刷ECU会耗油吗知识讲解
汽车刷ECU的技术分析、方法及工具
关于刷ECU 的看法！可以提升动力，省油！每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。
对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。
刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。
实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。
对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。
1、刷ECU（ECU升级）有什么好处？总体来讲，动力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，减少废气排放。
A.自然进气车型可增加马力10﹪左右；B.TURBO车型可增加马力20%-30﹪，甚至更多；C.换档时更平顺，动力衔接更棒；D.可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题。
2、为何原车出厂不如此设计呢?电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIE MENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。
因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
3、升级后是否影响汽车的使用寿命和安全性？升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。
汽车加速无力是什么原因呢
汽车加速无力是什么原因呢一、积碳造成有三个原因导致汽车的加速度很弱。
首先是气门、怠速电机、进气口、燃烧室和火花塞中的积碳，因此当汽车怠速时会发生火灾。
二、拥堵路行驶汽车在拥挤的道路上行驶很长时间，加速和减速，因此当汽车再次行驶时，最终会导致虚弱感。
三、油品质量较差加速度弱的最重要原因之一是很多车主都有加速度弱的问题，即使用的机油质量差，会影响汽油滤清器滤芯和油路，并可能导致供油不足，导致加速度弱；它还将影响排气系统三效催化剂的使用寿命。
如果三效催化器堵塞，也会直接影响车辆的加速。
同时，这也会导致燃油消耗量增加，导致加速乏力。
四、离合器磨损严重造成打滑1.发动机进气改装发动机进气系统是提升动力最简单的方法之一，进气系统改装目的是为了要提高发动机的容积效率与充气效率，如涡轮增压器，其目的就是低进气气阻和进气温度。
当然方法不止一种，还可以通过改变进气道的材质或是改变进气道的长度来实现进气的改变。
其实对于车主来说最简单的就是改装空气滤芯，如大家所熟知的“冬菇”。
2.排气改造排气改装也属于比较简单的改装，理论上将发动机排气通畅，进气系统空气就会更快的进入发动机，进而达到提高发动机动力的目的，这种改装简单直接有效。
很多车主改装排气管都只是改装“尾喉”这样改装是为了视觉和听觉效果。
而很少有车主会直接更换全段排气管，一般排气管分为三段，如果改装排气的话改装中段和尾段足以，当然正规厂家的排气管在价格上偏贵，不是每个车主都能改装。
三.三效催化三元催化也属于排气系统，之所以单拿出来说是因为三元催化对发动机动力提升比较大，三元催化对汽车排放有着至关重要的作用，原本属于不能轻易改装的部件，但随着高流量三元催化既能满足动力需要又能满足排放需要，很受车主欢迎。
同为三元催化在本质上没有任何区别，只是在催化本体上的孔口直径更大，使排气更通畅降低排气阻力，进而提升动力。
4.轮胎轮胎改装更为简单，且比较容易被车主接受。
首先改装轮胎之后在视觉效果上比较好，汽车更具动感。
ECU的详细刷写步骤及注意事项总结
ECU刷写说明一、试验准备1、首先需要先确认刷写ECU的版本，避免数据、ProF与ECU硬件不匹配目前常见的ECU有：EDC7（一般为国三车，目前试验中用的较少）、EDC17CV44（一般为国四及以上机型用）。
EDC7件号一般为61263008****，接插件有3个，分别为整车线束、喷油器线束、发动机线束；EDC17件号一般为61264008****，接插件有2个，分别为整车线束和发动机线束。
其中试验中以EDC17CV44的ECU最常见。
EDC17CV44中常用的版本有732、740、750.其中732版本一般为SCR版，740版本一般为EGR版。
2、准备好刷写ECU所需的硬件设备：笔记本、通讯设备。
3、准备好刷写ECU所对应的ProF文件、需要刷写的数据。
二、实验环境的配置首先，添加试验用project，a2L，Hex，选择与ECU数据匹配的a2L和正确的Hex导入a2L与Hex后的界面添加工作区在工作区-硬件-配置硬件处，搜索已连接的设备查找连接上的设备，选取ccp1（CAN线、590通讯时）、ccp3（CAN 线、592通讯时）、ETK（ETK线通讯时），与ECU进行通讯。
