰时段流量为900辆/小时，车辆通行缓慢，高峰期拥堵频发；同时，部分非机动车驾驶人贪图便利，无视禁止非机动车通行的交通禁令标志牌，违法通行越秀立交桥。

据统计，2017年至2019年，辖区交警大队平均每年查处非机动车违法通行越秀桥4100余起。

机动车与非机动车在桥面混行，不但加剧交通拥堵，还存在极大的交通安全隐患。

广西壮族自治区住房和城乡建设厅对自治区十三届人大五次会议第2022233号代表建议的答复

广西壮族自治区住房和城乡建设厅对自治区十三届人大五次会议第2022233号代表建议的答复文章属性•【制定机关】广西壮族自治区住房和城乡建设厅•【公布日期】2022.06.08•【字号】桂建函〔2022〕372号•【施行日期】2022.06.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文广西壮族自治区住房和城乡建设厅对自治区十三届人大五次会议第2022233号代表建议的答复桂建函〔2022〕372号刘真妤等9位代表：你们在自治区十三届人大五次会议上提出的“关于共享单车和电动车使用管理的建议”，由自治区人大常委会办公厅交由自治区交通运输厅和我厅分别办理。

结合我厅工作职责，现答复如下：你们提出的关于共享单车和电动车使用管理的建议我们正在落实。

一、全区各市共享单车和电动车使用管理现状正如你们提到的，共享单车和电动车成为近几年新兴的交通工具，具有低碳环保、便利快捷的优势，在各个城市普及亮相，丰富了人们的出行选择，缓解了交通拥堵，方便了人们“最后一公里”的出行，深受人们欢迎。

经我厅初步了解，全区各地（除柳州市外）均有相应的经营企业进入并投放车辆。

各市城管执法部门根据《城市市容和环境卫生管理条例》和《广西壮族自治区实施〈城市市容和环境卫生管理条例〉办法》，以及各市自行制定的管理办法和工作方案，对共享单车和电动车的日常使用进行管理。

如南宁市制定了《南宁市城乡容貌和环境卫生管理条例》、《南宁市互联网租赁自行车管理暂行办法》等文件，对道路人行道内互联网租赁自行车违规停放、占道经营，影响市容环境的行为进行查处，引导市民规范使用共享单车和电动车。

桂林市根据《市政公共资源有偿使用收入管理办法》规定，探索采用共享单车和电动车市场准入遴选中明确收取市政公共资源占用费，收取的费用可用以统筹协调公共停车区域划分和弥补管理费用的支出，目前，通过收取市政公共资源占用费作为共享单车和电动车的管理手段在实际管理中尚不多见，为我区首创，如试行成功，将有较好的示范作用。

“智慧路网”服务公众便捷出行

“智慧路网”服务公众便捷出行
胡士祥
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2014(000)005
【总页数】2页(P106-107)
【作者】胡士祥
【作者单位】交通运输部路网监测与应急处置中心
【正文语种】中文
【相关文献】
1.基于智慧高速平台的公众出行信息服务关键问题分析 [J], 朱江
2.提升公众出行服务的智慧交通系统对策研究 [J], 张翔
3.智慧公交温馨服务让市民便捷出行 [J], 张京
4.智慧高速公众出行信息服务平台研究 [J], 马高琳; 陆璐; 梁杏
5.创新发展服务市民智慧公交便捷出行合肥公交集团迈入“扫码乘车”新时代马化腾、宋国权、凌云刷手机二维码体验合肥166路公交车开启华东地区首个城市公交企业“微信扫码”乘车模式 [J], 李克武
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南宁市物价局关于统一规范南宁市自行车、电动自行车、摩托车停放保管服务收费有关问题的通知

南宁市物价局关于统一规范南宁市自行车、电动自行车、摩托车停放保管服务收费有关问题的通知文章属性•【制定机关】南宁市物价局•【公布日期】2010.07.01•【字号】南价格[2010]39号•【施行日期】2010.07.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文南宁市物价局关于统一规范南宁市自行车、电动自行车、摩托车停放保管服务收费有关问题的通知（南价格〔2010〕39号）各停车保管场（点），广西申威物流管理有限公司，各城区（开发区）物价局：自行车、摩托车是我市广大市民出行普遍使用的交通工具，特别是电动自行车成为市民新兴的交通工具且日趋增多。

为了适应我市城市发展和道路交通管理的要求，有效引导车辆停放和停放保管服务收费的有序规范，维护经营者和消费者的合法权益，根据自治区物价局有关车辆停放保管服务收费的规定和自治区人大常委会颁布的《广西壮族自治区道路交通安全条例》的有关规定，结合我市现行的自行车、摩托车停放保管服务收费及经营服务的实际情况，经研究，制定电动自行车停放保管服务收费标准，并将自行车、电动自行车、摩托车的停放保管服务收费实行统一规范管理，现将有关问题通知如下。

一、本文规定的车辆停放保管服务收费，适用于我市市区城市道路（城市街道和小街小巷、公共广场）、市场、商场、旅游景点、餐饮、娱乐、文化体育场馆、医院等公共场所设立的停车场（点）。

其他停车场参照执行。

二、上述范围内的自行车、电动自行车、摩托车停放保管服务收费实行统一收费标准。

具体收费标准按下表执行。

南宁市自行车、电动自行车、摩托车三、规范车辆停放保管服务收费行为。

各停车场（点）的设立应经有关管理部门批准，并具有关部门核准的车辆停放保管经营服务资质。

车辆停放保管人员要佩戴明显的上岗工作证（牌），要严格执行规定的收费标准，不得多收费、乱收费，收费时要使用规定的票据并提供给车主，不得无故拒绝车辆停放。

要加强防范措施，保障车辆安全停放。