若此时显示ECU Off！一般检查通信设备到ECU之间的连接是否有问题，如CAN线是否接错、ECU是否数据损坏（能正常发动车，则可以排除ECU损坏）、最后确认整车线束是否有问题。
若在查找连接上的设备时，不出现ccp等通讯协议，则需要先检查电脑至通讯设备之间的连接是否有问题，如通讯设备电源线、网线、CAN线连接是否正确初始化硬件进入实验环境三、数据的上载、下载、Flash操作1）上载过程2）Flash操作在manage memory page，首先配置ProF文件（ProF文件最好备份一份未解压的压缩文件，解压后的文件夹在拷贝时可能会丢失部分文件，造成ProF无法加载），本次Flash操作所用的ProF文件为点击OK继续配置ProF文件选择刷入ECU的项目读取ECU的ID注意：刷写过程中避免ECU断电，防止ECU刷死。
为什么要改装ECU
为什么要改装ECU一、ECU的功能那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多传感器传来的信号，并通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但出于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这样的现实状况：就像人的指纹一样，没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样！所以有些新车出厂就出现爆震，积碳等问题，在我们实际的ECU调试过程中发现，这样的发动机隐患普遍存在于像大众、福特等世界一流品牌中二、ECU在地区上的差异除了以上所讲的发动机内在差异，外部环境的变化和驾驶者的使用习惯也会造成发动机工况的不同，比如说温度的变化，海拔气压的不同，当地油品质量和驾驶者的习惯等等。
所以当一种车型在某个地区销售时，都应该根据当地的使用习惯、燃油品质、气候特点，地理环境等情况，对发动机进行重新调教。
如果调教不得当，就会出现发动机启动困难、怠速不稳、加速不畅、动力减弱、爆震、积碳等状况中的一种或多种现象，这也是BMW（宝马）这样的最优秀的汽车厂商频繁为顾客升级ECU程序数据的原因（平均3-6月升级一次），而日、韩系（包括部分国产汽车）的低价位汽车就没有这种待遇了。
由此我们知道了全世界不同地区的车开起来是不同的，比如欧洲销售的汽车，因为燃油品质高、气温相对较低，所以发动机调校偏向动力输出；而在美国销售的车型，因为当地交通环境优异、油价低廉，排放法规严格，再加上驾驶者大多喜欢舒适的感觉，所以发动机调校偏重平稳舒适、排放清洁，而对油耗和动力的考虑就放在其次，在实际调试中我们就遇到韩国现代销往欧洲的车型，其ECU系统经过德国奔驰的专家小组重新安装匹配，性能远远超出其他地区的同型汽车。
汽车ecu工作原理及工作过程介绍
一、汽车ECU的概念汽车ECU是指汽车电子控制单元，它是一种微处理器，负责管理发动机的各种电子系统，以确保汽车能够稳定运行并同时保持高效性能。
ECU通过监测和调整发动机的参数，例如燃油供给、气缸点火时间等，来确保发动机的工作状态处于最佳状态。
ECU还可以通过传感器获取各种数据，如发动机转速、油门开度、冷却液温度等，帮助汽车达到更好的动力输出和更低的废气排放。
二、汽车ECU的工作原理1. 数据采集汽车ECU通过与各种传感器相连来实现数据采集。
这些传感器包括但不限于空气流量传感器、氧气传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器等。
这些传感器可以实时收集有关发动机工作状态的数据，ECU可根据这些数据进行快速准确的响应。
2. 数据处理ECU通过其内部的微处理器进行数据处理，包括对带有燃烧、排气等基本物理过程数据进行处理，以及根据不同的工作模式处理传感器获取的数据，例如怠速、加速、减速等。
3. 实时控制ECU通过控制发动机相关的执行器来对发动机进行实时的控制。
通过对点火系统的控制来调整火花塞的点火时机，以对发动机进行点火；通过对燃油供给系统的控制来调整燃油的供给量，从而影响发动机的工作状态。
4. 故障诊断ECU还具有故障诊断的功能，一旦发现发动机工作状态异常，ECU会通过指示灯或车载诊断仪输出故障码，以帮助技师准确定位并修复故障。
三、汽车ECU的工作过程1. 启动阶段当司机启动汽车后，ECU首先进行自检。
在自检过程中，ECU会检测发动机传感器是否正常、执行器是否正常工作以及存储器中故障诊断码是否异常等。
ECU还会对车辆其他系统的工作状态进行监测，以确保整个系统处于正常工作状态。
2. 怠速阶段在发动机怠速时，ECU会持续地接收各种传感器的数据并进行处理，以确保发动机的稳定运转。
ECU会根据氧气传感器的数据和节气门位置传感器的数据来调整发动机的燃油供给量，以维持发动机的怠速转速和保证排放达标。
3. 加速阶段当司机踩下油门踏板以提升车速时，ECU会立即调整发动机的工作参数，以获得急促的动力输出。
ECU软件性能分析及优化
ECU软件性能分析及优化ECU软件是指汽车发动机控制单元的软件系统，可以通过该软件进行对发动机性能的控制和优化，提高发动机的效率和可靠性。
本文将从软件性能的方面对ECU软件进行分析和优化。
ECU软件性能分析ECU软件主要由以下几个方面组成：输入/输出(I/O)、数据处理、通信协议等。
在ECU软件中，I/O与处理数据是基本且关键的任务。
输入/输出(I/O)性能分析ECU软件接收的数据主要来自传感器，以及内部和外部存储器等，因此ECU软件的I/O性能直接影响整个系统的响应速度和稳定性。
I/O性能：I/O性能主要由ECU的数据采集频率和处理速度两个方面组成。
采集频率是指对传感器数据采集的频率，处理速度是指采集到数据后对数据的处理速度。
同时，I/O性能还包括响应速度和数据处理精度。
当系统响应速度较慢时，会导致系统性能下降，例如发动机启动困难，加速不稳定等。
数据处理性能分析ECU软件有大量的数据处理任务，如控制发动机燃烧过程，检测汽油质量等。
因此，数据处理性能是ECU软件的重要性能指标之一。
数据处理速度：ECU软件处理数据的速度和响应能力决定了整个系统的性能。
由于数据处理任务较多而且十分复杂，因此在ECU软件中需要合理规划和引入高效的算法来提高处理速度和准确度。
内存使用：ECU软件是一个较大的应用程序，需要使用大量的内存空间。
因此，合理的内存使用是提高数据处理速度和准确性的关键。
如果ECU软件过度依赖内存，可能会导致系统崩溃或其他性能问题。
通信协议性能分析通信协议是ECU软件的重要组成部分，主要控制电机与其他设备之间的数据传输。
通信协议性能包括通信速度和可靠性等方面。
通信速度：通信速度决定了ECU软件与其他设备之间数据传输的速率。
较慢的通信速度会导致数据传输不完整或延迟，从而影响整个系统的性能。
通信可靠性：通信可靠性是ECU软件保证数据传输的成功率和数据准确度的关键。
因此，在设计通信协议时，需要考虑到数据帧、数据校验和消息确认等方面。
蒙迪欧致胜刷瞬时油耗和平均油耗致胜的pcm 200P升级240P
致胜的pcm 200P升级240P
蒙迪欧致胜无损刷出瞬时油耗和平均油耗看到不少的车友在问蒙迪欧致胜的可以胜出瞬时油耗吗？蒙迪欧致胜怎么刷瞬时油耗和平均油耗？
在这里北京博睿通达给大家做出一个案例供各位车友学习交流一下。
下面我们开始一边上图上边解说。
第一张图是没有刷之前的，各位车友应该很熟悉了只有两个选项续航里程和平均车速。
刷瞬时油耗和平均油耗之前要先把仪表拆下来；
把仪表盘取下来之后就是刷机操作了，需要更换原厂的数据芯片，十分钟之后大家可以看到多出来了两个选项
一个是瞬时油耗另一个是平均油耗。
到这时整个过程就结束了，全程不会超过20分钟。
最后一步，用福特原厂电脑IDS恢复换芯片之前的公里数就可以。
汽车改装ECU升级相关知识汇总
汽车改装ECU升级相关知识汇总来源：艾森ECU升级 。
1 核心提示ECU升级在发烧友当中或许是常见的步骤，但对于普通车主而言，这是一项新兴而又有点神秘的改装项目，把ECU升级归入改装，是因为通过ECU程序的改写，使得原厂发动机的动力参数发生变化。
但记者认为ECU升级不属于传统意义上的改装，因为一般意义的汽车改装是针对机械、外观、内饰等方面的，属于“硬改”，而ECU升级是针对汽车上的软件进行改动，属于“软改装”。
很多车主觉得要加装或更改一些硬件很麻烦，动作太大，对ECU升级则表现得“跃跃欲试”，“敲几下键盘，几个钟之后车的动力就提升这么多，很爽。
”上期文章中刷了蒙迪欧2.0 GTDi的阿Lam是这样对我说的，就好像买一台电脑回来，用户根据自己的需要对操作系统进行优化和改动，而且ECU升级是可逆的，如果升级后不满意，可以还原，这种便利性是其他改装所不及的。
随着汽车电子化、信息化程度越来越高，这种“软改装”可能会成为今后国内普通车主主流的改装取向。
在国外，汽车ECU升级是买车时提供的一项服务，以满足顾客的不同需求。
2 何为ECU？ECU有两种译法：Electronicl Control Unit（电子控制单元）或Engine Control Unit（发动机控制单元），在国内通常称为“发动机电脑”或“行车电脑”。
它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
ECU在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。
根据比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等。
它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。
现在不但在发动机上应用ECU，在其他许多地方都可发现ECU的踪影。
马自达6刷ECU升级 油耗降低 动力大增!
本人升级ECU已有一段时间了，由于刚升级动力变好了，所以开车都特别快，见车超车，感觉真的很爽，可是快感的背后就是油耗的急速消耗。
一直以来我都以为是ECU升级惹的祸，刚好有一天车子没油了，加油时顺便就加满，我平时很少加满的，为此我还特意把计数器清零，想看看这箱油到底能跑多少公里。
加满油后的第二天我就去东莞办事了，当时不太在意，直到跑了一大半路在一个红绿灯口停下来时，我才发现一个意外的惊喜。
那就是我的车跑了一百多公里了，油表指针还在顶上的位置，天，指针竟然跟没动的一样，我想这样子一定很省油，应该能跑出很多公里来的，于是我就时不时关注油表的指针了。
这里要说的是去东莞并没有跑高速，全程低速，要经过6个镇区，全程开着收音机，开着空调。
当然也没有猛开，因为之前就打算要测试油耗的，但也没有特别省的开，比如尽量让它滑行什么的，都没有，反正是很平常的那样开，因为我也只是抱着测测看的态度，没想到竟然有出乎意料的效果。
到了目的地南城体育公园了，趋对方还没有到，在停车的地方顺便照了几张相。
看到没有，车停下来后共走了152公里，但是油表的指针还在顶端的位置，你们不是说我的油表坏了吧，我相信其它的马自达6 2.3也是这样的。
给大家看看我的车，表面上是完全看不出东西来的，有谁能明明白白我的芯呢？等办完事回去时，已经是晚上了。
不但事情办好了，而且车又省油了，回家的路上心情真的很好。
我车的大灯，远光和近光早给我改了双光透镜，可以说是相当的亮丽，晚上亮着灯跑在路上，看着透镜那清晰的切割线，感觉真是一种享受。
心情好就来张照吧，在刚好用了一档油的时候拍了照，当时是跑了264公里。
从第二天起，我也没什么事，车都给老婆开着，接接小孩，打打麻雀什么的，反正基本上是在镇区行驶，当然偶尔我也会开下，总的来说，这一箱油有一半是老婆开的，自己也只开了一半。
好了，又到加油的时候了，回到上次的加油站，加油时油表里的警告灯还没有亮，当时里程表上显示跑了655公里。
宝来1.6 ea111发动机费油的原因
宝来1.6 ea111发动机费油的原因1.引言【1.1 概述】宝来1.6 EA111发动机费油的问题一直备受关注。
随着汽车使用的普及，我们对车辆燃油经济性的要求也越来越高。
然而，许多宝来1.6 EA111发动机的车主都反映这一型号的发动机存在较高的油耗问题，这引发了广泛的讨论和研究。
宝来1.6 EA111发动机作为大众汽车集团自主研发的一款发动机，其在动力输出和可靠性方面都堪称出色。
然而，不可否认的是，该发动机的油耗问题一直被认为是其较大的短板之一。
为了全面了解宝来1.6 EA111发动机费油的原因，本文将对其相关问题进行深入分析和探讨。
首先，我们将概述这一问题的背景和发生的原因。
接着，我们将探讨可能影响油耗的因素，并对每个因素进行分析和解释。
最后，我们将总结相关要点，并提出一些改善油耗的建议。
通过本文的阅读，读者将能够深入了解宝来1.6 EA111发动机费油的原因，从而更好地解决和优化这一问题，提升车辆的燃油经济性和行驶效能。
让我们一起开始这篇关于宝来1.6 EA111发动机费油原因的详细探讨吧！1.2 文章结构：这篇文章将按照以下结构展开对宝来1.6 ea111发动机费油的原因进行探讨。
首先，引言部分将提供关于本文主题的概述，介绍为什么我们选择宝来1.6 ea111发动机作为研究对象。
接着，文章结构将被详细阐述，以确保读者能够清晰地了解本文的逻辑顺序和内容组织。
其次，接下来的正文部分将涵盖两个主要要点，这些要点被认为是导致宝来1.6 ea111发动机费油的主要原因。
这些要点将会通过相关数据、实例和研究来进行支持和论证。
每个要点都将在独立的小节中进行详细阐述，以确保读者对每个要点都有清晰的理解。
最后，结论部分将对本文的主要要点进行总结和归纳。
这些总结将突出描绘宝来1.6 ea111发动机费油的原因，并对相关问题进行讨论。
最后，文章将以一个简洁而有力的结束语来结束，以鼓励读者对于这个话题进行深入思考或进一步研究的动力。
刷ECU的原理
本帖是我从网上转载而来只做参考与学习用，不建议网友门拿去做实验！！！出现问题本人概不负责！提升5V动力并降低油耗的简单方法！城市道路油耗高、起步肉（尤其开空调）是5V BORA/GOLF 车主普遍抱怨的二大软肋。
论该款发动机的动力性能，其表现是不该如此不尽人意的。
问题出在哪里呢？原因应该是多方面的，在此不分析，其中最主要的原因是发动机在中低转速范围点火提前角滞后于最佳值,动力输出未达到最大化。
目前，国内出现了升级ECU程序以提升汽车动力的改装，效果不错，非常诱人，可惜费用不低，一次改装至少要3000元。
如果您对爱车动力不满的话，恭喜你，看了该帖，您至少赚了3000元！DIY修改ECU参数以提升爱车动力降低油耗的方法其实非常简单，您一学就会。
首先，从网上下载一个免费的（非BETA版）REVO LEMMIWINKS 发动机ECU参数调整软件。
其次，买（或向朋友借）一根VAG-COM线，花几分钟时间将CH09通道的点火提前角补偿值设为＋度左右（具体要因车而异，原则上只要爆震率不超过5%，该值越大动力提升越明显），调整步骤如下：1. Place key in ignition, turn to on position. 将点火开关转到点火自检位置2. Attach VagCom 'dongle'. 连接好VAG-COM线3. Bring up Lemmiwinks software 运行lemmiwinks软件（选择好COM端口）4. To store original ECU settings Click ON "Read". This reads your current setting s. 点击"Read"读取ECU中的设定参数值settings at will. 根据自己意愿调整设定值on 'SET' to connect to the ECU and adapt settings. （调好后）点击SET将设定参数值写入ECU7. When asked to cycle ECU, simply turn it off, then turn the ECU back on. （适配成功后）将点火开关关闭后再打开8. Enjoy new settings. 享用新的设定值吧！由于电脑原因，该软件与ECU通讯可能不太稳定，稳妥起见，调好后请重复上述第4 步，确认参数成功写入EEPROMECU具有修正值学习功能，为了让新设定值及早发挥作用，调后请将蓄电池负极拆开5分钟，将ECU中存储的修正值清零，使之重新学习。
行车电脑ECU改装
汽车改装知识行车电脑ECU改装一，行车电脑ECU改装行车电脑ECU（Elecronic Control Unit）又称“电子控制单元”。
其公用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。
1、行车电脑的控制原理发动机的动力是由燃料在汽缸内燃烧产生的，燃料燃烧需要一定比例的空气，即空燃比，汽车发动机的理论最佳空燃比值是1：14.7，即1份燃料，14.7份空气。
由于汽车的行驶速度并不是固定的，形式速度越高，需要的功率越大，发动机的节气门便需开启更大的角度，吸进更多的空气来燃烧更多的燃料。
在为了保持稳定的空燃比例，凄恻的供油系统必须相应地修正燃料的供应量。
此外，发动机在不同的转速，尤其实在一些特殊工况（如起动、急加速、急减速等）下，对混合气体浓度会有特别的需求。
另一方面活塞的运动周期也会因发动机的转速而改变，因此汽车必须可以随着转速的高低来调节点火时间才可以发挥发动机的最大性能。
能够在每个不同的时刻和工况下都控制最适量的空燃混合体进入发动机内并在最佳时机完全燃烧，是自汽车发明后工程师一直追求的最理想境界。
但从前机械式的化油器和点火系统始终达不到这样全面而完美的效果，直至计算机化的ECU出现才把这种情况完全改观。
行程电脑是一个微型计算机，内有集成电路以及其他精密的电子组件，作用相当于一个“中枢神经”，里面储存了大量对应不同天气环境与发动机工况下理想的燃油供应值和点火正时值组合。
“中枢神经”通过对来自众多传感器，如：进气管空气流量、进气温度、节气门的开启角度、曲轴位置等数据进行汇集、分析和计算，在千分之几秒内调节供油量来配合实时的环境和工况，再在形成理想比例的混合气进入汽缸后发出点或指令，保证汽缸内的燃料在最佳时机完全燃烧，减少了废气排放物和燃油消耗之余也提高了燃烧效率，增强了发动机的功率和转矩。
2、为什么要对行车电脑进行改装行车电脑改装，简单地说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以便计算机对于发动机各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装。
CNG改装AC300系统ECU原理及2例故障的排除
CNG改装AC300系统ECU原理及2例故障的排除CNG改装AC300系统ECU原理及2例故障的排除CNG（压缩天然气）改装AC300系统需要使用ECU（电子控制单元）来控制喷油量和点火时间，确保发动机正常运转。
ECU是整个系统的核心，负责监测发动机各种传感器的信号并做出调整，以保证最佳性能和燃油效率。
本文将简要介绍CNG改装AC300系统ECU的原理，以及两个故障的排除方法。
AC300系统ECU的原理AC300系统ECU接收来自大量传感器的信号，其中包括氧气传感器、温度传感器、气压传感器、速度传感器等。
接收到这些信号后，ECU计算出最佳喷油量、点火时间等参数，从而保证发动机正常运转。
为了避免出现故障，每个传感器都有其容许误差范围。
当某个传感器失效时，ECU会接受到错误的信号，从而导致发动机不能正常运转。
为了避免这种情况，AC300系统ECU 还配备了诊断功能。
当任何故障发生时，ECU会记录该故障码，并在故障指示灯上显示这个码，以方便用户检测和诊断问题。
故障排除故障排除是AC300系统ECU维护的重要任务之一。
以下是两个常见的故障以及排除方法：故障一：发动机停止工作如果ECU无法控制喷油，就无法保证发动机正常运转，从而导致发动机停止工作。
要解决这个问题，需要检查燃油滤清器是否被堵塞或者燃油泵是否出现故障。
比较常见的原因是燃油压力过低，通常情况下需要更换压力调节器。
故障二：故障指示灯亮起当ECU检测到较大的传感器误差（超过容许误差范围）时，会记录故障码并点亮故障指示灯。
在这种情况下，需要检查系统的传感器是否工作正常，特别是O2传感器。
如果O2传感器出现故障，需要在行车前更换，以免导致发动机过热并且损坏排气系统。
总之，对于CNG改装AC300系统，ECU是其核心部件，扮演着监测和控制发动机工作的角色。
定期进行检验和维护是非常重要的，可以确保系统有效并且避免各种故障。
另外，对于AC300系统的ECU，还有一些其他的注意事项需要注意。
刷ECU作业_奔驰威霆2.5动力升级
低调的奢华-奔驰威霆2.5动力升级
APT-TUNING
奔驰威霆商务车系列，德国梅赛德斯—奔驰授权，秉承奔驰系列车型的优秀品质，融入国际流行元素散发历久弥新的独特魅力，是艺术与科技的完美结合。
奔驰威霆，大家的第一印象应该是低调，奔驰产品中最为低调的一款.整体外观设计简朴，线条流畅，前脸时尚，车尾造型方正，“外观设计大气。
”
动力方面，搭载2.5L V6汽油发动机，发动机动力输出一般，提速较慢，但也足够满足载运需求了。
扣扣：一九零三四六二零零五，微微：ecu_apt
升级完以后，效果完全不一样，动力输出比原来要平顺，车子动力体现的更加完美。
看看奔驰威霆升级EC U后的变化
原车功率140KW/190P,扭矩：235Nm
APT升级ECU以后：提升22P，扭矩提升：25Nm。
请问汽车刷ECU提升动力对发动机有什么影响？问题大不大？
请问汽车刷ECU提升动力对发动机有什么影响？问题大不大？展开全文一、一般不会有大的副作用，毕竟整体调整幅度不算很大。
ECU升级或者称为汽车电脑升级，是汽车动力改装中最具科技含量的行为，是根据车辆具体的实际情况来优化发动机的工作参数，最大限度地发挥发动机的设计潜能，使发动机的工作曲线最大接近发动机理想的设计曲线。
特别就德系及欧系车辆，通过优秀的工程师按照严格的汽车质量监督标准，用升级ECU的方式对汽车进行量身定做的动力升级，使发动机的工作环境接近最佳的理想状态，释放车辆被封存的功率及扭矩潜能，同时通过燃烧效率的提高，使排放更清洁，而且使发动机与车辆行驶系统中的其他结构更好地协调工作。
而好的ECU可以优化ECU的运行状态，反而可以延长发动机的寿命。
升级之后不会影响汽车的使用寿命和安全性原因很简单，只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。
二、虽然刷机对发动机影响不算非常大，但是仍然要注意下边这些环节。
1.升级ECU，一定有它的利与弊，首先说弊，升级ECU后，最基本一项，也是ECU必须修改的一项参数，就是点火提前角。
原车出厂就因为顾及全国各地油品差异，而将点火提前角调校到一个适应性最广的提前角。
升级ECU后国外工程师必然将点火提前角提前以达到最佳点火角度。
因此，问题就出来了，对于国内大部分地区都使用无铅汽油，升级后配合97汽油，就可以使升级过ECU的发动机发挥到最佳状态。
相反，目前国内部分城市使用乙醇汽油，乙醇汽油具有易燃，燃烧过程短特性，适当的地将点火滞后会让乙醇汽油燃烧更加充分，然后升级ECU是将点火提前，就会造成发动机爆震，无力，长期使用就会损伤发动机。
但是如果无铅汽油即相反，适当的提前会令发动机内混合气燃烧更加充分，积碳相对减少，发动机寿命延长也理所当然。
目前东北三省是乙醇汽油，不少ECU升级公司大为推广，希望使用乙醇汽油的车主三思而后行。
ECU数据刷写
ECU数据刷写ECU数据刷写，又可称为ECU数据灌装，其基本原理是：外部数据刷写工具通过ECU通信网络（多为K-line和CAN总线），向ECU发送数据信息，实现ECU数据的管理和更新。
概念阐述ECU数据刷写，民间又称为刷ECU、刷汽车电脑板，主要有三方面应用：一是发动机/汽车下线出厂时进行数据封装，二是汽车维修站进行ECU更新、维修，三是发动机改装应用。
发动机ECU在软件设计时将程序和数据进行单独管理，在单片机的Flash物理空间中是分开的。
ECU数据根据控制任务的不同性质，可分为多个数据区域，例如零部件信息配置区域、动力参数区、排放参数区、故障诊断区等。
数据的分区设计便于满足不同应用场合的需求。
例如，整车厂只需要配置车辆零部件信息，发动机生产企业则需要调整ECU动力参数、排放参数等数据，维修站关注故障诊断数据，汽车改装多修改喷油、进气等动力参数。
ECU数据刷写能够单个或批量更改发动机ECU内部的数据（甚至包括更新ECU程序代码），便捷地实现ECU数据更新。
在ECU进行数据刷写时，为避免对ECU 进行破坏性拆装，多通过OBD接口，基于CAN通信协议（多为ISO15765）与ECU进行数据交互。
ECU内部包含应用程序和可引导程序两个软件包，从而保证应用程序更新时不会崩溃。
关于ECUECU是汽车发动机的控制核心，是车辆的主控电脑。
ECU通过理解司机的操作意图，将司机的驱动需求转换为发动机的喷油量等控制参数，并附加控制车辆的继电器、灯光等附属设备。
汽车整车设备配置纷繁复杂，即使是同一车型，不同的市场定位其具体配置也不同。
ECU内部软件通过数据和程序的分区管理，可高效率地解决这一问题。
ECU程序是控制功能的运行代码。
程序运行中需要读取ECU内部的数据，实现功能的跳转。
即使运行代码一样，由于数据不同，汽车最终实现的功能也有较大差异，例如可通过配置巡航功能开关数据激活/屏蔽车辆巡航功能，通过修改驾驶踏板曲线数据实现运动模式和普通模式的切换。
13年长城H61.5T刷ecu升级（非常满意）
13年长城H61.5T刷ecu升级（⾮常满意）据⾏业内不完全统计，在全国，长城哈弗H6 1.5T已经刷过ECU的数量，估算不低于2万台。
⼩马拉⼤车的尴尬搭配，是导致很多车主想要提升动⼒的直接原因。
只要你是开H6 1.5T的车主，都会觉得它的⼀、⼆档实在太鸡肋。
尤其在挂⼊⼆档1500转左右，涡轮还没介⼊⼯作。
动⼒表现⾮常弱，压根感觉不到它是带T的发动机。
⽽只有等转速提上来，涡轮介⼊⼯作后，动⼒才有改善。
⽽通过刷ecu升级后，99%的车主都对动⼒提升的效果表⽰满意，下⾯我们看看其中的⼀位车主是怎么说的：升级前后数据对⽐：升级前最⼤马⼒：150HP升级后最⼤马⼒：182HP升级前最⼤扭矩：210NM升级后最⼤扭矩：258NM13年长城H6 1.5T刷ecu升级⽅法1.5T的H6同样是采⽤博世的ME7电控系统，可以⽤ecu升级设备KessV2升级，进ECU类型选择博世ME7.5.20（p108协议），按照专⽤图纸接线，连接插针电源，和K线就可进⾏程序读写。
把读出的原ECU程序发送给⽼外进⾏调校。
等待⼤约1⼩时左右，新程序发回来写⼊ecu电脑，装回车上即完成升级。
车主试车体验：车主：在没有刷ecu之前，起步的时候是⼗分⾁的，⽐较疲软。
不管是1档、还是2档、都有这种感觉。
在3档、4档时候如果想超车是很难、很难的。
但现在刷了ecu后就完全不同了，可以四个字来形容，就是叫“动⼒澎拜”，⾮常明显啊！现在开这台车信⼼也⾜了很多，油门反应快、灵敏了很多，和以前不⼀样。
现在红绿灯起步，可以随时超车抢道，就是相差那么远！我们：你真实反应效果就可以了，不要夸⼤。
车主：这没有夸⼤的。
刚才你也看到、体验到。
我们：跑⾼速效果怎么样？车主：跑⾼速的时候，会感觉有⼀股不同的动⼒在拉前冲⼀样……。
汽车车辆动力调校提升驾驶乐趣和燃油效率
汽车车辆动力调校提升驾驶乐趣和燃油效率汽车作为现代社会出行的主要工具，在人们的生活中起到了至关重要的作用。
为了提高驾驶乐趣和燃油效率，许多车主选择进行汽车车辆动力调校。
汽车车辆动力调校可以通过调整车辆的引擎参数来提升车辆的马力和燃油效率，从而实现更好的驾驶体验和经济性。
本文将从探讨汽车车辆动力调校的原理、优势和应注意的事项等方面，旨在帮助车主更好地理解和运用车辆动力调校技术。
一、汽车车辆动力调校的原理汽车车辆动力调校是通过对车辆的电子控制单元（Electronic Control Unit，简称ECU）进行改写来实现的。
ECU是车辆的大脑，负责控制引擎的运转和调整各个部件的工作状态。
在传统车辆中，ECU 的参数设置较为保守，以适应不同地域和驾驶环境的需求。
而通过动力调校，我们可以对ECU进行重新编程，从而提高引擎的输出功率和燃油效率。
二、汽车车辆动力调校的优势1. 提升驾驶乐趣：汽车车辆动力调校可以调整引擎的参数，提高输出功率和转速范围，使得车辆加速更为迅猛，提高了车辆的敏捷性和响应性。
在日常驾驶中，车主可以更好地感受到驾驶的乐趣和激情。
2. 提高燃油效率：车辆动力调校还可以优化燃烧效率，减少油耗和尾气排放。
通过调整ECU的工作参数，使得燃油在汽缸内的喷射、燃烧等过程更为精确和高效，从而达到节油的效果。
这不仅可以节省燃油费用，还有助于减少环境污染。
3. 提高安全性：动力调校能够提高车辆的动力输出，使得紧急情况下的超车或加速更为便捷，提升了行车的安全性。
另外，调校还可以提高制动系统的灵敏度，更好地适应车辆性能的提升，提高了车辆的操控性和安全性。
三、进行汽车车辆动力调校需注意事项1. 选择正规渠道：汽车车辆动力调校需要专业技术支持，为了确保调校的安全和有效性，车主应选择正规的汽车调校机构进行相关操作。
同时，车主还应咨询和了解相关的法律法规，遵守相关规定。
2. 注意车辆保养：车辆动力调校会对车辆的引擎和其他部件带来一定的影响，因此调校后的车辆需要进行相应的保养和维护。